發(fā)布時(shí)間：2024-03-28 11:46:51
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的交通安全宣傳的意義樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
一、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，確?；顒?dòng)順利開展。自9月10日始，魚峰交警大隊(duì)全警動(dòng)員迅速行動(dòng)，對(duì)“交通安全宣傳周”宣傳工作進(jìn)行了周密的部署，大隊(duì)及時(shí)制定了切實(shí)可行的宣傳計(jì)劃，全面深入地開展宣傳活動(dòng)。為加強(qiáng)宣傳活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，決定成立以郭穗兵大隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，大隊(duì)副職以及各中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為成員的宣傳活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。明確宣傳任務(wù)，責(zé)任落實(shí)到人，迅速地開展各項(xiàng)宣傳活動(dòng)。深入大隊(duì)各個(gè)宣傳點(diǎn)對(duì)宣傳活動(dòng)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，有力地推動(dòng)了宣傳活動(dòng)順利進(jìn)行。
二、開展大型宣傳活動(dòng)，掀起“交通安全宣傳周”宣傳熱潮。9月10日上午，魚峰交警大隊(duì)以支隊(duì)組織的“交通安全集中宣傳日”為契機(jī)，在市人民廣場(chǎng)舉行全市職能部門交通安全大型宣傳活動(dòng)，在支隊(duì)的帶動(dòng)下，各大隊(duì)也紛紛開展有規(guī)模、有影響的大型宣傳活動(dòng)。當(dāng)天活動(dòng)一開始，在掛圖和宣傳畫前，馬上吸引了大量市民上前觀看，許多市民向民警咨詢了自己關(guān)心的交通安全和業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，民警們?cè)跓崆榻獯鹑罕娞岢龅慕煌ò踩`法行為處罰及交通事故處理等疑難問題的同時(shí)，還就《道路交通安全法》的精神實(shí)質(zhì)、新的特點(diǎn)以及如何提高交通安全自我保護(hù)意識(shí)和保護(hù)能力等方面作了詳細(xì)宣講。同時(shí)，向群眾免費(fèi)發(fā)放《交通安全須知》《強(qiáng)制保險(xiǎn)宣傳資料》《駕駛員文明行車守則》《2006年廣西壯族自治區(qū)道路交通事故損害賠償項(xiàng)目計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》《居民交通安全常識(shí)》《致全市中小學(xué)生、家長(zhǎng)的一封信》等宣傳資料3000多份。
三、積極營(yíng)造活動(dòng)氛圍，促進(jìn)宣傳深入人心。交警大隊(duì)組織民警，深入到車屬單位、企事業(yè)單位和機(jī)關(guān)、學(xué)校、農(nóng)村中去，召開座談會(huì)，通報(bào)開展交通安全宣傳周活動(dòng)的意義，給廣大駕駛員、中小學(xué)生、農(nóng)民和外來工上交通法規(guī)輔導(dǎo)課。同時(shí)組織民警在公路沿線、市區(qū)主干道、城鄉(xiāng)結(jié)合部、車站碼頭和外來工聚集地向群眾發(fā)放交通安全宣傳學(xué)習(xí)資料，組織中小學(xué)生和青年志愿者上街協(xié)助宣傳。同時(shí)，大隊(duì)派出宣傳車深入轄區(qū)進(jìn)行巡回宣傳。對(duì)外服務(wù)窗口和交通安全服務(wù)站等向辦事群眾分發(fā)宣傳手冊(cè)，讓交通安全宣傳深入人心，確?！敖煌ò踩麄髦堋毙麄骰顒?dòng)取得成效。
四、借助新聞媒體力量，加強(qiáng)輿論宣傳導(dǎo)向。大隊(duì)聯(lián)合柳州晚報(bào)、柳州電視臺(tái)、柳州交通臺(tái)等媒體開辟固定的宣傳專欄，廣泛報(bào)道黨委、政府和公安交警部門為做好道路交通安全工作所采取的措施、做出的努力，及時(shí)安全出行信息，曝光交通違法行為，刊播交通安全宣傳公益廣告。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“交通安全宣傳周”交通安全宣傳活動(dòng)開展以來，魚峰交警大隊(duì)充分借助各宣傳媒體刊發(fā)26條報(bào)道，其中省級(jí)媒體7條、市級(jí)媒體9條。
五、拓展多種宣傳渠道，注重增強(qiáng)教育效果。一是制作《柳州市預(yù)防特大交通事故既交通安全宣傳活動(dòng)專題教育片》，將全市今年發(fā)生的典型重特大交通事故進(jìn)行匯編，錄制成宣傳光盤，作為宣傳教育材料。二是通過媒體組織群眾參與“交通安全警句征集”等有獎(jiǎng)活動(dòng)，征集交通安全宣傳口號(hào)，激發(fā)群眾參與宣傳的積極性。三是針對(duì)不同的宣傳對(duì)象進(jìn)行專題宣傳。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“交通安全宣傳周”交通安全宣傳活動(dòng)以來，魚峰交警大隊(duì)先后在轄區(qū)人集地帶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)、學(xué)校等單位開展交通安全宣傳活動(dòng)95家（次），舉辦專題活動(dòng)29場(chǎng)，并印制50條交通安全宣傳橫幅、發(fā)放各種宣傳材料5萬份交，把“交通安全宣傳周”交通安全宣傳活動(dòng)辦得紅紅火火，有聲有色，收到預(yù)期效果。結(jié)合未來交通發(fā)展的情況，進(jìn)行探討和分析，尋找出一條適合將來交通安全宣傳工作的新的思路。
一、提高思想認(rèn)識(shí)。也是交通事故的多發(fā)期，做好這一時(shí)期的道路交通安全工作，不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到全縣的政治和治安的穩(wěn)定，更是對(duì)全縣各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門，尤其是各責(zé)任部門事業(yè)心、責(zé)任心、工作水平、工作質(zhì)量的一個(gè)重大考驗(yàn)。只有確實(shí)保障了春運(yùn)安全，才能保證全縣人民度過一個(gè)歡樂祥和的佳節(jié)，才能為全縣的政治、治安穩(wěn)定創(chuàng)造更好的條件。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門一定要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)做好春運(yùn)道路交通安全工作的責(zé)任感和使命感，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，采取有效措施，確保全縣春運(yùn)期間不發(fā)生重特大惡通事故。去年10月21日以來，縣開展了聲勢(shì)浩大的預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)整治行動(dòng)。自活動(dòng)開展以來，全縣未發(fā)生一起交通事故。但是也必須清醒地看到縣地處山區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，再加上兩節(jié)期間春運(yùn)任務(wù)繁重，交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，可能引發(fā)各類交通事故的苗頭還很多。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門一定要高度重視，按照“以人為本，安全有序，方便快捷”原則，切實(shí)做好2011年春運(yùn)道路交通安全工作，為全縣廣大人民群眾歡度“兩節(jié)”創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
二、加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。而且也是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。各相關(guān)部門要切實(shí)做到協(xié)調(diào)配合，步調(diào)一致，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處。第一，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、各職能部門要加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要具體抓，公安交警部門全力抓，切實(shí)做到其位、謀其政、負(fù)其責(zé)。第二，縣公安局交警大隊(duì)要充分發(fā)揮職能作用，認(rèn)真查找薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)密工作部署，積極主動(dòng)地開展工作，確保節(jié)日期間道路交通的安全暢通。第三，交警、交通、教育、新聞、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)等部門要各司其職，各負(fù)其責(zé)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行市預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)組《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)道路交通安全管理的公告》盯死看牢重點(diǎn)車輛（特別是客車、農(nóng)用車）盯死看牢重點(diǎn)駕駛員和重點(diǎn)單位；盯死看牢省、市、縣際主要公路出入口。