發(fā)布時間：2022-08-18 23:14:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車維護實訓總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
中國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現(xiàn)場工藝、加工、質(zhì)量和現(xiàn)場裝配的技術(shù)人員和技術(shù)工人。根據(jù)汽車制造領(lǐng)域人才需求狀況及專業(yè)特點，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)能從事汽車整車及零部件制造企業(yè)裝配作業(yè)，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業(yè)，從事汽車總裝制造、檢驗和調(diào)試、生產(chǎn)現(xiàn)場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調(diào)試等工作的復(fù)合型高技能人才。如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和具有汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)特色的高素質(zhì)專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業(yè)技能，為適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設(shè)對高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要。
2 實驗實訓基地建設(shè)的目的
實現(xiàn)理實一體課程教學，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的需要 高職教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的，懂生產(chǎn)、善經(jīng)營、會管理的高等技術(shù)應(yīng)用型人才為目標，以技能培養(yǎng)為特色。高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，需要的生產(chǎn)性的實驗實訓基地建設(shè)必須實現(xiàn)校內(nèi)學習與畢業(yè)后的工作內(nèi)容高度融合。
培養(yǎng)“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業(yè)教育的既能傳授專業(yè)理論知識，又能指導專業(yè)技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質(zhì)的、具有雙重專業(yè)技術(shù)職稱的復(fù)合型教師，是具有一定學術(shù)背景并接受專業(yè)實訓的職業(yè)教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術(shù)課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務(wù)設(shè)置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業(yè)文化和企業(yè)環(huán)境，讓學生盡早感受企業(yè)的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業(yè)，有汽車企業(yè)特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設(shè)應(yīng)充分考慮真實的企業(yè)文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業(yè)工作環(huán)境，讓學生能在真實的實踐環(huán)境中學習和成長，感受企業(yè)要求的職業(yè)素質(zhì)、企業(yè)管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和愛崗敬業(yè)的精神。
服務(wù)社會的需要 為了提升行業(yè)員工的整體素質(zhì)，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定的有關(guān)規(guī)定和要求，積極開展行業(yè)內(nèi)各項職業(yè)技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業(yè)所需，為企業(yè)提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設(shè)時需考慮本專業(yè)的技術(shù)培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調(diào)研，同時根據(jù)往年畢業(yè)生就業(yè)崗位分布情況及崗位設(shè)置的特點，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業(yè)及工藝維護能力、汽車沖壓作業(yè)及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業(yè)及工藝維護能力、汽車生產(chǎn)過程檢驗及部品檢驗?zāi)芰Α⑵囌囅戮€檢測及調(diào)整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位能力要求，開設(shè)相應(yīng)的課程體系，構(gòu)建高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領(lǐng)域，并將18個學習領(lǐng)域劃分為具有模塊結(jié)構(gòu)特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術(shù)、公差配合與測量、機械基礎(chǔ)、鉗工實習；中級模塊包括汽車發(fā)動機構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、汽車電器設(shè)備構(gòu)造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術(shù)、汽車生產(chǎn)與物流、汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理、汽車檢測技術(shù)、頂崗實習、拓展學習領(lǐng)域。
4 實驗實訓項目的開設(shè)
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業(yè)的大量調(diào)研，同時根據(jù)上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)來說，實驗實訓基地的建設(shè)主要分為校內(nèi)和校外兩大塊。
校內(nèi)實習基地建設(shè)的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調(diào)整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的學生來說，汽車生產(chǎn)與質(zhì)量管理、汽車總裝技術(shù)兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設(shè)非常關(guān)鍵，因為它要模擬生產(chǎn)現(xiàn)場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產(chǎn)中物流和質(zhì)量管理及企業(yè)文化的灌輸?shù)?。這部分的實驗實訓內(nèi)容主要在汽車拆裝調(diào)整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設(shè)置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產(chǎn)現(xiàn)場一致，有看板，有物流架、有生產(chǎn)管理規(guī)程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產(chǎn)線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續(xù)本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復(fù)做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現(xiàn)場的情況進行點評；⑧指導教師總結(jié)。
6 結(jié)束語
實驗實訓基地建設(shè)是高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)核心競爭力培養(yǎng)的一個主要方面，實驗實訓基地建設(shè)得好壞直接影響本專業(yè)的發(fā)展。模擬汽車制造企業(yè)來開設(shè)實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業(yè)的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內(nèi)容，讓 學生能零距離地融入生產(chǎn)實際中，并在生產(chǎn)實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。
參考文獻
[1]陳解放.合作教育理論及其在中國的實踐：學習與工作相結(jié)合教育模式研究[M].上海：上海交通大學出版社，2006.
[關(guān)鍵詞]汽修 實訓室 制定理由
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0196-01
學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設(shè)備是學生進行實驗，教師科研的物質(zhì)基礎(chǔ)，為管好、用好實驗儀器設(shè)備，充分提高儀器設(shè)備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。
一、汽修實訓室管理及使用的基本要求
學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經(jīng)參考學結(jié)如下：
