發(fā)布時(shí)間：2023-03-14 15:09:16
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路橋梁施工總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)；道路橋梁設(shè)計(jì)
道路橋梁建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展有不可替代的意義，只有保證城市道路的順暢，才能有效的加快城市的建設(shè)。在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確保道路橋梁的安全性、實(shí)用性，其次要確保道路橋梁設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的定值設(shè)計(jì)法不能對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)中，不確定因素進(jìn)行有效的處理，難以確保道路橋梁的安全性、實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決這些問(wèn)題，在道路橋梁設(shè)計(jì)中有極其廣闊的應(yīng)用前景。
1. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是指對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行逐步細(xì)化、審評(píng)、編寫(xiě)的一個(gè)過(guò)程。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能對(duì)道路橋梁模型進(jìn)行不同的計(jì)算，從中選出最合適、最安全、最實(shí)用的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，能有效的分析出道路橋梁建設(shè)中，對(duì)道路橋梁產(chǎn)生影響的不確定因素，科學(xué)的對(duì)這些不確定因素進(jìn)行處理，達(dá)到保護(hù)道路橋梁的目的。
2. 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的意義
2.1 道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
近年來(lái)，我國(guó)頻頻發(fā)生道路橋梁事故，不僅對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大的損失，同時(shí)造成許多人員傷亡，嚴(yán)重的阻礙了我國(guó)的和諧發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)發(fā)生道路橋梁事故的主要原因是道路橋梁的設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)漏洞，引發(fā)了事故。道路橋梁設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題在安全設(shè)計(jì)和耐久設(shè)計(jì)這兩方面上。
2.1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題
目前，道路橋梁施工單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有充分考慮質(zhì)量問(wèn)題，設(shè)計(jì)不規(guī)范，為了追求更高的利益，施工單位在道路橋梁建設(shè)中使用廉價(jià)偽劣的施工材料，偷工減料，嚴(yán)重的影響了道路橋梁的質(zhì)量，有的道路橋梁設(shè)計(jì)不太符合施工路段的實(shí)際環(huán)境，在施工過(guò)程中，施工人員不能?chē)?yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量得不到保證，產(chǎn)生了很大的安全隱患。
2.1.2 道路橋梁的耐久問(wèn)題
道路橋梁的壽命直接受道路橋梁的設(shè)計(jì)影響，目前，道路橋梁設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分的進(jìn)行道路橋梁耐久設(shè)計(jì)，施工結(jié)束后，也沒(méi)有合理的道路橋梁維護(hù)手段，導(dǎo)致道路橋梁的壽命受到很大影響，時(shí)間一長(zhǎng)，道路橋梁就容易發(fā)生事故。
2.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的意義
傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)方法是根據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，初步制定設(shè)計(jì)方案，然后分析結(jié)構(gòu)，通過(guò)力學(xué)計(jì)算，檢測(cè)設(shè)計(jì)方案是否可行，最后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這種設(shè)計(jì)方案只是檢測(cè)設(shè)計(jì)方案的可行性，無(wú)法對(duì)道路橋梁的安全性和壽命做出做合理的設(shè)計(jì)，很難滿足道路橋梁設(shè)計(jì)的具體要求。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中安全問(wèn)題和壽命問(wèn)題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以保證道路橋梁，在實(shí)現(xiàn)安全、實(shí)用的前提下，減少施工成本，節(jié)約施工消耗。
3. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法和計(jì)算模型和計(jì)算模型
3.1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法有圖解法、網(wǎng)絡(luò)搜索法、求解函數(shù)極值法、同態(tài)設(shè)計(jì)法。
3.1.1 圖解法
圖解法是將設(shè)計(jì)的一個(gè)變量當(dāng)做縱坐標(biāo)，另一個(gè)設(shè)計(jì)變量當(dāng)做橫坐標(biāo)，在約束條件下，做出符合實(shí)際的曲線圖形，從圖中找出上下界的約束區(qū)域，約束區(qū)域中目標(biāo)函數(shù)等值線同可行區(qū)邊界相切點(diǎn)得到的數(shù)值，就是目標(biāo)函數(shù)值。
3.1.2 網(wǎng)絡(luò)搜索法
網(wǎng)絡(luò)搜索法是在一定范圍內(nèi)，將問(wèn)題分成多個(gè)代表不同設(shè)計(jì)的網(wǎng)格點(diǎn)，根據(jù)一定的規(guī)律，進(jìn)行搜索，從中找出最優(yōu)解的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)搜索法設(shè)計(jì)道路橋梁是要固定一個(gè)變量，然后由小到大對(duì)其他的變量進(jìn)行驗(yàn)算，確保每個(gè)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)符合約束條件，然后找出可行的解中，選出最合適的目標(biāo)函數(shù)點(diǎn)，也就是所求的最優(yōu)解。
3.1.3 求解函數(shù)極值法
在求解函數(shù)極值時(shí)，要先把約束不等式轉(zhuǎn)換成等式，取消目標(biāo)函數(shù)的變量，目標(biāo)函數(shù)的變量確定為一個(gè)，然后算出函數(shù)的最小值和最大值。求解函數(shù)極值法能有效的達(dá)到結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的目的。
3.1.4 同態(tài)設(shè)計(jì)法
同態(tài)設(shè)計(jì)法是指將不等式約束轉(zhuǎn)換成等式約束，減小設(shè)計(jì)空間的可行性。同態(tài)設(shè)計(jì)能將復(fù)雜的結(jié)構(gòu)計(jì)算問(wèn)題簡(jiǎn)化，方便計(jì)算，同態(tài)設(shè)計(jì)法得到的解比原解要劣，甚至得不到解，雖然同態(tài)設(shè)計(jì)法有許多缺點(diǎn)，但在實(shí)際道路橋梁設(shè)計(jì)中有許多結(jié)構(gòu)仍需要用同態(tài)設(shè)計(jì)法來(lái)完成。
3.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的計(jì)算模型
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)常見(jiàn)的計(jì)算模型有離散化結(jié)構(gòu)、模型化結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化荷載與材料。計(jì)算模型決定著計(jì)算結(jié)構(gòu)同實(shí)際結(jié)構(gòu)的吻合情況，因此在進(jìn)行計(jì)算模型選擇時(shí)，要十分慎重，根據(jù)實(shí)際情況，選擇結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的計(jì)算模型，確保選取的計(jì)算模型能真實(shí)的反應(yīng)道路橋梁的受力情況。
4. 道路橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用原則
在道路橋梁設(shè)計(jì)中使用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)時(shí)要注意，盡量減輕結(jié)構(gòu)的重量，材料的剛度配置和截面形式要合理；盡量保證力的傳遞路線簡(jiǎn)單，有利于施工的順利進(jìn)行，還可以有效的節(jié)約施工材料，設(shè)計(jì)要保證道路橋梁的各部分是一個(gè)整體，這樣就能方便力的傳遞，增大結(jié)構(gòu)受力面積；要結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)可行的施工方案，選擇價(jià)格合理、質(zhì)量?jī)?yōu)越的施工材料和施工設(shè)備。道路橋梁的施工環(huán)境比較多，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能對(duì)道路橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，降低結(jié)構(gòu)受力情況，提高道路橋梁的安全性，設(shè)計(jì)合理的道路橋梁維護(hù)措施，保證道路橋梁有較長(zhǎng)的壽命。
5. 總結(jié)
