發(fā)布時間：2023-08-20 14:58:09
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程施工大事記樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關鍵詞]龍灘水電站；大壩工程；施工供電線路；電壓等級；同桿雙回路；聯(lián)絡開關
Abstract]: Longtan Hydropower Station Dam is one of the world's highest roller compacted concrete gravity dam. Dam project required the construction of power supply equipment installed capacity of about 50,000 KVA, the computational load of about 33,000 KW, which is equivalent to a county's electricity load. Due to Longtan Hydropower Station site topography and other reasons, 10 of the Dam Construction of the power supply circuit full adopt dual-circuit wiring of the same pole; Dam Construction of the power supply line has been running for nearly five years, provides a powerful and reliable electricity for dam construction, to meet the needs of the construction of electricity.[Key words]; Longtan Hydropower Station; dam project; construction of power lines; voltage level; with Double-loop; contact switch
中圖分類號：TV7文獻標識碼：A文章編號：
1、工程概況
龍灘工程設計總裝機容量為630萬千瓦，水庫正常蓄水位400米，總庫容273億立方米，是國內(nèi)在建的僅次于長江三峽特大型水電工程。龍灘水電站大壩是碾壓混凝土重力壩，最大壩高216.5米，壩頂長836.5米，壩體混凝土方量約為730萬立方米；于2003年11月截流，2006年9月蓄水，2007年5月第一臺機組發(fā)電?；炷聊旮叻鍧仓?00余萬立方米，工期緊，工程量大。為保證大壩工程施工，所用的大中型電氣設備300余臺（安裝容量達5.0萬KVA，計算負荷約3.3萬KW）安全運行，如何為這些設備建立一個完善的安全的供電系統(tǒng)，是必須考慮的問題。
2、供電線路設計方案
2.1電源點
業(yè)主從南丹縣境內(nèi)的車河設2回110kV線路至工地，在右岸壩軸線下游800m（高程400.00m）處建立工地110kV施工變電所，安裝2臺31.5MVA的變壓器。110kV變電所共引出22回線向整個施工區(qū)供電，其中業(yè)主為大壩工程施工段提供10個10KV回路接口，右岸施工用電8個回路直接在110KV變電所接線，左岸用電2個回路從左岸10kV開閉所接線。
2.2 大壩工程供電范圍及高峰負荷
2.2.1施工供電線路供電范圍
混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、大壩基坑開挖、圍堰施工、基坑排水、混凝土澆筑、灌漿作業(yè)、下游河道整治等主體工程以及為完成主體工程而配備的纜機、塔帶機、塔機、頂帶機、供料線、壓氣站、施工機械修理廠、停放場、加工廠、預制廠、施工照明等。
2.2.2施工高峰負荷情況
根據(jù)施工總進度、施工布置以及各種設備的配置情況,施工高峰負荷約為：33000KW。按電壓等級分：
高壓負荷：纜機、頂帶機、塔帶機、塔機及混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)中的高壓設備為10KV用電設備，計算負荷約14000KW；電吊等6KV高壓設備負荷，計算負荷約2000KW。
低壓負荷：主要由主體工程施工的纜機副塔、混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、泵站、壓氣站、工區(qū)內(nèi)各輔助工廠以及辦公生活區(qū)等380V/220V低壓設備組成，計算負荷約17000 KW。
6KV高壓變壓器2臺；380V/220V低壓變壓器22臺。
2.3負荷分布和布線的選擇
在進行布線考慮時，到現(xiàn)場進行現(xiàn)場實地勘測，遇到了一個比較具體的問題：
2.3.1負荷分布太廣，覆蓋了整個工地，見圖一。
2.3.2其它標段Ⅰ標、Ⅱ標、Ⅳ標等工程正在施工，其10KV施工電線不能拆除，它們已布置在工地全處了，電桿的位置已被占用，同時龍灘水電站施工區(qū)地形狹窄。如果按常規(guī)布線，會造成了有些檔距極大，大大超出了規(guī)范的極限。
2.3.3大壩標有些負荷較集中，只布置一個回路，線徑會選擇很大，對施工帶來難度。綜合考慮，以安全、經(jīng)濟為原則經(jīng)過多次的實地勘測和技術論證，確定龍灘水電站大壩工程10KV施工供電線路共10個回路，全采用同桿雙回路設計。經(jīng)過近5年運行，仍保持著良好的運行狀態(tài)，為大壩工程施工提供了強大而可靠的電力，滿足了工程施工用電的需要。
2.4同桿雙回路問題的解決
2.4.1同桿雙回技術問題
同桿雙回路存在的兩個關鍵問題：第一個問題，兩個回路在同一桿上，受力較大，如果受力不均，易產(chǎn)生倒桿、斷桿問題。第二個問題，兩個回路在同一桿上，線距較近?；〈惯^小，導線受力過大降低了安全系數(shù)，氣溫再降低時，可能導線過緊而發(fā)生斷線事故。弧垂過大，氣溫上升對地的距離減小影響安全運行；另外風力等外力也易產(chǎn)生導線閃絡造成事故。
2.4.2解決新課題的技術方案
（1）對于第一個問題提出兩個解決的方案，第一把電桿改為線塔，但成本要增加，同時施工的位置多在山頂，又無運輸?shù)缆泛褪┕る娫矗┕るy度大，也要增加并且工期上也要延誤；被領導否肯。第二個針對混凝土電桿脆性的特點，經(jīng)過受力分析造成混凝土電桿受力不均，主要是因為拉線和電桿埋設不當。所以在設計中要求對施工單位提出了：施工中要除了滿足《架空送電線路施工及驗收規(guī)范》相關的要求外：一、坑深需用水準儀觀測，提高觀測精度；二、當坑深超深值在100mm至300mm之間時，必填土夯實處理；三、坑深超深值超過300mm以上時，鋪石灌漿處理；四、拉線坑如超深后對拉線條盤安裝位置與方向有影響時，也以填土夯實處理。保證電桿受力符合要求。
2.4.2對于第二個問題，查閱了相關資料，解決的辦法主要是弧垂的正確觀測。
弧垂的觀測法，一般有等長法、異長法、角度法和張力緊線法等，現(xiàn)介紹在施工中常用等長法和異長法。并且專門對施工單位施工專門進行了培訓。
2.4.2.1等長法（即平行四邊形法）。等長法為施工最常用的觀測弧垂的方法，施工班組容易掌握，而且觀測精度較高，如圖二所示。
在A、B桿各掛弧垂尺，從架空線懸掛點起始向下量出需測弧垂f，結扎一橫觀測板，調(diào)整架空線張力至A、B桿的橫尺與導線最低點目測成一直線時，此架空線的弧垂，即為要求的f值。
在兩桿塔懸掛點高低差不大的情況下，采用等長法觀測弧垂比較精確，若懸點高差較大，宜采用異長法觀測弧垂。
