發(fā)布時(shí)間：2023-07-07 16:26:16
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的快遞公司經(jīng)營(yíng)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：陜西；快遞物流；低碳經(jīng)濟(jì)；問(wèn)題；對(duì)策。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及消費(fèi)環(huán)境的改善和網(wǎng)購(gòu)用戶數(shù)量及網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的成熟，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)和快遞配送的依賴程度加強(qiáng)，從而加速了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。2012 年，全國(guó)“網(wǎng)購(gòu)”快件量占到總快件量的 60%左右。
同期陜西省快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)收入 10.18 億元，比上年增長(zhǎng) 21.7%，首次邁上 10 億元大關(guān)。在陜西省物流快遞行業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)，存在配送成本高、服務(wù)低下、包裝廢棄物不易降解造成環(huán)境污染等問(wèn)題，推行低碳物流勢(shì)在必行。
1 陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
陜西快遞企業(yè)迅速發(fā)展，2010 年底全省登記備案的快遞企業(yè) 89 家，而目前在陜西注冊(cè)備案的快遞企業(yè)一共有 130 家，非國(guó)有企業(yè)為 85%，但陜西本土的企業(yè)卻不到 10 家，其中國(guó)有企業(yè)主要有中鐵快運(yùn)、民航快遞、EMS、中外運(yùn)空運(yùn)、中外運(yùn)速遞等，主要從事國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞；民營(yíng)企業(yè)主要有“四通一達(dá)” （申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），以及順豐、宅急送、天天、國(guó)通快遞、寶雞優(yōu)速快遞等，主要承攬同城及異地的國(guó)內(nèi)快遞；外資企業(yè)主要有聯(lián)合包裹 （UPS）、聯(lián)邦快遞 （FedEx）、中外運(yùn)敦豪 （DHL）、天地超馬赫 （TNT） 等，主要從事國(guó)際快遞。
1.1 速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛.
2012 年，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩的前提下，中國(guó)快遞業(yè)依然保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量大增五成，業(yè)務(wù)收入增近四成，同城和異地快遞業(yè)務(wù)量和收入增長(zhǎng)迅猛，成為快遞的核心。在全國(guó)快遞業(yè)快速增長(zhǎng)的大局下，陜西快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)以每年 35%的速度迅猛增長(zhǎng)；而陜西快遞業(yè)的增幅高達(dá) 40%。例如陜西省郵政快遞物流板塊的服務(wù)范圍遍及全國(guó)，通達(dá)全球 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
1.2 民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大.
2012 年受電子商務(wù)價(jià)格大戰(zhàn)所致，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長(zhǎng)，陜西民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額均呈持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。2012 年陜西省規(guī)模以上快遞行業(yè)完成業(yè)務(wù)量 5 084 萬(wàn)件，增長(zhǎng) 29%，快遞收入累計(jì)101 893.6 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 21.7%。其中，民營(yíng)快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量 2 892 萬(wàn)件，增長(zhǎng) 52.1%，占全省快遞業(yè)務(wù)總量的 56.9%；民營(yíng)快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 5.1 億元，增長(zhǎng) 47.5%，占全省快遞總收入的 50%。
1.3 網(wǎng)購(gòu)快遞市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng).
近年來(lái)，我國(guó)的電子商務(wù)呈極速發(fā)展，中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)由于價(jià)格便宜和節(jié)約時(shí)間迎來(lái)了革命性的變化，網(wǎng)購(gòu)的日益增多和成熟促進(jìn)了陜西快遞服務(wù)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使其成為商品流通的重要渠道。陜西“四通一達(dá)”收件 90%為網(wǎng)購(gòu)件，占業(yè)務(wù)量的 70%。電子商務(wù)的增速為 60%，然而快遞市場(chǎng)年均增速 35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的配送需求，快遞配送成了“慢遞”，嚴(yán)重制約著電子商務(wù)的發(fā)展。
1.4 快遞增值服務(wù)形式多樣.
陜西快遞物流企業(yè)除了主要快件收入主營(yíng)業(yè)務(wù)之外，他們還拓展代收貨款、簽單返回、預(yù)約送貨等增值服務(wù)，增值業(yè)務(wù)不僅是快遞企業(yè)創(chuàng)收的另一渠道，而且代收貨款對(duì)初次網(wǎng)上購(gòu)物支付有困難和對(duì)網(wǎng)上安全心存疑慮的網(wǎng)民增加網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)和信心。
2 陜西快遞物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題.
盡快陜西快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，然而還存在配送成本高、速度慢、服務(wù)低下、信息化水平低、規(guī)模小、惡性競(jìng)爭(zhēng)、違規(guī)操作、專業(yè)人才缺乏、管理落后、政策限制等問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了陜西快遞物流的綜合發(fā)展及向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，亟待改進(jìn)提高。
2.1 各自為政，配送成本高.
陜西快遞物流企業(yè)基本是各自為政，沒(méi)有開(kāi)展外包業(yè)務(wù)和聯(lián)合業(yè)務(wù)，致使單趟貨運(yùn)量少，機(jī)動(dòng)車輛裝載低、能耗大，甚至空駛、路線不優(yōu)，導(dǎo)致配送成本高，物流車輛資源未得到最充分利用，也不符合低碳快遞物流的要求；加之受油價(jià)、人力成本漲價(jià)因素的影響，快遞成本有所增加。例如，網(wǎng)購(gòu)快遞到寶雞，以前 EMS 首重為 15元，民營(yíng)快遞大多首重為 10 元，而今 EMS 首重為 22 元，民營(yíng)快遞首重為 12～15 元。
2.2 快件不快，配送速度慢.
對(duì)于快遞這種特殊的服務(wù)行業(yè)，用最短的時(shí)間上門攬收是快速寄送郵寄的前提，同時(shí)要求及時(shí)將快件、物品送達(dá)用戶手中。調(diào)查顯示，陜西快遞物流企業(yè)除順豐、EMS、宅急送等公司取件、送件比較及時(shí)外，其余快遞公司普遍存在攬收不及時(shí)、快遞不快現(xiàn)象。比如西安到北京快件，順風(fēng)、EMS、宅急送 2 天寄達(dá)，其他大多在 3 天寄達(dá)，還有 3～4 家 5～6 天寄達(dá)。隨著電商的促銷力度加大，在重要節(jié)日，淘寶等網(wǎng)店頻繁出現(xiàn)快遞爆倉(cāng)現(xiàn)象，快遞企業(yè)無(wú)力應(yīng)對(duì)，快遞寄達(dá)用戶手中達(dá) 10～15 天之長(zhǎng)，春節(jié)期間為 20 天，快遞成了“慢牛”，特別對(duì)于急件以及鮮花禮品等的慢速送達(dá)，給收件人造成很大的影響或一定危害。例如，西安消協(xié) 2012 年受理的物流快遞錯(cuò)投、晚點(diǎn)等投訴 93 件，占投訴總量的 2.29%，說(shuō)明了存在著快件不快的現(xiàn)象。
遞送速度慢的主要原因是配送車輛及設(shè)備落后，速度不快、路線不優(yōu)化導(dǎo)致送達(dá)寄件慢，陜西 80%以上的快遞公司送件采用三輪車及摩托車，采用小型面包車的很少。
2.3 服務(wù)水平低、經(jīng)營(yíng)理念差.
陜西快遞物流公司絕大多是民營(yíng)企業(yè)，家族式管理，文化層次低，70%快遞員工為中專、高中及初中文化水平，員工素質(zhì)良莠不齊，沒(méi)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)營(yíng)管理簡(jiǎn)單粗放、管理水平低下，分散經(jīng)營(yíng)；不以顧客為上帝，沒(méi)有考慮消費(fèi)者的需求和心理變化，缺乏服務(wù)意識(shí)與服務(wù)品牌，服務(wù)質(zhì)量差、送貨不到位、服務(wù)不熱情，野蠻操作、“暴力卸貨與分揀”、“倒賣快件”、“先簽字后驗(yàn)貨”的行規(guī)依然存在；甚至配送途中發(fā)生內(nèi)盜與變賣、物品丟失、損壞物品現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，精細(xì)化服務(wù)根本談不上。
2.4 網(wǎng)絡(luò)查詢、信息化水平低.
陜西快遞物流企業(yè)大多是外地快遞企業(yè)適應(yīng)淘寶等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物送貨上門的方便而設(shè)立的下線配送站，基本是電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，手工分揀、包裝等，信息化開(kāi)始起步，且業(yè)務(wù)單一，EMS、中鐵快運(yùn)、順豐及“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)均建立了客戶自助查詢系統(tǒng)，物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)信息實(shí)現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)化管理，如網(wǎng)絡(luò)查詢快遞單號(hào)及送貨進(jìn)程。而對(duì)于信息化定制及集成和客戶管理系統(tǒng)還未涉及，更談不上通過(guò)信息化管理提高經(jīng)營(yíng)效益。目前可能每一戶快遞企業(yè)都建有自己的信息網(wǎng)，但是整個(gè)社會(huì)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)并沒(méi)有形成，信息的采集、交換、調(diào)度難以實(shí)現(xiàn)。
2.5 組織化程度不高、專業(yè)人才缺乏.
陜西快遞物流企業(yè)絕大部分都是個(gè)體戶掛靠經(jīng)營(yíng)的中小型企業(yè)，辦公條件簡(jiǎn)陋：租用一間辦公室，一張桌子、一部電話，業(yè)務(wù)只停留在物流供應(yīng)鏈末端的城市送件上，單打獨(dú)斗，談不上共同配送，無(wú)法提供物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)，經(jīng)營(yíng)成本高，難以形成規(guī)模效益。網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，聯(lián)合發(fā)展新型業(yè)態(tài)模式建設(shè)遲緩，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)低水平重復(fù)建設(shè)。
陜西快遞物流企業(yè)大專以上物流從業(yè)人員不足 30%，具有物流師以上國(guó)家職業(yè)資格更是鳳毛麟角。陜西快遞企業(yè)普遍缺乏既掌握現(xiàn)代物流知識(shí)，兼具經(jīng)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)，又具有物流整體設(shè)計(jì)和信息化處理的高端人才，尤其大專院校目前尚未開(kāi)設(shè)快遞管理專業(yè)培養(yǎng)專門人才，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒(méi)有保障。專業(yè)物流復(fù)合型人才的缺乏導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)以及工作效率等受到一定的影響，制約著陜西快遞物流企業(yè)更快速的發(fā)展。
3 陜西發(fā)展低碳快遞物流業(yè)的對(duì)策.
