發(fā)布時(shí)間：2024-03-09 17:12:55
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的電子商務(wù)物流特點(diǎn)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：流程柔性；Web服務(wù)；電子商務(wù)
自20世紀(jì)90年代，以Internet為代表的信息技術(shù)極大地促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)格局也隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展產(chǎn)生了急劇的變化。越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到僅靠自己的資源與能力難以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求，無(wú)法承擔(dān)客戶需求各異、產(chǎn)品生命周期縮短所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)通過(guò)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，其為客戶提供的最終產(chǎn)品和服務(wù)也是通過(guò)企業(yè)間的合作流程來(lái)創(chuàng)造。
電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)間協(xié)作具有動(dòng)態(tài)性、開放性、柔性、集成性等基本特征，企業(yè)業(yè)務(wù)流程必須能夠適應(yīng)這些基本特征的需要，面對(duì)外部環(huán)境的快速變化，通過(guò)各成員企業(yè)的協(xié)作來(lái)獲得客戶、贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，由于流程模式改進(jìn)、客戶需求改變等原因促使流程經(jīng)常發(fā)生變遷。當(dāng)今企業(yè)處于經(jīng)常變化的業(yè)務(wù)環(huán)境中，企業(yè)必須能夠依據(jù)業(yè)務(wù)需求，快速、靈活地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理，才能適應(yīng)這種變化。
柔性流程管理作為電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)協(xié)作中的一個(gè)重要課題，國(guó)內(nèi)外許多專家學(xué)者都對(duì)此進(jìn)行了深入的研究。但多集中在對(duì)流程變更的適應(yīng)性的衡量，未能考慮電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的動(dòng)態(tài)智能行為和動(dòng)態(tài)協(xié)作關(guān)系，而流程自身的可適應(yīng)性才是企業(yè)是否能夠真正應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的最關(guān)鍵因素，需要從柔性的角度來(lái)分析和設(shè)計(jì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
為了實(shí)現(xiàn)流程在企業(yè)之間和各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的共享和重用，這里在業(yè)務(wù)流程管理領(lǐng)域引入了本體和Web服務(wù)。本體能夠在語(yǔ)義層次上定義某一領(lǐng)域的一系列概念以及概念之間的關(guān)系，通過(guò)使用本體描述語(yǔ)言來(lái)形式化描述業(yè)務(wù)流程，使業(yè)務(wù)需求在沒(méi)有信息丟失的情況下被正確清晰地表達(dá)。當(dāng)業(yè)務(wù)流程發(fā)生改變時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)地組合已有的Web服務(wù)，就無(wú)須重構(gòu)單一的復(fù)雜服務(wù)，同時(shí)很好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)境中的多變性和動(dòng)態(tài)性。
一、本體和Web服務(wù)
本體(Ontology)一詞來(lái)源于語(yǔ)義學(xué)，它是一系列描述的集合，使用RDF、OWL等標(biāo)記語(yǔ)言寫成，它定義了概念和相關(guān)邏輯規(guī)則之間的聯(lián)系。由T.R.Gruber提出、后經(jīng)R.Studer改進(jìn)的定義：一個(gè)本體是一個(gè)概念體系的顯示的形式化規(guī)范。這個(gè)定義包含四層含義：概念模型、明確、形式化和共享。一個(gè)典型的本體由有限個(gè)概念以及它們之間的關(guān)系組成，還包括屬性、值約束、不相交描述和對(duì)象間邏輯關(guān)系的規(guī)定。本體提供了對(duì)給定領(lǐng)域的一種共識(shí)，這種共識(shí)對(duì)于消除概念差別是必要的。本體通過(guò)信息內(nèi)容及其語(yǔ)義的結(jié)合，將網(wǎng)絡(luò)資源的處理從信息處理的層面提高到了知識(shí)處理的層面。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以創(chuàng)建不同的本體，例如本體A可以把“矛盾”定義成包括內(nèi)涵和外延的邏輯概念，本體B就可能把它定義成發(fā)生在春秋戰(zhàn)國(guó)的歷史典故。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，Web服務(wù)是部署在Web上的軟件構(gòu)件。W3C給出的Web服務(wù)的定義是：Web服務(wù)是支持網(wǎng)絡(luò)上不同機(jī)器與機(jī)器共同操作的軟件系統(tǒng)，它提供接口，這樣的接口由能被機(jī)器處理的格式(WSDL)所描述。使用Web服務(wù)，通過(guò)松散的應(yīng)用集成，一個(gè)企業(yè)可以僅僅實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成的一個(gè)子集，即能取得實(shí)效。Web服務(wù)能夠快速、低代價(jià)地開發(fā)、、發(fā)現(xiàn)和動(dòng)態(tài)綁定應(yīng)用。企業(yè)的信息系統(tǒng)要求具有高度的靈活性，可以按照企業(yè)的具體需求，快速靈活地生成應(yīng)用軟件系統(tǒng)，并且在企業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程發(fā)生變化時(shí)，迅速地進(jìn)行重組來(lái)滿足客戶需求。面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)(SOA)是一種基于服務(wù)來(lái)組織計(jì)算資源，具有松耦合和間接服務(wù)尋址能力的軟件體系結(jié)構(gòu)。服務(wù)提供者通常用WSDL來(lái)描述它所提供的Web服務(wù)，然后將該WSDL描述；服務(wù)請(qǐng)求者可以通過(guò)UDDI或其他注冊(cè)苦勞獲取WSDL描述，并通過(guò)向服務(wù)提供者發(fā)送一個(gè)SOAP消息來(lái)請(qǐng)求執(zhí)行服務(wù)。
二、電子商務(wù)環(huán)境下柔性流程管理模型
基于本體和Web服務(wù)的思想，將柔性流程管理架構(gòu)表示為由需求、流程、服務(wù)、本體、數(shù)據(jù)等層次組成：
需求層：業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)了企業(yè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行。隨著企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)必須更快地對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境做出響應(yīng)，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這就要求企業(yè)以客戶為中心，根據(jù)業(yè)務(wù)需求和市場(chǎng)環(huán)境的變化迅速調(diào)整業(yè)務(wù)流程。需求層包括業(yè)務(wù)需求的描述。
流程層：業(yè)務(wù)流程由一系列在邏輯上相關(guān)的活動(dòng)組成，并根據(jù)恰當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)規(guī)則執(zhí)行這些活動(dòng)。將業(yè)務(wù)流程邏輯從應(yīng)用程序代碼中分離出來(lái)，通過(guò)改變過(guò)程邏輯，可以更好地完成或者適應(yīng)任務(wù)處理的變化。流程層包括流程的設(shè)計(jì)、建模與優(yōu)化等。
服務(wù)層：流程由特定的活動(dòng)組成，這些活動(dòng)提供了完成不同任務(wù)的功能。很多功能被實(shí)現(xiàn)成應(yīng)用程序代碼并可以在多個(gè)流程中重用。如果把服務(wù)與功能對(duì)應(yīng)，流程可被看成是將多個(gè)服務(wù)聯(lián)合完成一定功能。每個(gè)業(yè)務(wù)流程由一個(gè)或多個(gè)服務(wù)共同來(lái)實(shí)現(xiàn)，業(yè)務(wù)流程經(jīng)過(guò)編排來(lái)支持企業(yè)的不同需求。服務(wù)層包括業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、可重用于多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的可重用技術(shù)服務(wù)等。
本體層：基于本體對(duì)服務(wù)進(jìn)行形式化描述，使服務(wù)定義、發(fā)現(xiàn)和組合具有豐富的語(yǔ)義和機(jī)器解讀性，使業(yè)務(wù)流程管理具有更大的靈活性。W3C的Web服務(wù)本體語(yǔ)言O(shè)WL-S可以為基本W(wǎng)eb服務(wù)以及復(fù)合Web服務(wù)添加語(yǔ)義信息，從而支持Web服務(wù)的自動(dòng)組合編碼。本體層包括本體的創(chuàng)建、實(shí)例化和本體庫(kù)的建立。
數(shù)據(jù)層：企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)使用了大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)支持了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，也供管理者決策使用。
建立的基于本體和Web服務(wù)的柔性流程管理架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
(1)根據(jù)客戶的要求，采用UML活動(dòng)圖描述業(yè)務(wù)需求；
(2)分析和設(shè)計(jì)流程，建立流程模型，并采用流程重構(gòu)的方法進(jìn)行流程的優(yōu)化。匹配相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，如果流程案例庫(kù)中有匹配的案例，就根據(jù)需求修改流程；如果流程案例庫(kù)中沒(méi)有，則創(chuàng)建新的流程案例，并存儲(chǔ)到流程案例庫(kù)中；
(3)在本體庫(kù)和服務(wù)庫(kù)中進(jìn)行基于語(yǔ)義的服務(wù)查詢，查找滿足要求的服務(wù)；
(4)根據(jù)規(guī)則庫(kù)中的組合規(guī)則，進(jìn)行服務(wù)的匹配與組合，以滿足用戶的需求；
(5)調(diào)用工作流管理系統(tǒng)，根據(jù)服務(wù)的自動(dòng)組合，建立圖形化的工作流模型；
(6)工作流引擎導(dǎo)入工作流模型，執(zhí)行和管理企業(yè)運(yùn)行所需的業(yè)務(wù)流程實(shí)例，流程監(jiān)控工具可以對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行監(jiān)督和控制。
隨著客戶需求的不斷變化，用戶的有效需求必須能快速反映到服務(wù)流程上來(lái)。因此如何進(jìn)行服務(wù)的有效組合，重用現(xiàn)有的服務(wù)流程就顯得十分有意義。
三、基于語(yǔ)義的服務(wù)匹配與組合
柔性流程管理中Web服務(wù)的語(yǔ)義組合將不同于傳統(tǒng)的工作流設(shè)計(jì)。對(duì)于Web服務(wù)來(lái)說(shuō)，它通過(guò)使用本體作為語(yǔ)義基礎(chǔ)，從而提高面向服務(wù)的應(yīng)用的智能程度和互操作能力，這將使服務(wù)流程的建立更加地自動(dòng)化，以及更好解決服務(wù)流程在組合過(guò)程中的異構(gòu)問(wèn)題。沒(méi)有語(yǔ)義理解能力的應(yīng)用只能在語(yǔ)法層面實(shí)現(xiàn)互操作，而在本體技術(shù)的支持下，面向服務(wù)的應(yīng)用可以在語(yǔ)義層面互操作，而且在本體的支持下，服務(wù)發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)確度會(huì)有很大提高。
語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)的概念是由萬(wàn)維網(wǎng)的奠基人Berners-Lee在2000年12月的XML2000會(huì)議上提出的，目標(biāo)是在計(jì)算機(jī)和人類理解的語(yǔ)義之間建立一種聯(lián)系，用以滿足智能軟件對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上異構(gòu)和分布信息的有效訪問(wèn)和檢索。在語(yǔ)義Web中，Ontology具有非常重要的地位，是解決語(yǔ)義層次上信息共享和交換的基礎(chǔ)。結(jié)合語(yǔ)義網(wǎng)技術(shù)，柔性業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)通過(guò)服務(wù)的語(yǔ)義信息，完成自動(dòng)服務(wù)發(fā)現(xiàn)、自動(dòng)服務(wù)匹配、自動(dòng)服務(wù)組合。通過(guò)服務(wù)提供者對(duì)服務(wù)語(yǔ)義的描述，使得服務(wù)的請(qǐng)求者可以通過(guò)服務(wù)的語(yǔ)義信息，查找滿足自身功能要求和分類標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。服務(wù)匹配包括名字和文本描述匹配、語(yǔ)義匹配過(guò)程。服務(wù)請(qǐng)求者可以通過(guò)語(yǔ)義信息，自動(dòng)選擇服務(wù)，并根據(jù)一些復(fù)雜任務(wù)的要求對(duì)服務(wù)進(jìn)行自動(dòng)服務(wù)組合，以滿足用戶的業(yè)務(wù)需求。OWL-S是用本體來(lái)描述Web服務(wù)的標(biāo)記語(yǔ)言。OWL-S中，一個(gè)服務(wù)由三部分來(lái)描述：服務(wù)簡(jiǎn)檔(ServiceProfile)，服務(wù)模型(ServiceModel)和服務(wù)基點(diǎn)(ServiceGrounding)。服務(wù)簡(jiǎn)檔描述服務(wù)做什么，服務(wù)模型描述服務(wù)怎么做，服務(wù)基點(diǎn)描述怎么訪問(wèn)服務(wù)?？梢詮腤eb服務(wù)的輸入(input)、輸出(output)、Web服務(wù)執(zhí)行的前提條件(precondition)和Web服務(wù)執(zhí)行之后的結(jié)果(effect)等四個(gè)方面來(lái)描述服務(wù)，統(tǒng)稱為IOPE，通常由ServiceProfile來(lái)描述。
Web服務(wù)組合將包括服務(wù)查找、服務(wù)匹配和服務(wù)組合等主要過(guò)程：
(1)添加Web服務(wù)的語(yǔ)義標(biāo)注。對(duì)具體實(shí)現(xiàn)的Web服務(wù)進(jìn)行語(yǔ)義注釋，在標(biāo)注時(shí)采用OWL-S語(yǔ)言。
(2)Web服務(wù)的查找。根據(jù)用戶需求描述來(lái)在服務(wù)注冊(cè)庫(kù)中查找符合要求的服務(wù)。
(3)Web服務(wù)的匹配。服務(wù)查找的結(jié)果是往往會(huì)有多個(gè)web服務(wù)符合用戶的要求，這時(shí)，就需要根據(jù)web服務(wù)的語(yǔ)義描述，按照一定的選擇策略從中選擇出最符合用戶需求的Web服務(wù)。
(4)Web服務(wù)的組合。利用Web服務(wù)的語(yǔ)義信息，在不同Web服務(wù)之間通過(guò)OWL-S服務(wù)本體的映射，使用可組合性規(guī)則將選擇得到的Web服務(wù)組合成為滿足用戶需求的組合方案，產(chǎn)生用戶所需要的復(fù)合web服務(wù)。
四、應(yīng)用實(shí)例
供應(yīng)鏈包括從采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品銷售得諸多環(huán)節(jié)，敏捷高效的供應(yīng)鏈體系可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在電子商務(wù)環(huán)境下，需要對(duì)供應(yīng)鏈管理相關(guān)流程進(jìn)行重整，構(gòu)筑起一條以客戶為中心的、成本最低供應(yīng)鏈，并通過(guò)提高靈活性和快速反應(yīng)能力建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。采用基于本體和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理架構(gòu)能夠降低企業(yè)間業(yè)務(wù)流程模塊之間的耦合性，使業(yè)務(wù)流程根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行快速調(diào)整。
