發(fā)布時(shí)間：2023-03-29 09:22:21
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車工程論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
論文關(guān)鍵詞：乘用車的涂裝及其工藝方法
現(xiàn)代乘用車與衣服一樣，對(duì)可見部位用戶的要求特別高，車身式樣和涂裝則是其中最重要的?？v然這與實(shí)用性完全無關(guān)，但涂裝表面外觀性差，使汽車特別是現(xiàn)代乘用車的商品價(jià)值大大下降。為此，生產(chǎn)廠家對(duì)車身的防銹、涂料的退色、調(diào)色、光澤度等非常重視，對(duì)涂裝給予特別的關(guān)注。
1.現(xiàn)代乘用車的涂裝工序
現(xiàn)代乘用車的涂裝工序一般分為三個(gè)步驟:以防銹為目的底涂、為保證面涂精度的中涂和為形成色彩和平滑涂裝表面的面涂。底漆的涂裝從最早的刷漆、噴涂發(fā)展到電泳涂裝，電泳涂裝則由陰離子型變?yōu)橥繉用軐?shí)性更好的陽離子型。目前，日本的轎車幾乎完全采用陽離子涂裝。
中涂和面涂一般是自動(dòng)靜電涂裝后用手動(dòng)靜電涂裝噴槍再進(jìn)行補(bǔ)噴。今后將廣泛采用機(jī)器人涂裝。乘用車涂裝工藝過程一般是，以油漆為原料的采購(gòu)控制、原料的配料控制，然后在封閉的生產(chǎn)線內(nèi)進(jìn)行前處理工序（預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈），之后轉(zhuǎn)到電泳涂裝工序（電泳、后沖洗、烘干），再在流水線上進(jìn)行連續(xù)的車身密封工序后，轉(zhuǎn)到底漆涂裝工序（下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），再轉(zhuǎn)到面漆涂裝工序（打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），最后車身經(jīng)檢驗(yàn)工序后，轉(zhuǎn)入裝配車間。
車身前處理是轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈等內(nèi)容。
按生產(chǎn)計(jì)劃提取各種車型的車身文學(xué)藝術(shù)論文，并由雙軌地面輸送設(shè)備送到清洗工位，先在清洗平臺(tái)上人工刷洗，再通過積放式懸掛輸送機(jī)帶著滑撬送至涂裝車間；進(jìn)入清洗處理的車身，先在20米左右長(zhǎng)的生產(chǎn)線內(nèi)進(jìn)行化學(xué)清洗除銹，生產(chǎn)線上部一般均裝有排氣天篷罩，用于抽取清洗過程中產(chǎn)生的煙霧，車身在磷化處理時(shí)，行李箱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于打開狀態(tài)，使磷化溶液能充分噴淋到金屬表面，磷化生產(chǎn)線一般均安裝在地面上，內(nèi)有均勻分布在特殊結(jié)構(gòu)坑道的加工槽。清洗后車身吹干；車身應(yīng)在干燥爐120℃左右的溫度中干燥30分鐘，車身表面吹干便可防止磷酸鹽結(jié)晶，從而不致于令其影響車身的油漆質(zhì)量。
車身面漆更是涂裝生產(chǎn)線的關(guān)鍵工序，該工序應(yīng)該包括打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內(nèi)容。面漆噴漆室一般都裝有自動(dòng)換色裝置，面漆可噴涂多種顏色，當(dāng)需要變換顏色時(shí)，工人按照附在車身上的顏色工作指令對(duì)自動(dòng)顏色轉(zhuǎn)換器輸入數(shù)字指令，這時(shí)轉(zhuǎn)換器就可自動(dòng)完成沖洗、吹凈、再?zèng)_洗、再吹凈，然后換色的全部工序，整個(gè)面漆涂裝程序一般在12～14s內(nèi)完成；面漆烘干一般分為三道烘干室，噴面漆品種有珠光漆，再包括底色漆及罩光漆；底涂及面漆均為集中供漆，都采用自動(dòng)噴漆及人工補(bǔ)漆方法。車身面漆大多采用噴漆流水線，用電泳法涂底漆，由輸送設(shè)備在工位間運(yùn)送車身；同時(shí)采用自動(dòng)噴漆機(jī)械裝置噴漆，噴漆機(jī)一般都采用程序控制，并安裝在噴漆室的頂部和兩旁，噴漆的循環(huán)速度一般約為110米/分，噴射率為1400厘米/分。自動(dòng)噴槍噴不到的地方，由手工噴槍補(bǔ)噴；車身的整理包括濕拭、吹干和異丙醇擦拭；其后進(jìn)入干燥隧道；涂面漆一般有兩條面漆流水線，每條線以15輛/小時(shí)速度進(jìn)行。
噴漆前，對(duì)車身進(jìn)行酒精擦拭、干布擦拭、噴快干顯影密封材料和打磨；面漆油漆一般采用醇酸涂料，但在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮使用丙烯噴涂；油漆由油漆混合室通過多種不同的循環(huán)來完成，每個(gè)循環(huán)是由油漆混合筒供應(yīng)，用管道和閥門連結(jié)起來；進(jìn)入噴漆工段的空氣經(jīng)過預(yù)熱、水洗、再加熱和過濾等處理后使用；經(jīng)過噴面漆后的車身干燥爐內(nèi)干燥，爐內(nèi)溫度為140℃左右，車身在爐內(nèi)停留時(shí)間約為45分鐘文學(xué)藝術(shù)論文，有效時(shí)間為30分鐘；最后檢查車身烘干質(zhì)量。
2.現(xiàn)代乘用車的涂裝涂料
車用涂料是工業(yè)涂料中技術(shù)含量和附加值都比較高的品種，代表著一個(gè)國(guó)家涂料工業(yè)的技術(shù)水平。中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展同時(shí)推動(dòng)了汽車涂料在質(zhì)量、產(chǎn)量和品種上邁上新臺(tái)階。
為延長(zhǎng)汽車使用的壽命，使之涂漆面的耐久性變得越發(fā)重要。為此，這促進(jìn)了堅(jiān)固性好的高級(jí)有機(jī)顏料和耐久性優(yōu)良的粘合劑的使用以及涂膜的加厚(提高抗點(diǎn)蝕能力)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫。
近年來，塑料外板的使用給涂裝提出了新的課題。許多汽車部件均已采用工程塑料或者聚合物基復(fù)合材料。塑料件涂覆涂料不僅可以改善其表面性質(zhì)，有時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)性能的改進(jìn)。汽車燈罩與反光鏡材料以塑料代替玻璃就得益于光固化涂料的處理技術(shù)。聚碳酸酯具有易加工成型、質(zhì)量輕、柔性強(qiáng)、不易破碎等優(yōu)點(diǎn)，但它的表面強(qiáng)度不夠，不耐刻劃和刮擦，而且耐候性差，易變黃。采用光固化涂料改善其表面性質(zhì)，不僅可大大節(jié)省涂裝時(shí)間而且涂層有很好的光學(xué)耐擦性能，并可滿足長(zhǎng)期耐候性要求。目前應(yīng)著力解決與車身鋼板一體涂裝時(shí)涂料、塑料板雙方的烘烤耐熱性的問題，以及分別涂裝再裝配時(shí)的顏色、調(diào)色、退色的一致性等問題。汽車常用涂料見表1。
3.乘用車車身涂裝修補(bǔ)工藝流程
(1)車身清洗。待修補(bǔ)的乘用車進(jìn)修的第一件事是清洗。在汽車送進(jìn)車間前必需把車上的泥土、污垢和其他異物徹底清除干凈。一般使用純凈水沖，再用中性肥皂水或車輛清洗劑清洗，然后用水徹底洗凈，以清除水溶性污染物，車輛清洗劑是一種高效能、微堿性的汽車清潔濃縮劑，由表面活性劑、污物懸浮劑及溶劑混合而成，能迅速去除表面污物和久留的污泥，然后晾干。污垢常積聚在門邊框、行李廂和發(fā)動(dòng)機(jī)罩縫隙等處，如果污垢不清除干凈，新油漆的漆膜上就可能會(huì)沾上很多的污點(diǎn)。不能用汽油或油漆稀釋劑來清洗油、蠟污垢，以免引起漆膜起抱或咬底。
使用表面清潔劑時(shí)，需用潔凈的干抹布浸上表面清潔劑，揩擦待漆表面將其充分濕潤(rùn)，趁濕用另一塊干凈布對(duì)折后擦拭表面污物。擦干表面時(shí)布要經(jīng)常翻面，保持抹布清潔。
汽車清洗好后要仔細(xì)檢查車身漆面，尋找漆膜破損的跡象。要特別注意光澤狀況，光澤不好通常表明表面不規(guī)則。要確定舊漆面附著性能的好壞，將舊面漆全部去掉。
(2)清除舊漆膜。乘用車清洗好后仔細(xì)地檢查漆面，尋找漆膜破損跡象。在運(yùn)行中，始終受到自然環(huán)境如日曬雨淋、酸雨等侵蝕以及行駛中振動(dòng)引起的疲勞損傷，使舊漆面出現(xiàn)起泡、龜裂、腐蝕等；同時(shí)在烤補(bǔ)、氣焊等修理過程中引起部分損壞。因此必須將舊漆膜清除掉。清除程度可根據(jù)舊漆膜的損壞程度和重新涂裝后的質(zhì)量要求，進(jìn)行全部或部分清除。對(duì)部分清除的，可將損壞部位及四周損傷的漆膜用鏟刀除去，鏟除舊漆豁口四周要成坡口，有利于刮涂膩?zhàn)訒r(shí)接口過渡的方便。
常用清除舊漆膜方法有：一是手工除漆法：是漆工施工中常用的方法；部分清除舊漆膜的唯一方法文學(xué)藝術(shù)論文，主要是依靠鏟刀、刮刀、鋼刷、砂紙等工具，清除車身構(gòu)件表面上的舊漆。這種方法簡(jiǎn)單，但勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，它是用鏟刀把舊漆膜鏟掉，并用鋼絲刷將鏟后留在表面的浮漆、粗糙口子打磨干凈。二是機(jī)械除漆法：使用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)工具，如鋼絲輪、鋼絲打磨機(jī)、干濕砂紙打磨機(jī)等，利用機(jī)械工具代替手工鏟磨?？商岣吖ぷ餍?、降低勞動(dòng)度。三是噴砂除漆法：用噴砂方法清除舊漆膜，是利用壓縮空氣、高壓水流、機(jī)械離心力將磨料、砂子、金屬?gòu)椡鑷娚涞脚f漆面上，借沖擊和摩擦的作用來清除舊漆。
(3)涂裝前車身表面處理。乘用車涂裝前車身進(jìn)行表面處理,是為了獲得優(yōu)質(zhì)的涂層，充分發(fā)揮涂料的保護(hù)和裝飾作用。表面處理是涂裝的基礎(chǔ)工序，它關(guān)系到涂層的附著力、耐久性和表面質(zhì)量，因此是十分重要的。
涂裝前表面處理的主要作業(yè),是去掉被涂物表面的氧化層、鐵銹、焊渣、油污、舊涂層、蠟質(zhì)和其它雜物等，旨在增加涂料與物面的接合力，延長(zhǎng)使用壽命。一是金屬表面處理。金屬分為黑色金屬和有色金展兩大類。由于材料種類不同故表面的處理方法也有一定差別，金屬表面處理可分為:除銹、除油、磷化、純化等幾種。二是金屬表面除油。汽車零部件在制造加工保管和使用中，常常接觸到各種油而形成油污或因保管不當(dāng)而銹蝕。在車身涂裝前，必須經(jīng)過除油、除銹等表面處理。最常用的方法有溶劑除油法、堿液清洗法和表面除銹法。三是溶劑除油法。這是一種常用的較為簡(jiǎn)便的除油方法，它是利用有機(jī)溶劑的溶解力除去物件表面上的油污中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫。操作時(shí)先把物件浸泡在溶劑中，用鏟刀鏟掉較厚油污，然后用棉紗或用刷子將零件清洗晾干。不能浸泡的物件也可直接用有機(jī)溶劑擦洗。表面光滑的物面，如新鐵板表面的油污可先用有機(jī)溶劑擦洗干凈，然后再用砂布打磨，這樣才能增強(qiáng)涂層的附著力。常用的有機(jī)溶劑有: 汽油、煤油、松香水等。這些有機(jī)溶劑在使用時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)禁在明火操作區(qū)使用，有良好的通風(fēng)條件和消防設(shè)施。用角向拋光機(jī)將車身全部徹底打磨一遍，邊角用240號(hào)砂布打磨，清除所用焊渣、焊皮、銹層以及焊接飛濺物等。
(4)噴涂底漆、填刮膩?zhàn)?、噴涂封閉涂層(中涂層)。一是調(diào)粘度。H06-2底漆：二甲苯=2：1，溫度20℃，粘度測(cè)為23秒，180目銅網(wǎng)過濾。噴涂底漆二遍，噴涂間隔時(shí)間為7分鐘，噴涂均勻。流平10分鐘，60℃烘烤45分鐘。二是將不飽合聚脂膩?zhàn)蛹庸袒瘎?00：2調(diào)配均勻、刮涂凹坑及粗糙面，堵上焊縫氣孔，膩?zhàn)訉右淮瓮苛虾穸炔怀^0.5mm。先用240號(hào)，后用360號(hào)耐水砂紙文學(xué)藝術(shù)論文，用硬膠墊塊找平，反復(fù)濕打磨、涂刮直到表面平整。用填眼灰填堵膩?zhàn)用鏆饪准吧把鄣热毕荨Ｓ?00號(hào)韓國(guó)進(jìn)口耐水砂紙精打磨徹底后，清理表面，最后用粘性擦布擦一遍。三是用PPG封閉漆D839：固化劑D802：稀釋劑D866=4:1:2.5，當(dāng)時(shí)溫度22℃，測(cè)粘度為23秒，220目銅網(wǎng)過濾。使用調(diào)漆的比例尺將油漆充分?jǐn)噭?，比例尺一半浸在漆中，然后迅速提起，看油漆流?dòng)的線條及斷線時(shí)間，能比較準(zhǔn)確估計(jì)油漆的粘度，最后再使用涂-4測(cè)量杯檢測(cè)，這樣比較方便、省時(shí)。使用德國(guó)進(jìn)口噴槍，口徑為2.lmm，氣壓0.4MPa，濕碰濕噴涂?jī)杀椋瑖娡块g隔8分鐘；流平10分鐘，60℃烘烤2小時(shí)。冷卻后用600號(hào)進(jìn)口水砂紙濕打磨，消除漆膜缺陷，用壓縮空氣吹干沖凈，再用粘性擦布擦凈車箱表面。
