發(fā)布時間：2022-01-30 02:59:28
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵路安全管理條例樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1、五金工具可以攜帶，《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》于2016年1月10日起實行，是為了配合春運安全管理，鐵路部門新修訂的。
2、2016年1月10日起，根據(jù)《鐵路安全管理條例》等法規(guī)規(guī)定，上海鐵路部門實行最新修訂的《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》，除明確規(guī)定“菜刀餐刀”“活動物”“仿真槍”禁止帶入火車站外，同時也對部分可攜帶物品的數(shù)量做出了明確的數(shù)量限制，如打火機等。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
開展“我愛路”宣傳小結(jié)
XXXXX社區(qū)為進一步加強基層鐵路護路宣傳工作，共同維護轄區(qū)鐵路安全生產(chǎn)秩序，做好鐵路護路聯(lián)防工作，確保實現(xiàn)轄區(qū)鐵路運輸安全暢通工作目標及沿線單位及居民人身安全，XXXXX社區(qū)黨總支部高度重視，組織全體社區(qū)干部、工作隊員，集中學習文件精神，為開展工作統(tǒng)一思想步調(diào)奠定基礎。
黨總支部書記李玉姣利用升國旗儀式向全體干部、聯(lián)戶長、居民宣傳《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》相關規(guī)定，呼吁廣大居民禁止發(fā)生攀爬防護網(wǎng)、進入鐵路內(nèi)等危及鐵路行車安全行為;禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾(生活垃圾、積存垃圾、堆放雜物、農(nóng)用地膜、泡沫板、塑料袋、塑料薄膜、布條、編織袋等)以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。同時，社區(qū)結(jié)合、市民夜校、“民族團結(jié)一家親”走訪入戶等活動，在群眾中開展流動宣傳，發(fā)動聯(lián)戶長結(jié)合入戶走訪工作，提醒居民提升愛路護路意識，進一步增強護路愛路安全意識。
XXXXX社區(qū)將在今后的工作中，擰緊安全思想防線，同步加強宣傳，創(chuàng)新宣傳方式，不斷筑牢基層愛路護路堡壘，為構(gòu)建和諧平安小區(qū)貢獻一份力量。
關鍵詞：鐵路施工；安全管理；控制
中圖分類號：TU714 文獻標識碼： A
1.安全生產(chǎn)管理依據(jù)
1.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令70號），《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務院令第493號）。
1.2鐵道部《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB 10301-2009）、《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》（TB 10302-2009）、《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2009）、《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》（TB10304-2009）。
1.3國家其它有關安全生產(chǎn)管理的法律、法規(guī)、標準等強制性文件。
1.4鐵路工程建設安全生產(chǎn)管理相關要求。
2.安全管理方針目標
2.1 安全工作指導思想
為認真落實國務院《關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，全面實施《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《安全生產(chǎn)許可證條例》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》，強化組織領導，加強體系運行，改進監(jiān)管方式，依法落實鐵路建設各方主體安全責任，建立系統(tǒng)安全生產(chǎn)的長效機制，確保鐵路工程建設安全目標的實現(xiàn)。
2.2 安全管理目標
（1）杜絕重大及以上施工安全事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故。
（2）消滅重大火災事故、爆炸事故、道路交通責任事故。
（3）消滅營業(yè)線行車一般B類及以上事故。
2.3 安全管理方針
“安全第一,預防為主,綜合治理；加強培訓，提高素質(zhì)，杜絕違章；健全機制，落實責任，嚴格管理?！?/p>
3.鐵路施工安全管理中存在的問題
3.1違章作業(yè)在施工過程中層出不窮
縱觀所有鐵路施工中的事故，特別是專用線事故，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，沒有熟練掌握操作技術和方法，導致線路承受能力超載，使線路強度下降，直接引起了事故的發(fā)生。
3.2施工計劃臨時調(diào)整或者變更
如果一旦進行臨時變更施工計劃，將會帶來眾多的不安全因素，因為施工涉及的部門多，各部門的所有管理或者施工人員對變更的施工計劃很難做到人人知道，個個清楚，因此也很難在短時間內(nèi)作出相應的反應。信息比較滯后，這樣針對于新的變更施工計劃，無法制定相對應的變更安全措施，在施工作業(yè)中容易漏掉一些關鍵的作業(yè)程序，從而直接影響著施工安全，造成不可預見的事故和意外。