齊心協(xié)力做好道路交通安全工作。交警部門要嚴(yán)格客運(yùn)車輛和駕駛員管理，嚴(yán)格春運(yùn)臨檢，使不合格駕駛員及客運(yùn)車出不了站，上不了路。要嚴(yán)防易燃易爆物品的安全運(yùn)輸問題發(fā)生，加大路面巡邏查控力度，堅(jiān)決遏制嚴(yán)重交通違法行為發(fā)生。建立惡劣氣候條件下的應(yīng)急預(yù)案，提前預(yù)警，做到有備無患。通過行之有效的工作措施，把好源頭管理關(guān)、路面秩序關(guān)，最大限度地降低事故發(fā)生率；交通部門要嚴(yán)把運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、從業(yè)人員資格關(guān)和客運(yùn)站場(chǎng)的安全監(jiān)督關(guān)，加大對(duì)危險(xiǎn)路、橋和事故多發(fā)路段的整改，保持公路安全暢通；教育部門要加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的交通安全宣傳教育，特別是要注意節(jié)假日前后的學(xué)生疏散集結(jié)安全問題，認(rèn)真做好校園周邊交通安全管理相關(guān)工作；安監(jiān)部門要加大對(duì)與道路交通安全相關(guān)行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督力度及重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，加強(qiáng)同公安、交通、農(nóng)機(jī)部門的聯(lián)系與溝通，配合公安交警部門嚴(yán)肅查處各類違法，切實(shí)消除事故隱患；農(nóng)機(jī)部門要積極與交警部門密切配合，加強(qiáng)對(duì)縣、鄉(xiāng)道路農(nóng)用車、拖拉機(jī)的監(jiān)控管理，嚴(yán)格查處農(nóng)用車非法載客等嚴(yán)重違章現(xiàn)象；新聞、宣傳單位要大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，把相關(guān)法律法規(guī)、交通安全知識(shí)通過電視、報(bào)刊等多種新聞媒體傳送到千家萬戶，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注交通安全的濃厚宣傳氛圍。
三、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。需要各相關(guān)部門的大力支持和密切配合。必須緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”這一中心任務(wù)，強(qiáng)化對(duì)人、車、路等各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，從嚴(yán)格責(zé)任制入手，狠抓落實(shí)上下功夫，全力確保春運(yùn)道路交通安全。一是各職能部門要結(jié)合各自的業(yè)務(wù)，加強(qiáng)春運(yùn)期間的檢查督導(dǎo)工作，對(duì)春運(yùn)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，都要明確管理責(zé)任，完善考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，使各部門、各單位對(duì)春運(yùn)安全工作有責(zé)任、有擔(dān)子、有壓力，形成各司其職、齊抓共管、標(biāo)本兼治、綜合治理的工作格局。對(duì)工作不落實(shí)，發(fā)生重特大交通事故的單位和個(gè)人，實(shí)行責(zé)任倒查，嚴(yán)肅追究責(zé)任。二是相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)同志要深入一線，靠前指揮，加大督促檢查力度。通過層層落實(shí)責(zé)任，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。要以營(yíng)運(yùn)客車為重點(diǎn)，嚴(yán)格查處超速行駛、疲勞駕駛、客車超員、酒后駕駛、貨車超載、無牌無證、駕駛報(bào)廢車和拼裝車、拖拉機(jī)及低速載貨汽車違法載客、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品車輛等嚴(yán)重交通違法行為，尤其是縣、鄉(xiāng)道上加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公交客運(yùn)車輛的檢查。公安交警要通過強(qiáng)化源頭管理和路面監(jiān)控，嚴(yán)查嚴(yán)處各類交通違法行為，確保不發(fā)生因管理不力而造成的嚴(yán)重交通堵塞；確保不發(fā)生被省以上領(lǐng)導(dǎo)批示和新聞媒體曝光的重大惡性車匪路霸案件；確保不發(fā)生公路“三亂”和違反“五條禁令”問題；確保不發(fā)生因裝備原因和違反勤務(wù)制度造成的民警重大傷亡。
四、加大宣傳力度。
關(guān)鍵詞：交通安全宣傳教育社會(huì)化問題
20多年來，我國(guó)的交通事業(yè)呈現(xiàn)出了日新月異的好局面,隨著交通事業(yè)的發(fā)展，安全問題日益極化。無牌車、假牌車、克隆車的出現(xiàn)，給交通行業(yè)的管理及交通安全帶來了潛在的危機(jī)，不法分子絞盡腦汁，紛紛使出各種辦法、利用各種渠道，他們置國(guó)家法律而不顧，為了自己的私有利益唯利是圖。使得一部分原本遵守國(guó)家法律法規(guī)的營(yíng)運(yùn)戶和車主不得不效仿那些違法分子，造成了道路交通運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)的混亂局面，特別是西部地區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)和邊緣縣區(qū)，已經(jīng)成了違法車輛和淘汰、克隆車輛的集散地，為道路交通安全管理工作帶來了重大威脅。去年，全國(guó)就有10萬人死于交通事故，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)19億元，這中間有相當(dāng)一部分損失是由上述因素造成的，我們不得不加以思考，必須進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理工作。
隨著社會(huì)現(xiàn)代化水平的提高,無論在其他國(guó)家,還是在中國(guó),車輛數(shù)量年年增長(zhǎng),隨之交通事故數(shù)量急劇上升,交通安全嚴(yán)重威脅著民眾的生活、生產(chǎn)的正常運(yùn)行。“據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì),我國(guó)交通死傷人數(shù)持續(xù)多年居世界第一?？梢?交通安全宣傳教育是道路交通安全管理中不可或缺的一項(xiàng)重要工作”。
一、交通安全宣傳中存在的幾種問題
(一)單一部門管理的不足和問題突出。在人、車、路三要素中,人是能動(dòng)主體,是車和道路的組織和建設(shè)者。交通事故引發(fā)于人,違章行路、違法行車、交通事故的出現(xiàn),與人密切關(guān)聯(lián)。作為交通管理的主要手段,交通安全宣傳可言為重中之重。如今,在交通管理的整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi),交通管理部門是唯一的管理者和宣傳者。每年國(guó)家要投入大量的人力、物力、財(cái)力,通過交通管理部門開展交通安全監(jiān)督、宣傳和事故處理等許多工作,努力保持交通安全,將交通事故數(shù)量降到最低水平。但是國(guó)家投入的人力、財(cái)力畢竟有很大局限,面對(duì)復(fù)雜多變、數(shù)量眾多的交通事故和案件,無法充分發(fā)揮和有效進(jìn)行相關(guān)管理工作,工作中漏洞百出,得不到政府和民眾的好評(píng)。如此交通管理和安全宣傳基本上還是交管部門孤軍作戰(zhàn)的單一部門管理模式和由于這一模式所導(dǎo)致的負(fù)面效應(yīng),使得交通管理工作顯得力不從心,難以形成齊抓共管、全社會(huì)參與的管理宣傳氛圍,社會(huì)效應(yīng)大大下降。
(二)交通安全宣傳的形式、內(nèi)容和深度上存在問題。交通宣傳工作,由于人力、財(cái)力,尤其人力資源的嚴(yán)重短缺和不足,出現(xiàn)交通安全宣傳的針對(duì)性不強(qiáng),空洞、抽象和宏觀性宣傳較多現(xiàn)象;宣傳的覆蓋面還不夠廣,主要集中在城鎮(zhèn)和特定群體;安全宣傳的手段和渠道單一,設(shè)備老化,技術(shù)跟不上;由于安全宣傳的暫時(shí)性特點(diǎn),宣傳深度不夠,宣傳的內(nèi)容和理念沒有滲透民眾的日常生活和頭腦中。應(yīng)將交通安全宣傳工作作為長(zhǎng)期的社會(huì)教育,在不同人群和不同時(shí)間中,長(zhǎng)期抓下去。
(三)交通管理和宣傳教育質(zhì)量上需要提升。當(dāng)前,交通安全宣傳教育的考核指標(biāo)是“出動(dòng)了多少人次警力、多少輛次警車,散發(fā)了多少宣傳資料,上了多少堂安全課”1 等,交通安全宣傳工作的實(shí)際社會(huì)效益被忽略,無法體會(huì)通過宣傳,民眾學(xué)到了多少交通安全知識(shí)?安全意識(shí)和安全觀念是否得到了加強(qiáng)?等問題。因此,交通管理中的這種考核指標(biāo)需要改動(dòng)和修訂,應(yīng)以更合理、科學(xué)、有效的指標(biāo)來衡量交通管理工作的效益和成績(jī)。這不僅涉及到交通管理與安全教育效益問題,也涉及到如何提高交通管理部門人員積極性的問題。
