序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵路沙盤實訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業(yè) 實訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實踐教學(xué)的有機融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實踐課時，合理安排實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)存在的問題

（一）實訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進(jìn)行運輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過程復(fù)雜，單一的作業(yè)項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開展校外實訓(xùn)的過程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡單地參觀、了解，實訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無法把所學(xué)的理論知識靈活應(yīng)用到實踐中，實踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業(yè)來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，而教師也并不清楚當(dāng)下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實訓(xùn)兼職教師難請”局面，不利于該專業(yè)實訓(xùn)課程的開展。在對一線教師的培訓(xùn)中，沒有開展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)的改進(jìn)和辦學(xué)水平的提升。

（三）實訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運營管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)已有的實訓(xùn)設(shè)備都無法滿足學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實訓(xùn)場地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進(jìn)行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實踐的機會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)沒有獨立的教學(xué)實訓(xùn)場館，難以形成實訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運營具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟為基點，隨時關(guān)注市場動態(tài)變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實訓(xùn)難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對運營專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強的服務(wù)意識、溝通意識，培養(yǎng)社會市場需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認(rèn)識到實訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴大實訓(xùn)室規(guī)模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運輸設(shè)備、運輸作業(yè)，滿足相關(guān)運輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號員、調(diào)車長，促使鐵道交通運輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認(rèn)識鐵路現(xiàn)場。高職院校要完善車站計算機連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個方面，模擬不同類型的信號設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實踐操作的機會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學(xué)的理論知識應(yīng)用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動解體作業(yè)，實現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級中不同層次的學(xué)生都能有所進(jìn)步。職業(yè)院校要加大貨運崗位實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設(shè)備、貨場模型，確保一系列實訓(xùn)教學(xué)順利進(jìn)行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強專業(yè)師資隊伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設(shè)的幫扶力度，有計劃地開展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒?，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實踐，積累豐富的實訓(xùn)經(jīng)驗，促進(jìn)教學(xué)工作開展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實訓(xùn)專業(yè)交流平臺，聘請專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進(jìn)行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進(jìn)一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊伍。

（四）加大校外實訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，學(xué)校要通過不同渠道多和相關(guān)的鐵道運營企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實習(xí)基地，并簽訂《校外實訓(xùn)實習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實習(xí)場所，對鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實施方案。在輪崗實習(xí)過程中，鐵道運營企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實習(xí)情況。在此過程中，鐵道運輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實訓(xùn)崗位，如運轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長效互動機制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進(jìn)行實訓(xùn)或者定崗實習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進(jìn)行跟班實習(xí)，對其進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，能夠獨立當(dāng)班，在真實的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實訓(xùn)教學(xué)，通過加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實訓(xùn)、完善實訓(xùn)教學(xué)評價機制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實踐活動的機會，使學(xué)生充分認(rèn)識到專業(yè)實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補社會市場專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)要不斷總結(jié)實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國新時期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

【參考文獻(xiàn)】

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第2篇

關(guān)鍵詞：工程管理；實踐教學(xué)；教學(xué)模式

作者簡介：郝偉（1968-），女，陜西西安人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系，副教授。（甘肅 蘭州 730070）

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0184-02

工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是將學(xué)生培養(yǎng)成具備土木工程技術(shù)及工程管理相關(guān)的管理、經(jīng)濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有一定的實踐能力、創(chuàng)新能力的高級工程管理人才。然而，目前的工程管理教育與工程實際、社會需求存在脫節(jié)，工程教育的培養(yǎng)層次、結(jié)構(gòu)體系和人才類型與企業(yè)需求不適應(yīng)，工程教育培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)不全面。許多高校的工程管理專業(yè)對實踐教學(xué)的目標(biāo)和體系不清晰，存在著重理論輕實踐、學(xué)生的崗位知識及專業(yè)化與職業(yè)化要求不能滿足企業(yè)的需要、實驗室建設(shè)滯后等諸多問題。

為了滿足社會需求，應(yīng)對工程實踐提出的挑戰(zhàn)，工程管理教育需要從系統(tǒng)性和學(xué)科體系出發(fā)組織專業(yè)教學(xué)，并通過實踐教育環(huán)節(jié)驗證和鞏固學(xué)到的理論與知識，解決理論知識與實際需求脫節(jié)的問題。因此，研究和完善實踐教學(xué)體系既是工程管理專業(yè)理論教學(xué)的延伸，也是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，對增強學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力具有十分重要的意義。

蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)是甘肅省特色專業(yè)，學(xué)校按照工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基本要求，通過卓越工程師計劃，加強課程教材建設(shè)、實驗室建設(shè)、校內(nèi)外實習(xí)基地等基本建設(shè)，以增強工程管理專業(yè)的培養(yǎng)能力。同時提出了三級教育模式，促進(jìn)教學(xué)與實踐相結(jié)合，以培養(yǎng)“基礎(chǔ)扎實、知識全面、勤奮踏實、勇于創(chuàng)新”的工程應(yīng)用型創(chuàng)新人才為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，逐漸形成了金字塔式的人才培養(yǎng)模式，如圖1所示。

一、夯實基礎(chǔ)強化技能

在課程體系建設(shè)中，遵循“重基礎(chǔ)、寬口徑、強主干”和“重創(chuàng)新、高素質(zhì)、強技能”的教育思想，結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，通過“教”與“學(xué)”的改革與創(chuàng)新，使“教”與“學(xué)”有機地結(jié)合成為一個整體，充分調(diào)動教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的積極性，強化學(xué)生的專業(yè)技能。

1.以精品課程提高學(xué)習(xí)興趣

在高等學(xué)校工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的《高等學(xué)校工程管理本科專業(yè)規(guī)范》的指導(dǎo)下，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)結(jié)合鐵路特色的辦學(xué)特點，積極開展教學(xué)改革與科研工作，依托“工程經(jīng)濟學(xué)”、“土力學(xué)”、“土木工程材料”等精品課程體系，引入實際案例教學(xué)手段，通過典型生動的工程案例與精品課程教材的結(jié)合，將枯燥乏味的專業(yè)知識具體化、生動化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并使他們在潛移默化中掌握專業(yè)知識。

2.四大平臺促進(jìn)學(xué)科融合

工程管理交叉學(xué)科的特點是要求學(xué)生能夠掌握多學(xué)科知識和技能，單一的學(xué)科培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足建筑領(lǐng)域?qū)こ坦芾韺W(xué)生的要求。為了與市場對接，滿足“知識全面”的培養(yǎng)目標(biāo)，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)提出“四個平臺”（技術(shù)、管理、經(jīng)濟、法律）的技術(shù)型培養(yǎng)體系。

（1）技術(shù)類課程：土木工程材料、工程測量、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、建筑工程概預(yù)算、交通工程概預(yù)算、土木工程施工。

（2）管理類課程：管理運籌學(xué)、管理學(xué)原理、工程項目管理。

（3）經(jīng)濟類課程：工程經(jīng)濟學(xué)、工程財務(wù)管理、會計學(xué)原理。

（4）法律類課程：工程合同法律制度、建設(shè)法規(guī)。

通過這四個平臺的建設(shè)，使得技術(shù)型培養(yǎng)體系逐漸得到完善和擴展，同時促進(jìn)多學(xué)科多專業(yè)的經(jīng)驗交流和相互促進(jìn)，拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)知識面，提高學(xué)生對專業(yè)前景的認(rèn)知度。

3.以課程設(shè)計強化技能

項目管理能力是學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的本質(zhì)。作為管理類人才，除了掌握扎實的基礎(chǔ)知識，還應(yīng)該具備制定項目計劃、組織項目實施、控制項目成本與防范風(fēng)險的綜合能力，這就要求學(xué)生能夠把專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為實踐操作能力。為此，在制定課程體系平臺的同時提出了基礎(chǔ)教學(xué)與課程設(shè)計同步強化的教學(xué)手段，將貼近實際的工程案例與課程設(shè)計相結(jié)合，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時強化練習(xí)。通過“工程經(jīng)濟學(xué)課程設(shè)計”、“建筑工程概預(yù)算課程設(shè)計”、“交通工程結(jié)構(gòu)課程設(shè)計”等專業(yè)課程的實戰(zhàn)訓(xùn)練使學(xué)生在鞏固專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時又鍛煉了其分析決策能力、團(tuán)隊合作能力和風(fēng)險應(yīng)變能力。在多次項目訓(xùn)練中，學(xué)生的專業(yè)知識得到了強化，同時對工程項目的性質(zhì)和特點有了深刻的理解，項目管理能力逐漸形成。