2.4.2.2異長法，采用異長法測弧垂比等長法多一步手續(xù)，圖三的A、B兩桿懸掛的弧垂板數(shù)值，與弧垂f的關系為：√a+√b=2√f，由此得f=1/2（√a+√b）2 或a=（2√f-√b）
在B桿掛一弧垂板，選擇適當?shù)腷值，目的是使視線切點盡量接近架空線弧垂的底部，根據(jù)要求的f值，由上式即可算出A桿弧垂板的a值，再用等長法相同的測視方法，調(diào)整導線張力，A、B弧垂板與架空線的最低點底部成一直線，此時的弧垂即為要求的f值。
2.5、無功補償和事故備用及應急電源考慮
2.5.1無功補償，介于110KV變電所已配有無功補償，保證功率因素不小于0.9，對于一般小容量用電設備沒有配置補償裝置，但對于混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)等大中型設備配置了補償裝置，設有電容柜，以保證供電質量。
2.5.2事故應急備用電源，配置兩臺200KVA柴油發(fā)電機組作為備用電源，布置在大壩基坑附近，前期主要滿足突然事故停電時基坑開挖排水、防洪排水、搶險照明等用電，后期主要滿足突然事故停電時大壩澆筑等施工用電。
2.6導線線徑選擇
采用同桿雙回路，解決了供電線路布線問題。在考慮線導線徑選擇時，結合負荷分布情況，更加完善線路設計思路。若設計時，考慮在同桿雙回路負荷集中處設置一聯(lián)絡開關，其優(yōu)點是：一、若是變電所一個回路需要檢修或出現(xiàn)了大修事故，我們可以通過聯(lián)絡開關快速恢復雙回路正常供電；二、若一個回路從變電所至聯(lián)絡開關這段線路中有了故障，我們可以通過聯(lián)絡開關隔離故障，快速恢復雙回路正常供電。
所以在每回路導線線徑選擇時，以計算負荷進行選擇，在此基礎上加上同桿的另一回路上計算負荷的1/3。目的是在保證本線路的正常運行外，可以及時為故障線路中的設備送電，以保證生產(chǎn)及時恢復正常。在近5年的運行中，變電站多次事故停電，但施工用電未受到影響，為大壩順利施工起到了極大的保障作用。這又是同桿雙回路的意外收獲。同時還有一個收獲就是如此選擇導線線徑后，電壓降最大的才為4.2%，所以在運行后電耗也比較小。
2.6.1右岸纜機線路
右岸纜機線路主要是供：右岸纜機、納福堡預制廠、上游靠船墩、上游基坑排水及右岸大壩上游側施工用電。設備設計容量約為5000 KVA，其中右岸2臺纜機容量為2×1200 KVA。線路從110KV變電所采用同桿雙回路到右岸纜機平臺，一回路為纜機專用，另一回路經(jīng)納福堡到上游圍堰，設計每回路額定容量：3600KVA，總容量為：7200KVA；聯(lián)絡開關安裝在右岸纜機平臺。架空線選用LGJ-50，長度4150米；電纜選用YJV22-3×70，長度520米。
2.6.2基坑線路
基坑線路主要是供：下游圍堰施工、基坑排水、右岸大壩施工、施工照明、頂帶機、塔帶機、供料線、右岸空壓機、冷水站用電；設備設計容量約為9700 KVA。線路從110KV變電所采用同桿雙回路經(jīng)下游航道一期開挖平臺從4#公路到下游圍堰，一回路以頂帶機、塔帶機、供料線為主，一回路經(jīng)圍堰引向基坑供排水和施工用電；設計每回路額定容量：6600KVA，總容量為：13200KVA；聯(lián)絡開關安裝下游圍堰右岸側。架空線選LGJ-120，長度2150米；電纜選用YJV22-3×150，長度340米。
2.6.3左岸線路
左岸線路主要是供：壩前的左岸混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、雷公灘加工車間、移動塔機及壩后的門機、塔機、金結安裝、左岸空壓機用電；設備設計容量約為7200 KVA。線路從左岸10KV開閉所采用同桿雙回路到左岸纜機平臺，一回路為壩前的左岸混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、雷公灘及移動塔機等用電，另一回路為壩后的門機塔機等用電，設計每回路額定容量：5400KVA，總容量為：10800KVA；聯(lián)絡開關安裝在左岸纜機平臺。架空線選用LGJ-95，長度4700米；電纜選用YJV22-3×120，長度350米。
2.6.4混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)線路
龍灘大壩工程混凝土用量大，且受施工場地限制，故在右岸308.5及360高程各建立一個混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)。
308.5混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)線路：設備設計容量為14100 KVA。線路從110KV變電所采用同桿雙回路到右岸308.5混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，設計每回路額定容量：8600KVA，總容量為：17200KVA；聯(lián)絡開關安裝在308.5混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)進場口。架空線選用LGJ-185，長度1250米；電纜選用YJV22-3×240，長度570米。
360混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)線路：設備設計容量為13720 KVA。線路從110KV變電所采用同桿雙回路到右岸360混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，設計每回路額定容量：8600KVA，總容量為：17200KVA；聯(lián)絡開關安裝在360混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)進場口。架空線選用LGJ-185,長度1850米;電纜選用YJV22-3×240,長度520米。
3、結束語
2003年9月大壩施工10KV供電線路架設完成，投入運行近5年，仍保持良好的運行狀態(tài)，滿足了大壩工程各階段施工用電要求。
【關鍵詞】城建施工；混凝土；大體積；施工技術
一、 背景及前言
混凝土是城建工程的重要原材料之一，在城建工程中起著極其重要的作用。尤其是現(xiàn)在城市建設發(fā)展快速，高層大體積的特殊功能建筑物通常都采大體積的混凝土。而混凝土的拌料、比例及澆筑施工技術對建筑的質量密切相關。大體積混凝土在施工中最易出現(xiàn)的問題是結構裂縫，其原因主要是由于溫度的應力過大，導致混凝土的抗拉強度不足以支撐。因此研究大體積混凝土施工技術關系著整個建筑結構的質量，關系到未來建筑行業(yè)的發(fā)展進程也關系到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。
二、 大體積混凝土的概念和特性
所謂大體積混凝土是指結構物的最小尺寸大于lm，且水化熱不容易散發(fā)從而引起混凝土內(nèi)外的溫差并導致溫度收縮裂縫的產(chǎn)生及為解決裂縫而采取的施工工藝的混凝土結構。由于混凝土是脆性材料，導致大體積混凝土的以下施工特點：高水平的整體性；澆筑的連續(xù)性；結構的體量較大；由于大體積混凝土斷面尺寸大，澆筑之后由于水泥的水化熱而使內(nèi)部溫度劇烈上升，形成較大的內(nèi)外溫差和相當大的拉應力。
具體的來說，在大體積混凝土施工過程中，由于其具備較厚的結構和較大的形體，鋼筋較密，混凝土量多，施工條件復雜，技術要求高，并且須同時達到強度、剛度、均一性和持久性性的要求指標。此外最主要的任務就是采取措施控制溫差，將溫度變化導致的拉應力限制在一定范圍并控制溫度裂縫的發(fā)生。隨著建筑技術的發(fā)展和建筑材料性能包括混凝土質量等水平的不斷提高，建筑領域逐漸擴大，難度也逐漸加大，高質量的建筑質量和施工技術也是人民和社會的必然要求。
