發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 03:12:49
序言:寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了8篇的公路工程施工管理樣本,期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā),請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】:公路工程;施工管理;質(zhì)量管理
Abstract: Highway engineering management and the development of national economy, people travel, the efficiency of enterprises and social harmony are very important relationship, it should cause enough attention, this article analyzes construction management of highway engineering, for reference only.
Key words: highway engineering; construction management; quality management
中圖分類號(hào):TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
1、前言
改革開放以來,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了,一些重要的公路工程得到了建設(shè),極大的促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和方便了人們的出行。然而由于種種原因,我國(guó)公路工程的質(zhì)量仍存在一些問題,大大降低了公路工程的使用壽命,甚至埋下了安全隱患,故根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為公路工程管理的核心是質(zhì)量管理,只有提高公路工程的質(zhì)量,才能真正的體現(xiàn)公路工程存在的價(jià)值和意義。本文以下內(nèi)容將著重對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析,僅供參考。
2、公路工程主要存在的質(zhì)量問題
根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為公路工程主要存在如下幾個(gè)方面的質(zhì)量問題:第一,泛油,瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時(shí)向上遷移到路面表面,而在冷天時(shí)又不存在逆過程。因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油。產(chǎn)生泛油的主要原因如下:一是混合料配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)?;旌狭现袨r青用量過多或空隙率過小,在車輛荷載反復(fù)作用下,多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。二是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。粘層油用量不當(dāng),噴灑過多或?yàn)⒉疾痪鶆颍瑪備仌r(shí)混合料產(chǎn)生離析,局部細(xì)料過分集中,都會(huì)產(chǎn)生局部泛油。三是水破壞,雨水滲入使下層瀝青與石料剝離,在水作用下瀝青膜剝落,上泛引起表層泛油。第二,裂縫,瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫、橫向裂縫和龜裂三種??v向裂縫的形成原因主要是舊路基拓寬地段,新老路基結(jié)合部的不均勻沉降,土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實(shí)度控制不嚴(yán),多形成于新老路基結(jié)合部的上面或道路中間處,尤其在有表面水滲入的情況下,這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。橫向裂縫的的形成主要是由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞,使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)力變化,加上瀝青的老化使瀝青勁度增高,應(yīng)力松弛性能降低。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸,并隨著時(shí)間增長(zhǎng)造成瀝青老化,瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低,使路面產(chǎn)生橫向開裂。龜裂現(xiàn)象是指瀝青路面上形成的一系列多邊形小塊組成的網(wǎng),形如鱷魚皮狀,相互交錯(cuò)的疲勞裂縫。龜裂是行車荷載反復(fù)作用的結(jié)果,其初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱裂。而后,在平行的縱裂間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成裂縫網(wǎng)。龜裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的,可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,路基路面壓實(shí)度不足,路面材料配合比不當(dāng)或未拌和均勻等使瀝青與石料粘結(jié)性差;也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟,在汽車荷載反復(fù)作用下,粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生龜裂。第三,路施工沉降問題。通常情況下,公路施工所使用的材料很難碾壓,會(huì)有路基逐漸下沉情況發(fā)生。在進(jìn)行路基施工時(shí),如果土壤含水量較大,在填土?xí)r就沒有辦法達(dá)到要求規(guī)定的壓實(shí)度,從而路基下沉問題就會(huì)出現(xiàn)。如果沒有妥善處理軟土地基或者使用方法不恰當(dāng)?shù)脑挘矔?huì)產(chǎn)生路基沉降現(xiàn)象。如今,公路建設(shè)的周期都比較短,因此,對(duì)路基自然沉降沒有提供充足的時(shí)間,然而如果在公路施工盲目追求工期,就在這沒有經(jīng)過充足的時(shí)間進(jìn)行自然沉降的路基基面上進(jìn)行下一道工序,那么路面上就會(huì)有路基沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。第四,公路施工路面路層問題。在施工過程中,由于沒有處理底層,也沒有將基層表面浮料及時(shí)清除掉,在完成底層鋪設(shè)后,就直接進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)。另外,對(duì)于橫坡度以及平整度沒有控制好,在鋪設(shè)之前沒有放樣,對(duì)其控制只是利用操作者的目測(cè)來進(jìn)行,因此,沒有給公路的平整度和橫坡度提供可靠的保證。如果沒有將瀝青混凝土的溫度控制好,并且也沒有進(jìn)行測(cè)溫和及時(shí)攤鋪,在表面上就會(huì)有粗糙等問題出現(xiàn),在通車時(shí)也會(huì)有松散和起砂等現(xiàn)象發(fā)生。
3、要解決公路工程存在的質(zhì)量問題應(yīng)采取的措施
根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為要解決公路工程存在的質(zhì)量問題應(yīng)從如下幾個(gè)方面著手加強(qiáng)施工管理:第一,加大對(duì)人員的培訓(xùn)。這里的培訓(xùn)包括項(xiàng)目管理人員,經(jīng)過培訓(xùn),提高項(xiàng)目管理人員的質(zhì)量意識(shí),提高其責(zé)任意識(shí)。另外還應(yīng)對(duì)入場(chǎng)工人進(jìn)行培訓(xùn),這是因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)和教育的不平衡,而進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)的大部分都是沒有受過教育的農(nóng)民,這給工程施工質(zhì)量的提高帶來了很大的負(fù)面影響。在對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候,應(yīng)保持入場(chǎng)教育、施工隊(duì)培訓(xùn)和班前學(xué)習(xí)相結(jié)合的三級(jí)教育,另外還可以實(shí)行以老帶新的傳幫帶的方法,從各個(gè)方面提高施工工人的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。第二,建立公路工程質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求,在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系,通過質(zhì)量管理體系的建立,在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度,督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第三,材料的控制。材料控制包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的質(zhì)量控制。各類工程材料是工程施工的物資條件。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),材料質(zhì)量不符合要求,工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制是提高工程質(zhì)量的重要保證。在施工中必須對(duì)材料嚴(yán)格檢查、驗(yàn)收并且正確使用,建立管理臺(tái)賬,做好收、發(fā)、儲(chǔ)、運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理,避免將不合格的原材料使用到工程上。對(duì)材料質(zhì)量,主要是控制其力學(xué)性能、化學(xué)性能、物理性能。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的工程材料必須有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量保證書,性能檢測(cè)報(bào)告,并能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,凡需復(fù)試檢測(cè)的建材必須復(fù)試合格才能使用。第四,對(duì)施工工藝的控制,在施工前,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項(xiàng)工作的施工工藝對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底;在施工過程中,施工人員應(yīng)明確地基、沉人樁、灌注樁、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、材料規(guī)格及配合比等要求;明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排;明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施;對(duì)施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查處理完善;對(duì)每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后批準(zhǔn)承包商進(jìn)行下一道工序。第五,做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn):①檢驗(yàn)的組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合,日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合,定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。②明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要是對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn),使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目,其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求,并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。③高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo),從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字,對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進(jìn)行妥善管理。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋工作,糾正過去偏重事后把關(guān),管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。