3.1 通過(guò)合作與聯(lián)盟，推行共同配送，降低配送成本.
依據(jù)國(guó)家郵政局 《促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》 的規(guī)定，陜西快遞物流業(yè)要發(fā)展壯大，必須走聯(lián)合發(fā)展之路，互通有無(wú)，加強(qiáng)與外部大型電子商務(wù)網(wǎng)站與異地快遞公司的合作，拓寬發(fā)展空間，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。陜西快遞企業(yè)在寄件都不多的情況下，可以與其他快遞公司合作或建立聯(lián)盟，嘗試共同配送，市區(qū)某一路段由一家快遞公司送貨，不同路段由不同快遞公司送貨，每一個(gè)快遞公司只送自己路段的快件，不屬于自己配送路段的快件委托或外包給別的公司，這樣每個(gè)快遞公司配送的快件都相對(duì)多，避免了重復(fù)送貨，減少配送快件的運(yùn)力和人力，因而配送成本自然會(huì)降低。
3.2 采用高效工具、優(yōu)化線路，提升快遞速度.
遞送速度是最重要的影響快遞物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素，所以陜西快遞物流企業(yè)，一是采用高效的車輛，比如低碳經(jīng)濟(jì)車、燃料電池車、生物能源車及小型面包車；二是要優(yōu)化快遞配送線路，通過(guò)陸轉(zhuǎn)航，開(kāi)辟快運(yùn)專線；三是延長(zhǎng)配送營(yíng)業(yè)時(shí)間，特殊時(shí)候適當(dāng)延長(zhǎng)配送時(shí)間到晚上 9 點(diǎn)，比如順豐采取夜間送件；四是加快提升倉(cāng)儲(chǔ)能力，有效緩解重要節(jié)假日快遞頻繁爆倉(cāng)的現(xiàn)象。
3.3 加強(qiáng)培訓(xùn)與管理，提高服務(wù)質(zhì)量，打造快遞品牌建設(shè).
新 《郵政法》 第四十二條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)其從業(yè)人員加強(qiáng)法制教育、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。物流快遞行業(yè)：一要對(duì)員工要經(jīng)?；剡M(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)；二要建立公司內(nèi)部績(jī)效考核與外部客戶監(jiān)督機(jī)制，讓員工轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，改進(jìn)服務(wù)手段，認(rèn)識(shí)到快遞服務(wù)的重要性，自覺(jué)提高快遞物流服務(wù)意識(shí)的積極性和能動(dòng)性，努力提高服務(wù)質(zhì)量；三要盡量采用柔性化服務(wù)，做到快捷的時(shí)效服務(wù)，安全的運(yùn)輸服務(wù)，高效的便捷服務(wù)；四要嚴(yán)格按照 《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》 的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展 《快遞規(guī)范》 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，“使命必達(dá)”
必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾，誠(chéng)信快遞；五要建立個(gè)人從業(yè)信息檔案、以規(guī)范物流快遞業(yè)。
另外，陜西快遞物流企業(yè)盡可能給員工配發(fā)工作服，一個(gè)公司統(tǒng)一著裝，以示區(qū)別與標(biāo)識(shí)，有利于快遞品牌的建設(shè)。
3.4 加快物流信息共享平臺(tái)的建設(shè)，促進(jìn)快遞物流大發(fā)展.
由陜西政府和物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，及早動(dòng)手建立統(tǒng)一的物流信息共享平臺(tái)，重點(diǎn)建設(shè)以條形碼、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，推動(dòng)陜西郵政快遞等行業(yè)管理部門與商務(wù)管理及政府相關(guān)部門的有效連接，建立電子商務(wù)平臺(tái)與快遞平臺(tái)的對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)與快遞信息系統(tǒng)的對(duì)接，以便快遞企業(yè)根據(jù)需求變動(dòng)做出及時(shí)響應(yīng)，從而為現(xiàn)代物流發(fā)展提供信息支撐，推動(dòng)全省大流通、大市場(chǎng)、大物流的早日實(shí)現(xiàn)，為物流企業(yè)和全省商貿(mào)、工業(yè)企業(yè)和農(nóng)村合作組織提供全面的信息服務(wù)，引領(lǐng)全省物流業(yè)上水平。信息化共享平臺(tái)的建設(shè)與利用，有利于快遞成本的降低、提高遞送效率，有利于拓展業(yè)務(wù)、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.5 引進(jìn)和培訓(xùn)物流快遞綜合人才，提升經(jīng)營(yíng)管理水平.
未來(lái)的物流快遞企業(yè)的發(fā)展方向不是簡(jiǎn)單提供快遞或快運(yùn)服務(wù)，而是能夠提供包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單處理、運(yùn)輸配送、包裝、貨代、供應(yīng)鏈解決方案等一體化物流服務(wù)的服務(wù)商。這樣物流快遞企業(yè)對(duì)人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，又有一線部門實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型物流人才。面對(duì)人才的短缺，一是高薪引進(jìn)高水平專業(yè)物流人才，或以優(yōu)惠條件鼓勵(lì)物流人才回陜西工作。二是通過(guò)崗前和在崗培訓(xùn)，特別是信息化技術(shù)使用的培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)，改進(jìn)和提高服務(wù)及管理水平，有助于快遞企業(yè)發(fā)展壯大。三是陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院與技師學(xué)院按照市場(chǎng)需求調(diào)整物流專業(yè)方向及課程，為現(xiàn)代快遞物流業(yè)培養(yǎng)高端物流人才。
3.6 大力發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流.
面臨經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和資源與環(huán)境有限的矛盾，陜西快遞物流企業(yè)必須發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流。
對(duì)于廢舊的快遞設(shè)施與包裝物等應(yīng)回收、改造、重復(fù)循環(huán)利用，減少對(duì)環(huán)境的污染和碳排放。推行綠色包裝、建立新綠色快遞體系，降低成本，實(shí)現(xiàn)資源充分利用，一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過(guò)度包裝和昂貴包裝；二是推動(dòng)生物降解塑料的規(guī)模使用，并研發(fā)和推廣使用其他環(huán)保包裝材料。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：校園快遞；工業(yè)工程；速派公司
中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著人們生活質(zhì)量的提高，網(wǎng)購(gòu)逐漸成了他們重要的購(gòu)物方式，特別是在高校校園里，這已經(jīng)在學(xué)生的生活當(dāng)中成為一種習(xí)慣。2016年是快遞行業(yè)非常值得重視的一年。一方面，快遞行業(yè)的服務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)效率也在不斷提高，毫無(wú)疑問(wèn)2015年仍將是快遞行業(yè)的豐收年。中國(guó)快遞業(yè)的地位是‘拼出來(lái)’的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)快遞的業(yè)務(wù)量已突破200億件，位居世界前列，已連續(xù)4年增幅超過(guò)50%；推動(dòng)出口近千億元，支撐國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)交易額突破2萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重超過(guò)7%。
根據(jù)調(diào)查某高校周圍圓通、申通、韻達(dá)、中通、百世匯通、天天快遞等都存在因?yàn)槊刻斓陌鼣?shù)量過(guò)多，而產(chǎn)生因?yàn)槿耸植粔蚨鴮?dǎo)致的包裹堆積，以至于不能及時(shí)有效地保障將包裹送到收件人手中的“最后一公里”的問(wèn)題。與此同時(shí)，作為收件人的大學(xué)生群體在網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中往往會(huì)因?yàn)槭挛锓泵?，出于懶惰心理他們大都喜歡采用讓舍友、同學(xué)等代領(lǐng)的方式，而隨著快遞行業(yè)管理的加強(qiáng)，快遞的領(lǐng)取工作會(huì)有一個(gè)身份驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而這些幫忙帶領(lǐng)的同學(xué)往往也會(huì)卡在這一環(huán)節(jié)，在無(wú)形之中取快遞成了大學(xué)生最焦慮的問(wèn)題，由此我們發(fā)現(xiàn)了這期間的商機(jī)。經(jīng)過(guò)商議，我們通過(guò)充當(dāng)快遞公司和收件人之間的第三方平臺(tái)，旨在解決由于快遞送達(dá)效率低下，而導(dǎo)致的積壓，同時(shí)為收件人提供快遞在“最后一公里”的更加便捷、高效的派件服務(wù)。為了更有效地解決如此嚴(yán)重的問(wèn)題，可以將此第三方平臺(tái)成立為一個(gè)“抽象”的校園速派公司。