1、汽修設(shè)備是學校的重要資產(chǎn)，是完成汽修教學的重要環(huán)節(jié)。實訓室管理員為該室及室內(nèi)所有設(shè)施的責任人，要時刻監(jiān)督，檢查實訓室所有設(shè)備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報，確保儀器設(shè)備的安全使用。
2、使用儀器設(shè)備，必須嚴格遵守操作規(guī)程及實驗室有關(guān)管理規(guī)章制度；實驗室應(yīng)定期進行清潔衛(wèi)生的打掃，以保持良好的設(shè)備使用環(huán)境。
3、加強儀器設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，發(fā)生故障及時送修，以確保儀器設(shè)備處于完好狀態(tài)。
3、未經(jīng)指導教師同意，不得擅自動用實訓設(shè)備；不得做與實訓內(nèi)容無關(guān)的項目；不得隨意拆卸實訓設(shè)備上的零部件，以免損壞教學設(shè)備。每學期對全部設(shè)備進行一次核查，確保賬物相符。
4、實驗員對所管儀器設(shè)備應(yīng)負全面責任，未經(jīng)組長同意，任何人不得調(diào)換或借出儀器設(shè)備。
5、儀器設(shè)備借用必須辦理相應(yīng)手續(xù)。由借用部門提出申請，經(jīng)系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應(yīng)在不影響校內(nèi)實驗的前提下，經(jīng)系主任同意，主管校領(lǐng)導批準后再借出。
6、汽修教師是汽修設(shè)備的主要使用人，有責任和義務(wù)維護設(shè)備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發(fā)現(xiàn)問題要及時和管理員溝通，及時上報。
7、儀器設(shè)備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業(yè)組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關(guān)規(guī)定進行賠償。
二、實訓室的管理制定如下
（一）以舉升機實訓室管理制度為例
舉升設(shè)備是汽車維修及保養(yǎng)必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。
1、使用前應(yīng)清除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。
（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調(diào)）
2、支車時，四個支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。
（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設(shè)定的，如需要整車升起時要進行調(diào)整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據(jù)室內(nèi)及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調(diào)的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）
3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。
（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內(nèi)進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調(diào)此項要求，給學生養(yǎng)成一個良好的操作習慣。）
4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。
（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養(yǎng)成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩(wěn)，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發(fā)生。）
5、發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈，電機不同步，托架不平，應(yīng)及時報修，不得帶病操作。
6、作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。
（制定理由：讓學生養(yǎng)成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎(chǔ)。）
7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及
時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。
（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養(yǎng)是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發(fā)生）
（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：
在車輛行駛狀態(tài)下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛?cè)藛T造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：
1、操作時應(yīng)嚴格按使用要求進行，應(yīng)小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構(gòu)件之一，其精密度決定著參數(shù)的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）
2、進行平衡時應(yīng)選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應(yīng)檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內(nèi)側(cè)距離。
（制定理由：其參照數(shù)值我總結(jié)為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內(nèi)側(cè)距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關(guān)鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數(shù)值偏差的主要因素。）
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象，作業(yè)前必須蓋上護罩，方可啟動。
（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數(shù)值的誤差及不能完成測量及調(diào)校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）
4、作業(yè)完成后切斷電源，及時清理現(xiàn)場，保持設(shè)備、環(huán)境清潔。
（制定理由；讓學生養(yǎng)成良好的使用習慣。）
以上是我在實訓室制度制定上的一些要求及規(guī)定，在兩個實訓室制定細則上，我把制定的理由標注在了每個項目下方，這是我們在實際教學中應(yīng)當注意的事項，我們在實訓過程中不能完全模擬實際的工作環(huán)境和實際遇到的問題，但是良好的操作習慣是能順利完成維修及保養(yǎng)工作的一個前提，也是能夠把不必要的傷害及事故率降到最低的一個有效的保障機制。
關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；教學資源；整合
引言
職業(yè)教育中的汽車專業(yè)具有以下特點：①汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但與此相對應(yīng)的卻是培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使教材、教具和實驗設(shè)施不可能及時跟上汽車技術(shù)的發(fā)展。③汽車專業(yè)教學的實踐性很強，傳統(tǒng)的本本教學不利于教師汽車教學知識的更新，更不利于學生個性、特長的發(fā)揮和發(fā)展。④由于地方經(jīng)濟的差異，各地汽車專業(yè)教學的發(fā)展很不均衡，很多地方急需進行教學資源的整合。教學資源是指教學中有利于教學的物力、財力、人力等因素。同時也包括一些學生等的非智力因素、老師的道德修養(yǎng)、教學過程中的師生關(guān)系、教學模式的因素。對這些因素的有效的開發(fā)利用，可以促進我們的有效教學，提高我們教學的效果，滿足社會生產(chǎn)的需要。汽車專業(yè)的教學資源包括很多方面，其中物力、財力很重要，但最關(guān)鍵的是人力。較好的優(yōu)化了人力資源后，才能去更好的整合其他資源。
一、人力資源的整合
1.1提高教師的業(yè)務(wù)水平首先，普及教學新技術(shù)擴大了教學容量，定期對專業(yè)教師進行輪訓。當今正處于知識爆炸時代，特別是汽車知識。每年大量新型汽車層出不窮，汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，除書本知識，大量的新知識需要及時補充到教學內(nèi)容中去。如果光憑傳統(tǒng)教學方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識量的教學；傳統(tǒng)的教具如掛圖、模型和實物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實現(xiàn)動態(tài)工作仿真，給教師的講解和學生的理解帶來難題；傳統(tǒng)的課堂教學準備使教師付出了大量重復(fù)備課勞動，使教師難以騰出時間進行新知識的學習和參加科研活動，使教師難以自我提高。此時，多媒體課件的使用可以解決上述問題。其次，注重“雙師型”教師隊伍建設(shè)對提高專業(yè)教學質(zhì)量起關(guān)鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現(xiàn)場教學等靈活的方法，使教學環(huán)境職業(yè)化。為了保證教學效果，凡是能在現(xiàn)場組織教學的，絕不在教室講，我們有汽車實驗室，合作企業(yè)，駕校等，例如在講變速器總成時，有掛圖，有實物，也有透明演示教具，讓它們各盡所能，在該起作用的時候發(fā)揮各自不同的作用，以使學生對所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認識。這種方式在減少教學時數(shù)的情況下，也較大幅度地提高了教學效率。最后，下廠鍛煉是職業(yè)教師成長的必由之路。只有親臨生產(chǎn)一線，才能把理論與實際很好的聯(lián)系起來，才能真正了解市場的要求，培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。