三、 大體積混凝土施工技術
1、編制可實行方案并設計構造要求
（1）根據(jù)大體積混凝土工程的施工特點，工程設計要規(guī)范且滿足生產(chǎn)工藝的要求，重點編制混凝土的材料供應計劃、混凝土的澆筑方案、大體積混凝土的溫度測量及控制、混凝土的維護等方面的方案。
（2）具體的來說，為了控制裂縫，施工前應計算并驗證大體積混凝土澆筑結構的溫度、溫度變化及相應應力，估測出大體積混凝土澆筑結構在施工過程中的升溫幅度、內(nèi)外溫差及降溫速度的控制指標，制訂專項的溫控建筑的技術措施。如此以來，根據(jù)設計構造的要求即溫控指標，包括溫升幅度、內(nèi)外溫差和降溫速度，來制定溫控施工的技術措施，如選取合適的混凝土原材料并設計溫度監(jiān)控、降溫、保溫維護等措施，從而有效的防止拉應力引起的過程裂縫。
2、改善內(nèi)外約束，加快散熱速度
與設計單位商討并征得其同意，選取分層或（和）分塊間歇澆筑的方式減小塊體尺寸來加快散熱，降低溫升的幅度。
（1）分層間歇性的澆筑
①分層間歇澆筑，時間間隔要設置合理，要兼顧利于散熱和防止溫度突降，還要注意下層對上層的約束。下層混凝士的表面溫度與新澆混凝土的澆筑溫度之差一般控制在10攝氏度以內(nèi)，間隔以7-10d為最佳，0.6-1.8m的分層合度較為合適。②在下層混凝土表面合適的位置，一般間隔0.8-1.2m設置鍵槽，可以有效地加強層間的結合。鍵槽的形狀和構造可以是采用邊長為0.1m的木方形狀也可以插入鋼筋，并且伸入混凝土中（包括上、下層）約400-500mm③為了保證澆筑層附近溫度筋的作用，可將溫度鋼筋根據(jù)需要做合理的調(diào)整和設置。一般采用細和密的溫度鋼筋并采用雙向鋼筋15cm的間距布局。這樣的設置可以有效的改善混凝土表面的抗拉能力。
（2）分塊間歇性的澆筑
①當采取的分塊比較多時，“跳倉法”是一個比較合理的施工方式，分塊尺寸應限制在30m以內(nèi)；分塊澆筑的時間最好超過7d，為達到更好的效果可以進一步適當延長時間。②分塊之間的連接可以留有臺階式的施工縫，其高寬比最好不超過10，增設粗鋼筋或鋼軌在施工縫的垂直面上，在水平面上進行鑿毛，設置鍵槽等等方式來增強結臺。
3、配合比例及材料選擇
（1）配合比設計
混凝土的配合比需要嚴格控制，過多的水泥用量會加快混凝土的水化熱，而過少則會降低混凝土的強度。只有選擇合適的水泥量才會獲得性能良好的混凝土。選用水化熱處于中低程度的水泥來配置混凝土，其中例如礦渣、火山灰質等硅酸鹽水泥、復合水泥以及粉煤灰水泥等，可以有效地混凝土中水和水泥的需求量。粉煤灰的一定量摻入可以改善混凝土可泵性，降低混凝土水熱化程度。
（2）材料選擇
作為混凝土的主要原材料，水泥的選擇需要是符合國家標準規(guī)定的復合水泥、普通硅酸鹽水泥等。除此之外，水泥的質量必須也必須得到保證，必須經(jīng)過嚴格的質量檢測，杜絕不符合要求的水泥用到城建工程上。粗骨料最好使用連續(xù)級配，而細骨料適宜采用中砂或中粗砂。級配較好的粗骨料可以降低孔隙率和水化熱，而細骨料水熱化更低因為其具備小的孔隙率。從而可以有效防止建筑裂縫的產(chǎn)生。而在混凝土的版之中，水也起著非常關鍵的作用，需要根據(jù)國家相關標準選取混凝土用水。
四、 混凝土的澆筑和養(yǎng)護
（1） 混凝土的澆筑
混凝土的澆筑也是城建工程中最重要的一步，一般采用“斜面分層、薄層澆筑，循序退打，一次到底”的連續(xù)施工方法。多個施工泵同時工作，每個只負責一定寬度范圍之內(nèi)的澆筑帶，從而可以簡化混凝土的泌水處理。有效的防止施工裂縫的出現(xiàn)。
首先需要確保新的混凝土可以將原油混凝土在初凝之前進行覆蓋，按照固定的時間間距來進行相應的搗振工作。泌水的處理需要做好事先準備，由于在混凝土澆筑過程中，漿水和泌水不斷上涌并順著混凝土的坡度流到坑底，因此在施工地基打造時，應設置坡度引導泌水外流到排水坑和基坑之外?；炷翝仓?，初凝之前，需要進行拍打真是，并用木尺磨平，趕走表面的泌水。之后再終凝之前，用木楔平實，閉合水裂縫。
（2） 混凝土的養(yǎng)護
為了防止底板混凝土溫度的升降速度快導致收縮裂縫和早期脫水造成平面干縫。初凝之后，應當采用覆蓋塑料薄膜的方法，終凝之后需要進行澆水養(yǎng)護，保證混凝土表面的濕潤。覆蓋養(yǎng)護方法包含基礎底板、混凝土表面覆蓋2層塑料薄膜，2層麻袋加在薄膜上。養(yǎng)護時間一般從澆筑成型開始大于14d。等到混凝土內(nèi)部的溫度逐漸降低并趨于平穩(wěn)時解除養(yǎng)護。但在養(yǎng)護過程中，為了減緩混凝土降溫速度和收縮速度，應該逐漸減少覆蓋層的厚度。
為了更好的實現(xiàn)低碳建筑在人們意識中的確立，政府要引導和激勵參與建設的各方力量投入到建設當中來。這就有必要采取有利于推進低碳建筑發(fā)展的行為機制。低碳建筑激勵機制指的是以生態(tài)城市理念為基礎，引導并促使建筑中的主客體各方積極主動地投入到低碳建筑的發(fā)展中，不斷努力采取有效措施，從而把低碳建筑可持續(xù)發(fā)展的機制有效落實。下文從宣傳推廣教育、政府財政補貼以及稅收優(yōu)惠政策的落實三個方面給出激勵機制的具體落實的一些討論。
五、 總結
城建工程大體積的混凝土的施工問題和相關技術在本文得到了全面的討論。針對大體積混凝土施工中由于溫差導致的拉伸應力從而產(chǎn)生溫度裂縫的問題，從混凝土選用材料、配合比設計以及混凝土澆筑和養(yǎng)護方面給出了相關建議?；炷恋馁|量直接關系著城建工程建筑的質量和壽命，關系著人民財產(chǎn)安全的重大事宜。因此在建筑過程中應該做好前期設計規(guī)劃準備，嚴格混凝土材料質量的檢測，采取一定的維護措施保證大體積混凝土施工的順利完成。
參考文獻：
［關鍵詞］市政工程；高大模板；模板安裝
高大模板施工技術在市政道路工程施工中的應用能有效地解決工程施工的重難點問題，提升工程施工質量，減少安全事故發(fā)生的可能，保證市政工程項目建設得到預期的經(jīng)濟和社會效益。
1工程概況
某市政地道及兩側道路工程施工第3標段，其起點樁號為K4+127.0，終點樁號為K4+737.324，全長610.324m。本工程結構形式包括以下3種：暗埋段、鏤空段及標準敞開段，其中暗埋段由A暗埋段及B暗埋段2部分組成，見表1。本工程中，A暗埋段及鏤空段跨度大于18m，且各段施工總荷載均大于15kN/m2，按照超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程的有關要求，該工程應編制高大模板專項施工方案，并通過專家論證。
2高大模板施工技術研究
本工程涉及的高支模施工部位包括暗埋段、標準敞開段、鏤空段等部位的板及梁結構，高支模施工時，在流水段劃分的基礎上根據(jù)沉降縫間距（31~41m）確定架體搭設長度，搭設完成一段后，澆筑一段。模板選用規(guī)格為16mm厚的膠合板，次龍骨選用規(guī)格為80mm×100mm的方木，主龍骨選用10號工字鋼。模板支撐架采用A60A型盤扣式滿堂腳手架，立桿規(guī)格A60mm×3.2mm，橫桿規(guī)格A48mm×2.5mm。外墻腳手架采用扣件式鋼管腳手架，鋼管規(guī)格A48.3mm×3.6mm，對拉螺栓均采用3段式止水螺桿，見表2。
2.1頂板模板安裝