二、交通安全宣傳教育的社會(huì)化
加強(qiáng)交通安全宣傳教育,減少交通事故發(fā)生是貫徹落實(shí)黨的十七大精神,關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的大事,也是促進(jìn)交通參與者內(nèi)因改變,培養(yǎng)交通文明意識(shí),自覺遵守交通法規(guī)的大事。國(guó)家與政府的政策是社會(huì)制度和規(guī)則社會(huì)化的合法性背景和權(quán)力基礎(chǔ)。筆者下面從全民教育、形式、內(nèi)容的創(chuàng)新和民眾評(píng)價(jià)等角度分析交通安全宣傳教育的社會(huì)化問題。
(一)安全宣傳的全民教育
如上所述,交通管理和安全宣傳是涉及到每一個(gè)市民,每一個(gè)公民和社會(huì)整體的一項(xiàng)重大社會(huì)工程。交通安全宣傳教育應(yīng)該是在整個(gè)社會(huì)中展開的全民教育。交通及其安全運(yùn)行不僅關(guān)系到參與交通的當(dāng)事人,還關(guān)系到參與人的家庭、親屬、工作單位以及圍繞參與人形成的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的所有人,這就是交通安全教育社會(huì)化的依據(jù)和意義。
(二)安全宣傳形式、內(nèi)容的創(chuàng)新
眾所周知,形式、內(nèi)容是事務(wù)和事件的外延、內(nèi)在成分。交通安全宣傳教育的形式和內(nèi)容的創(chuàng)新,關(guān)系到宣傳工作的有效性問題。“在一定意義上講,交通安全宣傳效果的高低與群眾交通安全意識(shí)的增強(qiáng)程度成正比,也是維護(hù)人民合法利用路權(quán),滿足人們對(duì)交通權(quán)益需求的大事”。首先,安全宣傳人員在工作執(zhí)行過程中,采取溫和、禮貌的工作態(tài)度,以“人性化”的溝通為主要手段。其次,要在交通安全宣傳教育的形式和內(nèi)容上進(jìn)一步創(chuàng)新,設(shè)計(jì)出一套靈活多樣、具有強(qiáng)烈視覺、聽覺效果的宣傳形式,通過媒體,長(zhǎng)期地、耐心地向大眾傳達(dá)交通管理制度、規(guī)則和交通安全知識(shí),改變過去多年來基本上囿于宣傳車街頭巡邏、懸掛橫幅、張貼標(biāo)語(yǔ)、制作展板、發(fā)放宣傳資料、開展法律咨詢等傳統(tǒng)形式,借助現(xiàn)代最先進(jìn)的媒體方式,有效利用社會(huì)大眾最常用的傳送信息渠道,如手機(jī)短信、網(wǎng)絡(luò),以及全方位、多層次建立宣傳網(wǎng)絡(luò),要制作圖文并茂的交通安全宣傳牌等,努力達(dá)到提高全民交通安全意識(shí),減少事故發(fā)生率,建設(shè)和諧、幸福的社會(huì)生活的目標(biāo)。再次,以學(xué)校、家庭等社會(huì)“場(chǎng)域”作為交通安全宣傳教育的有利場(chǎng)所,這樣,宣傳效果很可能大大提高,安全宣傳得到進(jìn)一步的社會(huì)化。
(三)安全宣傳的民眾評(píng)價(jià)
將交通管理和安全宣傳教育主體、形式和內(nèi)容不斷社會(huì)化的同時(shí),也將交通管理和安全宣傳監(jiān)督、評(píng)價(jià)體系置于社會(huì),使其社會(huì)化。就如上面所闡述的那樣,目前交通管理的安全教育監(jiān)督體系、標(biāo)準(zhǔn)和考核指標(biāo)十分空洞、模糊,尚未形成具體、清晰而可操作性指標(biāo)體系。筆者認(rèn)為,應(yīng)將社會(huì)、廣大民眾成為交通管理和安全教育的質(zhì)量監(jiān)督和把關(guān)者,讓民眾和社會(huì)各界填寫可操作性評(píng)價(jià)指標(biāo),使民眾的安全感指數(shù)、滿意度作為交通管理和安全宣傳教育工作的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
指導(dǎo)思想
深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，牢固樹立道路交通安全發(fā)展的理念，按照市政府有關(guān)加強(qiáng)道路交通安全工作，切實(shí)預(yù)防道路交通事故的要求，針對(duì)我鄉(xiāng)道路交通特點(diǎn)和當(dāng)前交通事故預(yù)防的薄弱環(huán)節(jié)，采取堅(jiān)決有力的措施，集中開展道路交通安全整治工作。通過集中整治，有效消除道路交通安全隱患，堅(jiān)決遏制和防范重特大道路交通事故的發(fā)生。
組織領(lǐng)導(dǎo)
為切實(shí)加強(qiáng)該次道路交通安全集中整治專項(xiàng)行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究，決定成立以政府鄉(xiāng)長(zhǎng)鄒新民為組長(zhǎng)，黨委委員、副鄉(xiāng)長(zhǎng)周水文為常務(wù)副組長(zhǎng)，陳峰、陳思泉、嚴(yán)榮祿為副組長(zhǎng)，李子居、廖樹美等為成員的吳屯鄉(xiāng)道路交通安全集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門開展集中整治工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)路檢路查隊(duì)和辦公室，辦公室設(shè)在派出所，辦公室主任由嚴(yán)榮祿兼任，具體負(fù)責(zé)組織實(shí)施全市道路交通安全集中整治工作。
工作任務(wù)
(一)對(duì)道路交通秩序進(jìn)行集中整治，扎實(shí)提供路面通行守法率。鄉(xiāng)路檢路查隊(duì)每周由鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)與派出所一同對(duì)路面進(jìn)行一次路檢路查，每個(gè)墟日從各站所抽調(diào)人員配合派出所進(jìn)行一次集中整治，扎實(shí)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路的安全監(jiān)管，進(jìn)一步加大道路交通秩序的管理力度，對(duì)超速、超員、酒后駕駛、無證駕駛，駕駛資格與準(zhǔn)駕車型不符，不按規(guī)定讓行，三輪車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車非法載人等嚴(yán)重違法行為，要從嚴(yán)查處，真正形成高壓嚴(yán)管的態(tài)勢(shì)。
(二)對(duì)道路交通安全隱患進(jìn)行集中整治，扎實(shí)提高事故預(yù)防工作能力。各行政村要結(jié)合兩季汛期對(duì)山區(qū)道路危害的特點(diǎn)，組織人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路安全隱患進(jìn)行一次深入排查和整治，對(duì)排查出的事故多發(fā)路段及時(shí)報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門，組織專門力量及時(shí)整改，對(duì)急彎、陡坡、臨水、臨崖等重點(diǎn)危險(xiǎn)路段必須增設(shè)警示標(biāo)志或安保設(shè)施，以確保道路通行安全。
（三）對(duì)交通安全宣傳教育進(jìn)行集中檢查，扎實(shí)提高全民交通安全意識(shí)。各行政村、廠（場(chǎng)）、鄉(xiāng)直各單位要結(jié)合當(dāng)前正在開展的“提升市民素質(zhì)教育”活動(dòng)，積極將道路交通安全宣傳納入此次教育活動(dòng)中，各村要利用“數(shù)字武夷”屏幕的平臺(tái)，進(jìn)行字幕滾動(dòng)宣傳交通安全內(nèi)容，掀起宣傳，學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入此次教育活動(dòng)中，利用櫥窗、課堂對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全輔導(dǎo)。各單位還要以廣泛張貼標(biāo)語(yǔ)、懸掛橫幅的宣傳方式，營(yíng)造“重視交通安全，參與交通安全，保證交通安全”的氛圍。
（四）對(duì)道路交通社會(huì)化管理機(jī)制進(jìn)行集中檢查，扎實(shí)提高綜合預(yù)防交通事故水平。在這次交通安全集中整治中，要進(jìn)一步健全完善“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其職”的道路交通社會(huì)化管理工作格局，特別是要將農(nóng)村道路交通安全工作擺在更加突出的位置。各單位要加強(qiáng)對(duì)交通安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)本單位的所有機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)藛T詳細(xì)造冊(cè)建檔，以此夯實(shí)交通安全基礎(chǔ)，落實(shí)安全管理責(zé)任。中、小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)學(xué)生周末乘車問題，在沒有統(tǒng)一校車的情況下應(yīng)由家長(zhǎng)負(fù)責(zé)接送。
工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。各行政村、廠（場(chǎng)）、各單位要深刻理解此次集中整治的重大意義，加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織好此次集中整治工作。各行政村、廠（場(chǎng)）、各單位主要負(fù)責(zé)人是本管轄區(qū)域道路交通安全集中整治工作的第一責(zé)任人，把集中整治各項(xiàng)具體工作落實(shí)到人頭上。
一、工作目標(biāo)