1.2培養(yǎng)學生的專業(yè)素質(zhì)以適應(yīng)社會對汽車維修工的需要為目，以培養(yǎng)學生的汽車維護，汽車修理能為主線，設(shè)計學生的知識．能力、素質(zhì)養(yǎng)方案，使畢業(yè)生具有適度的基礎(chǔ)理論；較強的汽車總成折裝能力；一般總的修理、維護能力，一般全車線路鋪排，以能維修汽車為主旨和特征來構(gòu)建課程、教學和實踐、實訓體系，強調(diào)實踐對學生應(yīng)用技能的培訓作用。調(diào)整傳統(tǒng)的課程體系和教學順序，將對專業(yè)能力的培養(yǎng)循序漸進地滲透于各個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教育理論和教學思想是先學基礎(chǔ)再進行實踐練習。而對于中等職業(yè)學校的學生，必須使能力培養(yǎng)貫穿于教學過程的始終，變傳統(tǒng)的“理論一實踐一再理論”的教學順序為“實踐認知一針對實踐的理論學習一再實踐”的順序，所以在教學中體現(xiàn)多實踐、早實踐、實踐教學不斷線的方針。注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng)，體現(xiàn)專業(yè)特色。結(jié)合行業(yè)的特點，本專業(yè)學生的培養(yǎng)，更注重加強學生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)，滿足社會需要。
二、物力資源的整合
2.1建立公共實訓平臺“公共實訓平臺”的功能是開放型、能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓和鑒定，資源共享的實訓平臺。建立公共實訓平臺可以彌補汽車專業(yè)設(shè)備更新快，價格高等缺點，避免主要車型實訓設(shè)備的重復(fù)建設(shè)。主要可以承擔以下任務(wù)：一是對各類院校實訓提供平臺；二是為各類職業(yè)培訓機構(gòu)實訓提供平臺；三是為企業(yè)職工技能培訓和鑒定提供平臺；四是為復(fù)轉(zhuǎn)軍人技能培訓和鑒定提供平臺；五是為大學畢業(yè)生崗前實訓提供平臺；六是為職業(yè)院校、培訓機構(gòu)實訓師資培訓提供平臺等。與此同時，做好新職業(yè)新技能的研發(fā)試驗，組織職業(yè)技能競賽和同業(yè)交流活動，推動高技能人才宣傳等工作。
2.2應(yīng)用工學模式教學工學模式教學在思想層面上，體現(xiàn)了一種注重實踐與技能，為未來工作而學習的思想。在機制層面上，它是一種校企合作，企業(yè)為主的辦學制度，在這種制度的保證下，企業(yè)把職業(yè)教育作為“企業(yè)行為”來看待，為學生的學習實踐提供了充足的條件。在模式層面上，它是一種以能力為本位的課程模式，這種課程模式總體上講，旨在培養(yǎng)學生將來在社會上就業(yè)、適應(yīng)競爭和發(fā)展的能力，在工作中具體發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力及其操作，應(yīng)用、維護和維修能力，以及獨立，協(xié)調(diào)、交往、自學等一系列關(guān)鍵能力，既能解決一部分實訓教學，又可以讓汽車專業(yè)人才順利地與企業(yè)進行零對接。
三、財力資源的整合
3.1政府主導發(fā)揮政府作為社會公共利益代表的作用，滿足社會對教育的“公共需要”。充分增取國家緊缺型人才培養(yǎng)專項資金，大力發(fā)展汽車專業(yè)，就投資回報而言，相比于其他物質(zhì)資本投資，人力資本或者說教育投資的收益較高，事實上汽車行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，也是最高的。根據(jù)諾貝爾經(jīng)濟學獎得主詹姆斯·赫克曼計算，教育的投資回報率可以達到30%至40%。這也就是說，剔除性別、工作經(jīng)驗、地區(qū)等其他因素的影響，一個就業(yè)者每多受一年教育將來就可多增加30%至40%的收入，可以拉動內(nèi)需，振興經(jīng)濟。另外，把政府達到報廢年限的汽車捐贈給學校，給汽車專業(yè)學生提供試驗和練習試驗品，增加學生的動手操作能力，減少學校財政支出，并且能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用。:
3.2社會參與社會參與辦學是對公辦學校有益的補充。企業(yè)冠名既可以解決資金問題，還能讓學生早一步了解社會，了解企業(yè)，并為其就業(yè)做好準備?！坝唵问脚囵B(yǎng)、菜單式教學、遞進式就業(yè)”明確了各方職責，學校的教學、管理有了更強的針對性，做到了學生定心、家長放心、企業(yè)省心，上級滿意。學生通過“定位教育”模式的教育，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力，從學校承諾的“保證就業(yè)”，改變?yōu)閷W生憑自己的能力真正實現(xiàn)“無憂就業(yè)”。民辦學校的加入可以使教育教學更富有活力，作為對公辦學校的補充，可以緩解社會上一部分汽車技術(shù)服務(wù)的需求矛盾，對社會、對市、區(qū)的汽車經(jīng)濟發(fā)展都不同程度地作出了很大的貢獻。通過對汽車教學資源的不同組合，可以使不同地區(qū)，不同學校的汽車專業(yè)都能找到一條適合自己發(fā)展的道路，完成推動社會汽車行業(yè)發(fā)展的任務(wù)。
參考文獻：
[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業(yè)的幾點設(shè)想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期，總第20期：69－70．
一、工作概述
（一）教育教學管理
1、制定工作計劃和完成工作總結(jié)
根據(jù)學校、系發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃，我教研室在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，共同討論制定出教研室的工作計劃，包括教研活動計劃、教學計劃、科研項目工作計劃等，并嚴格按照工作計劃進行實施，在年度或階段工作結(jié)束時做出工作總結(jié)和工作反思。
2、教學工作量的完成
我教研室共有7名教師，截止2015年1月31日，我教研室共完成約3200課時量，先后分別承擔13級、14級和新能源定向班的汽車維護、汽車電氣、發(fā)動機、底盤和汽車結(jié)構(gòu)與維護等8門課程，并認真填寫教學效率手冊。我教研室在教學中，治學嚴謹，認真?zhèn)湔n，講稿齊全規(guī)范，重視教學方法和教學改革。經(jīng)過我教研室多方整改，與上學期比較，學生的出勤率以提高至99%，考試及格率均達到95%。
3、教學質(zhì)量的監(jiān)督
教研室作為最基層的教學組織，我教研室重視教學質(zhì)量，嚴把教學質(zhì)量關(guān)，作為教研室主任，其措施有（1）每月嚴查本教研室的教學效率手冊、教案填寫情況和課時上報情況；（2）嚴查本組教師的授課與授課計劃是否一致；（3）定期對本教研室教師的上課情況進行聽課，并提出實踐性意見。這期間在檢查過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題并及時與有關(guān)的教師進行了溝通，并進行了改進。（4）保證教學文件資料齊全，管理規(guī)范，上報資料提交及時準確；
4、教研活動的開展
根據(jù)學期初所制定的教研室教研活動計劃，我教研室本學期自9月開始至今共組織教研活動二十余次，內(nèi)容主要結(jié)合修訂新能源專業(yè)人才培養(yǎng)方案和新能源設(shè)備學習兩大方面，教研活動規(guī)范化、形式多樣化，材料充實。
5、學生考試及成績管理
我教研室教師認真整理本學期承擔班級的學生成績，準確無誤的將成績輸入至成績管理系統(tǒng)，并對各班級成績進行分析和討論，尋找整改措施。
6、積極與領(lǐng)導、其他教研室老師進行溝通，做好上傳下達的工作，并完成領(lǐng)導安排的各項工作。
（二）師資隊伍建設(shè)
為培養(yǎng)高素質(zhì)的師資隊伍，培養(yǎng)后備、傳授技藝，我教研室對于培養(yǎng)教師從三個方面入手，分別是教育教學能力、專業(yè)實踐能力以及科研能力；鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰(zhàn)教師能力大賽，并組織先后三次探訪新能源企業(yè)實訓車間，邀請車間主任李玉龍與尤工針對純電動汽車EV150實車進行講解，受益頗深。每學期組織我教學團隊參加全校綜合測評，提高專業(yè)實踐能力，并帶領(lǐng)陳榮梅等老教師參加科研項目，提高科研能力。
為培養(yǎng)新教師能更快的進入和適應(yīng)工作環(huán)境，幫助其解決工作與生活上的困難，鼓勵教師外出參加培訓學習，并帶領(lǐng)新教師編寫新能源人才培養(yǎng)、新能源定向班課程體系以及學習新能源專業(yè)知識和設(shè)備使用，為今后的工作奠定好基礎(chǔ)。帶領(lǐng)團隊積極探討專業(yè)課程設(shè)置、教學改革、實踐教學等內(nèi)容，有效地提高了青年教師的教學能力。
為了全面發(fā)展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業(yè)素質(zhì)，我教研室教師積極參加2014年由中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心舉辦職業(yè)培訓優(yōu)秀課堂中獲得優(yōu)秀獎；參加2014年第三屆機械工業(yè)高技能人才優(yōu)秀論文評選活動分別獲得三等獎兩項和優(yōu)秀獎一項；
（三）專業(yè)建設(shè)