2.1.1頂板模板支設流程頂板模板支設應按照以下流程進行：首先設置“滿堂”支撐架，其次是主龍骨、次龍骨和柱頭模板龍骨的安裝，緊接著是頂板模板的拼裝，拼裝完成后要對模板進行調(diào)整并予以驗收，然后才能進行下一道工序的施工。2.1.2模板安裝（1）根據(jù)底板面彈出定位線。（2）需根據(jù)設計的標高，對支架標高予以調(diào)整，進行梁底模板的安裝，然后拉線找平。本工程跨度超過4m的頂板均按1/1000的標準起拱。（3）梁、板下面的基礎要牢固，確保梁支撐在牢固基礎面上。對于梁部架體，要按照縱、橫雙向剪刀撐的方式進行設置，同時要保證剪刀撐底部的強度，需盯緊混凝土接觸面。2.1.3頂板模板安裝質量要求頂板模板安裝要有明確的質量要求。（1）安裝后模板表面無雜物、平整度良好及拼縫嚴密，避免漏漿。（2）安裝后模板承載力、剛度和穩(wěn)定性等符合規(guī)定要求，能滿足混凝土澆筑施工時存在的混凝土自重、對模板的側壓力和施工過程中的其他荷載等。（3）根據(jù)設計要求，保證模板安裝后產(chǎn)生的偏差處于允許的控制范圍內(nèi)。（4）需在模板支撐系統(tǒng)的頂部、底部均設置可調(diào)支撐頭以及可調(diào)底座，從而調(diào)整模板的水平以及標高。
2.2梁模板安裝
（1）梁模板安裝的施工工藝：進行抄平及軸線和水平線的彈線→搭設模板支撐架→支柱頭模板→鋪設梁底部模板→拉線找平（起拱）→鋼筋綁扎施工→側模封設。（2）模板鋪設：根據(jù)設計的標高，對于立柱的標高進行拉線調(diào)整，然后進行梁底部模板的安裝。當梁的跨度不小于4m時，按1/1000的標準起拱。當出現(xiàn)主梁、次梁交接處時，應按照先主梁后次梁起拱的方式進行。
2.3墻模板安裝
墻模板安裝工藝流程，如圖1所示。2.3.1施工準備墻模施工前，首先需按照施工圖紙放線，其次進行鋼筋綁扎和隱檢，接下來仔細清掃待澆筑混凝土部位，保持干凈無雜物；然后設置墻模定位塑料套管，安裝預埋線管及線盒；對于腳手架的搭設、安裝墻模配件，應按規(guī)定要求將脫模劑涂抹均勻。2.3.2墻模安裝為避免模板對拉螺栓與主筋相碰撞而影響施工質量，采取以下措施。（1）在墻體模板安裝施工前，需在頂板上彈出穿墻螺栓的位置線。在具體施工時，發(fā)生了鋼筋位置偏移或穿墻螺栓難以對穿等現(xiàn)象時，要立即采取措施進行鋼筋調(diào)整。（2）立好墻模的陰角和陽角等部位并臨時固定好；然后將已安裝完畢的墻體一側模板吊裝至定位線處。（3）待模板已準確吊至預定位置后，設置穿墻桿、夾上模板夾具，并使用工具進行緊固夾緊。（4）待穿墻桿安裝好后，重復以上操作工序，使墻面另一側模板也完成安裝，在保證墻模支撐好墻體墻板時，錨固穿墻桿銷子。（5）調(diào)整模板的垂直度，打好斜撐，夾緊模板夾具。2.3.3模板施工注意事項（1）在澆筑混凝土前，需對模板施工進行認真核驗，檢查模板位置，仔細檢查墻體模板的標高以及垂直度，查驗預留孔洞數(shù)量、位置以及尺寸，檢查模板支撐體系的穩(wěn)固性以及接縫的嚴密性。（2）處理和控制好模板接頭部位，此處是模板施工的難點。如未處理好，將會導致混凝土施工后的外觀質量較差，須提高制作水平并拼接牢靠，提高此處的施工質量。（3）模板材料，特別是對于周轉性模板，在安裝前須要清理干凈，然后按規(guī)定要求涂抹隔離劑，嚴禁使用破損、平整度差的模板。（4）澆筑混凝土時，需安排木工進行模板保護和修正，一旦模板出現(xiàn)問題，要第一時間進行處理，保證施工質量。（5）澆筑過程中，機電預埋應派專人看管，防止?jié)仓^程中造成預埋管偏移嚴重。
2.4混凝土澆筑
2.4.1混凝土布料方式采用汽車泵澆筑（備用地泵及布料機），底板和頂板澆筑順序為澆筑區(qū)域南、北兩側對稱澆筑。混凝土澆筑采用“推移式連續(xù)施工”澆筑方案，每層約500mm，振搗施工時，要垂直于混凝土澆筑過程混凝土受自重作用自然流淌產(chǎn)生的斜面，混凝土自然流淌的距離大多是20m，因此，要將其坡度控制在1∶5左右，斜面錯層的水平距離應大于4m。在混凝土澆筑時，其靠自重自然流淌形成坡度，振搗要均勻全面，可使混凝土極限抗拉強度得到有效提高，也能有效避免由于混凝土沉落而導致裂縫的產(chǎn)生，具體如圖2、圖3所示。側墻澆筑時，分層進行澆筑，每步澆筑厚度控制在50cm內(nèi)。澆筑施工中，要嚴格控制澆筑的間歇時間，保證上部混凝土澆筑要在下部混凝土初凝前完成，同時振搗上部混凝土時，為提高上、下層混凝土的結合性，應使振搗棒下插5cm。2.4.2布料混凝土澆筑施工時，嚴禁其從泵管出來后在某一位置連續(xù)、集中布料，應移動布料，布料點控制在不大于2m的范圍內(nèi)，從而避免混凝土集中堆積。2.4.3振搗（1）為保證混凝振搗的均勻性和密實性，振搗施工人員宜略微上下抽動振動棒，一般將振搗時間控制在20~30s，直到觀察到混凝土表面無氣泡并逐漸有灰漿泛出，完成振搗。（2）振搗作業(yè)時，要按照逐點按序的方式進行，確保振搗均勻，直到混凝土表面出現(xiàn)浮漿并不再沉落，在振搗時，要盡可能地減少振動棒與鋼筋間的碰撞，避免造成鋼筋的變形、移位；振搗棒插點采用行列式的次序移動，單次的移動距離不超過振搗棒有效作用半徑（30~40cm）的1.25倍。（3）振搗按照“快插慢拔”的方式進行，為保證混凝土振搗密實，應“先振低處，后振高處”，避免在高低坡面處振搗時發(fā)生混凝土“松頂”的情況，如圖4所示。（4）混凝土的二次振搗應在混凝土初凝前約1h（混凝土的坍落度為30~50mm時）進行，使振搗棒正常運行，依其自重插入混凝土中振搗，慢慢拔出振動棒后，振搗處的混凝土應能自動閉合，且不會留下孔洞。2.4.4混凝土表面處理施工時，大體積混凝土要有特殊的處理方式，因其表面會產(chǎn)生很厚的1層水泥漿泌水極其嚴重，要進行重點處理。根據(jù)標高的基準，使用鋁合金管尺進行刮平處理，在混凝土終凝前，還需采用打磨機打磨平整，以達到閉合混凝土收水裂縫的效果，并且為后期的防水施工提供便利。針對混凝土表面的泌水情況，可在混凝土澆筑快要結束時，人為設法將水引至低洼的邊緣部位，待形成小水潭時再使用水泵將其抽走，排至排水溝。此外，混凝土澆筑后的4~8h，應將部分浮漿予以清除，先使用長刮尺刮平，再用木抹子搓平壓實。對于混凝土初凝后表面出現(xiàn)的龜裂現(xiàn)象，可在混凝土終凝前二次抹壓，從而消除龜裂紋，如圖5所示。
3施工中的重難點及措施
（1）作業(yè)安全防護方面。高支模施工安全防護是重點，近期全國安全事故頻發(fā)，安全生產(chǎn)是重中之重，因此需點做好以下4個方面。1）加強安全旁站監(jiān)督，高支模區(qū)域設置專職安全員進行旁站監(jiān)督；2）重點檢查工人安全防護措施佩戴及使用情況；3）成立安全檢查小組，對高支模區(qū)域加強巡查與教育；4）現(xiàn)場提供足夠照明，夜間加班監(jiān)督旁站。（2）拆模時間控制方面。本工程施工面積較大，施工順序為多點同步施工，模板的拆模時間是本工程中的一個重難點。在施工過程中，要做好混凝土的澆筑時間記錄表，混凝土試塊的報告要及時收取并上報項目總工。（3）鋼管扭曲、變形、開裂，花盤脫落方面。主要是未嚴格把控進場材料、搭設過程中現(xiàn)場管控不嚴等原因造成的，因此，在材料進場時，要加強鋼管的外觀檢查；在施工過程中，要加強現(xiàn)場工人的安全技術交底，及時清退不合格的材料，避免不合格材料用于架體搭設。（4）高支模過程監(jiān)測方面。要加強搭設過程、使用過程的監(jiān)測，搭設高支模及澆筑混凝土過程中，在容易變形的位置設置監(jiān)測點，需專職的測量人員在現(xiàn)場進行實時監(jiān)測，確保能嚴格地按照規(guī)定的方法和順序進行施工，保證支撐體系的施工安全。
4結束語
基于某市政道路工程建設項目，首先簡單闡述了工程的基本概況，然后對高支模施工技術應用展開研究，主要介紹架體的搭設、頂板模板安裝、梁模板安裝、墻模板安裝以及混凝土澆筑施工等內(nèi)容，最后分析該工程施工中的重難點和相應的應對措施，希望能為類似工程的施工提供一定幫助和借鑒。
參考文獻
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[2]高玉峰.建筑工程中高大模板支設的施工工藝和施工技術分析[J].工程建設與設計，2021（1）：179–180，193.
[3]王鋒濤.市政工程安全生產(chǎn)特點及安全防范對策[J].科技創(chuàng)新與應用，2021，11（15）：138–140.