以預(yù)防和減少道路交通事故為核心，通過開展多種形式交通安全宣傳教育活動(dòng)，普及交通安全知識(shí)，增強(qiáng)公民交通安全意識(shí)和相關(guān)單位的安全責(zé)任意識(shí)，減少道路交通傷亡，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供良好的交通安全保障。
二、工作措施
（一）扎實(shí)開展宣傳活動(dòng)。
各地要組織召開專門會(huì)議，對(duì)開展“道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年”活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)員部署。在重要節(jié)點(diǎn)、集中開展治理貨車“超限超載”整治等重大行動(dòng)實(shí)施前，要以新聞、公告等多種形式，廣泛宣傳擬實(shí)施活動(dòng)的內(nèi)容、措施及目的意義，以贏得社會(huì)各界對(duì)開展攻堅(jiān)活動(dòng)的理解和支持。
各級(jí)公安交管部門要在辦公場(chǎng)所、車管所辦證大廳、交通事故和違法行為處理窗口、服務(wù)執(zhí)勤點(diǎn)、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、物流集散地等場(chǎng)所懸掛2條以上宣傳標(biāo)語(yǔ)，擺放和張貼2套以上宣傳展板或招貼畫；每天滾動(dòng)播放交通安全警示教育片和公益廣告片。要大力開展“122”交通安全宣傳日等主題宣傳活動(dòng)，組織開展“交通安全文明示范單位（企業(yè)、學(xué)校、村）”創(chuàng)建活動(dòng)，深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)。建立道路交通安全信息平臺(tái)，面向社會(huì)各界全市道路交通安全信息、惡劣天氣條件下交通安全提示、警示信息、典型事故案例，引導(dǎo)安全文明出行。大力倡導(dǎo)“六大文明交通行為”（機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線、機(jī)動(dòng)車按序排隊(duì)通行、機(jī)動(dòng)車有序停放、文明使用車燈、行人與非機(jī)動(dòng)車各行其道、行人與非機(jī)動(dòng)車過街遵守信號(hào)），自覺摒棄“六大交通陋習(xí)”（機(jī)動(dòng)車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開車使用手機(jī)、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設(shè)施），堅(jiān)決抵制“六大危險(xiǎn)駕駛行為”（酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、超載、強(qiáng)行超車）。
市縣兩級(jí)文明辦要把道路交通安全宣傳教育實(shí)施情況納入年度考核內(nèi)容，會(huì)同工會(huì)、共青團(tuán)、婦聯(lián)、教育等部門，開展文明交通志愿者活動(dòng)，組織志愿者開展交通勸導(dǎo)、發(fā)放傳單、進(jìn)社區(qū)宣講等形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)，并規(guī)范活動(dòng)內(nèi)容、形式和志愿者標(biāo)識(shí)。
各級(jí)交通運(yùn)輸部門要督促有關(guān)單位在客運(yùn)站（場(chǎng)）、高速公路出入口、服務(wù)區(qū)張貼交通安全宣傳掛圖和標(biāo)語(yǔ)橫幅、設(shè)置宣傳欄、播放交通安全宣傳視頻。督促客運(yùn)企業(yè)運(yùn)用公交、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)車輛等的led顯示屏、車載電視等媒介載體，滾動(dòng)播放交通安全宣傳提示語(yǔ)和交通安全宣傳視頻。對(duì)在高速公路上行駛的“雙超”違法、違規(guī)車輛信息使用電子顯示屏滾動(dòng)播出，提醒駕駛?cè)嗽诰徒隹隈偝龈咚俟?。要指?dǎo)、督促運(yùn)輸企業(yè)組織制定宣傳教育具體辦法，督促客貨運(yùn)輸企業(yè)每季度至少開展1次交通安全宣傳教育活動(dòng)，確保企業(yè)人員受教育率達(dá)100%。
各級(jí)教育行政部門要將道路交通安全知識(shí)納入學(xué)生德育和社會(huì)實(shí)踐教育內(nèi)容，采取場(chǎng)景教育、互動(dòng)體驗(yàn)等方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。要組織中小學(xué)校每學(xué)年開展1次交通安全“宣傳教育周”活動(dòng)，每個(gè)學(xué)期為學(xué)生安排2個(gè)課時(shí)以上交通安全課，并在安全教育日、開學(xué)日、放假前等時(shí)間節(jié)點(diǎn)有針對(duì)性地開展交通安全教育。指導(dǎo)中小學(xué)校、
幼兒園會(huì)同當(dāng)?shù)毓步还懿块T，每學(xué)期舉辦1次“小手拉大手”主題交通安全體驗(yàn)活動(dòng)，將交通安全教育輻射到家庭。
各級(jí)司法行政部門要把交通安全法律法規(guī)宣傳教育納入普法宣傳內(nèi)容。結(jié)合“六五”普法、“124”全國(guó)法制宣傳日等活動(dòng)，深入機(jī)關(guān)、學(xué)校、運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)村，協(xié)助有關(guān)部門開展道路交通安全宣講活動(dòng)。督促并協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、社區(qū)、村委等基層組織設(shè)立交通安全宣傳欄或交通安全宣傳櫥窗，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)司法所和基層普法工作人員，設(shè)立交通安全宣傳教育和咨詢點(diǎn)，定期開展交通法律法規(guī)宣傳，為群眾提供交通法律法規(guī)咨詢和援助。
各級(jí)安全監(jiān)管部門要將道路交通安全宣傳教育工作列入安全社區(qū)建設(shè)和全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)內(nèi)容，督促有關(guān)部門開展交通安全法律法規(guī)宣傳。
各級(jí)相關(guān)部門要加大對(duì)城市廣場(chǎng)、公園、社區(qū)等人員密集場(chǎng)所的宣傳載體建設(shè)力度，確保在宣傳欄、公益廣告牌、櫥窗板報(bào)、電子屏幕等載體平臺(tái)上每月至少宣傳1次交通安全公益內(nèi)容。
各單位和企業(yè)要將交通安全宣傳教育納入本單位文化建設(shè)內(nèi)容，積極開展“文明交通示范單位（企業(yè)）”建設(shè)，積極弘揚(yáng)倡導(dǎo)“文明用車、安全行車、遵紀(jì)守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通理念和安全文化建設(shè)。每季度在本單位至少開展1次以上交通安全宣傳教育，利用交通安全宣傳掛圖、交通安全讀本、交通安全宣傳教育軟件（課件）和專題（短）片等多種形式，增強(qiáng)文明交通理念的社會(huì)認(rèn)知和文化傳播，提高職工交通安全意識(shí)。
（二）充分發(fā)揮媒介優(yōu)勢(shì)。
各級(jí)通信主管部門要督促移動(dòng)、聯(lián)通、電信等運(yùn)營(yíng)商履行交通安全公益宣傳職責(zé)，每2個(gè)月免費(fèi)向本地[:請(qǐng)記住我站域名/]網(wǎng)內(nèi)用戶至少發(fā)送1條安全警示、溫馨提示等交通安全宣傳短信。
各級(jí)宣傳部門要將道路交通安全宣傳納入年度宣傳方案，協(xié)調(diào)媒體加強(qiáng)與職能部門的溝通聯(lián)系，全年至少牽頭召開兩次道路交通安全宣傳教育主題新聞媒體通報(bào)會(huì)，組織媒體記者深入一線報(bào)道。
各級(jí)廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體要充分發(fā)揮新聞媒體傳播優(yōu)勢(shì)，針對(duì)影響道路交通安全的源頭性、基礎(chǔ)性、根本性問題策劃宣傳報(bào)道。在主要版面、時(shí)段通過新聞報(bào)道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳，確保至少每季度有交通安全宣傳專欄，每月有公益安全宣傳，交通廣播電臺(tái)每天白天至少滾動(dòng)播出1次交通安全公益廣告和安全提示。手機(jī)報(bào)每半月至少播發(fā)一條交通安全知識(shí)。
各級(jí)道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織收集道路交通聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)等重點(diǎn)活動(dòng)的相關(guān)資料，在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立本地區(qū)道路交通安全宣傳教育資料庫(kù)，及時(shí)更新文字、圖片、影像等道路交通安全專題宣傳教育資料及安全常識(shí)，供有關(guān)單位、新聞媒體以及社會(huì)各界下載使用。
