發(fā)布時(shí)間：2023-08-25 16:54:18
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的對(duì)物流工程的認(rèn)識(shí)和理解樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；模型實(shí)景教學(xué)法；工程背景；教學(xué)改革
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展、人才市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，越來越多的企業(yè)重視對(duì)工業(yè)工程人才的需求。目前，國(guó)內(nèi)高校的畢業(yè)生就業(yè)問題所面臨前所未有的挑戰(zhàn)。用人單位把工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生的動(dòng)手能力、工程背景與意識(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力作為招聘的重要考核指標(biāo)。要達(dá)到這些要求，要求教學(xué)部門提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，而這些又必須以良好的教學(xué)質(zhì)量作保障。工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量該如何保證，是解決問題的關(guān)鍵。
一、工業(yè)工程人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
工業(yè)工程（IE）是綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等專門知識(shí)方法，對(duì)有關(guān)人員、資金、能源、信息以及固有技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、創(chuàng)新，以使系統(tǒng)更有效、更富有生產(chǎn)力的學(xué)科 [1 ]。因此，工業(yè)工程專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性和應(yīng)用性都非常強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生不僅要有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，還需要具備很強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力以及發(fā)現(xiàn)問題、分析解決問題的能力。
經(jīng)過多年的教學(xué)實(shí)踐和思考，在目前的工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)實(shí)踐中，無論是理論教學(xué)還是實(shí)踐教學(xué)，都不能很好的滿足該專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際需求。原因在于理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際的嚴(yán)重脫節(jié)，表現(xiàn)在學(xué)生幾乎沒有工程背景、現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)大都流于形式、學(xué)生在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)中所接觸到的生產(chǎn)實(shí)際信息與課堂的理論知識(shí)不能很好的銜接起來。
目前的工業(yè)工程專業(yè)教學(xué)，一般以課堂理論教學(xué)為主，以實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和案例教學(xué)為輔的模式，重點(diǎn)要求學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握。從理論教學(xué)看，學(xué)生僅限于通過課堂講述的知識(shí)、書本所總結(jié)的方法、例題學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，而這些理論知識(shí)、方法和例題往往是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)問題的簡(jiǎn)化。教師有時(shí)候不得不采用掛圖、PPT圖片等教學(xué)的方式，引導(dǎo)學(xué)生理解一些如企業(yè)布局、生產(chǎn)線設(shè)備的布置形式、生產(chǎn)能力的核定以及科學(xué)制定生產(chǎn)流程等問題；從案例教學(xué)看，普遍缺乏合適的案例，學(xué)生不能全面了解實(shí)際問題的真實(shí)狀況；從實(shí)驗(yàn)教學(xué)來看，實(shí)驗(yàn)教學(xué)大都是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，不能就某項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的知識(shí)點(diǎn)展開討論，學(xué)習(xí)效果不佳。這種近乎“虛擬”的教學(xué)方式使學(xué)生在學(xué)習(xí)中很難理解老師所講述的知識(shí)，很難對(duì)工業(yè)工程專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)的內(nèi)涵有深入的理解，在面對(duì)實(shí)際問題時(shí)，無法篩選、概括問題所包含的信息，無法準(zhǔn)確找到解決問題所需的信息，缺乏實(shí)際應(yīng)用能力。
二、模型實(shí)景教學(xué)法的優(yōu)勢(shì)
實(shí)景模擬教學(xué)法源于戰(zhàn)爭(zhēng)中的沙盤模擬推演，在戰(zhàn)爭(zhēng)中采用各種形式的沙盤模型來模擬戰(zhàn)場(chǎng)的地形及武器裝備的部署情況，結(jié)合戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的變化來進(jìn)行推演，決策戰(zhàn)術(shù)指揮與部署，這種方法在軍事上獲得了極大的成功 [2 ]。由于直觀、高效和準(zhǔn)確，戰(zhàn)后這種方法逐漸被應(yīng)用于企業(yè)管理和各種層次的教學(xué)環(huán)節(jié)中。模型實(shí)景教學(xué)法在一些相關(guān)專業(yè)，如建筑學(xué)、機(jī)械工程等教學(xué)中經(jīng)常用到，其目標(biāo)是在理論學(xué)習(xí)中引入讓學(xué)生看得見、摸得著的實(shí)際模型，來增強(qiáng)學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)對(duì)象的直觀的、感性的認(rèn)知，進(jìn)而增加對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解 [3 ]。
工業(yè)工程專業(yè)有很強(qiáng)的實(shí)踐性，工業(yè)工程技術(shù)人員必然具有很強(qiáng)的實(shí)踐和工程分析與設(shè)計(jì)能力，善于對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的各組成要素及其相互關(guān)系，進(jìn)行周密的實(shí)際觀察和分析，為系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參數(shù)和依據(jù)，為系統(tǒng)的高效運(yùn)行提出和選擇最優(yōu)方案 [4 ]。所以，實(shí)景模型教學(xué)法可以以較低的成本，改善傳統(tǒng)的教學(xué)模式，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生較好的理解掌握工業(yè)工程領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，對(duì)于學(xué)生進(jìn)一步提高專業(yè)能力具有一定的意義。
三、應(yīng)用專業(yè)課程的選擇
為推進(jìn)模型實(shí)景教學(xué)法在專業(yè)課程體系的應(yīng)用，我們須在專業(yè)課程中選擇試點(diǎn)課程進(jìn)行實(shí)施，以便在教學(xué)實(shí)踐中探索該方法的應(yīng)用方案與效果。在多年的教學(xué)實(shí)踐中，基于專業(yè)教師的教學(xué)研究與具備的企業(yè)實(shí)踐背景，我們選擇《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》課程作為研究試點(diǎn)開展研究?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》是工業(yè)工程的一門核心課程，是以制造企業(yè)，尤其是機(jī)械制造企業(yè)為背景，注重制造企業(yè)內(nèi)的物料搬運(yùn)路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，原材料、半成品以及制成品的物料活動(dòng)控制，機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地的合理布局，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。因此，該課程實(shí)現(xiàn)了理論、方法和技術(shù)的有效結(jié)合，選擇該課程作為研究與實(shí)踐的試點(diǎn)課程是有實(shí)際意義的。
四、模型實(shí)景教學(xué)法的設(shè)計(jì)與實(shí)施
（一）模型實(shí)景教學(xué)法的設(shè)計(jì)
根據(jù)規(guī)劃的研究思路，實(shí)施模型實(shí)景教學(xué)法應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：
1.課堂教學(xué)。根據(jù)課程教學(xué)大綱要求，《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》學(xué)習(xí)物流設(shè)施集成與規(guī)劃的基本原理、主要方法，掌握傳統(tǒng)的設(shè)施選址、物流分析和設(shè)施規(guī)劃的方法。重點(diǎn)是廠址選擇、SLP方法和SHA方法；學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流設(shè)施的基本知識(shí)及其在制造系統(tǒng)中的應(yīng)用。SLP方法作為教學(xué)的重點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容，在教學(xué)中加入實(shí)景模型不但會(huì)給同學(xué)們真實(shí)的工廠感受，還可以引導(dǎo)同學(xué)們對(duì)合理布局的思考。
2.課程設(shè)計(jì)。在課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中，加入模型實(shí)景的展示，使同學(xué)們?cè)谠O(shè)計(jì)階段就可以對(duì)方案的合理性與可行性有較深入的理解和認(rèn)識(shí)，適時(shí)改進(jìn)方案，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)實(shí)際的認(rèn)識(shí)。
3.課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)。為加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解與運(yùn)用，教學(xué)大綱還規(guī)定了6學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)景模型的運(yùn)用會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)起到必要的輔助作用。
4.畢業(yè)設(shè)計(jì)。在工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中，設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)占一定的比例。以往的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，同學(xué)們都是按照任務(wù)要求，了解企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀、分析作業(yè)單位物流量、作業(yè)單位相互關(guān)系分析與作業(yè)單位布局平面設(shè)計(jì)，其結(jié)果是“紙上談兵”，所得到的設(shè)計(jì)方案也都是二維的，建立不了真實(shí)的設(shè)計(jì)感受。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，將所分析的數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)的方案應(yīng)用模型實(shí)景實(shí)際擺放，可以直觀地感受設(shè)計(jì)的合理性，并能夠及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，將滿意的方案展示實(shí)景模型成果，將大大改善畢業(yè)設(shè)計(jì)效果，提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
（二）模型實(shí)景教學(xué)法的實(shí)施
1.開展調(diào)研。為使實(shí)景模型的設(shè)計(jì)與制作更貼近于企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，我們開展了為期3個(gè)月的調(diào)研工作。調(diào)研選擇了任課教師較熟悉的企業(yè)，并通過網(wǎng)絡(luò)上的衛(wèi)星圖大致測(cè)量了廠區(qū)面積與各作業(yè)單位的基本布局，然后深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)繪，得到了第一手資料。
2.模型設(shè)計(jì)制作。實(shí)景模型在設(shè)計(jì)時(shí)須要考慮不同制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)、工藝流程、作業(yè)單位相互關(guān)系以及所處區(qū)域特點(diǎn)，根據(jù)調(diào)研得到的數(shù)據(jù)，應(yīng)用相關(guān)軟件設(shè)計(jì)了10種不同功能的制造車間廠房，設(shè)計(jì)了4種辦公區(qū)域建筑以及3種倉(cāng)庫(kù)等功能區(qū)建筑。并按照實(shí)際尺寸，以合適的比例制作出其廠區(qū)的模型。
3.教學(xué)應(yīng)用。在課程設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中，通過模型實(shí)景模擬，驗(yàn)證了數(shù)據(jù)計(jì)算、分析的合理性。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中選取了3名學(xué)生，在相關(guān)企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析改善中應(yīng)用實(shí)景模型來展示畢業(yè)設(shè)計(jì)成果，在對(duì)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)物流、生產(chǎn)計(jì)劃與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)搜集、整理、分析的基礎(chǔ)上，研究物流與作業(yè)單位布置之間的關(guān)系，合理利用有限的資源，實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)營(yíng)，取得了滿意的效果。
五、結(jié)束語(yǔ)
工業(yè)工程專業(yè)實(shí)景模型教學(xué)模式的構(gòu)建，解決了工業(yè)工程專業(yè)課枯燥、乏味、學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)背景薄弱、對(duì)理論知識(shí)理解不深、不透等實(shí)際問題，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，而且也為專業(yè)其他課程的教學(xué)提供了有益的思考。同時(shí)，這種教學(xué)模式體系對(duì)改善實(shí)踐教學(xué)條件、深化教學(xué)改革、強(qiáng)化能力培養(yǎng)和優(yōu)化教學(xué)隊(duì)伍等方面起到積極的推動(dòng)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1] 藺宇，齊二石，史英杰.中國(guó)工業(yè)工程發(fā)展及其在制造業(yè)的應(yīng)用研究[J]. 科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2007（6）.
