發(fā)布時間：2023-07-23 09:24:20
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的防震教育教案樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
2、初步了解溺水安全的有關內(nèi)容，知道每一個學生(包括公民)都要提高安全意識。
3、自己能改變生活中不遵守溺水安全的不良習慣，提高對生活中違反安全原則的行為的辨別能力。
4、使學生學會珍愛生命，學會自救的方法
二、活動準備1、在黑板上寫出班會主題:珍愛生命、預防溺水;
2、收集有關防溺水事故發(fā)生的資料;以及夏季游泳溺水自救方略資料。
三、活動內(nèi)容1、導入:教師講述近期發(fā)生在我們身邊的一些溺水死亡事故。
聽了這件事，我想在座的每一位同學心里都不會感到輕松。你是否感嘆，是否惋惜，一個生命就這樣在世界上轉瞬消失?此刻，你在想什么?請同學談談你的看法。
小結:人，應該珍愛生命。今天這節(jié)課我們就來學習珍愛我們的生命--防溺水教育。
2、溺水是游泳或掉入水坑、水井等常見的意外事故，一般發(fā)生溺水的地點通常在:游泳池、水庫、水坑、池塘、河流、溪邊、海邊等場所。
夏天是溺水事故的多發(fā)季節(jié)。每年夏天都有游泳溺水身亡
事故發(fā)生。在溺水者當中，有的是不會游泳的人，也有的是一些會游泳、水性好的人。因此，為了防止溺水事故的發(fā)生，要求學生必須做到這幾點:
①未經(jīng)家長老師同意不去;
②沒有會游泳的成年人陪同不去;
③深水的地方不去;
④不熟悉的江溪池塘不去。
⑤要清楚自己的身體健康狀況，熟知自己的水性
⑥游泳前先接受正規(guī)的培訓。
一、指導思想
圍繞“人才強交”戰(zhàn)略目標，以科學發(fā)展觀為指導，以改革創(chuàng)新為動力，建立健全以高層次人才為重點的政策體系、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為核心的評價機制，引進、開發(fā)、培養(yǎng)多措并舉，加強實施“海州灣英才”計劃，擴大人才資源總量，優(yōu)化人才隊伍結構，努力建設一支高端引領、活力迸發(fā)、激情涌流的高素質(zhì)、創(chuàng)新型交通運輸人才隊伍，為推動全縣交通運輸事業(yè)科學發(fā)展、跨越崛起提供堅實的人才保證和廣泛的智力支持。
二、目標任務
以“海州灣英才計劃”為統(tǒng)攬，突出抓好高層次急需人才引進培育，重點統(tǒng)籌抓好交通管理人才、專業(yè)技術人才和高技能人才3支隊伍引進培育，力爭每年引進培育各類人次達100人左右，至2015年共引進培育各類人才達到300人左右；同時依托縣交通運輸協(xié)會，設立人才發(fā)展基金，不斷優(yōu)化人才引進培育政策、平臺和機制環(huán)境，全面提升交通運輸各類人才隊伍量質(zhì)優(yōu)勢，基本建成開放型、創(chuàng)新型、迎領型交通運輸人才高地。
三、主要措施
（一）創(chuàng)新交通人才引進工作機制。
牢固樹立“人才強交”的發(fā)展意識，積極構建主管部門引導、企事業(yè)單位為主體、行業(yè)支持的人才工作模式，充分認識到人才是交通創(chuàng)新發(fā)展的核心資源，不斷增強交通人才工作的主體意識。各企事業(yè)單位要抓住人才引進、培養(yǎng)和使用三個關鍵環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新人才工作的體制和機制。要根據(jù)自身實際，在每年年初及時上報年度專業(yè)人才需求計劃，以便及時與縣組織、人社部門對接，做好交通專業(yè)人才引進工作。各企事業(yè)單位也可根據(jù)局里批準的招聘計劃，自行招聘或聯(lián)合招聘。