各級(jí)公安、交通運(yùn)輸、農(nóng)機(jī)、安全監(jiān)管等部門要結(jié)合承擔(dān)的重點(diǎn)工作任務(wù)，制定宣傳報(bào)道計(jì)劃，與各級(jí)廣播、電視、報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)建立宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在政府門戶網(wǎng)站開設(shè)“道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年”活動(dòng)專欄，進(jìn)一步加強(qiáng)官方微博、微信、qq群等“自媒體”建設(shè)，重點(diǎn)宣傳道路交通安全法律法規(guī)和交通安全知識(shí)，宣傳各行業(yè)、各單位加強(qiáng)交通安全工作的經(jīng)驗(yàn)和做法，宣傳典型事故案例，在全省形成聲勢(shì)浩大的安全生產(chǎn)立體宣傳場(chǎng)景。
（三）狠抓重點(diǎn)人群教育。
交通運(yùn)輸部門要監(jiān)督機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照規(guī)定將道路交通安全法規(guī)和職業(yè)道德、文明行車、高速公路行車規(guī)則等知識(shí)列入教育培訓(xùn)內(nèi)容，對(duì)未按照全國(guó)統(tǒng)一的教學(xué)大綱組織培訓(xùn)的違規(guī)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行處罰。要與管轄范圍內(nèi)的貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)駕駛?cè)撕炗啺踩a(chǎn)責(zé)任書，加強(qiáng)宣傳教育，從源頭上拒絕超載超限。要將道路運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)俗袷氐缆方煌ǚ煞ㄒ?guī)情況納入企業(yè)評(píng)審、駕駛?cè)嗽u(píng)優(yōu)、評(píng)先考核內(nèi)容，會(huì)同文明辦、公安交管等部門，開展文明企業(yè)、文明駕駛?cè)嗽u(píng)選活動(dòng)。
公安部門要強(qiáng)化客貨運(yùn)駕駛?cè)恕⒅行W(xué)生等重點(diǎn)人群宣傳教育。要把職業(yè)道德教育、高速公路行車規(guī)則等納入駕駛?cè)丝颇恳豢荚噧?nèi)容。要按照“點(diǎn)面結(jié)合、信息共享、溝通宣傳、防范在先”的原則，對(duì)重點(diǎn)車輛（客運(yùn)車輛、大型貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛）、重點(diǎn)駕駛?cè)送菩小皯艏钡怯?、?lián)系和服務(wù)，建立健全客運(yùn)安全“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”宣傳幫教新機(jī)制。要建立曝光臺(tái)，對(duì)酒后駕駛、無證駕駛、超速50%、客運(yùn)車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載、交通違法記滿12分的駕駛?cè)?，以及發(fā)生一次性死亡3人以上的較大以上道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個(gè)人，由查處地縣級(jí)公安機(jī)關(guān)在當(dāng)?shù)孛襟w曝光一次；對(duì)駕駛?cè)水惖氐膰?yán)重交通違法行為，由查處地公安機(jī)關(guān)將違法信息傳遞至駕駛?cè)怂鶎俚毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行新聞曝光；市公安局將醉酒駕駛、無證駕駛、超速50%、客運(yùn)車輛超員20%，發(fā)生一次死亡5人以上的道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個(gè)人在當(dāng)?shù)孛襟w曝光，并同時(shí)上報(bào)省道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，在省級(jí)媒體曝光；對(duì)連續(xù)兩次被曝光的單位，發(fā)出整改通知書，督促限期整改。
公安
派出所要積極配合交警大（中）隊(duì)和交通、農(nóng)機(jī)等部門做好轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、辦事處、村委會(huì)、中小學(xué)校開展機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私逃顒?dòng)；派出所組織民警和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“交管辦”人員每逢集市、街天、節(jié)慶、假日等時(shí)間節(jié)點(diǎn)上路糾正和查處低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為，要對(duì)違法駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全宣傳和警示教育，并建立臺(tái)帳。
農(nóng)機(jī)部門要定期對(duì)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)碎_展道路交通安全宣傳，教育引導(dǎo)農(nóng)民群眾遵守道路交通安全法律法規(guī)，文明規(guī)范使用農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。
道路運(yùn)輸企業(yè)、車輛較多的單位、駕駛?cè)藚f(xié)會(huì)（交通安全聯(lián)組）及居（村）委會(huì)，每季度組織召開一次駕駛?cè)税踩逃嘤?xùn)會(huì)，建立駕駛?cè)恕鞍踩?lián)組”學(xué)習(xí)機(jī)制，駕駛?cè)吮仨毝ㄆ诮邮堋鞍踩?lián)組”再教育培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藢?duì)交通違法行為和不良駕駛習(xí)慣危害性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性和主動(dòng)性。
三、工作要求
（一）細(xì)化方案，強(qiáng)化責(zé)任。
道路交通安全工作是當(dāng)前我市安全生產(chǎn)工作最重要的內(nèi)容之一，是各級(jí)政府治理能力和管理水平的重要體現(xiàn)。各級(jí)政府及公安（交警）、宣傳、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管、農(nóng)機(jī)、教育、司法、文明辦等職能部門，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩蝿?shì)，牽頭制定本地區(qū)（行業(yè)、領(lǐng)域）道路交通安全宣傳教育計(jì)劃和實(shí)施方案，將宣傳任務(wù)細(xì)化到人頭，緊緊依靠重點(diǎn)平臺(tái)，抓住重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)群體，有針對(duì)性地開展交通安全宣傳教育，切實(shí)把交通安全宣傳覆蓋到每一位交通參與者。要盡可能調(diào)動(dòng)宣傳資源，堅(jiān)持正面宣傳與警示教育相結(jié)合，大力組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣、寓教于樂的交通安全宣傳教育活動(dòng)，鼓勵(lì)、推動(dòng)交通安全文化、文藝、影視作品創(chuàng)作和傳播，組織開展交通安全卡通形象設(shè)計(jì)、標(biāo)語(yǔ)短信征集等群眾性活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)宣傳教育的說服力和感染力，確保安全宣傳的質(zhì)量和效果。
（二）嚴(yán)格督查，強(qiáng)化考核。
各地、各有關(guān)部門要明確工作責(zé)任，制定考核制度，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)對(duì)道路交通安全綜合整治年行動(dòng)宣傳工作的督查，促進(jìn)交通安全宣傳工作順利開展。宣傳部門要制定道路交通安全宣傳考評(píng)辦法，并定期對(duì)媒體落實(shí)情況進(jìn)行督查，督促各類媒體制定細(xì)化道路交通安全公益宣傳（免費(fèi)宣傳）計(jì)劃，刊播交通安全公益廣告及專題片。市安全監(jiān)管局要把各地、各有關(guān)部門對(duì)此次活動(dòng)的宣傳情況及工作實(shí)績(jī)列為2014年安全管理工作考核的重要內(nèi)容。
（三）收集信息，及時(shí)上報(bào)。
各校園校長(zhǎng)是學(xué)生安全的第一責(zé)任人。要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)校車安全管理，保障中小學(xué)生和幼兒園兒童人身安全的重要意義;強(qiáng)化措施，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)防、嚴(yán)查校車存在的各類安全隱患，確保中小學(xué)、幼兒園師生安全出行。
二、做好校車黑車的排查管理工作
1、各校園要立即對(duì)內(nèi)部校車集中進(jìn)行一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的結(jié)果要記入校車檔案。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有交通安全隱患的，應(yīng)立即整改，不消除隱患禁止行駛。同時(shí)，要對(duì)學(xué)校外的接送學(xué)生車輛進(jìn)行一次集中摸底排查，確保排查登記不漏一車、不漏一人，詳細(xì)掌握校車數(shù)量、車號(hào)、車輛所有人、駕駛?cè)?、車輛技術(shù)狀況、運(yùn)行時(shí)間、行駛路線等基本情況，并逐一建立檔案。