(5)了解原車所用涂料和工藝路線后調(diào)、配色。做好汽車修補(bǔ)涂裝十分重要的一步，是要搞清楚待修補(bǔ)車輛原來的涂裝系統(tǒng)所采用的每種涂料和工藝路線等基本情況。乘用車修補(bǔ)涂裝必須搞清楚原廠涂裝情況：現(xiàn)代乘用車都有一張“身份證”，一般為鋁制標(biāo)牌，在其上面標(biāo)明了該車的一些重要標(biāo)識(shí)，如汽車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及編號(hào)、底盤號(hào)、生產(chǎn)日期及生產(chǎn)廠家等。為了用戶修補(bǔ)漆面的方便，許多汽車生產(chǎn)廠家將標(biāo)準(zhǔn)色號(hào)標(biāo)明在該標(biāo)牌上，也有一些汽車生產(chǎn)廠家則將標(biāo)準(zhǔn)色號(hào)標(biāo)明在車身上。
一般各汽車廠家主要根據(jù)所生產(chǎn)的乘用車的檔次，來決定所應(yīng)采用的涂裝系統(tǒng)和涂層厚度。如近年來發(fā)展成功的一種新型涂裝系統(tǒng)，其中的金屬閃光底漆涂層中不含著色的透明顏料，只有鋁粉、珍珠粉之類的閃光顏料。采用這類涂裝系統(tǒng)，涂層的裝飾性更為優(yōu)越，外觀顯得更加美觀、豪華、別致，鋁粉或珍珠粉的排列更為規(guī)整、閃爍均勻、立體感特強(qiáng)。此類涂層明顯地感受到它的不同尋常韻豐滿度、深度，藝術(shù)感染力強(qiáng)烈。
進(jìn)行電腦配色調(diào)漆，利用色卡調(diào)對(duì)顏色，當(dāng)色卡的顏色與車身顏色相符時(shí)，按色卡上的顏色編號(hào)文學(xué)藝術(shù)論文，在微縮膠片上再找配比表，然后再按表中推薦的比例調(diào)配漆的顏色。
試噴時(shí),將調(diào)對(duì)好的油漆先噴涂在事先準(zhǔn)備的試板上，待干燥后與車身顏色對(duì)比，注意應(yīng)先在光線較充足的地方查看，將噴好的試樣貼在車身門上，反復(fù)對(duì)此，看顏色是否一致，如有差別應(yīng)及時(shí)調(diào)對(duì)準(zhǔn)確后方可施工。
(6)面漆噴涂。一是調(diào)粘度:將配好的PPG烤漆：固化劑D802：稀釋劑D807= 2：1:1，經(jīng)過檢閱大量PPG涂料資料之后，并進(jìn)行小面積反復(fù)實(shí)驗(yàn)，這種配比最佳。溫度23℃，粘度為24秒，220目銅網(wǎng)過濾。二是使用進(jìn)口噴槍，噴槍涂罐所配的過濾網(wǎng)是240目，口徑1.8mm，氣壓0.35MPa，濕碰濕噴涂三遍，噴涂間隔時(shí)間為6分鐘。三是流平7分鐘后，60℃烘烤45分鐘。
(7)面漆罩光。用800號(hào)進(jìn)口水砂紙全部濕打磨一遍，消除表面缺陷，并有利提高附著力，擦洗后用壓縮空氣吹干凈水和污物，再用粘性布擦拭干凈。PPG清漆D880：固化劑D841：稀釋劑D807= 2：1：1實(shí)測(cè)溫度24℃，濕度60%，粘度為22秒，220目銅網(wǎng)過濾。
采用進(jìn)口噴槍，口徑1.8mm，氣壓0.4MPa，濕碰濕噴涂?jī)杀?，噴涂間隔時(shí)間為8分鐘。流平10分鐘之后，60℃烘烤1小時(shí)。冷卻后用1000號(hào)進(jìn)口水砂紙進(jìn)行打磨，消除桔皮、顆粒等漆膜缺陷，壓縮空氣吹干凈水及異物、粘性布擦干凈涂面。
(8)PPG清漆做鏡面流程、拋光打蠟。調(diào)粘度:清漆D880、固化劑D841、稀釋劑D821（慢干）=1:0.5:3,240目銅網(wǎng)過濾。使用進(jìn)口噴槍,口徑為1.8mm,氣壓為0.38MPa，濕碰濕噴涂?jī)杀椋g隔時(shí)間6分鐘中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫。流平時(shí)間10分鐘后60℃烘烤l小時(shí)。冷卻后用A673研磨膏研磨一遍,A675細(xì)蠟拋光一遍,最后用A676光蠟上光一次。如果車身及其它部件上有雜漆時(shí)，可通過拋光打蠟處理。
(9)乘用車車身涂層修補(bǔ)工藝。乘用車車身涂層修補(bǔ)工藝見表2。
表2 乘用車車身涂層修補(bǔ)工藝
工序號(hào)
工序名稱
作 業(yè) 內(nèi) 容
1
整形（如車身有碰撞變形處）
拆下影響車身整形及涂裝作業(yè)的零部件，將車身洗刷干凈文學(xué)藝術(shù)論文，然后對(duì)車身整形。
2
包扎保護(hù)非修補(bǔ)表面
用膠帶和紙將不需修補(bǔ)的表面和玻璃門、窗、燈等進(jìn)行包扎保護(hù)。
3
清理破損涂層
用鋼鏟鏟除破損、松動(dòng)的舊涂層。
4
打磨車身鋼板
用砂紙打磨車身待修補(bǔ)處鋼板，并將其周邊舊涂層打磨至平滑過渡狀態(tài)。
5
清潔車身表面
清除或吸凈車身表面的污物和磨灰。
6
補(bǔ)底漆
對(duì)車身待修補(bǔ)處鋼板刷涂或噴涂自干型底漆，并自然干燥24h。
7
刮原子灰
用刮刀在底漆上刮填原子灰（刮填時(shí)主劑與固化劑的比例應(yīng)控制在100:2.5～100:3.0），然后將車身自然干燥2h～4h或在60℃下干燥0.5h。
8
打磨原子灰涂層表面
先用較粗砂紙將原子灰涂層打磨平整，然后用較細(xì)砂紙打磨原子灰涂層表面及其周邊過渡區(qū)，并清除磨灰及水（擦干）。
9
噴二道底漆
用自干型單組分漆先點(diǎn)噴原子灰處，讓原子灰吸飽涂料，然后進(jìn)行連續(xù)噴涂，直到完全覆蓋住原子灰部位；噴完二道底漆后讓車身自然干燥24h或在60℃下干燥30min~40min。
10
打磨二道底漆表面
用細(xì)砂紙對(duì)二道底漆層進(jìn)行濕磨，然后擦凈磨灰和水。
11
噴面漆
先用粘性擦布擦凈二道底漆層表面，然后用原車身涂層顏標(biāo)號(hào)的涂料或原生產(chǎn)廠推薦的雙組分漆噴涂2遍，必須完全覆蓋住二道底漆層；噴完面漆后置車身于60℃~80℃下烘烤約2h。
12
拆除保護(hù)紙
拆除保護(hù)紙及膠帶，并將被拆零件裝配好。
13
拋光打臘
消除缺陷及局部噴涂的虛煙。
14
學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)是高職教育的主要任務(wù),而職業(yè)能力是由具體的工作過程、工作要求得到的。所以，職業(yè)教育的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)應(yīng)該歸結(jié)于工作過程。根據(jù)法國(guó)不來梅大學(xué)技術(shù)與教育研究所勞耐爾教授為首的職業(yè)教育學(xué)專家的研究，所謂工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作程序”“,是一個(gè)綜合的、時(shí)刻處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)但結(jié)構(gòu)相對(duì)固定的系統(tǒng)”。所以，工作過程的意義在于“一個(gè)職業(yè)之所以能夠成為一個(gè)職業(yè),是因?yàn)樗哂刑厥獾墓ぷ鬟^程,即在工作的方式、內(nèi)容、方法、組織以及工具的歷史發(fā)展方面有它自身的獨(dú)到之處”。目前，基于工作過程導(dǎo)向的課程開發(fā)，在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的設(shè)計(jì)有三個(gè)顯著特征：
1.構(gòu)建理論是其教育理論基礎(chǔ)。從學(xué)習(xí)理論和教學(xué)論的觀點(diǎn)看，職業(yè)教育的教學(xué)過程呈現(xiàn)針對(duì)職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域?qū)嵤┱w學(xué)習(xí)的特點(diǎn)。
2.行動(dòng)導(dǎo)向是其教學(xué)實(shí)施原則。20世紀(jì)90年代初開始在德國(guó)已延續(xù)十多年的討論及實(shí)踐證明，無論是從教學(xué)論的理論層面，還是從教學(xué)實(shí)踐的操作層面，行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)都被認(rèn)為是將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動(dòng)體系實(shí)施集成化的教學(xué)方案。3.職業(yè)學(xué)校是其設(shè)計(jì)主體。對(duì)于職業(yè)教育中工作過程導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)主體問題,職業(yè)教育體系發(fā)達(dá)的德國(guó)早在1990年代初就已經(jīng)形成一致意見，即職業(yè)學(xué)校承擔(dān)著對(duì)“雙元制”的另一元———企業(yè)具體的工作情境實(shí)施“教學(xué)論校正”的任務(wù)。
二、基于工作過程導(dǎo)向的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置研究
1.高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置體系現(xiàn)狀眾所周知，對(duì)傳統(tǒng)學(xué)科知識(shí)體系結(jié)構(gòu)的繼承依然是目前高職院校中汽車電子技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置體系現(xiàn)狀。雖然近幾年不少高職院校也在理論實(shí)踐一體化課程體系、案例化課程體系等方面作了一些改革與探索；但是，從根本上來說都沒有擺脫傳統(tǒng)學(xué)科知識(shí)體系的影響。課程設(shè)置依然是強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性與完整性；課程的內(nèi)容依然是強(qiáng)調(diào)知識(shí)的推理性和邏輯性；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容仍然是以驗(yàn)證性和簡(jiǎn)單重復(fù)性為主。從多年職業(yè)教育的教學(xué)結(jié)果來看，按照這種傳統(tǒng)課程體系培養(yǎng)出來的汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生已經(jīng)達(dá)不到目前市場(chǎng)用人的人才標(biāo)準(zhǔn)。所以，為改變這種現(xiàn)狀，基于工作過程導(dǎo)向的課程體系設(shè)置是大勢(shì)所趨。
2.研究目標(biāo)解構(gòu)原有的基于知識(shí)儲(chǔ)備的學(xué)科體系架構(gòu)課程，重構(gòu)基于知識(shí)應(yīng)用的行動(dòng)體系架構(gòu)課程，凝練工作過程要素，在現(xiàn)實(shí)的職業(yè)資格基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生普適的職業(yè)資格，為未來的職業(yè)資格奠定基礎(chǔ)，提升學(xué)生的“職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。