4、結(jié)尾
公路工程施工質(zhì)量管理是公路工程施工管理的核心之一,對(duì)于提高公路工程整體質(zhì)量具有非常重要的意義,本文以上內(nèi)容首先對(duì)公路工程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,隨后根據(jù)作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出了保證公路工程質(zhì)量的措施,作為一名技術(shù)人員,應(yīng)該在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí),并注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì),為提高公路工程施工管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]《公路工程施工》 朱峰等;機(jī)械工業(yè)出版社
關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理
中圖分類號(hào):X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):
1、組建有戰(zhàn)斗力的核心團(tuán)隊(duì)并編制合理有效的實(shí)施方案
要搞好一個(gè)施工項(xiàng)目首先就要有一個(gè)好的核心團(tuán)隊(duì),它包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工等。核心團(tuán)隊(duì)成員必須有能力勝任自己的本職工作,必須德才兼?zhèn)?而且要把德放在首位,這是個(gè)原則問題。選用核心成員必須根據(jù)工作需要安排人,而絕不能根據(jù)人安排工作。不能把親情、友情帶到用人的工作上來。上級(jí)安排人應(yīng)考慮項(xiàng)目經(jīng)理的意見。這個(gè)團(tuán)隊(duì)必須服從項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo),必須是一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)。團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)才有戰(zhàn)斗力,才能干事,才能干成事。其次,在項(xiàng)目實(shí)施前就要編制一個(gè)合理有效的實(shí)施方案。第一實(shí)施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同(以下簡(jiǎn)稱合同)要求。合同是有法律性約束的,雙方必須遵守,不遵守就意味著違法。合同是編制實(shí)施方案的主要依據(jù)和綱領(lǐng),承包商應(yīng)盡的義務(wù)及責(zé)任在實(shí)施方案中必須體現(xiàn)出來。第二實(shí)施方案必須把追求最大的利潤(rùn)作為目標(biāo)。企業(yè)的目的就是贏得最大的利潤(rùn),實(shí)施方案必須符合企業(yè)的最大利益。第三實(shí)施方案必須聯(lián)系實(shí)際。首先是聯(lián)系自己企業(yè)的實(shí)際,揚(yáng)長(zhǎng)避短發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),最大限度地把人員機(jī)械、材料等優(yōu)化配置、減少浪費(fèi)。
2、建立有效的項(xiàng)目管理制度
項(xiàng)目管理制度就是項(xiàng)目最基本的管理方法,首先制定一套好的管理制度是搞好項(xiàng)目的最重要前提之一。同時(shí),施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)是合法的,它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有一個(gè)有效的管理制度,就等于沒有管理。一個(gè)沒有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目,而且還是一個(gè)虧本的項(xiàng)目;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好,制度的制定要結(jié)合實(shí)際量力而行。該用制度規(guī)范的,一定用制度規(guī)范,該細(xì)致嚴(yán)格的,一定要細(xì)致嚴(yán)格,不該用制度規(guī)范的東西就不要用制度來規(guī)范。不管制定什么制度都得使大多數(shù)員工能接受,多數(shù)員工能接受的制度才可能是有效的制度;四是必須激勵(lì)員工們積極上進(jìn)。從制度上讓員工感到企業(yè)的溫暖,激勵(lì)員工熱愛企業(yè),自覺遵守制度,關(guān)心施工項(xiàng)目,干好自己的本職工作。從制度上激發(fā)員工的創(chuàng)造性,鼓勵(lì)員工創(chuàng)造性地開展工作,使施工項(xiàng)目的管理水平、技術(shù)水平不斷創(chuàng)新不斷提高,使施工項(xiàng)目的效益實(shí)現(xiàn)最大化。
3、編制總進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃
進(jìn)度計(jì)劃與階段性計(jì)劃是保障施工能否按合同要求的工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。一旦進(jìn)度計(jì)劃被監(jiān)理工程師審核通過后,在施工過程中就具有一定的法律效力,承包人必須想盡一切辦法,采取有效的施工措施、確保計(jì)劃的落實(shí)。
3.1總進(jìn)度計(jì)劃
編制實(shí)施性總計(jì)劃。在標(biāo)書中規(guī)定了施工的總計(jì)劃是在合同簽訂后固定天數(shù)內(nèi)完成并提交監(jiān)理工程師審核的。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計(jì)劃為中心,加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,合理調(diào)配人力、物力、施工機(jī)械,確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切于擾,落實(shí)所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下,采用對(duì)工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù),加快施工進(jìn)度。
3.2階段性計(jì)劃
階段性實(shí)施計(jì)劃比總體計(jì)劃更詳細(xì)更切合實(shí)際,編制內(nèi)容與總計(jì)劃相同。階段性計(jì)劃一般為季計(jì)劃和月計(jì)劃,各施工班組可按月計(jì)劃落實(shí)到每天的施工中去。對(duì)于因工程質(zhì)量、施工機(jī)械不配套等內(nèi)部原因,或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期,打亂了施工計(jì)劃的,就要在季計(jì)劃或月計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整,確保關(guān)鍵線路的施工項(xiàng)目不受影響。
4、建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理
為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享,實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過程管理??梢岳媚壳拜^成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),并申請(qǐng)ADSL寬帶專線。分別在處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng),建立起處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位。提高了整體信息管理水平,并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體。
人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中,各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性,樹立主人翁的思想,抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算,為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。所以,建立一個(gè)嚴(yán)密的施工管理體系,用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作,保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),在項(xiàng)目施工中顯得非常重要。
5、加強(qiáng)施工成本控制
在事前控制中要做到“算了再干”,成本是控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過程中的控制中,除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外,還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程正式施工過程中,應(yīng)堅(jiān)決按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開支,保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施,并與施工過程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來,使成本控制成為施工過程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分。為此,要注意抓好以下工作。
(1)完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。
(2)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
(3)分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。
(4)單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題。
(5)工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
6、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
在項(xiàng)目施工中,實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立質(zhì)量保證體系,從落實(shí)責(zé)任制開始,層層深入、步步落實(shí)。
6.1施工準(zhǔn)備階段
(1)材料進(jìn)場(chǎng)控制
在備料階段,根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層。面層及其他部位材料的級(jí)配要求,嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
(2)施工方案控制
在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究施工方案,開碰頭,集思廣益,共獻(xiàn)良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
(3)測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;現(xiàn)狀;措施
在我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中,公路工程建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、提升生活水平的重要力量。加強(qiáng)公路工程施工管理,是關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的重大課題,近年來也日益得到社會(huì)各界的關(guān)注與重視。從當(dāng)前公路施工情況來看,施工質(zhì)量不甚理想,管理層缺乏責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)與質(zhì)量意識(shí),存在為了趕施工進(jìn)度而忽視施工質(zhì)量的問題。本文在探討公路工程施工管理意義的基礎(chǔ)上,分析了公路工程施工管理現(xiàn)狀,并探討了公路工程施工管理措施。
1公路工程施工管理的重要意義
1.1有利于促進(jìn)公路工程順利完成