1、修訂新能源專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系
我教研室自今年9月開始修訂新能源專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系，在制定之前我教研室教師曾多次走訪新能源企業(yè)，并與企業(yè)專家、畢業(yè)生探討人才培養(yǎng)的目標和企業(yè)需求，對企業(yè)進行了全面調(diào)研。在制定期間我們榮幸的邀請到高級工程師朱振賢前來指導，并對我們的工作提出了寶貴的意見。
2、新專業(yè)申報相關(guān)材料準備
為適應(yīng)社會發(fā)展對高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)人才的需求，進一步優(yōu)化我校專業(yè)結(jié)構(gòu)，學校以社會需求為導向，在對社會發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形勢進行調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，我校申報新專業(yè)《汽車制造與裝配（新能源汽車方向）》。專業(yè)申報工作自全面啟動以來，我教研室認真收集資料，參與調(diào)研，填寫《增設(shè)專業(yè)申請表》，專業(yè)調(diào)研報告、專業(yè)的可行性和必要性的分析等材料。先后邀請了北汽新能源公司、北汽研究總院、博世公司、意中意公司、北京交通運輸職業(yè)學院等10余位專家教授進行了專家論證，專家們一致認為：增設(shè)專業(yè)理由充分，專業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體，培養(yǎng)方案合理可行，專業(yè)主要帶頭人優(yōu)秀，教師隊伍結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)課和實驗室建設(shè)已有明確的計劃和保證。各相關(guān)院系針對專家們提出的意見對申報材料不斷修改和完善。現(xiàn)已完成了2014年申報材料的準備工作。
（四）課程開發(fā)
我校針對新能源汽車課程體系的構(gòu)建是從專業(yè)培養(yǎng)目標入手，分析新能源汽車專業(yè)主要面向的工作崗位以及所需具備的職業(yè)能力，以工作過程為導向開發(fā)課程，構(gòu)建課程體系，設(shè)計課程體系的教學內(nèi)容，構(gòu)建了人才培養(yǎng)模式和課程體系。通過對專業(yè)崗位群中每個崗位的典型工作任務(wù)進行歸類，確定與崗位職業(yè)需求相對應(yīng)的行動領(lǐng)域。再對完成典型工作任務(wù)必須具備的基本職業(yè)能力（包括社會能力、方法能力和專業(yè)能力）進行分析，通過歸納，形成專業(yè)職業(yè)能力一覽表。
（五）教材開發(fā)
目前，新能源汽車方面還沒有形成一套完整的適合于中職學校使用的教材，所以我校極為重視新能源教材開發(fā)。教材文本是教師的教與學生的學的基本依據(jù)，而教材文本又是教師與學生進行交流與對話的基本載體。在新教材的開發(fā)理念上我校提出要實現(xiàn)從“教教材”向“用教材”轉(zhuǎn)變。目前我教研室在教材開發(fā)方面正在積極的努力著，在學習新能源知識的同時，也在收集文本資料，編寫教材本文，開發(fā)工作頁。
（六）興趣小組的活動開展情況
興趣小組活動是教學的重要組成部分，必須盡可能的結(jié)合學生實際，采用學生喜歡動手的教學形式，讓學生在強烈的求知欲驅(qū)使下獲得知識。所以為進一步豐富學生課余學習生活，提高學生學習新能源汽車專業(yè)課的興趣，鍛煉學生的實踐操作技能，我教研室商討決定2015年3月開展新能源興趣班，并制定出了新能源興趣班的開展方案和活動計劃。
（七）師生參加各項比賽情況
為了全面發(fā)展我教研室教師的綜合能力，鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰(zhàn)教師能力大賽。為提高教師的科研水平和專業(yè)素質(zhì)，我于2014年參加由中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心舉辦職業(yè)培訓優(yōu)秀課堂中獲得優(yōu)秀獎；參加2014年第三屆機械工業(yè)高技能人才優(yōu)秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優(yōu)秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎。
（八）部門建設(shè)
目前，我校新能源汽車共分為新能源汽車儲能系統(tǒng)實訓區(qū)、純電動驅(qū)動系統(tǒng)實訓區(qū)、純電動驅(qū)動系統(tǒng)控制技術(shù)實訓區(qū)、混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及控制技術(shù)實訓區(qū)、新能源汽車專用系統(tǒng)實訓區(qū)以及電動汽車充電轉(zhuǎn)運行與維護實訓區(qū)。新能源實訓設(shè)備共有84個，其中軟件設(shè)備共有12個，包括混合動力系統(tǒng)虛實融合的一體化軟件、汽車虛擬拆裝與教學軟件、ABS制動系統(tǒng)虛實融合的一體化軟件、混合動力系統(tǒng)虛擬拆裝教學軟件等；硬件設(shè)備包括混合動力系統(tǒng)故障大師、純電動車鋰電池電源管理系統(tǒng)實訓臺、能量回收系統(tǒng)模型、氫燃料電池工作模型、混合動力變速器解剖運行臺、混合動力電池組實訓教具等。
（九）工學結(jié)合
我校汽車專業(yè)通過與集團各兄弟企業(yè)緊密聯(lián)系，大力推進校企合作,采取訂單式培養(yǎng)，實施“工學結(jié)合、能力遞進”“2+1”的人才培養(yǎng)模式,加快技能型人才的培養(yǎng)。
作為學校應(yīng)增強服務(wù)意識，積極滿足企業(yè)需求。我校為企業(yè)進行新職工的培養(yǎng)和在職職工的培訓提高。企業(yè)與學校簽訂培養(yǎng)合同，優(yōu)先錄用我校畢業(yè)生，并積極參與我校的教育與培訓活動，結(jié)合市場需求，與我校共同確定培養(yǎng)目標、人才規(guī)格，知識技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學內(nèi)容和學習成果評估等方面。例如奔馳班、現(xiàn)代班和新能源班等。
（十）校企合作
為了更好的服務(wù)于北京汽車工業(yè)發(fā)展的人才需求，學校與北京現(xiàn)代、北京奔馳、北京新能源、動力總成等多家企業(yè)進行深層次校企合作，并將課堂與企業(yè)車間融合，開設(shè)現(xiàn)代、奔馳、新能源等定向委培班，共同制定人才培養(yǎng)計劃，充分利用雙方的有利資源共同參與人才培養(yǎng)過程，學校根據(jù)企業(yè)發(fā)展的實際和對所需人才的規(guī)格要求，及時調(diào)整培養(yǎng)目標、課程設(shè)置及教學內(nèi)容，從而實現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標，達到企業(yè)所需要的人才標準。最后，由用人單位按照協(xié)議約定安排學生就業(yè)，為學生在就業(yè)道路上開通了直通車。
本學期在汽車系王主任的幫助下，積極與新能源企業(yè)聯(lián)系，并與企業(yè)探討如何進行后期的校企合作，并在后期將制定具體的計劃和方案，其中包括企業(yè)兼職教師、企業(yè)專家對我校教師的培養(yǎng)以及人才培養(yǎng)方案的修訂等方面。在景校長的幫助下，新能源企業(yè)為我校提供C30和C33純電動汽車，以備學習。為探索校企合作真正意義，本人與陳榮梅教師分別編寫兩篇校企合作論文，在探索中得到了成長和提高。
（十一）安全管理
1、建立完善的安全管理體系
帶領(lǐng)本教研室教師建立完善的安全管理體系，制度健全，責任明確，安全設(shè)備設(shè)施完善。及時保養(yǎng)和維修儀器，加強實訓室的安全保衛(wèi)工作。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障，及時處理并做好記錄。認真看管維護好實訓設(shè)備，保證正常運行，不損壞，不丟失。由于新能源設(shè)備多具有高壓電，遠超過人體安全電壓，所以對于教學實訓區(qū)的安全工作，我教研室教師在課上嚴格要求學生，以確保實訓工作的順利完成。
2、新能源教學設(shè)備的管理與維護工作
教學設(shè)備的維護與管理工作，是關(guān)系到教學工作能否正常開展的重要環(huán)節(jié)。所以，如何做好教研室教學設(shè)備的維護管理工作，使設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)，是教研室需要重視的問題。本學期帶領(lǐng)本組教師檢查設(shè)備，對需要進行充電的設(shè)備進行維護，對有問題的設(shè)備進行記錄，并與廠家工作人員聯(lián)系進行維修與維護，以確保教學設(shè)備的正常運行。在教學中注重加強對教學設(shè)備的日常維護管理工作，建立和健全有關(guān)規(guī)章制度，并落實到具體的人員，使以上工作進入良性的循環(huán)，從而提高整體的教學質(zhì)量水平，同時也可提高學生對設(shè)備的愛護，促進學校的可持續(xù)發(fā)展。
（十二）其他工作
1、我教研室教師積極與系主任、老師溝通，做好上傳下達的工作；
2、重視宣傳工作，我教研室教師及時準確的將新能源的各項工作和活動信息進行宣傳；
3、我教研室教師先后承擔2014年北京市職業(yè)技能競賽發(fā)動機裝調(diào)工復(fù)賽、決賽和北京市“職工技協(xié)杯”職業(yè)技能大賽初賽、決賽裁判員工作；
4、我教研室教師積極參加第二屆、第三屆北汽集團職工運動會，參加項目包括健排舞、體操和工間操比賽，并代表學校獲得好成績；
5、我教研室教師積極配合上級領(lǐng)導，全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設(shè)工作；
二、主要成績
（一）加大了培訓力度，教師隊伍成長呈現(xiàn)階梯式發(fā)展
教研室組織了6次校外專家和校內(nèi)專業(yè)教師對新能源專業(yè)知識培訓，加大培訓的力度，使教師隊伍在專業(yè)知識上得到了很大提高。
（二）完成了2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業(yè)申報工作。
2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業(yè)申報工作包括專業(yè)的調(diào)研，新能源專業(yè)可行性和必要性的分析、專業(yè)申請表的填寫以及課程標準的編寫。