為加快引進交通專業(yè)人才，局將積極協(xié)調(diào)縣組織、人社部門，在制定交通專業(yè)人才招聘方面給予傾斜，并將適時選拔部分優(yōu)秀人才到交通企事業(yè)工作，可聘其擔任副職，其工資福利待遇高于同等條件下的事業(yè)單位工作人員；同時加強考核評估，對引進的急需人才，每人每年給予1萬元～1.5萬元的補貼，暫定3年。各企事業(yè)單位也要在評先創(chuàng)優(yōu)、入黨申請及福利待遇等方面，注重向一線的專業(yè)人才傾斜，及時制定出臺激勵政策，為各類人才創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。
（二）加強交通人才培訓教育。
加強教育培訓的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，形成廣覆蓋、多層次、多渠道、全方位的教育培訓網(wǎng)絡。堅持以自主培訓教育為主，加強基礎教育，大力發(fā)展各類職業(yè)教育，定期組織崗位培訓。積極為人才創(chuàng)造學習培訓條件，從實際出發(fā)，組織參加上級組織的在職培訓學習，鼓勵和支持各類人才通過多種渠道、多種形式開闊視野，增長知識。各企事業(yè)單位要充分認識到人才是交通持續(xù)、快速、健康發(fā)展的核心動力，要有計劃地采取分期分批輪訓、外出培訓學習及鼓勵自學等方式，不斷加大對在職職工，特別是管理人員、專業(yè)技術人員和技能人員的崗位培訓教育力度，大力組織開展勞動競賽、技能比武等活動，積極鼓勵廣大干部職工加強業(yè)務技術學習，全面提升業(yè)務技術素質(zhì)，著力打造交通管理人才、專業(yè)技術人才、技能人才3支隊伍，為推進交通運輸事業(yè)又快又好地發(fā)展提供有力的人才支撐。
（三）加強交通人才隊伍管理。
全面推行競爭上崗，嚴格執(zhí)行《黨政領導干部選拔任用工作條例》，堅持黨管干部原則，制定和完善股級干部選拔任用管理辦法，在交通企事業(yè)單位領導班子及中層干部中全面實行競爭上崗制度，通過競爭上崗，進一步提高企事業(yè)單位中層以上干部隊伍素質(zhì)。同時加強人才隊伍管理。按照干部任免權限，全面加強交通人才隊伍管理和跟蹤考核，逐步形成優(yōu)秀人才脫穎而出、干部能上能下、富有生機與活力的選人用人機制。
（四）發(fā)揮高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地作用。
充分發(fā)揮縣客運總公司、交通工程公司及金泰公路工程公司3家企業(yè)高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地的作用，吸引更多的高校畢業(yè)生到交通就業(yè)實習，從中選撥引進交通各類專業(yè)人才，為促進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，提供強有力的智力支撐和人才保證。
四、組織領導
（一）完善運行機制。為切實加強對交通人才工作的組織領導，局黨委成立交通引進培育人才工作領導小組，局長任組長，各分管領導任副組長，局機關各科室負責人及各企事業(yè)單位主要負責人為小組成員。領導小組下設辦公室，具體負責制定人才發(fā)展戰(zhàn)略、目標及任務，研究決定人才招聘、培訓、使用、管理及獎勵政策等問題，力爭通過3的努力，基本形成架構科學、年齡結構合理、專業(yè)結構匹配、支撐作用較強的交通運輸人才隊伍。
一、指導思想
深入貫徹落實黨的精神，以新時代色社會主義思想為指導，以加強社會信用體系建設為基礎，以褒揚誠信、懲戒失信為重點，以推進政務誠信、商務誠信、社會誠信和司法公信為主要內(nèi)容，多渠道多層次多點位，全力打造講誠信、守信用的輿論環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境。