3.擬解決的關(guān)鍵問題（1）改變學(xué)科體系不能直接給學(xué)生提供獲得與現(xiàn)實(shí)社會(huì)要求相適應(yīng)的弊端，培養(yǎng)學(xué)生普適的職業(yè)資格，為未來的職業(yè)資格奠定基礎(chǔ)，提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力。（2）改變教師只“傳授知識(shí)”的陳舊觀念。要求教師以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為核心，充分發(fā)揮自身的創(chuàng)造力，以能力培養(yǎng)為核心選擇教學(xué)內(nèi)容,設(shè)計(jì)教學(xué)過程,為學(xué)生創(chuàng)設(shè)能充分發(fā)揮其潛能的學(xué)習(xí)情景。（3）提升教師課程開發(fā)及教學(xué)設(shè)計(jì)能力，加快其知識(shí)更新速度。（4）解決典型工作的載體(產(chǎn)品或項(xiàng)目或服務(wù))和這些典型工作任務(wù)按照什么樣的順序來進(jìn)行序化的問題，形成合理的課程結(jié)構(gòu)。（5）解決與工作結(jié)合的工學(xué)結(jié)合課程怎么教的問題———行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法（企業(yè)工作方法，教學(xué)論）、實(shí)踐經(jīng)歷、教學(xué)經(jīng)歷。
4.根據(jù)汽車電子類企業(yè)工作過程確定職業(yè)能力汽車電子類企業(yè)的工作過程是高職院校畢業(yè)生從事的各個(gè)具體工作崗位，也是汽車電子企業(yè)必定設(shè)置的工作環(huán)節(jié)。每個(gè)崗位的所要求的職業(yè)能力是不相同的，我們把這些工作崗位所需求的職業(yè)能力羅列出來，并進(jìn)行科學(xué)歸納，就是高職院校畢業(yè)生的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，經(jīng)過研究我們把各個(gè)崗位所需要的職業(yè)能力列為以下幾個(gè)面：（1）汽車及其各系統(tǒng)的操作能夠操作和使用汽車各系統(tǒng)；正確指導(dǎo)客戶操作車輛各控制系統(tǒng)，并予以解釋說明。（2）汽車電器及輔助電子系統(tǒng)的測(cè)量與檢查正確使用常用電器部件的檢測(cè)儀器儀表及對(duì)電器部件和系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量、檢查、評(píng)價(jià)，并能夠正確記錄檢查結(jié)果。（3）電器零件、組件及系統(tǒng)的拆裝和維護(hù)能夠根據(jù)維修手冊(cè)進(jìn)行電器零件、組件和系統(tǒng)的連接、安裝和調(diào)試等。（4）汽車和各系統(tǒng)電氣故障的檢測(cè)與診斷能夠?qū)ζ囯姎庀到y(tǒng)的各種故障進(jìn)行檢查、診斷、維修和調(diào)整。（5）汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理（6）汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定（7）汽車電子產(chǎn)品維修5.根據(jù)職業(yè)能力分析確定課程設(shè)置體系根據(jù)職業(yè)能力確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的學(xué)科知識(shí)體系課程結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行重組，進(jìn)而設(shè)定一個(gè)個(gè)能涵蓋學(xué)習(xí)內(nèi)容的學(xué)習(xí)情境。（1）汽車電子基礎(chǔ)能力課程機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)，電工實(shí)訓(xùn)等課程。（2）汽車電子核心能力課程汽車電子控制基礎(chǔ)、汽車網(wǎng)絡(luò)與電路分析、汽車電子產(chǎn)品檢測(cè)與鑒定、汽車多媒體應(yīng)用、汽車綜合性能檢測(cè)、汽車電氣與輔助電子技術(shù)及檢修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及檢修、汽車底盤技術(shù)及檢修。（3）汽車電子技術(shù)服務(wù)支持綜合職業(yè)素質(zhì)汽車電子產(chǎn)品工藝和維修基礎(chǔ)、汽車電工電子制作實(shí)訓(xùn)、汽車電子技術(shù)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、崗前綜合技能訓(xùn)練、頂崗實(shí)習(xí)。在課程教學(xué)實(shí)施過程中按照學(xué)習(xí)情境的順序來組織教學(xué)，在學(xué)習(xí)情境內(nèi)部按照工作過程的環(huán)節(jié)組織教學(xué)。一個(gè)學(xué)習(xí)情境的設(shè)置按照人的認(rèn)知能力的特點(diǎn)結(jié)合工作過程的實(shí)際構(gòu)建，達(dá)到正在學(xué)習(xí)的和正在練習(xí)的目標(biāo)高度統(tǒng)一，知識(shí)的拓展和能力的發(fā)展相吻合。
三、研究的意義
英文名稱：Shanghai Auto
主管單位：上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司
主辦單位：上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司汽車工程研究院
出版周期：月刊
出版地址：上海市
語
種：中文
開
本：大16開
國(guó)際刊號(hào)：1007-4554
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-1684/U
郵發(fā)代號(hào)：4-539
發(fā)行范圍：
創(chuàng)刊時(shí)間：1974
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
聯(lián)系方式
關(guān)鍵詞：學(xué)科競(jìng)賽 創(chuàng)新能力 培養(yǎng) 機(jī)械專業(yè)
中圖分類號(hào)：G648 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（c）-0104-02
培養(yǎng)創(chuàng)新人才是社會(huì)發(fā)展的需求，也是當(dāng)前高等教育的首要任務(wù)[1]。2011年教育部、財(cái)政部的《關(guān)于“十二五”期間實(shí)施“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的意見》以及2012年湖北省教育廳、財(cái)政廳的《關(guān)于“十二五”期間實(shí)施“湖北省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的意見》，都明確提出了“加強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練”的要求。先進(jìn)裝備制造業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展迫切需要培養(yǎng)大批具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的工程技術(shù)人才。如何培養(yǎng)機(jī)械類大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，提高其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是目前地方高校機(jī)械類專業(yè)人才培養(yǎng)急需解決的問題[2，3]。
湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院目前在校學(xué)生近2000人，其機(jī)械工程為省級(jí)重點(diǎn)特色學(xué)科，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)為省級(jí)品牌專業(yè)、省級(jí)專業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目，車輛工程（新能源汽車）專業(yè)為湖北省高校戰(zhàn)略性新興（支柱）產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目。近年來，湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院著力推進(jìn)學(xué)科大類平臺(tái)建設(shè)，對(duì)學(xué)科競(jìng)賽尤為重視，通過學(xué)科競(jìng)賽培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，推進(jìn)創(chuàng)新教育的實(shí)施，激發(fā)學(xué)生的自主參與性，在學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)取得了一定成效。
1 依托學(xué)科競(jìng)賽的創(chuàng)新人才培養(yǎng)措施
1.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案
大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)需要循序漸進(jìn)，不同層次的學(xué)生，創(chuàng)新要求和形式也不同[4]。湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院堅(jiān)持“以特色求生存、以質(zhì)量求發(fā)展”的建設(shè)理念，在專業(yè)設(shè)置、課程體系設(shè)置、實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)置中充分體現(xiàn)機(jī)械、汽車的交叉融合，即將機(jī)械、汽車、電子、控制、計(jì)算機(jī)等學(xué)科交叉融合在一起，以汽車行業(yè)為背景，以汽車制造業(yè)來體現(xiàn)機(jī)械行業(yè)的先進(jìn)制造技術(shù)，借助東風(fēng)汽車股份公司、國(guó)家汽車檢測(cè)中心等得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在機(jī)電一體化、數(shù)字化制造工藝、機(jī)電檢測(cè)技術(shù)等方面聯(lián)合打造專業(yè)特色。逐步形成包括汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、制造工藝、生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)等方向的專業(yè)結(jié)構(gòu)體系，使學(xué)生的“知識(shí)、能力、素質(zhì)”協(xié)調(diào)發(fā)展，以達(dá)到基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有較強(qiáng)創(chuàng)新精神的培養(yǎng)目標(biāo)。
學(xué)院人才培養(yǎng)方案的理念是：準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)符合襄陽汽車及零部件制造業(yè)需要的“一線工程師”。制定了三個(gè)原則：（1）堅(jiān)持培養(yǎng)目標(biāo)規(guī)格符合地方用人單位的需求；（2）堅(jiān)持知識(shí)、能力和素質(zhì)相統(tǒng)一而突出應(yīng)用能力；（3）堅(jiān)持以學(xué)生為本的共性培養(yǎng)和個(gè)性發(fā)展。學(xué)院逐步完善并設(shè)計(jì)出具有科學(xué)性、先進(jìn)性、適用性的應(yīng)用型課程體系，夯實(shí)辦學(xué)基礎(chǔ)，同時(shí)加大創(chuàng)新與實(shí)踐教學(xué)的比重；實(shí)行“雙證書”（學(xué)歷證+職業(yè)資格證）教育的內(nèi)容，提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量；定期召開用人單位、畢業(yè)生、教育專家和我院專業(yè)教師參加的專業(yè)建設(shè)研討會(huì)，使人才培養(yǎng)方案在動(dòng)態(tài)發(fā)展中不斷完善。
1.2 完善學(xué)科競(jìng)賽制度