當(dāng)前階段,部分施工企業(yè)對(duì)施工管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠,因此,在施工過程中容易因管理不善出現(xiàn)人員安全事故問題,并且因管理工作不到位,導(dǎo)致工程質(zhì)量存在較大問題,豆腐渣工程不乏存在。對(duì)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)有效管理,是促進(jìn)公路工程順利完成的重要保證,只有進(jìn)行科學(xué)管理與控制,才能避免施工過程中出現(xiàn)的各種問題,避免因各種問題的存在影響施工進(jìn)度,保障施工人員的安全,進(jìn)而促進(jìn)工程在規(guī)定日期內(nèi)順利完工[1]。
1.2有利于保障公路工程施工質(zhì)量
在城市的發(fā)展進(jìn)程中,公路建設(shè)起到關(guān)鍵的影響作用,同時(shí),對(duì)人們的生活也帶來極大的便利?,F(xiàn)如今,人們生活水平明顯提升,在出行交通工具的選擇上,有相當(dāng)一部分人選擇駕車出行,公路施工質(zhì)量的保證是保障人們出行安全的重要基礎(chǔ)[2]。由此可見,公路施工質(zhì)量的重要性。在公路工程施工過程中,加強(qiáng)施工管理,提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)與安全意識(shí),改進(jìn)施工技術(shù),能夠有效減少偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生,避免因人為因素帶來的施工質(zhì)量問題。
1.3有利于提升施工企業(yè)管理水平
在公路施工過程中,因施工環(huán)節(jié)多、施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境復(fù)雜等原因,導(dǎo)致施工管理工作存在相當(dāng)大的難度。對(duì)于施工企業(yè)而言,在完成公路施工建設(shè)后,通過對(duì)施工過程、施工人員及施工設(shè)備等各種因素的管理與控制,能夠積累更多的管理經(jīng)驗(yàn),并在具體管理過程中發(fā)現(xiàn)更多問題,總結(jié)更多管理心得,對(duì)施工管理工作產(chǎn)生更加深刻的認(rèn)識(shí)[3]。從宏觀層面來講,施工企業(yè)管理者對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行整體的統(tǒng)籌規(guī)劃,在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中,能夠逐漸增強(qiáng)自身的管理能力,提升企業(yè)的整體管理水平,進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2公路工程施工管理的現(xiàn)狀
2.1施工管理意識(shí)不強(qiáng),對(duì)施工管理認(rèn)識(shí)不到位
在公路工程的施工過程中,管理者缺乏較強(qiáng)的施工管理意識(shí),對(duì)于施工管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不到位,在傳統(tǒng)理念的影響下,管理意識(shí)薄弱,管理工作機(jī)制不健全。在具體施工過程中,雖然部分企業(yè)已經(jīng)設(shè)定了專門的管理部門,但其管理職能并未充分發(fā)揮出來,管理制度欠完善,管理力度小,執(zhí)行力差,在施工管理人力、物力及財(cái)力的投入上力度不夠,甚至存在一人身兼數(shù)職的現(xiàn)象,導(dǎo)致施工管理工作流于表面形式,影響施工管理質(zhì)量[4]。
2.2資源浪費(fèi)嚴(yán)重,施工資源得不到有效配置
在公路工程的施工管理工作中,施工材料與資源的優(yōu)化配置是保證工程施工順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ),有效合理地配置資源是保證施工人員、施工材料、施工現(xiàn)場(chǎng)等各要素動(dòng)態(tài)平衡的重要力量,同時(shí)對(duì)資金的有效利用產(chǎn)生直接影響。但是,就當(dāng)前施工管理現(xiàn)狀而言,許多公路工程的施工資源配置不合理,材料浪費(fèi)嚴(yán)重,使得大量資金得不到充分合理地利用,不利于公路施工的順利進(jìn)行。
2.3質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán),施工安全隱患普遍存在
現(xiàn)如今,我國(guó)的公路工程數(shù)量不斷增加,施工管理內(nèi)容日益復(fù)雜化,且工程質(zhì)量與工程成本之間的矛盾越來越突出,這就需要施工管理部門的嚴(yán)格監(jiān)管,以進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。但就當(dāng)前階段而言,許多施工單位的監(jiān)管體制并不完善,為了保證施工工期不延誤,獲得更多經(jīng)濟(jì)利益,經(jīng)常存在一邊施工,一邊與有關(guān)部門協(xié)商相關(guān)手續(xù)的批復(fù),這樣一來,在發(fā)現(xiàn)施工問題時(shí)馬上整改,就會(huì)在驗(yàn)收時(shí)各方面環(huán)節(jié)均合格[5]。但是,這樣的做法,掩蓋了許多工程建設(shè)問題,埋下了許多施工安全隱患。
2.4施工難度大,管理程序混亂
當(dāng)前,我國(guó)的公路工程的建設(shè)任務(wù)繁重,施工難度較大,但對(duì)于施工測(cè)繪的管理手段卻相對(duì)落后,仍然處在粗放管理水平上,例如,工程進(jìn)度被測(cè)量工作而耽擱、測(cè)量工程易發(fā)生安全事故、施工材料費(fèi)用控制不嚴(yán)等。在施工管理程序上,許多單位存在先開工、后報(bào)告的問題,這與施工監(jiān)理程序嚴(yán)重不符。在施工檢驗(yàn)上,許多單位沒有樹立施工程序概念,再加上監(jiān)督管理力度小,導(dǎo)致先檢驗(yàn)、后提交申請(qǐng)報(bào)告現(xiàn)象的普遍存在。
3公路工程施工管理措施
3.1做好施工前的準(zhǔn)備管理工作
施工管理工作是貫穿于施工全過程的,因此,做好施工前的準(zhǔn)備工作是確保管理工作順利實(shí)施的重要基礎(chǔ)。施工前,主要從以下方面做好充分準(zhǔn)備:第一,施工前,做好充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與研究工作,查找對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工可能產(chǎn)生干擾的因素,并將其記錄在平面施工圖上,經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)與論證,填寫調(diào)查報(bào)告,為今后施工方案的修正提供數(shù)據(jù)參考。第二,對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)分析,全面了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖,在施工過程中,嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙,并對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行保密處理。第三,加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn),重視施工技術(shù)交底工作,對(duì)工作人員的業(yè)務(wù)水平與操作技能充分了解,并培訓(xùn)出一支技術(shù)過硬、操作規(guī)范、綜合素質(zhì)高的施工團(tuán)隊(duì)。第四,專門在施工現(xiàn)場(chǎng)安設(shè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,并對(duì)實(shí)際施工中遇到的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析,確保施工過程的順利進(jìn)行[6]。
3.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理與控制
第一,施工工藝。在公路施工中,施工工藝管理重在施工方法的采用上,應(yīng)堅(jiān)持實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)性的統(tǒng)一,并根據(jù)具體的施工情況對(duì)施工工藝進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,以確保施工過程的順利進(jìn)行。第二,施工過程。施工過程控制是保障施工質(zhì)量的重要途徑,在管理中,應(yīng)嚴(yán)格控制每一道施工工序,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙控制施工標(biāo)準(zhǔn),對(duì)偷工減料行為進(jìn)行嚴(yán)格查辦,并設(shè)置專門的質(zhì)檢部門強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督。
3.3優(yōu)化配置施工材料與資源
施工材料與資源的合理配置對(duì)保證資金充足、確保施工質(zhì)量的重要因素。因此,在施工管理中,必須做到施工材料的優(yōu)化配置,保證人力、物力與財(cái)力組合的平衡配置,實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械與施工人員的有效配合。在現(xiàn)場(chǎng)施工中,以具體施工項(xiàng)目為依據(jù),合理計(jì)劃材料的采購與使用:根據(jù)施工進(jìn)度,做好各項(xiàng)資源組合的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料使用情況,確定剩余材料的儲(chǔ)備量,對(duì)于剩余的材料及時(shí)處理;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的使用需求,配備合適的附屬機(jī)械。同時(shí),成立機(jī)械維護(hù)小組,對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查與維修,發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備,應(yīng)立即維修與處理,提升機(jī)械使用效率,確保施工進(jìn)度。
4結(jié)語
總而言之,公路工程施工管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜而艱巨的任務(wù),其管理質(zhì)量的好壞對(duì)公路工程的質(zhì)量以及城市發(fā)展水平產(chǎn)生著直接的影響。因此,作為施工單位,應(yīng)樹立管理意識(shí),加強(qiáng)對(duì)施工各環(huán)節(jié)、各要素的全面管理,加強(qiáng)資源優(yōu)化配置,使施工資源得到最大化利用,通過強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工管理,保證施工進(jìn)度與施工質(zhì)量,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一,促進(jìn)施工單位的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
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關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;成本控制
公路工程施工企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中更好的生存和發(fā)展,主要取決于公路工程施工企業(yè)是否能保證工程質(zhì)量,為社會(huì)提供較低的施工產(chǎn)品,然而企業(yè)能否取得最大的經(jīng)濟(jì)效益,關(guān)鍵在于施工企業(yè)能否控制好工程施工管理中的成本。因此,公路工程施工管理中的成本控制,關(guān)系到施工企業(yè)的生存和發(fā)展。
一、對(duì)成本控制的目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)
施工項(xiàng)目成本控制主要是指工程項(xiàng)目成本構(gòu)建的過程中,在生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中對(duì)所使用的人力和物力進(jìn)行各項(xiàng)費(fèi)用的開支,并進(jìn)行協(xié)調(diào)監(jiān)督和有效的管理,同時(shí)及時(shí)糾正其中產(chǎn)生的偏差問題,將每項(xiàng)工作中所產(chǎn)生的費(fèi)用控制在預(yù)先計(jì)劃的成本里面,以達(dá)到成本控制的目標(biāo)。因此,做好公路工程施工管理中的成本控制,是施工管理者的工作職責(zé)。在公路工程施工管理中,對(duì)成本控制的目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè),需要從以下幾方面的工作入手:
1.做好投資估算工作。投資估算是制定施工項(xiàng)目成本目標(biāo)的重要依據(jù),通過對(duì)施工地的市場(chǎng)價(jià)進(jìn)行科學(xué)估算,對(duì)工程施工材料的價(jià)格進(jìn)行合理估算。
2.按照施工合同中所規(guī)定的承包價(jià)格對(duì)承包的成本進(jìn)行計(jì)算,在對(duì)承包成本進(jìn)行核算時(shí),要對(duì)工程施工中很有可能出現(xiàn)的不可預(yù)見性的成本進(jìn)行充分的考慮,同時(shí)要對(duì)降低工程成本的原因進(jìn)行分析,尤其是當(dāng)估算成本要比合同成本低時(shí),認(rèn)真分析工程的索賠問題,是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