二、內(nèi)容與任務
（一）覆蓋各個領域，進行宣傳動員部署
各部門（單位）結合實際，根據(jù)行業(yè)特點，制定各具特色、切實可行的專題活動方案，將誠信建設宣傳教育覆蓋各個領域。
1、政務誠信
涉及加強行政能力建設、發(fā)揮政府誠信建設示范作用、加強國家工作人員誠信管理和教育、加強公益類事業(yè)單位信用建設等方面。
2、社會誠信
涉及計劃生育、社會保障、環(huán)境保護、國土資源、統(tǒng)計調(diào)查等領域。
（二）利用各種方式進行廣泛的宣傳報道，營造濃厚
的輿論氛圍
政府利用各種會議、活動及懸掛誠信教育宣傳標語等手段，廣泛宣傳典型誠信企業(yè)和個人；普及信用知識和信用文化；剖析失信典型，警示信用風險；進行政策解讀、理論探討等。
（三）借助各種平臺，開展誠信宣傳專項活動
開展誠信宣傳進企業(yè)、進學校、進鄉(xiāng)村、進家庭活動。針對不同群體，舉辦信用教育講座、發(fā)放信用知識讀本等。同時，按照省、市社會信用體系建設重點工作計劃的要求，發(fā)現(xiàn)和培育“誠信示范村”。
三、方法步驟
此次誠信宣傳教育專題活動共分為三個階段：
（一）籌備部署階段（6月12日至8月2日）
制定鎮(zhèn)誠信宣傳教育專題活動方案。
（二）組織實施階段（8月3日至10月31日）
這一階段是誠信宣傳教育專題活動的重心。各項工作既要轟轟烈烈又要扎扎實實，注重形式和效果的統(tǒng)一，避免走形式、走過場。
（三）督查考核階段（11月1日至11月30日）
迎接省市檢查。
四、工作要求
（一）加強組織領導。誠信文化和誠信建設是國家、省、市下氣力來抓的一項工作，是一項必須抓好的硬任務、硬指標。因此，要高度重視，加強領導，落實工作任務和時限，強化動態(tài)監(jiān)督，切實做好此項工作。
一、目標要求
通過“遠程教育站點設備整改規(guī)范月”活動開展，強化措施，加大投入，切實改善站點基礎條件，提高軟硬件建設水平，不斷加強規(guī)范管理，確保全鎮(zhèn)遠程教育站點設備保全率達到100%，使用率和學用成果轉化率明顯提高。具體要達到“三個一律”。
1、一律進入辦公場所。對站點設備存放在個人家中，或挪做他用的，全部收繳歸位，放置在村辦公場所；對沒有辦公場所或辦公場所不能保證設備安全或正常使用的村，要進行挪建。
2、一律達到“五防一配套”要求。要完善站點配套設施，加強設備規(guī)范管理，確保設備安全。
3、一律保證正常運轉。要嚴格落實維護、維修及管理使用、學習培訓等規(guī)章制度，確保站點設備全部正常運轉，能夠發(fā)揮最大作用。
二、實施步驟
按照“摸清底數(shù)，突出重點，集中攻堅，全面提升”的總體思路，整合資源，精心組織，分階段推進“遠程教育站點設備整改規(guī)范月”活動扎實開展。
第一階段“逐點評估，托清底子”（4月14日-16日）
1、研究制定規(guī)范化站點《整改規(guī)范細則》。根據(jù)省、市、縣遠程教育規(guī)范站點建設要求，立足實際，認真制定規(guī)范化站點《整改規(guī)范細則》，進一步明確工作目標和整改標準。
2、進行深入思想發(fā)動。統(tǒng)一思想，提高認識，切實增強工作的自覺性。
3、進行全面自查。由各村對照《整改規(guī)范細則》，對所在村站點設備進行全面自查、評估，對運行情況摸清實底。
第二階段“凝聚合力，強化整改”（4月17日-20日）
1、調(diào)集力量，培訓骨干。采用“以干代訓”、現(xiàn)場觀摩等方式，對站點管理員進行分級培訓，進一步提高抓管理、抓整改的工作水平。
2、有的放矢，全面提高。對自查中存在的問題，各村要拿出切實的整改方案，按照站點管理的規(guī)范標準，本著“缺什么補什么，哪項薄弱強化哪項”的原則，對終端接收站點進行全面整改。