3.3涉及施工的部門準備配合較差
由于鐵路營業(yè)線施工是一項復雜的工作，特別是較大的站場改造和樞紐的施工，涉及的單位非常多，任何一個單位和部門的管理準備工作沒有做到位，都會影響到整個安全施工的順利進行。往往一個環(huán)節(jié)出錯，都會誤導之后所有的環(huán)節(jié)，影響工作進程，給施工安全帶來了隱患。這就需要制定周密的工作計劃，保證施工的順利進行，不能只管分配任務，更重要的是必須明確責任人、監(jiān)控人，發(fā)揮好業(yè)務骨干的作用。如要想辦理接發(fā)列車，必須做好以下全部工作：當信號設備停止使用后，站方要按非正常情況下辦理接發(fā)列車，而車務部門需要在確認位置后，嚴格使用鉤鎖器進行加鎖，同時工務部門應該及時根據(jù)設備實際情況使用專用工具進行釘固。只有按照以上所有步驟及程序進行，在保證各個部門按照要求做好后才能辦理接發(fā)列車。如果由于個別單位疏于管理，不嚴格要求，準備工作應付差事，存在僥幸心理，主管領導和人員在施工之前不親臨現(xiàn)場，對設備質(zhì)量、型號、數(shù)量沒做到心知肚明，進而使進路沒有按規(guī)定要求進行準備，就會給以后發(fā)生事故埋下隱患。因此就需要涉及施工的各個部門不但要做好、做足自己的準備工作，肩負起應有的責任，還應該和其他部門做好協(xié)調(diào)配合工作。如果本部門的工作不能按質(zhì)按量準時完成，必然擠占下一道工序和其他部門的作業(yè)時間，最終影響整個施工進度和質(zhì)量，影響正常的運輸秩序。因此，施工單位要提高整體配合意識，形成默契，統(tǒng)一做好周密嚴謹?shù)牟渴鸸ぷ?，才能確保施工安全。
3.4缺乏實用可行的應急預案
在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的比較仔細、認真，也很有經(jīng)驗。對一般常見的突發(fā)狀況也能做到及時恰當?shù)奶幚?，但是應急預案比較格式化、不靈活，缺乏具體的可操作性，一旦出現(xiàn)特殊情況，這種一般的緊急預案就起不到應有的作用，只能眼睜睜看著事故的發(fā)生而束手無策。
3.5防護安全管理措施不到位
在些管理者從思想上對防護工作不夠重視。多數(shù)管理者認為，防護員的工作與其他施工工種相比較，工作強度較小，技術含量較低，對人員的專業(yè)技術要求不高，加之現(xiàn)場從事施工的骨干人員短缺，因此有些單位就把一些老弱病殘者放到防護工作崗位。正是在這種錯誤的思想認識下，使防護員隊伍的業(yè)務水平不高，整體素質(zhì)偏低，防護問題層出，因防護原因?qū)е碌陌踩鹿暑l發(fā)。
4.加強鐵路施工安全管理對策
4.1強化方位性安全管理
影響鐵路安全施工的因素眾多，在管理中，必須把握住關鍵性的影響因素，對其進行全方位的管理落實，才能夠有效實現(xiàn)安全施工和施工安全。其一，加強部門間的協(xié)調(diào)化。其二，強化硬件性保障。其三，提升人員素質(zhì)。
4.2切實加強人員安全精細化管理與配置
（1）堅持“安全第一、預防為主”的方針，施工管理人員必須牢固樹立“安全第一”的理念，切實做好施工人員的安全意識工作，把安全放在工作的第一位，堅決避免追求快速施工而導致的質(zhì)量問題和安全隱患。
（2）提高認識與全員、全過程參與相結(jié)合，在安全教育培訓過程中，注重全員參與，培訓工人以及管理人員之間的協(xié)調(diào)配合能力，增強工人和職工的安全責任感。
（3）加強學習與強化培訓相結(jié)合，通過安全培訓，使員工了解我國安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，本行業(yè)的安全要求與特點，掌握各自的安全職責，了解他人的安全職責;通過技能培訓，掌握新材料、新技術、新工藝、新裝備的安全控制要點和安全操作要求，掌握各種事故預防措施及應急處理辦法。
（4）思想教育與懲罰激勵相結(jié)合，對于責任心不強、工作態(tài)度差的員工，加強思想教育，轉(zhuǎn)變工作作風;對于經(jīng)教育不改，違紀違規(guī)現(xiàn)象嚴重，多次主觀違規(guī)者等，解除勞動關系或辭退，預防重大事故的發(fā)生。
（5）健全制度與強化管理相結(jié)合，建立健全安全管理機構(gòu)，配備相適應的安全管理人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任制，建立和完善安全管理制度、考核辦法，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，預防事故的發(fā)生。
（6）建立人員信息安全臺賬，做好人員選拔與配置
4.3施工安全的信息化管理
鐵路施工企業(yè)應充分運用計算機技術、通信技術、網(wǎng)絡技術、監(jiān)控技術以及先進的現(xiàn)代化安全管理方法，全面實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站安全信息、鐵路工程施工現(xiàn)場安全管理、安全隱患網(wǎng)絡辨識、安全人力資源配置等。運用現(xiàn)代通信、電子信息網(wǎng)絡技術和監(jiān)控技術指導、服務于鐵路工程施工安全生產(chǎn)工作，建立高效靈敏、反應快捷、運行可靠的信息體系，及時掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，提高安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理信息化水平和工作效率，全面推進安全生產(chǎn)信息化建設。
5.結(jié)語
鐵路施工在全國得到越來越快速的發(fā)展，施工規(guī)模和強度不斷加大，火車提速、動車和高鐵不斷出現(xiàn)，建設規(guī)模越來越大，加之許多新施工材料、施工形式的出現(xiàn)，這些都給我國鐵路施工項目安全質(zhì)量管理提出了新的挑戰(zhàn)，我們應當在重視原有管理方法的基礎上，迎接新的挑戰(zhàn)，做好鐵路施工項目安全質(zhì)量管理工作。