3.以利潤(rùn)為目標(biāo),制定出降低合同成本問題的解決辦法。在制定出企業(yè)的控制目標(biāo)之后,在明確工程項(xiàng)目經(jīng)理所制定出來的成本控制目標(biāo)。
4.預(yù)測(cè)工程成本目標(biāo),使工程施工中的各項(xiàng)工作按照規(guī)定的工期完成,并對(duì)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制,對(duì)實(shí)現(xiàn)工程成本控制目標(biāo),具有積極的影響作用。
二、施工項(xiàng)目成本支出的控制方法
(一)嚴(yán)格控制施工圖的預(yù)算過程
在公路工程施工項(xiàng)目成本控制的過程中,可以對(duì)施工圖進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算,其中主要是對(duì)施工人員的費(fèi)用、施工材料的費(fèi)用、施工機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算控制。尤其是要注意對(duì)施工材料的費(fèi)用進(jìn)行控制,作為施工材料的管理人員,必須隨時(shí)掌握施工材料市場(chǎng)施工材料價(jià)格動(dòng)態(tài),并掌握材料市場(chǎng)的詳細(xì)信息。
(二)將施工預(yù)算作為控制人力資源和物力資源的依據(jù)
1.在工程施工項(xiàng)目開始之前,應(yīng)該以施工設(shè)計(jì)圖紙為計(jì)算工程量的主要依據(jù),并根據(jù)施工預(yù)算過程之后產(chǎn)生的定額來及時(shí)編著工程施工預(yù)算。在實(shí)際的施工中,如果出現(xiàn)了工程需要變更的情況或者將施工的方法改變,那么應(yīng)該將這項(xiàng)工作交給預(yù)算員來對(duì)工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。在項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)其工作進(jìn)行批準(zhǔn)之后,才能進(jìn)行下一個(gè)工作。需要注意的是施工預(yù)算的過程不可以讓他人隨意的改動(dòng)。
2.合理安排和分配施工人員施工任務(wù),在接受工作任務(wù)時(shí),必須在施工任務(wù)單上和領(lǐng)取施工材料單上面簽字,同時(shí)還要做好施工技術(shù)交底工作。
3.在施工任務(wù)單和施工材料單生效時(shí),要求施工人員要對(duì)所使用的施工材料的數(shù)量進(jìn)行真實(shí)的記錄,這樣是為了以后的施工材料結(jié)算做準(zhǔn)備。
4.當(dāng)工作結(jié)束之后,以施工任務(wù)單和施工材料單為結(jié)算的依據(jù)。并按照工程施工結(jié)算的主要內(nèi)容進(jìn)行實(shí)際報(bào)酬的支付,這樣做不僅可以將成本支出進(jìn)行控制,而且還能保證工程施工質(zhì)量。為了保證工程結(jié)算的真實(shí)準(zhǔn)確,應(yīng)該對(duì)結(jié)算情況進(jìn)行反復(fù)的核查。
(三)強(qiáng)化質(zhì)量管理,對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行控制
質(zhì)量是施工企業(yè)的生命,同時(shí)工程成本目標(biāo)控制的關(guān)鍵。如果工程質(zhì)量不合格,那么就會(huì)嚴(yán)重影響工程的經(jīng)濟(jì)效益。所以,必須將工程施工質(zhì)量放在首要位置上,同時(shí)還要堅(jiān)持以人為本的原則,并嚴(yán)格控制施工環(huán)境和方法。
(四)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理,杜絕施工浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生
1.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理布置,按照工程施工的特點(diǎn)和工程施工所處的環(huán)境,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理安排,避免造成不必要的浪費(fèi),減少成本的費(fèi)用的支出。
2.確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員安全,做好施工現(xiàn)場(chǎng)的消防工作,以免發(fā)生火災(zāi),造成不必要的損失。所以,加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,讓施工人員能夠文明施工,以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
3.施工人員在施工的過程中所產(chǎn)生的垃圾,不可以隨處亂丟亂放,作為公路工程施工管理中的成本控制的相關(guān)管理人員,必須從細(xì)節(jié)工作抓起,只有在細(xì)節(jié)工作中觀察到施工成本控制因素,才能更全面的將施工成本控制最低。
三、施工項(xiàng)目成本控制對(duì)策
(一)對(duì)人工費(fèi)的成本管理和施工材料的成本管理進(jìn)行控制
對(duì)人工費(fèi)的成本管理進(jìn)行控制主要是控制工程施工的用工量。應(yīng)該對(duì)工程用工量進(jìn)行具體的統(tǒng)計(jì),做到每個(gè)施工人員都有工作任務(wù),對(duì)其工程施工材料的成本進(jìn)行控制,主要是從施工材料的用量上和材料的價(jià)格上進(jìn)行控制。
(二)對(duì)施工成本的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制
1.將施工計(jì)劃成本中的責(zé)任意識(shí)落實(shí)下去。一個(gè)完善的施工企業(yè)在施工之前,會(huì)結(jié)合工程施工的實(shí)況,或者總結(jié)最近幾年的工程成本,來對(duì)施工成本的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制。
2.對(duì)施工成本控制工作進(jìn)行檢查和監(jiān)督,作為工程的項(xiàng)目經(jīng)理,應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注施工成本控制動(dòng)態(tài),并對(duì)成本控制情況進(jìn)行定期的檢查,通過檢查,認(rèn)真分析成本控制的原因,并針對(duì)其中的問題,及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施,以控制工程施工在中各種成本的支出。以實(shí)現(xiàn)其成本控制的計(jì)劃目標(biāo)。
3.對(duì)工程施工中產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用進(jìn)行核算,并確定出成本核算的對(duì)象,同時(shí)還要采用正確的核算方法,將工程施工中的總成本計(jì)算出來。另外,還要將施工業(yè)務(wù)核算作為成本管理的依據(jù),同時(shí)還要分析工程成本的影響因素,并尋求適宜工程施工管理成本的方法,要注意從現(xiàn)象看本質(zhì),以控制工程施工成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益。
4.提高施工人員的節(jié)約意識(shí)。施工人員在整個(gè)公路工程施工過程中所起到的作用是非常明顯的,有些施工人員在使用施工材料的過程中不懂得節(jié)約,常常將剩余的施工材料放置不管,當(dāng)進(jìn)行新一天的施工時(shí),由換用新的施工材料,這樣就會(huì)出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)現(xiàn)象。同時(shí)操作施工機(jī)械設(shè)備的人員自身懂得施工設(shè)備的維修和保養(yǎng),但是在實(shí)際的工作中,一旦施工設(shè)備出現(xiàn)問題,他們不愿意花費(fèi)精力和時(shí)間查看設(shè)備損壞的原因通常是想更換施工設(shè)備,這樣就會(huì)造成工程施工的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此,作為工程施工人員,在施工的過程中要有節(jié)約意識(shí),要充分的意識(shí)到在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)工程施工成本進(jìn)行控制,對(duì)整個(gè)工程的發(fā)展具有很大的作用。
四、結(jié)束語
綜上所述,公路工程施工管理中的成本控制工作是非常復(fù)雜的,所涉及的面較廣,不僅需要工程管領(lǐng)導(dǎo)層給予高度的重視,而且還需要所有的施工人員認(rèn)真配合成本控制工作。同時(shí),在施工成本控制的過程中,需要掌握靈活的成本控制方法,還要根據(jù)整個(gè)工程施工的實(shí)際,運(yùn)用不同的成本控制方法。另外,作為工程施工管理人員,應(yīng)該隨時(shí)了解工程施工材料市場(chǎng)材料價(jià)格,在工程施工項(xiàng)目開始之前,應(yīng)該以施工設(shè)計(jì)圖紙為計(jì)算工程量的主要依據(jù),并根據(jù)施工預(yù)算過程之后產(chǎn)生的定額來及時(shí)編著工程施工預(yù)算。
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關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;重點(diǎn)
中圖分類號(hào):TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
前言
公路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾U希饭こ痰慕ㄔO(shè)工作正在全國(guó)范圍內(nèi)快速發(fā)展起來,對(duì)于提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有重要意義。隨著我國(guó)車輛的逐年增加,公路工程的質(zhì)量要求也隨之得到提升,公路工程的施工會(huì)對(duì)公路的外觀和使用功效產(chǎn)生一定的影響,如質(zhì)量問題嚴(yán)重還會(huì)造成事故,需要對(duì)公路工程施工進(jìn)行有效的管理。
一、公路工程施工管理的意義
公路施工管理是一項(xiàng)事無巨細(xì)的活動(dòng),其涉及面廣,受到的影響因素較多,是一種具有協(xié)作性高和周期性長(zhǎng)等特點(diǎn)。伴隨著國(guó)家科技水平的提升,建設(shè)制度逐步完善,在公路工程的施工階段,公路工程施工管理作為公路工程管理的重要組成部分,直接決定了公路工程的壽命周期、維修費(fèi)用以及質(zhì)量安全,只有強(qiáng)化施工管理手段,不斷的提高公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量,才能更好地加快工程進(jìn)度,保障工程進(jìn)度水平,確保效益目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),才能使得建筑工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能夠站穩(wěn)腳跟。
二、公路工施工管理重點(diǎn)分析
1、人員管理
在公路施工中每個(gè)環(huán)節(jié)都是由相應(yīng)的工作人員來才做完成的,所以,人為因素就成了影響公路施工質(zhì)量因素中必不可少的一項(xiàng)。技術(shù)人員是直接參與帶工程中的,他們負(fù)責(zé)著施工中的各個(gè)具體環(huán)節(jié),施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)技能是保證公路工程質(zhì)量的所必備的,如果施工人員總體經(jīng)驗(yàn)不足、專業(yè)技能把握不到位,則會(huì)對(duì)公路施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。要體現(xiàn)對(duì)不同工種施工人員的分層安全教育,要體現(xiàn)差異,最終提高所有人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)技能,保證施工質(zhì)量和施工安全。達(dá)到提高他們的技能水平的目的,并讓施工人員認(rèn)識(shí)到按照施工圖紙進(jìn)行科學(xué)施工、避免違規(guī)操作的重視性。必須采取科學(xué)的方法和措施來增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的標(biāo)準(zhǔn),安全生產(chǎn)、安全作業(yè)能夠給企業(yè)帶來社會(huì)信譽(yù)的提高和經(jīng)濟(jì)效益的增加,讓國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)免受損失,使職工的生命安全得到有效保障。
2、合理設(shè)計(jì),科學(xué)安排工期