第三階段“交叉復核，查漏補缺”（4月20日-22日）
各村自查和整改結束后，逐村檢查驗收。對存在問題及時反饋，限期解決，確保整改工作不留“尾巴”和“死角”。
第四階段“認真總結，整體提升”（4月22日-24日）
認真總結“遠程教育站點設備整改規(guī)范月”活動開展情況，對“管、學、用”方面，特別是設備管理方面好的經(jīng)驗、做法，提煉總結，形成長效之舉，全面提升全縣站點設備管理水平。
關鍵詞：小學體育；鎮(zhèn)級教研；務實發(fā)展；方案與建議
中圖分類號：G633.96 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2410（2017）02-0053-02
多年來，根據(jù)區(qū)教育局下發(fā)的整體推進“四級聯(lián)動”學期教研方案，結合本鎮(zhèn)實際制訂出可操作、能落實的鎮(zhèn)級教研方案，在方案的引領下卓有成效地開展系列體育教研活動，充分發(fā)揮鎮(zhèn)級體育教研優(yōu)勢，促進全鎮(zhèn)體育教師及學校體育工作的整體開展。
一、級小學體育教研方案
依據(jù)區(qū)、片整體推進“四級聯(lián)動”學期教研方案，結合我鎮(zhèn)各校實際情況，制訂出鎮(zhèn)級小學體育教研方案，詳見表1。
二、實施建議
1.主題鮮明，形式創(chuàng)新。
鎮(zhèn)級教研要主題鮮明，形式創(chuàng)新，切實解決教師教學、訓練、教研中的疑難問題，創(chuàng)新學校特色，借助網(wǎng)絡，搜集資料，自主研修；校、鎮(zhèn)構建網(wǎng)絡平臺，微信、論壇、QQ及時互動、研討、交流；定期集中開展備課、說課、模擬上課、教學技能、大課間現(xiàn)場展示、交流、專題講座等活動。
2.搭建平臺，提升能力。
根據(jù)教研方案，每月開展主題教學、競賽活動，各校教研組長、骨干教師上示范課、研究課、開專題講座，兼職教師聽、評課，二次備課。兼職教師上提升課，專職教師聽評課，搭建競賽、研討平臺，不斷研磨，提升教師能力。
3.過程翔實，成效顯著。
教研過程要做細、做實。嚴格按照方案，把握時間節(jié)點，每月月初下發(fā)活動通知，定人、定題、定點、定校，明確職責；月中研討、交流、小結；月底召開各校教研組長會議，針對問題，研討、修訂、完善方案；月末收集活動資料，整理、歸檔。
4.總結提升，注重評價。
根據(jù)省委先進性教育領導小組的統(tǒng)一部署，省人口計生委為切實解決在開展先進性教育活動中查擺出來的突出問題，把省委先進性教育領導小組的要求落到實處，認真開展了先進性教育整改活動，力爭達到增強“四個意識”，發(fā)揮“兩個作用”的具體目標，確保先進性教育活動取得實效。
整改活動突出解決好五方面問題。一是部分黨員干部理想信念不夠堅定、組織觀念不強、紀律觀念淡薄、群眾觀念淡薄、服務意識不夠和先鋒模范作用不夠突出等問題；二是部分黨員干部事業(yè)心和責任感不強，知識不足，工作能力和素質(zhì)不適應新形勢下人口和計劃生育加快改革發(fā)展要求等問題；三是部分黨員干部工作作風不扎實，深入基層指導工作不到位，調(diào)查研究不深入，不思進取、滿足現(xiàn)狀，說的多干的少，工作落實不到位等問題；四是黨員領導干部廉潔自律問題；五是部分黨支部理論學習活動不經(jīng)常問題。
整改活動從3月8日開始，共分三個階段進行。第一階段為學習動員階段。主要任務是貫徹精神，提高認識，為深入聯(lián)系實際，查擺問題和進行整改提供思想保證。認真學習理解省委先進性教育領導小組的有關要求，研究要解決的突出問題和工作方案。各黨支部結合部門實際，組織黨員干部學習有關文件和領導講話精神，對存在的問題進行查擺梳理。