道路橋梁建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展有不可替代的作用，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決道路橋梁設(shè)計(jì)中安全問(wèn)題和壽命問(wèn)題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以減少道路橋梁施工成本，節(jié)約施工消耗，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)有重要的意義。
【參考文獻(xiàn)】
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【關(guān)鍵詞】道路橋梁 防水技術(shù) 策略 建議
在道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)?shù)缆窐蛄和度牒舐访娼?jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋，道路經(jīng)過(guò)車(chē)輛一段時(shí)間的碾壓就會(huì)造成路面松散從而造成對(duì)路面的整體性破壞。由于受到人為因素因素影響以及道路設(shè)計(jì)年限水平影響，道路橋梁路面防水層結(jié)構(gòu)逐漸被人們重視起來(lái)。但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行比較仍存在著較大的差距，因此，我國(guó)道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員只有積極進(jìn)行創(chuàng)新、不斷實(shí)施優(yōu)化才能獲得更加突出和具有優(yōu)勢(shì)的防水技術(shù)和防水材料來(lái)。
一、當(dāng)前我國(guó)道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題分析
（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)凸顯的問(wèn)題
在對(duì)運(yùn)行中的所有道路橋梁的分析中發(fā)現(xiàn)：幾乎所有引發(fā)防水問(wèn)題的因素90%以上都是由于道路橋梁防水結(jié)構(gòu)而引起的。這也體現(xiàn)出我國(guó)結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)的水平。在實(shí)際的設(shè)計(jì)初期，很多設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和單位由于缺乏較為完善的道路橋梁科學(xué)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，這就致使很多道路橋梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中缺乏防水、排水設(shè)計(jì)，阻礙了道路橋梁的排水能力，從而引發(fā)更深層次的滲漏等問(wèn)題，大大縮短和降低了工程的使用壽命。防水技術(shù)的細(xì)部設(shè)計(jì)如果沒(méi)有得到高度的重視以及科學(xué)的設(shè)計(jì)就會(huì)造成對(duì)道路橋梁整體工程的影響，其造成的破壞性是巨大的。
（二）防水材料凸顯的問(wèn)題
在實(shí)際的道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，我國(guó)現(xiàn)階段多采用瀝青混凝土進(jìn)行防水設(shè)計(jì)和施工之用，瀝青對(duì)于路面防水具有一定效果，但隨著我國(guó)車(chē)輛載荷不斷加大、車(chē)輛對(duì)道路造成的損害不斷加大，瀝青混凝土對(duì)于道路橋梁防水的作用和效率也顯得越來(lái)越低。另外，由于瀝青混凝土的造價(jià)高、抗低溫差等缺點(diǎn)，在一級(jí)公路或者高速道路橋梁等使用期限較長(zhǎng)的工程施工中逐漸應(yīng)用率有所下降。這是由于水分滲透進(jìn)入道路底層致使水分散失后極易造成瀝青混凝土干縮而產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)反射裂縫。
（三） 法律法規(guī)不健全引發(fā)的問(wèn)題
我國(guó)針對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)和施工中防水方面的法律法規(guī)缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，這就致使道路橋梁建設(shè)成本不斷疊加，加之很多承包商不重視道路橋梁防水結(jié)構(gòu)施工，忽視防水設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，這就導(dǎo)致道路橋梁在應(yīng)用中存在更多的問(wèn)題，從而引發(fā)對(duì)人身安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成一定的損失。
二、我國(guó)道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的策略和建議
（一）進(jìn)一步完善道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
道路橋梁在實(shí)際的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，如果防水層可以做到完全沒(méi)有滲漏是最高的標(biāo)準(zhǔn)，要做到這樣，設(shè)計(jì)方和施工方都要秉承更高的設(shè)計(jì)和施工水平，確保達(dá)到最優(yōu)的排水性能。排水性能的優(yōu)劣在于道路橋梁設(shè)計(jì)是否具有合理性、科學(xué)性。在實(shí)際的道路橋梁路面防水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)預(yù)設(shè)一定的坡度便于降水能夠有效排出。當(dāng)實(shí)際設(shè)計(jì)中，如果道路橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，就要確保泄水孔之間的間距基礎(chǔ)在10～20m之內(nèi)，另外，要確保道路橋梁的排水通道進(jìn)行必要的土工布防水層確保及時(shí)排出深入基層的水，如果實(shí)際設(shè)計(jì)中橋面頂層鋪裝的為瀝青混凝土就要充分考慮伸縮縫低端的排水設(shè)計(jì)確保積水及時(shí)進(jìn)行排出。另外，如果道路橋梁的土基設(shè)計(jì)不允許水的滲入，就要單獨(dú)在道路橋梁進(jìn)行內(nèi)部防水、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要確保道路橋梁的擋土墻也進(jìn)行必要的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
（二）積極創(chuàng)新發(fā)展防水技術(shù)及新材料
在道路橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)和施工中，防水材料是影響防水工程施工的關(guān)鍵因素之一。優(yōu)質(zhì)的防水材料可以確保防水層質(zhì)量達(dá)到耐熱、抗拉以及防水性能得到最大化提升。通常而言，卷材防水層進(jìn)行卷材選擇要充分考慮到抗菌性優(yōu)越的塑料、橡膠或?yàn)r青材質(zhì)；在進(jìn)行冷涂作業(yè)時(shí)應(yīng)確保使用相應(yīng)的粘結(jié)劑以確保卷材能夠很好粘結(jié)，滿足一定的粘結(jié)強(qiáng)度要求。而在進(jìn)行整體澆筑的結(jié)構(gòu)基面鋪裝時(shí)，要確保安裝前對(duì)基面進(jìn)行清除、沖洗確?；娓稍锖蠓娇蛇M(jìn)行卷材鋪裝。另外，如果道路橋梁的橋面與人行道之間夜鶯進(jìn)行必要的防水層設(shè)置。在對(duì)橋梁主梁橫向和縱向縫進(jìn)行防水施工中，應(yīng)確保縫寬兩側(cè)留有一定寬度，以便于結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而確保有足夠的空間保證防水層的充足變形空量。
（三）逐漸完善法律法規(guī)推進(jìn)道路橋梁設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)
因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)行道路橋梁基于防水技術(shù)的法律法規(guī)缺乏健全的體制可依，這就導(dǎo)致在道路橋梁防水發(fā)展的實(shí)際過(guò)程中受到很多限制?；诖?，國(guó)家及地方主導(dǎo)政府部門(mén)應(yīng)強(qiáng)化構(gòu)建道路橋梁防水技術(shù)的法律法規(guī)，盡早制定出具有約束和法律效應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保道路橋梁從設(shè)計(jì)到施工以及驗(yàn)收都可以對(duì)防水技術(shù)進(jìn)行參照和驗(yàn)收，法律法規(guī)是引導(dǎo)行業(yè)形成自律和保證施工質(zhì)量的重要保障和基礎(chǔ)，因此，建議政府主導(dǎo)部門(mén)或機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)給予重視，盡快構(gòu)建道路橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)。
三、總結(jié)
綜上所述，我國(guó)現(xiàn)階段基于道路橋梁設(shè)計(jì)和施工的防水技術(shù)水平仍有待進(jìn)一步提升和發(fā)展。盡管近幾年來(lái)取得了一些成績(jī)，但距離發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平仍有顯著地差距，在實(shí)際運(yùn)行中也難以從根本上對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，在實(shí)際的防水技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水材料及其法律法規(guī)都存在著一定的制約性，因此，應(yīng)確保國(guó)家相關(guān)交通管理部門(mén)積極出臺(tái)針對(duì)性的法律法規(guī)的同時(shí)，引導(dǎo)道路橋梁施工院等設(shè)計(jì)單位、施工單位積極創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)水平，從而有效推動(dòng)我國(guó)道路橋梁防水技術(shù)能夠進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)遇期內(nèi)，從而為我國(guó)道路橋梁建設(shè)提供更加合理高效的技術(shù)支持！
參考文獻(xiàn)：
[1]李敏.道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展問(wèn)題的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（30）：210-210.