關鍵詞：水利工程建設；大壩基礎；可液化土層處理
中圖分類號：TV551.4文獻標識碼：A文章編號：2095-980X（2015）11-0136-02
作者簡介：申亞蘭（1986-），女，湖南湘潭人，碩士，助理工程師，主要研究方向：水利工程，水文水資源工程，水文預報及防洪影響評價等
1水利水電工程大壩地基分析
水利工程的大壩建設時所處的地質環(huán)境往往比較復雜，如果遇到不良地基并且處置不當，就會對大壩本身的質量造成十分嚴重的影響，其主要表現(xiàn)有以下幾個方面：①由于惡劣的地基條件造成的抗滑結構面的強度低，承受壓力的指標低于設計要求，致使無法滿足建筑物的抗滑性和穩(wěn)定性的要求。②由于土層較軟或強度分布不均，無法承受上部建筑物的壓力而產(chǎn)生嚴重的不均勻沉降，從而嚴重影響工程質量。③大壩地基屬于礫石層、構造碎帶等透水性比較好的地質構造，一旦處置不當就會產(chǎn)生比較嚴重的透水、滲透，從而引發(fā)質量問題。
2壩基巖層的選擇與基礎處理工藝
（1）壩基巖層的選擇。由于水利工程大多位于山區(qū)，因此大壩大多建筑在巖體上，地基巖體不可避免地要受到各種風化影響，當巖性相近、巖層的形成時間大致相同時，巖體風化程度和不同風化帶的厚度就具有一定的對應性。此外，巖體中經(jīng)常會存在大的斷層或結構面，這些構造不僅會對大壩的穩(wěn)定性造成較大影響，同時還是潛在地震的發(fā)震帶，對于這些問題，在壩基選址前，必須評價其對建壩的影響。
（2）壩基巖層斷層的處理。①重力壩的斷層。重力壩的斷層通常挖至適當?shù)纳疃然靥罨炷寥姆椒▉硖幚怼；靥罨炷梁筮€要在周邊的基巖中進行灌漿處理。②大壩上下游方向的斷層。當各壩段的壩基抗剪摩擦安全系數(shù)不足時需要設置混凝土塞來彌補抗滑力的不足。當壩基底面雖有斷層但是基巖具有足夠的抗剪強度時，可不必設置混凝土塞。所以通常大壩上下游方向有斷層時，應該按穩(wěn)定計算不需要混凝土塞。③平行壩軸線方向的斷層。對于橫穿河流的斷層的能夠用混凝土塞加固，其深度需要綜合壩高、軟弱巖層的位置、壩體混凝土或基巖和軟弱巖層間的變形程度的比值等條件綜合分析確定。此外使軟弱巖層的規(guī)模較小，也要求混凝土塞有相當大的深度，尤其是當軟弱巖層與壩軸線斜交時，要加大各壩段的底面面積，以保證所規(guī)定的抗剪摩擦安全系數(shù)。
3一些特殊地基的處理新工藝
（1）強透水層的防滲處理。一是對于強透水層的礫石、卵石和砂進行開挖清除，然后利用混凝土及粘土進行填充，建造截水墻。二是采用沖擊鉆造出大口徑的孔，填充粘土或混凝土建成防滲墻。三是使用高壓噴射灌漿的手段建造水泥防滲墻。
（2）可液化土層處理。對于可液化土層的常用處理方法有：①分層振動壓實。②在可液化土層設立砂井、灰土樁或者砂樁。③開挖清除后充填強度更高的材料。④在可液化土層周圍用混凝土封閉。
（3）軟弱夾層基礎的處理。軟土基礎的特點是含水量高但是透水性差，這種基礎土層一般情況下純含水量能夠達到50%到70%，因此低抗剪強度較低。
（4）深覆蓋層的處理。深覆蓋層的常用處理方法有：①擴大基礎；②設置混泥土截水墻；③強夯法；④摩擦樁或沉重樁；⑤壩前鋪蓋防滲。
（5）壩基涌泉的處理。壩基涌泉會使得土壩由于管涌流土降低壩身穩(wěn)定性。同時給混凝土澆筑帶來麻煩，處理時一般采用能排則排、能堵則堵的處理原則。
4結語
瀏陽系湖南試行省屬縣體制改革的第一批試點縣，處于長沙、株洲、湘潭三市“金三角”地帶，距省會長沙60公里，距黃花國際機場40公里，距京珠高速公路50公里，是全國生態(tài)示范區(qū)和中國優(yōu)秀旅游城市，是國家“兩型社會”試驗區(qū)長株潭城市群的組成部分。
“公園經(jīng)濟”就是在城鄉(xiāng)結合部打造以綠色公園為平臺，實施多元化經(jīng)營的多元城鎮(zhèn)。這個城鎮(zhèn)包括衣、食、住、行、教、文、旅等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、物流、會展、批發(fā)、零售、出口、電子商務等多種功能，同時兼顧教育文化、人才培育，使經(jīng)濟生態(tài)化，生態(tài)商品化、國際化。瀏陽市委市政府依托瀏陽地處城市群腹地，且山水資源非常豐富的優(yōu)勢，將瀏陽“十二五”時期經(jīng)濟發(fā)展模式定位為“公園經(jīng)濟”，即實施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，著力推進六大片區(qū)開發(fā)建設，著力打造成長沙、株洲、湘潭乃至長三角珠三角等發(fā)達地區(qū)的消費休閑場所。
“加快對外大開放、對內(nèi)大循環(huán)的交通體系，形成由長瀏、瀏醴、大瀏、上瑞和長株高速構成的高速公路網(wǎng)絡，建成長瀏城際鐵路，進一步完善高速公路區(qū)域交通連接線，構建西融長株潭，南接珠三角，東連長三角的發(fā)展格局，凸顯瀏陽作為湖南東大門的交通樞紐地位”?！笆濉睍r期是瀏陽經(jīng)濟跨越發(fā)展的高速時代，公路鐵路的迅猛發(fā)展必將為瀏陽“實現(xiàn)新跨越、挺進三十強”奠定堅實的基礎。
瀏陽的發(fā)展瓶頸在交通，希望也在交通。多年前，瀏陽到長沙需要三個小時，而現(xiàn)在40分鐘就到了。交通拉近了瀏陽與省會長沙的時空距離，打通了交通瓶頸，瀏陽的經(jīng)濟社會發(fā)展才煥發(fā)出勃勃生機。
路通則發(fā)展之路通。瀏陽意欲發(fā)揮高速拉通的后發(fā)優(yōu)勢，以城鎮(zhèn)化和工業(yè)化為重點，全面激活各類經(jīng)濟要素，推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，加速打造一批產(chǎn)業(yè)新城、經(jīng)濟強鎮(zhèn)。按照區(qū)域性中心城市的定位推進主城開發(fā)，到2015年，主城建成區(qū)面積達35平方公里，人口達30萬；打造綠色生態(tài)工業(yè)新城，城區(qū)面積達25平方公里，人口達12萬，對全市經(jīng)濟貢獻率達50%以上；城鎮(zhèn)道路、給排水、電力通信、燃氣等基礎設施日趨完善，公共服務設施進一步健全。東南西北四大片區(qū)核心區(qū)初具省內(nèi)中等縣級城市規(guī)模，全市城鎮(zhèn)化率達55%，從硬件配套上為發(fā)展“公園經(jīng)濟”打下堅實基礎。
“我們要始終堅持招大引強，全力主攻項目建設”，瀏陽市委市政府敏銳把握國家宏觀政策，不斷挖掘人文、自然、人脈等各類資源潛力，充分利用產(chǎn)業(yè)基礎和資源稟賦，科學、專業(yè)包裝推介項目。
瀏陽重點把握產(chǎn)業(yè)轉移和產(chǎn)業(yè)鏈條延伸的發(fā)展趨勢，瞄準知名度高、影響力大的重點企業(yè)和科技含量高、稅收貢獻大、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)質項目，主動尋求合作。建立項目檔案庫，實行動態(tài)追蹤管理，形成“建成一批、清退一批、充實一批”的項目庫良性循環(huán)機制。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上堅持走節(jié)能低碳發(fā)展之路，建立健全環(huán)保準入和退出機制，采取限期治理、限期搬遷、取締關閉等方式，堅決淘汰落后產(chǎn)能，促進節(jié)能減排，推進產(chǎn)業(yè)升級。
據(jù)了解，目前瀏陽的產(chǎn)業(yè)以鞭炮煙花、生物醫(yī)藥、機械制造的稅收貢獻最大，此外，烤煙、油茶、花木等特色農(nóng)業(yè)，以及蒸菜這樣獨到的食品加工業(yè)及旅游產(chǎn)業(yè)都將成為瀏陽未來發(fā)展“公園經(jīng)濟”過程中不可或缺的重要組成部分。