第二階段為邊查邊改階段。主要任務是對照要求在查擺問題的基礎上，有針對性的進行邊整邊改。對領導干部存在的問題，由委黨組制定切實可行的整改措施，規(guī)定查改內(nèi)容和整改時限；對各黨支部、各處室和各直屬事業(yè)單位存在的問題，由各黨支部制定整改內(nèi)容和整改時限。對照中央和省委的要求，找差距、擺問題，邊整邊改。
第三階段為整改提高階段。主要任務是整章建制，落實整改措施。根據(jù)自我剖析查找出的問題和民主評議中反映的問題，明確整改重點，確定整改時限，落實整改責任，切實抓好整改措施的落實。抓住群眾反映強烈的突出問題立改已行，見到實效。在整改過程中，省人口計生委切實做到，委領導班子成員按照聯(lián)系點分工加強對其整改工作的指導。各黨支部書記率先垂范，集體力行，帶頭學習、帶頭查擺、帶頭整改，對查擺出來的問題從自身做起，總結教訓，進行整改。同時，對查擺出來的問題，認真分類整理，逐一進行整改，制定整改措施，切實解決實際問題。
關鍵詞：變電站；巡視仿真；卓越工程師；培養(yǎng)方案
作者簡介：王?。?970-），男，江蘇淮安人，南京工程學院電力學院，講師；楊志超（1960-），男，江蘇常州人，南京工程學院電力學院，副教授。（江蘇南京211167）
基金項目：本文系南京工程學院校級科研基金項目（KXJ08040）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）06-0056-02
2010年10月，教育部聯(lián)合有關部門和行業(yè)協(xié)會共同在有關高校中組織實施“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。經(jīng)教育部組織論證、審核和批準，南京工程學院（以下簡稱“我?！保┯行页蔀榈谝慌白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計劃”實施高校，電氣工程及其自動化專業(yè)同時獲批教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”首批試點專業(yè)。本文在深刻理解領會卓越工程師培養(yǎng)要求和目標的基礎上，依托我?，F(xiàn)有的教學及研發(fā)能力，將變電站巡視仿真系統(tǒng)充分靈活地應用到電氣工程及其自動化專業(yè)的相關理論及實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)方案中，將多個教學環(huán)節(jié)、教學內(nèi)容和知識能力大綱精細地結合起來，以期為電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案的順利實施提供一些有益的探索[1]。
一、電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)要求
1.專業(yè)介紹
我校電氣工程及其自動化專業(yè)創(chuàng)辦于1946年。在依托電力行業(yè)、服務地方經(jīng)濟，堅持“學以致用”的辦學理念，走“校企合作”、產(chǎn)學研相結合之路，培養(yǎng)應用型高級專業(yè)技術人才的思想指導下，本專業(yè)已發(fā)展成為學校規(guī)模最大專業(yè)、學校首批品牌專業(yè)、江蘇省特色專業(yè)，電力系統(tǒng)及其自動化學科為學校重點學科、江蘇省重點建設學科，在省內(nèi)同類高校中享有較高的聲譽。
2.培養(yǎng)標準及目標