學(xué)科競(jìng)賽需要得到政策保障、學(xué)校軟硬件設(shè)施的支持、學(xué)科競(jìng)賽的制度支持等等，才能最大地發(fā)揮學(xué)生參與學(xué)科競(jìng)賽的積極熱情和主動(dòng)性[5]。為了保障學(xué)科競(jìng)賽的順利開展，湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，制定完善的規(guī)章制度，對(duì)學(xué)科競(jìng)賽進(jìn)行有效的管理，把學(xué)科競(jìng)賽作為學(xué)校日常教學(xué)工作的重要部分，使學(xué)科競(jìng)賽管理走向規(guī)范化、制度化。學(xué)院出臺(tái)了《機(jī)械與汽車工程學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目管理制度》，對(duì)于以學(xué)生為主體的創(chuàng)新項(xiàng)目，提供一定的經(jīng)費(fèi)保障，并對(duì)研究成果進(jìn)行專利保護(hù)，激發(fā)學(xué)生積極參與創(chuàng)新的熱情，完善和鞏固學(xué)科競(jìng)賽的教育成果，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。學(xué)院為參與學(xué)科競(jìng)賽的學(xué)生團(tuán)隊(duì)及個(gè)人免費(fèi)提供實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、設(shè)備以及技術(shù)等服務(wù)。開展較好的學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目，學(xué)院鼓勵(lì)向更高更深的層面發(fā)展，對(duì)學(xué)科競(jìng)賽中的成果進(jìn)行上報(bào)，學(xué)生可取得創(chuàng)新學(xué)分，并且學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目可作為畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題繼續(xù)進(jìn)行；經(jīng)學(xué)院專家評(píng)審組審核鑒定后可獲得畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）學(xué)分，參與競(jìng)賽指導(dǎo)的老師記入一定的教學(xué)工作量。
1.3 加強(qiáng)指導(dǎo)隊(duì)伍建設(shè)
高水平競(jìng)賽指導(dǎo)隊(duì)伍是將學(xué)科競(jìng)賽與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)有效結(jié)合的保證[6]。湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院采取了如下措施來加強(qiáng)學(xué)科競(jìng)賽的指導(dǎo)隊(duì)伍建設(shè)：（1）設(shè)立了專門的學(xué)科競(jìng)賽指導(dǎo)小組，為學(xué)生參與學(xué)科競(jìng)賽提供強(qiáng)有力的知識(shí)指導(dǎo)和技術(shù)支持；（2）引進(jìn)高職稱、高學(xué)歷人才和具有競(jìng)賽專長(zhǎng)的企業(yè)高級(jí)工程技術(shù)人員；（3）派遣教師參加學(xué)科競(jìng)賽培訓(xùn)，加強(qiáng)與其他高校競(jìng)賽指導(dǎo)教師間的經(jīng)驗(yàn)交流；（4）制定青年教師培訓(xùn)計(jì)劃，組織教師到華中科技大學(xué)和武漢理工大學(xué)進(jìn)行學(xué)習(xí)、考察等；（5）支持指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)科競(jìng)賽需要開設(shè)相應(yīng)選修課，強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí)，介紹科學(xué)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生對(duì)學(xué)科競(jìng)賽的認(rèn)識(shí)；（6）對(duì)參與學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)的教師，在進(jìn)修、聘級(jí)和評(píng)優(yōu)等方面要從政策上加以扶持。這些都有力地促進(jìn)了學(xué)院學(xué)科競(jìng)賽指導(dǎo)教師隊(duì)伍的素質(zhì)提高，為學(xué)院的學(xué)科競(jìng)賽構(gòu)建了一個(gè)優(yōu)秀的指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)。
1.4 構(gòu)建實(shí)踐創(chuàng)新平臺(tái)
實(shí)踐教學(xué)需要適應(yīng)學(xué)科競(jìng)賽的需要，學(xué)科競(jìng)賽也有效地豐富了實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容 [7]。學(xué)院根據(jù)機(jī)械類學(xué)科競(jìng)賽需要，引導(dǎo)地方機(jī)械行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)、科研院所參與，聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任競(jìng)賽指導(dǎo)老師，建立學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新實(shí)踐基地。2012年，學(xué)院引進(jìn)北京理工大學(xué)“新能源汽車”研究團(tuán)隊(duì)并建立“湖北文理學(xué)院-北京理工大學(xué)車用新能源汽車控制裝置聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”；2012年“國(guó)家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心湖北文理學(xué)院分中心”落戶機(jī)械與汽車工程學(xué)院，同期學(xué)院與華中科技大學(xué)等五方共建“襄陽華中科技大學(xué)先進(jìn)制造工程研究院”；2012年，湖北文理學(xué)院牽頭、華中科技大學(xué)等七家單位共建“汽車零部件制造裝備數(shù)字化”湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心。此外，學(xué)院還深入開展校企合作，與東風(fēng)汽車股份有限公司、國(guó)家汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）、襄陽宇清、湖北新火炬等幾十家企業(yè)建立了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系。與襄陽市進(jìn)出口質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)局共同籌建國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“國(guó)家汽車零部件檢測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，與湖北蓄電池質(zhì)量監(jiān)督局共同籌建國(guó)家級(jí)技術(shù)中心“國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”。這些單位不僅為學(xué)生提供平時(shí)的學(xué)習(xí)、實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可協(xié)助學(xué)校進(jìn)行賽事組織、賽前培訓(xùn)等重要工作。這是深入開展學(xué)科競(jìng)賽的基礎(chǔ)條件，同時(shí)也為學(xué)科競(jìng)賽構(gòu)建了靈活的實(shí)踐創(chuàng)新平臺(tái)。
1.5 建立激勵(lì)機(jī)制
為保障學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)健康有序地開展，積極鼓勵(lì)廣大學(xué)生踴躍參賽，必須為學(xué)科競(jìng)賽制定專門的激勵(lì)機(jī)制[8]。湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)組織學(xué)生參加挑戰(zhàn)杯全國(guó)大學(xué)生科技創(chuàng)新大賽、全國(guó)機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)智能汽車大賽、全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、中南區(qū)港澳特區(qū)機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作大賽等活動(dòng)。學(xué)院成立了大學(xué)生課外實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)辦公室，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)各種學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動(dòng)，制定相應(yīng)政策、措施，對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。學(xué)院還設(shè)立專項(xiàng)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)基金，給予競(jìng)賽獲獎(jiǎng)同學(xué)和表現(xiàn)突出者一定獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)把競(jìng)賽得獎(jiǎng)和相關(guān)論文、專利作為評(píng)定獎(jiǎng)學(xué)金和保送研究生的申請(qǐng)條件。學(xué)院一方面可以給予指導(dǎo)教師一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，另一方面，把競(jìng)賽成果與職稱評(píng)審、職務(wù)聘任、年度考核掛鉤。這些措施既是對(duì)指導(dǎo)教師所做工作的充分肯定，又充分調(diào)動(dòng)教師參與指導(dǎo)學(xué)科競(jìng)賽的積極性。
1.6 營(yíng)造校園創(chuàng)新氛圍
湖北文理學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院非常重視校園創(chuàng)新氛圍的營(yíng)造，加強(qiáng)應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)重要性的宣傳。做好學(xué)科競(jìng)賽的組織工作，擴(kuò)大學(xué)生的參與面，鼓勵(lì)學(xué)生跨學(xué)科和多學(xué)科聯(lián)合參加競(jìng)賽。結(jié)合機(jī)械類專業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)院成立了“大學(xué)生科技創(chuàng)新中心”以加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)各種學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動(dòng)，制定相應(yīng)政策、措施，對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。制定機(jī)械與汽車工程學(xué)院《學(xué)生課外實(shí)踐與創(chuàng)新活動(dòng)實(shí)施細(xì)則》，由于政策措施得當(dāng)，學(xué)生參加科技文化活動(dòng)有聲有色，譬如定期舉辦“藍(lán)圖杯”制圖競(jìng)賽、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝大賽、數(shù)控編程大賽、車工大賽、電子競(jìng)賽等多種形式，組織“制圖協(xié)會(huì)、汽車愛好者協(xié)會(huì)、機(jī)器人協(xié)會(huì)、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)”等科研型社團(tuán)，通過這些帶有濃厚專業(yè)特色的學(xué)生活動(dòng)和協(xié)會(huì)組織，極大的調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，將課內(nèi)學(xué)習(xí)延伸到課外。