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作者簡(jiǎn)介：
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；控制措施
引 言
公路橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和整個(gè)運(yùn)行。因此，在公路橋梁施工過(guò)程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對(duì)潛在影響因素的分析，并采取必要對(duì)策的實(shí)用科學(xué)體系。
一、道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性
由于道路橋梁承載的是交通中的聯(lián)系樞紐的功能，因此在道路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的控制，其道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性具體有以下幾方面：首先，道路橋梁施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)的交通發(fā)展。其次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠更好的避免因質(zhì)量問(wèn)題而造成的安全事故，以便進(jìn)一步為交通安全提供良好的保障體系。再次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠?yàn)榻ㄖ┕ば袠I(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)文化形象，以致于能夠進(jìn)一步加快我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度。最后，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體的水平有一定程度的影響，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，道路橋梁施工質(zhì)量的控制不僅十分的重要，而且也是非常的有必要進(jìn)行的一項(xiàng)工作。
二、道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀及問(wèn)題
（一）道路橋梁鋼筋銹蝕。道路橋梁的使用壽命通常取決于鋼筋材料的質(zhì)量。但近年來(lái)由于施工人員在施工中出現(xiàn)一系列的差錯(cuò)，從而導(dǎo)致了道路橋梁經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕的問(wèn)題。具體的包括，一方面道路橋梁施工過(guò)程中施工人員對(duì)鋼筋材料的防護(hù)意識(shí)還不夠，為根據(jù)施工規(guī)則對(duì)鋼筋材料進(jìn)行涂層的工作，以致于鋼筋材料與環(huán)境中的眾多腐蝕物質(zhì)共存，從而導(dǎo)致了鋼筋防腐問(wèn)題不到位的情況。另一方面是在道路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員按照施工要求對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層操作，但有可能在鋼筋存儲(chǔ)運(yùn)輸及安裝的過(guò)程中會(huì)造成涂層一定程度上的破壞，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，影響了整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)功能。
（二）路面橋梁連接不穩(wěn)。由于路面與橋梁連接的穩(wěn)定性直接對(duì)交通運(yùn)輸情況有很大程度上的影響，因此，必須做好橋梁與路面兩端之間接縫的問(wèn)題。造成此問(wèn)題主要的因素是在道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，施工人員經(jīng)常性會(huì)忽略道路橋梁兩端之間接縫的處理工作，從而造成道路橋梁連接不穩(wěn)，對(duì)交通運(yùn)輸造成較為嚴(yán)重的影響。
三、道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的原因分析
（一）施工材料。道路橋梁施工需要大量的材料，因此，只有首先保證材料質(zhì)量，才能保證道路橋梁工程質(zhì)量。但是，一些施工單位在經(jīng)濟(jì)利益的刺激下，往往忽視對(duì)材料質(zhì)量的管理和控制，采購(gòu)劣質(zhì)的施工材料，以次充好，不僅給道路橋梁質(zhì)量帶來(lái)巨大的影響，還可能引發(fā)施工事故，給道路橋梁施工帶來(lái)巨大的損失。
（二）施工檢驗(yàn)。完善的檢驗(yàn)制度、檢驗(yàn)技術(shù)是道路橋梁施工質(zhì)量的重要保障。然而，一些施工單位缺乏完善的檢驗(yàn)制度和檢驗(yàn)方法，難以發(fā)揮檢驗(yàn)工作的實(shí)際效果?；蛘邫z驗(yàn)工作沒(méi)有貫徹落實(shí)，做的只是表面工作，忽視對(duì)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，難以保證道路橋梁施工每道工序質(zhì)量，影響了道路橋梁施工質(zhì)量。
四、道路橋梁施工質(zhì)量控制策略
（一）加強(qiáng)道路橋梁鋼筋控制。對(duì)道路橋梁鋼筋進(jìn)行一定程度上的保護(hù)控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對(duì)道路橋梁鋼筋材料進(jìn)行相應(yīng)的涂層工作，并對(duì)涂層在運(yùn)輸安裝過(guò)程中進(jìn)行良好的保護(hù)。其次，施工人員可以通過(guò)電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)對(duì)鋼筋材料進(jìn)行保護(hù)。再次，采取相應(yīng)的措施對(duì)已銹蝕的鋼筋材料進(jìn)行修復(fù)工作，其具體的做法是采用噴砂法對(duì)其銹蝕的區(qū)域進(jìn)行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足，可以適當(dāng)性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對(duì)鋼筋材料進(jìn)行防腐及防御。
（二） 混凝土材料控制。首先，在混凝土面板修復(fù)時(shí)，可以選擇比較優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料。如TK聚合物砂漿能夠水泥水中游離的等離子進(jìn)行交換而形成特殊的橋鍵，從而使混凝土表面能夠迅速的凝結(jié)，形成極為堅(jiān)韌的保護(hù)層，進(jìn)而在一定程度上減少了由于雨水滲透而造成的混凝土腐蝕及鋼筋銹蝕等問(wèn)題。其次，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比。對(duì)水和水泥用量要嚴(yán)格進(jìn)行控制，以防收縮量及孔隙率的增加，進(jìn)而提高混凝土的抗裂強(qiáng)度。最后，必須對(duì)混凝土模板的強(qiáng)度進(jìn)行加固。利用對(duì)混凝土入模的溫度、分層澆筑及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，?lái)防止裂縫的發(fā)生。
五、道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施分析
（一）加強(qiáng)技術(shù)管理。施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。
結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，可以總結(jié)歸類出多種預(yù)防措施，在持續(xù)發(fā)展的橋梁業(yè)中有了更加寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在工程建設(shè)中可以避免諸多不良因素，為市政公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。
[關(guān)鍵詞]公路 橋梁 施工質(zhì)量 注漿技術(shù)
中圖分類號(hào)：X6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）23-0360-01
1、引言
公路橋梁是組成社會(huì)公共交通設(shè)施的重要方面，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步具有重要作用，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的逐步深入進(jìn)行，我國(guó)的公路橋梁飛速發(fā)展，在追求公路橋梁大建設(shè)的同時(shí)，更需要注重質(zhì)量的提升，而公路橋梁技術(shù)水平是提升質(zhì)量的關(guān)鍵因素[1]。因此，本論文將通過(guò)對(duì)于公路橋梁建設(shè)中注漿技術(shù)的研究，尤其是研究提高注漿效率技術(shù)方面，確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升，加快我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體水平提高[2]。