[關鍵詞]級配碎石；基層；公路大修；施工工藝；施工技術
中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）20-0183-01
引言
2013年9月交通運輸部的《中國公路水路交通運輸發(fā)展報告》顯示，我國公路總里程達424萬公里，居世界第一。如此龐大的公路運輸體系給公路大修工程帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，隨著交通運輸業(yè)日益激烈的競爭，為追求經(jīng)濟利益運輸單位重載、超載對交通路面造成的裂縫、路面網(wǎng)裂等嚴重破壞現(xiàn)象日益突出。為提高道路建設質量保證駕駛人員的行車環(huán)境，從而對路面基層的施工質量提出了更高的技術要求。
1 施工技術
1.1 集料選擇
級配碎石基層集料的選擇包括兩種粗集料和細集料。對于粗集料的選擇考慮其整體使用性一般選用強度高、韌性好的巖石，粗集料壓碎值和針片狀顆粒含量對級配碎石混合料的合成級配均有顯著影響，且二者之間存在疊加效益。
綜合試驗結果，對用于級配碎石的粗集料，選擇針片狀顆粒含量不宜超過 10%，壓碎值不宜超過 26%[1]。對于細集料則考慮使用天然砂，因其具有較好的和易性和保水性，且易于快速成型，不容易分離，但要求工作人員對含泥量嚴格控制。為防止竄料，集料應與其他石料分開堆放。
1.2 級配碎石拌和
比例控制 級配碎石控制比例要求根據(jù)施工標準嚴格控制，一般級配碎石通過碾壓低粘結力的松散材料來達到所需的結構性能，采用嵌擠密實型結構，該結構能夠決定級配碎石的使用性能大小。依據(jù)公路施工標準情況，級配碎石的最佳級配比在 16～31.5mm 占 25%，5～16mm 占 40%，河砂占 35%，對細集料用量嚴格控制[2]。
水量控制 作為水穩(wěn)施工的一個重要監(jiān)測指標，需要針對實際的工程環(huán)境通過天氣、集料含水量、運距等情況對含水量進行動態(tài)控制，同時施工前后場需要保持隨時聯(lián)系，及時對含水量進行控制，一般含水量控制在最佳含水量的0%-1%。另外，含水量還需根據(jù)具體下承層的類型來做適當調(diào)整，一般的，對于土基和穩(wěn)定細粒土類的下承層，可以根據(jù)具體情況適當減少含水量的調(diào)整。
拌和均勻控制 對于拌和均勻以出料不發(fā)生離析為準，控制拌和時間，一般的時間越長拌和效果越好。另外，針對實際的操作情況，集中廠拌的拌和均勻性較好，能夠顯著提升級配碎石的生產(chǎn)效率，工程項目質量也更加符合要求。
1.3 級配碎石運輸
級配碎石運輸環(huán)節(jié)的裝卸過程，容易發(fā)生集料離析。為避免離析現(xiàn)象發(fā)生，裝料時，在從拌和機向運料車裝料時，需每裝一斗混合料將運料車向前移動一斗混合料所占的距離，以使粗料落在車廂中部。便于在卸料是粗細集料能夠再次混合，從而避免集料離析現(xiàn)象的發(fā)生；卸料時，要求卸料車邊卸料邊向前移動，避免因集料堆積過高發(fā)生集料離析，同時堆積集料需避免平行堆放，應以品字形布置避免發(fā)生離析。
1.4 級配碎石攤鋪
級配碎石的攤鋪包括三種方式：（1）推土機和平地機協(xié)同作業(yè)攤鋪方式；（2）裝載機和人工整平方式；（3）攤鋪機單獨作業(yè)的方式。對該國道路段的大修采用第二種方式，裝載機配合人工整平的方式。攤鋪時的技術要求：①級配碎石含水量有所增加，約高出最佳含水量的2%-3% ②松鋪系數(shù)應嚴格設置在1.15～1.25 之間[3]③安排相關人員在對粗離析和細離析的地帶和路段進行處理，一般采用粗細集料灑水、拌和、整平方式，消除離析或挖除換料 ④整平階段結束后應及時碾壓，對相關結構合理的進行調(diào)整，保障后續(xù)工作繼續(xù)進行?；旌狭蠑備仌r必須要緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪進行時不得隨意變換攤鋪速度或者中途停止。攤鋪速度應根據(jù)所使用拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套的情況及攤鋪層寬度、厚度來確定。
1.5 級配碎石碾壓
級配碎石的碾壓重點是對于嵌擠結構的控制上，在保證壓實度達到標準要求的同時，還要保證較小的壓實率。碾壓施工過程，振動壓路機和重型輪胎壓路機作為主要的作業(yè)設備，鋼輪靜碾作為輔助設備，進行三種壓路機交叉作業(yè)，從而全面發(fā)揮各種壓路機的優(yōu)勢性能，達到最佳的作業(yè)效果。
級配碎石碾壓應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快原則，嚴格控制壓路機在已經(jīng)完成或正在施工的路段上調(diào)頭或者急剎車，從而能夠保證墊層表面不受到破壞。如果碾壓時施工路面水分蒸發(fā)過快，應當適量向路面灑水，但禁止灑水過多或水分過分集中。
1.6 橫向接縫
當天的工作縫應當選擇留在大橋的搭板處和小橋的臺背處，對于段落較長的工作縫需要總成橫向接縫，攤料機應當開出攤料路面，攤料末端需由人工進行攤平；對于壓路機壓實的路面末端，須在第二天對其進行挖出，斷面垂直于路面，并在斷面上灑水處理后在進行攤鋪新的混合料。
2 級配碎石施工過程注意事項及要求
（1）為防止集料水分的損失，應采用搭棚儲存或用彩條布覆蓋。拌和機的投料計量應準確，定期檢查運輸帶上各料倉的投料數(shù)量，以確保投料精度。還應根據(jù)具體混合料和集料含水量多少及時調(diào)整加水量。
（2） 鋪設級配碎石層采用滿鋪斷面形式，能夠方便內(nèi)部結構排水，但這樣又給邊坡防護增加了難度，的級配碎石層容易受到雨水的沖刷而被掏空。研究結果表明，因道路表層損壞而流入基層內(nèi)部的水分很少，級配碎石層有足夠的孔隙率使流入其中的水分重新分布。亦即表示級配碎石層的水分重分布能力大于其排水能力。因此道路大修時，要用土培路肩，以十米為間隔開一米寬的排水口。
（3） 將拌和好的混合料盡快運送到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中要對混合料做相應的保護措施，減少水分損失。對碾壓含水量嚴格控制，依照確定的碾壓含水量值范圍及時碾壓。如果在碾壓過程中，出現(xiàn)表明缺水現(xiàn)象課適當灑水潤濕表面，然后在進行碾壓。
（4）對于工作縫的要求，應以避免縱向縫，減少橫向縫為原則。工作接縫嚴禁采用斜接縫，應采用與路表面垂直的平接縫。在當天若沒有完成直接縫，應該在第二天開工攤鋪新料之前，將末端的斜坡清除掉，并需要挖成橫向垂直斷面。
（5） 路基過渡段級配碎石應符合的設計要求：路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應該符合設計要求。碎石顆粒中片狀和針狀碎石含量應不大于20%；易破碎和質軟的碎石含量控制在10%以下。施工單位須每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、片狀和針狀碎石的含量、易破碎和質軟碎石含量。
（6） 對于壓實度的檢查，應將混合料中粗集料一并挖出，根據(jù)粗集料含量的最大干密度來計算其壓實度。施工過程中應盡量避免出現(xiàn)配合比不準確、原材料的質量不合格、拌和的不均勻、攤鋪的不平整、碾壓的不密實、接縫不平整、高程不準確等質量通病，以及避免形成起皮、裂縫、松散、翻漿、彈簧、強度不合格等的質量缺陷，從而能夠確保路面底基層工程質量。
（7） 為應對雨水對底基層以及施工材料的影響，每個施工點應該備有滿足一天施工長度的防雨水覆蓋材料。施工過程中必須確保沉降觀測管不能受到損壞，若有損壞，應及時予以修復，確保工程進度。
3 小結