4.多種考查形式檢驗學(xué)習(xí)成果

傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)效果檢驗往往以期末考試為主，但這一考查形式存在一定的局限性。工程管理專業(yè)提出弱化集中考試、強化多種手段的考查形式。配合案例分析、論文寫作、課題大作業(yè)、團(tuán)隊討論等多種手段，通過團(tuán)隊合作、分工負(fù)責(zé)等形式發(fā)揮個人創(chuàng)新能力和團(tuán)隊協(xié)作能力，將枯燥的考試變得生動具體，學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情得到很大提高，自主學(xué)習(xí)和獨立決策能力逐漸形成。這一創(chuàng)新在“工程識圖”、“工程財務(wù)管理”、“交通工程概預(yù)算”等課程中得到實驗和推廣?？疾樾问降母淖儾粌H強化了學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，而且使得學(xué)習(xí)氛圍得到明顯改善，“教”與“學(xué)”變得輕松和諧。

二、基于問題學(xué)習(xí)模式的模擬演練

基于問題學(xué)習(xí)（Problem-Based Learning，簡稱PBL）是一種建構(gòu)主義指導(dǎo)下的“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式，強調(diào)把學(xué)習(xí)設(shè)置于復(fù)雜的有意義的問題情境中，通過讓學(xué)習(xí)者以小組合作的形式共同解決復(fù)雜的、實際的或真實性的問題，學(xué)習(xí)隱含于問題背后的科學(xué)知識，以促進(jìn)學(xué)生解決問題、自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展，更大程度地發(fā)揮了他們在教學(xué)實踐活動中的主體作用。

1.問題構(gòu)建方案

問題是PBL 的起點和焦點，是影響PBL 教學(xué)效果的主要因素，問題構(gòu)建方案如表1所示。利用已有實驗設(shè)備，合理且貼近實際的問題創(chuàng)建與選擇，既能夠與培養(yǎng)目標(biāo)中基礎(chǔ)扎實和勇于創(chuàng)新的要求環(huán)環(huán)相扣，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，踏實認(rèn)真地完成實訓(xùn)任務(wù)。

表1 問題構(gòu)建方案表

問題情境 案例資源 解決途徑 目標(biāo)要求 參與實施課程

什么是工程項目施工管理 項目管理施工組織案例 項目管理沙盤實驗 熟悉工程項目施工管理過程及風(fēng)險防范機制，強化合同管理 工程項目管理

項目變更及風(fēng)險防范案例 斯維爾項目管理軟件 土木工程施工

怎樣做好工程項目概預(yù)算 工程預(yù)算案例 廣聯(lián)達(dá)算量軟件 掌握編制工程預(yù)算及投標(biāo)書的方法 建筑工程概預(yù)算

縱橫預(yù)算軟件 設(shè)備安裝工程概預(yù)算

交通工程概預(yù)算

案例資源是影響PBL 效果的另一個關(guān)鍵因素。學(xué)生在解決問題的過程中要深入探討問題的各個方面，充足的案例資源能夠為問題解決提供有力支撐，避免學(xué)生陷入無思路、無頭緒的困境之中。

2.PBL演練組織實施

結(jié)合項目施工分工協(xié)作的特點，在實驗前將學(xué)生按照自愿組合的形式分組，并選擇需要解決的問題和解決途徑。模擬施工企業(yè)某項目部，每一小組由3～5名學(xué)生組成，分別擔(dān)任施工管理過程中的主要人員，每組選一個組長起協(xié)調(diào)作用。

在完成團(tuán)隊組建后發(fā)放實際工程圖紙，圖紙一般為框架結(jié)構(gòu)的圖書館、幼兒園、餐廳等施工設(shè)計圖。團(tuán)隊在接到圖紙后開始讀圖并明確每個人的任務(wù)，利用實際工程案例獲取相關(guān)知識，并討論如何利用所獲得的知識促進(jìn)問題的解決，同時制定工程實施方案，并由教師組成的團(tuán)隊模擬建設(shè)主管部門進(jìn)行審批。

按照團(tuán)隊制定的工程方案，小組成員利用實驗設(shè)備進(jìn)行模擬操作。如果在實施過程中，小組發(fā)現(xiàn)還需要研究另外一些新的專業(yè)知識，小組成員就需要反復(fù)循環(huán)地查找資源并討論問題解答，直到問題得到解決；如果遇到施工風(fēng)險因素或工程變更就必須對實施方案進(jìn)行調(diào)整并不斷改進(jìn)。學(xué)生身臨其境地感受工程項目施工的精彩與艱辛，體驗承擔(dān)責(zé)任的樂趣與煩惱，進(jìn)而體悟工程項目施工的關(guān)鍵。