[2] 王東生.“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的沙盤教學(xué)模式研究[J].成都大學(xué)學(xué)報(bào)（教育科學(xué)版），2009（2）.
1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動(dòng)本身作為物質(zhì)資料流通活動(dòng)的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本職能之一，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是20世紀(jì)50年代前后的事情。
目前，我國(guó)使用的“物流”一詞，是日本語(yǔ)“物的流通”（意思是具有物理性質(zhì)的流通）的簡(jiǎn)稱。英文原同是PhysicalDistribution（以下簡(jiǎn)稱PD，PD也可直譯為實(shí)物分配）20世紀(jì)直接從日本引進(jìn)了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。
20世紀(jì)70年代初，“物的流通”一詞又被簡(jiǎn)稱為“物流”?！拔锪鳌弊鳛橐粋€(gè)新興詞匯不僅是“物的流通”的略語(yǔ)，而且也包含著新的內(nèi)容。隨著詞匯的變化，物流領(lǐng)域由過去的單純以機(jī)械化和省力化為對(duì)象，開始向以企業(yè)的管理為對(duì)象轉(zhuǎn)變，企業(yè)的物流管理意識(shí)初步形成。
對(duì)“物的流通（PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個(gè)側(cè)面，與其相對(duì)應(yīng)的概念是商流，二者共同構(gòu)成完整的商品流通活動(dòng)。商流的任務(wù)是完成商品所有權(quán)從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，而物流的目的是完成商品實(shí)體從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，克服商品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的空間和時(shí)間距離，創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。
物流的基本功能包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動(dòng)。然而，物流并非上述功能活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是以信息為中介構(gòu)成的有機(jī)整體，是一個(gè)系統(tǒng)。
2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對(duì)于物流的理解會(huì)因所處的立場(chǎng)不同而有所差異。下面列出的是日本和美國(guó)的有關(guān)經(jīng)濟(jì)組織對(duì)物流概念所下的定義：
（1）美國(guó)營(yíng)銷協(xié)會(huì)的定義（20世紀(jì)50年代）。物流是對(duì)從生產(chǎn)階段到消費(fèi)或利用階段物資的移動(dòng)及貨物處理活動(dòng)的管理。
（2）日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義（20世紀(jì)60年代）。物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。
（3）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義（20世紀(jì)80年代）。物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)。情報(bào)信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢棄物處理及倉(cāng)儲(chǔ)管理。
（4）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義（20世紀(jì)90年代）。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始他到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。
在中國(guó)，為適應(yīng)物流管理發(fā)展的需要，原國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局組織部分專家、學(xué)者編寫了《物流術(shù)語(yǔ)》，這些物流術(shù)語(yǔ)已作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB／18354—2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實(shí)施。在《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)于物流概念做出如下表述：物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
二、建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
1.對(duì)物流管理工作缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大。損失浪費(fèi)嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對(duì)科學(xué)管理重視不夠，特別是對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)沒有選到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識(shí)。
2.物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱。由于長(zhǎng)期以來對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不高，重視不夠。有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當(dāng)遇到一些困難和挫折時(shí)這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實(shí)施而且外部市場(chǎng)的變化和企業(yè)內(nèi)部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎(chǔ)更是雪上加霜。
3.施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的，往往競(jìng)爭(zhēng)多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對(duì)原有的物資管理體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，沒有考慮運(yùn)用物流的管理原則，沒有從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門仍是只承擔(dān)滿足施工物資需要的職責(zé)，而沒有去利用自身優(yōu)勢(shì)，把單純的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過程服務(wù)，提高供應(yīng)工作的附加值。
5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計(jì)劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會(huì)生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項(xiàng)目在“采購(gòu)黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難以計(jì)算。
6.配置在物流部門內(nèi)部的設(shè)備和物流技術(shù)陳舊落后。服務(wù)水平低，滿足不了項(xiàng)目的需要。現(xiàn)在，我國(guó)一些建筑企業(yè)所擁有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，仍處于2O世紀(jì)7O年代～20世紀(jì)80年代的水平，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了世界先進(jìn)水平以外，其余大部分則相對(duì)落后，物流服務(wù)功能單一，服務(wù)能力跟不上現(xiàn)場(chǎng)要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。
三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施
圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想，依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改結(jié)合施工企業(yè)物管理的現(xiàn)狀，對(duì)癥下藥，融入現(xiàn)代物流管理思想，提出一些加強(qiáng)物流管理，降低工程成本的建議。
1.提高企業(yè)管理者的認(rèn)識(shí)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者是物流管理的第一責(zé)任人。他既是決策者，又是組織者，他對(duì)物流的重視程度關(guān)系到企業(yè)物流管理的結(jié)果所以必須提高企業(yè)管理者的認(rèn)識(shí)水平，從根本上加強(qiáng)物流管理，同時(shí)每個(gè)參與管理者也要提高物流管理的認(rèn)識(shí)。使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統(tǒng)管理、科學(xué)管理之中。
2.供應(yīng)商共同管理庫(kù)存，減少資金的占用。在社會(huì)生產(chǎn)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購(gòu)商共同管理庫(kù)存。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資材料流動(dòng)快的特點(diǎn)，可合理選擇供應(yīng)商，依據(jù)施工計(jì)劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應(yīng)商定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，定期結(jié)算，基本實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)“零庫(kù)存”，可大大降低儲(chǔ)備資金的占用。
3.提高材料一次利用率。減少材料的二次加工。材料到了施工現(xiàn)場(chǎng)，由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致，需要進(jìn)行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結(jié)構(gòu)制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產(chǎn)資料供給的社會(huì)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應(yīng)形式已經(jīng)出現(xiàn)。使得施工企業(yè)從采購(gòu)環(huán)節(jié)人手，通過變更采購(gòu)要求，為企業(yè)增收節(jié)支。創(chuàng)造更多的效益的努力有了現(xiàn)實(shí)的可能。
在組織材料招標(biāo)采購(gòu)時(shí)，結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求。要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)規(guī)格，組織生產(chǎn)或供應(yīng)。保證工程所需要的材料。一到現(xiàn)場(chǎng)就能投入施工生產(chǎn)。不再進(jìn)行材料的二次加工。