（三）鼓勵我教研室積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰(zhàn)教師能力大賽。
（四）參加科研論文的評比活動并獲獎
為了全面發(fā)展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業(yè)素質(zhì)，我于2014年參加由中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心舉辦職業(yè)培訓優(yōu)秀課堂中獲得優(yōu)秀獎；參加2014年第三屆機械工業(yè)高技能人才優(yōu)秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優(yōu)秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎；
（五）積極配合學校完成了示范校任務(wù)，并正在全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設(shè)工作；
三、對上學期不足點的落實情況
1、新能源教學設(shè)備上學期缺乏管理，很多設(shè)備在還未經(jīng)使用的情況下就已經(jīng)被損壞，動力電池也長時間處于虧電，已經(jīng)有2組動力電池臨近報廢狀態(tài)。在這種情況下，我教研室教師積極努力維護和維修教學設(shè)備，對長期處于虧電的設(shè)備及時給予充電。并經(jīng)過討論，我教研室制定出了新能源教學實訓區(qū)的設(shè)備管理與使用規(guī)定，使用分組輪換制度。
2、修訂了新能源專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系。
3、組織多次新能源培訓工作，提高了教師自身的專業(yè)水平。
四、本學期主要不足
不足之處1：自身專業(yè)理論知識和實踐動手能力不夠，需要重點加強。我教研室對于專業(yè)知識理論的學習還不夠系統(tǒng)，還沒有達到應(yīng)有的深度，在將理論運用到實踐當中的過程做的不到位，對于專業(yè)的實踐動手能力更應(yīng)不斷加強。
改進措施：加強理論學習、不斷提高自身素質(zhì)。今后將全面、系統(tǒng)、準確地加強理論學習，拓寬個人知識領(lǐng)域。按照理論與實踐相結(jié)合的原則，不斷豐富自己的專業(yè)知識、理論知識和實踐經(jīng)驗。并不斷要求自己加強英語的學習，全面提高自身素質(zhì)。
不足之處2：創(chuàng)新意識不強，工作方法簡單。工作思路不寬、不活，很多時候還是循規(guī)蹈矩，只安于表面。
改進措施：多加強與同事間的思想交流，多將自身的想法匯報給領(lǐng)導，向領(lǐng)導請教，拓寬自己的思想和眼界，工作中多增強大局意識、責任意識和憂患意識，用于開拓創(chuàng)新，積極進取，靈活運用合理的方法和措施開展各項工作。
不足之處3：部分教師課改意識不夠，知識儲備不足，缺少創(chuàng)新的精神；教學方法還有待進一步提高。
關(guān)鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究
中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02
一、課題的提出
1.課題研究的背景
《汽車維修基礎(chǔ)》課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是學習《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》等專業(yè)課程的重要基礎(chǔ)，在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術(shù)課程。
目前國內(nèi)出版了很多關(guān)于汽車維修專業(yè)方面的書籍，在專業(yè)課方面的書籍比較全面、系統(tǒng)和適用，在基礎(chǔ)課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎(chǔ)等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內(nèi)容，但通常都沿用了機械方面的基礎(chǔ)知識。缺乏針對性、實用性和適應(yīng)性。鑒于此，我們對汽車維修基礎(chǔ)課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。
2.課題研究的目的和意義
課程的開設(shè)旨在為汽車檢測與維修等領(lǐng)域培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務(wù)等職業(yè)崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產(chǎn)過程為核心，重點培養(yǎng)學生的職業(yè)基本技能。
通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關(guān)專業(yè)提供專業(yè)課程學習所需的全部基礎(chǔ)知識，并能夠有效推動汽車專業(yè)課程的開設(shè)和實施。該項目成果對汽車維修基礎(chǔ)課程的教材改革起到引領(lǐng)作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內(nèi)汽車維修基礎(chǔ)項目化教材的空白。
二、課題研究的主要內(nèi)容
1.課題研究內(nèi)容
根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎(chǔ)知識內(nèi)容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設(shè)備及工具；汽車維修測量技術(shù)；汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構(gòu)。每個項目都有若干子項目組成。
2.課題研究目標
要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設(shè)備、工具和量具，具備對汽車維護、調(diào)整、維修的基本技能。
3.課題研究技術(shù)關(guān)鍵
改革傳統(tǒng)學科型教材的模式，整合汽車維修基礎(chǔ)知識內(nèi)容，便于實施項目化教學。
三、課題研究采用的方法及具體實施
1.研究方法
1.1資料分析法。通過查閱國內(nèi)外資料來分析汽車專業(yè)人才崗位技能要求，分析實現(xiàn)技能所需的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識點，找到汽車維修基礎(chǔ)整合的方向。
1.2調(diào)查法。通過調(diào)查了解全國范圍內(nèi)汽車專業(yè)人才的專業(yè)知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應(yīng)用價值。
1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據(jù)、設(shè)計思路是否正確，為最終取得正確結(jié)果奠定實踐基礎(chǔ)。
1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結(jié)果的比較，找出最佳的方案。
2.具體實施
2.1起始階段
課題準備階段，主要采用文獻法、調(diào)查法、網(wǎng)上查資料法、經(jīng)驗總結(jié)法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內(nèi)容、國內(nèi)外專業(yè)建設(shè)資料和國內(nèi)汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設(shè)計思路更合理，首先進行相關(guān)資料的收集整理工作。
2.2分析整理階段
分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結(jié)合用人企業(yè)的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內(nèi)容。
2.3實踐實驗研究階段
依據(jù)初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調(diào)整、探究相對優(yōu)化的教材整合策略，最終定稿，開發(fā)出版項目化教材《汽車維修基礎(chǔ)》，充分體現(xiàn)了教材的適用性。
2.4結(jié)題階段
根據(jù)實踐應(yīng)用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結(jié)題驗收表，組織課題結(jié)題相關(guān)材料并裝訂上報。
2.5教材出版
四、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材的改革
1.改革的特點
本書對傳統(tǒng)學科型教材進行了整合，在教學內(nèi)容選取上突出了適應(yīng)性、實用性和針對性。保證了汽車類專業(yè)所需的最基本、最主要的基礎(chǔ)知識的經(jīng)典內(nèi)容。
基礎(chǔ)知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現(xiàn)汽車專業(yè)的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應(yīng)用的實例，以培養(yǎng)學生針對性分析問題和解決問題的能力。
本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。
3.改革的內(nèi)容
3.1整合了汽車維修專業(yè)所有基礎(chǔ)知識
為了實現(xiàn)以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領(lǐng)域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設(shè)備及工具即汽車檢測維修設(shè)備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領(lǐng)域。
2.實現(xiàn)教、學、做項目化的教學理念