校園速派公司是一家致力于解決在校大學(xué)生快遞簽取，寄送問(wèn)題而建立的快遞服務(wù)公司。旨為在校大學(xué)生提供一體化的快遞寄送服務(wù)，解決快遞到達(dá)收件人手中的“最后一公里”問(wèn)題。公司擁有一流的管理運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，完善的服務(wù)體系。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一貫奉行“誠(chéng)信為本，真心待人”的企業(yè)宗旨，認(rèn)真、踏實(shí)地做好每一項(xiàng)服務(wù)，維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境，樹(shù)立行業(yè)新風(fēng)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。做強(qiáng)企業(yè)，回饋社會(huì)。
速派公司目前主要的業(yè)務(wù)是對(duì)快遞公司的包裹和對(duì)顧客手中的寄件進(jìn)行安全、快速、可靠地派送，這一業(yè)務(wù)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)都比較陌生，而我們選擇的群體恰好是當(dāng)今社會(huì)比較任性的一些消費(fèi)群體：高校大學(xué)生，他們對(duì)于一些比較方便、快捷、不用自己做的服務(wù)更愿意享受，這對(duì)于校園速派公司來(lái)說(shuō)尤為重要，正是利用了消費(fèi)者的這一特點(diǎn)而創(chuàng)辦了校園速派公司，負(fù)責(zé)快遞包裹的配送，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為高校的每一位同學(xué)送去他們的包裹快遞。
通過(guò)工業(yè)工程的思想來(lái)建立并且完善速派公司的營(yíng)銷策略：
（1）社會(huì)環(huán)境的協(xié)調(diào)，經(jīng)營(yíng)管理水平的提升
協(xié)調(diào)好社會(huì)大環(huán)境的相關(guān)政策要求，公司的發(fā)展符合校園社會(huì)這個(gè)大環(huán)境，不斷提高自身的法律意識(shí)；完善公司管理機(jī)制，對(duì)企業(yè)的管理制度不斷進(jìn)行改革，更重要的是要不斷去探索新方法，找出新程序，創(chuàng)新是現(xiàn)代管理的重要功能之一，樹(shù)立大膽創(chuàng)新的觀念，自覺(jué)運(yùn)用創(chuàng)新思維，不斷提高管理質(zhì)量，完成公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)。
（2）加快信息化的建設(shè)，增強(qiáng)公司的業(yè)務(wù)量
校園速派作為新興起來(lái)的同城快遞，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中處于較為落后的地位。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行宣傳來(lái)推廣，可以在短時(shí)間里迅速擴(kuò)增公司的影響力?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少公司的運(yùn)營(yíng)資本，減少對(duì)員工的投入成本。讓公司迅速成長(zhǎng)為技術(shù)型的信息化模式，做好客服員、分揀員、派送員的反應(yīng)完成速度，這都是我們校園速派應(yīng)該努力做到的，但差距依然存在，所以我們應(yīng)加大科技投入，通過(guò)高科技信息化來(lái)加快快遞包裹的派送率。
（3）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)公司團(tuán)隊(duì)建設(shè)
校園速派要想不斷地發(fā)展壯大，追求更高的目標(biāo)，乃至走向前列，必須提升服務(wù)品位、員工素質(zhì)。由于校園速派，大多數(shù)員工都是來(lái)源于做兼職的學(xué)生，所以在派件這一塊會(huì)時(shí)常出現(xiàn)一些弊端，不容易集中管理，缺少對(duì)員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)，所以要做好相關(guān)工作，開(kāi)展一些培訓(xùn)課程，以做到分批培訓(xùn)到每一位員工；制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為；采取獎(jiǎng)勵(lì)制度，激勵(lì)員工對(duì)工作的熱情和顧客的耐心。
（4）發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，挖掘合作伙伴
面臨快遞行業(yè)的強(qiáng)大沖擊，作為新興起來(lái)的校園速派的市場(chǎng)定位，盡量發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，時(shí)刻了解競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)，并且適當(dāng)?shù)乇荛_(kāi)競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)服務(wù)項(xiàng)目，可以開(kāi)拓并開(kāi)展自己的特色經(jīng)營(yíng)，在自身壯大的同時(shí)拓展除此的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，如與外賣達(dá)成合作，通過(guò)強(qiáng)大的美團(tuán)外賣平臺(tái)，壟斷美團(tuán)外賣的外賣派送業(yè)務(wù)，拓寬盈利渠道；提升自身的服務(wù)質(zhì)量，盡最大可能地滿足顧客的需求，在服務(wù)方面可以為用戶提供更全面，更人性化的服眨輝諳阜質(zhì)諧∩獻(xiàn)齔鲇跋臁
（5）加大對(duì)消費(fèi)者的宣傳，提高公司在校園的影響力
在品種繁多的現(xiàn)代商品市場(chǎng)上，廣告已經(jīng)成為公司發(fā)展壯大的必要手段，根據(jù)我們公司的現(xiàn)實(shí)狀況，我們建議選擇傳單宣傳，與學(xué)校取得聯(lián)系，可以通過(guò)張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)的宣傳，與快遞公司取得聯(lián)系，可以在每份包裹上附上我們的宣傳單；在學(xué)校重大節(jié)日和大型活動(dòng)進(jìn)行橫幅宣傳；積極利用學(xué)校的新聞中心媒介，善于創(chuàng)造利用新聞事件提高公司在學(xué)校的知名度；在如今的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，注重抓宣傳效果好的方式，我們可以通過(guò)微信平臺(tái)、微信朋友圈、QQ空間、微博等大力宣傳。
營(yíng)銷環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境快遞行業(yè)分析：
SWOT分析：
優(yōu)勢(shì)：速度優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)靈活，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，本土化經(jīng)營(yíng)。
劣勢(shì)：人員流動(dòng)性大、快遞網(wǎng)絡(luò)局限、資金匱乏企業(yè)規(guī)模受限、服務(wù)質(zhì)量。
機(jī)會(huì)：快遞行業(yè)市場(chǎng)前景大好，電子商務(wù)對(duì)快遞行業(yè)的帶動(dòng)。
威脅：激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提供服務(wù)單一。
SWOT組合分析法：
SO 組合策略：在公司不斷的發(fā)展中，發(fā)現(xiàn)公司獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，借助自身的優(yōu)勢(shì)和宏觀內(nèi)外的有利機(jī)會(huì)，尋找公司發(fā)展的突破口。
WO 組合策略：利用學(xué)校的資源聘請(qǐng)或請(qǐng)教相關(guān)專業(yè)的人，加強(qiáng)員工專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，個(gè)人品德的提高，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
ST 組合策略： 時(shí)刻了解國(guó)家地方的有利政策和相關(guān)規(guī)定，進(jìn)而讓公司發(fā)展為符合國(guó)家、地方政策法規(guī)理想狀態(tài)。
WT 組合策略：運(yùn)用公司自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升公司在此行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)企業(yè)營(yíng)銷能力，細(xì)化每部分的工作。
從SWOT分析看，校園速派公司校園快遞行業(yè)目前處于起步期往快速發(fā)展期過(guò)渡階段。這樣一個(gè)新興的快遞行業(yè)改善方案對(duì)于市場(chǎng)空間是非常巨大的，但是剛起步自然存在很多不足，如在快遞包裹的大小范圍控制，運(yùn)送價(jià)格制定，公司的宣傳力度不足等等。目前校園速派可以采用扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在公司運(yùn)營(yíng)上，應(yīng)該設(shè)定客服人員、分揀人員、運(yùn)送人員等，定期培訓(xùn)并掌握各自的技巧，利用現(xiàn)有的資源加大宣傳力度來(lái)增加業(yè)務(wù)以使公司出處于快速發(fā)展階段。加強(qiáng)改善方案的組織架構(gòu)搭建；人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性和執(zhí)行力的重要性等。
根據(jù)目前校園所存在的問(wèn)題，成立校園速派公司，不僅能夠提高快遞服務(wù)在高校校園里的質(zhì)量，而且減少了快遞與收件人之間存在的諸多安全因素，同時(shí)也為在高校的許多家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生提供了一個(gè)安全可靠長(zhǎng)久的工作機(jī)會(huì)，對(duì)于現(xiàn)狀是一個(gè)多方收益的方案，也將會(huì)成為校園快遞發(fā)展的必然趨勢(shì)。
參考文獻(xiàn)
[1]黃亮，王曉博，魏嘉偉.高?？爝f服務(wù)模式探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2013（29）：156-157.