2、各校園要指派專人對(duì)校車進(jìn)行查驗(yàn)。校車駕駛?cè)吮仨毦邆湎鄳?yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷，最近3年內(nèi)任一計(jì)分周期沒有記滿12分紀(jì)錄，無致人傷亡的交通責(zé)任事故。學(xué)校不得租用拼裝車、報(bào)廢車和個(gè)人機(jī)動(dòng)車接送師生，違反規(guī)定的，追究學(xué)校負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人員的責(zé)任。
3、各校園在排查校車時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有超員嚴(yán)重、租用無牌、無證和無保險(xiǎn)手續(xù)的“三無”黑校車以及使用非合格駕駛?cè)笋{駛校車接送學(xué)生的;對(duì)車輛技術(shù)狀況差、安全無保障的要告知交警碑林大隊(duì)依法查處，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
4、進(jìn)一步做好校園周邊交通安全隱患排查。要對(duì)校園門前的交通標(biāo)志、標(biāo)線，接送學(xué)生車輛的校車，進(jìn)行一次認(rèn)真排查，對(duì)標(biāo)志、標(biāo)線不完善的，要協(xié)同交警部門進(jìn)行完善，妨礙學(xué)生安全出行的，要主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)部門及時(shí)消除。
三、強(qiáng)化交通安全教育
各校園要把交通安全教育作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，堅(jiān)持做好，要定期在師生中開展交通安全知識(shí)的教育，普及交通安全知識(shí)。用典型的交通安全事故案例，教育學(xué)生從小增加交通安全意識(shí)，自覺遵守交通法規(guī)。同時(shí)，教育孩子不乘坐“黑校車”，不乘坐“拐的”三輪車上下學(xué)。
四、幾點(diǎn)要求
1、各校園領(lǐng)導(dǎo)要關(guān)心學(xué)生安全，尤其是惡劣天氣下的雨雪天學(xué)生的上下學(xué)。要完善惡劣氣候的應(yīng)對(duì)預(yù)案，做好組織領(lǐng)導(dǎo)工作，是每一位師生都能高高興興上學(xué)，平平安安回家。
2、要以文明交通行動(dòng)計(jì)劃為契機(jī)，進(jìn)一步做好交通安全知識(shí)的宣傳教育工作，大力普及交通安全法，充分利用校園墻報(bào)、櫥窗、主題班會(huì)等形式宣傳交通安全法。
（一）農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)滯后，事故隱患多。
近年來，隨著全國(guó)、全省“新農(nóng)村、村村通”工程的建設(shè)發(fā)展，__市縣級(jí)公路、鄉(xiāng)村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施、維修養(yǎng)護(hù)需要投入大量資金，籌措不足，嚴(yán)重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農(nóng)村道路交通狀況復(fù)雜。由于多種原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)起點(diǎn)不高，大都為低等級(jí)和等外級(jí)公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現(xiàn)象；縣鄉(xiāng)道路與國(guó)省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區(qū)20余個(gè)村屯，S309省道貫穿__、__、__、__、__、__、__四區(qū)、三縣市 60余個(gè)村屯，與縣鄉(xiāng)公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施欠缺。全市農(nóng)村道路3250余公里，其中鄉(xiāng)道1446公里，村道1206公里，林業(yè)及農(nóng)場(chǎng)專用公路600余公里, 有交通標(biāo)線道路里程數(shù)僅300余公里，農(nóng)村道路交通標(biāo)志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發(fā)點(diǎn)、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標(biāo)志。三是馬路市場(chǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。梨樹區(qū)、恒山區(qū)、__區(qū)普遍存在農(nóng)貿(mào)集市和各種違章棚亭攤點(diǎn)占道經(jīng)商問題，業(yè)主為了招攬生意，集貿(mào)市場(chǎng)大多分布在省、縣、鄉(xiāng)公路兩側(cè)或交叉路口人流相對(duì)集中的地方，以恒山區(qū)為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設(shè)有農(nóng)貿(mào)集市，由于商販違規(guī)占道擺設(shè)攤位，原本路寬15米的雙向四車道變?yōu)閮H能單側(cè)通行的窄道，交警和有關(guān)部門進(jìn)行清理整頓時(shí)就暫時(shí)避一避，等執(zhí)法人員離開后又很快恢復(fù)原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發(fā)的部位。
（二）農(nóng)村車輛車況參差不齊，機(jī)動(dòng)車安全性能差，極易誘發(fā)交通事故。近年來，農(nóng)村道路上通行的車輛發(fā)生了質(zhì)的變化，原來的拖拉機(jī)、農(nóng)用四輪車逐步退出了市場(chǎng)，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動(dòng)三輪車被用作生產(chǎn)和生活工具進(jìn)入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟(jì)條件的限制，大部分購(gòu)買價(jià)格相對(duì)便宜、效能相對(duì)較低、安全性能相對(duì)較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動(dòng)車、微型面包車）機(jī)動(dòng)車，有的甚至購(gòu)買“二手車”和報(bào)廢車輛，農(nóng)村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導(dǎo)致許多群眾只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全帳，（例如購(gòu)買一輛價(jià)格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)，50元的行駛證辦理費(fèi)用，各項(xiàng)費(fèi)用總需500-600元），因此，只購(gòu)車、不上牌現(xiàn)象在農(nóng)村普遍存在，機(jī)動(dòng)車只要還能上路，農(nóng)民很少會(huì)檢查車況和安全性能，也沒有購(gòu)置強(qiáng)險(xiǎn)的意識(shí)，這些車輛進(jìn)入農(nóng)村，成為農(nóng)村道路的“隱形殺手”，一旦發(fā)生道路交通事故，無保險(xiǎn)公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴(yán)重。
（三）農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進(jìn)村”“送法下鄉(xiāng)”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農(nóng)村地區(qū)道路交通安全宣傳教育力度，但由于農(nóng)村群眾的文化水平相對(duì)偏低，廣大老百姓對(duì)交通安全法規(guī)相關(guān)常識(shí)仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農(nóng)民和農(nóng)村學(xué)生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員有沒有駕駛證、機(jī)動(dòng)車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機(jī)，遇有交警查獲，設(shè)法阻攔，認(rèn)為交警故意與他們?yōu)殡y，處理不當(dāng)，極易引發(fā)警民矛盾。
(四)農(nóng)村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報(bào)廢車上路等嚴(yán)重違法行為在農(nóng)村時(shí)有發(fā)生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發(fā)。酒后駕駛、超速行駛、不按規(guī)定檢車、不戴安全頭盔、不按規(guī)定讓行等交通違法行為成為農(nóng)村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動(dòng)中，共查處摩托車無牌無證297起，農(nóng)村地區(qū)236起；駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔255起，農(nóng)村駕駛?cè)?67起；駕駛報(bào)廢摩托車上路行駛3起，全部為農(nóng)村摩托車；拘留摩托車駕駛?cè)?9名，67人為農(nóng)村居民。三是農(nóng)忙時(shí)節(jié)，運(yùn)輸農(nóng)用物資超載、超寬、超長(zhǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。