以制造企業(yè)的采購(gòu)流程為例，生產(chǎn)部門根據(jù)需求編制物料請(qǐng)購(gòu)單，經(jīng)主管批準(zhǔn)后交采購(gòu)部門，采購(gòu)部門根據(jù)庫(kù)存信息、供應(yīng)商檔案以及價(jià)格信息，選擇合適的供應(yīng)商，并填寫采購(gòu)訂單，經(jīng)主管確認(rèn)后交供應(yīng)商。供應(yīng)商得到訂單后，進(jìn)行發(fā)貨處理。質(zhì)檢員對(duì)貨物進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，庫(kù)管員進(jìn)行入庫(kù)處理。企業(yè)采取一體化的運(yùn)作體系，把采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷以及物流整合成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)。由以前的庫(kù)存驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)客戶需求來(lái)確定整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，從而來(lái)調(diào)整從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售。當(dāng)銷售發(fā)生調(diào)整或者供應(yīng)商的狀況發(fā)生變化的時(shí)候，企業(yè)可以迅速調(diào)整供應(yīng)商的計(jì)劃，加快了對(duì)市場(chǎng)反映的變化和應(yīng)對(duì)的能力。
通過(guò)采用本體描述Web服務(wù)，提供語(yǔ)義性描述以支持服務(wù)發(fā)現(xiàn)、組合過(guò)程中的自動(dòng)推理。當(dāng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程因客戶、合作伙伴和供應(yīng)商的需求變化而改變的時(shí)候，Web服務(wù)組合過(guò)程能夠從現(xiàn)有服務(wù)中，自動(dòng)組合出滿足抽象業(yè)務(wù)流程需要的實(shí)際服務(wù)，并確定它們之間的交互。基于松散的Web服務(wù)組合，企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)與合作伙伴的跨企業(yè)業(yè)務(wù)流程集成，突出自己的核心業(yè)務(wù)，加強(qiáng)與合作伙伴的交互，以進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)基于本體和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理，企業(yè)可以比較準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)的變化和用戶的需求，可以更好地協(xié)調(diào)在供應(yīng)市場(chǎng)和這種銷售市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)的應(yīng)對(duì)，另外通過(guò)客戶自動(dòng)的配置系統(tǒng)，來(lái)更好的滿足客戶差異化的需求。
五、結(jié)論
電子商務(wù)環(huán)境下虛擬企業(yè)中的流程需要跨越多個(gè)不同企業(yè)，提供客戶滿意產(chǎn)品和服務(wù)的流程需要集成各合作伙伴的價(jià)值鏈，并根據(jù)成員企業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整。因此，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的柔性和對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度成為了影響企業(yè)間協(xié)作是否成功的主要因素。基于本體和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理，企業(yè)設(shè)計(jì)具有柔性協(xié)作能力業(yè)務(wù)流程，提高與其他企業(yè)協(xié)作能力，改善流程的敏捷響應(yīng)能力，從而提供滿足顧客需要的產(chǎn)品或服務(wù)，提高企業(yè)協(xié)作效率。
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當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟(jì)向新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)逐漸成為新經(jīng)濟(jì)中的主流商務(wù)模式，電子商務(wù)和物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大熱點(diǎn)，也是激烈的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中必須搶占的制高點(diǎn)。電子商務(wù)是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)從事商務(wù)活動(dòng)，主要形式是企業(yè)和企業(yè)（B2B）、企業(yè)和客戶（B2C），主要運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實(shí)體在供應(yīng)者和需求者之間的一種物理移動(dòng)過(guò)程，主要包括運(yùn)輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務(wù)物流具有資源的共享性、信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化等特點(diǎn)。
1我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析
11我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀
物流的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是供應(yīng)商難以找到合意的物流企業(yè)，而自身又沒(méi)有足夠的人力、物力、財(cái)力建立全國(guó)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國(guó)內(nèi)的實(shí)體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是整體利用率較低。
12我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式
電子商務(wù)物流的核心是配送實(shí)體物品，我國(guó)目前的電子商務(wù)物流配送模式主要有三類：
（1）全程物流配送系統(tǒng)
全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，把全國(guó)各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡(luò)。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場(chǎng)，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。
（2）區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)
區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)配送系統(tǒng)作為基礎(chǔ)并集成，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化管理和自動(dòng)化管理，從而把單一業(yè)務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)變成同類業(yè)務(wù)服務(wù)。
（3）專業(yè)配送系統(tǒng)
目前郵政、鐵運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)等已有完善的全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源專業(yè)配送系統(tǒng)，中國(guó)專業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國(guó)體系完善，但是收費(fèi)昂貴。
13影響我國(guó)電子商務(wù)物流配送的因素
我國(guó)的電子商務(wù)起步比較晚，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務(wù)的發(fā)展，影響電子商務(wù)物流配送的因素如下：
（1）中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化水平有待提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為薄弱，電子商務(wù)平臺(tái)的送遞和結(jié)算設(shè)施較為落后，同時(shí)網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)民更是少之又少。
（2）企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的整體水平較低，很多企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)物流不夠重視，同時(shí)物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會(huì)化、電子化、專業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進(jìn)一步提升。
（3）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善、技術(shù)較落后，對(duì)于很多現(xiàn)代物流新技術(shù)、新理論才剛接觸，如集成化的供應(yīng)鏈管理、自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)、全球定位系統(tǒng)等。
（4）電子商務(wù)物流人才較少，既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才比較匱乏。
2我國(guó)電子商務(wù)物流模式探索
在發(fā)展電子商務(wù)物流時(shí)，要以我國(guó)的電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和特征為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)環(huán)境的電子商務(wù)物流，以下是關(guān)于我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展模式分析。
21集約型物流配送系統(tǒng)
以我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎(chǔ)并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對(duì)各行各業(yè)的物流企業(yè)實(shí)行兼并重組，把物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，扶持設(shè)施完善、信譽(yù)良好、效率高效的物流企業(yè)，關(guān)閉虧損狀態(tài)物流配送點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)單一配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務(wù)，從而形成專業(yè)化經(jīng)營(yíng)體系。其次在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的資源整合，對(duì)不同行業(yè)和不同部門的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)配送體系進(jìn)行橫向重組、縱向重組，從而形成社會(huì)化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。
22虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)
要在全國(guó)建立全方位的電子商務(wù)物流配送體系需要巨額資金，因此依托計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)。虛擬物流企業(yè)本身是沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中各環(huán)節(jié)的硬件設(shè)施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)信息網(wǎng)和供應(yīng)商、實(shí)體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送商，進(jìn)行業(yè)務(wù)的委托。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商建立了關(guān)系，再由配送方負(fù)責(zé)物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性、高效性、雙重委托等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務(wù)。
23第三方物流配送系統(tǒng)
電子商務(wù)營(yíng)銷是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運(yùn)輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作。首先供應(yīng)商獲得需求方的信息后，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂協(xié)議后完成物流配送。當(dāng)物流配送的方配送資源無(wú)法滿足委托方要求時(shí)，方還可以進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務(wù)。
3實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的措施
我國(guó)物流發(fā)展和發(fā)達(dá)國(guó)家差距甚大，要在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中形成優(yōu)勢(shì)，就必須大力加強(qiáng)電子商務(wù)物流的建設(shè)，從國(guó)家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關(guān)于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流良好發(fā)展的具體措施分析。
31重視電子商務(wù)物流
不管是政府還是企業(yè)、客戶都要加深對(duì)于電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)，充分了解電子商務(wù)和物流之間的相互關(guān)系，物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就很難實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
32政府和企業(yè)共同努力
政府要幫助企業(yè)加快物流設(shè)施建設(shè)，尤其是物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理水平，同時(shí)政府還要制定相關(guān)政策指導(dǎo)和規(guī)范電子商務(wù)物流的運(yùn)行。企業(yè)方面，要把電子商務(wù)作為企業(yè)的未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并用電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)物流來(lái)推動(dòng)電子商務(wù)物流的建設(shè)。
33加強(qiáng)電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)
目前電子商務(wù)物流領(lǐng)域比較缺乏專業(yè)性、技術(shù)性的復(fù)合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務(wù)物流的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓工作人員定期地學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理論和物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點(diǎn)，實(shí)行引進(jìn)―消化―吸收―創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。