4.與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應(yīng)商，對(duì)于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，不再需要雙方詢價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商，減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間，降低了交易成本。
5.提高倉(cāng)庫(kù)管理信息化水平。加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)，提高信息化水平，使得信息共享及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫(kù)存的自我調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng)，減少中間商和各倉(cāng)庫(kù)之間的流轉(zhuǎn)過渡，加快了庫(kù)存物資的周轉(zhuǎn)，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。
6.強(qiáng)化物流管理的基礎(chǔ)工作。企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)內(nèi)外物流管理的先進(jìn)水平和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施，不斷完善改進(jìn)加強(qiáng)物流管理的基礎(chǔ)工作。努力推行現(xiàn)代化管理方法加強(qiáng)物流管理手段的現(xiàn)代化不斷提高整體素質(zhì)。企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)、供應(yīng)、消耗環(huán)節(jié)推廣計(jì)算機(jī)信息管理，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)裝備，同時(shí)與之配套引進(jìn)各類專門人才，有針對(duì)性地搞好全員培訓(xùn)，這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個(gè)新的臺(tái)階。
【關(guān)鍵詞】油田企業(yè) 物資管理 物流成本 對(duì)策
企業(yè)的物資管理是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要各種物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、供應(yīng)、保管、發(fā)放、合理使用、節(jié)約使用和計(jì)劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、規(guī)格以及價(jià)格和質(zhì)量等方面的矛盾，銜接好生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此物資管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是企業(yè)管理中不可缺少的一部分。當(dāng)今世界日新月異，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進(jìn)度和工作質(zhì)量；在宏觀上影響各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的完成。同時(shí)加強(qiáng)物資管理，對(duì)于降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)、增強(qiáng)企業(yè)盈利、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。物資管理的傳統(tǒng)方法是在本世紀(jì)中葉提出和確定的，它們是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法、庫(kù)存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內(nèi)供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購(gòu)周期短、周轉(zhuǎn)速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
（1）物資學(xué)管理意識(shí)不夠明確。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。企業(yè)本身規(guī)章制度不健全，不能很好地執(zhí)行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識(shí)淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因?yàn)橛?jì)劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫(kù)存成本。
（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個(gè)管理過程中，主要有采購(gòu)資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源等幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是各個(gè)部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應(yīng)部門被動(dòng)性地等著生產(chǎn)部門的物資采購(gòu)需求計(jì)劃，再進(jìn)行材料的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之問不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的問斷式物流管理。物資采購(gòu)本身受市場(chǎng)供求影響，物流的問斷會(huì)使供給與需求的信息不能更好地交流，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì)出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。
（3）信息技術(shù)水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺(tái)和各物資的運(yùn)作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購(gòu)、詢價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運(yùn)輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對(duì)策
（1）加強(qiáng)對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)。隨著石油產(chǎn)量的不斷下降，更要加強(qiáng)對(duì)石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識(shí)物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識(shí)。只有真正認(rèn)識(shí)到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門交流的一個(gè)平臺(tái)。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購(gòu)買、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。物資管理系統(tǒng)承擔(dān)著生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購(gòu)供應(yīng)與管理工作，按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購(gòu)中發(fā)揮了巨大的作用：①極大地提高了工作效率。②提高了物資采購(gòu)過程的透明度。③規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。電子商務(wù)系統(tǒng)功能模塊。
（3）加強(qiáng)物資管理中的物資采購(gòu)。物資采購(gòu)是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購(gòu)體系，可以很好地降低采購(gòu)成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購(gòu)管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現(xiàn)集中批量采購(gòu)來降價(jià)節(jié)支。集中批量采購(gòu)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)未來趨勢(shì)，是降低采購(gòu)成本的前提。物資部門對(duì)生產(chǎn)起著保障性作用，這個(gè)作用又是根據(jù)物資的采購(gòu)供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購(gòu)，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購(gòu)中處于有利的位置，爭(zhēng)取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
（1）石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(zhǎng)的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因?yàn)閷I(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，減少意外的危害。
關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)；實(shí)踐教學(xué)建設(shè)；教學(xué)方法
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）23-0060-02
一、引言
《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，是物流管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是培養(yǎng)學(xué)生工程控制設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力的一門必修課。
二、《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》的實(shí)驗(yàn)配置
在硬件配置上，《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》主要以計(jì)算機(jī)為主，甚至可以不需要網(wǎng)絡(luò)的支持，對(duì)硬件的要求不算太高。在軟件配置上，《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》可使用的仿真軟件種類也比較多，如圖所示軟件。
總的來看，目前這些物流仿真軟件的基本功能大致包括：
1.為物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供重要參考。在建立正式的物流系統(tǒng)之前，先將物流系統(tǒng)的規(guī)劃方案轉(zhuǎn)化為仿真模型。通過運(yùn)行該仿真模型，能夠評(píng)估規(guī)劃方案的合理性，調(diào)整模型的參數(shù)，可以達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)的目的。