（五）交通事故上升幅度較大。隨著__市農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車輛、駕駛?cè)藬?shù)量逐年增長(zhǎng)，農(nóng)村地區(qū)道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。
（一）農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后。雖然農(nóng)村道路建設(shè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，但相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)還不到位?？h（市）區(qū)、鄉(xiāng)兩級(jí)政府只注重經(jīng)濟(jì)發(fā)
展、重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，然而對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施建設(shè)重視程度不夠，未將道路安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)列入計(jì)劃之內(nèi)，致使道路設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，影響了農(nóng)村地區(qū)的交通安全。（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長(zhǎng)面廣，必須實(shí)行社會(huì)綜合治理才能取得切實(shí)實(shí)效。由于受鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對(duì)交通安全重視不夠，交通安全責(zé)任沒有層層分解落實(shí)，農(nóng)村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰(zhàn)，很難奏效。
（三）宣傳教育工作創(chuàng)新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農(nóng)村的交通安全宣傳社會(huì)化進(jìn)程緩慢。一是廣大農(nóng)村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對(duì)于道路交通安全宣傳教育活動(dòng)只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規(guī)并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內(nèi)容枯燥，發(fā)放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農(nóng)村道路交通安全宣傳活動(dòng)的主要形式，廣大農(nóng)民群眾對(duì)此并不買賬。三是農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，而農(nóng)村地區(qū)警力嚴(yán)重不足，很多宣傳工作都是由勤務(wù)民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。
（四）農(nóng)村交通安全管理力量薄弱、任務(wù)繁重。農(nóng)村地區(qū)點(diǎn)多、面廣，道路交通狀況復(fù)雜，警力配置嚴(yán)重不足。以__交警大隊(duì)為例，共有民警35人，協(xié)警91人，下設(shè)6個(gè)農(nóng)村中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)配有民警1人、協(xié)警3人，管轄11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，85個(gè)行政村，轄區(qū)公路總里程1470.51公里，省級(jí)公路210.17公里，縣級(jí)公路187.88公里，鄉(xiāng)級(jí)公路370.74公里，村級(jí)公路447.42公里，林業(yè)專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達(dá)61公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通秩序維護(hù)，農(nóng)村道路交通安全管理工作的警力嚴(yán)重不足。
（一）充分發(fā)揮黨委、政府作用，推動(dòng)農(nóng)村道路交通安全管理社會(huì)化進(jìn)程。農(nóng)村道路交通管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要形成政府牽頭總攬、組織協(xié)調(diào)，各部門協(xié)同配合，各司其職，基層組織責(zé)任包保的農(nóng)村道路交通安全工作新機(jī)制。一是要將道路交通安全管理責(zé)任納入政府安全生產(chǎn)責(zé)任體系中。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制度和交通安全管理層級(jí)覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實(shí)，級(jí)級(jí)覆蓋的立體式、網(wǎng)格化管理責(zé)任體系。二是積極推進(jìn)農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)。成立以鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將工作分工包片，明確責(zé)任人；強(qiáng)化農(nóng)村勸導(dǎo)站建設(shè)，在省、縣、鄉(xiāng)道路沿線，村村建立以村主任為站長(zhǎng)的交通安全勸導(dǎo)站，配齊人員、物資和辦公設(shè)施，充分發(fā)揮勸導(dǎo)站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場(chǎng)站和廣大農(nóng)民百姓的家中，切實(shí)提高農(nóng)村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強(qiáng)化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護(hù)設(shè)施。各級(jí)黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協(xié)調(diào)組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護(hù)工程，強(qiáng)化道路交通事故易發(fā)、多發(fā)點(diǎn)段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)協(xié)調(diào)整改；摒棄只注重經(jīng)濟(jì)建設(shè)、重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點(diǎn)，加大道路安全防護(hù)設(shè)施的資金投入，不斷完善道路標(biāo)線、標(biāo)志、防護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責(zé)。交通安全宣傳是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，僅靠交警部門孤軍作戰(zhàn)，難以取得實(shí)效。各級(jí)黨委政府要起到協(xié)調(diào)組織、牽頭主導(dǎo)的作用，切實(shí)形成“政府主導(dǎo)、部門配合、社會(huì)參與”的宣傳模式，建立和落實(shí)宣傳教育工作責(zé)任制，完善運(yùn)作機(jī)制，各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，各負(fù)其責(zé)，扎實(shí)做好農(nóng)村交通安全宣傳工作，切實(shí)提高農(nóng)村群眾的法制意識(shí)。
（二）強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)把農(nóng)村駕駛?cè)?、車輛關(guān)。一是加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證工作的監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕駕駛?cè)丝荚囍械牟徽L(fēng)，切實(shí)提高駕駛?cè)说鸟{駛水平；基層交警中隊(duì)要了解和掌握本轄區(qū)駕駛?cè)说脑鰷p情況，并建立駕駛?cè)藗€(gè)人檔案，對(duì)新增駕駛?cè)撕陀羞^交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛?cè)艘訌?qiáng)教育與監(jiān)管，防患于未然。二是嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕農(nóng)村報(bào)廢車、拼裝、改裝車輛違規(guī)上路行駛。三是定期深入到各村、社區(qū)以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點(diǎn)，推行機(jī)動(dòng)車村級(jí)化管理，對(duì)農(nóng)村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領(lǐng)情況進(jìn)行全面排查，做到心中有數(shù)，并依托業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，不斷完善農(nóng)村車輛臺(tái)賬，加強(qiáng)車輛源頭管理，并增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，啟動(dòng)流動(dòng)車管所開展上門服務(wù)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡(jiǎn)化辦事程序，方便群眾。四是強(qiáng)化客運(yùn)安全監(jiān)管，加大接送學(xué)生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛?cè)私逃?，?jiān)決取締不符合安全技術(shù)條件的車輛及駕駛技術(shù)不高、駕駛作風(fēng)惡劣的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)，堅(jiān)決禁止農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛載客。