本課題不僅改革了其教學內(nèi)容，還改革了教學的理念，將全書以領(lǐng)域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測設(shè)備、維修設(shè)備、工具及量具，具備對汽車維護、調(diào)整、維修的基本技能，實現(xiàn)提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。
3.體現(xiàn)零基礎(chǔ)、易掌握的改革原則
根據(jù)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位要求，分析畢業(yè)生應(yīng)必備的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，制定出理論、實踐教學大綱；根據(jù)學生的特點，因材施教調(diào)整理論、實踐教學計劃；根據(jù)教學規(guī)律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內(nèi)實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統(tǒng)性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業(yè)技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。
五、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材改革的實施效果
1.學生專業(yè)技能水平的提高
通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應(yīng)聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業(yè)的畢業(yè)生都被用人單位提前一年預(yù)訂，學生的就業(yè)率達到98%。而學生在擇業(yè)時也更側(cè)重考慮個人發(fā)展空間， 而不是以工作環(huán)境和工資待遇為重。
2.教師專業(yè)教研水平的提高
各位教師在課題的研究中充分體現(xiàn)了主動性，在教改的實踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發(fā)表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。
3.對學院汽車維修專業(yè)教學工作的促進
通過本課題的研究，總結(jié)了高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)的改革思路，項目化教材的實施更好的體現(xiàn)了崗位用人的需求。以此為例，其他專業(yè)課程的建設(shè)及教材的選擇都應(yīng)堅持以工作過程為導向，依照職業(yè)能力本位，根據(jù)社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
六、結(jié)論
課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調(diào)動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業(yè)與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術(shù)工作，奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻
[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構(gòu)造與維修課程中的應(yīng)用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.
關(guān)鍵詞：汽車 職業(yè)教育 諾浩
德國雙元制備受各國職業(yè)教育推崇，所謂“雙元制”，一元在企業(yè)，一元在學校，學習內(nèi)容有行業(yè)協(xié)會與學校共同制定，具體是由行業(yè)協(xié)會制定培訓總綱，一線企業(yè)制定培訓計劃，學校制定教學總綱、教學大綱，結(jié)合一線企業(yè)培訓計劃制定出授課計劃，確定教學內(nèi)容、時間、地點，由企業(yè)和學校共同來實施。為保證教學實施，職教費用的解決，學校費用由當?shù)刂?、縣承擔，學生在企業(yè)培訓所產(chǎn)生費用由企業(yè)和行業(yè)協(xié)會承擔。而且在學校學習時間只占總學時的20-30%，在企業(yè)學習的時間占總學時的70-80%。所以學生實際上主要在企業(yè)一線實習，學習內(nèi)容與企業(yè)實習內(nèi)容緊密結(jié)合。最后考試由企業(yè)人員監(jiān)考，實現(xiàn)教考分離的模式。畢業(yè)后就業(yè)率極高，畢業(yè)即就業(yè)。而且這樣的職業(yè)教育模式被寫進法律，企業(yè)有義務(wù)和責任培養(yǎng)學生。[1]
中國一直進行職業(yè)教育改革，也在積極探索新的職教模式，中德諾浩汽車學院就是在這樣的背景下成立的，成為學院的第八個系，它是北京經(jīng)濟管理職業(yè)學院（以下簡稱學院）與諾浩公司合作辦學的產(chǎn)物。
一、辦學特色：要求與企業(yè)同步
1.課程體系：諾浩公司引進德國職業(yè)教育汽車類先進的整套教材，并進行深入研究，結(jié)合中國汽車后市場的需求調(diào)查，自己研發(fā)了適合中國市場的汽車教材，主要分汽車診斷與維修和汽車技術(shù)服務(wù)與營銷兩大類課程體系。兩大類各有18個教學領(lǐng)域組成，每個領(lǐng)域由若干情境組成，每個情境由若干個任務(wù)組成，根據(jù)任務(wù)的大小，有的任務(wù)在劃分成若干個項目，每節(jié)課以一個任務(wù)或是項目為內(nèi)容進行學習。而且每個領(lǐng)域、情境、任務(wù)、項目都有明確的內(nèi)容、目標、重點、難點。每個領(lǐng)域都是有若干個可獨立實施的工作任務(wù)組成，一個領(lǐng)域就是一個方面所包含的工作，兩大類共36個領(lǐng)域，涵蓋目前汽車后市場的各方面，而且都是一線員工所從事的，需求量大。
2.設(shè)備：教學中所使用的工具、設(shè)備、車輛等，與企業(yè)一線的完全一致。目前有整車捷達、寶萊、帕薩特、奧迪、寶馬、奔馳等整車20余輛，使學生上課就和在企業(yè)上班時感覺一樣，沒有陌生感。并且不斷更新新技術(shù)和新設(shè)備，去年又投入TSI（缸內(nèi)直噴）+DSG（雙離合自變箱）教學整車2輛，滿足學校在教學設(shè)備設(shè)施上的不足，滿足企業(yè)在這方面的要求。
3.教學場地：學院投入1500萬，新建實訓大樓3000多平米，教學場所區(qū)別于傳統(tǒng)的教室，實訓室配備多媒體教學設(shè)備，每個實訓室配備獨立的辦公區(qū)、理論教學區(qū)、實操區(qū)和設(shè)備工具存放區(qū)，陪備尾氣排放設(shè)備，即保護師生的身心健康，又環(huán)保，所用實訓室采用敞開式設(shè)計，均有1-2個卷簾門，可供整車及臺架出入，學生直接在實訓場地上課，每個實訓教室在220平米左右，高職教學要求有10個不同功能的實訓室來滿足教學。
4.師資：上課的教師全部來自企業(yè)一線的師傅，有多年企業(yè)一線的實際工作經(jīng)驗，或是經(jīng)過專業(yè)培訓的教師，既有扎實企業(yè)一線工作能力，又有豐富的教學經(jīng)驗。每年還要參加教師培訓，提高自身素質(zhì)。
5.教學模式：教學過程采用任務(wù)教學法，開始引入一個工作任務(wù)或是一個故障案例，這節(jié)課以完成這個任務(wù)或是排除這個故障做為上課的內(nèi)容。任務(wù)完成了，課也結(jié)束了，在上課過程中，學生是主角，充分發(fā)揮學生自主性，鼓勵學生提問思考，老師做簡單講解，保證安全的前提下放手讓學生自己干，提高學生自學能力，學生間互相學習，共同進步，讓學生每節(jié)課都有收獲。
二、教學改革實施的成果
諾浩公司于07年與北京經(jīng)濟管理職業(yè)學院合作辦學，08年招生并嚴格按照雙元制教學模式開始摸索教學方法，并結(jié)合北京汽車后市場人才培養(yǎng)方向，制定自己的人才培養(yǎng)方案，滿足市場需求，為企業(yè)提供數(shù)百名優(yōu)秀學生，部分已經(jīng)成為企業(yè)的骨干核心成員。也在這幾年的教學實踐中總結(jié)了一套適合中國汽車職業(yè)教育的方法和模式。
1.完善教學項目單：擺脫傳動落后的書本教學，把企業(yè)一線的工作任務(wù)搬到課堂，做為學習內(nèi)容，做到學為所用，企業(yè)需要學生掌握什么技能，學校就培養(yǎng)學生什么技能。對于理論知識的要求達到夠用即可。對于不能直接參與本次任務(wù)的理論知識，做為拓展知識，不做過多講解。教學項目單每18個月進行知識內(nèi)容更新。始終與企業(yè)一線相一致。
2.建立一支雙師型教師團隊：既然要掌握企業(yè)要求的技能，教師首先要掌握，對于一般教師不具體這些技能，北京經(jīng)濟管理學院大膽引進企業(yè)一線員工進入課堂，并進行上課技能培訓，使理論講解和實際操作由一位教師完成。真正的做到理實一體教學在課堂實施。
3.就業(yè)率高：目前已經(jīng)與北京百余家4S店簽訂學生實習就業(yè)協(xié)議，由于采用這種教學模式，得到企業(yè)的認可，學生畢業(yè)后就被企業(yè)錄用，使許多學生短期內(nèi)成長為企業(yè)技術(shù)能手。使得家長滿意，學生學到技能，企業(yè)愿意用。
4.加強與企業(yè)一線溝通：及時了解企業(yè)需求，為企業(yè)提供合格的技能人才，把學生培養(yǎng)成企業(yè)所需的人才，這是諾浩的承諾。
三、對目前教學的建議
1.加大教學計劃、課程設(shè)置的改革：加強基礎(chǔ)與實踐教學，教學仍要以實踐為主、理論為輔的方針思路，將課程進一步優(yōu)化整合，簡化理論知識，提高實踐能力，增加實用性。
2.設(shè)備的更新：雙元制教學模式對設(shè)備、耗材要求高，基本耗材消耗大，設(shè)備要定期維護保養(yǎng)，有些設(shè)備要定期更新內(nèi)部資料和升級，學校應(yīng)加強這方面的投入。
3.加強內(nèi)部建設(shè)：整個雙元制教學模式還在摸索中，各教師應(yīng)加強學習，總結(jié)經(jīng)驗，互相溝通交流，把雙元制教學應(yīng)用到課堂上，不能只停留在書面和教案中，發(fā)現(xiàn)問題解決問題。[2]
四、結(jié)束語
諾浩03年成立，開始引進德國汽車職業(yè)教育，先后做了大量市場調(diào)研，08年在北京合作辦學，自己招生，把想法一點點變成實際的教學活動，并在過程中不斷地改進，終于摸索出一套適合中國汽車職業(yè)教育的方法，對于諾浩這只是一個開始。
參考文獻