參考文獻：
根據(jù)《鐵路安全管理條例》得知相關規(guī)定，限量攜帶下列物品：
1，氣體打火機5個，安全火柴20小盒。
2，不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。
3，軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
合肥市地方鐵路管理暫行辦法全文第一章 總則
第一條 為加強地方鐵路管理，充分發(fā)揮地方鐵路的作用促進本市經(jīng)濟發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》，結(jié)合本市實際，制定本辦法。
第二條 凡在市轄區(qū)內(nèi)的地方鐵路(包括專用鐵路、鐵路專用線，下同)，不論其隸屬關系，均適用本辦法。軍用鐵路從事民用運輸、國鐵專用線租賃給地方單位使用的，也適用本辦法。
第三條 本辦法所稱的地方鐵路，是指以地方為主籌資建設，由地方獨自或聯(lián)合經(jīng)營管理、承擔社會運輸?shù)蔫F路。
第四條 地方鐵路的管理應遵循開放共用、各方受益的原則，以安全暢通、活躍區(qū)域經(jīng)濟為目標。
第五條 合肥市地方鐵路管理處(以下簡稱市鐵管處)隸屬市經(jīng)濟委員會領導，是本市地方鐵路的行業(yè)主管部門，負責對地方鐵路實行統(tǒng)一規(guī)劃和行業(yè)管理。
第六條 市鐵管處對地方鐵路行業(yè)管理的主要職責是：
(一)貫徹執(zhí)行國家和省、市制定的有關地方鐵路管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和政策。會同有關部門編制本市地方鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃和近期建設、改造計劃，并上報市經(jīng)委，由市經(jīng)委會同市計委、建委、國鐵管理等有關部門審
(二)對地方鐵路的建設和經(jīng)營實行行業(yè)管理，進行業(yè)務指導、協(xié)調(diào)、服務和監(jiān)督;
(三)會同稅務部門制訂統(tǒng)一運輸收費票據(jù)，協(xié)助物價部門核定地方鐵路收費項目和收費標準，制訂地方鐵路運輸報表、臺帳;
(四)會同國鐵和其他有關部門調(diào)處地方鐵路運輸、裝卸、租賃、養(yǎng)護等糾紛，依法查處違反鐵路管理法律、法規(guī)、規(guī)章和政策的行為;
(五)總結(jié)和交流地方鐵路管理工作經(jīng)驗，培訓地方鐵路技術業(yè)務管理人員;
(六)組織開展競賽評比活動，對地方鐵路管理工作成績顯著的單位和個人，給予表彰和獎勵;
(七)行使法律、法規(guī)授予的其他職權(quán)。
第二章 運輸管理
第七條 地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位、租用國鐵的單位以及軍用鐵路從事民用運輸?shù)膯挝唬瑧c所在地國鐵車站簽訂運輸協(xié)議、安全協(xié)議，與接軌單位簽訂過軌協(xié)議。運輸協(xié)議和安全協(xié)議須報市鐵管處備案，過軌協(xié)議須報市鐵管處審
第八條 地方鐵路內(nèi)的火車裝卸作業(yè)由市鐵管處負責協(xié)調(diào)、監(jiān)督。所發(fā)生的糾紛和事故由市鐵管處會同交通主管部門處理。
第九條 凡需從地方鐵路發(fā)運的貨物，地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位、租用單位或發(fā)貨人應及時向所在地國鐵車站申報運輸計劃，由國鐵車站安排運輸。國鐵車站對地方鐵路發(fā)運的搶險救災物資和國家規(guī)定需要優(yōu)先運輸?shù)钠渌镔Y，應予優(yōu)先運
第十條 到達地方鐵路的貨物，由鐵路車站按預報程序，通知到達的地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位做好接卸車的準備工作，承擔取送車的單位應及時取送車，接卸車單位應做到隨到隨卸，及時報空。
第十一條 國鐵車站在貨物集中批量到達，造成接卸困難或站場堵塞時，待卸車輛在10個車以內(nèi)的，國鐵車站可本著就近、節(jié)約的原則，組織合理分流接卸;如待卸車超過10輛時，國鐵車站應會同市鐵管處共同研究分流方案;整列待卸的，須報請市經(jīng)委審定分流方案后，方可實施分流。分流貨物按共用貨物辦
第三章 共用管理
第十二條 具備共用條件的地方鐵路的產(chǎn)權(quán)單位應開展有償共用服務。共用服務應遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、自愿、有償、方便和因地、因線、因貨制宜的原則。
第十三條 地方鐵路開展共用業(yè)務，產(chǎn)權(quán)單位或租用單位須向市鐵管處和所在地國鐵車站提出申請，經(jīng)批準后方可開展共用業(yè)務。
第十四條 需提供共用服務的物資單位或貨主(即共用戶)，應與地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位簽訂共用協(xié)議書 。共用協(xié)議書須經(jīng)市鐵管處和所在地國鐵車站審批后方可辦理運輸。
第十五條 開展共用業(yè)務的地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位應確保貨物安全，為共用戶提供優(yōu)質(zhì)服務。
地方鐵路貨場內(nèi)發(fā)生的貨損、貨差等商務事故，由地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位處理，并報告市鐵管處，在產(chǎn)權(quán)單位處理有困難時，由市鐵管處調(diào)處。
第四章 安全管理
第十六條 嚴禁任何單位和個人在地方鐵路用地范圍內(nèi)的路基、橋涵、護坡、排水溝和綠化帶取土、放牧、建房、開荒、殯葬及其他有損路基和危害行車安全的行為。