論文關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；現(xiàn)狀;發(fā)展策略
1 前言
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁，人們對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要求越來(lái)越高，不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來(lái)越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物，都成為快遞的托寄物內(nèi)容?，F(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項(xiàng)利潤(rùn)豐厚、市場(chǎng)規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。
2 我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國(guó)內(nèi)快遞公司增長(zhǎng)過(guò)快，發(fā)展不足
當(dāng)前，由中國(guó)郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬(wàn)多家，存在國(guó)有、外資和民營(yíng)三大陣營(yíng)。中國(guó)國(guó)際快遞以外資為主，國(guó)內(nèi)快遞則以國(guó)有為主導(dǎo)，民營(yíng)為主體。城市內(nèi)快遞，民營(yíng)約占90%，省際間快遞民營(yíng)約占50%。從實(shí)力來(lái)看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢(shì)力”：四大外資、中國(guó)郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營(yíng)公司。“四方勢(shì)力”正因?yàn)槠髽I(yè)策略調(diào)整和國(guó)家政策的即將變化面臨有史以來(lái)最大的洗牌。
雖然國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營(yíng)快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問(wèn)題。
2.2 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理落后，競(jìng)爭(zhēng)力低
目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由中國(guó)郵政部門控制40％份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)。民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。在國(guó)際快遞市場(chǎng)上，雖然中國(guó)郵政ems控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入dhl、fedex、tnt和ups四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。多數(shù)民營(yíng)快遞采用制營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營(yíng)混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無(wú)法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒(méi)有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒(méi)有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，基本沒(méi)有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單，缺乏以射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3 “灰色快遞”攪亂市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序
近年來(lái)，我國(guó)快遞貨物運(yùn)量以年均20％左右的速度增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重干擾了快遞市場(chǎng)的正常秩序。一是超范圍經(jīng)營(yíng)信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。快遞市場(chǎng)良莠不齊、魚(yú)龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益，把經(jīng)營(yíng)觸角伸向了國(guó)家明令禁止的信件類物品，超范圍非法經(jīng)營(yíng)信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。二是“地下經(jīng)營(yíng)”成本低，無(wú)消費(fèi)保障。這些快遞公司經(jīng)營(yíng)方式大同小異，四處張貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場(chǎng)，或者由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務(wù)員上門服務(wù)，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發(fā)貨。有的快遞公司專門盯住寫(xiě)字樓內(nèi)的商戶，上門招攬客戶，采取壓價(jià)、開(kāi)展惡性競(jìng)爭(zhēng)，打著“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，不告知用戶營(yíng)業(yè)地址，每當(dāng)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)都與用戶臨時(shí)約定接頭地點(diǎn)，從來(lái)不讓客戶到自己的“據(jù)點(diǎn)兒”來(lái)。三是唯利是圖，缺乏服務(wù)意識(shí)。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無(wú)利不送的現(xiàn)象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力?？爝f員一般都是40-50歲的下崗失業(yè)人員，有的甚至不會(huì)講普通話，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。五是違規(guī)操作不開(kāi)郵包檢驗(yàn)。這些快遞公司對(duì)需要郵寄的包裹從來(lái)不開(kāi)包檢查，極個(gè)別的問(wèn)一下。
2.4 跨國(guó)快遞公司加速搶灘，爭(zhēng)奪市場(chǎng)
據(jù)估計(jì)，目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)200億元,且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國(guó)巨大的快遞市場(chǎng)，國(guó)際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國(guó)。
雖然國(guó)際物流大鱷早在20世紀(jì)80年代中期就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中國(guó)布局也早已開(kāi)始，但隨著“保護(hù)大限”的放開(kāi)，外資逐漸從合資、合作邁向獨(dú)資，從一級(jí)城市延伸到二級(jí)城市的戰(zhàn)略而已日漸清晰。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及潛力巨大的國(guó)內(nèi)快遞需求，使四大國(guó)際快遞公司非?？春弥袊?guó)未來(lái)的快遞市場(chǎng)。四大快遞公司進(jìn)入中國(guó)速遞市場(chǎng)，其目標(biāo)不是短期盈利，而是更看重長(zhǎng)期回報(bào)。因此，各公司均將擴(kuò)大市場(chǎng)占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)。
3 我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看好
目前，快遞行業(yè)可謂是十足的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，即便近兩年迅速發(fā)展,如今全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量還不到gdp的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到的1%左右相比，差距甚大。我國(guó)每年快遞業(yè)務(wù)量約20億件，發(fā)展空間巨大。外貿(mào)進(jìn)出口的增長(zhǎng)為快遞行業(yè)開(kāi)辟了更大的市場(chǎng)，快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長(zhǎng)呈線性正相關(guān)關(guān)系。
3.2 國(guó)家對(duì)物流企業(yè)的重視
“兩會(huì)”期間國(guó)家相關(guān)政策明確指出：“政府應(yīng)該把‘扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)’放到‘國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略層面’”，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺(tái)建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個(gè)方面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)隨著物流規(guī)模的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度還要略高于物流增長(zhǎng)速度。國(guó)家對(duì)物流企業(yè)的政策重視，給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的很好的發(fā)展前景。
3.3 信息技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長(zhǎng)，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。據(jù)悉，當(dāng)前快遞市場(chǎng)1/3的業(yè)務(wù)量是通過(guò)電子商務(wù)牽動(dòng)來(lái)完成的，快遞業(yè)務(wù)依托電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的前景不可估量。
快遞行業(yè)應(yīng)抓住電子商務(wù)快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合發(fā)展；推動(dòng)快遞企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
4 我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展策略
4.1 國(guó)家應(yīng)整頓快遞市場(chǎng)
國(guó)家應(yīng)該從改革開(kāi)放的長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策性障礙。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。通過(guò)相關(guān)法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻，更將是一種對(duì)使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。
4.2 走聯(lián)合發(fā)展之路
隨著外資快遞巨頭的大規(guī)模進(jìn)入和民營(yíng)快速的迅速崛起，云集了四大快遞巨頭的中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化，而行業(yè)整合優(yōu)勢(shì)也將在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯出來(lái)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外。快遞服務(wù)，特別是國(guó)際快遞服務(wù)的門檻很高，動(dòng)輒幾百架飛機(jī)，幾十萬(wàn)輛車；而且遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成。因此，在中國(guó)從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開(kāi)拓市場(chǎng)，必然受條件所限，不能形成連通國(guó)內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營(yíng)實(shí)力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務(wù)。中國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢(shì)，互惠互利，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。
4.3 實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)專業(yè)化、現(xiàn)代化
ems雖然有較完善的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但是跟蹤查詢困難或是查詢時(shí)間較長(zhǎng)依然普遍存在于ems的日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中。國(guó)有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展。民營(yíng)快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開(kāi)合作，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞客戶的爭(zhēng)奪。
4.4 快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品多樣化經(jīng)營(yíng)
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代快運(yùn)快遞業(yè)的服務(wù)對(duì)象日益多元化是發(fā)展的必然趨勢(shì)，它將廣泛地服務(wù)于整個(gè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，尤其是滿足日益增加的工商企業(yè)和居民生活中的快運(yùn)快遞服務(wù)需求。
我國(guó)快遞行業(yè)應(yīng)拓展服務(wù)領(lǐng)域，將服務(wù)范圍向上游產(chǎn)業(yè)延伸，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)快遞基本業(yè)務(wù)與電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，加速推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)方式向現(xiàn)代服務(wù)方式轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮快遞協(xié)會(huì)等中介組織作用，研究電子商務(wù)快遞中代收貨款、簽收方式、快件保險(xiǎn)等問(wèn)題，組織擬定相關(guān)服務(wù)規(guī)范。國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)引導(dǎo)快遞企業(yè)加快進(jìn)入制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，承接電子商務(wù)配送服務(wù)，大力發(fā)展信息流、資金流、實(shí)物流“三流合一”業(yè)務(wù)，推進(jìn)快遞服務(wù)和電子商務(wù)融合發(fā)展，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提供企業(yè)對(duì)個(gè)人（b2c）、個(gè)人對(duì)個(gè)人（c2c）、企業(yè)對(duì)企業(yè)（b2b）的配套快遞配送服務(wù)。