實驗結(jié)束后，學(xué)生還需要對自己的學(xué)習(xí)過程進(jìn)行自我反思和評價，總結(jié)所獲得的知識和思維技能。

3.績效評價檢驗?zāi)芰?/p>

績效評價是對實踐操作能力檢驗的必要手段。在小組提交結(jié)果后，利用工程對量軟件和評分軟件等工具對演練結(jié)果進(jìn)行分析評分及成果展示，針對同學(xué)們的提問進(jìn)行相互答辯，并與其他小組進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，直觀展現(xiàn)成果的優(yōu)勢與不足，最終結(jié)合實際評出優(yōu)勝團(tuán)隊。

三、校企合作促進(jìn)市場對接

為了改善大學(xué)生在校實習(xí)機會少的困境，學(xué)校充分利用社會資源，深化校企合作機制，積極創(chuàng)建教學(xué)實習(xí)基地，先后成立了一批校內(nèi)、外實習(xí)基地，滿足了學(xué)生測量實習(xí)、認(rèn)識實習(xí)及施工生產(chǎn)實習(xí)的需要。學(xué)校設(shè)有下屬的勘察設(shè)計院、建筑安裝公司、工程咨詢公司等單位，為師生的實踐提供了便利，逐漸形成相對穩(wěn)定的實習(xí)環(huán)境，以確保實習(xí)效果。

1.小學(xué)期專項訓(xùn)練

為了增加大學(xué)生實習(xí)時間，保證實習(xí)效果，在第四學(xué)期末實行小學(xué)期專項實習(xí)計劃，學(xué)生在沒有課業(yè)壓力的情況下深入工地和實習(xí)基地展開土木工程測量實習(xí)與認(rèn)識實習(xí)等專項訓(xùn)練，在實踐中磨練意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。學(xué)生在實習(xí)中通過與工程管理人員的交流，既豐富了實踐經(jīng)驗又明確了職業(yè)發(fā)展方向，通過課堂教學(xué)與實際工程的對比強化知識結(jié)構(gòu)，為畢業(yè)生走向工作崗位打下堅實基礎(chǔ)。

2.以競賽促進(jìn)技能提高

利用廣聯(lián)達(dá)算量大賽、工程測量大賽、工程管理專業(yè)知識競賽和沙盤交流會等多種形式促進(jìn)與其他院校的學(xué)習(xí)交流。學(xué)生通過競賽發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢及不足，取長補短，通過交流相互學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)技能，最終達(dá)到“以賽促學(xué)、以賽促教、重在實踐”的實踐教學(xué)目標(biāo)。

3.生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合

在完成了系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和實踐訓(xùn)練后，為了使畢業(yè)生能夠提前進(jìn)入崗位角色，掌握工程管理的業(yè)務(wù)流程，工程管理專業(yè)提出了生產(chǎn)實習(xí)與職前磨練相結(jié)合的方式，在第八學(xué)期進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計圓滿銜接的培養(yǎng)模式。前4周為生產(chǎn)實習(xí)，畢業(yè)生提前進(jìn)入已簽訂的就業(yè)單位實習(xí)并且接受崗前培訓(xùn)，在這種模式下畢業(yè)生能以主人翁的態(tài)度對待工作，深入鉆研專業(yè)技術(shù)，努力學(xué)習(xí)工程管理經(jīng)驗；后13周為畢業(yè)設(shè)計，通過校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師的共同指導(dǎo)，完成畢業(yè)設(shè)計的實戰(zhàn)演練，使畢業(yè)生在實踐中提前適應(yīng)工作環(huán)境，融入企業(yè)文化。同時，這一措施也受到眾多用人單位的好評。

4.效果反饋

近年來，蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，就業(yè)率均在 97%以上。用人單位對工程管理專業(yè)畢業(yè)生的評價是“用得上，靠得住，留得下”。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、中交集團(tuán)、中建公司、中鐵公司等單位的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負(fù)責(zé)人。通過效果反饋來看，以目標(biāo)為導(dǎo)向的金字塔式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)取得了良好效果。

四、結(jié)語

工程管理專業(yè)實踐教學(xué)模式研究有助于創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)，從而培養(yǎng)出理論與實踐并重的高素質(zhì)、創(chuàng)新型工程管理人才，以適應(yīng)社會對工程管理專業(yè)人才的不斷需求。然而要進(jìn)一步完善實踐教學(xué)體系還有很多問題需要深入探討，如對實踐能力多樣化培養(yǎng)模式的探索，包括不同工程階段管理實踐能力培養(yǎng)、不同參與方工程管理實踐能力培養(yǎng)、不同領(lǐng)域管理實踐能力培養(yǎng)、不同工程類型管理實踐能力培養(yǎng)等等。

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