[1]姜大源.當代職業(yè)教育主流教學思想研究-理論、實踐與創(chuàng)新.北京：清華大學出版社，2007.4
[2]徐涵.德國職業(yè)教育與發(fā)展趨勢【J】職業(yè)技術(shù)教育研究，2003，（19）.
【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)；教學創(chuàng)新；理實一體化教學；職業(yè)技能
1.前言
汽車最重要的組成部分之一就是汽車發(fā)動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統(tǒng)與發(fā)動機技術(shù)的全面發(fā)展，所有的汽車制造廠商對發(fā)動機新技術(shù)投入全部研發(fā)精力，促進了電控系統(tǒng)飛速的發(fā)展。2001年我國就要求所有汽車生產(chǎn)必須全部進行電噴系統(tǒng)的安裝，所以，電噴系統(tǒng)的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校應(yīng)當緊跟社會要求與企業(yè)要求，開設(shè)滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業(yè)課程中最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構(gòu)造以及電工電子基礎(chǔ)上建立的基礎(chǔ)課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，為此，就需要高職高專職業(yè)院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統(tǒng)故障診斷能力、實踐能力、職業(yè)道德能力等綜合能力的培養(yǎng)。
課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設(shè)計的內(nèi)容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養(yǎng)目標的專業(yè)化，所以，課程教學的設(shè)計直接關(guān)系到目標實現(xiàn)。在進行課程設(shè)計時應(yīng)當始終在培養(yǎng)學生附近圍繞，以職業(yè)關(guān)鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業(yè)能力以及方法能力的培訓進行分析。
2.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程概述
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程主要有構(gòu)成課程體系設(shè)計、教學目標以及課程定位、培養(yǎng)關(guān)鍵能力。目前所有的課程開發(fā)都是通過實現(xiàn)工程來進行的過程向?qū)?，比如，工作過程所對應(yīng)的整合、歸納以及抽象學習領(lǐng)域、學習領(lǐng)域所對應(yīng)的教學過程設(shè)計和學習情境、汽車應(yīng)用類對應(yīng)職業(yè)工作順序。通過對一些汽車營銷企業(yè)、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術(shù)服務(wù)崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領(lǐng)域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統(tǒng)在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發(fā)動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統(tǒng)。我國高職高專職業(yè)院校的學習課程是根據(jù)職業(yè)資格在汽車修理中的技能要求，進行專業(yè)學習領(lǐng)域、專業(yè)學習情境和行動現(xiàn)實化、具體化的課程體系。
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術(shù)、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關(guān)鍵職業(yè)能力而設(shè)計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障排除的培養(yǎng)、電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障診斷的培養(yǎng)、檢測設(shè)備熟練使用的培養(yǎng)、維修工具熟練使用的培養(yǎng)、技術(shù)資料相關(guān)英文和中文查找的培養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析技能能力的培養(yǎng)、方法能力的培養(yǎng)、社會能力的培養(yǎng)、學習能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)關(guān)鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設(shè)計的，并且，理實一體化的設(shè)計教學、學習情境的工作過程化設(shè)計都是一種對專業(yè)能力進行強化的培養(yǎng)手段，任務(wù)教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調(diào)解決的培養(yǎng)手段，具體任務(wù)工作分工完成、具體任務(wù)工作小組討論合作是一種對學生團結(jié)問題、協(xié)作問題、社會能力進行解決的培養(yǎng)手段。
3.課程設(shè)計過程
3.1 課程設(shè)計思路
高職高專職業(yè)院校的基本教育特點為，從學生體系轉(zhuǎn)化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據(jù)工作任務(wù)來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內(nèi)容，所以，現(xiàn)行的高職高專職業(yè)院校課程普遍呈現(xiàn)開放性、職業(yè)性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內(nèi)容實現(xiàn)有形化和具體化就必須采取教學所對應(yīng)的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現(xiàn)出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業(yè)院校設(shè)計課程的重點為對學生進行職業(yè)技術(shù)能力和職業(yè)性的培養(yǎng)，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協(xié)作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業(yè)能力，使學生所具有的綜合職業(yè)能力得到培養(yǎng)。
在教學過程中，高職高專職業(yè)院校還需要注重在工作任務(wù)的教學過程中，努力按照企業(yè)工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業(yè)技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業(yè)里面實習頂崗，同時高職高專職業(yè)院校還可以去企業(yè)聘請技術(shù)人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業(yè)最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現(xiàn)真正意義上的開放性課程。
3.2 課程設(shè)計原理
通過多年的崗位需求、培養(yǎng)目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業(yè)的用工要求，高職高專職業(yè)院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內(nèi)容和改革課程體系來進行從業(yè)人人員素質(zhì)要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業(yè)應(yīng)變能力。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學設(shè)計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務(wù)以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設(shè)計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程。
4.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究
4.1 典型工作任務(wù)
通過企業(yè)專家、教師共同對企業(yè)進行深入調(diào)研和以培養(yǎng)汽車專業(yè)人才為目標進行的總結(jié)職業(yè)技能、歸類職業(yè)技能、分析職業(yè)技能，最后剩下五個發(fā)動機電控系統(tǒng)的典型工作任務(wù)。這五個典型工作任務(wù)每個都是從企業(yè)工作任務(wù)中產(chǎn)生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設(shè)置任務(wù)。當高職高專職業(yè)院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務(wù)工單、教學設(shè)計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容必須包括組織教學過程、任務(wù)名稱、學時、任務(wù)目的、實訓設(shè)備、實訓場地以及客戶任務(wù)描述等。
4.2 高職高專職業(yè)院校的競賽模式