第一，致力于創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
快遞是新興的業(yè)務(wù)，國(guó)家目前對(duì)快遞的范圍還沒(méi)有十分明確的界定，這對(duì)快遞行業(yè)的管理、統(tǒng)計(jì)、協(xié)調(diào)等都帶來(lái)了很大的困難?？梢愿鶕?jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況，在參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和慣例的情況下，盡快加以明確和界定?？爝f業(yè)作為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)，只有徹底放開(kāi)，平等競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范管理，才能得到充分的發(fā)展。行業(yè)管理部門應(yīng)切實(shí)貫徹平等準(zhǔn)入、公平待遇的原則，進(jìn)一步打破行政壟斷及基于行政的經(jīng)濟(jì)壟斷。要通過(guò)制定法律法規(guī)，縮小郵政專營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍，建立普遍服務(wù)機(jī)制，規(guī)范和適當(dāng)放寬快遞企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的限制。特別是在郵政專營(yíng)范圍的界定標(biāo)準(zhǔn)中，引入符合實(shí)際的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原則，才能通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)提高服務(wù)質(zhì)量和效率，平衡好各方市場(chǎng)主體的利益，促進(jìn)企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，由于目前快遞服務(wù)缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和有效的監(jiān)督管理，不僅黑快遞，就連部分較正規(guī)快遞企業(yè)也存在著違法經(jīng)營(yíng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)質(zhì)量差、用戶投訴多等問(wèn)題。監(jiān)管部門在這方面尤其要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，強(qiáng)化行業(yè)自律，提升行業(yè)品質(zhì)，促使快遞行業(yè)健康發(fā)展。
第二，要積極扶持民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展。
經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)憑借靈活的市場(chǎng)意識(shí)、良好的適應(yīng)和創(chuàng)新能力，已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但是民營(yíng)快遞企業(yè)在整體實(shí)力上，與國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)還有較大差距，再加上各種政策和環(huán)境因素的制約，民營(yíng)快遞企業(yè)謀求更大發(fā)展遇到了比較大的困難。我們應(yīng)該切實(shí)落實(shí)中小企業(yè)促進(jìn)法、就業(yè)促進(jìn)法、非公經(jīng)濟(jì)36條和國(guó)務(wù)院7號(hào)文等法規(guī)和文件，為民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、財(cái)稅、融資、交通管理、用工培訓(xùn)等方面，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)與其他所有制企業(yè)要一視同仁，在政策上給予積極扶持，重視培養(yǎng)一批優(yōu)秀的民營(yíng)企業(yè)；進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)政府監(jiān)督管理和服務(wù)，引導(dǎo)民營(yíng)快遞企業(yè)依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信、健全管理，不斷提高自身素質(zhì)，在推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。
第三，加快構(gòu)建誠(chéng)信協(xié)作服務(wù)體系。
很多中小快遞企業(yè)由于發(fā)展歷程短，運(yùn)作模式粗放，管理水平低。要改變中小快遞企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)壟斷等現(xiàn)狀，完全依靠自身和市場(chǎng)的力量在短期內(nèi)是難以做到的，只有通過(guò)政府、企業(yè)和社會(huì)共同努力，建立充分競(jìng)爭(zhēng)的快遞市場(chǎng)誠(chéng)信協(xié)作服務(wù)體系，才能推動(dòng)中小快遞企業(yè)健康、有序、快速的發(fā)展。構(gòu)建誠(chéng)信協(xié)作服務(wù)體系，政府有關(guān)部門要加強(qiáng)新形勢(shì)下快遞業(yè)法規(guī)、條例的研究，逐步開(kāi)放或放寬中小快遞企業(yè)對(duì)城間快遞和國(guó)際快遞的限制；引導(dǎo)和規(guī)范快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)扶強(qiáng)汰劣及倡導(dǎo)品牌化經(jīng)營(yíng)等，逐步完善市場(chǎng)體系；鼓勵(lì)中小快遞企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格和服務(wù)信息的公開(kāi)化、透明化疏導(dǎo)市場(chǎng)向有序化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。企業(yè)則要準(zhǔn)確把握快遞行業(yè)的成功要素和監(jiān)利模式，即把優(yōu)勢(shì)資源集中在服務(wù)和管理上，加強(qiáng)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)等投入，有取舍地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營(yíng)，重視人員素質(zhì)的提升，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。社會(huì)更要樹(shù)立廣泛的誠(chéng)信服務(wù)和消費(fèi)理念，建設(shè)良好的信用管理機(jī)制；引導(dǎo)社會(huì)群體和社會(huì)個(gè)人重視品牌和保護(hù)品牌；提倡社會(huì)公平、合理的競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)不誠(chéng)信和限制人為的市場(chǎng)保護(hù)和壟斷等。
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè) 發(fā)展 問(wèn)題 策略
近年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)得到迅猛發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)、日本之后第三個(gè)快件日處理量超過(guò)千萬(wàn)件的國(guó)家。盡管如此，我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有著較大的差距。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年美國(guó)3億人口消費(fèi)了75億件快遞業(yè)務(wù)量，約是我國(guó)的4倍。由此可見(jiàn)，我國(guó)的人口數(shù)量與快遞消費(fèi)量是不對(duì)稱的，我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展有著巨大的潛力。
面對(duì)巨大的市場(chǎng)，國(guó)有、民營(yíng)、外資三方力量紛紛搶奪，目前已形成多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。三方力量相比之下，民營(yíng)快遞企業(yè)大多規(guī)模小、制度不完善，面臨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、資金短缺、融資困難、設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后、人才專業(yè)化程度相對(duì)薄弱等問(wèn)題。其發(fā)展不容樂(lè)觀，本文通過(guò)分析民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題及原因，找到相應(yīng)對(duì)策，從而不斷增加其競(jìng)爭(zhēng)力。
1 民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)端于上世紀(jì)90年代初。經(jīng)過(guò)近20年的迅猛發(fā)展，誕生了如順豐速運(yùn)、申通快遞、圓通速遞等一批快速成長(zhǎng)的快遞企業(yè)。在中國(guó)，國(guó)內(nèi)快遞的中高端市場(chǎng)被EMS和順豐速運(yùn)占據(jù)，低端市場(chǎng)上則是“四通一達(dá)”即申通、中通、圓通、匯通和韻達(dá)占據(jù)主導(dǎo)地位。民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)新興崛起的力量。依靠低廉的價(jià)格和靈活的服務(wù)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上占有一席之地。但其在先進(jìn)技術(shù)使用、管理水平等諸方面仍存在很多問(wèn)題，所以中國(guó)本土的民營(yíng)快遞企業(yè)必須認(rèn)清自己，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)不足，不斷發(fā)展壯大自己。這樣才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)實(shí)力，與外資、國(guó)有快遞企業(yè)抗衡，同時(shí)也為進(jìn)入更大的市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。
2 民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題及原因分析
2.1 多重夾擊、生存空間受限 隨著2005年我國(guó)對(duì)外國(guó)資本限制的放開(kāi)，外資快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加之原有國(guó)有、民營(yíng)快遞企業(yè)，我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。
就目前現(xiàn)狀來(lái)看，外資快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)際快遞領(lǐng)域，但不少企業(yè)已經(jīng)嘗試進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，如聯(lián)邦快遞和DHL已經(jīng)開(kāi)展國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)，TNT通過(guò)并購(gòu)華宇物流拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)等都可見(jiàn)一斑。外資快遞企業(yè)在人才、管理、技術(shù)、資金和經(jīng)驗(yàn)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，一旦大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨前所未有的壓力，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將面臨重新洗牌。
以EMS為代表的國(guó)有快遞，在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)上對(duì)民營(yíng)快遞的威脅不容小覷。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，國(guó)有快遞已經(jīng)形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，加之政府背景、資金優(yōu)勢(shì)，這幾年雖然在同城業(yè)務(wù)上失去半壁江山，但已出臺(tái)多項(xiàng)措施在該市場(chǎng)上重整旗鼓。尤其新《郵政法》的出臺(tái)，同城50克以下、異地100克以下郵政專營(yíng)的規(guī)定，更增強(qiáng)了其與民營(yíng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
處在夾縫中的民營(yíng)快遞企業(yè)生存空間受到很大限制，必須積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻局勢(shì)，否則很可能只有倒閉這一慘淡下場(chǎng)。
2.2 服務(wù)單一，民營(yíng)快遞之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng) 目前，民營(yíng)快遞企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中大多扮演最后一公里的跑腿人的角色。服務(wù)單一主要集中在配送業(yè)務(wù)上，因?yàn)闆](méi)有掌握更多的上游資源，在與上游企業(yè)博弈的過(guò)程中不具有議價(jià)能力。再加上進(jìn)入門檻較低，競(jìng)爭(zhēng)主體多，價(jià)格透明。因此為了爭(zhēng)取客戶，各民營(yíng)快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，再加之面臨成本持續(xù)上漲的壓力，行業(yè)利潤(rùn)很低。微薄的利潤(rùn)，使得民營(yíng)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量和水平也大打折扣，整個(gè)行業(yè)陷入過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)之中。
2.3 管理松散，管理水平普遍不高 我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)普遍存在管理松散，經(jīng)營(yíng)管理水平不高。主要體現(xiàn)在：一是經(jīng)營(yíng)和管理體制不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。由于缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，國(guó)內(nèi)大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)將眼光局限于自己勢(shì)力范圍內(nèi)的短期利益，普遍缺少長(zhǎng)期發(fā)揮規(guī)劃，很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)和營(yíng)銷戰(zhàn)略。二是加盟模式管理松散，管理問(wèn)題接踵而至。目前在民營(yíng)快遞企業(yè)中，除少數(shù)企業(yè)外，大多依靠特許加盟模式發(fā)展壯大起來(lái)的。這種模式在企業(yè)早期擴(kuò)張中展現(xiàn)了無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)以較低的成本迅速鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，快速擁有國(guó)有快遞企業(yè)花費(fèi)大量資金和時(shí)間建立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。然而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求的提升，這種模式也出現(xiàn)了諸多弊端，如管理松散、加盟商各自為政、服務(wù)水平參差不齊等，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示，各類快遞企業(yè)中，特許加盟類民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、快件延誤、損毀和丟失的投訴率最高。三是管理人員素質(zhì)不高，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理知識(shí)。民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員受教育水平普遍不高，整體素質(zhì)有待提高。加之較低的待遇在引進(jìn)人才方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