近幾年來，學(xué)院的學(xué)生在中南地區(qū)港澳特區(qū)大學(xué)生機(jī)械設(shè)計(jì)制造創(chuàng)新大賽、全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新大賽中多次獲獎(jiǎng)，畢業(yè)生在襄陽獨(dú)特的汽車行業(yè)背景和汽車大工程環(huán)境的熏陶下，以其綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力強(qiáng)而深受社會(huì)歡迎，就業(yè)率長(zhǎng)期保持在95%以上。
2 結(jié)語
開展學(xué)科競(jìng)賽是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的需要，學(xué)科競(jìng)賽在學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面起到了積極引導(dǎo)和推進(jìn)的作用。地方高校機(jī)械類專業(yè)需要把日常教學(xué)、實(shí)踐環(huán)節(jié)、課程建設(shè)等教學(xué)環(huán)節(jié)與學(xué)科競(jìng)賽進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)機(jī)械類專業(yè)課程內(nèi)容更新和教學(xué)方法的改革，依托學(xué)科競(jìng)賽，激發(fā)學(xué)生的科研熱情和學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神和創(chuàng)新能力，逐步實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)機(jī)械工程領(lǐng)域高素質(zhì)創(chuàng)新人才的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1] 柏連陽，蔣建初，盛正發(fā).基于學(xué)科競(jìng)賽的新建本科院校技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)探析[J].中國(guó)高教研究，2010（8）：65-67.
[2] 謝紅梅，馮吉吉.構(gòu)建機(jī)械學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目提高大學(xué)生創(chuàng)新能力[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，28（109）： 61-62.
[3] 李寧.基于科技競(jìng)賽平臺(tái)的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式探討[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2012，4（6）：70-72.
[4] 郭慶，魏瑩瑩，趙中華，等.以學(xué)科競(jìng)賽為支撐構(gòu)建省級(jí)大學(xué)生科技創(chuàng)新交流平臺(tái)[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29（3）： 130-133.
[5] 王喜鴻，王良成，周密.論以學(xué)科競(jìng)賽促進(jìn)理工科學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高[J]. 實(shí)驗(yàn)室科學(xué)，2011，14（4）：1-6.
[6] 劉謙，申天恩.應(yīng)用型高校大學(xué)生科研訓(xùn)練模式探析[J].黑龍江教育，2013（3）： 64-65.
關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)工程；導(dǎo)論課程；整體設(shè)計(jì)；綜合素質(zhì)
TN0-4；G642
隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的興起、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的拓展、云計(jì)算等計(jì)算模式的應(yīng)用、泛在服務(wù)的推廣，物聯(lián)網(wǎng)被麥肯錫全球研究院（MGI）在2013年5月的預(yù)測(cè)報(bào)告中認(rèn)為是12項(xiàng)顛覆性技術(shù)之一[1]。車聯(lián)網(wǎng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)，涉及汽車業(yè)、通信業(yè)和信息業(yè)三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，因此車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)全新的產(chǎn)業(yè)鏈的建立和快速成型。
湖北汽車工業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我校”）位于湖北省十堰市，該市因車而建、因車而興，不僅是東風(fēng)汽車公司的發(fā)源地，而且擁有國(guó)家級(jí)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)家商用車零部件高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，汽車工業(yè)在十堰市國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于主導(dǎo)地位[2]。因此，在我校專業(yè)建設(shè)規(guī)劃中，學(xué)校依據(jù)自身的發(fā)展定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，充分發(fā)揮大工程背景優(yōu)勢(shì)，緊密圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，拓寬專業(yè)面，按照“調(diào)整結(jié)構(gòu)，突出特色，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，注重內(nèi)涵，提高質(zhì)量”的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展路徑，分層次、分類別的開展專業(yè)建設(shè)，并提出要圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”積極培育汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的新專業(yè)，如：新材料、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)方向。
因此，我校結(jié)合當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)和在科研、教研中積累的科研和教學(xué)資源，設(shè)置了電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)（車聯(lián)網(wǎng)工程方向）。在車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向的綜合改革過程中，需要面對(duì)的一個(gè)重要課題是如何對(duì)新生進(jìn)行專業(yè)教育，激發(fā)學(xué)生對(duì)本專業(yè)方向的興趣，進(jìn)而為后續(xù)學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。導(dǎo)論課程將承擔(dān)這一任務(wù)[3]?！盾嚶?lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程首次對(duì)2011級(jí)學(xué)生開課。在課程的教學(xué)過程中，借鑒了國(guó)外大學(xué)的教學(xué)方法，注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，經(jīng)過4年的教學(xué)過程，取得了較好的效果。
一、《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程整體設(shè)計(jì)
（一）內(nèi)容和方法并重
《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程是本專業(yè)方向?qū)W生接觸到的第一門具有專業(yè)內(nèi)容的課程，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)十分重要。不僅要能夠全面概括本專業(yè)方向所涉及到的大學(xué)四年的教學(xué)內(nèi)容，而且要能夠清楚地說明大學(xué)四年的教學(xué)課程之間的關(guān)系，讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)方向的專業(yè)相關(guān)課程有一個(gè)有機(jī)整體的概念。
因此，設(shè)計(jì)本課程的目的和內(nèi)容是“車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)囉眯畔⑦M(jìn)行采集、識(shí)別、傳輸、融合和利用的一種物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，被認(rèn)為是最容易形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、最具備產(chǎn)業(yè)潛力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。本課程從車聯(lián)網(wǎng)的感知層、傳輸層、支撐層和應(yīng)用層這四層分別進(jìn)行闡述，使電子信息科學(xué)與技術(shù)（車聯(lián)網(wǎng)工程）專業(yè)學(xué)生對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、技術(shù)框架、應(yīng)用范圍具有初步認(rèn)識(shí)，為后續(xù)相關(guān)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。”
好的教學(xué)方法能夠?qū)虒W(xué)起到錦上添花的作用。在本門課程中，對(duì)學(xué)生的考核方法是“課程報(bào)告（60%）+課堂匯報(bào)（40%）?！边@個(gè)考核方法要求學(xué)生在課后發(fā)揮主觀能動(dòng)性，查閱資料，針對(duì)一個(gè)主題，以正式的科技文獻(xiàn)的形式完成相應(yīng)課程報(bào)告，同時(shí)，還要以PPT演示的方式對(duì)課程報(bào)告進(jìn)行匯報(bào)。這對(duì)學(xué)生來說，不僅具有很大的挑戰(zhàn)性，而且具有很強(qiáng)的趣味性。挑戰(zhàn)性體現(xiàn)在，學(xué)生剛剛從高中被動(dòng)式學(xué)習(xí)向大學(xué)的主動(dòng)式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變，課程考核要求學(xué)生從查、思、寫、講等多個(gè)方面全面挑戰(zhàn)自己以前的學(xué)習(xí)方法；趣味性體現(xiàn)在，學(xué)生以團(tuán)隊(duì)的形式完成考核，不僅能夠在合作中找到樂趣，而且能夠在PPT匯報(bào)過程中，體驗(yàn)評(píng)價(jià)他人和自我對(duì)比的樂趣。