2、注漿技術(shù)分析
（1）注漿技術(shù)對(duì)于公路橋梁建設(shè)具有關(guān)鍵作用，在公路橋梁建設(shè)方面，許多行業(yè)專家和工程師一直都在致力于研究注漿技術(shù)，因此，研究注漿技術(shù)，讓公路橋梁建設(shè)中的注漿能夠做到質(zhì)量高，效率高，是影響公路橋梁建設(shè)的核心，更是理論研究熱點(diǎn)之一。那么，在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，就要注重注漿技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，加快其理論研究的步伐，從而推動(dòng)我國(guó)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提升。注漿技術(shù)指的是將事前已經(jīng)配好比例的水泥砂漿漿液進(jìn)行灌注到道路橋梁縫隙當(dāng)中，這是一種穩(wěn)固強(qiáng)化道路橋梁的重要粘合劑，要求灌漿速度快，能夠?qū)⒌缆窐蛄和ㄟ^(guò)漿液的粘合作用成為一體，確保道路橋梁的穩(wěn)固性，并發(fā)揮持續(xù)甚至永久的粘合作用[3]。
（2）滲透注漿技術(shù)是通過(guò)漿液滲透來(lái)對(duì)公路橋梁路基實(shí)施漿液填充和注漿，目前常用的技術(shù)有柱形擴(kuò)散，球形擴(kuò)散兩種技術(shù)類型。盡管注漿方式有所差別，但是基本原理和作用是一致的，都是為了確保公路橋梁的穩(wěn)固性，使其能夠更加堅(jiān)固耐用，確保公路橋梁質(zhì)量。其工作原理是利用研究好的填充物漿液，再將這些漿液灌注到即將被填充的土壤之中，經(jīng)過(guò)灌注漿液的填充物將會(huì)快速膨脹，直到漿液與填充物融為一體，達(dá)到膨脹極限，最終凝結(jié)聚合成穩(wěn)固的一體物，也就對(duì)路基形成了穩(wěn)固的支撐和粘合作用。
（3）壓密注漿技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中屬于最常用的灌漿技術(shù)，在技術(shù)原理，施工過(guò)程以及提升方向等方面都與滲透注漿技術(shù)間有較大不同之處。這些差異主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是工作原理方面，加密注漿技術(shù)屬于一種運(yùn)用大密度高粘度漿液對(duì)于其他土壤進(jìn)行擠壓，使二者凝結(jié)融為一體的同時(shí)又進(jìn)行了壓密更加緊實(shí)，成為支撐道路橋梁重要基礎(chǔ);二是工作方法方面，對(duì)需要注漿填充的地面進(jìn)行打孔，將高粘度高密度漿液注入空洞之中，那么，漿液由于自身密度比較大，施工面形成了漿泡，對(duì)于周?chē)馏w形成擠壓，使得經(jīng)過(guò)擠壓的土體能夠更加密實(shí)。
3、公路強(qiáng)梁路基施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用
3.1 施工準(zhǔn)備
前期的準(zhǔn)備工作是確保注漿成功實(shí)施的關(guān)鍵，因此，要確保注漿作業(yè)前大量準(zhǔn)備程序和物流能夠及時(shí)到位，各項(xiàng)工作安排避免疏漏之處，確保注漿能夠一次成功，加快道路橋梁能夠快速硬化完工。設(shè)計(jì)是施工的前提和關(guān)鍵，首先需要設(shè)計(jì)工程師對(duì)于整個(gè)工作能夠有合理有序和詳細(xì)的安排，精確的計(jì)算，確保各項(xiàng)工作能夠順暢進(jìn)行，加快施工技術(shù)討論，可行性研究以及施工圖紙的設(shè)計(jì)和論證，出版;然后是施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提交的圖紙進(jìn)行探討，再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，再次進(jìn)行論證，確保各項(xiàng)施工作業(yè)能夠可行，高效完成，對(duì)于那些與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際存在差異或者存疑的地方，需要盡快與設(shè)計(jì)工程師聯(lián)系并在此修改論證;最后是施工階段，這一階段還需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行配合施工，設(shè)計(jì)配合指導(dǎo)，施工技術(shù)人員全程參與，共同將注漿作業(yè)快速準(zhǔn)確的完成，確保道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
鉆孔、成孔工藝要點(diǎn)
3.2 鉆孔工藝技術(shù)要點(diǎn)
注漿作業(yè)的實(shí)施還需要鉆孔配合，因此，鉆孔工藝也是關(guān)系到注漿技術(shù)成功的關(guān)鍵要素，選擇合適的注漿孔位置，做好鉆孔施工，對(duì)于注漿技術(shù)水平的提升，確保公路橋梁建設(shè)水平提高具有重要作用。鉆孔作業(yè)之前是定位，這也是關(guān)系到注漿作業(yè)一次成功實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)于打孔位置進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)其可行性和施工可能性進(jìn)行多方面綜合分析，還需要考慮到對(duì)于注漿作業(yè)的影響方面，確保注漿作業(yè)能夠成功實(shí)施。
3.3 成孔工藝技術(shù)要點(diǎn)
成孔對(duì)于注漿作業(yè)來(lái)說(shuō)，也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這是由于只有完好準(zhǔn)確的成孔才能夠進(jìn)行下一步的注漿作業(yè)，成孔需要借助設(shè)備潛孔錘，利用鉆進(jìn)過(guò)程中泥漿泵供給的沖洗液中的能量，直接驅(qū)動(dòng)液動(dòng)錘內(nèi)的沖錘形成上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連續(xù)不斷地對(duì)下部鉆具施加一定頻率的沖擊載荷，實(shí)現(xiàn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，進(jìn)一步鉆孔成型。
從公路橋梁注漿施工的順序上來(lái)說(shuō)，通常下而上的，其作業(yè)程序是經(jīng)過(guò)鉆孔，成孔準(zhǔn)備作業(yè)之后，開(kāi)始進(jìn)行漿液灌注程序，在這一階段，需要從橋梁底部進(jìn)行灌漿施工，將已經(jīng)配好比例的漿液通過(guò)孔洞從下面開(kāi)始進(jìn)行灌注，利用瞬時(shí)沖擊力將漿液快速灌注進(jìn)孔洞當(dāng)中，漿液隨孔洞進(jìn)入橋梁當(dāng)中，然后逐漸灌注到各個(gè)橋梁縫隙之中，直至橋梁所有縫隙都被漿液灌注填充，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)于橋梁的加固作用，完成注漿施工。
決定最終注漿成型效果的因素有漿液配比和注漿壓力，這是由于漿液配比會(huì)對(duì)于漿液凝結(jié)成型的堅(jiān)固程度具有直接影響，需要在準(zhǔn)備階段嚴(yán)格按照最佳比例配備水泥和粉煤灰;而注漿壓力是決定了漿液在灌注的速度，壓力大小也要嚴(yán)格控制，這是影響注漿技術(shù)效果的最后程序，因此，要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工現(xiàn)場(chǎng)確定好注漿壓力。
3.4 在注漿過(guò)程恰當(dāng)?shù)倪x取漿液材料
對(duì)于注漿技術(shù)來(lái)說(shuō)，注漿材料選擇是其基礎(chǔ)條件，也是非常重要的一個(gè)要素，需要加以重視。我國(guó)當(dāng)前在公路橋梁注漿方面所使用的漿液主要有兩種類型，化學(xué)注漿漿液與普通注漿漿液，二者相似之處在于其工作原理，不同之處在于漿液成分不同，決定其最終效果存在差異。因此，在選擇漿液材料方面，除了按照經(jīng)驗(yàn)，遵循標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，反復(fù)研討和論證，并最終確定所需要的漿液材料，確保最佳的填充灌注效果。漿液材料差異表現(xiàn)為漿液的滲透速度，凝固時(shí)間方面，決定這兩者的因素是施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度，濕度等自然條件，
4、 總結(jié)
在進(jìn)行公路橋梁路基注漿施工之前，需要對(duì)于客觀條件和主觀條件進(jìn)行分析，研制出詳細(xì)的施工方案，并以此為據(jù)進(jìn)行施工，確保最終的橋梁道路注漿作業(yè)能夠順利進(jìn)行，提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] 郝婷.高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)探討[J].科技資訊，2009，14：58.