一個(gè)公路工程的設(shè)計(jì)是整個(gè)整個(gè)工程的核心內(nèi)容,設(shè)計(jì)的好壞直接影響施工質(zhì)量的好壞,也就會(huì)直接影響公路工程質(zhì)量,但是,設(shè)計(jì)中往往會(huì)出現(xiàn)一些不合理的情況,造成無法按照設(shè)計(jì)內(nèi)容施工,甚至導(dǎo)致設(shè)計(jì)更改,影響施工進(jìn)度。這樣就對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響。
合理設(shè)計(jì)公路施工的圖紙、科學(xué)安排施工期是保證公路項(xiàng)目質(zhì)量的重中之重。公路工程中,最先進(jìn)行的工作即為地質(zhì)勘查,是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)。在對(duì)公路施工進(jìn)行質(zhì)量檢查、評(píng)估及竣工驗(yàn)收的時(shí)候,表面的質(zhì)量問題一般受到重視,而隱秘工程往往會(huì)被忽略。如此一來,就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生,因?yàn)橐粋€(gè)微小的錯(cuò)誤很可能會(huì)對(duì)工程帶來嚴(yán)重的危害。因此,還需要針對(duì)隱秘工程質(zhì)量加強(qiáng)控制。
3、建立有效的公路施工監(jiān)督管理機(jī)制
現(xiàn)階段在公路施工過程中,往往缺乏有效的監(jiān)督制約機(jī)制,各級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)注的重點(diǎn)放在施工工期上,忽視對(duì)公路施工的質(zhì)量監(jiān)督管理,很多施工單位內(nèi)部沒有專門的質(zhì)量監(jiān)督部門,導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn),影響了公路的正常使用。有效的監(jiān)督管理機(jī)制可以避免在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題,為此相關(guān)部門要進(jìn)一步健全公路施工的監(jiān)督管理機(jī)制,并制定相關(guān)的制度法規(guī),使公路的質(zhì)量管理工作可以有法可依、有章可循,通過有效的監(jiān)督不斷提高公路施工的質(zhì)量。
4、將質(zhì)量管理貫穿于市政道路施工的全過程
將質(zhì)量管理貫穿于市政道路施工的全過程是做好市政道路施工中的質(zhì)量管理的基本要求。市政道路施工中的質(zhì)量管理,本身來說就是市政道路施工質(zhì)量的過程控制,這個(gè)過程控制必須貫穿于市政道路施工的始終,是全過程的質(zhì)量管理,而不是局部的、某個(gè)環(huán)節(jié)的管理,這是確保市政道路施工質(zhì)量,杜絕市政道路質(zhì)量隱患的重大舉措,市政道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)節(jié)點(diǎn)都要堅(jiān)決貫徹質(zhì)量管理的基本原則,不折不扣地執(zhí)行質(zhì)量管理的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和操作流程,只有這樣,才能確保市政道路施工的質(zhì)量不出現(xiàn)紕漏。
5、控制好施工的進(jìn)度
施工進(jìn)度劃分需要保持預(yù)見性,考慮到影響因素對(duì)施工帶來的影響。建筑工程項(xiàng)目部進(jìn)行施工時(shí),項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的施工進(jìn)度責(zé)任需要明確,根據(jù)細(xì)分后的階段性目標(biāo),對(duì)施工質(zhì)量做到層層控制。根據(jù)合同的要求嚴(yán)格執(zhí)行建筑工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃,不要因?yàn)橼s工期而忽略了建筑工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。按照施工計(jì)劃進(jìn)度協(xié)調(diào)施工人員、施工設(shè)備以及施工材料,確保建筑工程施工進(jìn)度總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。對(duì)工程的分段控制需要細(xì)分到月計(jì)劃、周計(jì)劃,施工進(jìn)度計(jì)劃的提前完成,可以為以后的施工計(jì)劃留有很大余地。
6、加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理
公路工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。公路工程項(xiàng)目簽訂施工合同后,工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì),項(xiàng)目總工程師審定,最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括:主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。項(xiàng)目部總工程師要組織工程技術(shù)人員,參加圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審要注意一些事項(xiàng):圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否清晰、明確、有無矛盾。對(duì)于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究,并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對(duì)。對(duì)新技術(shù)應(yīng)做實(shí)物試驗(yàn)。應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括:標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。
7、提高機(jī)械的使用率
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,我國(guó)裝備制造技術(shù)也隨之迅速提升,在現(xiàn)代公路施工中,大型起重機(jī)、打樁機(jī)等現(xiàn)代化工程機(jī)械逐漸代替了人力操作。然而,由于我國(guó)各裝備制造企業(yè)的水平參差不齊,施工設(shè)備質(zhì)量也存在很大差別,這樣會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣產(chǎn)生很大的影響。由于受進(jìn)度和天氣方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量需要調(diào)整時(shí),管理者必須適時(shí)相應(yīng)的改變機(jī)械組合。機(jī)械施工的安排應(yīng)注意:根據(jù)質(zhì)量要求、機(jī)械的生產(chǎn)能力和進(jìn)度計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械,要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定,所以加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配,保持機(jī)械的優(yōu)化組合,充分提高機(jī)械的使用率要組織搶修和維護(hù)小組,關(guān)鍵配件要備足,按時(shí)按期維護(hù),隨時(shí)隨地排除故障,保證機(jī)械的完好率,確保工程高效正常進(jìn)行。
8、加強(qiáng)對(duì)建筑材料的質(zhì)量管理
公路工程施工中施工材料的質(zhì)量往往會(huì)直接影響工程的質(zhì)量。 施工材料的性能影響工程的使用時(shí)長(zhǎng),原材料和管構(gòu)件的質(zhì)量也直接影響工程的質(zhì)量。 如果施工材料不達(dá)標(biāo),會(huì)導(dǎo)致道路施工的事故產(chǎn)生。 所以這就要求相關(guān)部門采取質(zhì)量管理措施,確保工程發(fā)展的整體合理性,減少由于材料的質(zhì)量問題而產(chǎn)生的道路施工質(zhì)量問題。 而且在當(dāng)今社會(huì)中,施工原材料市場(chǎng)內(nèi)的商品質(zhì)量不統(tǒng)一,這就要求市政道路監(jiān)管部門加大監(jiān)管的強(qiáng)度,并且做好準(zhǔn)備工作,充分了解分析商品材料的質(zhì)量,了解市場(chǎng)的情況,加強(qiáng)對(duì)道路施工材料的質(zhì)量監(jiān)管。市政部門也要善于運(yùn)用市場(chǎng)的監(jiān)督機(jī)制,從市場(chǎng)上選擇性價(jià)比高的道路施工原材料,建立長(zhǎng)期合作的供求關(guān)系,以此來降低成本,保證產(chǎn)品質(zhì)量。 促進(jìn)道路施工質(zhì)量管理的創(chuàng)新發(fā)展。在對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑原材料、建筑構(gòu)配件的質(zhì)量管理方面,應(yīng)嚴(yán)格檢查,確保不能夠讓不符合要求的材料進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于一些外購原材料和建筑構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)時(shí),要能夠出具質(zhì)量合格證。對(duì)于沒有達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目,要找出原因,及時(shí)改進(jìn)??梢圆扇≌{(diào)整施工工藝,及時(shí)作補(bǔ)救的方式進(jìn)行處理。對(duì)于沒有達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目,要找出原因,及時(shí)改進(jìn)??梢圆扇≌{(diào)整施工工藝,及時(shí)作補(bǔ)救的方式進(jìn)行處理。
結(jié)束語
現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富,受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的制約,這就需要在公路施工管理工作中加強(qiáng)管理重點(diǎn)的把控。
參考文獻(xiàn)
[1] 周鳳霞.公路工程施工管理探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2011(15)
關(guān)鍵詞:公路工程;施工;管理;措施
中圖分類號(hào):X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):
隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各項(xiàng)公路施工項(xiàng)目的規(guī)模也在逐漸地?cái)U(kuò)大,項(xiàng)目施工管理復(fù)雜程度逐漸提高,這就要求施工管理企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)需要不斷實(shí)現(xiàn)法制化和規(guī)范化。只有企業(yè)不斷提高施工的整體質(zhì)量和管理水平,才能為企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展提供保障,使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
一、公路工程施工管理內(nèi)涵
公路工程施工管理在很大的程度上決定了工程的質(zhì)量情況。因此,在工程施工的時(shí)候,關(guān)于質(zhì)量的管理是十分重要的。通常情況下,我們通過以下的對(duì)策對(duì)施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行管理:以人的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量;嚴(yán)格控制投入品的質(zhì)量;全面控制施工過程,重點(diǎn)控制工序質(zhì)量;嚴(yán)把分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定關(guān);貫徹“預(yù)防為主”的方針;嚴(yán)防系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異。對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制,就是通過審核有關(guān)技術(shù)文件和報(bào)告,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的材料設(shè)備等直接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)或必要的試驗(yàn)等,用過這種手段,嚴(yán)防有不利影響因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過對(duì)工程各個(gè)分項(xiàng)的控制管理,達(dá)到整體的一個(gè)管理的目標(biāo),從投入原材料的質(zhì)量控制開始管理,延伸至設(shè)備、人員以及各個(gè)操作過程的管理,全部嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過程的系統(tǒng)過程。