2.有效控制物流過程。物流過程一般包括信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、包裝和搬運(yùn)等物流功能的實(shí)現(xiàn)過程。通過物流系統(tǒng)仿真軟件，可以觀測(cè)到這些過程如何演進(jìn)，各項(xiàng)參數(shù)會(huì)如何變化，過程中可能會(huì)出現(xiàn)哪些內(nèi)外部事件，將對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生什么影響，系統(tǒng)又會(huì)做出什么反應(yīng)等內(nèi)容。通過掌握這些內(nèi)容，實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)行過程中系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的控制力。
3.估算物流成本。通過物流系統(tǒng)仿真軟件，可以分析和記錄進(jìn)程中物流操作過程中，每項(xiàng)操作的時(shí)間和原材料的耗用，從而統(tǒng)計(jì)出各項(xiàng)物流作業(yè)的成本。
三、《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》的教改內(nèi)容
目前，大多數(shù)高校的《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》的教學(xué)目標(biāo)包括：熟悉某一仿真軟件的建模步驟；學(xué)習(xí)邏輯系統(tǒng)的建模方法；通過實(shí)際建立仿真模型深刻認(rèn)識(shí)仿真的基本概念，實(shí)現(xiàn)仿真系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。筆者將結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，就教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面的改革進(jìn)行如下探討。
1.教學(xué)內(nèi)容的改革。目前，《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》的教學(xué)內(nèi)容一般包括基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和綜合應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)三個(gè)部分。然而，隨著對(duì)人才創(chuàng)新性能力培養(yǎng)要求的不斷提高，本實(shí)驗(yàn)存在一些困難，集中體現(xiàn)在基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)比例偏高，而創(chuàng)新性、綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量偏少。由于基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)側(cè)重基本知識(shí)的驗(yàn)證，新穎性不足，與實(shí)際工作關(guān)聯(lián)不夠密切，在調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性與參與性方面存在較大難度。在具體操作中，維持基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和綜合應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)三大模塊不變，但是要更加注重模塊之間的連續(xù)性，并提高每個(gè)模塊的實(shí)踐性。例如，選定倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)、物流量控制、貨物包裝控制、貨物分揀控制、貨物合并控制、多通道數(shù)據(jù)采集6個(gè)基本項(xiàng)目后，將這些項(xiàng)目分成若干個(gè)子模塊。為激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，可以在每次單元實(shí)驗(yàn)時(shí)，從中選取1個(gè)或2個(gè)子模塊作為學(xué)生的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。這樣，可以增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，實(shí)驗(yàn)的效果更好。同時(shí)，增加若干設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，例如“通過型物流中心的模型構(gòu)筑實(shí)驗(yàn)”、“倉(cāng)儲(chǔ)型物流中心的仿真實(shí)驗(yàn)”、“物流中心的模型的仿真”、“多層復(fù)合式物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、仿真與優(yōu)化實(shí)驗(yàn)”項(xiàng)目等。
2.教學(xué)方法的改革。傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)課教學(xué)形式通常分為兩塊：首先由指導(dǎo)教師講授基本原理以及實(shí)驗(yàn)方法和步驟，之后，學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)教材上的步驟逐步完成。這種教學(xué)方法的問題在于教與學(xué)分割嚴(yán)重，而學(xué)生又過分依賴教材上說明，只要直接按照步驟操作即可完成實(shí)驗(yàn)。做完實(shí)驗(yàn)后仍然對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容知之甚少，缺乏主動(dòng)思考。為此，本實(shí)驗(yàn)的教學(xué)方法需要進(jìn)行一些改革。從原先的“先教后做”的簡(jiǎn)單模式改為“教師講授、學(xué)生自學(xué)、同學(xué)互學(xué)、課堂討論、案例分析與設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)”等多種方式相結(jié)合的教學(xué)方式。具體而言：（1）“教師講授”。本實(shí)驗(yàn)針對(duì)“難度較大”、“重要性突出”、“理解困難”、“綜合性強(qiáng)”的內(nèi)容，采用“教師講授”為主的方式。（2）“學(xué)生自學(xué)”。本實(shí)驗(yàn)針對(duì)“內(nèi)容淺顯”、“理解容易”的內(nèi)容積極鼓勵(lì)學(xué)生自學(xué)、探索。（3）“同學(xué)互學(xué)”。本實(shí)驗(yàn)針對(duì)“有一定綜合性，但較為簡(jiǎn)單”的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，將學(xué)生分成若干小組，小組成員分工協(xié)作，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生在團(tuán)隊(duì)合作中相互學(xué)習(xí)。（4）“項(xiàng)目分析”。本實(shí)驗(yàn)在進(jìn)行具體物流系統(tǒng)分析時(shí)，使用實(shí)際案例，進(jìn)行案例分析教學(xué)，要求學(xué)生根據(jù)案例進(jìn)行分析，自主完成仿真建模過程。（5）“個(gè)別輔導(dǎo)”。充分利用現(xiàn)有的精品課程的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，安排專門的輔導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生遇到的問題進(jìn)行及時(shí)的個(gè)別輔導(dǎo)。（6）“網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)”。由于本實(shí)驗(yàn)涉及的內(nèi)容眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果建成資料齊全的專業(yè)資料庫(kù)（包括視頻，圖片、文字以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資料），再結(jié)合專業(yè)軟件的使用，同時(shí)搭建網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)，將利于學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)獲得更多的相關(guān)知識(shí)，達(dá)到更理想的教學(xué)效果。
四、結(jié)束語(yǔ)
總之，《物流系統(tǒng)模擬與仿真實(shí)驗(yàn)》作為物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課，通過在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上的改革，更好地實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與行業(yè)實(shí)踐緊密結(jié)合，將對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力、靈活運(yùn)用知識(shí)能力的培養(yǎng)具有重要的意義。
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一、我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)中認(rèn)知偏差的體現(xiàn)
在我國(guó)，大量鋼鐵物流企業(yè)的信息化水平還停留于單點(diǎn)應(yīng)用的階段，對(duì)整個(gè)物流過程實(shí)行信息化整合管理與應(yīng)用的企業(yè)很少，究其原因是對(duì)物流信息化軟件建設(shè)方面存在認(rèn)知偏差，從而導(dǎo)致鋼鐵物流信息化建設(shè)難以深入與完善。
1. 對(duì)鋼鐵物流信息化建設(shè)本身的認(rèn)知偏差
我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)，存在的最大認(rèn)知偏差就是對(duì)信息化建設(shè)本身的認(rèn)知偏差。有些企業(yè)認(rèn)為建立了專業(yè)網(wǎng)站、能在網(wǎng)上信息和網(wǎng)上交易等就是信息化，其實(shí)這只是信息化建設(shè)的一部分。完善的鋼鐵物流信息化建設(shè)包括基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)、鋼鐵物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)3個(gè)主要方面，在這3個(gè)方面之下又包括很多細(xì)的方向。具體而言，鋼鐵物流信息化主要包括鋼鐵商情、物流狀況的信息化以及物流業(yè)務(wù)流程、物流管理流程、物流供應(yīng)鏈、物流成本核算和交易核算等的信息化?？梢?，鋼鐵物流信息化建設(shè)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，并不是簡(jiǎn)單地建立一個(gè)鋼鐵物流網(wǎng)站，簡(jiǎn)單地掛上一些長(zhǎng)時(shí)間不更新的物流信息，或開發(fā)一些單點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)了鋼鐵物流信息化。
2. 對(duì)鋼鐵物流信息化建設(shè)在人才需求上的認(rèn)知偏差