34培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 電子物流 問(wèn)題與對(duì)策
電子商務(wù)（EB，electrenic business）是在網(wǎng)絡(luò)（Internet）開放環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。它改變了傳統(tǒng)商務(wù)賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷策略和市場(chǎng)理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴于后發(fā)的物流管理，只有正確選擇現(xiàn)代物流管理模式，才能真正推動(dòng)電子商務(wù)向前發(fā)展。
電子物流是電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)力
電子商務(wù)的理想選擇
一個(gè)完整的電子商務(wù)活動(dòng)必然涉及信息流、商流、資金流和物流。其中：物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。長(zhǎng)期以來(lái)，電子商務(wù)的最大障礙就是物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問(wèn)題。電子商務(wù)靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低、整合社會(huì)物流資源的能力是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。而把物流業(yè)務(wù)委托給電子物流企業(yè)來(lái)做，是電子商務(wù)企業(yè)的理想選擇。
電子物流的內(nèi)涵
電子物流是物流服務(wù)商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一。它包含了物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各業(yè)務(wù)流程中的組織方式、交易方式、服務(wù)方式的電子化。通過(guò)對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)電子化，可以改革現(xiàn)行物流體系的組織結(jié)構(gòu)，通過(guò)規(guī)范、有序的電子化物流程序，使物流進(jìn)入一個(gè)充分利用現(xiàn)有資源，降低物流成本，提高物流運(yùn)行效率的良性軌道。
電子物流是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化。從物流電子化演變到電子物流增加了新的內(nèi)涵。就是支持電子商務(wù)的物流。由于近年來(lái)電子商務(wù)的迅速興起，作為有形商品商務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)的物流，不僅已成為電子商務(wù)的障礙，而且也是電子商務(wù)能夠順利進(jìn)行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流體系來(lái)保證電子商務(wù)的順暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。所以把物流的電子化與電子商務(wù)的物流服務(wù)相融合已成為必然。這就是當(dāng)前電子物流新增內(nèi)涵的核心內(nèi)容。
電子物流的特點(diǎn)和作用
電子物流的主要特點(diǎn)是前端服務(wù)與后端服務(wù)的集成。電子物流前端服務(wù)包括：咨詢服務(wù)（確認(rèn)客戶需求）、網(wǎng)站設(shè)計(jì)/管理、客戶集成方案實(shí)施等。電子物流的后端服務(wù)包括六類主要業(yè)務(wù)：訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)與分撥、運(yùn)輸與交付、退貨管理、客戶服務(wù)以及數(shù)據(jù)管理與分析。
電子物流業(yè)務(wù)使得客戶可以運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，即客戶能夠得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，而整個(gè)過(guò)程則由第三方物流服務(wù)提供商來(lái)進(jìn)行管理。而電子物流的外包服務(wù)則在BtoB業(yè)務(wù)中的制造商與電子物流服務(wù)供應(yīng)商之間，以及BtoC業(yè)務(wù)中的制造商及其業(yè)務(wù)伙伴之間提供了建設(shè)性的橋梁作用。
電子物流的經(jīng)營(yíng)模式 電子物流信息市場(chǎng)系統(tǒng)。電子物流信息市場(chǎng)以因特網(wǎng)為媒體建立信息系統(tǒng)，它將企業(yè)或貨主要運(yùn)輸?shù)奈锪餍畔⒓斑\(yùn)輸公司將可調(diào)動(dòng)的車輛信息上網(wǎng)確認(rèn)后，雙方簽訂運(yùn)輸合同。該系統(tǒng)功能有三個(gè)，即：信息查詢、、競(jìng)標(biāo)。附屬功能有：行業(yè)信息、貨物保險(xiǎn)、物流跟蹤、路況信息、GPS等。
為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是利用電子手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。
從目前的電子物流服務(wù)市場(chǎng)來(lái)看，主要有四類市場(chǎng)參與者，他們分別是傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商、軟件供應(yīng)商、集成商以及物流服務(wù)方案供應(yīng)商。從表面看來(lái)這些市場(chǎng)參與者分別從事特定的服務(wù)，但是在電子物流服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，大多數(shù)市場(chǎng)參與者向客戶提供的是一種綜合性的服務(wù)。目前還沒(méi)有任何一個(gè)電子物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供全部的電子物流服務(wù)，大部分廠商是通過(guò)利用自身的力量和尋找業(yè)務(wù)合作伙伴來(lái)向客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)（END TO END）的電子物流解決方案。
電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)力
在電子物流的兩種經(jīng)營(yíng)模式中，電子物流信息市場(chǎng)系統(tǒng)所采用的交易方式不能體現(xiàn)電子商務(wù)所追求的方便、快捷、低成本優(yōu)勢(shì)，而為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子物流系統(tǒng)卻為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持?？梢韵胂?，每小時(shí)處理數(shù)萬(wàn)件來(lái)自數(shù)百個(gè)供應(yīng)商和流向數(shù)百個(gè)零售商貨物信息的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈各方之間必須建立的電子化的溝通手段。
電子物流為提供物流電子化信息服務(wù)而推出的電子化物流信息平臺(tái)，通過(guò)安全有效的信息交換，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈全過(guò)程，包括：制造商、分銷商、第三方物流提供商、零售商和電子零售店在內(nèi)的各環(huán)節(jié)參與者之間的無(wú)縫隙的物流業(yè)務(wù)流程的整合。同時(shí)推出以物流信息平臺(tái)為核心，針對(duì)產(chǎn)品銷售渠道的動(dòng)態(tài)變化，電子商務(wù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供了完整的解決方案。該方案支持電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式和交易方式，同時(shí)也支持傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式。
正是因?yàn)殡娮游锪骶邆渖鲜龅奶攸c(diǎn)，所以各種類型的電子商務(wù)都對(duì)其有需求，首先是BtoB，它是三種電子商務(wù)模式中市場(chǎng)前景最廣闊的一種，它可以分為兩種類型，企業(yè)對(duì)非零售商和企業(yè)對(duì)零售商。前者業(yè)務(wù)特點(diǎn)是客源穩(wěn)定，不集中，需求批量大，品種相對(duì)單一，可以采用電子物流滿足需要，也可自營(yíng)。后者相對(duì)來(lái)說(shuō)是品種多，批量少，客源穩(wěn)定集中，主要的問(wèn)題是產(chǎn)品的及時(shí)配送，在資金不雄厚和自身物流能力不強(qiáng)的情況下必須借助于電子物流。其次是BtoC，最主要的問(wèn)題是及時(shí)配送，對(duì)于區(qū)域性的BtoC來(lái)說(shuō)，問(wèn)題比較容易解決，關(guān)鍵是建立合適的配送中心。而對(duì)于跨區(qū)域的BtoC來(lái)說(shuō)，依靠單一的企業(yè)是無(wú)法辦到的，即使辦到了，成本也無(wú)法估量，最后的成本只能添加在消費(fèi)者身上，這是不可能被消費(fèi)者接受的。所以，只能利用電子物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。最后是CtoC，由于企業(yè)只提供交易場(chǎng)所，不提供物流服務(wù)，消費(fèi)者只有求助于電子物流。所以電子物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。
制約電子商務(wù)發(fā)展的電子物流問(wèn)題
物流信息系統(tǒng)發(fā)展滯后
信息的整合貫穿于電子物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，物流信息系統(tǒng)建設(shè)水平以及不斷的發(fā)展完善直接影響到企業(yè)的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。目前我國(guó)電子物流企業(yè)的物流信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我國(guó)只有37%的物流企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)。這導(dǎo)致了物流企業(yè)的運(yùn)作效率低下和客戶服務(wù)的低水平。由于缺乏物流信息系統(tǒng)的支持，對(duì)現(xiàn)有物流資源造成了極大的浪費(fèi)，導(dǎo)致了運(yùn)作成本高、作業(yè)速度慢、物流信息不可獲得等問(wèn)題，縱然電子商務(wù)企業(yè)擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，但物流企業(yè)造成的高成本與低服務(wù)水平，很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
缺乏物流一體化的能力
物流一體化的能力是指電子物流企業(yè)能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)設(shè)計(jì)完備的物流解決方案的能力，這樣，電子商務(wù)企業(yè)才能發(fā)揮自己的核心專長(zhǎng)，專注于信息流與商流的處理。但大多數(shù)電子物流企業(yè)功能單一，能夠?yàn)榭蛻籼峁└吒郊又档钠髽I(yè)很少，所以，電子商務(wù)企業(yè)不得不分別找多個(gè)功能不同的電子物流企業(yè)，這樣就必須把一部分精力放在協(xié)調(diào)物流上面，引起企業(yè)物流成本的上升。
專業(yè)人才匱乏
從國(guó)外電子物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流從業(yè)人員都具備一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高校較少，研究生層次教育剛剛起步，職業(yè)教育更顯貧乏，物流從業(yè)人員無(wú)論是年齡、文化水平、專業(yè)知識(shí)都與物流企業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。
與電子商務(wù)公司缺少戰(zhàn)略合作
在國(guó)外，電子物流與電子商務(wù)企業(yè)長(zhǎng)期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴，已經(jīng)相當(dāng)普遍。通過(guò)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，可使雙方各展所長(zhǎng)。而我國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域的這種聯(lián)盟卻不多見(jiàn)。
電子物流企業(yè)的發(fā)展策略
建立不斷完善的物流信息系統(tǒng)
信息技術(shù)的發(fā)展使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準(zhǔn)確傳遞，提高了訂單處理、采購(gòu)、訂貨、裝卸運(yùn)輸、配送與發(fā)運(yùn)以及倉(cāng)庫(kù)的管理水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時(shí)抵達(dá)，實(shí)時(shí)跟蹤反饋，并將安全庫(kù)存降到最低。此外，物流企業(yè)可以更方便的與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)間協(xié)調(diào)與合作可以在短時(shí)間內(nèi)迅速完成。電子物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括：條形碼技術(shù)（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、全面質(zhì)量管理（TQM）、射頻技術(shù)（FR）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等多方面。各物流企業(yè)要把信息化的發(fā)展建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在條件具備的情況下積極地建設(shè)。
增強(qiáng)電子物流企業(yè)一體化的能力
首先發(fā)展電子物流間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，將分散的各自為政的物流要素集中起來(lái)，形成一個(gè)新的整體，以發(fā)揮單個(gè)物流要素不可能發(fā)揮的功能。其次，建立綜合物流機(jī)構(gòu)。通過(guò)綜合物流機(jī)構(gòu)的建立，協(xié)調(diào)多個(gè)功能性物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源和信息的共享，這樣，電子商務(wù)公司可以授權(quán)給綜合物流機(jī)構(gòu)為其設(shè)計(jì)物流問(wèn)題解決方案，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平。
重視物流管理人才的培養(yǎng)
鼓勵(lì)和允許有條件的院校開辦和設(shè)置相關(guān)專業(yè)和課程，借鑒和引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)的物流教育方案，制定我國(guó)物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織開展物流人才培訓(xùn)和教育工作，要注意對(duì)即懂信息技術(shù)又懂物流管理的綜合型人才的培養(yǎng)。
建立商務(wù)企業(yè)與電子物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
通過(guò)建立長(zhǎng)期的伙伴合作關(guān)系即可降低電子商務(wù)企業(yè)的物流成本，又可促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。
電子商務(wù)在快速的發(fā)展過(guò)程中，在理念、經(jīng)營(yíng)、管理與服務(wù)方面尚存在著諸多問(wèn)題，特別是目前電子商務(wù)企業(yè)與物流服務(wù)行業(yè)不協(xié)調(diào)狀況，將會(huì)嚴(yán)重影響電子商務(wù)的發(fā)展。但是電子物流服務(wù)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)業(yè)績(jī)并且對(duì)電子商務(wù)起到了很好的作用。但是這個(gè)新興的服務(wù)領(lǐng)域還有許多不盡成熟的地方，對(duì)于供需雙方仍存在著一些市場(chǎng)運(yùn)作盲點(diǎn)，因此要解決電子商務(wù)配送環(huán)節(jié)的問(wèn)題不僅僅是物流企業(yè)要面臨的巨大挑戰(zhàn)，還需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，并由此推動(dòng)電子商務(wù)的健康發(fā)展。 參考資料：
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 協(xié)同物流