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；問(wèn)題；對(duì)策
現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，道路橋梁也成為我們必不可少的一種運(yùn)輸方式。道路橋梁也對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著作用，但是一直以來(lái)我國(guó)的道路橋梁施工質(zhì)量有問(wèn)題的現(xiàn)象就不斷發(fā)生，我們應(yīng)該更注意道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策，使道路橋梁更安全有保障。
一、道路橋梁施工中存在的問(wèn)題
1.道路橋梁施工中存在的裂縫問(wèn)題
道路橋梁施工中存在的主要問(wèn)題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此混凝土澆筑的技術(shù)對(duì)道路橋梁施工有著很大的影響。我們?cè)谶x擇混凝土?xí)r，要在那些評(píng)價(jià)好質(zhì)量有保證的地方進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。對(duì)購(gòu)買(mǎi)地方與施工現(xiàn)場(chǎng)之間進(jìn)行合理的安排，混凝土澆筑的速度也要事先進(jìn)行好估計(jì)，結(jié)合多方面的影響因素選擇合理的方式，使混凝土的質(zhì)量在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)得到保障。在混凝土澆筑施工技術(shù)中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時(shí)要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少在建筑工程施工中的混凝土澆筑施工技術(shù)中出現(xiàn)問(wèn)題?；炷敛牧弦话惚旧矶季哂幸欢ǖ拿谒芰?，再加上一些因素的作用下會(huì)有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個(gè)二次壓抹處理的過(guò)程。裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加施工過(guò)程中工程事故的發(fā)生率。在建筑工程施工的過(guò)程中我們可通過(guò)永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。但是在建筑工程施工中很多情況下都會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，主要是收縮應(yīng)力的問(wèn)題，而結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度問(wèn)題是決定收縮應(yīng)力的主要因素。因此在建筑工程施工中設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮裂縫會(huì)產(chǎn)生的一些原因，同時(shí)也要依據(jù)自身的一些實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計(jì)方案。
2.道路橋梁施工中存在的銹蝕問(wèn)題
鋼筋是橋梁施工中的一個(gè)主要的材料，鋼筋能直接關(guān)系到橋梁質(zhì)量，因此鋼筋的質(zhì)量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會(huì)出現(xiàn)銹蝕是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象，并且對(duì)道路橋梁的正常使用時(shí)間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個(gè)很重要的事情，要在很多部門(mén)的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運(yùn)用各種措施，對(duì)鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格的控制與保護(hù)，減少道路橋梁中鋼筋會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
3.道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問(wèn)題
道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題，其極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時(shí)間，同時(shí)也直接影響了人們的人身安全的問(wèn)題。橋面鋪裝層是要承受車(chē)輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對(duì)其有影響。堅(jiān)固的樁基是一個(gè)建筑工程長(zhǎng)期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅(jiān)固及穩(wěn)定。對(duì)打樁的技術(shù)管理顯得尤為重要，在打樁施工中，經(jīng)常遇到在砂土層樁未打到設(shè)計(jì)的深度，但打不進(jìn)去，貫入度不很小，如要停一定時(shí)間在復(fù)打又能打入，是因?yàn)樵谏皩哟驑?，由于震打原故砂子緊密附在樁上所以打不進(jìn)去，當(dāng)停打，砂子又恢復(fù)正常狀態(tài)摩阻力小了。
二、道路橋梁施工中存在的問(wèn)題對(duì)策
1.強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制事一個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問(wèn)題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟(jì)水平高速的時(shí)代，我國(guó)也在建筑工程有著越來(lái)越大的改變。但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對(duì)其進(jìn)行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。
2.完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)
在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一部分。要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過(guò)中修以及改造計(jì)劃的，負(fù)責(zé)道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步
培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時(shí)間。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行一些檢查，像分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查這些檢查方式。
3.提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平，因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門(mén)的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，還要要多接觸管理、關(guān)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的知識(shí)，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識(shí)，要要懂得維護(hù)工地單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)
道路橋梁施工并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，道路橋梁施工是有很多部分組成的，每個(gè)部分都對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有影響。如果一個(gè)環(huán)節(jié)做不好，不僅影響整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量，還對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益和人們的生命財(cái)產(chǎn)都帶來(lái)了危害。只有保證道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，才能使人們的人身安全得到保障。我們要努力的解決道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，使我夠的道路橋梁發(fā)展起來(lái)，也使我國(guó)走向更美好的明天。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；安全問(wèn)題；對(duì)策分析
中圖分類號(hào)： [TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
在道路橋梁的建設(shè)當(dāng)中任何一點(diǎn)微不足道的失誤，都會(huì)降低結(jié)構(gòu)施工期間的安全性，甚至產(chǎn)生工程事故。在制定施工方案前應(yīng)對(duì)各種可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的對(duì)策，這樣才能做到有備無(wú)患、安全有序的施工，最大限度的保障人員與施工設(shè)備的安全，且將各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失降到最低。因此開(kāi)展高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析研究是十分必要。在超大規(guī)模橋梁方面，東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等跨海橋梁相繼開(kāi)工并通車(chē)；在城市橋梁建設(shè)方面，景觀要素在決定橋型中越來(lái)越受到重視，一些個(gè)性突出、造型獨(dú)特的橋梁相繼出現(xiàn)；另外，大規(guī)模的城市改造和高速公路建設(shè)也使得中小橋梁建設(shè)的數(shù)目成倍增長(zhǎng)。