“物流”這一概念進(jìn)入中國(guó)較晚，且國(guó)人的慣?？捶ㄕJ(rèn)為其就是貨物流通，不需要高層次的人才，這一認(rèn)知偏差導(dǎo)致物流企業(yè)缺乏對(duì)人才的重視與渴求。這種認(rèn)知偏差同樣存在于鋼鐵物流信息化建設(shè)中，很多企業(yè)認(rèn)為只要懂一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)就可以從事鋼鐵物流信息化建設(shè)的工作，這是一個(gè)極大的認(rèn)知誤區(qū)。因?yàn)椤拔锪鞯男畔⒒ㄔO(shè)首先是一個(gè)管理工程，其次才是一個(gè)計(jì)算機(jī)工程?！睂?duì)于鋼鐵物流信息化，至少需要3方面的知識(shí)和能力：鋼鐵物流專業(yè)知識(shí)、鋼鐵企業(yè)或鋼鐵物流企業(yè)管理知識(shí)與管理能力、計(jì)算機(jī)知識(shí)及應(yīng)用能力。這實(shí)際上對(duì)鋼鐵物流信息化人才的素質(zhì)提出了很高的要求。
3. 對(duì)鋼鐵物流信息化合作意識(shí)方面的認(rèn)知偏差
我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)在信息化合作上的偏差主要體現(xiàn)在橫縱兩個(gè)方面。從橫向來看，我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)在信息化合作意識(shí)方面存在偏差。造成合作意識(shí)不強(qiáng)的原因：一是長(zhǎng)期存在的“同行是冤家”這一觀點(diǎn)左右著企業(yè)的商業(yè)行為，認(rèn)為既然是同行就必然存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，那么在信息化合作中就不能坦誠(chéng)相處，從而導(dǎo)致企業(yè)間信息傳遞不全面及時(shí)，甚至?xí)榱烁?jìng)爭(zhēng)人為地傳輸一些錯(cuò)誤信息；二是信息不透明不公開是我國(guó)的歷史傳統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)上也是如此，特別是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟(jì)決策等都被認(rèn)為是商業(yè)機(jī)密，企業(yè)對(duì)公布這方面的信息有排斥心理。這些因素造成我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)以及鋼鐵企業(yè)之間缺乏信息合作意識(shí)。而建立科學(xué)完善的鋼鐵物流信息化則需要眾多物流企業(yè)參與，只有各個(gè)參與者最大限度地滿足物流在信息化上的需求，才可能保障鋼鐵物流信息化建設(shè)的順利推進(jìn)。從縱向來看，我國(guó)鋼鐵原料（燃料）來源企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、鋼鐵物流企業(yè)以及供應(yīng)鏈下游的相關(guān)企業(yè)（如建筑行業(yè)、汽車造船工業(yè)、家電行業(yè)等）之間缺乏信息合作意識(shí)。
二、認(rèn)知偏差對(duì)鋼鐵物流信息化建設(shè)帶來的影響
在我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)中存在的3個(gè)認(rèn)知偏差中，對(duì)本身的認(rèn)知偏差動(dòng)搖了整個(gè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)人才認(rèn)知的偏差則失去信息化建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵條件，缺乏合作意識(shí)則沒有了信息化建設(shè)的內(nèi)容保障。因而這3個(gè)認(rèn)知偏差給我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)帶來了巨大阻礙。
1. 從宏觀來看，我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)難以擺脫低水平狀態(tài)
目前，我國(guó)有多達(dá)25萬(wàn)家從事鋼鐵物流的企業(yè)，整體現(xiàn)狀還存在小、散、亂、差的特點(diǎn)，表現(xiàn)在管理和經(jīng)營(yíng)模式較傳統(tǒng)、效率低下、信用缺失、人才素質(zhì)不平衡、標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后等方面。因?yàn)閷?duì)鋼鐵物流信息化建設(shè)中的認(rèn)知偏差，直接導(dǎo)致了信息化建設(shè)的動(dòng)力缺失與建設(shè)的表層性，從而難以使信息化建設(shè)深入到整個(gè)鋼鐵物流的管理層面和物流供應(yīng)鏈的協(xié)同層面上。具體而言：一是造成原料（燃料）供應(yīng)商、鋼鐵企業(yè)、下游企業(yè)之間因信息化程度不高且銜接系統(tǒng)不到位造成物流成本大、周期長(zhǎng)，不必要消耗大。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施和部分實(shí)施信息化的企業(yè)只有21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅為10%。二是在整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈中，我國(guó)物流企業(yè)與上下游企業(yè)的信息基本無法實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下；物流企業(yè)之間難以建立真正可以資源共享和信息整合的公共信息平臺(tái)；物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息之間也缺乏合作與銜接，各自為政，并且難以根據(jù)現(xiàn)有信息進(jìn)行有效的物流管理與決策；物流信息化方面的高端人才匱乏，從而喪失了信息化建設(shè)的決定性條件。由于我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)在軟環(huán)境建設(shè)方面得不到重視，在鋼鐵物流的基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)方面難以取得突破性發(fā)展，造成了我國(guó)物流成本占GDP的比例和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，一直居高不下。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家大約在10%左右，而我國(guó)已接近20%。因此，如果這些認(rèn)知偏差得不到糾正，鋼鐵物流信息化建設(shè)本身就是一個(gè)偽命題，也就難以改變我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)中的低水平狀態(tài)。
2. 從微觀來看，難以建立真正的鋼鐵物流信息化巨頭企業(yè)
要誕生鋼鐵物流信息化企業(yè)巨頭需要企業(yè)自身做好信息化建設(shè)工作，努力練好內(nèi)功，也需要具備鋼鐵物流信息化建設(shè)的良好外部環(huán)境，二者缺一不可。但上述認(rèn)知偏差使我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)的內(nèi)外環(huán)境均不理想，從而使我國(guó)難以出現(xiàn)鋼鐵物流信息化企業(yè)巨頭。從外部環(huán)境來看，因?yàn)樵谏鲜稣J(rèn)知偏差的影響下，我國(guó)鋼鐵物流信息化建設(shè)注重的是實(shí)物物流的信息化，而對(duì)相關(guān)的鋼鐵物流法律、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范方面則重視不夠。這就容易造成鋼鐵物流過程中人為的動(dòng)輒得咎和網(wǎng)絡(luò)對(duì)接處理上的麻煩，例如，由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，物流企業(yè)在處理訂單時(shí)，有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式。此外，信息合作上的認(rèn)知誤區(qū)造成不能及時(shí)、完整、有效地提供信息，從而使公共信息平臺(tái)建設(shè)難以達(dá)到物流信息化的要求。因此，外在的公共信息平臺(tái)建設(shè)不完善，既制約著鋼鐵物流企業(yè)與公共信息平臺(tái)的信息交流，也制約著其與公共信息平臺(tái)在物流業(yè)務(wù)上的互通。公共物流信息平臺(tái)的缺乏，也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島，中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。而這樣的外部環(huán)境暫時(shí)難以改變。從內(nèi)部環(huán)境來看，很多鋼鐵公司或鋼鐵物流企業(yè)在物流信息化建設(shè)中缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，不注重物流信息化方面的研發(fā)，不注重建立物流供應(yīng)鏈信息平臺(tái)和企業(yè)間建立合作的公共信息平臺(tái)，也不注重物流人才的培養(yǎng)，這也使物流軟件開發(fā)行業(yè)難以興盛，這樣其信息化建設(shè)自然無法擺脫低水平的狀態(tài)。雖然有少數(shù)大型鋼鐵物流企業(yè)有專業(yè)程度較高的信息平臺(tái)，如中鋼、中儲(chǔ)等大型鋼鐵物流企業(yè)的信息化建設(shè)水平較高，但是由于外環(huán)境的不利，從而最終阻礙這些信息化程度較高的鋼鐵物流企業(yè)向巨頭的轉(zhuǎn)變。
三、解決鋼鐵物流信息化建設(shè)中認(rèn)知偏差的策略消除上述認(rèn)知偏差以及由其帶來的負(fù)面影響需要從以下3個(gè)方面入手。
1. 樹立正確的信息化建設(shè)觀念
在鋼鐵物流信息化建設(shè)中，要改變普遍存在的信息化建設(shè)就是建立自己的專業(yè)網(wǎng)站、能網(wǎng)上信息和網(wǎng)上交易的認(rèn)知誤區(qū)。要實(shí)現(xiàn)真正的鋼鐵物流信息化，就要花大力氣建立自己的網(wǎng)站并隨時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集與更新，建立好鋼鐵物流企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)和企業(yè)之間的公共信息平臺(tái)，建立相關(guān)的鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)，并要進(jìn)行相關(guān)物流軟件的開發(fā)并能對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行順勢(shì)而變的完善，等等。只有做好這些工作，才是對(duì)鋼鐵物流信息化建設(shè)的全面理解，也才能建立真正的鋼鐵物流信息化。
2. 重塑鋼鐵物流信息化建設(shè)的人才觀
在信息化建設(shè)中，首先對(duì)領(lǐng)導(dǎo)要進(jìn)行有關(guān)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的培訓(xùn)，作為領(lǐng)導(dǎo)如果不懂必要的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，事事靠員工的匯報(bào)來決策，一是時(shí)效性存在問題，二是員工受其戰(zhàn)略眼光以及全面思維能力差異的影響，使其在選擇性匯報(bào)及對(duì)信息進(jìn)行解釋時(shí)會(huì)有失準(zhǔn)確，從而影響領(lǐng)導(dǎo)的決策。其次，要矯正對(duì)這方面人才的認(rèn)知誤區(qū)并重視物流信息化人才的培養(yǎng)，因?yàn)闆]有重視人才的理念就沒有重視人才的實(shí)際行動(dòng)。在培養(yǎng)策略上，可以采用高校與鋼鐵物流公司相結(jié)合的方式，前者主要提供計(jì)算機(jī)技術(shù)教育與理論教育，后者主要提供鋼鐵物流方面的實(shí)踐知識(shí)，在此基礎(chǔ)上培養(yǎng)人才并進(jìn)行物流信息平臺(tái)等的開發(fā)。
3. 逐步糾正鋼鐵物流信息化建設(shè)中合作意識(shí)不強(qiáng)的問題