級配碎石有其良好的透水與擴散應力，以及承載過渡作用，并且材料來源廣泛，可以就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機械攤鋪操作，被廣泛應用于修建高等級公路路面墊層。級配碎石墊層能夠兼顧路面結構防排水功能，從而增強路面結構強度性能，。如廣河、增從項目均設置了15cm～20cm厚級配碎石墊層（一般路段采用15cm，中、潮濕路段采用20cm），對提高路面的使用性能具有十分重要的意義。
參考文獻
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【關鍵詞】大型建筑工程；施工組織設計；作用
大型建筑工程施工組織設計的目的是使大型建筑工程施工過程更為先進、合理和高效，最終達到投資、工期、質量目標的統(tǒng)一【1】。在市場經(jīng)濟下，大型建筑工程的項目管理模式相應發(fā)生了變化，而工程施工環(huán)境和技術環(huán)境的變化，使施工組織設計的地位和作用發(fā)生了根本變化【2】。本文為此通過理論與案例論述了施工組織設計在大型建筑工程施工中的作用。
1 施工組織設計在大型建筑工程施工中的作用與主要內(nèi)容
1.1 施工組織設計的作用
施工組織設計的作用旨在科學合理地組織各種可能的施工生產(chǎn)要求，項目開工之前的模擬優(yōu)化組合配置，保證項目開工后的施工活動能有秩序、高效率、科學合理地進行，從而達到優(yōu)質、低耗、高效、安全和文明生產(chǎn)的目的。同時由于其具有承包合同的地位，其作用不限于施工，其具體表現(xiàn)在以下三方面：一是工程結算的依據(jù)。工程造價的一個重要特點是造價與施工方案有關，同一項工程采用不同的施工方案，其工程量和造價都不一樣【3】。工程投標報價往往是單價的套用和實際工程量的計算，則應根據(jù)批準的施工組織設計確定；二是施工組織設計是工程索賠的依據(jù)。三是監(jiān)理對象。施工組織設計應用于施工全過程，集技術、經(jīng)濟、管理和合同于一體，是一份全面的施工計劃和合同文件。
1.2 施工組織設計的主要內(nèi)容
我國近年來推行的施工項目管理，帶動了施工企業(yè)管理模式的成套改革。相應地，施工組織設計應從原來服務于施工準備和現(xiàn)場施工，變?yōu)榉沼谑┕ろ椖抗芾淼娜^程，即服務于投標承攬、簽定施工合同、施工準備、現(xiàn)場施工和竣工驗收各階段。根據(jù)這一前提，大型建筑工程施工企業(yè)應編制兩類施工組織設計：一類是投標前編制的施工組織設計滿足編制投標書和簽定施工合同的需要【4】；另一類是施工前編制的施工組織設計，滿足施工項目準備和實施的需要。施工單位為了使投標書具有競爭力以實現(xiàn)中標，必須編制標前設計，對投標書所要求的內(nèi)容進行籌劃和決策，并附招投標文件之中。標前設計的水平既是能否中標的關鍵因素，又是總包單位進行分包招標和分包單位編制投標書的重要依據(jù)。它還是承包單位進行合同談判、提出要約和進行承諾的根據(jù)和理由，是擬定合同文本中相關條款的基礎資料。
2 加強大型建筑工程施工組織設計的措施
在市場經(jīng)濟下，項目法施工的運行，施工項目管理的實踐和發(fā)展，要求施工組織設計具有科學指導施工活動、統(tǒng)一作戰(zhàn)步調(diào)、提高勞動效率、降低資源消耗、保證工程質量和施工安全、實現(xiàn)文明生產(chǎn)、擴大企業(yè)信譽等一系列服務性職能，以提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益和業(yè)主的投資效益【5】。
2.1 確定施工組織設計原則
(1)編制施工組織設計人員優(yōu)先保證安全施工。在此基礎上，再研究經(jīng)濟核算、施工進度等。(2)盡量采用先進技術、先進經(jīng)驗提高勞動生產(chǎn)率，降低成本。(3)各項技術措施要有針對性和可操作性。(4)強調(diào)管理，保證措施的指導性和完整性。(5)編制內(nèi)容不能與各種體系的文件產(chǎn)生矛盾。(6)施工組織設計應在施工過程中不斷完善，對于效果明顯的內(nèi)容可在其它工程中推廣并做出永久更改，以利于持續(xù)改進【6】。
2.2 優(yōu)化施工組織設計內(nèi)容
施工組織設計的內(nèi)容就是根據(jù)不同工程的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從實際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的結合方式。(1)建議結合項目法規(guī)的情況，結合以合同為中心的現(xiàn)場管理，強調(diào)合同和市場經(jīng)濟一體的觀念，將主要合同條文在施工組織設計中明確提出，同進度、組織、管理、技術、成本串在一起。(2)選擇合理的施工方案是施工組織設計的核心，應根據(jù)多年積累的大型建筑工程施工技術資源。(3)重視工程施工部署，根據(jù)當前管理特點及分包情況、多部門責任劃分、分層管理、機械設備租賃、特種結構施工委托、各階段的現(xiàn)場組織、穿插施工方案等都要做出明確的部署。細致的做好各項部署才能更好的分工參與行動，共同來實現(xiàn)組織設計中所制定的統(tǒng)一計劃目標【7】。
2.3 施工組織做到簡明扼要
我們建議采用簡單有效的表達形式，建立施工生產(chǎn)要素形象配置組織系統(tǒng)圖模型和工程成本預控模型，建立健全施工技術模塊庫，應用模塊集合技術，基本實現(xiàn)內(nèi)容圖表化，文本標準化，以便工程項目施工管理指揮人員深刻領會認真執(zhí)行。這種設計更符合客觀實際更能科學地指導施工實際，根據(jù)具體工程施工項目特定條件，通過信息轉換互聯(lián)網(wǎng)絡技術處理，選擇適用技術模塊進行代化組合，形成實施性施工組織設計，減少重復勞動，變重復勞動為創(chuàng)造性勞動，變習慣思維為創(chuàng)新思維。
3 施工組織設計在大型建筑工程施工中的應用-案例分析
3.1 工程概況
某某大型建筑工程地處我國華東錢塘江的支流上，為一發(fā)電為主兼顧灌溉，防洪的水利樞紐工程。在壩型比較階段，比較了砼重力壩和粘土心墻砂殼壩兩個方案。壩高81m，壩頂長度370m，設計正常高水位為100m，校核洪水位為102m，大壩典型斷面見圖II-II。大壩屬于二級建筑物。溢洪道布置在壩址一公里的左岸凹口處，為開敞正槽式，此頂高程為92m，總寬度64m，出口采用差動式鼻坎挑流效能。導流洞為城門洞型，開挖寬度8.8m，高度13.2m，開挖斷面84.72m2。隧洞長650m，進口高程25.0m，出口高程23.7m。
3.2 開挖方法
采用鉆爆法全斷面開挖，由于地質條件比較好，機械化程度高，擬采用全斷面微差爆破一次成型，周邊采用光面爆破。鉆孔：采用鉆孔臺車，崩落孔和周邊孔鉆孔直徑40mm，掏槽孔鉆孔直徑45mm。裝藥：采用裝藥臺車。爆破：采用楔形掏槽，非電毫秒微差起爆網(wǎng)絡，一次性爆破。散煙：采用軸流式雙向通風機安全檢查處理：利用裝藥臺車，人工排除危石、浮石，必要時進行噴錨支護。裝渣：采用1.7m3裝載機裝7.0T自卸汽車運輸。
3.3 主要參數(shù)
炮孔布置：根據(jù)經(jīng)驗及公式計算。掏槽孔采用楔形掏槽，布置8個孔，孔徑45mm；周邊孔布置間距50cm，根據(jù)周長共布置80個，線裝藥密度300g/m；崩落孔布置67個。計算布孔155個實際布孔：中心位置布置楔形掏槽孔8個；周邊布置光爆孔80個;崩落孔間排距根據(jù)1.3～1.5m不等布置，實際布置炮孔60個。共布孔148個。循環(huán)作業(yè)：根據(jù)爆破孔布置，循環(huán)作業(yè)時間12h，循環(huán)進尺2.4m。主要作業(yè)項目如下：裝藥：0.5h；爆破、散煙、安全檢查：1.0h；裝渣機械進出工作面：0. 5h；鉆車進出工作面：0. 5h；鉆孔：7.0h；出渣：2.5h。