二、現(xiàn)代公路工程施工管理措施
1、合理配置施工資源
公路施工所需的機(jī)械、人力資源數(shù)量龐大,要實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要素的最佳組合,獲取最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效益,關(guān)鍵在于合理配置施工資源。尤其是在配置施工資源時(shí)應(yīng)注意到材料、機(jī)械供需量的動(dòng)態(tài)變化并適時(shí)加以調(diào)整,力求均衡。其一,管理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械生產(chǎn)能力配置主導(dǎo)機(jī)械,并就生產(chǎn)能力最低的機(jī)械確定整套機(jī)械的生產(chǎn)能力,并根據(jù)施工場(chǎng)地地形、氣候的變化,及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合,保障工程的順利實(shí)施。其二,由于公路建設(shè)周期較長(zhǎng)、工序復(fù)雜,所耗費(fèi)的人力資源具有多且專的特征,相當(dāng)程度上人力資源管理的實(shí)效性對(duì)公路施工工序的順利開展會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此,施工管理機(jī)構(gòu)可借助于MCR、ERP等軟件充分利用計(jì)算機(jī)輔助功能,實(shí)現(xiàn)部門高效管理與人力資源的最優(yōu)化配置。其三,做好財(cái)務(wù)管理工作,保障工程運(yùn)行的資金基礎(chǔ)。施工單位應(yīng)提前完成施工前期預(yù)算,避免影響工序的正常開展;依據(jù)施工實(shí)際,健全完善財(cái)務(wù)管理制度;構(gòu)建智能化管理平臺(tái),統(tǒng)一處理工程財(cái)務(wù),以有效增強(qiáng)監(jiān)管控制力度。
2、強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理
(1)增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理始終是公路建設(shè)的中心所在,施工單位應(yīng)以治理質(zhì)量通病為切入點(diǎn),整體優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)。一是針對(duì)橋涵臺(tái)背填土的沉降變形,認(rèn)真對(duì)待路基、橋涵接頭的工序處理,設(shè)置橋頭搭板,利用水泥灌漿及粉噴樁處理等形式提高基底承載力,以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象;二是嚴(yán)格自檢,對(duì)路線線型與標(biāo)高從路基起層驗(yàn)收,不達(dá)標(biāo)路段要及時(shí)返工,謹(jǐn)防積重難返;三是從行車要求與景觀視覺要求對(duì)公路這一線形構(gòu)造物的內(nèi)在、外觀質(zhì)量做整體的嚴(yán)格要求。
(2)加強(qiáng)進(jìn)度控制。施工單位及各下屬隊(duì)伍所制定的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及機(jī)械、材料使用計(jì)劃均應(yīng)服從于工程進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃包括由工程準(zhǔn)備至竣工的全過程,清晰地展示施工中各分項(xiàng)工程及工序間的具體銜接聯(lián)系,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)調(diào)配資源、統(tǒng)籌全局、指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)具有高屋建瓴的指導(dǎo)性意義。尤其是當(dāng)因自然或人為因素致使工程進(jìn)度延誤,與進(jìn)度
計(jì)劃出現(xiàn)較大偏差時(shí),管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到以下幾點(diǎn):依據(jù)進(jìn)度管理曲線確定實(shí)際進(jìn)度、計(jì)劃進(jìn)度間的差距并分析原因;聯(lián)系整體施工項(xiàng)目實(shí)際,對(duì)滯后項(xiàng)目作部分調(diào)整,有針對(duì)性地調(diào)配項(xiàng)目資源,科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)或多作業(yè)面平行作業(yè)等形式加速施工進(jìn)度。
(3)狠抓成本管理實(shí)際上就是想盡一切辦法最大限度地多增收少支出。首先是搞好支付工作, 按照合同條款和工程量清單把應(yīng)從業(yè)主那里支付的工程款最大限度地及時(shí)地支付回來; 二是搞好索賠工作,認(rèn)真細(xì)致地把合同研究透, 把有利于自己的條款最大限度地用活用到位; 三是根據(jù)總體工程進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化年度月度施工計(jì)劃, 充分考慮公路工程施工的季節(jié)性, 根據(jù)工程施工的技術(shù)要求和合同要求的實(shí)際情況, 充分利用各季節(jié)的有利因素, 克服不利因素, 最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn), 減少浪費(fèi); 四是優(yōu)化勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置, 充分考慮工程項(xiàng)目本身的特殊性、施工的季節(jié)性、個(gè)別工程的工序不連續(xù)性和勞動(dòng)力多數(shù)是農(nóng)民工等因素, 最大可能地保證全員勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備工作的連續(xù)性, 提高工作效率; 五是做好材料、機(jī)具的采購工作, 多搞調(diào)查摸清市場(chǎng)情況, 嚴(yán)格采購程序, 貨比三家保證價(jià)格合理。嚴(yán)格質(zhì)量、數(shù)量檢驗(yàn)關(guān), 嚴(yán)防假冒偽劣和數(shù)量不足; 六是嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理, 按定額用料, 減少浪費(fèi)。
(4)施工安全管理
安全生產(chǎn),無論是在哪個(gè)行業(yè)里,都是非常受到重視的,人的生命是無價(jià)的,只有在人的生命安全得到了保障的前提下,人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此,企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范,為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所,這樣不僅保障了職工的生命,也能提高職工的生產(chǎn)效率,達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn),首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù),在施工道路階段禁止車輛通行,做好安全護(hù)欄,減少因意外而帶來的傷亡,提高對(duì)傷亡員工的賠償,讓職工安心。另一方面,施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育,讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí),減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理,可以減少安全事故的發(fā)生量,雖然增多了一些生產(chǎn)成本,但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用,也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù),是一舉兩得的事。
3、竣工驗(yàn)收階段的管理
作為施工項(xiàng)目的最后環(huán)節(jié),所有施工階段的管理工作和整個(gè)施工的成效都在這個(gè)階段體現(xiàn)出來,也要做好保障工作。在這個(gè)階段,評(píng)價(jià)系統(tǒng)不完善是出現(xiàn)問題的主要原因。公路工程項(xiàng) 目管理績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)項(xiàng)目管理工作綜合效果進(jìn)行的評(píng)價(jià),對(duì)于定量、定性指標(biāo)都要求給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果?,F(xiàn)有公路工程項(xiàng)目管理中的評(píng)價(jià)主要集中在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面,而對(duì)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究主要包括監(jiān)理的效果評(píng)價(jià)和施工過程中的一些單指標(biāo)的評(píng)價(jià),沒有形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系,這樣容易被一些表面現(xiàn)象所迷惑,容易忽視一些問題。評(píng)價(jià)方法適應(yīng)性差,缺少綜合評(píng)價(jià)是公路工程項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)的主要缺陷,需要進(jìn)一步完善。
總而言之,公路工程施工管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同。作為施工單位必須事無巨細(xì),隨時(shí)做好防備工作,方方面面均需有所準(zhǔn)備,同時(shí)要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,加強(qiáng)施工管理,只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)。
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[2] 莫幼妮,鄧琦靖.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問題[J]. 廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2008(S2)
關(guān)鍵詞:公路工程;施工;管理;技術(shù)管理;
中圖分類號(hào):[U24] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-2104(2013)
1公路施工過程中的技術(shù)管理原則
公路施工技術(shù)管理,是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù),通過一定的組織系統(tǒng)按照規(guī)定的程序,運(yùn)用各種有效和必要的方法,使工程滿足設(shè)計(jì)要求,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的,最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。包括了由熟悉與會(huì)審圖樣、編制施工組織設(shè)計(jì)開始到施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、直至公路工程竣工驗(yàn)收全過程中的各項(xiàng)技術(shù)工作??茖W(xué)管理、有效管理是公路施工進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是公路施工首當(dāng)遵循的基本原則,在技術(shù)管理這個(gè)層面上主要是堅(jiān)持以下幾項(xiàng)原則,
1.1供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致,確保工程質(zhì)量和施工安全,實(shí)現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時(shí)間、空間、人力、財(cái)力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
1.2要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)二者相結(jié)合,遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對(duì)工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析,本著節(jié)約基建費(fèi)用,降低工程成本,實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
1.3要嚴(yán)格貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn),依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的,必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。