2.道路橋梁施工的特點(diǎn)
（1）嚴(yán)重性
通常來(lái)說(shuō)，一旦道路橋梁過(guò)程中發(fā)生事故，都會(huì)帶來(lái)直接的人身財(cái)產(chǎn)損失，給施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失，重大安全事故往往會(huì)導(dǎo)致群死群傷或巨大財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)橋梁施工安全事故隱患決不能掉以輕心，一旦發(fā)生安全事故，其造成的損失將無(wú)法挽回。
（2）復(fù)雜性
由于道路橋梁建設(shè)工序繁雜，于是道路橋梁建設(shè)工程中的問(wèn)題也錯(cuò)綜復(fù)雜，造成安全事故的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，即使是同一類安全事故，其發(fā)生原因可能多種多樣。如，同樣是橋梁坍塌事故，對(duì)于不同的橋型，不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝，事故分析后得到的事故原因可能是相差天差地別的。這樣，對(duì)安全事故進(jìn)行分析時(shí)，就增加了判斷其性質(zhì)、原因(直接原因、間接原因、主要原因)等的復(fù)雜性。
（3）可變性
通常情況下道路橋梁建設(shè)過(guò)程中安全因素的變數(shù)較大，并且有可能隨著時(shí)間而不斷地發(fā)展、惡化的，若不及時(shí)整改和處理，往往可能發(fā)展成為嚴(yán)重或重大安全事故。因此，在分析與處理工程安全事故隱患時(shí)，要重視安全事故隱患的可變性，應(yīng)及時(shí)采取有效措施，進(jìn)行糾正、消除，杜絕其發(fā)展惡化為安全事故。
（4）多發(fā)性
由于道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)事件，且事故發(fā)生幾率較大，例如物體打擊事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故、起重機(jī)械事故、中毒事故等。因此，對(duì)多發(fā)性安全事故，應(yīng)注意吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采用有效預(yù)防措施，加強(qiáng)事前預(yù)控、事中控制和事后總結(jié)。
道路橋梁施工存在問(wèn)題
（1）道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫
道路橋梁在建過(guò)程中出現(xiàn)裂縫實(shí)際上是道路橋梁建設(shè)時(shí)的普遍存在問(wèn)題，并且關(guān)系重大。因其不僅僅會(huì)影響到正個(gè)結(jié)構(gòu)的美觀，還因其削弱了橋梁結(jié)構(gòu)而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。
（2）道路橋梁的工程施工人員素質(zhì)不夠
通常情況下，道路橋梁建設(shè)工程的建設(shè)地點(diǎn)往往是當(dāng)時(shí)交通并不發(fā)達(dá)，或者需要改進(jìn)的地方，而有些是在高密度的人口聚集區(qū)，這就需要道路橋梁施工人員有著較為良好的政治素質(zhì)，不僅僅要具備全心全意的奉獻(xiàn)精神，以及為人民服務(wù)精神，真正做到以路為業(yè)，具有不怕受累，不怕吃苦的精神，還應(yīng)該擁有全局的思想，做到考慮周全，盡量不擾民。
（3）道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散或者脫落
如今，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水平。但是與此同時(shí)，汽車(chē)超載現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重．這個(gè)時(shí)候，道路橋梁的鋪面層也就直接承受行人和汽車(chē)超荷載的沖擊．雖然橋梁鋪裝層在橋梁總體中所占的體積并不大．但在道路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中以及后期，由橋梁鋪裝層暴露出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題逐漸增多，直接影響到道路橋梁施工的順利開(kāi)展，以及交通的順利運(yùn)行。
道路橋梁鋼筋的被銹蝕及其維護(hù)問(wèn)題
因?yàn)榄h(huán)境，比如說(shuō)酸雨、尾氣等不良的腐蝕性環(huán)境，以及原材料、施工等等因素的影響，道路橋梁用的鋼筋的使用壽命大大降低。
4道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)對(duì)策略
（1）首先，作為市政工程的施工方，必須意識(shí)到道路橋梁施工工作的重要性。對(duì)工程來(lái)說(shuō)，路橋施工材料是施工的基礎(chǔ)． 故必須對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)。而為了預(yù)防偽劣工程的出現(xiàn)，相關(guān)部門(mén)必須嚴(yán)格監(jiān)控。道路橋梁施工用料，并著重對(duì)工程所需的原材料，沙成品材料、石、水泥等進(jìn)行完全的檢測(cè)，從而將不合格產(chǎn)品充分檢驗(yàn)出來(lái)，測(cè)出哪里原材料用品是不合格的。這樣一來(lái)，就對(duì)道路工程施工的質(zhì)量進(jìn)行了良好的控制。另外，在道路橋梁的施工過(guò)程中，施工者要用最大的責(zé)任心合理利用材料，嚴(yán)格按照國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且堅(jiān)持施工原則．運(yùn)用多種現(xiàn)代化的施工方法，并且在工程質(zhì)量上需要進(jìn)行層層把關(guān)，以確保道路橋梁的工程質(zhì)量。
（2）對(duì)于道路橋梁出現(xiàn)裂痕的問(wèn)題，因?yàn)榱芽p問(wèn)題多由混凝土質(zhì)量造成，所以在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行規(guī)范配合而不能根據(jù)施工者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意配比; 另外，施工人員在澆灌混凝土?xí)r不能用力過(guò)猛。并且要對(duì)橋梁混凝土做一下常規(guī)的計(jì)算。按照國(guó)家規(guī)定的范圍，對(duì)溫度裂縫進(jìn)行一下計(jì)算，并且在遇到高溫天氣時(shí)，應(yīng)該選用井水對(duì)混凝土進(jìn)行拌制，從而使?jié)补鄿囟冉档汀?/p>
（3）針對(duì)道路橋梁的梁鋪裝層出現(xiàn)松散以及脫落的問(wèn)題，在市政工程中，尤其在建設(shè)橋梁鋪面層時(shí)，施工人員要十分注意橋梁鋪裝層的厚度，以確保鋪裝材料具備較好的可彎曲性，從而在很大程度上避免了鋪裝層的彎曲和開(kāi)裂，以及其他在使用過(guò)程中明顯的開(kāi)裂問(wèn)題。
（4）針對(duì)道路橋梁施工人員素質(zhì)不高的問(wèn)題，有以下對(duì)策：施工人員在社會(huì)高速發(fā)展的大環(huán)境下，一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自己的專業(yè)水平，并且時(shí)刻牢記對(duì)知識(shí)進(jìn)行不斷更新，否則因?yàn)榭萍嫉娘w速發(fā)展，昨天的老知識(shí)隨時(shí)都可能過(guò)時(shí)，而且有所偏差。
結(jié)論
在市政工程建設(shè)中，道路橋梁施工是一件十分重要的工作，也是一項(xiàng)非常艱苦的工作，也存在著種種需要引起充分注意的問(wèn)題，所以，在整個(gè)道路橋梁施工過(guò)程中，需要大家的通力配合，嚴(yán)格遵守施工原則，經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)材料進(jìn)行利用，并在嚴(yán)格遵守國(guó)家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行施工規(guī)范的基礎(chǔ)上，多多因地制宜，進(jìn)行安全可靠施工、結(jié)構(gòu)化施工。
參考文獻(xiàn)：
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道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵
在選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案之后，就要對(duì)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行具體分析，其主要內(nèi)容包括兩方面，一是道路橋梁的質(zhì)量，即道路橋梁的堅(jiān)固性和耐久性；另一方面是道路橋梁的美觀性。道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題確保道路橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，首先應(yīng)對(duì)各施工階段實(shí)施有效的監(jiān)管，尤其是各種材料質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展工作。道路橋梁設(shè)計(jì)的加固性①地基的加固，即應(yīng)在項(xiàng)目施工之前，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實(shí)際做出較科學(xué)和合理的設(shè)計(jì)圖，尤其應(yīng)注重地基易發(fā)生不均勻沉降的區(qū)域，并在設(shè)計(jì)中明確針對(duì)性地處理措施。②裂縫的加固，即對(duì)路橋面的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計(jì)應(yīng)要求施工所用車(chē)輛的載重，以免因?yàn)檫^(guò)度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司管理層，查出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的真正原因，進(jìn)而實(shí)施相應(yīng)的修補(bǔ)。③伸縮縫的加固，比如梁端頭局部破損的情況，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)給予特殊的重視，在保證施工用料的質(zhì)量以及施工方法的正確性的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筇鞖忉槍?duì)性地設(shè)計(jì)符合實(shí)際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性目前，我國(guó)道路和橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于路橋耐久性設(shè)計(jì)并沒(méi)有實(shí)際的效果，只存在概念性范疇，這不但是一些道路橋梁工程出現(xiàn)事故的主要原因之一，而且從綜合經(jīng)濟(jì)的角度看，其也是十分不合理的。從對(duì)當(dāng)前反映的道路橋梁耐久性差來(lái)看，其主要表現(xiàn)在水泥選用不合理，混凝土配合比不對(duì)，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)以及預(yù)應(yīng)力施加不合理等現(xiàn)象。由此可見(jiàn)，施工質(zhì)量以及施工質(zhì)量管理是導(dǎo)致道路橋梁耐久度無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要原因，因此，為了能使道路橋梁達(dá)到預(yù)期的使用壽命，必須嚴(yán)格監(jiān)控施工質(zhì)量。雖然，這些缺陷在短期不會(huì)對(duì)道路和橋梁造成明顯影響，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，其后果是非常嚴(yán)重的。因此，各施工隊(duì)有必要設(shè)置專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)。影響道路橋梁耐久度的因素很多，比如，結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性??；計(jì)算圖式和受力路線不明確，以至于局部受力過(guò)大；混凝土強(qiáng)度等級(jí)過(guò)低、保護(hù)層厚度過(guò)小、鋼筋直徑過(guò)細(xì)、構(gòu)件截面過(guò)薄這些都是降低道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低的因素，嚴(yán)重影響了其安全性。因此，在設(shè)計(jì)上應(yīng)在滿足經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)可行的基礎(chǔ)上，保證材料質(zhì)量合格、保證施工操作規(guī)范、保證結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進(jìn)而使道路橋梁實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久安全。道路橋梁設(shè)計(jì)的美觀性目前，中國(guó)道路橋梁建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，各種高難度作業(yè)工藝技術(shù)已經(jīng)獲得突破，與此同時(shí)，隨著投資方對(duì)工程審美要求的不斷提高，施工公司在保證質(zhì)量的前提下，亦開(kāi)始追求道路橋梁的美觀性。對(duì)于道路橋梁的美觀性一般工程公司都會(huì)參照周?chē)ㄖ慕ㄖL(fēng)格，力圖融入整個(gè)建筑的大環(huán)境的前提下，成為新的標(biāo)志性建筑。當(dāng)然，在追求道路橋梁美觀的同時(shí)，切不可以影響質(zhì)量為代價(jià)，因小失大。
道路橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮維護(hù)的可行性
從道路橋梁的關(guān)鍵指標(biāo)加固性和耐久性來(lái)看，道路橋梁設(shè)計(jì)離不開(kāi)施工的質(zhì)量管理，尤其應(yīng)重視橋梁和道路的維修養(yǎng)護(hù)工作，因?yàn)槁窐蛎娴匿佈b層是車(chē)輛的直接碾壓和受力部位，長(zhǎng)期的碾壓下極易引起路橋面出現(xiàn)損壞。美國(guó)道路業(yè)曾做過(guò)關(guān)于高速公路的相關(guān)性實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明一條新修的、質(zhì)量合格的高速公路，其使用功能會(huì)在其壽命達(dá)到75%時(shí)下降4成，若此時(shí)不能及時(shí)對(duì)高速公路路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，那么公路剩下的壽命時(shí)間即會(huì)再次下降4成，直至徹底失去使用功能。比如一條高速公路的使用壽命是40年，那么第30年，其壽命便達(dá)到了75%，路況功能性便下降了40%，如此就大大增加了公路維修成本，甚至造成不得不重建的尷尬局面。而若此時(shí)或在道路建設(shè)之初即采取合理的預(yù)防性維護(hù)，那么就會(huì)大大增加道路的使用壽命，經(jīng)濟(jì)上更能為后期維護(hù)省下幾倍的金錢(qián)。對(duì)于道路橋梁的維護(hù)工作，可采取相應(yīng)的措施，比如嚴(yán)格控制過(guò)往車(chē)輛的載重，堅(jiān)決制止超載現(xiàn)象。另外，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)予以重點(diǎn)維護(hù)，進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，并進(jìn)行有效的監(jiān)督，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)采取措施。比如，對(duì)已建好的伸縮縫，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理和保養(yǎng)，并加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)施定期的檢查，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)及時(shí)予以清理。良好的道路橋梁維護(hù)保養(yǎng)工作，不但可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質(zhì)量一直良好，同時(shí)大大降低了道路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本。
關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 問(wèn)題 對(duì)策
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（c）-0052-01
近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得迅速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量也有了很大程度的提高，交通運(yùn)輸方式開(kāi)始向多樣化發(fā)展。然而，道路橋梁運(yùn)輸依然是人們出行的主要方式，道路橋梁建設(shè)行業(yè)也是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。在目前的道路橋梁施工過(guò)程中，施工質(zhì)量不高的問(wèn)題依然存在，嚴(yán)重影響了道路橋梁和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
1 目前道路橋梁施工中存在的主要問(wèn)題
1.1 橋梁的裂縫問(wèn)題
裂縫問(wèn)題是如今道路橋梁施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題，建設(shè)橋梁的主要材料是混凝土，因此，道路橋梁施工質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于混凝土澆筑技術(shù)的水平。因此，要從各個(gè)階段做好混凝土澆筑技術(shù)的管理工作。
在混凝土材料的購(gòu)買(mǎi)階段，要根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)選擇可靠的材料供應(yīng)商，并且要考慮供應(yīng)地與施工現(xiàn)場(chǎng)的位置和距離。合理估算好混凝土澆筑工作的進(jìn)度，從多方面進(jìn)行考慮，選擇合理的購(gòu)買(mǎi)方式，保證混凝土材料的質(zhì)量。在混凝土澆筑的準(zhǔn)備階段，要確定澆筑量，找出容易出現(xiàn)裂縫的位置，避免在實(shí)際的混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題。
由于混凝土材料的泌水能力較強(qiáng)，再加上其他各種因素的影響，很容易導(dǎo)致橋梁裂縫的產(chǎn)生，因此，最好對(duì)混凝土材料的表面進(jìn)行二次壓膜處理。橋梁裂縫不僅對(duì)橋梁的質(zhì)量和功能造成了很大影響，還使橋梁整體的外觀結(jié)構(gòu)受到損壞，使橋梁結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度大大降低，從而導(dǎo)致大量意外事故的產(chǎn)生。在道路橋梁施工過(guò)程中，使用永久式伸縮的方式，可以對(duì)溫度的變化進(jìn)行有效控制，使橋梁產(chǎn)生裂縫的概率降低。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要是收縮應(yīng)力的影響，而影響收縮應(yīng)力的主要因素是結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。因此，要對(duì)裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，并根據(jù)實(shí)際情況確定合理的設(shè)計(jì)方案。