本專業(yè)學生主要學習電路、電機學、電力系統(tǒng)分析、電氣設備、電力系統(tǒng)繼電保護、高電壓技術、輸電線路設計等電力行業(yè)必備知識，并受到現(xiàn)場電氣工程師技能訓練和綜合素質(zhì)訓練。除通用知識、能力和素質(zhì)要求外，還應具備項目構建、工程設計、工程實施等與專業(yè)方向密切相關的工程能力。培養(yǎng)堅持以強電為主線，實踐強弱電結合、理論實踐結合、技術技能結合，要求學生具備較扎實的理論基礎和較寬的知識面，具有較強的獲取和綜合運用知識的能力、工程實踐能力與創(chuàng)新意識等，能從事電力系統(tǒng)運行與控制、工程設計與施工、現(xiàn)場調(diào)試與實驗、信息處理與管理等工作。
3.培養(yǎng)方案
培養(yǎng)方案由校內(nèi)培養(yǎng)方案和企業(yè)培養(yǎng)方案兩部分組成。校內(nèi)培養(yǎng)方案以課堂教學、實驗、課程設計、集中實習、技能競賽、職業(yè)資質(zhì)培訓、畢業(yè)設計等各種教學環(huán)節(jié)來綜合實現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)計劃的要求，構建理論教學和實踐教學綜合培養(yǎng)體系，實現(xiàn)理論與實踐教學交叉進行、密切融合、環(huán)環(huán)相扣的課程體系。企業(yè)培養(yǎng)方案安排總時間為一學年，分為企業(yè)認識實習、企業(yè)輪崗實習和在企業(yè)完成畢業(yè)設計三部分。通過在企業(yè)的實踐實訓，樹立良好的工程意識，培養(yǎng)良好的人際交往能力和團隊合作精神，培養(yǎng)學生在發(fā)電、輸配電、工程施工、設備制造等相關企業(yè)生產(chǎn)一線從事工程技術工作的能力。
二、變電站巡視仿真系統(tǒng)的設計開發(fā)
變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，具有工程量大、設備型式多、運行操作復雜的特點，同時也是與電氣工程及其自動化專業(yè)教學中理論知識點、實踐技能水平契合度最高的現(xiàn)場環(huán)境。通過一種基于虛擬樣機技術的變電站巡視仿真平臺構建方法，可以對變電站及其主要設備進行三維數(shù)字化快速搭建和巡視仿真。該仿真平臺能應用于各種變電站的規(guī)劃設計、施工建設、運行操作及相關培訓教學，具有物理模型精準、實時渲染高效、編輯工具豐富、仿真效果逼真的特點，有利于優(yōu)化設計方案、縮短施工工期和增強教培效果，有較高的應用與推廣價值。為積極配合我校卓越工程師培養(yǎng)方案的落實和開展，還對變電站巡視仿真系統(tǒng)的部分界面及功能進行了優(yōu)化和提高，以使其具有更強的教學效果和適用范圍。
1.系統(tǒng)構架
變電站巡視仿真系統(tǒng)以虛擬現(xiàn)實技術為基礎，以平臺化開發(fā)為手段，將虛擬現(xiàn)實與系統(tǒng)仿真技術相結合，應用于變電站的規(guī)劃設計、施工安裝、運行巡視的實際工作和技能培訓中。變電站巡視仿真系統(tǒng)主要包含三部分：一是三維素材庫，分類裝載地表自然實物、電工建筑物、電氣設備、工器具、工作人員等三維模型；二是虛擬樣機工具，實現(xiàn)模型的修正、替換，實現(xiàn)算法關聯(lián)、空間組合和裝配、腳本編輯和優(yōu)化等；三是三維圖形引擎，實現(xiàn)大規(guī)模超精細虛擬場景的高效實時渲染。系統(tǒng)總體構架如圖1所示[3]。
2.主要功能
（1）素材庫管理。三維模型是虛擬現(xiàn)實技術仿真中最基本的元素，因其種類繁多、數(shù)量龐大而對素材庫管理提出了較高的設計要求。素材庫使用配置文件對素材進行分類，并提供三維可視化的素材供選擇。此外，還提供對素材庫進行添加、刪除和修改等管理界面。
（2）三維場景搭建。三維場景搭建是在三維模型素材庫的基礎上對變電站三維空間中的復雜對象進行組裝和布置。利用平臺化的設計方法，在虛擬的地形地貌環(huán)境下，通過六個自由度的變換，解決變電站中各個電氣設備之間的裝配和搭建，進而可生成所需的完整虛擬場景。