在鋼鐵物流信息化建設(shè)中，前兩個(gè)問題相對(duì)容易解決，而合作意識(shí)不強(qiáng)的問題則需要花大氣力來解決，因?yàn)橛^念的改變最難。在改變這一認(rèn)知誤區(qū)中最關(guān)鍵的問題是要讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到信息合作對(duì)其經(jīng)濟(jì)利益的影響。作為一個(gè)企業(yè)在信息合作考慮肯定是趨利避害的，這就需要鋼鐵物流行業(yè)的協(xié)會(huì)組織、同盟組織以及政府相關(guān)部門一方面要進(jìn)行相關(guān)理論知識(shí)的培訓(xùn)，使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)能認(rèn)識(shí)到信息合作的重要性，另一方面制定嚴(yán)格的制度來約束企業(yè)間在信息合作上的權(quán)力與義務(wù)。總之，如果企業(yè)間信息合作不充分不坦誠(chéng)，鋼鐵物流信息化建設(shè)將永遠(yuǎn)只是一個(gè)空殼。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：貴陽(yáng)普天物流技術(shù)中心、貴陽(yáng)建新南?？萍脊煞萦邢薰尽①F陽(yáng)科技館
實(shí)習(xí)目標(biāo)：通過認(rèn)知實(shí)習(xí)體會(huì)出專業(yè)知識(shí)的重要性，深刻的了解自己的專業(yè)，理解了學(xué)習(xí)與實(shí)踐的重要性，懂得了設(shè)計(jì)需要堅(jiān)持學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新，了解機(jī)械設(shè)備與工業(yè)設(shè)計(jì)在各個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)作為一個(gè)設(shè)計(jì)師應(yīng)該需要具備的更寬廣的視野和更敏銳的洞察力。
摘要：企業(yè)文化 實(shí)踐 機(jī)械 設(shè)計(jì) 人機(jī) 科技
主要實(shí)習(xí)內(nèi)容：
此次實(shí)習(xí)我們先后共在貴陽(yáng)普天物流技術(shù)中心、貴陽(yáng)建新南?？萍脊煞萦邢薰竞唾F陽(yáng)科技館三個(gè)單位進(jìn)行了認(rèn)知實(shí)習(xí)，通過此次學(xué)習(xí)并在參觀過程中，我親眼看到了一些生產(chǎn)線的操作，對(duì)其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認(rèn)識(shí)。也發(fā)掘了其隱含的我們工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)與機(jī)械技術(shù)在不同領(lǐng)域的結(jié)合和較為廣泛的應(yīng)用。
一、認(rèn)知實(shí)習(xí)---貴陽(yáng)普天物流技術(shù)中心
該公司是由中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、深圳萬(wàn)向投資有限公司、中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司等投資實(shí)體共同發(fā)起設(shè)立。公司總部位于貴陽(yáng)市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的金陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。由于前些天還一直參與普天在做的分揀系統(tǒng)的建模，而且今后的日子我還要負(fù)責(zé)這方面的項(xiàng)目，所以這家企業(yè)應(yīng)該是我最感興趣的一家了。這里的人員也向我們介紹了普天物流一直致力于為中國(guó)郵政和物流業(yè)提供規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)，30多年來，為中國(guó)郵政、圖書、煙草、民航、海關(guān)、食品、醫(yī)藥、物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等中心處理系統(tǒng)提供了300多套系統(tǒng)解決方案，在提供系統(tǒng)解決方案及物流自動(dòng)化成套設(shè)備上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
進(jìn)到企業(yè)的瞬間，我就感受到了這個(gè)單位的與眾不同。是它的企業(yè)文化：“溝通、執(zhí)行、業(yè)績(jī)”、“potevio中國(guó)普天---掌握核心技術(shù)，擁有核心產(chǎn)品，提升集成能力，努力成為中國(guó)一流的物流技術(shù)與裝配系統(tǒng)集成商”震撼了我，在粗加工滾足車間、成套設(shè)備制造部、精密機(jī)器加工中心同樣不乏類似的標(biāo)語(yǔ)。這就是一家成功企業(yè)首先應(yīng)該具備的，企業(yè)文化！另外，我看到了工業(yè)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)備在外形、人機(jī)方面的有機(jī)結(jié)合，不管是“afm-tabtek”、“a5-25fb”、 “vtc-20c”、“l(fā)gmazak”、 “sqf-200m”，還是數(shù)控機(jī)床、數(shù)控轉(zhuǎn)塔中心、數(shù)控加工中心、和師傅給我介紹給我的折彎?rùn)C(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和操作、運(yùn)行過程，甚至于每一處透漏著這樣的信息。當(dāng)我對(duì)物流設(shè)備試驗(yàn)廳里面的容器傳輸系統(tǒng)、航空底面設(shè)備——行李處理系統(tǒng)、適用于機(jī)場(chǎng)行李輸送系統(tǒng)和郵件處理中心大包、高包和郵袋輸送分揀系統(tǒng)、stbo推塊式分揀系統(tǒng)模型進(jìn)行了深一步的觀察和了解后，更深層次的了解到了這些機(jī)械設(shè)備在色彩、人機(jī)操作等方面與工業(yè)設(shè)計(jì)的密切結(jié)合。
二、認(rèn)知實(shí)習(xí)---貴陽(yáng)建新南海科技股份有限公司
這個(gè)企業(yè)位于〇八三機(jī)械加工基地，是一家國(guó)企，目前，該公司擁有鑄造、鉚焊、熱處理、機(jī)加、數(shù)控加工、電鍍、電氣、裝配等完善的生產(chǎn)工藝設(shè)備以及先進(jìn)的樹脂砂鑄造、噴塑和烤漆生產(chǎn)線及各類通用機(jī)床、數(shù)控機(jī)床等主要生產(chǎn)設(shè)備，可以說是貴州少有的幾家生產(chǎn)設(shè)備齊全的生產(chǎn)廠家。
相比普天，在這里由于在師兄的陪同下，我放開了手腳，對(duì)機(jī)械零件的認(rèn)識(shí)較為深刻，從半成品到成品，再到對(duì)成品的精密加工，例如淬火等程序都有了很深刻的認(rèn)識(shí)。進(jìn)去首先看到的是帶著國(guó)營(yíng)色彩的標(biāo)語(yǔ)“團(tuán)結(jié)、友愛、勤奮、開拓、創(chuàng)新”，這讓我再一次不禁聯(lián)系到普天的企業(yè)文化。這足以證明了一種企業(yè)文化對(duì)企業(yè)是否成功的重要性。我觀看了電焊的加工，在其他車間里，我看到了導(dǎo)軌磨、數(shù)控沖壓機(jī)、數(shù)控壓力機(jī)、刨床、熱處理和鉚接等常見設(shè)備。對(duì)其操作過程和原理，以及更深層次的人機(jī)工程運(yùn)用都有了深刻的認(rèn)識(shí)和感觸。尤其在通過觀察數(shù)控銑床、三坐標(biāo)檢測(cè)儀、數(shù)控機(jī)床、用于檢測(cè)的質(zhì)控、利用編好的程序、靠電極絲放電切割各工件的數(shù)控線切割機(jī)等現(xiàn)代生產(chǎn)設(shè)備后，讓我更加強(qiáng)烈的體會(huì)到機(jī)械設(shè)備在色彩、人機(jī)操作等方面與工業(yè)設(shè)計(jì)的密切結(jié)合。
質(zhì)量源于實(shí)力，我深感陽(yáng)建新南?？萍脊煞萦邢薰臼且粋€(gè)擁有雄厚實(shí)力的現(xiàn)代化國(guó)營(yíng)企業(yè)，也確實(shí)讓我們大開了眼界，拓寬了知識(shí)面。我感受到了我國(guó)國(guó)營(yíng)企業(yè)的迅猛發(fā)展，通過它可以看到所以國(guó)企的發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢(shì)。同事也讓我對(duì)機(jī)械生產(chǎn)的流水線的操作有了更深一步的了解，并對(duì)它有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。
三、認(rèn)知實(shí)習(xí)---貴陽(yáng)科技館
沒有了前兩次對(duì)機(jī)械生產(chǎn)那種生硬的感覺，而是更多的新奇、熱情。在我的意識(shí)里面，科技館就是對(duì)社會(huì)公眾尤其是青少年進(jìn)行科普教育的新型教育基地，是提高公眾科學(xué)文化素質(zhì)的社會(huì)公益場(chǎng)所，是普及科學(xué)知識(shí)、倡導(dǎo)科學(xué)方法、傳播科學(xué)思想、弘揚(yáng)科學(xué)精神和推動(dòng)科技創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)設(shè)施。而通過此次對(duì)貴陽(yáng)科技館的親身體會(huì)，卻讓我對(duì)科技館的認(rèn)識(shí)更有了深一步的了解。
首先，貴陽(yáng)科技館給我的第一感覺就是它帶有現(xiàn)代氣息的建筑形象，進(jìn)入了科技館后，沒想到第一件事就去參觀了一部4d電影，它利用現(xiàn)代影視技術(shù)給人帶來一種如聞其聲如臨其境的空前感知，隨著帶我們走進(jìn)一個(gè)虛擬而又真實(shí)的世界。隨后我應(yīng)該去了科技館的第三層，里面由運(yùn)用現(xiàn)代聲、光、電技術(shù)，揭示生命起源、人體機(jī)能和dna與克隆技術(shù)的秘密，并沿著人類社會(huì)發(fā)展的軌跡，從遙遠(yuǎn)的古代到現(xiàn)代，將各個(gè)時(shí)期人類在科學(xué)領(lǐng)域中取得的重大科技成果，逐一呈現(xiàn)在觀眾面前。我還看到了體能測(cè)試儀、循環(huán)系統(tǒng)、五官與大腦的形象展示、時(shí)空隧道等許多測(cè)試儀及播放解說動(dòng)畫。還有一個(gè)名為“小小設(shè)計(jì)師”的區(qū)域，給來這里的每一個(gè)小朋友營(yíng)造了一個(gè)可以自由發(fā)揮的空間，讓他們參與者發(fā)揮想象力，設(shè)計(jì)自己的作品。我另外注意到了柳宗理的蝴蝶凳、天鵝椅、胎椅、蟻椅、紅藍(lán)椅等。隨后我上到了科技館的第四層，這里面依托對(duì)月球表面的模擬和星空?qǐng)鼍暗脑O(shè)置，引領(lǐng)觀眾乘坐虛擬的“未來飛行器”進(jìn)行星際飛行。
貴陽(yáng)科技館正在用它特有的一種現(xiàn)代而富有先進(jìn)的方法，培養(yǎng)和孕育著新一代的科技人才。我為它的姿態(tài)而動(dòng)容，里面的裝飾設(shè)計(jì)和色彩搭配也充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用。
后記
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
（一）物資學(xué)管理意識(shí)不夠明確
隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，石油企業(yè)物資供應(yīng)程序發(fā)生了質(zhì)的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點(diǎn)，對(duì)物資管理的重要性認(rèn)識(shí)不深，對(duì)現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。企業(yè)本身規(guī)章制度不健全，不能很好地執(zhí)行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識(shí)淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因?yàn)橛?jì)劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導(dǎo)致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴(yán)重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，加重庫(kù)存成本。