據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）的《互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展信息與動(dòng)態(tài)》及《2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2012年12月底，中國(guó)網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.78億，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模為2.42億，網(wǎng)民使用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的比例提升至42.9%。2012年全年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易金額達(dá)到12594億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的6.1%。在電子商務(wù)爆發(fā)的大勢(shì)之下，物流業(yè)務(wù)量也逐年上升，電子商務(wù)配送是物流業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，“網(wǎng)購(gòu)”配送已經(jīng)成為傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，相對(duì)電子商務(wù)的高增長(zhǎng)，近年來(lái)全國(guó)規(guī)模以上物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量的年均增長(zhǎng)率在20%左右，二者增長(zhǎng)速度反差巨大（張運(yùn)通，2012）。在這樣的矛盾之中，電商物流的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，發(fā)展以電商為主導(dǎo)的物流業(yè)務(wù)似乎也成為了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與電子商務(wù)的雙贏發(fā)展是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要課題。
電子商務(wù)物流的特點(diǎn)
電子商務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)，物流業(yè)是電子商務(wù)賴以生存的重要平臺(tái)。二者在不斷的聯(lián)系和促進(jìn)中創(chuàng)造出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，又因欠缺成熟的市場(chǎng)規(guī)范而彼此影響制約。所以，在保障各自利益的同時(shí)，雙方應(yīng)積極營(yíng)造和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，努力實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。電子商務(wù)有其自身的特點(diǎn)，本文試圖從需求角度對(duì)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)進(jìn)行分析，力求找到二者發(fā)展不平衡的內(nèi)在原因。
（一）電子商務(wù)物流價(jià)格敏感性強(qiáng)
電子商務(wù)在業(yè)務(wù)流程上降低了商品的社會(huì)流通總成本，消費(fèi)終端的感知價(jià)格相應(yīng)降低，且與傳統(tǒng)的零售商相比，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。所以幾乎國(guó)內(nèi)所有的電子商務(wù)都是以價(jià)格低廉而獲得消費(fèi)者的消費(fèi)陣營(yíng)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了無(wú)距離化的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)。但實(shí)體的商品物流配送成本就變成了消費(fèi)者最關(guān)心的要素，也是消費(fèi)者對(duì)各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行比較和做消費(fèi)決策時(shí)的重要因素。因此，幾乎所有的電子商務(wù)企業(yè)都在以低價(jià)發(fā)展電子商務(wù)規(guī)?；耐瑫r(shí)，將物流價(jià)格作為企業(yè)低價(jià)形象的同樣指標(biāo)，無(wú)論是商家承擔(dān)還是消費(fèi)者承擔(dān)，物流的費(fèi)用都會(huì)被壓到最低。同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò)的透明化，電子商務(wù)的商品與價(jià)格同質(zhì)化的趨勢(shì)很明顯，電商在商品同質(zhì)化的環(huán)境中要想勝出，也不得不尋求或者依賴物流的差異化優(yōu)勢(shì)，這就對(duì)物流服務(wù)的成本因素提出了更高的要求。
（二）電子商務(wù)訂單小額化和海量化并且配送難度高
基于電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)零售模式越來(lái)越趨向個(gè)性化與碎片化，在線支付環(huán)境下訂單金額也越趨微量化。相比傳統(tǒng)物流，電子商務(wù)物流的訂單價(jià)值一般也偏小額化。而同時(shí)伴隨著訂單數(shù)目龐大而且分散，因?yàn)殡娮由虅?wù)客戶群龐大，即使每個(gè)客戶產(chǎn)生一次訂單，也有可觀的數(shù)量。這種數(shù)量龐大，而平均每單金額微小的物流訂單，往往其配送成本較高，例如網(wǎng)購(gòu)的快遞包裹需要遞送到消費(fèi)者手中簽字確認(rèn)，而消費(fèi)者以個(gè)人為單位，分布極其分散而無(wú)規(guī)律，這就產(chǎn)生了“最后一公里”或“最后五百米”的問(wèn)題。還要完成電商企業(yè)“當(dāng)日送達(dá)”等承諾，難度極高，要求傳統(tǒng)物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變自身的業(yè)務(wù)模式才能應(yīng)對(duì)。
（三）地域性差異大且發(fā)展不平衡
中國(guó)各城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不一樣，特別是東部和西部、遠(yuǎn)海和內(nèi)陸都有著明顯的差距，電子商務(wù)成熟度較高發(fā)展較快的城市70%都屬于沿海城市，這些地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)普及率、用戶滲透率、網(wǎng)購(gòu)頻率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)，沿海20%的省市的電子商務(wù)交易額占據(jù)了全國(guó)總額的1/3，電子商務(wù)行業(yè)的買賣雙方分布不均衡，使得物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯的地域不平衡、進(jìn)出件業(yè)務(wù)量不對(duì)等，大城市攬收量和派送量均比較大，而三四線城市的派送量明顯大于攬收量，從而造成運(yùn)輸車輛往返路程貨物裝載量的不同，將直接導(dǎo)致物流派送成本的提升。
（四）對(duì)電子商務(wù)物流人性化要求高
調(diào)查顯示，物流滿意度已經(jīng)成了影響電子商務(wù)用戶體驗(yàn)的一大指標(biāo)，也直接影響到電子商務(wù)商品與銷售企業(yè)的品牌形象與網(wǎng)絡(luò)口碑，物流人員替代了銷售服務(wù)人員直接與消費(fèi)者近距離接觸，將虛擬的電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)過(guò)程集中在與物流人員交互的短時(shí)間內(nèi)得到實(shí)物化驗(yàn)證，消費(fèi)者會(huì)將對(duì)物流人員及物流商品包裝等物品的印象立刻轉(zhuǎn)化為對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的評(píng)價(jià)，沖擊著消費(fèi)者最直觀的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。因此，商家對(duì)物流的要求已經(jīng)不僅限于能快速把商品送到消費(fèi)者手中，甚至需要電商物流做到精細(xì)化、人性化及商品的品牌形象維護(hù)，這都是傳統(tǒng)物流所不具備的。
（五）季節(jié)性與突發(fā)性需求波動(dòng)性高
電子商務(wù)商品本身具有的季節(jié)性，以及節(jié)假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，綜合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣等因素，從電子商務(wù)交易額在全年的時(shí)間分布上是不平衡的，往往在促銷時(shí)，交易量會(huì)有一個(gè)突然的增加，甚至有可能達(dá)到數(shù)倍之高，而短暫的季節(jié)性一過(guò)，或者促銷結(jié)束，交易量又會(huì)回落到原先水平甚至更低。這對(duì)電子商務(wù)物流來(lái)說(shuō)，如何處理好交易量帶來(lái)的物流處理量的巨大變動(dòng)彈性是個(gè)很大的考驗(yàn)。
電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀與不足
目前電子商務(wù)物流呈現(xiàn)兩種方式，一種是電子商務(wù)企業(yè)自建物流的方式，這主要存在于B2C電子商務(wù)企業(yè)或電子商務(wù)平臺(tái)，以及傳統(tǒng)零售企業(yè)已開展電子商務(wù)的。另一種是依托第三方物流，這是大多電子商務(wù)商家及C2C賣家的選擇，在我國(guó)，第三方物流也發(fā)展了多年，伴隨電子商務(wù)的發(fā)展而高速發(fā)展，但仍是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。
（一）第三方物流在電子商務(wù)物流中的困境
伴隨著中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展起來(lái)的的第三方物流企業(yè)，其提供的高效的物流系統(tǒng)一度是電子商務(wù)能夠健康發(fā)展的保障，我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的電子商務(wù)物流體系中占據(jù)絕對(duì)主力的地位。但我國(guó)現(xiàn)代化物流體系起步晚，第三方物流從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)剝離出來(lái)的時(shí)間并不長(zhǎng)，企業(yè)規(guī)模小，面臨規(guī)模不大、服務(wù)水平不高、物流功能不強(qiáng)的窘境。但物流業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，根據(jù)對(duì)我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的分析研究可見(jiàn)，中國(guó)的第三方物流具體有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1.從業(yè)人員素質(zhì)不高，服務(wù)水平不高。目前從事物流行業(yè)工作人員基本上沒(méi)有從業(yè)資格認(rèn)證，也很少具有相應(yīng)的專業(yè)學(xué)歷和培訓(xùn)經(jīng)歷，人員素質(zhì)普遍較低。這也是第三方物流順應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展而快速擴(kuò)張所致，而人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，電子商務(wù)物流企業(yè)為了業(yè)績(jī)和遞送量，以及大型電子商務(wù)企業(yè)的大單，而不得不采取降低從業(yè)人員的要求，只看業(yè)績(jī)不看總體滿意度的情況。同時(shí)，物流行業(yè)門檻降低，從業(yè)人員的薪酬制度不合理，不但加劇了行業(yè)內(nèi)人員的快速流失，也忽視了對(duì)從業(yè)者的服務(wù)水平和行業(yè)道德的樹立與提高。消費(fèi)者物流服務(wù)不滿意的方面主要有：普通受理電話接通效率低、不能主動(dòng)預(yù)約上門時(shí)間；攬收人員不能在約定時(shí)間內(nèi)上門、取件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、攬收人員著裝不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度差；貨物丟失、物件損壞；快件不能在承諾時(shí)間內(nèi)送達(dá)、物流寄遞速度較慢。物流需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)也不滿意主要有：處理速度慢、貨物丟失、攬收人員程序不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度差、隨意提價(jià)及價(jià)格管理不透明，以及對(duì)問(wèn)題件處理、投訴結(jié)果反饋滿意度不高等，物流行業(yè)的服務(wù)水平亟待提高。
2.區(qū)域間發(fā)展不平衡，服務(wù)能力受限。目前來(lái)看，在大城市及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)務(wù)量較為集中，其他地區(qū)則沒(méi)有完整地電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，甚至稍微偏遠(yuǎn)的地區(qū)，物流企業(yè)基本上無(wú)利可圖，選擇放棄這些地區(qū)的物流服務(wù)，物流服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)主要集中在東部大中城市，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不均衡，很多中小城鎮(zhèn)不能到達(dá)，造成物流行業(yè)區(qū)域間發(fā)展不均衡，據(jù)《郵政行業(yè)發(fā)展公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)東、中、西部地區(qū)物流業(yè)務(wù)收入的比重分別為82.1%、9.4%和8.5%，業(yè)務(wù)量比重分別為81.3%、10.7%和8.0%。物流企業(yè)只看重自身企業(yè)的盈利空間，不能站在全社會(huì)需求的角度來(lái)布局物流網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)周到，這就導(dǎo)致發(fā)達(dá)區(qū)域物流企業(yè)過(guò)分集中，惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)常發(fā)生，而偏遠(yuǎn)區(qū)域、農(nóng)村等區(qū)域的物流需求又得不到滿足，基本上沒(méi)有物流覆蓋的兩極分化現(xiàn)象。這樣對(duì)物流公司的業(yè)務(wù)拓展造成限制，也限制了當(dāng)?shù)仉娮由虅?wù)的發(fā)展。
3.民營(yíng)物流企業(yè)問(wèn)題多，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。在目前的第三方物流企業(yè)中，70%以上是中小民營(yíng)物流企業(yè)，國(guó)家郵政局發(fā)表的郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)也顯示近年來(lái)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展迅速。民營(yíng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量總計(jì)24.8億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為49.4%。但民營(yíng)企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金有限，沒(méi)有擴(kuò)大規(guī)模的發(fā)展計(jì)劃，即使有也很少能實(shí)現(xiàn)承接能力提高到能覆蓋整個(gè)物流需求市場(chǎng)，故民營(yíng)物流公司業(yè)務(wù)量主要集中在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，而缺乏具有更高利潤(rùn)率和技術(shù)要求的國(guó)際物流業(yè)務(wù)量。缺乏經(jīng)營(yíng)管理理念、粗放經(jīng)營(yíng)，而且大部分民營(yíng)物流公司采用加盟模式，難以做大做強(qiáng)。