（3）配電裝置巡視。完整的變電站虛擬場景搭建完成后，用戶可以用第一人稱視角方式，按照科學的巡視路線，在配電裝置的各個設備之間進行巡視工作。巡視時的安全工器具均可以按需取用，巡視運動方式可以包含走、跑、跳、蹲，甚至是“飛”，從而將變電站巡視過程全方位地展示出來。
（4）電氣設備操作。倒閘操作是變電站中的重要工作內(nèi)容之一。通過貼圖、關鍵幀、骨骼動畫等動畫控制技術，不僅能夠降低對系統(tǒng)計算能力的要求，還可以讓配電裝置中電氣設備的可動部件按合理的方式運動起來，如：斷路器變位、隔離開關拉合等，從而使變電站巡視仿真系統(tǒng)更具可操作性。
（5）缺陷設置與仿真。變電站配電裝置中的缺陷具有多樣性、不確定性等特點，仿真系統(tǒng)通過模型位移、模型替換、材質(zhì)噴涂、紫外渲染效果、添加粒子特效等多種方法，可實現(xiàn)變電站中各種設備典型缺陷的快速設置，如：閃絡放電、破損斷裂、異常聲響、冒煙著火等。結合特效編輯功能，缺陷仿真效果更加真實。
（6）特效編輯。為了增強擬真效果，營造變電站運行時所需的各類氣象條件和事故場景，仿真系統(tǒng)設計了特效編輯功能。通過光照陰影工具，可以實現(xiàn)對現(xiàn)實光照的逼真模擬。通過粒子特效工具，可以實現(xiàn)風雨、水面、火焰、放電、煙霧等效果的仿真。
三、變電站巡視仿真系統(tǒng)在培養(yǎng)方案中的具體應用
教育部卓越工程師培養(yǎng)的有關標準和要求指出：試點學校制定本校參與專業(yè)的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”培養(yǎng)標準時，應將培養(yǎng)標準細化為知識能力大綱，依據(jù)知識能力大綱對課程進行整合，并將知識能力大綱落實到具體的課程和教學環(huán)節(jié)。
為此，根據(jù)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和校內(nèi)培養(yǎng)方案，以及學生畢業(yè)后主要從事電力行業(yè)及相關技術領域的工作方向，充分運用變電站巡視仿真系統(tǒng)方面的研發(fā)及教學資源，細化出可以實現(xiàn)一一對應的教學環(huán)節(jié)，從而為卓越工程師培養(yǎng)提供具體可行的有益思路。
1.電氣工程基礎實習
電力認識實習是對電氣工程的初步認識實習。通過實習建立起對電力生產(chǎn)過程、電氣設備等的感性認識，為學好后續(xù)的專業(yè)課打下良好的基礎。
2.發(fā)電廠電氣部分課堂教學
發(fā)電廠電氣部分是電氣工程及其自動化專業(yè)的重要專業(yè)課程之一。通過本課程的學習，使學生掌握以下內(nèi)容：導體的發(fā)熱、電動力及開關電器的滅弧原理；電氣設備的結構和工作原理；電氣主接線的形式、特點、適用和設計；導體及電器的選擇校驗；二次系統(tǒng)典型接線及原理[4]。
3.電氣部分課程設計
電氣部分課程設計是對所學發(fā)電廠電氣部分課程的知識強化過程。通過課程設計，提高學生認識、分析和解決工程問題的能力。其典型選題為：110kV變電所的初步電氣部分設計。
4.變電運行實習
變電仿真運行實習是一門實踐教學必修課程。本實習是借助變電站數(shù)字仿真系統(tǒng)，使學生了解220kV/500kV變電站值班的安全規(guī)范、運行操作規(guī)程、電氣倒閘操作步驟以及一些常見缺陷、異常及事故的處理原則和方法。
5.畢業(yè)設計