2.4 彈性應(yīng)對(duì)能力較弱，頻頻出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象 快遞行業(yè)固定資產(chǎn)投資較大，民營(yíng)快遞企業(yè)從投資產(chǎn)出比角度考慮，大多按照平均業(yè)務(wù)量或略高于平均業(yè)務(wù)量的水平購(gòu)置硬件設(shè)施。因此面對(duì)節(jié)假日、電商企業(yè)促銷業(yè)務(wù)量急劇增長(zhǎng)的情況下，很難彈性應(yīng)對(duì)。再加上快遞中取件、分揀、送件等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)需要大量人力，而在某些特定的時(shí)段，尤其是節(jié)假日，人員流失嚴(yán)重、成本上升。人力、物力與市場(chǎng)需求的不平衡，造成近幾年民營(yíng)快遞企業(yè)頻頻出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。
3 民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.1 加強(qiáng)行業(yè)整合并購(gòu)，增強(qiáng)民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力 民營(yíng)快遞企業(yè)受到多重?cái)D壓，僅僅依靠自身力量發(fā)展壯大有一定難度，只有通過(guò)整合并購(gòu)，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)才能提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)外資、國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
摘要：本文首先分析了民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，介紹了快遞企業(yè)的盈利模式，然后結(jié)合現(xiàn)代宏微觀環(huán)境，尤其是電子商務(wù)高度熱門的今天，提出我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)盈利新思路。
關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè)；盈利模式；新思路
一、前言
近年來(lái)，電子商務(wù)的普及為物流的發(fā)展提供了平臺(tái)支撐，也為快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新鮮活力。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，2012年，快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)548%，而業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)392%；2013年業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)616%，業(yè)務(wù)收入?yún)s同比只增長(zhǎng)366%。與業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)相比，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)較慢?？爝f作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了產(chǎn)業(yè)鏈總體效率，為人民生活帶來(lái)極大的方便。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是在中國(guó)加入WTO的十幾年的高度開(kāi)放，中國(guó)快遞業(yè)的格局也發(fā)生了巨大變化，從中國(guó)郵政一家獨(dú)大到當(dāng)今中郵、外企、民營(yíng)并存的局面。據(jù)國(guó)家郵政局公布的2012年郵政行業(yè)運(yùn)行情況看，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為228%、754%和18%。民營(yíng)快遞企業(yè)在電子商務(wù)與信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下最具活力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。但是，民營(yíng)快遞企業(yè)在做大做強(qiáng)的同時(shí)也遇到了發(fā)展瓶頸：許多快遞企業(yè)只見(jiàn)業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大卻不見(jiàn)盈利的大幅增長(zhǎng)。哪里是民營(yíng)快遞業(yè)新的盈利點(diǎn)，如何在高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是亟待解決的問(wèn)題。
二、我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀
（一）我國(guó)快遞市場(chǎng)
當(dāng)前我國(guó)快遞市場(chǎng)，國(guó)有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)和民營(yíng)快遞企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)且優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國(guó)郵政速遞（EMS）具有國(guó)家政策支持和傾斜，擁有國(guó)內(nèi)最大最全的網(wǎng)點(diǎn)，歷史悠久，品牌過(guò)硬。但由于近年來(lái)快遞業(yè)逐漸開(kāi)放，中國(guó)郵政快遞面臨的競(jìng)爭(zhēng)不斷增大，而中國(guó)郵政作為國(guó)企所承擔(dān)的全國(guó)無(wú)遺點(diǎn)的責(zé)任與快遞業(yè)商業(yè)化并沒(méi)有得到良好銜接，導(dǎo)致中國(guó)郵政快遞的業(yè)務(wù)量下降明顯。外資企業(yè)中，國(guó)際巨頭DHL（敦豪速遞），F(xiàn)EDEX（聯(lián)邦快遞），UPS（聯(lián)合包裹），TNT（天地快運(yùn)）借助雄厚的資金技術(shù)、遍布全球的網(wǎng)點(diǎn)、成熟而規(guī)范的業(yè)務(wù)流程管理在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)開(kāi)放化程度不斷加強(qiáng)，外企抓住機(jī)會(huì)通過(guò)委托、合資等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)帶動(dòng)了快遞業(yè)發(fā)展。民營(yíng)快遞企業(yè)擴(kuò)張速度之快，可以說(shuō)很大程度上依靠電商在中國(guó)的普及與發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展使原本零零散散不規(guī)范的民營(yíng)快遞發(fā)展成為規(guī)范化、規(guī)模化，也真正把民營(yíng)快遞也從快遞業(yè)的幕后推向臺(tái)前，并為廣大消費(fèi)者認(rèn)可。
（二）我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀及盈利模式
雖然我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占到754%，已超過(guò)國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)的業(yè)務(wù)量，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說(shuō)明我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)就是業(yè)內(nèi)龍頭，現(xiàn)階段我們看到民營(yíng)快遞在強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的背后還存在以下問(wèn)題：
（1）企業(yè)分散，不成規(guī)模
由于快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，九成以上的企業(yè)注冊(cè)資本較低，全國(guó)大大小小的民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)以萬(wàn)計(jì)，每個(gè)地區(qū)都有自己的快遞公司，但大多數(shù)都是規(guī)模較小，不成體系的公司，很難繼續(xù)成長(zhǎng)。面對(duì)國(guó)企、外企及規(guī)模較大的私營(yíng)企業(yè)，這些小規(guī)模的企業(yè)不得不壓低服務(wù)費(fèi)用，降低服務(wù)質(zhì)量，這樣一來(lái)，使快遞業(yè)流動(dòng)性增強(qiáng)，整體服務(wù)水平降低，盈利率低，同時(shí)因?yàn)樾尾怀梢?guī)模效應(yīng)也浪費(fèi)了一定的資源。
（2）效益悖反
快遞業(yè)的盈利模式不同于傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于電子商務(wù)平臺(tái)下的物品，如商務(wù)文件、包裹等，也服務(wù)于工商、貿(mào)易等領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)低端快遞業(yè)的迅速膨脹導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)由“暴力時(shí)代”轉(zhuǎn)入“微利時(shí)代”。民營(yíng)快遞企業(yè)為了維持一定的利潤(rùn)總量，不斷的進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充，以求得多網(wǎng)點(diǎn)多客戶的“薄利多銷”的盈利模式。事實(shí)上，伴隨經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的拓展，集散分撥中心的增加使成本提升，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用也不斷增加，削弱了規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的紅利，導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)生存壓力越來(lái)越大。所以民營(yíng)企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)一定要從整個(gè)快遞鏈考慮，系統(tǒng)到每個(gè)要素進(jìn)行研究，有效避免出現(xiàn)利益矛盾的問(wèn)題。
（3）惡性競(jìng)爭(zhēng)，單品盈利率低
隨著各民營(yíng)快遞公司的膨脹，為了更多的搶占市場(chǎng)份額，抓住已有或潛在的客戶群，民營(yíng)小快遞公司之間不斷打“價(jià)格戰(zhàn)”，以為價(jià)格降至最低是參與市場(chǎng)，擁有競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。
隨著企業(yè)的成長(zhǎng)，除了做到有一定的低價(jià)還有注重效益，提高效益便可以有更大的空間來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，提供更有價(jià)值的、更深入的客戶平臺(tái)。
三、民營(yíng)企業(yè)盈利新思路
（一）加速快遞信息化
我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)起步晚，資金缺口大，政府少有對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)的政策傾斜，使得整個(gè)民營(yíng)快遞企業(yè)物流設(shè)施落后，信息集約化程度低。在電子商務(wù)普及的今天，消費(fèi)群體不斷增長(zhǎng)，而較低的信息化程度勢(shì)必在時(shí)間、勞動(dòng)力上有更大的消耗，無(wú)法滿足服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)的需求，更無(wú)法形成集成化的供應(yīng)鏈管理。
因此，加快民營(yíng)快遞企業(yè)信息化程度勢(shì)在必行。首先加快物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的機(jī)械化率，提高貨運(yùn)流通速率。其次，提高信息技術(shù)在快遞業(yè)的應(yīng)用。配合電子商務(wù)下的快遞需求，積極發(fā)展智能手機(jī)等終端的通信，力求在電子商務(wù)平臺(tái)外也發(fā)展客戶，提高盈利渠道。
（二）借助城市配套
隨著城市化水平的提高，包括居民小區(qū)、商業(yè)寫(xiě)字樓、金融中心、商業(yè)區(qū)集中化程度越來(lái)越高，其功能可以輻射周邊范圍的場(chǎng)所。民營(yíng)快遞企業(yè)抓住城市化發(fā)展趨勢(shì)，借助發(fā)達(dá)低廉的城市交通網(wǎng)絡(luò)，與各物業(yè)部門進(jìn)行合作，降低送件難度，提高服務(wù)水平，更能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的送達(dá)到。
通過(guò)“借力”而不是原始的“再投資”的方式擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)的方法發(fā)展城市快遞網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)于原始資金少的民營(yíng)快遞企業(yè)快速占領(lǐng)局部的行之有效的方法。通過(guò)一個(gè)個(gè)城市小范圍的“借力”，最后匯聚成一個(gè)個(gè)城市配套網(wǎng)絡(luò)，由小及大建立全國(guó)規(guī)模的快遞王國(guó)也就指日可待。
（三）抓住“受冷落”的“補(bǔ)缺市場(chǎng)”
據(jù)國(guó)家郵政局公布的2013年郵政行業(yè)運(yùn)行情況：2013年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成919億件，同比增長(zhǎng)616%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成14417億元，同比增長(zhǎng)366%。其中同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1664億元，同比增長(zhǎng)51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元，同比增長(zhǎng)305%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成270億元，同比增長(zhǎng)317%?？梢?jiàn)，同城快遞是近年速遞業(yè)務(wù)收入中增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)。
相比異地與國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，同城快遞屬于小眾業(yè)務(wù)，活動(dòng)范圍小，業(yè)務(wù)量少。但恰恰是被大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)忽視的同城快遞，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率達(dá)到51%，遠(yuǎn)高于規(guī)模龐大的異地和國(guó)際業(yè)務(wù)。
若民營(yíng)企業(yè)家辨識(shí)出收入增長(zhǎng)較快的同城快遞這一小眾業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略性的補(bǔ)缺其他快遞行業(yè)忽略的這一群體，同時(shí)改善服務(wù)環(huán)境，應(yīng)用變同城業(yè)務(wù)成為一個(gè)有吸引力的補(bǔ)缺市場(chǎng)。