4.企業(yè)信息化程度低，與電子商務(wù)企業(yè)配合度不夠。目前物流行業(yè)的服務(wù)水平普遍較低，尤其是在季節(jié)性促銷或節(jié)假日經(jīng)濟(jì)時(shí)，電子商務(wù)交易量突然增長(zhǎng)的時(shí)候，幾乎所有的物流公司都不同程度出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，基本上擾亂了原有的物流格局和狀態(tài)，在一定時(shí)間內(nèi)都得不到恢復(fù)。這主要是因?yàn)槟壳暗碾娮由虅?wù)第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)落后、物流承載量少、處理效率不高等問(wèn)題導(dǎo)致的。而電子商務(wù)企業(yè)是商務(wù)信息化的特點(diǎn)在第三方物流企業(yè)上很少看到，所以當(dāng)一件商品從電子商務(wù)企業(yè)流轉(zhuǎn)到第三方物流企業(yè)再到消費(fèi)者手中的過(guò)程中，有個(gè)信息化對(duì)接瓶頸存在，這個(gè)瓶頸就是物流企業(yè)的信息化無(wú)法與電子商務(wù)的信息化匹配及共享，體現(xiàn)在消費(fèi)終端就是用戶體驗(yàn)滿意度不夠高，電子商務(wù)企業(yè)也無(wú)可奈何，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的信息化很難短時(shí)間完成而且對(duì)財(cái)力、人力、技術(shù)等方面要求較高，也并非某一個(gè)物流企業(yè)能夠率先成功實(shí)現(xiàn)全面信息化，所以這是目前電子商務(wù)物流亟待解決的重要問(wèn)題。
（二）電子商務(wù)企業(yè)自建物流存在的困境
在第三方物流企業(yè)無(wú)法滿足電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的時(shí)候，大多數(shù)電子商務(wù)龍頭企業(yè)想到自建物流的方式來(lái)緩解第三方物流發(fā)展滯后的矛盾，但是這種電子商務(wù)企業(yè)自建物流的方式也有諸多弊端，且尚未成為能與替代第三方物流企業(yè)的力量，究其原因主要有（孫曉燕，2012）：
1.對(duì)資金要求高。自建物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對(duì)物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)，而這樣的企業(yè)在中國(guó)也就寥寥幾家，并且大型的電子商務(wù)企業(yè)目前還沒(méi)有較好的盈利表現(xiàn)，如果將資金全部用于搭建全國(guó)性物流平臺(tái)那將直接影響企業(yè)戰(zhàn)略布局和管理決策。
自建物流的成本非常高，龐大的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)特別是正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難以支撐，即使一些電商企業(yè)啟動(dòng)了自建物流系統(tǒng)，也只是有限度地在一些行業(yè)領(lǐng)域或重點(diǎn)城市建立配送點(diǎn)，要想真正實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的普及還不切實(shí)際。
2.行業(yè)的差異性大。物流并非電子商務(wù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)在無(wú)法預(yù)測(cè)自己發(fā)展前景的前提下，很難對(duì)與之適配的物流布局做出準(zhǔn)確規(guī)劃。如果電子商務(wù)交易量達(dá)不到一定規(guī)模，物流平臺(tái)就難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)以目前的交易量很難支撐全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。涉及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與商業(yè)機(jī)密，電子商務(wù)企業(yè)之間一般不會(huì)互相共享其自建的物流系統(tǒng)，隨之而來(lái)的是企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分化，多元的發(fā)展使得決策者需要處理越來(lái)越多樣化的事務(wù)，決策效率和決策質(zhì)量可能會(huì)有所下降，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部權(quán)威來(lái)配置資源，管理成本可能極高。而且電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無(wú)法發(fā)揮作用的，這其實(shí)是違背市場(chǎng)規(guī)律的過(guò)渡性方案，并不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
3.重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。自建物流不可能覆蓋全部范圍，城市鄉(xiāng)村二元分化，造成重復(fù)建設(shè)。按照電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展的不平衡性，即使有能力自建物流的企業(yè)也只是會(huì)選擇將自己的物流中心建設(shè)在一線城市，對(duì)于二三線城市及鄉(xiāng)村是絕對(duì)不可能覆蓋到。或者根據(jù)自身產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，這對(duì)整個(gè)社會(huì)物流的貢獻(xiàn)并不大，往往造成了重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)資源的現(xiàn)象，而且全社會(huì)的物流效率卻沒(méi)有得到真正的提高。
電子商務(wù)環(huán)境下的區(qū)域協(xié)同物流運(yùn)作模式研究
區(qū)域化的第三方物流協(xié)同運(yùn)作將一定區(qū)域如長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈及一小時(shí)城市圈等經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，由各大電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，建立一體化的物流服務(wù)平臺(tái)，電子商務(wù)企業(yè)利用信息化的優(yōu)勢(shì)負(fù)責(zé)收集整理物流信息，第三方物流企業(yè)在提高管理服務(wù)水平、有統(tǒng)一服務(wù)規(guī)則的環(huán)境下負(fù)責(zé)實(shí)際物流運(yùn)作，然后在由區(qū)域協(xié)同物流運(yùn)作平臺(tái)整合物流資源、優(yōu)化供應(yīng)鏈，并提供整套物流服務(wù)。
電子商務(wù)環(huán)境下區(qū)域化第三方物流協(xié)同運(yùn)作模式—物流協(xié)同運(yùn)作平臺(tái)是由第三方物流企業(yè)與信息供應(yīng)商、通訊商與軟件供應(yīng)商等建立在信息技術(shù)、通訊技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流集成平臺(tái)，是一個(gè)區(qū)域性的供應(yīng)鏈集成商，用于提供物流信息共享及物流運(yùn)作調(diào)度與管理等服務(wù)，是物流供需雙方和第三方物流的整合平臺(tái)（鞠頌東，2012），其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。
該平臺(tái)具有的中心功能主要包括兩個(gè)方面：第一，信息收集功能，該部分主要面向注冊(cè)企業(yè)進(jìn)行靜態(tài)信息的采集和動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)更新，該平臺(tái)注冊(cè)的企業(yè)包括兩方面：一是物流運(yùn)單的需求方電子商務(wù)企業(yè)，二是物流運(yùn)單的供應(yīng)方物流快遞企業(yè)。采集的信息主要包括物流市場(chǎng)需求信息，貨運(yùn)能力信息，貨運(yùn)配送信息，企業(yè)基礎(chǔ)信息等，采集后的信息需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理、數(shù)據(jù)清洗與篩選并歸類整理，借助平臺(tái)的大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理能力為平臺(tái)的協(xié)同運(yùn)作搭建好信息化基礎(chǔ)。第二，物流業(yè)務(wù)運(yùn)作功能，這是平臺(tái)最主要的部分，根據(jù)業(yè)務(wù)流程大致可以劃分為物流信息管理、物流需求管理、物流運(yùn)作管理三個(gè)方面。基礎(chǔ)信息管理主要是管理物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)者地理位置等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，包括平臺(tái)運(yùn)行的物流相關(guān)信息、地理位置信息、物流企業(yè)貨運(yùn)能力信息、物流車輛基本信息、物流路線等。物流需求管理主要用于物流承載商和電子商務(wù)企業(yè)之間提供物流需求信息的管理，將基本物流需求數(shù)據(jù)篩選、分析、歸類并為物流訂單生成準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)據(jù)，甚至可直接從物流貨物源頭—電子商務(wù)企業(yè)商品訂單信息系統(tǒng)里即可挖掘物流需求及物流需求預(yù)測(cè)管理（汪文杰，2012）。物流運(yùn)作管理是指物流定單生成后的物流方案生成，物流定單撮合，物流配送調(diào)度和物流狀態(tài)跟蹤。
電子商務(wù)環(huán)境下的區(qū)域協(xié)同物流實(shí)施建議
以政府引導(dǎo)建立的物流園區(qū)及公共服務(wù)平臺(tái)為載體。隨著政府和地方部門對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的期望與認(rèn)識(shí)的加深，以及認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)各方面的影響加劇，各地方政府在公共服務(wù)平臺(tái)上下大力氣建設(shè)，特別是結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和地理位置優(yōu)勢(shì)的物流公共服務(wù)平臺(tái)也陸續(xù)開始出現(xiàn)，以政府牽頭作為區(qū)域物流園區(qū)的支持者，行業(yè)協(xié)會(huì)作為物流協(xié)同運(yùn)作平臺(tái)建設(shè)的推動(dòng)者，龍頭企業(yè)參與建設(shè)并逐步形成完善的協(xié)同服務(wù)模式，逐步形成“園區(qū)”、“平臺(tái)”和“服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”全方位立體化的格局，結(jié)合企業(yè)物流信息系統(tǒng)與行業(yè)物流信息系統(tǒng)，并結(jié)合政府部門信息系統(tǒng)和公共物流信息平臺(tái)，組成的自下而上的體系結(jié)構(gòu)，這樣綜合性高，共享性強(qiáng)的平臺(tái)有助于最高效地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
從資源分配與成本分?jǐn)倎?lái)實(shí)施區(qū)域協(xié)同物流運(yùn)作機(jī)制的創(chuàng)新。物流協(xié)同運(yùn)作模式的實(shí)施需要在資金投入、設(shè)施建設(shè)、企業(yè)合約簽訂等有限資源上進(jìn)行重組與優(yōu)化配置，并考慮到參與協(xié)同運(yùn)作的電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的個(gè)體企業(yè)利益增加，在進(jìn)行協(xié)同物流平臺(tái)的機(jī)制建設(shè)上可以從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，即基于資源共享的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作機(jī)制和基于運(yùn)作成本分?jǐn)偟木W(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制上進(jìn)行深化與創(chuàng)新（吳文征，2013）。這對(duì)提升協(xié)同平臺(tái)的物流服務(wù)效率和協(xié)同效果有積極意義，同時(shí)也是區(qū)域協(xié)同中心建設(shè)的必經(jīng)途徑。
統(tǒng)一規(guī)劃平臺(tái)建設(shè)，充分考慮到物流網(wǎng)技術(shù)發(fā)展對(duì)協(xié)同運(yùn)作的促進(jìn)作用。隨著物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，物流協(xié)同運(yùn)作平臺(tái)的數(shù)據(jù)的收集及處理上將發(fā)生革命性的突破，企業(yè)之間的信息共享與業(yè)務(wù)鏈協(xié)同處理將達(dá)到一個(gè)前所未有的高度，電子商務(wù)企業(yè)與物流快遞企業(yè)之間將形成非常自然的業(yè)務(wù)流協(xié)作就如同完整企業(yè)的各個(gè)部門協(xié)作一樣（王進(jìn)富等，2013）。并根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)物流體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展布局區(qū)域協(xié)同物流中心的發(fā)展方向。促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康、有序、高速發(fā)展。
結(jié)論與展望
區(qū)域化的物流協(xié)同中心可以實(shí)現(xiàn)最少資源浪費(fèi)與最大效率的物流建設(shè)與運(yùn)作，并可以讓目前運(yùn)作良好的大量的小規(guī)模的第三方物流企業(yè)得以規(guī)?；c統(tǒng)一化，同時(shí)允許差異化競(jìng)爭(zhēng)，提高增值服務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步降低流通成本發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。在一定區(qū)域內(nèi)將整個(gè)區(qū)域物流過(guò)程可以融合為一個(gè)整體，提高整個(gè)區(qū)域物流的運(yùn)行效率，不管是面對(duì)電子商務(wù)商家，還是電子商務(wù)消費(fèi)者，還是第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)多贏的局面。配合物流網(wǎng)的發(fā)展和移動(dòng)商務(wù)技術(shù)，這樣的物流協(xié)同中心的效果將更加明顯，也是電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)重要方向。
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關(guān)鍵詞：物流模式，多元化，電子商務(wù)
引言：
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的"流"，即信息流、商流、資金流、物流所組成。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得全球物流業(yè)方興未艾。同時(shí)，電子商務(wù)向物流提出新的要求和挑戰(zhàn)。
一.電子商務(wù)與物流
電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器或服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)相比，減少了中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，受到企業(yè)青睞，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。而電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)只有物流網(wǎng)絡(luò)跟上節(jié)奏時(shí)才能完全顯現(xiàn)出來(lái)，所以電子商務(wù)與物流業(yè)也就成了21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
（一）物流與電子商務(wù)物流
自從人類開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以來(lái)，就有了物流。現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對(duì)原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)以及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)自身的管理，特別是對(duì)物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。
電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)交易活動(dòng)中，為實(shí)現(xiàn)商流轉(zhuǎn)移而進(jìn)行的接收、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)、配送、運(yùn)輸?shù)葘?shí)物處理與流動(dòng)過(guò)程。它是在特定時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由商品（物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員和信息網(wǎng)絡(luò)等要素組合而成的系統(tǒng)整體。狹義的電子商務(wù)物流僅僅包括傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)，廣義的電子商務(wù)物流包括整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)中的物流運(yùn)作流程，如定單接收、揀貨、分發(fā)包裝等，以及向上游的商品采購(gòu)都包含在內(nèi)。