（三）突出重點(diǎn)，強(qiáng)化整治。突出“三個(gè)重點(diǎn)”，狠抓農(nóng)村交通違法行為整治。一是突出重點(diǎn)車輛。針對(duì)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為常發(fā)、事故發(fā)生后果嚴(yán)重的特點(diǎn)，嚴(yán)處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運(yùn)等違法行為；聯(lián)合農(nóng)機(jī)監(jiān)理、農(nóng)村派出所定期開展整治農(nóng)村道路交通違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，形成多部門齊抓共管長(zhǎng)效機(jī)制。二是突出重點(diǎn)地區(qū)。針對(duì)農(nóng)村交通流量較大的農(nóng)貿(mào)集市，加大對(duì)違章占道經(jīng)營(yíng)的治理；加強(qiáng)對(duì)省道沿線村莊、校園的交通監(jiān)管力度，特別是對(duì)行人亂穿馬路、農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正、處理一起。三是突出重點(diǎn)時(shí)段。針對(duì)節(jié)假日、農(nóng)忙期間農(nóng)村道路交通特點(diǎn)，推行實(shí)效警務(wù)，加強(qiáng)對(duì)酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長(zhǎng)、超載等嚴(yán)重交通違法行為的整治，并細(xì)致分析農(nóng)村道路各類車輛的出行規(guī)律和交通流量，主動(dòng)調(diào)整勤務(wù)模式，提高農(nóng)村道路的見警率和管事率，最大限度地預(yù)防和減少道路交通違法行為。
關(guān)鍵詞：道路交通安全事故；機(jī)動(dòng)車違法；對(duì)策和措施
1 前言
隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)家庭化。據(jù)調(diào)查2013年我國(guó)車輛和駕駛?cè)藛T保持快速增長(zhǎng)，至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私咏?.8億人。其中汽車就達(dá)到了1.37億輛。在車輛和交通流大幅增長(zhǎng)的情況下，2013年卻是我國(guó)自1990年以來重大死亡事故最少的一年，由此可見交通管理已經(jīng)引起了政府部門的重視。但是，單靠交通管理是不夠的，在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`章駕駛等方面的道路安全隱患還需要管理技術(shù)的提高和大量道路安全教育的宣傳，尤其是疲勞駕駛和超員超速行駛等違規(guī)現(xiàn)象，加大安全教育宣傳，加大交通管理力度，提高交通管理技術(shù)，對(duì)改善我國(guó)的交通安全對(duì)策，預(yù)防和減少這類交通事故的發(fā)生具有非常大的意義。
2 產(chǎn)生交通事故的常見原因
2.1 客車超員超速行駛
2012年全國(guó)因超速行駛肇事導(dǎo)致7000多人死亡，是導(dǎo)致交通事故最多的交通違法行為。2013年2月8日，湖南常德高速發(fā)生交通事故，八臺(tái)車連環(huán)相撞，其中三臺(tái)大客車，五臺(tái)小汽車，事故主要原因是路面結(jié)冰，車速過快。2月2日，貴州省發(fā)生客車私自竄線接送客人，客車核載19人，實(shí)載34人，由于超員發(fā)生翻車了事故，造成12人死亡。2013年6月至8月，三個(gè)月中查處嚴(yán)重違法行為案例8起，3起涉及客車嚴(yán)重超員，2起涉及嚴(yán)重超速行駛，1起涉及疲勞駕駛。客車超員超速行駛等嚴(yán)重交通違法行為是導(dǎo)致特大交通事故頻發(fā)的重要原因。由此可見，客車超員超速行駛產(chǎn)生的交通事故易造成重大的人員傷亡，是道路交通預(yù)防的重中之重。因此，加大對(duì)客車超員超速行駛的打擊力度是十分有必要的。
2.2 駕駛員疲勞駕駛
疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占交通事故總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上。黑龍江省2013年3月19日哈同公路一輛貨車停在路邊并設(shè)了標(biāo)志，一輛大客車，因司機(jī)疲勞駕駛打瞌睡直接與貨車相撞造成19人死亡的重大事故。2009年在長(zhǎng)安區(qū)一位司機(jī)疲勞駕駛致4名中學(xué)生死亡。由于社會(huì)和利益等原因，再加上駕駛員對(duì)交通安全的意識(shí)淡薄，沒有社會(huì)責(zé)任感，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故越來越多，駕駛員駕駛前睡眠不足，帶病駕駛，長(zhǎng)時(shí)間駕駛等都屬于疲勞駕駛，長(zhǎng)時(shí)間駕駛則是產(chǎn)生疲勞駕駛最主要也是最常見的原因。疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一，而我國(guó)國(guó)內(nèi)的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)方法至今都沒有得到很好的解決。因此，提高監(jiān)測(cè)技術(shù)，加大對(duì)駕駛員道路安全教育的宣傳和疲勞駕駛的監(jiān)測(cè)力度是當(dāng)務(wù)之急。
3 造成超員超速行駛，疲勞駕駛的主要原因
造成超員超速行駛和疲勞駕駛等違規(guī)現(xiàn)象有很多原因，極大一部分原因是因?yàn)槊癖姾婉{駛員的安全意識(shí)薄弱，沒有意識(shí)到違規(guī)行駛帶來的嚴(yán)重后果，對(duì)交通安全知識(shí)了解的不清楚，對(duì)于駕駛更沒有嚴(yán)肅態(tài)度，沒有社會(huì)責(zé)任感；道路安全宣傳教育不夠完善，不夠全面，不夠深入。國(guó)家在發(fā)展，民眾每天都會(huì)接觸車，道路安全的宣傳駕馭應(yīng)盡量做到家喻戶曉。
4 預(yù)防交通事故的建議與措施
4.1 加大道路安全宣傳教育
道路安全的宣傳教育方法和要注意的有以下幾點(diǎn)；⑴開展多種交通安全宣傳活動(dòng)，向民眾普及交通安全知識(shí)；⑵利用廣播，電視，報(bào)刊，網(wǎng)絡(luò)等媒體，針對(duì)交通道路安全進(jìn)行宣傳，讓民眾知道違規(guī)駕駛帶來的嚴(yán)重后果，并讓民眾監(jiān)督司機(jī)是否有疲勞駕駛等違規(guī)現(xiàn)象；⑶民眾對(duì)道路安全的知識(shí)要從陌生，認(rèn)識(shí)，了解再到熟悉。因此，道路安全的宣傳教育工作需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持和積累，要把宣傳教育作為一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)堅(jiān)持下去。
4.2 避免疲勞駕駛
長(zhǎng)時(shí)間駕駛是產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因，尤其是在告訴公路，里程長(zhǎng)，路況好，路旁景物單一，長(zhǎng)時(shí)間在高速公路這類環(huán)境中開始更易產(chǎn)生疲勞。為防止疲勞駕駛駕駛員在駕車中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：⑴駕車前一晚保持充足的睡眠；⑵駕駛員要按時(shí)進(jìn)餐，有足夠的體力和精力駕車；⑶駕車前駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎用藥，有的藥物含助眠成分，服藥后以打瞌睡；⑷駕駛員可在車內(nèi)放置熏香或咀嚼口香糖來提神。
4.3 杜絕客車超員超速現(xiàn)象
針對(duì)客車超員超速，主要從民眾的安全教育的宣傳和交警的檢查力度與范圍兩方面入手，民眾安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)客車超員超速的危害認(rèn)識(shí)不夠深刻，有的地區(qū)交警檢查范圍小，力度小。因此，杜絕客車超員超速等現(xiàn)象要做到：⑴明顯各個(gè)路段的限速標(biāo)志；⑵交警部門與相關(guān)部門要加強(qiáng)路面管理控制力度，嚴(yán)格打擊超員超速現(xiàn)象；⑶加大安全教育宣傳力度，主要的宣傳對(duì)象要從駕駛員深入到人民群眾，做到交警部門與社會(huì)群眾共同監(jiān)督。
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