第十七條 禁止擅自在地方鐵路專用線線路上設置平交道口或人行過道，確需設置的，由市鐵管處和城市規(guī)劃部門共同研究確定，報市經(jīng)委同意后，方可向國鐵管理部門申請辦理設置手續(xù)。
已經(jīng)批準設立的平交道口或人行過道，產(chǎn)權(quán)單位必須加強管理，并按規(guī)定設置必要的標志和防護設施，確保運輸和行人安全。車輛和行人通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規(guī)
第十八條 在地方鐵路線路上發(fā)生的交通安全事故，產(chǎn)權(quán)單位或租用單位必須采取有效措施，防止損失擴大，并及時向市鐵管處報告，由市鐵管處會同有關部門處理。
第五章 修建管理
第十九條 新建地方鐵路的單位，須向市經(jīng)委提出書面報告，經(jīng)市經(jīng)委審查同意后，由市鐵管處會同國鐵、城市規(guī)劃、土地管理、市計委等部門論證同意，方可批準立項，建設單位方可進行項目招標。工程竣工后，經(jīng)市鐵管處和建設單位會同國鐵管理部門驗收合格，方可投入使
第二十條 地方鐵路的養(yǎng)護維修，提倡自養(yǎng)。有條件的單位應建立專業(yè)養(yǎng)護隊伍，逐步提高自養(yǎng)率，降低費用。
第二十一條 凡委托他單位養(yǎng)護維修地方鐵路的，必須簽訂代養(yǎng)護維修協(xié)議書，報市鐵管處備案。
第二十二條 地方鐵路的管理應逐步建立統(tǒng)一完整的通信網(wǎng)，提高綜合通訊能力。
第六章 機車車輛管理
第二十三條 凡有自備機車、車輛的地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位，應建立機車、車輛使用管理、維修、保養(yǎng)制度，提高完好率。
第二十四條 市鐵管處應積極創(chuàng)造條年，形成自行取送車、運營的運輸體制，支持運量大的地方鐵路產(chǎn)權(quán)單位發(fā)展自備機車和自備車輛，提高地方鐵路的運輸能力。
第七章 收費管理
第二十五條 地方鐵路運輸、共用等有關收費標準，必須按國家、省、市物價部門核定的收費項目和收費標準收取，不得擅自提高標準或巧立名目亂收費。需要設立收費項目和調(diào)整收費標準的，按照《中華人民共和國鐵路法》第二十五條和《安徽省收費管理條例》的規(guī)定辦理審批手
收費項目和收費標準必須公告，未公告的不得實施。
第二十六條 地方鐵路運輸共用所發(fā)生的運雜費用，一律由產(chǎn)權(quán)單位統(tǒng)一結(jié)算，屬代收代付的費用，應按實際發(fā)生額收取。
共用服務費必須單獨列帳，其分配比例按有關規(guī)定執(zhí)行。
第二十七條 地方鐵路運輸、共用所發(fā)生的一切費用，必須使用市鐵管處和稅務部門聯(lián)合批準監(jiān)制的專用票據(jù)。
第八章 法律責任
第二十八條 擅自在地方鐵路專用線線路上鋪設平交道口、人行過道的，由公安機關責令限期拆除，并處罰款。
第二十九條 擅自增設運輸收費項目和提高收費標準的，由物價部門依照《中華人民共和國價格管理暫行條例》和《安徽省收費管理條例》查處，市鐵管處予以配合。
第三十條 運輸結(jié)算不使用統(tǒng)一運輸票據(jù)的，由稅務部門按照《中華人民共和國稅收征收管理暫行條例》和財政部《全國發(fā)票管理暫行辦法》查處，市鐵管處予以配合。
第三十一條 哄搶、盜竊鐵路運輸物資，或者故意毀損、移動鐵路設施的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》給予處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九章 附則
第三十二條 三縣行政區(qū)域內(nèi)的地方鐵路管理，由縣經(jīng)委負責，參照本辦法執(zhí)行。
第三十三條 本辦法由市經(jīng)委負責解釋，合肥市地方鐵路管理處負責實施。
第三十四條 本辦法自之日起施行。
合肥市人民政府關于修改《合肥市臨時工管理暫行辦法》等規(guī)章的決定
40.合肥市地方鐵路管理暫行辦法(合政函[1992]4號)
一、第二十九條修改為：擅自增設運輸收費項目和提高收費標準的，由物價部門依法查處。
二、第三十條修改為：運輸結(jié)算不使用統(tǒng)一運輸票據(jù)的，由稅務部門依法查處。
地方鐵路基本介紹地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。地方鐵路與國家鐵路相比，所不同的是管理主體的變化，一個是國務院鐵路主管部門，個是地方人民政府;前者是代表國家，代表的是中央人民政府的總體經(jīng)濟利益，后者雖然也是國家的一個部分，但代表的是地方本地區(qū)的經(jīng)濟利益。
地方鐵路主要是由地方自行投資修建或者與其他鐵路聯(lián)合投資修建，擔負地方公共旅客、貨物短途運輸任務的鐵路。我國地方鐵路是在建國以后不斷發(fā)展起來的。到20xx年底全國共有地方鐵路正線里程已達4816. 6公里，其中有準軌(1435毫米)和窄軌(762毫米)兩種軌距。
這在過來人的眼里，就是典型的青春期“孤獨癥”。
但十四歲的米笑笑當然不會意識到這一點，她沉浸在自己孤獨的小世界里，自得其樂，甚至有點得意。她喜歡那種被人猜不透的感覺，喜歡一切自認為“美好又孤獨”的事物。
這不，最近她愛上了煙花。
冬天的夜空很黑很高，上完晚自習的米笑笑總愛抬頭看著天空。每當這個時候，如果有一束煙花飛過天幕，那美景簡直像極了米笑笑的心境，又絢麗又孤獨。好在快過年了，米笑笑所在的小縣城里很容易找到賣煙花爆竹的小店。她常常能抬頭看到劃過天幕的美麗煙花，年味兒越來越足，米笑笑的心里也漸漸地開出了花。
除夕那天，米笑笑跟父母一起來到爺爺奶奶家，一大家子人在一起熱熱鬧鬧吃飯時，米笑笑終于變回了那個善談又愛熱鬧的女孩子。晚飯過后，大人們打牌的打牌，聊天的聊天，其樂融融。米笑笑忽然想到這樣熱鬧的夜晚去外面放煙花再好不過了。她提議帶弟弟妹妹去外面放煙花，大人們原本不同意，但經(jīng)不住米笑笑的軟磨硬泡，便只好點頭答應。