（二）電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)
電子商務(wù)的最大特點(diǎn)之一是跨越地域局限，由十企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)既要能完整提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等傳統(tǒng)服務(wù)，更需在流通加工、分裝包裝、配送等增值服務(wù)領(lǐng)域滿足客戶需求。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)追求的目標(biāo)。多功能是物流業(yè)的發(fā)展方向并且追求一流的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，注重服務(wù)質(zhì)量和水平，同時(shí)信息化成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心。
第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，指物流活動(dòng)和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商品的買賣，而是提供從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通全過(guò)程的物流服務(wù)，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及包裝加工等一系列增值服務(wù)。第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的新型的物流組織形式，Internet為第三方物流的發(fā)展提供了良好的條件。
二.第三方物流的優(yōu)勢(shì)與不足
第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工的產(chǎn)物，自然具有較大優(yōu)勢(shì)：
首先，第三方物流是專業(yè)化物流企業(yè)，致力十物流配送體系建設(shè)，服務(wù)區(qū)域比較廣泛。近年來(lái)，在我國(guó)出現(xiàn)了一大批專業(yè)物流企業(yè)，他們的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)主要城市，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的物流配送服務(wù)。同時(shí)，也可以提供為客戶代收貨款等增殖服務(wù)，具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。
第二，民營(yíng)第二方物流企業(yè)大量涌現(xiàn)，他們反應(yīng)敏捷、機(jī)制靈活，表現(xiàn)出良好的成長(zhǎng)性，是服務(wù)電子商務(wù)發(fā)展的重要保障。民營(yíng)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)還在于，善于從物流實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，企業(yè)想到的，他們也想到了；企業(yè)尚未想到，他們已經(jīng)在研究。通過(guò)實(shí)踐的反復(fù)檢驗(yàn)，他們的服務(wù)水準(zhǔn)在不斷提高。
第三，方物流可以集中社會(huì)物流資源，能有效降低社會(huì)物流成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。很顯然，與其每家企業(yè)建一套物流體系等米下鍋，倒不如將所有的物流需求集中到一家來(lái)解決。
三.物流模式比較
物流是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)，其目標(biāo)就是幫助企業(yè)完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，采用何種模式受制于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和各種條件。對(duì)上述四種物流模式而言，各有優(yōu)劣。自建物流配送系統(tǒng)有利十實(shí)現(xiàn)彈，最大限度滿足客戶需求，但是在企業(yè)銷售達(dá)不到一定規(guī)模難以產(chǎn)生效益，反而容易成為企業(yè)的負(fù)累；共用物流配送系統(tǒng)可以整合企業(yè)資源，較大程度地發(fā)揮物流綜合效益，但是電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流，需要有較高的物流服務(wù)水準(zhǔn)來(lái)保障；第三方物流代表現(xiàn)代物流的操作方式，但是我國(guó)物流業(yè)整體水平較低，加上我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，對(duì)第三方物流公司覆蓋區(qū)域與服務(wù)效率提出了考驗(yàn)；物流聯(lián)盟嚴(yán)格說(shuō)來(lái)不單是一套物流系統(tǒng)，而應(yīng)是產(chǎn)業(yè)流程的供應(yīng)鏈，在經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的背景下，物流聯(lián)盟是一種發(fā)展趨勢(shì)。
四.我國(guó)電子商務(wù)宏觀問(wèn)題解決方案
1.加大在消費(fèi)者群體中對(duì)電子商務(wù)物流重要性的宣傳，使得電子商務(wù)物流的消費(fèi)者接受度增加。
2.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)政府應(yīng)主導(dǎo)、引導(dǎo)企業(yè)共同參與的方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、改造和建設(shè)。
3.應(yīng)加快物流相應(yīng)政策、法律法規(guī)的研究和制定工作統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。
4.開展多種形式的物流教育與培訓(xùn)，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才隊(duì)伍建設(shè)。
電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流相比，其特點(diǎn)就在于利用現(xiàn)代通信技術(shù)，體現(xiàn)出其高效、個(gè)性化和低成本的優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)特殊的國(guó)情下，結(jié)合第三代移動(dòng)通信的發(fā)展浪潮，電子商務(wù)物流的發(fā)展浪潮已經(jīng)到來(lái)。本文從電子商務(wù)物流的商務(wù)模式、配送模式、技術(shù)方法及宏觀市場(chǎng)方面進(jìn)行分析，提出了一些現(xiàn)有的問(wèn)題和解決方案。隨著我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，加之國(guó)家的大力扶持，第三方物流乃至第四方物流所占的比重將越來(lái)越大，物流技術(shù)也會(huì)向著更安全，更便捷的方向發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 電子商務(wù) 物流企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力
1 引言
電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是物流，伴隨電子商務(wù)模式的逐漸成熟，物流業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的多樣化、個(gè)性化的服務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的流通環(huán)節(jié)和組織模式都有了更高的要求。我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)相比于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，還處于發(fā)展相對(duì)落后的起步階段，很多方面都滿足不了電子商務(wù)的需求。對(duì)電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展的分析，可以改善物流業(yè)制約電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)象，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。
2 電子商務(wù)在物流業(yè)中的發(fā)展情況及存在的問(wèn)題
2.1 發(fā)展情況
在國(guó)內(nèi)，電子商務(wù)在經(jīng)營(yíng)模式方面具有多元化，一些有實(shí)力的企業(yè)自己建立電子商務(wù)平臺(tái)，利用本身的物流配送體系。而中小企業(yè)一般使用第三方物流和電子商務(wù)平臺(tái)，以便減少投資?，F(xiàn)階段我國(guó)有越來(lái)越多的行業(yè)進(jìn)入了電子商務(wù)領(lǐng)域，這使得電子商務(wù)物流企業(yè)需要不斷推出滿足實(shí)際需求的服務(wù)。
2.2 存在的問(wèn)題
2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)混亂
因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)代物流起步比較晚，而跟電子商務(wù)結(jié)合的時(shí)間則更晚，沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，這就導(dǎo)致當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化方面非?；靵y。
2.2.2 綜合較少
物流服務(wù)配套的不足制約著電子商務(wù)發(fā)展。雖然現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)需求的增長(zhǎng)非常迅速，但是對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)體系發(fā)展卻十分落后。同時(shí)，不同物流企業(yè)用于的服務(wù)能力也是各不相同，雖然有些物流提供商跟企業(yè)可以建立較長(zhǎng)久的合作關(guān)系，并且提供較為長(zhǎng)久和穩(wěn)定的服務(wù)；但是有些企業(yè)，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、市場(chǎng)份額少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，無(wú)法帶給用戶很好的最終交付體驗(yàn)，這樣極大地影響了電子商務(wù)服務(wù)的整體水平。
2.2.3 支付和配送安全保障等問(wèn)題需完善
近年，貨款丟失、網(wǎng)上冒名欺騙等對(duì)消費(fèi)者利益造成危害的事件常有發(fā)生，配送的時(shí)候商品被遺失、破損、調(diào)包等問(wèn)題變成了阻礙電子商務(wù)健康發(fā)展的巨大因素，對(duì)線上消費(fèi)者的滿意程度造成了非常大的影響，也阻礙了電子商務(wù)物流的發(fā)展。
2.2.4 物流企業(yè)創(chuàng)新不足
國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展還很落后，電子商務(wù)物流想要獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵是創(chuàng)新。但是目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的創(chuàng)新能力明顯不足，大部分業(yè)務(wù)僅限于單個(gè)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)作業(yè)，還需要開發(fā)創(chuàng)新性業(yè)務(wù)跟新型的商務(wù)模式相配合，需要進(jìn)一步的完善和整合電子商務(wù)新
商業(yè)模式與物流。
3 解決措施
3.1 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提高供應(yīng)鏈的效率，創(chuàng)造方便的物流方式
使用互聯(lián)網(wǎng)管理供應(yīng)鏈，能夠提高供應(yīng)鏈的效率。目前，大多數(shù)公司非常重視提高生產(chǎn)的敏捷性、降低成本和提高自身業(yè)務(wù)效率，為了及時(shí)有效地滿足最終客戶的需求。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)管理供應(yīng)鏈，能夠極大地減少成員之間的重復(fù)工作，可以降低供應(yīng)鏈流程的成本，使其更高效。并且，供應(yīng)鏈上各個(gè)成員通過(guò)合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，物資通暢，還能消除不穩(wěn)定性，減少各環(huán)節(jié)的多余人員和庫(kù)存。
3.2 創(chuàng)建現(xiàn)代化的配送中心
通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的配送業(yè)已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，并且發(fā)達(dá)國(guó)家的配送中心不但具備了基本功能，還有了其他的專項(xiàng)功能來(lái)適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的需求特點(diǎn)，。而我國(guó)有的配送中心基本功能都不完全具備，在這方面與國(guó)外相比還存在巨大的差距。
3.3 使用綜合物流系統(tǒng)
綜合物流，是一種第三方物流模式，即通過(guò)一家在物流綜合管理理念、技術(shù)、人才、經(jīng)驗(yàn)上擁有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，全權(quán)電子商務(wù)交易時(shí)供求兩方所有物流的業(yè)務(wù)活動(dòng)。綜合物流能夠讓電子商務(wù)中交易雙方完全地脫離繁瑣的多方委托物流業(yè)務(wù)，專心做好商務(wù)效率的提高和電子市場(chǎng)的拓展。
4 總結(jié)
電子商務(wù)帶來(lái)的全新交易模式讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)物流業(yè)為了增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展壯大，就必須將實(shí)際需求跟電子商務(wù)的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)研究本身的市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略，以客戶需求為先導(dǎo)，建立主動(dòng)的服務(wù)理念，創(chuàng)建新的物流服務(wù)模式。這不止要求加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化管理，更要求傳統(tǒng)物流企業(yè)必須順利改變進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。物流業(yè)只有逐步對(duì)電子商務(wù)起到輔助作用，才能完全地控制電子商務(wù)，產(chǎn)生真正的質(zhì)的變化。
參考文獻(xiàn)：
[1] 蘭宜生.電子商務(wù)物流管理[M].中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,2001.
潘鐘發(fā)
摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，我國(guó)上網(wǎng)者數(shù)量達(dá)到4.2億，電子商務(wù)規(guī)模不斷增加，B2C電子商務(wù)的市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展電子商務(wù)成為企業(yè)的必然選擇。電子商務(wù)是信息流、資金流和物流的統(tǒng)一，因此，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，必須制定相應(yīng)的物流戰(zhàn)略。B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略可以有三種選擇：以面蓋點(diǎn)策略、由點(diǎn)及面策略、點(diǎn)面結(jié)合策略。
關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流戰(zhàn)略