總之，施工組織設計是工程項目管理策劃內(nèi)容的具體反映，是施工企業(yè)多年來施工經(jīng)驗的總結和發(fā)展。在市場經(jīng)濟下，必須擴大深度和范圍，加強技術積累，并建立監(jiān)督制度，使施工組織設計方案順利實施。
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關鍵詞：鐵路工程；大跨徑橋梁；施工技術；基礎工程；索塔工程
一、鐵路工程大跨徑橋梁工程施工技術
鐵路工程中的大跨徑橋梁工程是一項耗時長、難度高的施工項目，其中包括很多類型的橋梁建設，例如斜拉橋、懸索橋、拱橋等。大跨徑橋梁的工程質量直接影響到橋梁投入使用后的情況，對交通運輸有著較大的影響。因此，施工技術在橋梁工程中的操作發(fā)揮，是保證大跨徑橋梁工程質量的關鍵所在，也是確保整個鐵路工程整體的施工質量。下面我們將對鐵路工程大跨徑橋梁工程中具體的施工技術進行詳細的介紹：
1、基礎工程施工技術?；A工程施工技術是整個工程施工中的關鍵內(nèi)容，是大跨徑橋梁工程建設的基礎，對整個工程起到鋪墊的作用?；A工程施工技術中要掌握兩個施工要點，目的在于可以提高工程的質量水平。
①承臺：承臺是樁與柱或者墩之間聯(lián)系的部分，在基樁頂部設置的鋼筋混凝土平臺。主要是為承受由墩身傳遞出的荷載。在對承臺的建設中，要注意承臺是要設置在深水中，要被水全部覆蓋。這樣承臺除了承受墩身的重量外，還要承受來自水帶來巨大的壓力。這樣明顯加大了承臺的施工難度。目前，承臺的施工建設是用鋼套箱，利用吊裝的方式，可以在水下完成整套的承臺建設施工。需要注意的是承臺的地基建設，由于水中的土質較軟，不利于承臺的固定，也很難達到載重標準，所以要將護筒放置于更深的地下，以保證承臺的穩(wěn)固性。
②沉井：沉井是一種呈井筒狀的結構物，是靠自身的重力作為境內(nèi)挖土的重要手段。通常是作為承臺建設中的地基。沉井的作用非常關鍵，承臺的建設需要一個牢固的地基作為水下的支撐，否則很難承受橋梁墩身強大的荷載。按照平面形狀分，沉井大多分為圓心沉井、矩形沉井和圓端形沉井，形狀對稱，這樣才能做到受力合理，并且施工操作方便簡單。
③地下連續(xù)墻：地下連續(xù)墻的起源較早，主要是在地面上采用挖槽機械挖掘出一條深槽通道。需要注意的是要在槽的表面建立起鋼筋混凝土墻壁，為了避免滲水等問題的發(fā)生。還要對施工的過程進行嚴格的監(jiān)控，保證施工流程的正確和規(guī)范。地下連續(xù)墻具有振動小、墻體荷載性能強、施工速度快等特點。
2、索塔工程施工技術。索塔是工程施工中的一項重要的施工技術，在索塔的過程中，要根據(jù)不同的索塔類型，采取不同的施工技藝來進行工程的施工建設。下面我們將以混凝土索塔與鋼索塔為例，闡述索塔類型與施工技術之間的關系。
①混凝土索塔：斜拉橋的索塔多為混凝土塔。在索塔的過程中索塔用來錨固拉索，要配備電梯等相應的施工設備，能夠在施工的過程中作為輔助道具，但卻能起到很好的作用。還要配備塔吊，作為模板的爬升裝置。并且要為塔柱設置支撐桿增加塔身的穩(wěn)固性，避免在施工的過程中發(fā)生塔身變形等情況。在具體的橫梁施工當中，應采用分塊施工的方法，保證施工的安全進行。
②鋼索塔：吊橋的索塔通常為鋼索塔。首先要根據(jù)實際的施工需要準備相應的施工設備和建筑材料，在進行施工之前，要對索塔進行初步的加工，進行檢測是否達到施工標準；其次要完成吊裝、接高、連接等施工程序；最后，施工任務完成，檢查工程的施工質量。
3、上部結構施工技術。在完成基礎工程施工與索塔工程施工之后，將要進行的是上部結構的施工。這一施工環(huán)節(jié)也有兩點要 注意的技術要點，我們進行詳細的講解：
①梁段：在梁段施工過程中，常用混凝土澆注施工方法包括懸臂施工法、就地澆注法、頂推施工法、逐孔施工法等。根據(jù)大跨徑橋梁施工的實際情況，梁段結構施工中，常常采用混凝土箱梁法和鋼管支架法，后者作為施工輔助方法。箱梁施工過程中，為避免裂縫出現(xiàn)，確保施工效果，一般采用分塊澆注的方式，但整體式箱梁也可以采用整體箱梁澆注方式，以促進梁段施工效果提升。
②斜拉索：橋梁運營過程中，斜拉索一般承受較大牽引力，根據(jù)這種情況，施工中可以采用梁段牽引工藝或張拉施工工藝。具體來說，開展施工時，采用橋面吊機與梁端牽引導向裝置一體化的設計方案，從而達到減小懸臂前端荷載大小的目的，進而保證斜拉索彎曲半徑符合要求，有利于提高橋梁工程施工效果。
4、質量控制技術：工程施工中的施工技術固然重要，但是工程建設中的質量控制技術也同樣重要。首先，在工程施工建設之前，要對工程進行整體的設計與規(guī)劃，根據(jù)實際的施工環(huán)境情況，在不同的路段區(qū)域采用不同的施工技術進行施工等等都要做出明確的標識；其次，要對工程建設中需要的機械設備進行準備，施工中的一些環(huán)節(jié)需要何種機械設備進行操作，以及對操作人員的操作水平考察都要進行詳細的了解；最后，工程驗收是工程建設中的最后步驟，主要是對工程質量進行檢驗，確保工程建設符合國家的安全標準，并且能夠順利的投入使用。
三、影響鐵路工程大跨徑橋梁工程的不確定因素及質量控制方法
1、結構參數(shù)控制
1.1結構構件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過限值的誤差，而這種誤差將直接導致截面特性誤差，從而直接影響結構內(nèi)力、變形等的分析結果。
1.2結構材料彈性模量。結構材料彈性模量和結構變形有直接關系，對通常遇到的超靜定結構來講，彈性模量對結構分析結果影響更大。但施工成品構件的彈性模量總與設計采用值不完全一致，所以，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗。
2、溫度變化控制
溫度是影響主梁撓度的最主要的因素之一。日溫度變化比較復雜，尤其是日照作用和驟變溫度，會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁發(fā)生撓曲，同時，也會引起墩身偏移。季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單，其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計算機計算撓度。
3、材料收縮、徐變控制
對混凝土橋梁結構而言，材料收縮、徐變對結構內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的?？刂浦幸枰哉J真研究，以期采用合理的、符合實際的徐變參數(shù)和計算模型。
4、施工及監(jiān)測控制
監(jiān)測包括結構溫度監(jiān)測、應力監(jiān)測、變形監(jiān)測等，是橋梁施工控制最基本的手段之一。因測量儀器、儀器安裝、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差，所以，結構監(jiān)測總是存在誤差。該誤差一方面可能造成結構實際參數(shù)、狀態(tài)與設計或控制值吻合較好的假象，也可能造成將本來較好的狀態(tài)調(diào)整得更差的情況。
三、結束語
總而言之，大跨徑橋梁工程的建設對鐵路工程有著重大的意義。過硬的施工技術是大跨徑橋梁工程質量的保證。要將每一個施工環(huán)節(jié)中的施工要點掌握透徹，才能夠在工程的建設施工當中做到保質保量。工程單位要對施工人員的施工技術進行培訓，并且提升個人素質，有利于工程的施工建設，是加強施工隊伍凝聚力的有效辦法，也為鐵路工程大跨徑橋梁工程的施工創(chuàng)造良好的施工條件。
參考文獻：