（二）物資資源不集中，物流問斷
在物資管理的整個(gè)管理過程中，主要有采購(gòu)資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源等幾個(gè)環(huán)節(jié)，但是各個(gè)部門沒有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物
資供應(yīng)部門被動(dòng)性地等著生產(chǎn)部門的物資采購(gòu)需求計(jì)劃，再進(jìn)行材料的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸部門也是等著物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)部門的需要，部門之問不加強(qiáng)溝通，容易造成供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流各自執(zhí)政的問斷式物流管理。物資采購(gòu)本身受市場(chǎng)供求影響，物流的問斷會(huì)使供給與需求的信息不能更好地交流，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì)出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失。
（三）信息技術(shù)水平低
傳統(tǒng)物資管理，物資設(shè)備和技術(shù)比較落后，很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺(tái)和各物資的運(yùn)作沒有很好地連接，不能達(dá)到信息共享。在管理過程中，物資的采購(gòu)、詢價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運(yùn)輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高石油企業(yè)物資管理的對(duì)策
（一）加強(qiáng)對(duì)物資管理的認(rèn)識(shí)
隨著石油產(chǎn)量的不斷下降，更要加強(qiáng)對(duì)石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來越高，越來越復(fù)雜，在管理人員認(rèn)識(shí)物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓(xùn)，為物資管理人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)的條件，讓他們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理必備的知識(shí)。只有真正認(rèn)識(shí)到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻(xiàn)，保證企業(yè)物資的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易
網(wǎng)站的建設(shè)是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物資供應(yīng)系統(tǒng)，網(wǎng)站內(nèi)容結(jié)構(gòu)策劃出來，它是開展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門交流的一個(gè)平臺(tái)。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購(gòu)買、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。物資管理系統(tǒng)承擔(dān)著生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設(shè)工程的物資采購(gòu)供應(yīng)與管理工作，按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統(tǒng)”有力地保證生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購(gòu)中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購(gòu)過程的透明度。（3）規(guī)范了業(yè)務(wù)處理流程。電子商務(wù)系統(tǒng)功能模塊。
（三）加強(qiáng)物資管理中的物資采購(gòu)
物資采購(gòu)是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購(gòu)體系，可以很好地降低采購(gòu)成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現(xiàn)批量采購(gòu)。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購(gòu)管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現(xiàn)集中批量采購(gòu)來降價(jià)節(jié)支。集中批量采購(gòu)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)未來趨勢(shì)，是降低采購(gòu)成本的前提。物資部門對(duì)生產(chǎn)起著保障性作用，這個(gè)作用又是根據(jù)物資的采購(gòu)供應(yīng)來完成的。要控制就要集中采購(gòu)，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購(gòu)中處于有利的位置，爭(zhēng)取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。
三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案
（一）石油企業(yè)物流外包
石油企業(yè)物流外包是強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(zhǎng)的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補(bǔ)資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因?yàn)閷I(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，減少意外的危害。
關(guān)鍵詞：工廠設(shè)計(jì)，物流，物流系統(tǒng)，工廠總平面布置
世界經(jīng)濟(jì)一體化的步驟越來越快，中國(guó)的各行各業(yè)都在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，抓住機(jī)遇努力發(fā)展，為迎接世界同行的競(jìng)爭(zhēng)作最后的沖刺，許多企業(yè)都在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，盡可能多的占取市場(chǎng)份額，這種大的歷史背景也為我們工程設(shè)計(jì)者提供了更多的市場(chǎng)，愈來愈多的新廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)中，這些建設(shè)在不久的將來將會(huì)對(duì)我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著巨大的作用，作為工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃者，我們應(yīng)感到任務(wù)的艱巨。因?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)的周期、或許為了博得并不精通技術(shù)的業(yè)主的歡心，我們往往在工廠布置中過份追求構(gòu)圖的美觀，甚至不惜將民用建筑的、城市設(shè)計(jì)的并不適合于工廠設(shè)計(jì)的東西強(qiáng)硬的搬到工廠設(shè)計(jì)中來，而忽視了滿足工藝流程，獲得最佳物流途徑，才是我們工廠平面布置設(shè)計(jì)的靈魂和主題。
一．我們首先來看看什么是工廠設(shè)計(jì)？什么是工廠總平面布置設(shè)計(jì)？
從已有的一些資料只對(duì)工廠設(shè)計(jì)作過零星間接的描述，許多人只知道“工廠設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)工廠”，就是設(shè)計(jì)廠房，布置設(shè)備，工廠總平面布置就是將廠內(nèi)各建筑物布置在所劃定的區(qū)域內(nèi)，實(shí)際這些認(rèn)識(shí)都無法準(zhǔn)確概況工廠設(shè)計(jì)最新的含義。
西方國(guó)家對(duì)工廠設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)：近半個(gè)世紀(jì)以來，美國(guó)涌現(xiàn)出一大批工廠設(shè)計(jì)專家，發(fā)表了大批有關(guān)工廠設(shè)計(jì)方面的專著，可作為西方發(fā)達(dá)國(guó)家的代表。例如：Muther發(fā)表于70年代的三本著作影響最大，特別是《系統(tǒng)平面布置》，奠定了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)布置的基礎(chǔ)，成為世界通用的平面布置法。T ompkins是美國(guó)“新興的技術(shù)巨人”著作頗多。Apple給工廠設(shè)計(jì)的定義為“為生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析、構(gòu)思、設(shè)計(jì)，并付諸實(shí)施。設(shè)計(jì)通常表現(xiàn)為物資設(shè)施的一個(gè)平面布置或一種安排，用以優(yōu)化人員流、物資流、信息流以及有效、經(jīng)濟(jì)、安全地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)的措施間的相互關(guān)系”Apple的定義有點(diǎn)長(zhǎng)，但卻十分透徹地指出了工廠設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)及表現(xiàn)形式。德國(guó)的《工廠系統(tǒng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》指出“工廠設(shè)計(jì)應(yīng)理解為對(duì)未來行動(dòng)的一種思維上的超前步驟”，“工廠設(shè)計(jì)的任務(wù)是…..為工廠創(chuàng)造完成企業(yè)目標(biāo)、社會(huì)功能和國(guó)民經(jīng)濟(jì)功能所需要的先決條件。工廠設(shè)計(jì)要保證生產(chǎn)工藝流程正確、經(jīng)濟(jì)，人員在良好的工作條件下進(jìn)行工作”。
從以上我們可以看出，工廠設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程，工廠平面布置中物流貫穿整個(gè)過程。
目前國(guó)內(nèi)外對(duì)工廠總平面布置的認(rèn)識(shí)的出發(fā)點(diǎn)有稍微的差別，國(guó)內(nèi)搞總圖的多為學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)的或與之相關(guān)的專業(yè)，因此對(duì)環(huán)境和建筑空間的處理更加注重一些，而國(guó)外搞工廠總平面布置的首先是從工藝入手，從流程和物流分析開始。
但是國(guó)內(nèi)對(duì)物流在工廠總平面布置中也是提到的，比如國(guó)內(nèi)對(duì)工廠總平面布置有這樣描述的：“工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸線路、管線、綠化、及美化設(shè)施等作全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工廠生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。”從中我們可以看到“全面的合理的相互配置”，“符合工廠生產(chǎn)特性的”的詞，何謂生產(chǎn)特性，是否可理解為工藝流程，物流線路。