大家歡呼著跑出了家門，米笑笑沖在最前面。
表妹膽子小，只敢玩那種扔在地上就會響的“摔炮”；表弟很調(diào)皮，最愛噼里啪啦聲響很大的鞭炮；而米笑笑則喜歡能飛上天空的、彩色的小煙花?？粗艿苊妹脗兺娴媚敲撮_心，米笑笑自顧自地點起了手中的煙花。深黑色的夜空那么寂靜，飛上天空的煙花迅速綻放了，剎那間，絢爛的煙花照亮了米笑笑的臉?！昂妹腊。攘餍沁€美……”米笑笑幾乎陶醉在自己營造的浪漫氛圍中了，她早都忘了弟弟妹妹。
“煙花，流星……好美啊……”米笑笑嘴里正念念有詞，忽然聽到表妹的哭聲。不好，米笑笑拔腿跑向不遠處的表妹。原來是鄰居家孩子的鞭炮沒有擺好，炸到了表妹的臉…米笑笑急了，竟然也跟著表妹“哇”地哭了出來。
距離產(chǎn)生美
米笑笑的故事看完了，你也替她捏了把汗對嗎？表妹的臉被鞭炮炸傷了，事態(tài)發(fā)展到了米笑笑根本沒有預想到的地步。后來，鄰居家的小孩燃放爆竹無意炸傷了表妹，他的監(jiān)護人承擔了侵權(quán)責任，賠付了表妹醫(yī)藥費。事情看起來只是一場成長過程中再簡單不過的意外，可是米笑笑在開懷歡樂的時候，早都忘了《煙花爆竹安全管理條例》給人們的警示。
我們常常聽說的《煙花爆竹安全管理條例》只是一個“管理”條例，其法律適用范圍很有限，強調(diào)的是預防重大事故；而其中關于未成年人燃放煙花爆竹的安全問題只提到：“未成年人的監(jiān)護人應當對未成年人進行安全燃放煙花爆竹的教育?！?/p>
當然，家長和老師們應該盡可能地去限制未成年人購買煙花爆竹，限制未成年人燃放煙花爆竹。相關管理部門至少應該對煙花爆竹分類，明確限定哪些類別的煙花爆竹不能出售給未成年人等。但是光有以上這些還是不夠的，對于同學們來說，僅靠父母監(jiān)督還不行，我們要學會自我保護。記住，煙花雖然美麗，但也會傷人。不是有句話說，距離產(chǎn)生美嗎？所以，美麗的煙花，我們遠遠地看就夠了。
博士點睛
一、煙花爆竹危害多
爆竹的主要成分是黑火藥，含有硫磺、木炭粉、硝酸鉀，有的還含有氯酸鉀，當點燃后，會產(chǎn)生很多有害氣體，并會產(chǎn)生大量光和熱。紙屑、煙塵以及有害氣體會伴隨著響聲和火光四處飛揚，使燃放現(xiàn)場“硝煙彌漫”，使人的呼吸道和眼睛都受到刺激。此外，燃放鞭炮還會產(chǎn)生噪音污染，它不僅會損害我們的聽力，還會損害人的心血管系統(tǒng)；它不但影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁、易怒，還會影響人的睡眠，造成疲倦。
二、放煙花的安全Tips
雖然煙花爆竹危害不少，但它作為一種傳統(tǒng)的喜慶商品，在很多人心目中還是帶著濃濃的新年情結(jié)。同學們，新年又快到了，你和你的家人是不是也會在這喜慶的日子里放點煙花呢？如果你割舍不了這份傳統(tǒng)佳節(jié)的喜悅，那就仔細看看下面的安全貼士，安全燃放煙花。
1.燃放前要仔細看燃放說明，按照燃放說明小心燃放。（這要求經(jīng)營者和生產(chǎn)商在產(chǎn)品的顯著位置印上說明，字跡要清晰，文字要通俗易懂。）
2.燃放時一定要選擇室外空曠的環(huán)境，不得在室內(nèi)或者走廊過道等地方燃放，更不能對著人或物燃放；沒有注明可以手持燃放的，一定不能手持燃放；煙花的筒口要向上，要放在堅硬平整的地上燃放。
3.燃放人必須是成年人，嚴格禁止12歲以下的兒童單獨燃放，兒童必須在大人的指導和陪同下燃放煙花爆竹。
4.觀賞煙花爆竹要保持安全的距離，即使是最普通的煙花爆竹，也要保持不低于15米的安全距離。
5.當燃放的煙花出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，燃放失敗時不要伸頭察看，禁止再次點燃引線。
博士說法
《煙花爆竹安全管理條例》第二十八條
燃放煙花爆竹，應當遵守有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定。縣級以上地方人民政府可以根據(jù)本行政區(qū)域的實際情況，確定限制或禁止燃放煙花爆竹的時間、地點和種類。
《煙花爆竹安全管理條例》第二十九條
廣播、電視、報刊等新聞媒體，應當做好安全燃放煙花爆竹的宣傳、教育工作。未成年人的監(jiān)護人應當對未成年人進行安全燃放煙花爆竹的教育。
《煙花爆竹安全管理條例》第三十條
禁止在下列地點燃放煙花爆竹：
（一）文物保護單位；
（二）車站、碼頭、飛機場等交通樞紐以及鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)；
（三）易燃易爆物品生產(chǎn)、儲存單位；
（四）輸變電設施安全保護區(qū)內(nèi)；
（五）醫(yī)療機構(gòu)、幼兒園、中小學校、敬老院；
（六）山林、草原等重點防火區(qū)；
（七）縣級以上地方人民政府規(guī)定的禁止燃放煙花爆竹的其他地點。
安全之花最絢麗
關鍵詞：鐵路運輸；安全；問題
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
引言
鐵路運輸一直被稱為“鐵老大”，從這個稱呼，很容易看出它在我國經(jīng)濟形勢發(fā)展、社會形態(tài)發(fā)展、交通運輸發(fā)展中的核心地位和關鍵作用，在國民經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，鐵路作為我國運輸系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，無論是在我國國民經(jīng)濟建設還是運輸體系中，它的影響仍然深遠和重大。因此從鐵路自身的重大作用和它的技術特點，要求必須確保鐵路運輸?shù)陌踩?。因此本文將從鐵路運輸安全的特點、安全管理中存在的問題出發(fā)，探討建立鐵路運輸安全管理的內(nèi)部機制和外部機制。
隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，經(jīng)濟發(fā)展與交流、人員流動性加大等，對鐵路運輸?shù)囊蕾囋絹碓酱蟆ｈF路運輸在國民經(jīng)濟和運輸體系的重要作用也凸顯了鐵路運輸安全性的重要性。鐵路運輸?shù)陌踩芾砭哂兴毺氐奶攸c。
一、鐵路運輸安全管理特點
鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且粋€綜合性的概念，既包括內(nèi)部的安全保障，同時也包括外部的安全保障。鐵路運輸?shù)膬?nèi)部安全，具體是指車務、機務、工務、電務、車輛、信息等部門之間的運輸組織、安全管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動等安全管理的內(nèi)容。其中最關鍵的就是運輸、機務、電務、車輛，包括車務的運輸組織的龍頭、機務操作運行、車輛的檢修維護等的安全管理。其次是鐵路運輸?shù)耐獠堪踩?，它的外部安全涉及到鐵路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設與運營同地方政府和群眾的協(xié)調(diào)等。內(nèi)部管理需要非常嚴格的制度和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，外部的安全管理則需要協(xié)調(diào)各個部門之間的配合和合作。因此鐵路運輸?shù)陌踩芾硎且豁椉葒栏裼侄嗦?lián)動的管理，復雜性、嚴格性、聯(lián)動性是它的主要特征。
二、鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀及問題
鐵路的安全管理問題從鐵路產(chǎn)生之后就伴隨而來，隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路管理體制也在不斷變革當中，也延伸出了關于鐵路安全管理的新問題、新屬性、新狀況。
1、鐵路法規(guī)制度有待完善
《鐵路法》是一套保障鐵路運輸和鐵路建設的基本法規(guī)，還有其他一些安全管理條例和辦法的出臺，在一定程度一定時間，對鐵路運輸和鐵路建設方面，起到了非常重要的保障作用。但隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和高鐵等新技術的引入，鐵路機構(gòu)改革的不斷深入，鐵路運輸和鐵路建設出現(xiàn)了新的形態(tài)，當然也滋生出了新的問題。一些原有鐵路法規(guī)和規(guī)章制度不適應現(xiàn)代鐵路運輸安全的問題也不斷地顯露出來。雖然相關部門一直在不斷的修改和完善，但修改的內(nèi)容遠趕不上形勢的變化，當鐵路運輸出現(xiàn)新的安全管理問題時，就會突出法律法規(guī)和相關規(guī)章制度的短板，甚至空白。
此外，即便有些規(guī)則確實存在，但由于缺乏統(tǒng)一的標準和簡單的行文，落實到具體的實施上，往往由于過于繁瑣、不易操作。各系統(tǒng)、各部門安全管理的相對獨立、相互協(xié)調(diào)的欠缺同鐵路運輸?shù)拇舐?lián)動機制特性之間的矛盾不斷出現(xiàn)，這就需要不斷完善各系統(tǒng)部門之間聯(lián)動的機制和預案，防止管理結(jié)合部漏洞的出現(xiàn)，這也是目前鐵路安全管理的一個短板。
2、鐵路安全管理人員素質(zhì)參差不齊
關于鐵路安全方面的相關條文規(guī)則，具體還必須由具體的部門和人員來進行落實。然而在目前我國鐵路管理的人員現(xiàn)狀來看，雖然管理部門比較齊全，管理人員配備也比較完整，看似管理成效比較明顯，其實也存在著一定的隱患?！皢栴}在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”，而現(xiàn)階段的管理人員中綜合管理人員較多，反而造成了懂業(yè)務、會管理的業(yè)務技術干部缺乏，造成業(yè)務管理干部經(jīng)常是一人兼多職，精力旁顧，不利于安全的專業(yè)管理、系統(tǒng)管理。隨著新技術、新設備的不斷投入運用，沒有實際的鐵路現(xiàn)場經(jīng)驗的綜合管理人員，管理形式和管理方式多是從管理學上理論所得或者是一些經(jīng)驗借鑒，現(xiàn)場管理更加力不從心，造成鐵路安全管理人員專業(yè)化和規(guī)范化管理相對滯后。
三、鐵路運輸安全管理機制
落實鐵路運輸安全，建立完善內(nèi)部管理機制和外部協(xié)調(diào)機制是重要的出路。其中內(nèi)部管理機制是主要矛盾，外部協(xié)調(diào)機制是次要矛盾。
1、落實鐵路運輸安全管理的內(nèi)部機制
（1）強化安全第一的管理理念
無論在鐵路運輸生產(chǎn)組織還是在鐵路建設上，都要不斷強化安全第一的管理理念。人的因素是影響運輸安全最重要的因素，人的安全思想和意識是安全行為的基礎。通過修訂完善職工作業(yè)指導書，全面提升職工隊伍素質(zhì)。對現(xiàn)場作業(yè)人員加強培訓的同時，也要對鐵路安全管理人員定期進行安全管理知識和業(yè)務技能的教育培訓，培養(yǎng)他們在樹立“安全第一”的管理理念的同時有安全管理的業(yè)務技能。一切從安全出發(fā)，一切為了安全。
其實縱觀國內(nèi)外的鐵路安全事故，90%以上是由于作業(yè)人員和管理人員的安全責任心不強，安全意識淡薄，作業(yè)標準、安全措施不落實，安全形勢不穩(wěn)定。
（2）嚴格執(zhí)行安全管理的制度
在鐵路運輸生產(chǎn)組織和鐵路建設中，有很多可以借鑒和學習的鐵路安全運行機制和制度，還有很多可供參考的國外行業(yè)標準。這些制度是值得管理人員深刻學習和反思的。當然鐵路建設和鐵路運輸是不斷向前發(fā)展和推進的，管理人員在落實完善原有規(guī)章制度的同時，也要根據(jù)具體的形式和發(fā)展要求，不斷創(chuàng)新管理體系和機制，出臺新的管理規(guī)則。
同時針對安全管理，要落實嚴格的安全管理制度，建立系統(tǒng)負責、專業(yè)負責、分工明確、職責清晰的安全管理逐級負責制度，做到有功必獎、有過必處。