1.2 橋梁鋪裝層松散脫落的問(wèn)題
橋梁鋪裝層的耐久性問(wèn)題是道路橋梁的施工過(guò)程中需要重視的關(guān)鍵問(wèn)題，如果橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落的情況，不僅會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量和使用性能造成很大影響，甚至?xí)?duì)人們的生命安全造成威脅。橋面鋪裝層不僅要承擔(dān)大量車(chē)輛的重量，而且極易受到自然環(huán)境的影響。
在道路橋梁施工中，樁基的質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵因素，質(zhì)量好的樁基往往具備更高的穩(wěn)定性，能夠承載更多重量，從而使整個(gè)橋梁建筑的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。因此，要做好打樁技術(shù)的管理工作。在打樁的過(guò)程中，常常會(huì)遇到達(dá)不到設(shè)計(jì)深度的情況，這通常是砂子的摩擦阻力過(guò)大造成的。在進(jìn)行摩擦樁的設(shè)計(jì)時(shí)，采用的是雙控制方法，要注意控制好摩擦樁的打入深度和貫入度。在進(jìn)行打入深度的控制時(shí)，要根據(jù)摩擦樁的長(zhǎng)度，用標(biāo)高進(jìn)行控制；在進(jìn)行貫入度的控制時(shí)，主要通過(guò)復(fù)打的方式檢查摩擦樁是否符合要求。
1.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題
在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，鋼筋是重要的搭建材料，鋼筋的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁的質(zhì)量起著決定性的影響，因此，在進(jìn)行橋梁施工之前要特別重視對(duì)鋼筋材料的選擇。在目前的道路橋梁施工中，鋼筋銹蝕是常常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了橋梁的使用壽命，做好鋼筋銹蝕問(wèn)題的預(yù)防工作需要多個(gè)部門(mén)的共同配合。施工人員在道路橋梁的施工過(guò)程中，也要注意對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的預(yù)防，通過(guò)有效途徑做好對(duì)鋼筋材料的控制和保護(hù)工作，盡量避免橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。
2 提高道路橋梁施工質(zhì)量的對(duì)策
2.1 做好對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作
加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的控制是保障道路橋梁質(zhì)量的前提，因此，在道路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中，要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量控制工作的重視程度。總體來(lái)說(shuō)，要想做好對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作，就要對(duì)所有可能對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行控制。負(fù)責(zé)質(zhì)量控制工作的人員要做好數(shù)據(jù)和信息的收集工作，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，讓質(zhì)量控制工作有據(jù)可依。明確道路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題后，要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改善，保證道路橋梁建設(shè)工作的順利進(jìn)行。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，建筑工程的要素也在不斷改變，然而，道路橋梁的施工建設(shè)始終占據(jù)著重要地位，因此，要保證道路橋梁施工的質(zhì)量，讓道路橋梁運(yùn)輸更好的為人們服務(wù)。
2.2 做好對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作
道路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)要負(fù)責(zé)對(duì)管轄范圍內(nèi)所有橋梁、道路以及基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作，因此，首先要提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的有效性。首先，道路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)要做好對(duì)道路橋梁的保養(yǎng)工作，按照橋梁數(shù)量的多少、管轄范圍的大小，確定橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的人數(shù)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師要做好區(qū)域內(nèi)橋梁的保養(yǎng)、維修和檢測(cè)工作，并且定期對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行考核，收集橋梁的建設(shè)數(shù)據(jù)，對(duì)竣工時(shí)間較早、進(jìn)行過(guò)多次改造的橋梁實(shí)行重點(diǎn)考查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問(wèn)題。
然后，要建立專門(mén)的橋梁養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。在養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作完成以后，公路局要加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)要對(duì)橋梁的使用情況有明確了解，在遇到緊急事件時(shí)，要及時(shí)做好處理工作，并且在保證日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，負(fù)責(zé)好橋梁的檢修工作，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
最后，要建立嚴(yán)格的橋梁檢查制度。養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)要按照橋梁檢查制度，對(duì)區(qū)域內(nèi)的橋梁和相關(guān)設(shè)施做好日常養(yǎng)護(hù)工作，并對(duì)養(yǎng)護(hù)的效果和時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)記錄，另外，養(yǎng)護(hù)工程師也要按照規(guī)范對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，保證橋梁的質(zhì)量。
2.3 提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)
道路橋梁施工人員的素質(zhì)對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有著重要影響，因此，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，提高他們的專業(yè)素質(zhì)和水平。一名合格的道路橋梁施工人員，首先要擁有責(zé)任感，有認(rèn)真負(fù)責(zé)的職業(yè)態(tài)度。在此基礎(chǔ)上，還要提高自身的專業(yè)素質(zhì)，具備扎實(shí)的專業(yè)性理論知識(shí)。有關(guān)部門(mén)也要做好對(duì)道路橋梁施工的管理工作，建設(shè)專業(yè)的監(jiān)督和管理隊(duì)伍，使監(jiān)管質(zhì)量和水平得到提高。
施工人員自身要總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況學(xué)習(xí)新技能，以適應(yīng)建筑行業(yè)的發(fā)展和要求。施工人員不僅要掌握專業(yè)的施工技能，還要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)、法律、管理等各個(gè)專業(yè)的知識(shí)，提高自身的綜合素質(zhì)。
3 結(jié)語(yǔ)
道路橋梁是目前主要的交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的控制成為各個(gè)部門(mén)普遍重視的問(wèn)題。然而，道路橋梁施工的質(zhì)量受到多方面因素的影響，一旦某一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量的下降。因此，要對(duì)道路橋梁施工中產(chǎn)生問(wèn)題的原因進(jìn)行深入分析，并采取科學(xué)的對(duì)策有效解決問(wèn)題，提高道路橋梁施工的質(zhì)量水平，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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