高職高專職業(yè)院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據(jù)各種技能大賽的數(shù)據(jù)可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應(yīng)對自如、心理素質(zhì)好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設(shè)備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內(nèi)容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業(yè)技術(shù)維修總監(jiān)進行的，并且對分工協(xié)作、邏輯分析、規(guī)范操作以及安全生產(chǎn)都要求比較高，這一點也是現(xiàn)實高職高專職業(yè)院校多缺少的一點。
4.3 理實一體化實訓
理實一體化為學校培養(yǎng)了學生的職業(yè)綜合能力和為學生打造了作為真實的職業(yè)環(huán)境，通過現(xiàn)實的工作任務(wù)來進行學生的生產(chǎn)性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現(xiàn)在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現(xiàn)在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術(shù)規(guī)范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術(shù)手冊來對學生進行職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德的培養(yǎng)。目前我國的高職高專職業(yè)院校采取的的生產(chǎn)性實訓，是通過老師帶領(lǐng)學生在企業(yè)汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預(yù)約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質(zhì)檢驗收—清洗交車—服務(wù)跟蹤。此外，高職高專職業(yè)院校還可以建立汽車美容設(shè)備，讓學生為車輛進行美容，保證培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)和責任心。
5.結(jié)束語
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術(shù)、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關(guān)鍵職業(yè)能力而進行設(shè)計。高職高專職業(yè)院校進行課程設(shè)計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務(wù)以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設(shè)計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程的五個原則進行設(shè)計。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究從典型工作任務(wù)、高職高專職業(yè)院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。
參考文獻
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[5]孫冰寒.《汽車發(fā)動機電控技術(shù)》網(wǎng)絡(luò)課程教學研討[J].學問科教探索，2010（2）：11-12.
【關(guān)鍵詞】 中等職業(yè)學校；模塊式一體化；雙師型；教學方法改革
一、前言
“汽車構(gòu)造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業(yè)最主要的專業(yè)課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設(shè)置,理論教學和實習教學分開進行的傳統(tǒng)教法,近年來,我校對汽車維修專業(yè)也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經(jīng)過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發(fā)現(xiàn)了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設(shè)這方面的一些想法體會。
二、“模塊式一體化”教學思路的探索
針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做法是:
1、建設(shè)實訓基地。要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實訓基地分為校內(nèi)實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現(xiàn)“模塊式一體化”教學的重要的物質(zhì)條件。
經(jīng)過近兩年的建設(shè),我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發(fā)動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術(shù)實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業(yè)教室。另外,我們還開發(fā)了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。
2、建設(shè)“雙師型”教師隊伍。推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設(shè)。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關(guān)的企業(yè)進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產(chǎn)第一線引進高水平的有實際工作經(jīng)驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上,挑選有較強專業(yè)理論知識和實踐經(jīng)驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務(wù)融為一體。
3、準備教材。我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經(jīng)驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發(fā)的有關(guān)汽車維修人員能力標準,結(jié)合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發(fā)了“汽車構(gòu)造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調(diào)查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業(yè)改革和建設(shè)指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎(chǔ)。
4、實施“模塊式一體化”教學。首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發(fā)的有關(guān)汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統(tǒng)性、完整性的原則進行項目開發(fā), 開發(fā)出一系列獨立的教學與訓練模塊。
其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：
1)明確學習和訓練目的與要求；
2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；
3)在整車上找到該模塊(系統(tǒng))所包括的零部件,了解系統(tǒng)的組成；
4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結(jié)構(gòu)；
5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統(tǒng)工作原理；
6)由教師設(shè)置不同的故障,學習對該系統(tǒng)進行故障診斷的方法；
7)根據(jù)故障現(xiàn)象,拆下相關(guān)零部件,進行修理作業(yè)(排除故障),掌握修理工藝；
8)完成訓練日志,開展專題討論,進行總結(jié)；
9)進行考核(改變車型,由教師設(shè)置故障,學生獨立分析,查找資料, 完成故障診斷與修理的全部操作)。
學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現(xiàn)場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質(zhì)。
三、“模塊式一體化”教學的啟示
兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：
1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解；理論學習與技能訓練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。
2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學水平和教學質(zhì)量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。
3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)培訓，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)；從“以能力為本位”的原則出發(fā)，對現(xiàn)行的教學計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改；目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。
參考文獻
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