（3）加強管理人員的教育培訓
從哲學層面上來講，人與動物的區(qū)別，在于人具有主觀能動性和創(chuàng)造性。落實到鐵路安全管理中，作為管理者的人員，應該不斷地提升自己對安全管理的認知和認識，不管創(chuàng)造創(chuàng)新安全管理方式。鐵路部門也應該在加強管理人員的教育培訓方面下功夫，根據(jù)新的形式，新的技術的應用，引進新的教育理念，培養(yǎng)管理人員新的安全管理規(guī)則和管理意識，提高安全處置能力，并通過培訓讓管理人員的安全管理規(guī)范化，常態(tài)化。
（4）不斷更新完善鐵路安全運輸技術
鐵路安全運輸?shù)募夹g要不斷更新完善，充分利用新技術、新設備的設備控制安全風險的功能，新技術、新設備在投入使用后要進行科學合理的保養(yǎng)和維護。努力提高設備的有效性，使設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。同時，增加經(jīng)費投入，改善設備功能。
（5）推行安全風險管理制度
推行安全風險管理是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。根據(jù)以往的事故、故障總結(jié)教訓，作業(yè)現(xiàn)場條件、設備、天氣等因素，可以對作業(yè)中可能發(fā)生的安全風險進行預測，向職工進行提示預警，將安全事故扼殺在萌芽階段。
2、加強鐵路運輸安全管理的外部協(xié)調(diào)機制
（1）鐵路沿線的治安環(huán)境與建設
鐵路安全運輸涉及到鐵路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設與運營，需要同地方政府和群眾進行協(xié)調(diào)。這就要求鐵路部門要協(xié)調(diào)處理好同這些部門的合作與交流。對鐵路沿線裝設護欄與圍墻，阻止行人、牲畜誤入線路之內(nèi)。加強鐵路行政執(zhí)法，堅決撤除非法私建的道口和人行過道。并需要定期對鐵路沿線進行巡視，防止樹枝、建筑等侵入鐵路限界之內(nèi)，為鐵路運輸生產(chǎn)營造一個安全、有效、和諧的外部環(huán)境。
（2）開展多種形式的廣泛宣傳與教育
積極開展愛路護路的活動，向鐵路沿線單位、學校和居民廣泛宣傳有關路外安全知識。通過電視媒體播放安全宣傳片，組織團員、黨員發(fā)放安全宣傳小冊子，定期到學校進行安全講解。還可以在鐵路道口、立交橋和牽引供電設備附近裝設安全警示標志。
結(jié)語
總之，鐵路運輸安全管理是一項復雜的系統(tǒng)性工程，在加強鐵路安全管理的過程中，要根據(jù)鐵路安全的復雜性、聯(lián)動性等特點，根據(jù)現(xiàn)行鐵路運輸安全管理中存在的問題及弊端，完善強化鐵路安全運輸?shù)膬?nèi)部聯(lián)動機制、協(xié)調(diào)處理好外部機制，只有內(nèi)外相結(jié)合，才能最大限度地保障鐵路的安全運輸和運輸安全。
參考文獻
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[4]李睿，佘廉，我國鐵路運輸安全管理的問題及對策[J]，武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2003年05期.
關鍵詞：鐵路 危險貨物 安全
中圖分類號：U294
文獻標識碼：A
文章編號：1007-3973（2012）007-060-02
1 引言
在鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、裝卸、儲存和保管過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染而需要特別防護的貨物，稱為危險貨物。鐵路危險貨物按其主要危險性和運輸要求劃分為9類、24項。隨著我國現(xiàn)代科學技術的不斷發(fā)展，危險貨物的新品種不斷出現(xiàn)，危險貨物的品種和數(shù)量不斷增多，根據(jù)新的《鐵路危險貨物品名標》，收錄的危險貨物品名已達10086個，2012年的運量達到近3億噸，預計到2020年，鐵路危險貨物運量將達到近6億噸，日裝車數(shù)將達到35000多車。這些貨物本身就具有很強的危害性，如果運輸保管不當，將會對人民生命財產(chǎn)安全造成巨大的影響，因此，分析鐵路危險貨物運輸中存在的問題并提出解決措施也就顯得十分重要。
2 鐵路危險貨物運輸?shù)膯栴}
眾所周知，危險貨物運輸在運輸比普通貨物運輸要更加復雜，在包裝、運輸設備及設施、安全管理、運輸組織等各方面均有較高的要求，但目前鐵路在實際運輸危險貨物時的操作于這些方面規(guī)定的要求還有一定的距離。
2.1 包裝
危險貨物的包裝中存在的主要問題是包裝的材質(zhì)和容器質(zhì)量不過關，一些托運人貪圖便宜，使用劣質(zhì)的包裝材質(zhì)和包裝容器。例如，華東xx站裝運到西南xx站的1車二甲基二氯硅烷，1993年7月3日，編掛該車的貨物列車運行至中途xx兩站間時，發(fā)現(xiàn)該車冒煙，停車處理后繼運到站，經(jīng)查，由于托運人使用破舊鋼桶作運輸包裝，造成二甲基二氯硅烷遇空氣中水分發(fā)生分解，放出有毒的腐蝕性煙氣。此外，全國鐵路危險貨物檢測點過少，相關從業(yè)人員把關不嚴等也是危險貨物運輸包裝存在的問題。
2.2 運輸設備及設施
(1)倉庫
危險貨物倉庫是辦理站的重要設備，擔負危險貨物的臨時保管、儲存功能。應滿足防雨、防潮、防熱、防火、防爆等基本要求。從事故發(fā)生來看，危險貨物倉庫管理混亂已成為了引起事故的主要誘因。例如，華南xx站承運發(fā)往xx站1整車高錳酸鉀。1990年8月1日，高錳酸鉀到達xx站，該批貨物卸后存放在危險品2號倉庫，3日上午10時30分，收貨單位的裝卸工人直接由2號倉庫將高錳酸鉀裝車，作業(yè)到12時05分時，倉庫內(nèi)起火，燒毀部分高錳酸鉀和其它物品，經(jīng)查，車站堆放危險貨物的倉庫、雨棚等場所未做到清潔、干燥、通風良好；違規(guī)允許收貨單位未經(jīng)考核合格無上崗證的裝卸工直接進入車站危險品倉庫進行裝卸作業(yè)，未能做到輕拿輕放，將高錳酸鉀灑落在地，又未及時清掃干凈，致使撒漏的高錳酸鉀受到撞擊、摩擦并與地上其它有機殘留物相遇，致爆炸燃燒。此外，有的車站倉庫在照明設備中采用普通燈泡，鐵制手推車而沒有進行包銅或包鎳處理，這些都存在極大的安全隱患。