（二）前后知識(shí)貫穿
《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程的一個(gè)重要內(nèi)容是要清楚地說明本專業(yè)方向的專業(yè)相關(guān)課程之間的關(guān)系[3]。為了能夠組織教學(xué)課程關(guān)系，本課程在感知層、傳輸層、支撐層和應(yīng)用層等四層的車聯(lián)網(wǎng)分層基礎(chǔ)上，通過把專業(yè)相關(guān)課程和車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)各層進(jìn)行分學(xué)期的對(duì)應(yīng)，使學(xué)生能夠清楚地了解未來所學(xué)專業(yè)相關(guān)課程在車聯(lián)網(wǎng)中處于什么位置。專業(yè)相關(guān)課程與某層的分學(xué)期對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖所示，其中，左圖分類課程中紅色字體的課程表示該課程與車聯(lián)網(wǎng)直接相關(guān)。
另外，本門課程在大一上學(xué)期開設(shè)，同期，學(xué)生正在學(xué)習(xí)《計(jì)算機(jī)操作基礎(chǔ)》課程，其中包括Word和PowerPoint等內(nèi)容。本門課程要求學(xué)生用Word軟件完成課程匯報(bào)，用PowerPoint軟件完成課堂匯報(bào)的演示文稿。這不僅鍛煉了學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力，而且讓學(xué)生體會(huì)到學(xué)有所用的成就感。
二、培養(yǎng)綜合素質(zhì)
在《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程的教學(xué)過程中，還對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行了培養(yǎng)。這種培養(yǎng)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。
一是對(duì)學(xué)生文獻(xiàn)檢索和科技寫作能力的培養(yǎng)。由于課程考核要求學(xué)生以正式的科技文獻(xiàn)的形式完成相應(yīng)課程報(bào)告，因此，不僅需要學(xué)生在課外查閱大量資料，而且需要學(xué)生對(duì)科技寫作進(jìn)行實(shí)踐。文獻(xiàn)檢索能力的培養(yǎng)過程以中國(guó)知網(wǎng)CNKI中的文獻(xiàn)檢索為例，給學(xué)生演示了如何從學(xué)校主頁找到圖書館主頁，進(jìn)而一步步找到所需要的數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行關(guān)鍵字檢索。盡管演示很簡(jiǎn)單，但是學(xué)生了解了文獻(xiàn)檢索的基本過程，為學(xué)生后續(xù)的文獻(xiàn)檢索工作打下了基礎(chǔ)。在科技寫作能力的培養(yǎng)過程中，以“湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)”為例，給學(xué)生演示了如何查找期刊主頁，進(jìn)而一步步找到所需要的投稿模版和論文撰寫要求。這里面涉及到的內(nèi)容包括論文格式、論文組織方式、參考文獻(xiàn)，以及摘要、引言、結(jié)論等各個(gè)部分的撰寫要求等。同樣地，盡管演示很簡(jiǎn)單，但是學(xué)生了解了科技寫作的基本要求，為學(xué)生未來的畢業(yè)論文以及科技資料撰寫打下了基礎(chǔ)。特別令人欣喜的是，通過任務(wù)式的教導(dǎo)方法，學(xué)生對(duì)文獻(xiàn)檢索和科技寫作的目的有了深刻的認(rèn)識(shí)，不僅能夠找到所需要的參考文獻(xiàn)，而且撰寫了在形式和內(nèi)容上都頗為專業(yè)的課程報(bào)告。
二是對(duì)學(xué)生表達(dá)能力的培養(yǎng)。由于本門課程還要求學(xué)生以10分鐘PPT演示的方式對(duì)課程報(bào)告進(jìn)行匯報(bào)，因此，學(xué)生還要準(zhǔn)備正式的課堂匯報(bào)。這不僅要求學(xué)生能夠清楚地表達(dá)課程報(bào)告內(nèi)容，而且在匯報(bào)內(nèi)容組織、課堂過程、儀態(tài)等方面都要做精心的設(shè)計(jì)。雖然部分學(xué)生是第一次以這樣的形式完成課程考核，但是都認(rèn)真對(duì)待，順利完成了課堂匯報(bào)。每一屆學(xué)生的都能夠帶來驚喜，例如，有的學(xué)生充分利用圖文并茂、視頻穿插的設(shè)計(jì)，使得匯報(bào)內(nèi)容豐富多彩；有的學(xué)生進(jìn)行課堂互動(dòng)，活躍課堂氣氛；有的學(xué)生語言幽默，結(jié)合當(dāng)前時(shí)事和網(wǎng)絡(luò)語言，提升學(xué)習(xí)興趣。教師對(duì)每一組同學(xué)的課堂匯報(bào)都要即時(shí)點(diǎn)評(píng)，包括PPT的內(nèi)容和形式、學(xué)生的表達(dá)能力和課堂組織等；這里需要特別注意的是，點(diǎn)評(píng)要突出優(yōu)點(diǎn)，使得學(xué)生增強(qiáng)自信，但同時(shí)也不能回避缺點(diǎn)，但是要注意語言表達(dá)，不能挫傷學(xué)生的積極性。另外，還有一個(gè)附加效果是在最初設(shè)計(jì)課程教學(xué)時(shí)所沒有想到的，即學(xué)生對(duì)站在三尺講臺(tái)的教師課堂教學(xué)有了直接和深刻的感受，即這并不是一件隨意可以完成的事情，只有在課前做好充分的準(zhǔn)備才能夠真正上好一堂課。
三是對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)。本門課程要求學(xué)生分組完成課堂匯報(bào)和課程報(bào)告，學(xué)生可以自由組合。在任務(wù)分配過程中，學(xué)生也需要自己選擇主事人，分配各個(gè)任務(wù)。只有大家分工合作才能夠出色地完成課程考核要求。在學(xué)生提交課程報(bào)告時(shí)，需要注明本組成員的分工，在考核成績(jī)上，會(huì)根據(jù)分工給予考慮。從對(duì)2011級(jí)學(xué)生開設(shè)本門課程開始，學(xué)生基本都屬于90后，大部分都是獨(dú)生子女。通過本門課程的小組任務(wù)，學(xué)生們理解了團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
三、課程教學(xué)效果
盡管《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》只有16個(gè)學(xué)時(shí)的授課時(shí)間，但是課程信息量大，同時(shí)盡可能地對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，取得了較好的效果，如圖2所示。
四、結(jié)束語
《車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論》課程是我校電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)（車聯(lián)網(wǎng)工程方向）新生進(jìn)行初步專業(yè)教育的重要課程。本文對(duì)該課程的課程教學(xué)進(jìn)行了研究和實(shí)踐，主要包括課程內(nèi)容和考核方法的設(shè)計(jì)，如何通^本門課程把前后知識(shí)貫穿起來，并闡述了在課程教學(xué)中對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，特別強(qiáng)調(diào)了學(xué)生課堂匯報(bào)的有益效果。通過上述方法，課程教學(xué)取得了較好的效果；未來還需要在學(xué)生自我評(píng)價(jià)方面進(jìn)行改進(jìn)和探索。
參考文獻(xiàn)：
[1]盧錫城；顛覆性創(chuàng)新與信息技術(shù)――兼談高水平計(jì)算機(jī)人才培養(yǎng)[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)， 2015（8）：4-8.
[2]楊風(fēng).全力推進(jìn)“國(guó)際商用車之都”建設(shè)――記十堰市汽車產(chǎn)業(yè)基地[J].專用汽車， 2015（10）：72-75.
2012年9月20—21日，Altair 2012 HyperWorks技術(shù)大會(huì)在上海錦江湯臣洲際大酒店成功舉行.本次大會(huì)以“仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，智能引領(lǐng)決策”為主題，共匯聚來自汽車、航空航天、鐵道、重型機(jī)械、船舶、電子、建筑等多個(gè)行業(yè)的400多位嘉賓參會(huì).大會(huì)征集到近200篇論文，經(jīng)過論文評(píng)委會(huì)評(píng)審，最終收錄165篇高質(zhì)量的技術(shù)論文，內(nèi)容涵蓋前后處理平臺(tái)HyperMesh&HyperView，求解器技術(shù)RADIOSS，AcuSolve和MotionSolve等，優(yōu)化技術(shù)OptiStruct與HyperStudy，以及制造工藝技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)和二次開發(fā)等，其中，16篇論文被評(píng)為優(yōu)秀論文.
大會(huì)由Altair市場(chǎng)總監(jiān)錢純女士主持，Altair大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戚國(guó)煥先生致開幕詞.Altair全球CEO James Scapa作開場(chǎng)主題報(bào)告，對(duì)與會(huì)嘉賓長(zhǎng)期以來的大力支持表示感謝，同時(shí)帶來Altair最新的發(fā)展情況及愿景.值得一提的是，James Scapa先生與大家分享了一個(gè)特大喜訊：Altair榮獲被譽(yù)為軟件行業(yè)的奧斯卡獎(jiǎng)“Computer Software AMA/Stevie Awards”獎(jiǎng).本次大會(huì)作為Altair全球HyperWorks技術(shù)大會(huì)的重要一站，得到Altair高層的高度重視和鼎力支持：來自Altair總部的多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)專家Rajiv Rampalli，HyperWorks軟件開發(fā)副總裁周明博士，RADIOSS求解器技術(shù)專家Lionel Zhang Suo，Altair波音優(yōu)化技術(shù)中心專家Justin Reilly，企業(yè)解決方案高級(jí)總監(jiān)Doron Helfman，全球汽車和重型機(jī)械行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Tony Norton，全球航空航天行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Robert Yancey以及全球高校業(yè)務(wù)總監(jiān)Matthias Goelke等多位技術(shù)專家和業(yè)務(wù)總監(jiān)，帶來Altair最新的技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用情況.
本次大會(huì)還特別邀請(qǐng)上汽集團(tuán)技術(shù)中心湯曉東副總工程師和瑞典Volvo汽車技術(shù)中心Harald Hasselblad博士分別作題為“RADIOSS在上汽自主品牌轎車研發(fā)中的應(yīng)用”和“優(yōu)化技術(shù)在Volvo汽車研發(fā)前期階段中的應(yīng)用”的主題演講.
作為Altair主要產(chǎn)品線的按需云計(jì)算技術(shù)PBS Works和商業(yè)分析技術(shù)HiQube也在本次大會(huì)上重點(diǎn)亮相——Altair分別為其設(shè)立技術(shù)主題專場(chǎng)，吸引不少相關(guān)技術(shù)人員參加.