1.高度了解大眾群體需求，適度滿足小眾群體需要。
2.結(jié)合本地需求，塑造快遞服務(wù)的與眾不同的形象，取得占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位。
3.個(gè)性化快遞服務(wù)。將同城市場(chǎng)繼續(xù)細(xì)分，乃至細(xì)分到單個(gè)消費(fèi)者，結(jié)合單個(gè)消費(fèi)者或者廠商的需要采取“定制快遞”服務(wù)。
【關(guān)鍵字】物流，快遞公司，電子商務(wù)，品牌建設(shè)
一、國(guó)內(nèi)物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題
中國(guó)物流裝備企業(yè)的發(fā)展和國(guó)外不同，國(guó)外經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，才逐步走向成熟，形成今天這樣的格局。而中國(guó)物流裝備行業(yè)，似乎是一夜之間發(fā)展起來(lái)的。
經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，掛著“物流”牌子的企業(yè)在中國(guó)猶如過(guò)江之卿，達(dá)到了驚人的幾十萬(wàn)家，但真正能夠在世界上叫得響亮的牌子，卻是屈指可數(shù)。我國(guó)許多物流企業(yè)普遍重視開(kāi)拓市場(chǎng)和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，忙于“做強(qiáng)做大”，而把品牌建設(shè)當(dāng)作可有可無(wú)。物流企業(yè)普遍存在以自我為中心的思維定勢(shì)，絕大多數(shù)物流企業(yè)提出的經(jīng)營(yíng)理念、口號(hào)是立足于內(nèi)部管理，是自我豪情的抒發(fā)和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的表達(dá)，不是對(duì)顧客和社會(huì)的訴求，缺乏社會(huì)意識(shí)、公眾意識(shí)，難以被社會(huì)公眾所接受，品牌意識(shí)的缺乏說(shuō)到底是市場(chǎng)意識(shí)和戰(zhàn)略意識(shí)淡薄的表現(xiàn)。
目前國(guó)內(nèi)已有不少物流企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到企業(yè)形象對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性，并開(kāi)始通過(guò)運(yùn)輸車輛的標(biāo)識(shí)或路邊樹(shù)立廣告牌，制作精美宣傳冊(cè)及光盤等方式來(lái)進(jìn)行企業(yè)形象的宣傳，也有不少的企業(yè)通過(guò)參與國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，參與資信等級(jí)的評(píng)定來(lái)提高企業(yè)在業(yè)界的聲譽(yù)，如寶供“中國(guó)物流基地的服務(wù)品牌”、中遠(yuǎn)物流的“航運(yùn)”品牌、中國(guó)郵政的“快遞”品牌等聞名中外。但從總體上看，我國(guó)物流業(yè)還未發(fā)育成熟，和國(guó)外的DHL，UPS， TNT等品牌相比，我國(guó)物流業(yè)品牌建設(shè)尚處于起步階段，存在許多不足。
二、快遞業(yè)企業(yè)的分類
快遞業(yè)是物流業(yè)的標(biāo)兵，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)分為四類：
第一類是外資快遞企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）、高保物流（GLEX）等，外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。
第二類是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運(yùn)（CRE）等，國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。
第三類是大型民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞、韻達(dá)快遞、圓通快遞等，大型民營(yíng)快遞企業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。
第四類是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
目前，對(duì)于大型的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷商來(lái)說(shuō)，更是發(fā)展了具有多元化特色的快遞模式。以京東快遞為例，其物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式（由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售）；二是LBP模式（商品無(wú)需入庫(kù)，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，京東開(kāi)發(fā)票）；三是SOPL（商品無(wú)須入庫(kù)，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，但由商家開(kāi)發(fā)票）；四是SOP（商家直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開(kāi)發(fā)票）。
三、幾大快遞品牌的優(yōu)勢(shì)
（一）EMS ：國(guó)有股份制，從2013年只到大城市和部分縣城，偏遠(yuǎn)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到。價(jià)格將在2012年的基礎(chǔ)上上漲50%。
（二）順豐：服務(wù)最好的直營(yíng)公司，一般使用空運(yùn)。能通達(dá)全國(guó)主要的一二級(jí)城市，但每一個(gè)城市都有配送范圍，超出范圍需要增加服務(wù)費(fèi)。網(wǎng)點(diǎn)比較齊全，服務(wù)態(tài)度最好，基本上覆蓋全國(guó)各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。價(jià)格貴，適合要求服務(wù)態(tài)度及效率的客戶。
（三）韻達(dá)、中通：網(wǎng)絡(luò)較全的加盟制公司，派送范圍廣；價(jià)格尚可，速度快，服務(wù)要看各個(gè)地區(qū)的管理，有的地方比較好，也有的地方不行。
（四）匯通：全稱（百世匯通）百世網(wǎng)絡(luò)旗下的快遞公司，淘寶指定快遞服務(wù)公司，網(wǎng)點(diǎn)較全，價(jià)格低，速度一般，服務(wù)與效率同樣要看各個(gè)地區(qū)的管理。
（五）圓通：網(wǎng)點(diǎn)比較全，價(jià)格適中，適合要求運(yùn)費(fèi)低廉的客戶。
（六）申通、天天：現(xiàn)已合并，屬于同一家公司，無(wú)太多差距。網(wǎng)點(diǎn)較全，價(jià)格適中，適合要求性價(jià)比高的客戶。
（七）德邦：為大件快遞，大件價(jià)格很便宜，小件稍貴，服務(wù)相對(duì)比較好。
（八）DHL：國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，幾乎比所有同類快遞貴但是服務(wù)較好，丟失和破損率低。
（九）TNT：和DHL各方面相似度高，但是比DHL便宜。
四、站在消費(fèi)者角度來(lái)塑造快遞品牌
站在消費(fèi)者角度來(lái)塑造快遞品牌，無(wú)外乎就是要從消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)方面入手：1、快遞運(yùn)送速度；2、工作人員的態(tài)度；3、是否上門送件；4、網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率；5、物品運(yùn)送時(shí)是否完好無(wú)損；6、郵件的安全性；7、價(jià)格與收費(fèi)。
綜合上述因素，順豐快遞一直以時(shí)效性快、安全性高和覆蓋范圍廣等優(yōu)勢(shì)受到市民的好評(píng)。其次是國(guó)有品牌EMS，該公司也是僅有的從事快遞業(yè)務(wù)的大型國(guó)企。EMS快遞費(fèi)用昂貴的問(wèn)題雖然屢受詬病，但其因安全性高、覆蓋面廣和上門收發(fā)快遞周到而得到市民的肯定。
很多市民反映，非常擔(dān)心快遞運(yùn)輸安全問(wèn)題，因?yàn)椴簧倏爝f員個(gè)人素質(zhì)較差，服務(wù)態(tài)度較差，大部分都是外來(lái)務(wù)工人員，工作穩(wěn)定性差。員工年齡又參差不齊，穿著打扮都不得體，給人的感覺(jué)很不正規(guī)。管理層本身素質(zhì)不高，導(dǎo)致管理松散，同時(shí)對(duì)客戶的投訴不夠重視，甚至不加理睬，從而易在服務(wù)上導(dǎo)致惡性循環(huán)。
物流服務(wù)的需求者根據(jù)其不同的行業(yè)、不同的產(chǎn)品特點(diǎn)、不同的身份等因素，會(huì)對(duì)物流服務(wù)提出不同的要求，這就要求物流企業(yè)能夠滿足客戶的各類需求，甚至各類個(gè)性的服務(wù)項(xiàng)目。物流企業(yè)更要以服務(wù)為宗旨，時(shí)刻以滿足物流服務(wù)需求者的各類需求為追求目標(biāo)，平衡處理以上七個(gè)因素，才能塑造好自己的品牌。
五、結(jié)語(yǔ)
面對(duì)我國(guó)加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。物流是一個(gè)新生職業(yè)，就業(yè)行情看好，各大城市人才奇缺，市場(chǎng)缺口很大。但是，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)經(jīng)營(yíng)最基本的問(wèn)題就是信譽(yù)問(wèn)題，只有良好的品牌效應(yīng)才會(huì)帶來(lái)更多的賺錢契機(jī)。
參考文獻(xiàn)：
[1]王慧.中小物流企業(yè)品牌建設(shè)問(wèn)題研究[J].商業(yè)時(shí)代，2013，（19）：38-40.
關(guān)鍵詞：快遞服務(wù)；客戶滿意度
快遞作為一項(xiàng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速度、快節(jié)奏的新業(yè)務(wù)，一經(jīng)推出就得到非?？焖俚陌l(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。尤其在80年代后期，郵政業(yè)放開(kāi)了快遞業(yè)市場(chǎng)，民營(yíng)和外資的快遞企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。目前，國(guó)有、外資和民營(yíng)快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，有力地促進(jìn)了郵政業(yè)的快速發(fā)展。
一、我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展的總體狀況
（一）市場(chǎng)格局與份額
快遞業(yè)作為我國(guó)新興的服務(wù)行業(yè)，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的重要組成部分，對(duì)加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和國(guó)內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流具有重大影響。我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)三足鼎立的局面，各市場(chǎng)主體在國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)，快遞物流市場(chǎng)也可細(xì)分為外貿(mào)型、內(nèi)貿(mào)型和區(qū)域型市場(chǎng)。
從市場(chǎng)份額的分配情況來(lái)看，各市場(chǎng)主體都有自己的優(yōu)勢(shì)，在外貿(mào)物流業(yè)務(wù)中，外資企業(yè)占有國(guó)際快遞高端市場(chǎng)的80%，而在內(nèi)貿(mào)物流業(yè)務(wù)上，國(guó)有企業(yè)享有70%的城際快遞市場(chǎng)份額，民營(yíng)企業(yè)則在區(qū)域物流中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
（二）快件業(yè)務(wù)量與增速
自從快遞業(yè)引入中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展非常迅速?？爝f業(yè)在極大地加快商品流通同時(shí)，也激發(fā)了更大的快遞需求。
2002年，我國(guó)快件總量約3.5億件，其中郵政快件約1.4億件，非郵快件約2.1億件，同比增長(zhǎng)28%；2003年，快件總量將近5億件，增長(zhǎng)速度達(dá)38%；2004年，快件業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，達(dá)到37%；2005年，快遞市場(chǎng)總產(chǎn)值超過(guò)200億元，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過(guò)35%；根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家郵政局的我國(guó)首次快遞業(yè)調(diào)查資料，至2006年底，完成快遞業(yè)務(wù)量10.6億件，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入299.7億元；2007年全年規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入342.6億元，同比增長(zhǎng)17.4%，完成快遞業(yè)務(wù)量12億件，同比增長(zhǎng)20.4%。
（三）快遞物流企業(yè)規(guī)模與數(shù)量
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006全國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個(gè)，從業(yè)人員22.7萬(wàn)人。而目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中具有一定規(guī)模和實(shí)力的主要是國(guó)有企業(yè)和少部分民營(yíng)企業(yè)。國(guó)有快遞企業(yè)主要有中國(guó)郵政速遞、中外運(yùn)集團(tuán)、中鐵快運(yùn)和民航快遞等。中國(guó)郵政速遞作為目前中國(guó)快遞市場(chǎng)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者，擁有員工2萬(wàn)多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2000個(gè)城市。全國(guó)共有200多個(gè)處理中心，平均每月遞送1.2億件快遞。
民營(yíng)快遞企業(yè)的代表主要有北京宅急送、上海申通、深圳順豐和天津大田等，以上海申通為例，全國(guó)總計(jì)有800多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，公司從業(yè)人員達(dá)3萬(wàn)多人，年快件量1.3億件。
雖然我國(guó)快遞物流業(yè)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，但企業(yè)規(guī)模和實(shí)力與國(guó)際快遞企業(yè)相比，還存在很大差距。如目前世界最大的快遞運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞，擁有29萬(wàn)名員工，672 架飛機(jī)，超過(guò)7.5 萬(wàn)輛遞送車，為全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)，每天遞送超過(guò)700萬(wàn)貨件。
（四）民航、公路貨運(yùn)占有較大份額
我國(guó)交通運(yùn)輸能力的不斷提高能有效促進(jìn)貿(mào)易流通，保障我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更是我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。