(2)危險貨物罐車
鐵路罐車是鐵路火車的重要組成部分，約占我國貨車總數(shù)的15%，用來運輸各種液體、液化氣體、和粉狀貨物?，F(xiàn)在罐車存在的主要問題是罐車維護管理不善。例如，東北xx站發(fā)往該鐵路局管內(nèi)xx站的4車汽油，使用企業(yè)自備罐車裝運，1990年10月7日8時，編掛有該4輛罐車的列車在行至xx站時起火，后經(jīng)查原因是罐車的罐蓋缺少螺母、螺栓，造成罐蓋關閉不嚴。由于列車運行中加速和制動，導致汽油外溢，遇到列車制動產(chǎn)生的火花，將其引火點燃。
2.3 安全管理
危險貨物安全管理就是嚴格按照相關法律，強調(diào)托運人和承運人的責任于義務，確保鐵路危險貨物運輸安全。在這方面存在的問題主要有托運人匿報貨物品名，例如，2003年6月12日，華東xx站受理一批到中原xx站的硅鐵渣，使用3個集裝箱裝運，托運人填寫品名時均為硅鐵渣，但實際2箱為硅鐵渣，1箱為硅鋇渣，由于硅鋇渣中金屬鋇含量極高，并屬于易燃易爆物質(zhì)，在運行途中與空氣中的水分發(fā)生反應，發(fā)生爆炸。此外，托運人違章改變介質(zhì)運輸，并使用未經(jīng)改造的罐車運輸；承運人疏忽大意，檢查不嚴等也是安全管理方面存在的問題。
2.4 運輸組織
危險貨物運輸組織主要包括危險貨物的配放和危險貨物裝卸車作業(yè)。危險貨物配放應嚴格按照危險貨物配放表。裝卸車作業(yè)存在的主要問題是相關從業(yè)人員安全意識淡薄，疏忽大意導致車輛使用不當。例如，華東xx站發(fā)往西南xx站的品名為乙二胺的貨物1車，2000年2月，運行途中，發(fā)現(xiàn)該車滲漏、冒煙，經(jīng)查是由于裝車前，裝車單位沒有對車廂的完整和清潔狀況進行檢查。還有在作業(yè)中對相關作業(yè)工具的使用不當也是造成事故的原因之一。
3 鐵路危險貨物運輸問題的解決措施
3.1 落實包裝檢查，嚴控自身行為
(1)承運車站要深入有關企業(yè)，宣傳危險貨物運輸?shù)臐撛谖ｋU性，規(guī)范危險品運輸包裝，嚴禁使用不合格的運輸包裝。(2)承運人受理危險品時，必須認真檢查其包裝方式、包裝材質(zhì)、規(guī)格尺寸，是否符合《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》（以下簡稱《危規(guī)》）規(guī)定的運輸包裝要求，否則，不予承運。(3)裝運危險貨物的包裝必須按照《危規(guī)》包裝表的規(guī)定執(zhí)行。如果改變包裝，必須按程序進行試驗，上報審批。(4)危險貨物承運站在嚴格檢查運輸包裝是否符合規(guī)定的基礎上，同時規(guī)范使用車輛，在貨物堆碼等裝卸作業(yè)中達到作業(yè)標準化。(5)職工應樹立法制觀念，認真學習落實國務院《鐵路運輸安全保護條例》和《危險化學品安全管理條例》嚴格審查托運人資質(zhì)，凡包裝不符合規(guī)定的，一律停止承運其產(chǎn)品。
3.2 完善運輸存貯設備
(1)危險品倉庫必須清潔干凈，通風良好，配備充足有效的消防設施。(2)嚴禁非車站工作人員進入危險貨物倉庫內(nèi)作業(yè)，特殊情況下也必須是熟悉危險貨物性質(zhì)的人員方可進入庫內(nèi)，并按規(guī)定做好防護。(3)危險貨物裝卸作業(yè)使用的照明設備及裝卸機具必須具有防爆性能，并能防止由于裝卸作業(yè)時的摩擦、碰撞產(chǎn)生火花，作業(yè)時必須輕拿輕放，貨物堆碼要整齊穩(wěn)固，防止倒塌。(4)要嚴格審查專用線企業(yè)的危險貨物托運資質(zhì)，并加強危險品自備罐車的設備及附件的檢查力度，車站對危險貨物罐車作業(yè)簽認單要逐項與現(xiàn)車核實，否則不予簽認。
3.3 加強從業(yè)人員培訓，規(guī)范作業(yè)行為
(1)加強危險貨物運輸從業(yè)人員的業(yè)務技能培訓和相關法律法規(guī)的培訓學習，學習禁止流于形式，培訓時明確培訓內(nèi)容，細化考核標準，確保培訓質(zhì)量。(2)從事鐵路危險貨物運輸?shù)乃腥藛T都必須經(jīng)過具備一定資質(zhì)的相關部門的培訓，并取得相關證書, 無證者不能上崗。(3)認真審核托運人填報的貨物品名、包裝和標志等，防止匿報、謊報。對托運的不明物質(zhì)或性質(zhì)可疑的貨物，要求托運人據(jù)實提報鐵路危險貨物運輸技術說明書，(4)裝卸作業(yè)人員要嚴格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全管理規(guī)則》的規(guī)定，確保貨物和人身安全。(5)認真落實《危規(guī)》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》的各項有關規(guī)定，承運人應給托運人配備質(zhì)量良好、衛(wèi)生清潔的車輛，以確保貨物運輸安全。
4 小結(jié)
鐵路危險運輸是一項技術難度高，業(yè)務性質(zhì)復雜，安全責任重大，關系國民經(jīng)濟發(fā)展、人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定大局的鐵路貨運工作。幾十年的鐵路危險貨物運輸工作，有成就，也有深刻的事故教訓。我們要嚴格按照相關的規(guī)章制度，切實抓好鐵路危險貨物運輸?shù)陌踩Ｕ瞎ぷ?，提高認識，以人為本，加強培訓，時刻反省自身不足之處并加以改進，把鐵路危險貨物運輸?shù)募夹g水平和管理水平提高到一個嶄新的層次，為國家的現(xiàn)代化建設保駕護航。
參考文獻：
[1] 中國鐵道企業(yè)管理協(xié)會運輸委員會.鐵路危險貨物運輸事故案例[M].北京:中國鐵道出版社,2009.