無論是工廠設(shè)計(jì)或是工廠總平面布置設(shè)計(jì)的概念，無論是國(guó)外或是國(guó)內(nèi)，物流都是其布置的核心及其依據(jù)。
二．那么我們又來看一看什么是物流？什么是工廠物流？什么是物流系統(tǒng)？為什么物流對(duì)工廠總平面布置很重要？
（1）物流
物流是指社會(huì)物質(zhì)資料從生產(chǎn)一直到消費(fèi)前的全部流通過程。包括包裝、發(fā)貨、保管、庫(kù)存管理、流通加工、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、發(fā)送等各項(xiàng)活動(dòng)。由此可以看出，物流貫穿于全部流通過程，是綜合的系統(tǒng)的整體。
（2）工廠物流
工廠物流系指工廠從原材料進(jìn)廠，經(jīng)過儲(chǔ)存、加工、制造、裝配、包裝、直至成品出廠生產(chǎn)過程中的物料（包括原料、材料、半成品、配套件、成品）在倉(cāng)庫(kù)之間、車間之間、工序之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待），它貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過程的始終，形成一個(gè)有機(jī)的整體，稱為工廠物流。
這里應(yīng)該說明一點(diǎn)，這里所說的工廠物流是一個(gè)不很全面的概念，它沒有體現(xiàn)工廠物流的全部，實(shí)際上應(yīng)該僅僅是生產(chǎn)物流，而工廠完整的供應(yīng)鏈，工廠和社會(huì)物流的綜合，應(yīng)該包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，國(guó)外跨國(guó)公司幾乎都建立了自己的完整供應(yīng)鏈系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)大型企業(yè)正在逐步開始這方面的探討，有些集團(tuán)已初步建立。
生產(chǎn)物流交織在生產(chǎn)工藝流程之中，西方國(guó)家企業(yè)的生產(chǎn)廠長(zhǎng)主管物流，主管生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)行、組織和合理性。
（3）物流系統(tǒng)
物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流活動(dòng)和過程，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，使持續(xù)不斷流轉(zhuǎn)的物料實(shí)體占用最少的時(shí)間和空間。把物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，使各子系統(tǒng)的合理性又能符合整個(gè)系統(tǒng)的合理性，最終達(dá)到工廠物流系統(tǒng)的合理化。
從以上物流概念中可以看出，物流活動(dòng)與工藝流程是同步的，工藝流程從物流的連續(xù)性、時(shí)間性、穩(wěn)步性和有序性等方面進(jìn)行控制。如果工廠總平面布置不合理，使工廠物流大的流向迂回、倒流以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔涣棘F(xiàn)象，對(duì)工廠所造成的損失將是巨大的、深遠(yuǎn)的。
三．讓我們?cè)賮砜匆豢蠢聿榈?繆舍的平面布置方法，從中我們是否可以找到有關(guān)物流與總平面布置的一些關(guān)系。
理查德?？娚壬枪S布置方面國(guó)際公認(rèn)的權(quán)威人士，其所著名著《系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)》（Systematic Layout Planning 簡(jiǎn)稱S.LP）是物流系統(tǒng)合理化的基本分析技術(shù)，從物流定量分析與各車間、作業(yè)區(qū)的密切關(guān)系結(jié)合，求得合理的系統(tǒng)布置，是使物流移動(dòng)距離和時(shí)間最小，往返、迂回最少的可靠技術(shù)。
（一）SLP分為四個(gè)階段：
1．第一階段---確定位置
指要進(jìn)行布置的工廠（工業(yè)園）廠址或設(shè)施的位置，也可以是老廠改、擴(kuò)建的位置。
2．第二階段---總體區(qū)劃
指在要進(jìn)行的地區(qū)確定一個(gè)總體布置。
3．第三階段---詳細(xì)布置
確定每一臺(tái)具體機(jī)器及設(shè)備的位置，包括建筑及公用設(shè)施。
4．第四階段---實(shí)施
每一項(xiàng)布置設(shè)計(jì)都要經(jīng)過以上四個(gè)方面，而對(duì)于我們?cè)O(shè)計(jì)院來講，最重要的還是第二和第三階段。
（二）SLP的程序模式
從上圖中我們可以看出，各個(gè)單體之間相互關(guān)系除了非物流因素如：消防間距、震動(dòng)干擾、采光間距等以外，把它們聯(lián)系在一起的就是物流關(guān)系，尤其是在運(yùn)輸量很大的機(jī)械加工廠，更是如此。根據(jù)單體與單體之間的物流關(guān)系，結(jié)合非物流關(guān)系，綜合起來進(jìn)行總平面布置，然后進(jìn)行方案論證及評(píng)價(jià)，是上圖在總圖中運(yùn)用的具體做法。
物流量大而距離遠(yuǎn)，說明這個(gè)平面布置不合理，從中可以看出物流在平面布置中的重要性，有時(shí)甚至是唯一性。
關(guān)于理查德?？娚嘘P(guān)物流與平面系統(tǒng)布置的理論與圖表還很多，這里就不一一論述了，我們可從他關(guān)于工廠設(shè)計(jì)中的核心理論中，是用物流將工廠平面設(shè)計(jì)聯(lián)系成一個(gè)有機(jī)主體，并且使原來只能定性分析的東西，可用計(jì)算機(jī)定量分析了。
四．簡(jiǎn)述物流在工廠總平面布置中重要性的具體體現(xiàn)
人和物的流動(dòng)是社會(huì)和經(jīng)營(yíng)中最重要的活動(dòng),是我們?cè)谝?guī)劃布置設(shè)計(jì)中考慮的最重要的兩個(gè)流線。而工廠設(shè)計(jì)中，物流因素比人流因素往往更加重要和突出，是我們?cè)谝?guī)劃過程中應(yīng)重要考慮的因素，它的重要性往往體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）物流順暢是工廠正常生產(chǎn)的必要條件
工廠最重要的活動(dòng)是生產(chǎn)活動(dòng)，工廠設(shè)計(jì)最起碼的條件是要滿足生產(chǎn)，如果一個(gè)工廠無法滿足生產(chǎn)，或生產(chǎn)混亂影響到生產(chǎn)，那么這個(gè)設(shè)計(jì)肯定是失敗的。物料流動(dòng)往往是貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程，無論是大到一個(gè)城市，小到一個(gè)工廠都是如此。如果生產(chǎn)過程中物流出現(xiàn)了問題就會(huì)影響到生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐缮a(chǎn)的癱瘓。這方面例子很多，生產(chǎn)過程中也會(huì)常常碰到。因此物流順暢是工廠正常生產(chǎn)的必要條件。
（二）物流順暢是工業(yè)生產(chǎn)集聚效應(yīng)的重要保證
把同類企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)聯(lián)密切的廠房在工廠內(nèi)聚集起來，才能使工業(yè)發(fā)展組團(tuán)規(guī)?；⑼恋厥褂眉s化、資源利用效能化、產(chǎn)業(yè)配套系列化，從整體上實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、資源利用、效益提高、機(jī)制創(chuàng)新等方面質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)工業(yè)的集聚效應(yīng)，這本身是走新型工業(yè)化道路的重要體現(xiàn)，也是走科學(xué)發(fā)展觀道路的重要途徑。物流運(yùn)輸因素是把這些企業(yè)集結(jié)在一起的重要因素，達(dá)到集聚效應(yīng)的重要保證。據(jù)有關(guān)資料，一個(gè)合理的工廠規(guī)劃 可使交通運(yùn)輸線縮短20%-40%。大大提高了生產(chǎn)效率，和節(jié)約了時(shí)間，達(dá)到集聚效應(yīng)的目的。
（三）物流順暢可大大節(jié)約生產(chǎn)成本
據(jù)有關(guān)資料顯示，在國(guó)民生產(chǎn)總值中，流通、物流所占的比例達(dá)到20%，就業(yè)人口的比例約占50%。在我們購(gòu)買的商品的價(jià)格中，物流費(fèi)用約有10%。從此也可看出物流對(duì)生產(chǎn)生活的重要性 。
在工廠中物流成本所占整個(gè)生產(chǎn)成本一般情況下會(huì)更高，當(dāng)然根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品物流成本有所不同，據(jù)統(tǒng)計(jì)大都在20%以上。一個(gè)好的物流流線設(shè)計(jì)將會(huì)大大節(jié)省成本，反之則會(huì)大大提高產(chǎn)品成本。
這里舉一個(gè)筆者曾經(jīng)設(shè)計(jì)的工程：中國(guó)石油寶雞鋼管有限公司螺旋鋼管制造項(xiàng)目，該項(xiàng)目是西氣東輸?shù)囊粋€(gè)配套工程，為西氣東輸工程提供高質(zhì)量燃?xì)廨斔凸艿溃戤a(chǎn)鋼管50萬(wàn)噸以上，外部物流運(yùn)輸主要以鐵路運(yùn)輸為主，內(nèi)部規(guī)劃布置重點(diǎn)要考慮鋼管的物流運(yùn)輸方式和線路，這是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，如果解決不好，將會(huì)大大增加物流成本和影響生產(chǎn)效率。廠方技術(shù)人員和某設(shè)計(jì)單位技術(shù)人員，通過分析生產(chǎn)流程和現(xiàn)在生產(chǎn)方式，結(jié)合地形及鐵路條件，做了一個(gè)布置方案,簡(jiǎn)化后流程如下圖3.1，建設(shè)方組織專家經(jīng)過多輪討論，覺得流程不太好，在現(xiàn)有生產(chǎn)布局上沒有太大改進(jìn)，經(jīng)過多次調(diào)整，但始終調(diào)不出合理的方案，沒有找到問題的原因。折騰一年后，該項(xiàng)目從別的設(shè)計(jì)單位轉(zhuǎn)到我們手上。
通過分析，簡(jiǎn)要地說原方案生產(chǎn)線路走了一個(gè)“S”形，物流線路加長(zhǎng)，另外要經(jīng)歷兩次汽車倒運(yùn)，而且還要經(jīng)過兩次起吊搬運(yùn)，增加了運(yùn)輸次數(shù)和搬運(yùn)中鋼管的損傷，大大增加了生產(chǎn)成本。結(jié)合鐵路引入條件和物流分析，將布置平面布置方案調(diào)整成新的方案，簡(jiǎn)化如圖3.2所示，物流線路走直線形，縮短了運(yùn)輸線路，減少了汽車運(yùn)輸，減少了兩次起吊搬運(yùn)。由于物流量很大，僅這兩項(xiàng)就為建設(shè)方每年節(jié)省物流運(yùn)輸費(fèi)用上千萬(wàn)元，同時(shí)還提高了生產(chǎn)速度，減少了部分人力成本。
筆者在多年的工作實(shí)踐中，遇到的案例很多，尤其是生產(chǎn)環(huán)節(jié)極其緊密的時(shí)候，在規(guī)劃大型工業(yè)園的時(shí)，物流對(duì)其成本影響同樣是巨大的，只是平時(shí)很少去分析和研究罷了，或因?yàn)橘Y料的欠缺無法進(jìn)行分析，這里就不一一舉例了。
可以說物流對(duì)工廠總平面布置是很重要的一個(gè)因素，絕大部分的工業(yè)項(xiàng)目將以物料流程――主要由路線決定的，但有時(shí)也需根據(jù)非物流因素進(jìn)行調(diào)整。這些非物流因素如：污染、生產(chǎn)中的相互干擾、安全等，必須與物流的重要性相比較，并按實(shí)際情況加以權(quán)衡調(diào)整,得出布置方案。
五．總結(jié)語(yǔ)