進(jìn)入21世紀(jì)，電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，目前我國(guó)上網(wǎng)者的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4.2億［1］，電子商務(wù)的市場(chǎng)潛力逐步顯現(xiàn)，電子商務(wù)市場(chǎng)的支付環(huán)境、物流環(huán)境、安全環(huán)境、信用環(huán)境、法律環(huán)境等日趨成熟，發(fā)展電子商務(wù)成為中小企業(yè)的必然選擇。B2C電子商務(wù)具有消費(fèi)者地域分散、購(gòu)買數(shù)量零星、物流配送成本高的特點(diǎn)，因此，制定有效的物流配送策略，是企業(yè)成功開展電子商務(wù)的關(guān)鍵因素。
1．制定B2C電子商務(wù)物流戰(zhàn)略的意義
1.1電子商務(wù)物流戰(zhàn)略是企業(yè)B2C電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。電子商務(wù)物流戰(zhàn)略的選擇，直接影響電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)施。電子商務(wù)是信息流、資金流和物流的統(tǒng)一，電子商務(wù)的信息流和資金流解決商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，如果買賣的標(biāo)的是實(shí)體的商品，必須通過(guò)物理的方式進(jìn)行配送，物流解決了商品的占有權(quán)、支配權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移問(wèn)題，因此物流戰(zhàn)略成為B2C電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，也是決定B2C電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。
1.2電子商務(wù)物流戰(zhàn)略制約著B2C電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。B2C電子商務(wù)的信息具有全球性的特點(diǎn)，但并非全球的客戶都可以成為B2C電子商務(wù)企業(yè)的目標(biāo)客戶，因?yàn)殡娮由虅?wù)的市場(chǎng)范圍受到物流系統(tǒng)覆蓋范圍的制約。因此，適當(dāng)?shù)奈锪鲬?zhàn)略，可以擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，增加電子商務(wù)的規(guī)模，增加銷售量。
1.3正確的電子商務(wù)物流策略可以降低企業(yè)的成本。提高電子商務(wù)的效 1
率，體現(xiàn)電子商務(wù)的方便性。高效的物流活動(dòng)，可以縮短訂單周期，提高銷售額；高效的物流活動(dòng)，可以降低庫(kù)存，降低資金積壓，可以提高資金的流動(dòng)性；高效的物流活動(dòng)，可以更靈活地響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，提高企業(yè)的應(yīng)變能力；高效的物流，可以縮短購(gòu)物周期，消費(fèi)者在更短的時(shí)間就可以收到訂購(gòu)的商品，更能體現(xiàn)電子商務(wù)購(gòu)物的方便性，提高顧客的滿意度。
2．B2C電子商務(wù)物流戰(zhàn)略
我國(guó)早在20世紀(jì)的90年代已經(jīng)開始對(duì)電子商務(wù)物流配送模式進(jìn)行過(guò)研究，并產(chǎn)生了一些研究成果，認(rèn)為適合我國(guó)電子商務(wù)的物流模式應(yīng)該是“水泥+鼠標(biāo)”的模式，即電子商務(wù)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)或使用第三方物流服務(wù)，而傳統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)則可以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展電子商務(wù)。但由于電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)截然不同的領(lǐng)域，有著不同的運(yùn)行規(guī)律，“水泥+鼠標(biāo)”模式在實(shí)踐中遭遇種種挑戰(zhàn)。
21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)B2C電子商務(wù)已經(jīng)擺脫網(wǎng)絡(luò)泡沫，逐步走向盈利，一些電子商務(wù)企業(yè)在物流配送的實(shí)踐方面進(jìn)行了有益的探索，并取得一定的成果。結(jié)合我國(guó)B2C電子商務(wù)的實(shí)踐，筆者認(rèn)為，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)可以選擇以下三種物流戰(zhàn)略：
2.1全面覆蓋策略
全面覆蓋策略，是指電子商務(wù)企業(yè)以一個(gè)廣大的區(qū)域作為市場(chǎng)范圍設(shè)計(jì)物流配送能力，物流系統(tǒng)覆蓋該區(qū)域的每一個(gè)消費(fèi)者。該區(qū)域可以是一個(gè)城市，一個(gè)國(guó)家，也可以是全球。全面覆蓋策略是一種高起點(diǎn)物流策略，這種策略可以擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，增加銷售量，提高企業(yè)品牌知名度。全面覆蓋策略可以有以下幾種實(shí)施方法：
2.1.1在線配送
在線配送是指B2C電子商務(wù)企業(yè)將商品或服務(wù)直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)配送到消費(fèi)者手中。電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)站銷售數(shù)字化的商品或服務(wù)，如軟件、游戲、電子書、音樂(lè)、電影、信息等。消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)并支付后，網(wǎng)站通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)字化的商品或服務(wù)送達(dá)消費(fèi)者的手上。這種電子商務(wù)物流策略，可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的信息流、資金流、物流的一體化，無(wú)需建立物理的物流配送系統(tǒng)，屬于真正完整的電子商務(wù)，能體現(xiàn)電子商務(wù)全球性、全天候、低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)。
2.1.2、自營(yíng)配送
自營(yíng)配送是指B2C電子商務(wù)企業(yè)自行出資籌建物流系統(tǒng)并自己負(fù)責(zé)組織管理，實(shí)
現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流配送的物流戰(zhàn)略。自營(yíng)配送模式下，由于物流系統(tǒng)由企業(yè)自己設(shè)計(jì)和實(shí)施，因此可以保證物流戰(zhàn)略與電子商務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)一致，有利于提高物流服務(wù)質(zhì)量，樹立電子商務(wù)企業(yè)品牌。自營(yíng)配送模式需要企業(yè)投入大量的資金、人力和物力，涉足一個(gè)非企業(yè)專長(zhǎng)的領(lǐng)域，如果電子商務(wù)達(dá)不到一定的規(guī)模，則面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。因此自營(yíng)配送模式，主要是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，資金實(shí)力比較雄厚的電子商務(wù)企業(yè)的制定的一種物流戰(zhàn)略。自營(yíng)配送模式有兩種表現(xiàn)形式，一是網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)的自營(yíng)配送系統(tǒng)，如國(guó)內(nèi)著名的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)京東商城（），在全國(guó)各地建立物流中心來(lái)完成物流配送功能；另一種是商品制造商為進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直銷而設(shè)計(jì)的分銷物流系統(tǒng)。
所謂分銷物流系統(tǒng)是指商品的生產(chǎn)商或制造商建立電子商務(wù)網(wǎng)站向消費(fèi)者銷售商品，并通過(guò)建立物理的分銷網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)者進(jìn)行配送的物流戰(zhàn)略。這些制造商由于生產(chǎn)的商品是實(shí)體商品而必須通過(guò)物理的渠道進(jìn)行配送，他們通過(guò)網(wǎng)站接收客戶的訂單，并且允許客戶通過(guò)網(wǎng)站對(duì)商品進(jìn)行個(gè)性化的定制，在物流配送方面，他們利用雄厚的資金實(shí)力，在一定范圍內(nèi)建立分銷網(wǎng)點(diǎn)，利用分銷網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的消費(fèi)者進(jìn)行配送。如中國(guó)海爾集團(tuán)的網(wǎng)上直銷（），海爾通過(guò)建立網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直銷，物流配送則由各地海爾經(jīng)銷商（海爾專賣店）或物流中心完成。
2.1.3互用配送
所謂互用配送，是指B2C電子商務(wù)企業(yè)為了各自利益,以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議,互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。如網(wǎng)絡(luò)鮮花店之間達(dá)成協(xié)議，當(dāng)某一花店接到訂單，需要配送到超出自己配送能力的其他地方，可以委托當(dāng)?shù)氐孽r花店配送。
互用配送策略的優(yōu)點(diǎn)是可以突破自身配送能力的限制，將電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍拓展到自建物流系統(tǒng)以外；以最接近消費(fèi)者的方式配送，可以降低物流成本，縮短配送周期，對(duì)于時(shí)間性要求較高的商品其優(yōu)勢(shì)更加明顯；企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，在經(jīng)營(yíng)上非常靈活。缺點(diǎn)是合作伙伴之間關(guān)系比較松散，配送服務(wù)質(zhì)量難以保證，可能會(huì)影響企業(yè)的商譽(yù)。
2.1.4物流外包
物流外包是指B2C電子商務(wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給第三方物流企業(yè)的一種物流戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)是物流配送社會(huì)化和專業(yè)化的體現(xiàn)，可以擴(kuò)大電子商務(wù)企業(yè)的配送范圍；可以把自己不擅長(zhǎng)或沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的物流公
司，集中資源經(jīng)營(yíng)公司的核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)省管理費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本；并且可以提高物流效率，提升企業(yè)形象，擴(kuò)大品牌的影響力。
物流外包要求B2C電子商務(wù)企業(yè)必須與第三方物流企業(yè)之間建立緊密的戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，并且要進(jìn)行物流管理信息的共享，通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制。目前，我國(guó)的第三方物流企業(yè)有兩種類型，一種是專業(yè)的物流公司，如EMS等；第二種是專門提供B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)的行業(yè)物流平臺(tái)，如淘寶網(wǎng)的物流寶。淘寶物流寶平臺(tái)，是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺(tái)。它不僅為淘寶的會(huì)員提供物流配送服務(wù)，還面向整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)，為所有的B2C交易平臺(tái)提供第三方的物流服務(wù)。
2.1.5連鎖經(jīng)營(yíng)
連鎖經(jīng)營(yíng)是指電子商務(wù)企業(yè)在組成連鎖經(jīng)營(yíng)組織的基礎(chǔ)上，在組織內(nèi)部進(jìn)行物流配送的整體規(guī)劃，形成組織內(nèi)部物流配送的區(qū)域分工，通過(guò)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模來(lái)拓寬配送范圍的物流戰(zhàn)略。連鎖經(jīng)營(yíng)有三種方式：特許加盟、自營(yíng)連鎖、自愿加盟。
2.2由點(diǎn)及面策略
以點(diǎn)及面戰(zhàn)略是指電子商務(wù)企業(yè)先以較大區(qū)域的局部作為市場(chǎng)范圍設(shè)計(jì)物流配送能力，在局部取得成功的基礎(chǔ)上再以同樣的模式拓展到整個(gè)區(qū)域。以點(diǎn)及面戰(zhàn)略的一個(gè)重要特點(diǎn)是物流系統(tǒng)對(duì)區(qū)域內(nèi)的某一比較集中、特征相似的消費(fèi)群體進(jìn)行配送，而并不覆蓋到整個(gè)區(qū)域的每一個(gè)消費(fèi)者。例如，在一個(gè)城市內(nèi)部，電子商務(wù)企業(yè)以某一局部（如半徑1公里范圍內(nèi)的某一社區(qū)）作為市場(chǎng)范圍設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)，在取得成功后，以同樣的模式在其他社區(qū)進(jìn)行復(fù)制，最后覆蓋整個(gè)城市。
由點(diǎn)及面策略最大的優(yōu)點(diǎn)首先是資金投入不多，因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)面對(duì)的是范圍較小的消費(fèi)者群體，可以節(jié)約宣傳推廣的費(fèi)用，也無(wú)需太多固定資產(chǎn)的投資，因此可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)。其次，能體現(xiàn)電子商務(wù)購(gòu)物的方便性，小范圍內(nèi)的配送在很短時(shí)間內(nèi)即可送達(dá)，基本上可以做到即買即送。第三，可以很好解決電子商務(wù)安全和信用問(wèn)題，因?yàn)樵诙叹嚯x內(nèi)快速送達(dá)，可以采用先收貨后再付款的方式，消費(fèi)者購(gòu)物比較放心。由點(diǎn)及面策略需要解決主要問(wèn)題是我國(guó)消費(fèi)者還沒(méi)有形成網(wǎng)上購(gòu)物的習(xí)慣，因此改變消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，宣傳時(shí)尚購(gòu)物，是實(shí)施由點(diǎn)及面策略的重點(diǎn)。
由點(diǎn)及面物流策略主要適用以下幾種情況：
（1）企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略屬于側(cè)翼進(jìn)攻戰(zhàn)略。所謂側(cè)翼進(jìn)攻的電子商務(wù)戰(zhàn)略是指市場(chǎng)上存在強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并占領(lǐng)了大部分的市場(chǎng)份額，在這種市場(chǎng)條件下，電子商務(wù)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的薄弱環(huán)節(jié)尋找突破，以拓展市場(chǎng)份額的市場(chǎng)戰(zhàn)略。電子商務(wù)企業(yè)在某一重點(diǎn)區(qū)域集中資源，對(duì)某一分布相對(duì)集中的消費(fèi)者群體進(jìn)行重點(diǎn)營(yíng)銷，可以有效搶占一定的市場(chǎng)份額。
（2）目標(biāo)消費(fèi)者群體所在區(qū)域?qū)儆诟邫n社區(qū)，收入比較高，購(gòu)物配套環(huán)境不成熟，信息基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，居住相對(duì)比較集中。
（3）滿足消費(fèi)者方便性、重復(fù)性的購(gòu)買需求。因此，電子商務(wù)企業(yè)銷售的商品應(yīng)該是快速消費(fèi)品，如果銷售高檔耐用消費(fèi)品則難以取得成功。
（4）電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)。由點(diǎn)及面物流策略下企業(yè)配送的范圍半徑一般在5公里以內(nèi)，因此對(duì)于物流交通工具、人員配置要求不高，投入不多，對(duì)于規(guī)模比較小的電子商務(wù)企業(yè)都可以自建物流配送系統(tǒng)。
制定由點(diǎn)及面物流戰(zhàn)略應(yīng)注意以下問(wèn)題