1.4嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定,落實(shí)季節(jié)性施工,確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足,要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
1.5對(duì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅(jiān)持經(jīng)過試驗(yàn)鑒定的原則。
此外,公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計(jì)公路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理,前提都是以基本原則為指導(dǎo)的。
2公路工程施工過程中的技術(shù)管理
2.1公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
2.1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容
施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容包括:工程項(xiàng)目資料的交接,設(shè)計(jì)交樁以及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè),現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件,建立項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室并提前做好先期的工程試驗(yàn)以及配合比的相關(guān)工作,為需要提前進(jìn)場(chǎng)的重要材料以及設(shè)備提供有關(guān)的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求與進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間等,編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案等,按業(yè)主以及上級(jí)機(jī)關(guān)和工程的具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)的技術(shù)參考資料等,開工前的技術(shù)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)等。
2.1.2工程資料的交接
工程資料的交接交接的主要內(nèi)容是在工程中標(biāo)后,應(yīng)會(huì)同上級(jí)的有關(guān)主管部門及時(shí)進(jìn)行工程資料的交接,所需交接的資料包括投標(biāo)期間的現(xiàn)場(chǎng)考察技術(shù)資料、投標(biāo)的答疑資料、投標(biāo)文件、合同文件、中標(biāo)通知書、與業(yè)主簽訂的協(xié)議等。
2.1.3圖紙的復(fù)合
圖紙復(fù)合的主要目是使得參加施工技術(shù)以及相關(guān)的管理人員提前熟悉圖紙,了解工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)與設(shè)計(jì)意圖,找出需要解決的技術(shù)難題,制定合理的解決方案等,并進(jìn)行合理工程策劃。及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題、減少圖紙差錯(cuò)、減少圖紙中存在隱患。
圖紙復(fù)合中重點(diǎn)關(guān)注的問題包括:是否符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求等,是否存在重大的錯(cuò)誤;復(fù)合現(xiàn)在有的施工技術(shù)能否滿足設(shè)計(jì)要求;復(fù)合現(xiàn)場(chǎng)的施工條件是否符合施工的條件;復(fù)合圖紙中的工程數(shù)量表、材料表是否有錯(cuò)誤,設(shè)計(jì)能否得到進(jìn)一步的優(yōu)化,控制測(cè)量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確等。
2.1.4開工前的實(shí)驗(yàn)管理工作
開工前的實(shí)驗(yàn)管理工作包括:籌建項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室,并及時(shí)的配置齊全相關(guān)的辦公用品即設(shè)施;熟悉設(shè)計(jì)文件與標(biāo)書,實(shí)驗(yàn)人員要認(rèn)真的閱讀有關(guān)的設(shè)計(jì)文件、圖紙以及標(biāo)書,了解本工程的總體概況,便于適時(shí)合理的安排相關(guān)工作,為工程的全面開展做好準(zhǔn)備;做好開工前的有關(guān)實(shí)驗(yàn)工作,包括先期材料的檢驗(yàn)、相關(guān)的工程實(shí)驗(yàn)以及配合比設(shè)計(jì)等工作。
2.1.5圖紙會(huì)審管理
做好圖紙的會(huì)審管理,首先壓球參加的人員熟悉施工圖紙,領(lǐng)到圖之后,應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真、全面的了解,要熟悉工藝流程以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等重要環(huán)節(jié),必要時(shí)對(duì)圖紙做詳細(xì)的調(diào)查,以了解圖紙是否符合現(xiàn)場(chǎng)要求等。
2.2施工過程的技術(shù)管理
工程施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底,并將交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料,交底的內(nèi)容包括:承包合同有關(guān)的條款、設(shè)計(jì)圖、施工技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量要求等、設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、擬采用的施工工藝方法與材質(zhì)要求、技術(shù)安全措施等。對(duì)于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、特殊工程、新技術(shù)、新材料等更要做好技術(shù)交底工作。
2.2.1技術(shù)交底的要求
對(duì)技術(shù)交底工作應(yīng)做分級(jí)管理。凡是技術(shù)復(fù)雜的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位,應(yīng)逐層進(jìn)行技術(shù)交底,明確關(guān)鍵性的技術(shù)施工問題、主要項(xiàng)目的施工方法以及特殊的工程技術(shù)、材料的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以及所需要的注意事項(xiàng)等。
2.2.2技術(shù)交底的內(nèi)容
技術(shù)交底的內(nèi)容主要包括:承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理以及監(jiān)理辦法,合同條款的規(guī)定等,設(shè)計(jì)文件、施工圖以及說明要點(diǎn)等內(nèi)容,分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)以及質(zhì)量要求等;還包括工程合同技術(shù)規(guī)范、技術(shù)要求以及節(jié)約措施等,季節(jié)性的施工措施等;適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、“四新”項(xiàng)目等先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。
2.2.3測(cè)量管理
2.2.3.1測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的規(guī)定
測(cè)量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制,以保證測(cè)量質(zhì)量,防止錯(cuò)誤,因此,必須要做到:首先,在測(cè)量工作的各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)行雙檢制;其次。在各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作,測(cè)量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn),分工銜接的測(cè)量工作,要進(jìn)行相互的測(cè)量簽認(rèn);最后,項(xiàng)目經(jīng)理部總工和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)i、組進(jìn)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)進(jìn)行檢查,并做好相關(guān)的記錄。
2.2.3.2測(cè)量資料管理
對(duì)測(cè)量資料必須進(jìn)行分類管理,并進(jìn)行妥善保管,作為竣工文件的組成部分進(jìn)行歸檔;控制測(cè)量、每項(xiàng)單位工程施工測(cè)量必須使用單項(xiàng)測(cè)量記錄本;記錄中不得連環(huán)更改,不合格時(shí)必須重新測(cè)量,內(nèi)業(yè)的計(jì)算應(yīng)復(fù)查外業(yè)的資料,核對(duì)起算數(shù)據(jù)。
2.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理
2.3.1技術(shù)總結(jié)
工程完工后,項(xiàng)目經(jīng)理部人員應(yīng)及時(shí)地組織有關(guān)人員編寫工程的技術(shù)總結(jié),科研課題以及“四新”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,在課題或者項(xiàng)目完成后應(yīng)及時(shí)地撰寫專題報(bào)告與學(xué)術(shù)論文。
技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容包括:簡(jiǎn)述本工程的概況,包括工程名稱、地點(diǎn)、規(guī)模以及主體結(jié)構(gòu)類型等;注明新技術(shù)、新工藝以及新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用情況等,包括技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目以及運(yùn)用效果;推廣應(yīng)用的先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器以及實(shí)驗(yàn)方法在內(nèi)的質(zhì)量控制所起的積極作用;在本工程施工組織以及施工技術(shù)方面的體會(huì),包括:“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗(yàn)以及方法。
2.3.2檔案管理
基本建設(shè)檔案資料是整個(gè)建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件,包括基本項(xiàng)目的提出、調(diào)研、可行性研究以及評(píng)估、決策、施工和調(diào)試等。為了工程建成后的合理使用、維護(hù)、擴(kuò)建提供數(shù)據(jù),施工企業(yè)必須按照公路工程建設(shè)項(xiàng)目以及單項(xiàng)工程,建立工程的技術(shù)檔案,必須與反應(yīng)工程建設(shè)的實(shí)務(wù)保持一致。
3結(jié)束語
公路工程管理技術(shù)是一門融基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科,全方位的有效協(xié)調(diào)才會(huì)對(duì)公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來長(zhǎng)久的效益。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)速度越來越快,因此我們?cè)诠返慕ㄔO(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工,加強(qiáng)施工的管理工作,做到科學(xué)施工,合理作業(yè),充分利用機(jī)械進(jìn)行公路建設(shè)。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;現(xiàn)狀;改進(jìn)方法
中圖分類號(hào): X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
引言:
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路工程的建設(shè)越來越得到重視,對(duì)公路施工項(xiàng)目的管理要求也越來越高。公路施工項(xiàng)目的管理是貫穿在公路施工的全過程,自項(xiàng)目開始到項(xiàng)目完成,通過項(xiàng)目策劃與管理控制,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、費(fèi)用目標(biāo)和安全目標(biāo),從而對(duì)公路施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的綜合管理與控制。在當(dāng)前的發(fā)展要求下,要做好公路工程施工的管理,必須重視公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理,解決施工中存在的問題,通過提高公路工程施工管理的水平,滿足日益增長(zhǎng)的發(fā)展需求。
一、公路工程施工管理的主要內(nèi)容
從當(dāng)前公路管理工作的基本形式來看,完成好公路工程管理的首要任務(wù)在于基于承包方、監(jiān)理方以及業(yè)主三方的地位相互獨(dú)立的情況下,保證三方在公路工程建設(shè)過程中能夠達(dá)到相互制約的目的,并保證監(jiān)理在整個(gè)工程建設(shè)工作中的核心地位。其次,利用第三方參與的方式來降低整個(gè)建設(shè)工程的造價(jià),提高工程建設(shè)的真題質(zhì)量,縮短工程建設(shè)周期。再次,公路工程的合同管理工作也是公路工程施工過程中的主要內(nèi)容,利用合同管理工作對(duì)工程建設(shè)全周期中的投資、施工質(zhì)量、建設(shè)周期等進(jìn)行控制,使得各方達(dá)到合理、協(xié)調(diào)的目的。最后,做好工程竣工階段的驗(yàn)收工作也尤為重要。
二、公路工程施工管理的現(xiàn)狀
1、相關(guān)人員對(duì)工程質(zhì)量意識(shí)較為淡薄
質(zhì)量是公路工程的生命線。因此,在公路工程施工過程中,嚴(yán)抓工程質(zhì)量是確保公路工程順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益目標(biāo)的重要途徑。然而,部分工作人員目前還無法從整體上樹立起質(zhì)量意識(shí),致使施工過程中出現(xiàn)思想散漫,責(zé)任心滑坡等不良現(xiàn)象。反而,在實(shí)際施工過程中,更為在意施工進(jìn)度的快慢,卻不知光有施工速度,不保質(zhì)量,公路工程的效益目標(biāo)更難以兌現(xiàn)。
2、在施工流程中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)問題
施工流程是一個(gè)隊(duì)組相對(duì)獨(dú)立的過程的連續(xù)活動(dòng),根據(jù)其價(jià)值流進(jìn)行的定義。價(jià)值流主要是指路橋施工企業(yè)由開始運(yùn)轉(zhuǎn)一直到結(jié)束的隊(duì)組連續(xù)活動(dòng)。這些連續(xù)的活動(dòng)共同為相應(yīng)的顧客創(chuàng)造一些價(jià)值。一旦流程中的某一個(gè)活動(dòng)沒有為顧客創(chuàng)造出價(jià)值,那么就會(huì)視為浪費(fèi),這在我國(guó)的工程施工管理中經(jīng)常出現(xiàn)。
3、施工安全管理意識(shí)不足
在施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng),危險(xiǎn)工序眾多,稍有疏忽大意都有可能會(huì)帶來安全事故的發(fā)生。因此,做好施工安全的管理是整個(gè)施工管理的關(guān)鍵之處,尤其是現(xiàn)場(chǎng)的施工管理,關(guān)系到整個(gè)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程。但是很多施工的管理人員沒有重視安全施工的思想意識(shí),對(duì)安全措施的意識(shí)極其淡薄,將安全管理的口號(hào)只是掛在嘴邊。管理人員的疏于監(jiān)管也使得施工人員未能充分認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性,對(duì)安全規(guī)范的要求大多都流于形式上,只是為了應(yīng)付檢查,并未從本質(zhì)上要求自我安全,例如在現(xiàn)場(chǎng)施工不帶安全帽、不系安全帶等現(xiàn)象,為施工管理埋下了安全隱患。
4、預(yù)測(cè)工作不到位、導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)各種狀況
凡事都會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn),公路施工也不例外。在施工前,各方面的預(yù)測(cè)工作沒有做好都會(huì)使得在施工過程中出現(xiàn)種種狀況。首先,施工往往涉及征地問題,現(xiàn)實(shí)中常常見到施工方?jīng)]有妥善解決好土地問題,在施工過程中面臨各種利益糾紛等現(xiàn)象;再就是對(duì)于氣候的預(yù)測(cè)工作,像公路這樣的大型施工作業(yè)很容易受天氣影響,所以對(duì)于氣候的預(yù)測(cè)不到位,將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度、質(zhì)量等;最后對(duì)于技術(shù)的預(yù)測(cè),公路施工中涉及種種難題,對(duì)于技術(shù)難度的風(fēng)險(xiǎn)事先不能考慮周全,使得工程質(zhì)量不過關(guān)或者使工期延期。
5、公路工程施工管理秩序不規(guī)范
公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快,但是在實(shí)際施工管理措施方面卻改進(jìn)很少。有的施工單位雖然進(jìn)入到施工場(chǎng)地施工,但是卻沒有施工許可證;還有的施工邊進(jìn)行工程施工,邊辦理建筑許可證,這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時(shí),因?yàn)楣肥┕すこ瘫O(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低,不能全面掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的情況,制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范;還有的監(jiān)理人員,禁不住物質(zhì)利益的誘惑,利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂,在施工質(zhì)量上做手腳,無法保證公路工程施工的質(zhì)量。
6、施工項(xiàng)目管理水平較低
公路施工管理需要高水平高素質(zhì)的人才進(jìn)行參與,確保細(xì)節(jié)問題不致影響施工管理工作。目前,我國(guó)公路工程往往無法吸納較多的高水平專業(yè)人才參與到施工管理活動(dòng)中,使相關(guān)的技術(shù)不能及時(shí)應(yīng)用于施工,嚴(yán)重影響著項(xiàng)目決策的科學(xué)性,不利于施工管理。
三、公路工程施工管理的改進(jìn)方法
1、有效管理人才、機(jī)器和材料
對(duì)于不同的工程項(xiàng)目,相應(yīng)的管理者就要有效利用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用,利用薪酬差距激勵(lì)員工,促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的不斷提高。一定要嚴(yán)把材料關(guān),相應(yīng)的采購人員在進(jìn)行采購的時(shí)候,一定要清楚并嚴(yán)格檢驗(yàn)材料的品牌、規(guī)格、數(shù)量、尺寸、材質(zhì)和模版等。施工機(jī)械是施工現(xiàn)代化和機(jī)械化的集中體現(xiàn),它們對(duì)于工程的進(jìn)度和質(zhì)量有著很大的影響。采用相應(yīng)的管理措施對(duì)其加以保護(hù),會(huì)有效降低生產(chǎn)成本。
2、健全公路工程施工管理制度
有好的制度約束才會(huì)有好的工程質(zhì)量,因此,建設(shè)完善的施工管理制度是保障公路工程施工質(zhì)量的前提,與工程質(zhì)量的好壞有著最直接的聯(lián)系。在進(jìn)行公路工程施工時(shí),首先要對(duì)各種施工技術(shù)的管理制度進(jìn)行詳細(xì)的制定,可以對(duì)工程質(zhì)量的保障實(shí)行個(gè)人負(fù)責(zé)制,將責(zé)任分劃到具體部門或個(gè)人的身上,使有關(guān)安全的管理人員都能負(fù)擔(dān)起安全施工的責(zé)任,讓施工人員在工程施工中能夠嚴(yán)格的按照規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,從而通過對(duì)施工管理制度的不斷健全,為提高公路工程的施工質(zhì)量做好保障。
3、改善施工作業(yè)環(huán)境
預(yù)防生產(chǎn)過程粉塵及噪聲危害,公路施工一些施工段和施工期需要的粉塵作業(yè)會(huì)比較多,應(yīng)制度一些保護(hù)措施,配備專業(yè)測(cè)塵人員,搞好通風(fēng)工作;對(duì)于噪聲過強(qiáng)的工位,采取必要的保護(hù)措施;從而保證施工人員生命健康。防暑降溫,夏季氣溫太高的時(shí)候,應(yīng)錯(cuò)開高溫時(shí)段制度施工計(jì)劃,科學(xué)合理安排,防止施工人員中暑,同時(shí)在一些陰涼處設(shè)置休息點(diǎn),配備洗澡設(shè)備,風(fēng)扇,清涼茶水等,讓施工人員得到應(yīng)由的保護(hù)。
4、創(chuàng)建公路工程施工管理機(jī)制
為充分解決并處理好影響到公路工程施工管理中的負(fù)面因素,創(chuàng)建公路工程施工管理系統(tǒng)是很有必要的。對(duì)公路工程建設(shè)制定出科學(xué)的施工管理制度,保證施工工程監(jiān)理人員對(duì)工程施工做到有法可依、有法必依,將公路工程施工質(zhì)量管理真正落實(shí)到每一個(gè)人身上。進(jìn)一步細(xì)化公路工程管理方面的制度,將公路工程建設(shè)分成不同的施工階段,進(jìn)而從整體上能提升公路工程施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)性與全面性。
5、做好施工保通及施工安全工作
在施工的過程中,一定要確保施工現(xiàn)場(chǎng)的通暢,如果施工現(xiàn)場(chǎng)不通暢就可能導(dǎo)致無法開展正常的施工工作。例如一些便道無法使車輛通行,材料和施工所需的機(jī)械設(shè)備就不能運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)還可能導(dǎo)致施工工序的紊亂,不僅施工質(zhì)量無法得到保證還會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。在工程的施工中一定要將安全生產(chǎn)列入日常工作。成立專門的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)上崗,做到防范于未然。
6、提升施工管理人員的專業(yè)素質(zhì)能力
由于我國(guó)的公路工程施工管理本身在監(jiān)管上也存在漏洞,導(dǎo)致在施工管理中不公平,不公正。作為施工單位,要組織施工管理人員的職業(yè)素養(yǎng)教育,通過開設(shè)職業(yè)規(guī)劃培訓(xùn)和從業(yè)教育,提高管理人員的思想意識(shí);采用經(jīng)驗(yàn)教學(xué)法,總結(jié)歷史時(shí)期中較好的管理方法,進(jìn)行宣傳教育,提高管理人員的管理水平和能力。同時(shí),要設(shè)置管理人員的崗位考核制度,監(jiān)督管理人員的工作和任務(wù)落實(shí)情況。
7、注重施工過程中的安全管理
在管理工作中,針對(duì)工程建設(shè)中的安全管理問題你,應(yīng)該通過完善安全管理體系、建章立制、逐層把關(guān)和簽訂生產(chǎn)責(zé)任書的方式對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行安全管理。而現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督人員則應(yīng)該督促施工企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任體制進(jìn)行健全,同時(shí)形成對(duì)應(yīng)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)體系,在工程施工過程中實(shí)施對(duì)應(yīng)的安全操作規(guī)程和安全操作規(guī)章制度。對(duì)一些體系不夠完善、制度不夠健全、責(zé)任不夠明確的生產(chǎn)建設(shè)問題,應(yīng)該責(zé)令其整改,并做到“有章可循,違章必究”。
四、結(jié)束語
公路工程施工具有其自身獨(dú)特的特點(diǎn),在施工管理過程中應(yīng)該結(jié)合器具體特點(diǎn),強(qiáng)化施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,將影響施工的各個(gè)要素進(jìn)行合理、科學(xué)的安排,在對(duì)應(yīng)的時(shí)間及空間內(nèi)合理組織、計(jì)劃,使得所有的施工要素都有條不紊的參與到工程施工建設(shè)當(dāng)中,最終達(dá)到保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的目的。另外,在施工過程中還應(yīng)該及時(shí)的采用最新的施工工藝與技術(shù),使得工程施工質(zhì)量得到穩(wěn)步提高。
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