我國(guó)的運(yùn)輸貨物總量呈上升趨勢(shì)，物流需求十分旺盛。同時(shí)，在幾種主要的運(yùn)輸方式中，民航的貨運(yùn)量居于首位。在快遞物流中，公路、鐵路和航空運(yùn)輸系統(tǒng)與之關(guān)系密切。
快遞物流中公路運(yùn)輸必不可少，中短途的公路快運(yùn)在快遞物流中占有絕對(duì)的基礎(chǔ)地位。截至2007年年底，全國(guó)公路總里程達(dá)358.37萬(wàn)公里，比上年末增加12.67萬(wàn)公里，公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)顯著提高，同時(shí)公路密度繼續(xù)提高，通達(dá)水平進(jìn)一步提升。
我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)四通八達(dá)，同時(shí)還擁有數(shù)量可觀的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)基地，具有極好的資源優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)加緊建設(shè)高速鐵路，并多次全面提速，鐵路系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。
在全球航空貨運(yùn)中，北美和中國(guó)之間貿(mào)易的指定航線是全球最大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。隨著持續(xù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，我國(guó)航運(yùn)規(guī)模將顯著擴(kuò)大，中國(guó)航空運(yùn)輸將面臨引進(jìn)貨機(jī)等方式來(lái)增強(qiáng)貨運(yùn)能力。
二、快遞客戶滿意度面臨的問(wèn)題
（一）滿意度要求的服務(wù)理念
顧客滿意是顧客滿意程度的簡(jiǎn)稱。這里的顧客是指購(gòu)買過(guò)并使用過(guò)某種產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)者、客戶和用戶；這里的顧客滿意度是指顧客對(duì)這種產(chǎn)品或服務(wù)滿意程度的心理感受；是指通過(guò)特定的因果關(guān)系模型對(duì)顧客滿意程度心理感受的測(cè)評(píng)結(jié)果。
當(dāng)前，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在對(duì)顧客的全面爭(zhēng)奪，而是否擁有顧客取決于企業(yè)與顧客的關(guān)系，取決于顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的滿意程度。顧客滿意程度越高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，市場(chǎng)占有率就越大，企業(yè)效益就越好，這是不言而喻的。"顧客是上帝"、"組織依存于顧客"已成為企業(yè)界的共識(shí)，讓"顧客滿意"也成為企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略。
本質(zhì)上講，顧客滿意度反映的是顧客的一種心理狀態(tài)，它來(lái)源于顧客對(duì)企業(yè)的某種產(chǎn)品服務(wù)消費(fèi)所產(chǎn)生的感受與自己的期望所進(jìn)行的對(duì)比。也就是說(shuō)"滿意"并不是一個(gè)絕對(duì)概念，而是一個(gè)相對(duì)概念。企業(yè)不能閉門造車，留戀于自己對(duì)服務(wù)、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格等指標(biāo)是否優(yōu)化的主觀判斷上，而應(yīng)考察所提供的產(chǎn)品服務(wù)與顧客期望、要求等吻合的程度如何。
（二）我國(guó)快遞企業(yè)主要面臨的問(wèn)題
我國(guó)快遞企業(yè)主要面臨以下問(wèn)題：信息化建設(shè)落后；市場(chǎng)格局失衡，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序；運(yùn)營(yíng)成本壓力加??；社會(huì)資源協(xié)調(diào)性差；利用效率低；經(jīng)營(yíng)管理理念欠缺；制度法規(guī)不健全，另外，快遞配送企業(yè)經(jīng)常發(fā)生內(nèi)盜、扣件敲詐等刑事犯罪行為，但經(jīng)常會(huì)被警方以內(nèi)部案件證據(jù)不足、涉及價(jià)值難以確認(rèn)等原因不予受理。同時(shí)，我國(guó)大中專院校還沒(méi)有設(shè)立快遞管理專業(yè)，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒(méi)有保障。
1、行業(yè)管理不規(guī)范
快遞市場(chǎng)的政策法規(guī)不是非常健全，行業(yè)管理體制不順，在看到快遞市場(chǎng)這塊大蛋糕，各地不同層次，不同性質(zhì)的快遞公司涌入快遞市場(chǎng)，使得競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越趨于白熱化，也出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
2、企業(yè)資金少，規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)小，信息化程度不高
雖然民營(yíng)快遞企業(yè)中有像順豐、申通、宅急送等已具影響的大中型的優(yōu)秀企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)了，但是大多數(shù)的還是些小型的快遞企業(yè)，只是經(jīng)營(yíng)同城快遞或者省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)少，業(yè)務(wù)量不大，缺乏資金，無(wú)力提高企業(yè)快遞信息化程度，這是個(gè)非良性的循環(huán)。
3、企業(yè)員工整體素質(zhì)偏低，客戶服務(wù)水平低
在民營(yíng)快遞公司資本不足的情況下，企業(yè)能提供的快遞服務(wù)就是使用大量廉價(jià)的勞動(dòng)力，所以企業(yè)員工素質(zhì)普遍偏低，客戶服務(wù)水平差。取件不及時(shí)，派件延誤，丟失損毀快件現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來(lái)很消極的影響。
4、企業(yè)管理水平不高
民營(yíng)快遞多為家族企業(yè)，公司員工很多是由公司領(lǐng)導(dǎo)的親戚朋友等裙帶關(guān)系的人員構(gòu)成，不方便企業(yè)的行政管理。有些快遞企業(yè)還是個(gè)人老板，企業(yè)內(nèi)部缺乏民主與約束機(jī)制，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，對(duì)員工缺乏績(jī)效考核，股全單一的管理模式等都制約了民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。
三、如何提高快遞服務(wù)的客戶滿意度
（一）加強(qiáng)企業(yè)間合作，增加資本積累
1、加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，民營(yíng)快遞應(yīng)看到電子商務(wù)帶來(lái)的機(jī)遇。據(jù)了解，當(dāng)前快遞市場(chǎng) 1/3 的業(yè)務(wù)量來(lái)源于電子商務(wù)貿(mào)易的需求，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝也表示，下一步郵政部門要積極將電子商務(wù)與郵政快遞業(yè)捆綁發(fā)展，以培育和壯大郵政快遞市場(chǎng)，打造郵政快遞業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，民營(yíng)快遞應(yīng)盡快加強(qiáng)與電子商務(wù)的合作，以得到可持續(xù)發(fā)展的空間。
2、民營(yíng)快遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)公司，國(guó)內(nèi)各家快遞公司都是弱者，弱者就應(yīng)該聯(lián)起手來(lái)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，共同發(fā)展，以應(yīng)對(duì)那些跨國(guó)快遞公司的挑戰(zhàn)。隨著國(guó)外快遞巨頭在我國(guó)快遞市場(chǎng)份額增加，我國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)盡快建立民族快遞品牌，加強(qiáng)民營(yíng)快遞企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合發(fā)展業(yè)務(wù)，迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)業(yè)點(diǎn)、提高技術(shù)服務(wù)水平，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
（二）規(guī)范快遞市場(chǎng)，完善企業(yè)管理體制
新《郵政法》和《合同法》的出臺(tái)為快遞行業(yè)創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。應(yīng)建立公平規(guī)范的快遞市場(chǎng)機(jī)制，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，建立健全行業(yè)自律制度，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，以保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，維護(hù)企業(yè)合法利益。具體措施有：建立違約投訴舉報(bào)系統(tǒng)，以盡快處理消費(fèi)者的投訴，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益；規(guī)范快遞業(yè)務(wù)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以制止快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂、惡性降價(jià)的局面；加強(qiáng)快遞市場(chǎng)監(jiān)督管理體系的建設(shè)，建立快遞行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)，定期公布消費(fèi)者好評(píng)、投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的具體情況，利用政府信息系統(tǒng)的權(quán)威性和媒體的影響力規(guī)范企業(yè)市場(chǎng)行為。
目前，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于EMS和外資企業(yè)，許多網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施簡(jiǎn)陋建設(shè)極不規(guī)范。而網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)，關(guān)系到快遞企業(yè)的作業(yè)水平，也是快遞公司取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。因此，建立健全的網(wǎng)絡(luò)體系不僅可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，還可以提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)在全國(guó)各地區(qū)建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶間的資源共享，以提高管理運(yùn)作效率，減低運(yùn)營(yíng)成本。
（三）差異化市場(chǎng)定位，樹(shù)立品牌意識(shí)
提升公眾形象。很多快運(yùn)實(shí)行加盟制，各地的分公司為了方便發(fā)貨和收貨，分公司選址一般靠近高速公路的出入口，而且為了節(jié)省成本，公司的內(nèi)外部裝潢簡(jiǎn)陋；業(yè)務(wù)人員實(shí)行上門收件、送件上門的服務(wù)，與中國(guó)郵政的廣泛的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及專業(yè)的服務(wù)相比缺乏安全感。為此各個(gè)公司建立形象店面，借助于業(yè)務(wù)人員統(tǒng)一的著裝，公司收發(fā)件車輛上的公司標(biāo)示及沿路廣告牌、公交站牌廣告等形式提升公眾形象。
市場(chǎng)定位是根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上所處的地位和顧客對(duì)產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個(gè)性或形象并傳遞給目標(biāo)顧客，使該產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)位置。國(guó)際四大快遞巨頭入駐中國(guó)市場(chǎng)，雖然他們占據(jù)了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額，但截止到2009年第一季度，其占據(jù)我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的份額僅接近30%。這表示，超過(guò)70%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額仍被我國(guó)本土的快遞企業(yè)所占有。如表2所示，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司想要更好地生存和發(fā)展，就應(yīng)堅(jiān)守國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，集中自身的優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，樹(shù)立自己的品牌，以迎合消費(fèi)者的需求，進(jìn)而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
（四）強(qiáng)化服務(wù)理念，注重速遞人員素質(zhì)培養(yǎng)
第一，通過(guò)滿足需求達(dá)到顧客滿意，最終實(shí)現(xiàn)包括利潤(rùn)在內(nèi)的企業(yè)目標(biāo)，是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的基本精神，因此顧客滿意，是企業(yè)贏得顧客、占有和擴(kuò)大市場(chǎng)、提高效益的關(guān)鍵?？爝f行業(yè)是一種服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)，其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第二，處理問(wèn)題見(jiàn)得及時(shí)性。建立完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)，公司已有網(wǎng)上查件系統(tǒng)。
第三，客戶可以準(zhǔn)確的追蹤貨物的運(yùn)送及投遞情況，然而各個(gè)分公司和中轉(zhuǎn)站經(jīng)常性出現(xiàn)投遞、分發(fā)失誤導(dǎo)致物品不能及時(shí)到或出現(xiàn)破損。完善責(zé)任制度，把責(zé)任落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)，售貨服務(wù)人員在接到問(wèn)題件投訴后要在第一時(shí)間查找原因并作出相應(yīng)處理。
第四，價(jià)格合理公正。由于各個(gè)分公司的業(yè)務(wù)員上門取件，公司給業(yè)務(wù)員最低價(jià)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物體積、重量以及危險(xiǎn)品、液態(tài)物品等情況另收取一定費(fèi)用，因而公司的價(jià)格沒(méi)有明確的規(guī)定。為此參照中國(guó)郵政以及其他款運(yùn)公司的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)制定適合本公司的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)向業(yè)務(wù)員以及客戶公示，保證價(jià)格的合理公正。
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