（1）市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)定位是基礎(chǔ)。制定由點(diǎn)及面物流策略首先要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)定位。包括調(diào)查市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，目標(biāo)消費(fèi)者群體的收入水平，目標(biāo)消費(fèi)者信息化應(yīng)用的程度等等，在調(diào)查和定位的基礎(chǔ)上確定市場(chǎng)目標(biāo)。
（2）改變消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣是關(guān)鍵。改變消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣從宣傳方便購(gòu)物、時(shí)尚購(gòu)物入手，承諾即時(shí)訂購(gòu)即時(shí)送貨，并實(shí)行貨到付款的付款方式，適當(dāng)允許顧客賒銷，消除顧客網(wǎng)上購(gòu)物的顧慮，改變消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，提高顧客的忠誠(chéng)度。
（3）逐步推進(jìn)是拓展市場(chǎng)的步驟。在某一區(qū)域市場(chǎng)取得成功以后，以同樣的模式在其他區(qū)域進(jìn)行市場(chǎng)拓展，最終占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。
（4）品牌建設(shè)是成功的保證。電子商務(wù)企業(yè)可以制定統(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的服裝形象，統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度以保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，以此來(lái)提高服務(wù)的質(zhì)量。同時(shí)利用各種渠道進(jìn)行品牌的宣傳，樹立企業(yè)品牌形象。
2.3點(diǎn)面結(jié)合策略
所謂點(diǎn)面結(jié)合策略是指電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流系統(tǒng)有重點(diǎn)地對(duì)某一局部區(qū)域進(jìn)行配送，而對(duì)超出自建物流系統(tǒng)配送能力的區(qū)域則采用物流外包等方式進(jìn)行配送的物流策略。
點(diǎn)面結(jié)合策略是在鞏固市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上適當(dāng)延伸市場(chǎng)范圍的一種擴(kuò)張策略，其優(yōu)點(diǎn)是可以擴(kuò)充電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)的商品范圍，增加電子商務(wù)規(guī)模，擴(kuò)大電子商務(wù)企業(yè)的品牌影響力。缺點(diǎn)是由于電子商務(wù)市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，需要適當(dāng)增加宣傳推廣的費(fèi)用。實(shí)施點(diǎn)面結(jié)合策略需要注意以下幾點(diǎn)：
（1）適當(dāng)擴(kuò)充商品的經(jīng)營(yíng)范圍。電子商務(wù)企業(yè)既可以經(jīng)營(yíng)快速消費(fèi)品，也可以經(jīng)營(yíng)耐用消費(fèi)品。為降低物流費(fèi)用，可以采用不同的物流模式，即在局部范圍內(nèi)通過(guò)自建物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)，而超出自建物流系統(tǒng)配送能力范圍的消費(fèi)者則采用第三方物流系統(tǒng)、互用配送系統(tǒng)或廠家直接送貨的模式進(jìn)行配送，這樣可以利用其他物流系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能力，降低物流成本。
（2）電子商務(wù)企業(yè)需要與第三方物流系統(tǒng)、其他物流企業(yè)或廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)一致、業(yè)務(wù)信息共享、資金互相支持、技術(shù)互相滲透、服務(wù)互相補(bǔ)充的緊密利益共同體，提高電子商務(wù)物流的服務(wù)水平。
（3）適當(dāng)增加宣傳推廣的投入。由于電子商務(wù)范圍的擴(kuò)大，原來(lái)局部地區(qū)的人員推廣方式已經(jīng)不能覆蓋整個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)范圍，因此，要通過(guò)其他的渠道進(jìn)行宣傳與推廣，這些渠道包括：一是網(wǎng)絡(luò)渠道，如搜索引擎、電子商務(wù)信息平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)廣告等；二是傳統(tǒng)媒體渠道，如電視、廣播、報(bào)紙、雜志等；三是通過(guò)公關(guān)手段進(jìn)行推廣。
參考文獻(xiàn)
電子商務(wù)物流作為企業(yè)物流的一種，是一項(xiàng)十分務(wù)實(shí)的工作，要求很高的現(xiàn)場(chǎng)管理和控制能力。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模發(fā)展到一定程度，其物流便不僅僅是建倉(cāng)、增加人員與設(shè)備的簡(jiǎn)單復(fù)制，而是一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程，需要電子商務(wù)企業(yè)從物流倉(cāng)儲(chǔ)布局、規(guī)劃、流程、系統(tǒng)等方面入手，重新進(jìn)行考慮與設(shè)計(jì)。
電子商務(wù)訂單履行
訂單履行，也被稱為訂單生產(chǎn)、訂單處理，是電子商務(wù)最核心、基礎(chǔ)的工作。在互聯(lián)網(wǎng)的條件下，電子商務(wù)的商業(yè)模式會(huì)形成大規(guī)模的訂單，隨即形成電子商物的物流。這是電子商務(wù)很重要的特點(diǎn)，也是電子商務(wù)和傳統(tǒng)商業(yè)模式最大的差異。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)商業(yè)模式下，商品的銷售通過(guò)顧客的實(shí)際購(gòu)買得以實(shí)現(xiàn)，而電子商務(wù)的銷售則需要通過(guò)訂單的物流配送實(shí)現(xiàn)。
目前，國(guó)內(nèi)幾乎所有的電子商務(wù)企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到做好訂單履行的重要性，可以說(shuō)大家的認(rèn)識(shí)是高度一致和清晰到位的。但如何做好訂單履行，還有很多需要改善和提高之處，很多規(guī)律性的特點(diǎn)需要總結(jié)。之所以如此，主要原因在于電子商務(wù)企業(yè)對(duì)訂單的特點(diǎn)與處理要求還不十分清楚，難以根據(jù)電子商務(wù)訂單的特點(diǎn)使物流業(yè)務(wù)流程、倉(cāng)儲(chǔ)管理、倉(cāng)庫(kù)布局、信息系統(tǒng)等各方面與之匹配。這也造成了目前電子商務(wù)企業(yè)普遍存在整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)成本較高的現(xiàn)狀。
商業(yè)模式?jīng)Q定物流模式，在電子商務(wù)商業(yè)模式下，其物流與傳統(tǒng)B2B商業(yè)模式下的物流操作有很大區(qū)別。比如：B2B的物流相對(duì)比較固定，容易掌控，即使在難度較大的零售行業(yè)，由于受到門店經(jīng)營(yíng)面積的限制，其商品的豐富性也不及電子商務(wù)。電子商務(wù)的商業(yè)模式?jīng)Q定了其訂單有以下特點(diǎn)：
第一，由于網(wǎng)上購(gòu)物沒(méi)有時(shí)間和空間的限制，消費(fèi)者隨時(shí)可以下訂單，電子商務(wù)企業(yè)需要實(shí)時(shí)導(dǎo)人訂單，且很零碎，比如在一個(gè)訂單中購(gòu)買多件同一SKU商品的可能性很??；
第二，商品品類更加豐富，一個(gè)訂單中可能包含門類眾多的商品，使訂單履行的難度、復(fù)雜度加大：
第三，配送時(shí)效性要求很高，由于面對(duì)的是終端客戶，對(duì)訂單履行的時(shí)效性要求很高。
以上方面也是目前電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因?yàn)樵陔娮由虅?wù)的商業(yè)模式下，商品價(jià)格變得很透明，在不同企業(yè)之間的差異也會(huì)越來(lái)越小，而送貨的速度、質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度等直接關(guān)系到顧客體驗(yàn)的因素則開始變得越來(lái)越重要。為此，不少電子商務(wù)企業(yè)都競(jìng)相推出獨(dú)具特色的配送服務(wù)，盡量滿足顧客的需要。例如，在配送時(shí)效性上，普遍采用次日達(dá)的做法，甚至做到“211限時(shí)達(dá)”、“1日2送”等。在這一過(guò)程中，顧客對(duì)送貨速度的預(yù)期不斷提高。
除了及時(shí)出庫(kù)，訂單的履行質(zhì)量也是一個(gè)重要的方面。其中包括：商品的數(shù)量、品種準(zhǔn)確，品相要好，包裝(包括包裝設(shè)計(jì)、面單設(shè)計(jì)等)兼顧美觀性和安全性，送貨及時(shí)、服務(wù)周到等，這些因素都直接影響到訂單履行的效果。不僅如此，目前，送貨前告知顧客送貨時(shí)間、服裝試穿等服務(wù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)接受，也是電子商務(wù)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的新發(fā)展。
此外，電子商務(wù)對(duì)訂單履行的“快”不僅要體現(xiàn)在送貨環(huán)節(jié)，還要兼顧退貨。作為一次完整的購(gòu)物體驗(yàn)不可分割的部分，退貨已成為電子商務(wù)訂單履行的重要環(huán)節(jié)之一。在整個(gè)訂單履行過(guò)程中，電子商務(wù)企業(yè)不僅要及時(shí)、保質(zhì)保量地把商品送到顧客手中，更要及時(shí)滿足顧客退貨的需要，解除他們購(gòu)物的后顧之憂。從某種意義上說(shuō)，這也是一項(xiàng)非常重要的顧客體驗(yàn)。如果處理得好，顧客之前的不愉快會(huì)轉(zhuǎn)化為信任，從而培養(yǎng)起長(zhǎng)久的客戶忠誠(chéng)度。最近一兩年，電子商務(wù)企業(yè)紛紛在這個(gè)環(huán)節(jié)下大工夫，以實(shí)現(xiàn)及時(shí)的上門取貨和退款服務(wù)。
而處理退貨無(wú)疑對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)提出了很大的考驗(yàn)，包括反應(yīng)的及時(shí)性、信息的完整性等，對(duì)信息流提出了很高的要求。同時(shí)，訂單履行的能力、質(zhì)量，商品采購(gòu)的質(zhì)量、品種等因素也會(huì)影響到退貨率。
電子商務(wù)物流體系建設(shè)
目前，電子商務(wù)企業(yè)大力建設(shè)物流體系的趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。其關(guān)注點(diǎn)主要包括三個(gè)方面：
1 布點(diǎn)，即全國(guó)范圍內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)
布點(diǎn)的合理性對(duì)于訂單履行效率有重大影響。比如有些電子商務(wù)企業(yè)可以用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的訂單履行，但當(dāng)訂單數(shù)量多到一定程度時(shí)，其效率一定會(huì)受到影響。而如果靠近消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行布點(diǎn)，則可以大大提高訂單履行的速度。
換句話說(shuō)，布點(diǎn)的目的就是為了加快訂單履行系統(tǒng)的反應(yīng)速度。一般情況下，物流中心在輻射半徑400公里范圍內(nèi)的反應(yīng)速度是最快的，基本可以實(shí)現(xiàn)夜間12點(diǎn)出庫(kù)，第二天送達(dá)。而對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，布點(diǎn)也充滿著矛盾。原因在于，物流相對(duì)集中的情況下，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，庫(kù)房、物流設(shè)備可以保持較高的利用率，運(yùn)營(yíng)成本得以降低。
電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。物流中心的選址要平衡多種要素，包括靠近物流中心輻射半徑的消費(fèi)群體、運(yùn)輸便捷程度、勞動(dòng)力成本、與生產(chǎn)廠商的距離等，進(jìn)行綜合性分析。其中靠近市場(chǎng)和客戶是影響電子商務(wù)企業(yè)布點(diǎn)的最核心因素，因此，大型電子商務(wù)企業(yè)區(qū)域型中心往往選擇交通樞紐型的一線城市和省會(huì)城市，如北上廣等。同時(shí)，還有戰(zhàn)略性的布點(diǎn)，主要是一些消費(fèi)實(shí)力增長(zhǎng)快速的二三線城市。比如西南的三省一市，以及武漢、西安、沈陽(yáng)等。這些地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)不是非常發(fā)達(dá)，但人口眾多。為了進(jìn)一步催生當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，目前大部分電子商務(wù)企業(yè)都已經(jīng)或正在該地區(qū)建庫(kù)。
2 信息系統(tǒng)建設(shè)
隨著電子商務(wù)企業(yè)在全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的布局完成，布點(diǎn)增多，對(duì)單體倉(cāng)庫(kù)的管理提出了很高的要求。因?yàn)椴键c(diǎn)后帶來(lái)的一大挑戰(zhàn)就是影響商品的利用率和共享性，既要保證鋪貨品種、數(shù)量的準(zhǔn)確性，又要保證不斷貨、不積壓。多了會(huì)滯銷，少了會(huì)缺乏吸引力，這也是多庫(kù)模式帶來(lái)的一個(gè)新的課題。目前，一些信息系統(tǒng)較為完善的電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有單倉(cāng)對(duì)全國(guó)訂單處理的支持。
同時(shí)，各地倉(cāng)庫(kù)之間的相互支持也開始變得越來(lái)越重要，庫(kù)間調(diào)撥增多，運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性就變得很重要，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“怕少不怕多”。為了保持較低的運(yùn)營(yíng)成本，信息系統(tǒng)的建設(shè)備受關(guān)注。
3 訂單處理自動(dòng)化
從總體上來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送一線操作還以勞動(dòng)密集型為主，自動(dòng)化程度相對(duì)比較低。其中，勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低是造成這一現(xiàn)象的主要原因。此外，投入產(chǎn)出比不高也是制約物流自動(dòng)化建設(shè)的一大因素。因?yàn)殡娮由虅?wù)發(fā)展到今天，絕大多數(shù)訂單仍然小而零散，且訂貨價(jià)值偏低，投入自動(dòng)化系統(tǒng)后如何收回成本是個(gè)問(wèn)題。
但另一方面，近年來(lái)基層勞動(dòng)力價(jià)格上漲，使人工操作的成本優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱化。同時(shí)，隨著電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、品種數(shù)量越來(lái)越大，對(duì)訂單的處理能力也提出了更高的要求。采用自動(dòng)化物流系統(tǒng)無(wú)疑可以提高單位時(shí)間內(nèi)的訂單處理量，同時(shí)準(zhǔn)確率、系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制也比人工更有保障。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，電子商務(wù)的物流自動(dòng)化要因地制宜，實(shí)現(xiàn)合理的投入產(chǎn)出。
趨勢(shì)與問(wèn)題
與國(guó)外相比，目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的訂單履行水平還存在很大差距。筆者認(rèn)為，其中有管理能力、專業(yè)度等方面的原因，也與專業(yè)人才的缺乏有重大關(guān)系。電子商務(wù)物流是高度拆零的體系，從管理上是一個(gè)系統(tǒng)工程。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其面臨的物流運(yùn)作上的挑戰(zhàn)也會(huì)越來(lái)越大。