除精彩的主題演講外，在多個(gè)技術(shù)專場(chǎng)和行業(yè)專場(chǎng)中，來自上汽技術(shù)中心、泛亞汽車、上海大眾汽車、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、奧拓立夫、佛吉亞、陜西重汽、安徽合力、南車青島四方機(jī)車、青島四方龐巴迪、西飛技術(shù)中心、中航直升機(jī)研究所、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)船艦研究中心、三星電子和南平鋁業(yè)等企業(yè)以及華南理工大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)等院校的代表也作了豐富多彩的演講，展示HyperWorks在他們實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)和科研工作中的應(yīng)用成果.
在航空航天關(guān)鍵CAE技術(shù)專題研討中，Altair展示其在鳥撞分析、水上迫降仿真分析、艙門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與仿真等技術(shù)的強(qiáng)大功能和實(shí)際應(yīng)用成果，以及其在航空航天領(lǐng)域值得信賴的強(qiáng)大解決方案.
同時(shí)，Altair戰(zhàn)略合作伙伴HP，Cradle 軟件和Magna等公司也分別到會(huì)展示其解決方案，特別是HP在現(xiàn)場(chǎng)展示的一體機(jī)使參會(huì)嘉賓贊嘆不已.此外，大會(huì)還得到多家行業(yè)媒體的關(guān)注，并對(duì)Altair高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題采訪.
作為本次技術(shù)大會(huì)的互動(dòng)環(huán)節(jié)，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《HyperMesh&HyperView應(yīng)用技巧與高級(jí)實(shí)例》一書首次亮相，贏得參會(huì)嘉賓的高度關(guān)注，在搶答贈(zèng)書環(huán)節(jié)，全場(chǎng)激情四起，場(chǎng)面頗為壯觀.
關(guān)鍵詞：車輛工程專業(yè)；應(yīng)用型；實(shí)踐創(chuàng)新能力；教學(xué)體系
Research on practical innovation ability cultivation for application-oriented undergraduates of vehicle engineering
Yang Bin, Wan Maosong, Wang Jiankang
Nanjing forestry university, Nanjing, 210037, China
Abstract: According to market demand for automobile professionals and vehicle engineering orientation. Cultivation system of practical innovation ability for application-oriented undergraduates of vehicle engineering is established. Theory course teaching system, teaching content, teaching methods, the experiment practice course system and students'' comprehensive quality training system are also innovated and practiced.
Key words: vehicle engineering; application-oriented; practical innovation ability; teaching sysem
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，近十年來，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，用人單位對(duì)汽車類人才的需求十分旺盛。同時(shí)，對(duì)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和類型提出了新要求，迫切要求改革和創(chuàng)新車輛工程人才培養(yǎng)模式，著重加強(qiáng)學(xué)生的工程素質(zhì)和實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
1 車輛工程專業(yè)定位
車輛工程專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)方面的專業(yè)知識(shí)，能夠在汽車設(shè)計(jì)研究院、汽車制造企業(yè)、汽車行業(yè)管理部門(維修行業(yè)協(xié)會(huì)、保監(jiān)會(huì))、保險(xiǎn)公司、交通管理部門和高等院校等從事汽車產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研究、交通安全、教學(xué)和管理工作。本專業(yè)主要要求學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握機(jī)械設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)。
近年來，我校車輛工程專業(yè)根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)和新的人才培養(yǎng)需求，對(duì)如何培養(yǎng)符合社會(huì)需求的實(shí)踐創(chuàng)新能力的人才進(jìn)行了深入研究和探索。圍繞學(xué)校的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重新確立了車輛工程專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)思想，明確了辦學(xué)指導(dǎo)思想和定位，著重培養(yǎng)學(xué)生在汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試等方面有較強(qiáng)的研究和應(yīng)用能力，并對(duì)理論課程教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程體系、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等多方面進(jìn)行了創(chuàng)新與實(shí)踐。
2 車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系
2.1 理論課程教學(xué)體系的建設(shè)
2.1.1 “三模塊”理論課程教學(xué)體系
根據(jù)車輛工程應(yīng)用型本科人才的能力結(jié)構(gòu)和要求，首先確定車輛工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建了“三模塊”理論課程教學(xué)體系，即與車輛工程專業(yè)相關(guān)模塊，包括通識(shí)教育模塊、汽車專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)模塊和專業(yè)課教學(xué)模塊，確立了各模塊課程的知識(shí)要求和教學(xué)內(nèi)容。具體做法是將本專業(yè)劃分為汽車產(chǎn)品的數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試方向，依據(jù)不同方向開設(shè)了不同的主干課程，制訂了新的課程教學(xué)大綱，組建了模塊化教學(xué)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)和不同課程之間的縱深關(guān)系，確立了各課程的教學(xué)目標(biāo)和要求，修訂了新的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱。
2.1.2 建設(shè)汽車數(shù)字化課程群
數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。為了滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)既懂汽車結(jié)構(gòu)又懂三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)復(fù)合型人才的需求，我校自2009年始開展了車輛工程本科專業(yè)數(shù)字化課群的建設(shè)，將數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用能力培養(yǎng)作為專業(yè)人才培養(yǎng)主要目標(biāo)之一。
通過對(duì)專業(yè)需求企業(yè)和相關(guān)院校廣泛調(diào)研與論證，提出符合自身特點(diǎn)的課程建設(shè)方案，修訂了各門課程的教學(xué)大綱，著手選擇或編寫教材，大膽嘗試與改革數(shù)字化課程的教學(xué)方法與手段，陸續(xù)開設(shè)CAD，CAE以及汽車仿真和汽車電子類課程，如汽車CAD/CAE技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)有限元分析、Matlab及其應(yīng)用、汽車車身設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車測(cè)試技術(shù)及設(shè)備、汽車電子控制技術(shù)等。同時(shí)，在教學(xué)內(nèi)容和方法上也在不斷改革和嘗試，使學(xué)生不只局限于工具的使用，強(qiáng)調(diào)授課過程中訓(xùn)練學(xué)生思維的啟發(fā)式教學(xué)方法，盡可能結(jié)合汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)的案例式教學(xué)方法。
2.1.3 搭建汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)
圍繞著汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)和汽車測(cè)試兩個(gè)專業(yè)發(fā)展方向，以培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才為目標(biāo)，開展實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備和軟件建設(shè)，在原有實(shí)驗(yàn)條件的基礎(chǔ)上成立了汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)與應(yīng)用中心。已建成擁有DELL和HP高性能工作站、40臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，80套汽車電子多功能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，汽車制造業(yè)普遍使用的汽車CAD(輔助設(shè)計(jì)類)軟件—CATIA v5r20，UG NX 6.0和PTC Cero 1.0，汽車CAE(結(jié)構(gòu)性能分析類)軟件—ANSYS10.0，汽車動(dòng)力學(xué)與性能仿真軟件—ADAMS，RECURDYN，虛擬儀器和檢測(cè)開發(fā)軟件—NI測(cè)控系統(tǒng)，LabView，Matlab等各種先進(jìn)、正版軟件的汽車數(shù)字應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室。
2.2 多途徑提高大學(xué)生數(shù)字化應(yīng)用能力
依托汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)建設(shè)平臺(tái)，將提高大學(xué)生的數(shù)字化技術(shù)實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿于整個(gè)大學(xué)階段課程學(xué)習(xí)、專業(yè)課課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、課外創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練計(jì)劃中。
(1)推行“以學(xué)生為主體、以教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思想，堅(jiān)持理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重，注重汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新材料的介紹，正確處理各課程內(nèi)容的縱深關(guān)系，周期性開展教學(xué)研討，總結(jié)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、不斷改進(jìn)教學(xué)方法。
(2)推行“優(yōu)秀本科生導(dǎo)師制”，聘請(qǐng)學(xué)術(shù)造詣深、責(zé)任心強(qiáng)、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕處煋?dān)任優(yōu)秀本科生導(dǎo)師，導(dǎo)師應(yīng)在充分了解優(yōu)秀本科生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、特長(zhǎng)、志趣等因素的基礎(chǔ)上，制訂出切合實(shí)際的培養(yǎng)方案和較強(qiáng)針對(duì)性的培養(yǎng)計(jì)劃及具體安排。安排優(yōu)秀本科生參加科研工作和各類學(xué)科競(jìng)賽。優(yōu)秀本科生在培養(yǎng)期間應(yīng)積極參與指導(dǎo)教師安排的科研課題或項(xiàng)目，在指導(dǎo)教師的指點(diǎn)下積極申報(bào)校級(jí)以上創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、創(chuàng)新項(xiàng)目，并撰寫科研論文或申報(bào)成果獎(jiǎng)，使學(xué)生數(shù)字化技術(shù)綜合應(yīng)用能力得到提高。
(3)建立課外實(shí)踐創(chuàng)新汽車數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)，鼓勵(lì)車輛工程專業(yè)大學(xué)生參與機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)等各種大賽，在全國(guó)三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、機(jī)械創(chuàng)新等競(jìng)賽中取得了較好成績(jī)，以賽促教、以賽促訓(xùn)、以賽促用、以賽促新，培養(yǎng)了學(xué)生自我學(xué)習(xí)、自我開發(fā)的能力以及創(chuàng)新意識(shí)，同時(shí)也提升了專業(yè)能力和技術(shù)水平，促進(jìn)了就業(yè)。
2.3 實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課程體系的建設(shè)
2.3.1 打破課程壁壘，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容模塊化
從車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)需求的實(shí)際出發(fā)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系首先應(yīng)打破課程的界限，以強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)驗(yàn)技能培養(yǎng)為主線，對(duì)專業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃所有專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，構(gòu)建與理論課教學(xué)既有機(jī)結(jié)合又相對(duì)獨(dú)立的技能培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，形成了“專業(yè)教師指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)教師參與課程教學(xué)”的教學(xué)模式。由專業(yè)課教師參與指導(dǎo)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤構(gòu)造、汽車拆裝與駕駛實(shí)習(xí)、汽車CAD/CAE技術(shù)等實(shí)驗(yàn)課程，將理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程緊密聯(lián)系，使學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容有更深層次的理解。
2.3.2 開放實(shí)驗(yàn)室，充分利用教學(xué)資源
充分利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有資源，完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件，積極開展實(shí)驗(yàn)室開放工作，為學(xué)生學(xué)習(xí)服務(wù)，培養(yǎng)和鞏固學(xué)生的專業(yè)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。實(shí)驗(yàn)室開放包括認(rèn)知實(shí)驗(yàn)開放、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開放、計(jì)算機(jī)應(yīng)用開放、科技活動(dòng)開放等。同時(shí)，積極支持和組織大量的學(xué)生課外實(shí)踐活動(dòng)，極大提高了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)積極性。
2.3.3 引入虛擬仿真技術(shù)，降低設(shè)備運(yùn)行使用費(fèi)用
虛擬仿真技術(shù)已在車輛工程學(xué)生的課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文綜合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始廣泛使用，利用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)和仿真技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備操作與控制模擬，使學(xué)生全面了解和熟悉實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的使用原理，操作過程和維護(hù)保養(yǎng)。學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)教學(xué)儀器設(shè)備的自主開發(fā)及應(yīng)用，要求學(xué)生利用3D(如UG，CATIA等)工程軟件，建立對(duì)象的三維數(shù)字化模型，然后利用相關(guān)虛擬仿真軟件制作成面向?qū)ο蟮慕换ハ到y(tǒng)。開發(fā)和利用虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)的一個(gè)新的發(fā)展力向，可縮短熟悉儀器設(shè)備的時(shí)間，規(guī)范學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作，提高儀器設(shè)備的使用完好率，降低實(shí)驗(yàn)損耗和實(shí)驗(yàn)成本。
3 學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系
(1)分析調(diào)查學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)要求，將學(xué)生表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和交流能力等素質(zhì)培養(yǎng)要求落實(shí)到模塊化和實(shí)踐教學(xué)體系的環(huán)節(jié)中。在課程的教學(xué)方式方法、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)綜合設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)過程中，強(qiáng)化學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，培養(yǎng)綜合素質(zhì)。
(2)強(qiáng)化學(xué)生科技競(jìng)賽、課外科技活動(dòng)，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力。在每年的機(jī)械設(shè)計(jì)競(jìng)賽、數(shù)學(xué)建模大賽、三維數(shù)字化建模競(jìng)賽等各類競(jìng)賽和科技活動(dòng)中，組織專業(yè)學(xué)生積極參與，由專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)。幾年來，本校大學(xué)生廣泛地參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，已有多名學(xué)生獲得省級(jí)或國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，極大地鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力，提高了學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)造了良好的科技創(chuàng)新氛圍，提高了科技創(chuàng)新意識(shí)。
(3)通過汽車維修等級(jí)工(國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心授權(quán))和三維CAD應(yīng)用工程師(國(guó)家制造業(yè)信息化培訓(xùn)中心授權(quán))專業(yè)技能的認(rèn)證，給本校學(xué)生提供了參加各項(xiàng)應(yīng)用技能認(rèn)證培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，大大提高了學(xué)生的就業(yè)技能。
4 專業(yè)課教學(xué)模式和方法的改革
車輛技術(shù)發(fā)展日新月異，各種新理論、新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)學(xué)時(shí)之間的矛盾日益突出。因此，改革教學(xué)模式和方法勢(shì)在必行。
4.1 制定合理的教學(xué)計(jì)劃
通過多年的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和廣泛調(diào)研，制定了合理的課程教學(xué)計(jì)劃，將專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)計(jì)劃提前，保證每個(gè)學(xué)期都有1～2門專業(yè)相關(guān)課程，使各門課程有一定的傳承性和互補(bǔ)性。汽車的各門專業(yè)課之間有著密切的聯(lián)系，特別是汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)這3門專業(yè)核心課程聯(lián)系更緊密。多門課程各有特點(diǎn)，串聯(lián)講解的授課模式使學(xué)生將知識(shí)融會(huì)貫通，更深入理解汽車的結(jié)構(gòu)、原理和設(shè)計(jì)。
構(gòu)建了理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)模式。為保證理論和實(shí)踐的緊密結(jié)合，主干課程的實(shí)驗(yàn)和課程安排在同一學(xué)期進(jìn)行，或?qū)?shí)踐內(nèi)容和理論教學(xué)放在同一課程內(nèi)，有助于加深學(xué)生對(duì)課程的理解，也有利于提高學(xué)生的動(dòng)手能力和工程素養(yǎng)。
4.2 數(shù)字化設(shè)計(jì)方法和理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的模式
汽車產(chǎn)品的整個(gè)生命周期(PLM)都離不開各種數(shù)字化設(shè)計(jì)工具和軟件的引入。具體表現(xiàn)為：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，采用CATIA，UG NX等三維數(shù)字化造型設(shè)計(jì)軟件；在產(chǎn)品性能測(cè)試分析階段，采用ADAMS，ANSYS等工程軟件；在實(shí)際產(chǎn)品的檢測(cè)階段，引入NI測(cè)控系統(tǒng)等。在理論和實(shí)踐授課中引入這些工具，有利于促進(jìn)學(xué)生對(duì)先進(jìn)設(shè)計(jì)方法的學(xué)習(xí)，如在汽車構(gòu)造授課中展示CATIA，UG NX等工具建立的三維汽車零部件構(gòu)造模型；在汽車?yán)碚撽P(guān)于操縱穩(wěn)定性、平順性的分析研究中引入ADAMS動(dòng)力學(xué)對(duì)比分析；在汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)中要求使用CATIA，ADAMS，ANSYS等實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的CAD/CAE設(shè)計(jì)要求，使學(xué)生快速掌握這些先進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)方法，提高實(shí)踐創(chuàng)新能力。
5 結(jié)束語
汽車工業(yè)的快速發(fā)展既給車輛工程專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。結(jié)合本校情況，對(duì)車輛工程應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)和專業(yè)課授課模式進(jìn)行了改革，以國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高級(jí)工程技術(shù)人才需求和學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，在車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式、課程體系、理論與實(shí)踐教學(xué)、學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)體系等方面進(jìn)一步探索與實(shí)踐，大力加強(qiáng)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和特色，培養(yǎng)出適應(yīng)市場(chǎng)需求，具有實(shí)踐創(chuàng)新能力的高素質(zhì)車輛工程高級(jí)應(yīng)用型人才。
參考文獻(xiàn)
[1] 時(shí)培成,陳玉,肖平.虛擬仿真技術(shù)在車輛工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用[J].科技信息,2009,13:419-420.
[2] 王準(zhǔn)林,慕義,賀敬良.構(gòu)建車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)新體系[J].中國(guó)科技信息,2009,2:293-295.
[3] 龍志軍.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究[J].中國(guó)現(xiàn)代教育裝備,2010,11:134-136.
[4] 程峰,梁曉娟,李強(qiáng).車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的研究[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào),2010.22(5):418-422.
[5] 徐立友,周志立,曹青梅,王軍.車輛工程專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)體系研究與實(shí)踐[J].中國(guó)電力教育,2011,26:145-146.
非國(guó)有企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員。
二、評(píng)審級(jí)別
助理工程師（初級(jí)）、工程師（中級(jí)）、高級(jí)工程師（副高級(jí)）。
三、評(píng)審方法
采取“直通車”的辦法，不受每年職稱評(píng)審一次例會(huì)的限制，根據(jù)申報(bào)情況隨時(shí)組織評(píng)審。
四、評(píng)審申報(bào)材料
1、高級(jí)工程師審核表一式三份（中級(jí)以下不需填）；
2、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格評(píng)定表一式三份（帖上照片）；
3、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格報(bào)評(píng)推薦表一式三份；
4、反映個(gè)人學(xué)歷、資歷、的相關(guān)證件（原件、復(fù)印件）；
5、主要業(yè)務(wù)成果（獲獎(jiǎng)證書及有關(guān)業(yè)績(jī)證明復(fù)印件）；
6、論文、著作（原件、復(fù)印件）；
7、一寸照片四張。
五、評(píng)審的工作內(nèi)容
1、計(jì)算機(jī)職稱考試考前輔導(dǎo)；
2、職稱指導(dǎo)與推薦；
3、工程師報(bào)卷資料指導(dǎo)；
4、高級(jí)工程師答辯培訓(xùn)與指導(dǎo)。
六、評(píng)審條件
1、學(xué)歷、資歷要求
高級(jí)工程師：博士畢業(yè)滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業(yè)；碩士、雙學(xué)士學(xué)位滿2年；本科、?？茲M4年。
2、業(yè)績(jī)成果要求
高級(jí)工程師須具備下列條件之一：①國(guó)家級(jí)自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②?。ú浚┘?jí)發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；③市、省直廳局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)或二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)以上；④科技成果被列為市、省直廳局級(jí)以上重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，并獲得有關(guān)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；⑤市、省直廳局以上先進(jìn)科技工作者；⑥?。ú浚┘?jí)重大科技情況（信息）成果二等獎(jiǎng)。工程師須具備下列條件之一：①省級(jí)以上自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②市、省直廳局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；③科研成果通過技術(shù)鑒定，并有一定推廣價(jià)值（須附“技術(shù)鑒定證書”）；④市、省直廳局級(jí)重大科技情報(bào)（信息）成果獎(jiǎng)；⑤科研成果被列為市、省直廳局級(jí)推廣項(xiàng)目。
3、論文、著作要求
在企業(yè)從事專業(yè)技術(shù)工作的人員參加相應(yīng)級(jí)別的專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審時(shí)，對(duì)論文數(shù)量不做限制性要求。經(jīng)本（行業(yè)）企業(yè)采用的技術(shù)創(chuàng)新報(bào)告、發(fā)明專利、研發(fā)項(xiàng)目、工藝方案、技術(shù)鑒定報(bào)告、可行性方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可替代論文。
4、直接申報(bào)
（1）助理工程師：本科畢業(yè)1年、大專畢業(yè)3年、中專畢業(yè)5年；
（2）工程師：碩士畢業(yè)2年、本科畢業(yè)5年、大專畢業(yè)7年；
（3）高級(jí)工程師：博士畢業(yè)2年、碩士畢業(yè)7年、本科畢業(yè)10年。其工作業(yè)績(jī)、技術(shù)水平和貢獻(xiàn)以近五年內(nèi)取得的成果和業(yè)績(jī)?yōu)橐罁?jù)。工作業(yè)績(jī)、論文（著作）、外語及計(jì)算機(jī)能力水平按現(xiàn)行評(píng)審條件掌握。