畢業(yè)設計由學生與企業(yè)雙向選擇，由企業(yè)指導教師和校內(nèi)指導教師共同指導完成。畢業(yè)設計要求選題必須來源于實習企業(yè)的技術分析、設計、調(diào)試、應用等。鼓勵學生根據(jù)他們在企業(yè)實踐中發(fā)現(xiàn)的工程實際問題進行設計、研究或者開發(fā)。
具體各教學環(huán)節(jié)與知識點和技能的具體組合對應關系，如表1所示。
四、結束語
通過對變電站巡視仿真系統(tǒng)在電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案中的應用研究，不僅豐富了變電站巡視仿真系統(tǒng)的構架和功能，而且還極大地豐富了本專業(yè)理論教學和實踐教學的結構和內(nèi)容，進而對卓越工程師培養(yǎng)方案的進一步細化產(chǎn)生示范性的影響。
按照教育部“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的指導思想、培養(yǎng)目標和培養(yǎng)要求，編寫科學合理的卓越工程師培養(yǎng)方案，集中適應應用型本科教學的師資隊伍，充分運用裝備一流的工程實驗中心、校內(nèi)專業(yè)基礎和專業(yè)實驗室、校企共建實習基地以及校外實習基地，采取不斷消化、吸收與改良的手段，一定能培養(yǎng)出符合我國國情和專業(yè)辦學特色的企業(yè)現(xiàn)場電氣工程師。
參考文獻：
[1]林健.“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”專業(yè)培養(yǎng)方案研究[J].清華大學教育研究,2011,(2):47-55.
[2]董海瑞,齊曉慧,陳欣.基于工程師培養(yǎng)的課程教學改革[J].中國電力教育,2011,(6):107-109.
[關鍵詞]仿真技術；高速公路；施工區(qū)；交通安全控制
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）33-0069-01
為了確保施工人員、車輛與設備的安全，需要考慮多方面的因素，利用仿真模型對施工現(xiàn)場做出分析，根據(jù)施工階段交通流量模型、車輛限速等方式，分析不同限制車速控制區(qū)的交通流量，將施工風險降到最低，保證在高速公路施工期難呢過順暢運行。
一、高速公路施工路段安全分析
（一）行車速度過快
在高速公路施工區(qū)域的前段都會設置一系列的警告、提示標志牌，用來引起駕駛員的注意，設置的長度（警告區(qū)長度計算方式見公式1）需要讓駕駛員有足夠的時間做好心理準備，適應高速公路的交通環(huán)境，一般高速公路規(guī)定的速度是80～120km/h，但是有許多駕駛員不顧規(guī)定，使高速公路上的車速較快，如果警告的區(qū)域太短，駕駛員的反應時間不夠，容易造成交通事故和交通阻塞。
警告區(qū)計算：
L=L+L+L 公式1
公式中：L為警告區(qū)的長度（m）；
L為車輛降速至限制車速需要的距離（m）；
L為施工區(qū)域之前若出現(xiàn)排隊情況所需的安全距離（m）；
L車輛排隊長度（m）；
（二）施工區(qū)域占道的影響
高速公路進行施工時，會占用部分車道，車道變窄，使通過的車輛數(shù)目減少，如果駕駛員并不知道高速公路的行車環(huán)境突然改變，行至該施工路段時由于駕駛員需要時間躲避危險需要一定時間，是交通事故的發(fā)生率大大提高，也加大了遭到障礙物（施工區(qū)域也可看作是高速公路車道空間的障礙物）的幾率。
（三）高危險的施工環(huán)境
施工階段高速公路處于全封鎖狀態(tài)，但是因為高速公路上是禁止行人和機動車在內(nèi)行駛的，如果在施工區(qū)域施工人員突然出現(xiàn)時，駕駛員的注意力沒有高度集中或是施工人員沒有采取安全的防護措施，很容易發(fā)生交通事故。
二、施工區(qū)域交通安全措施及仿真模型的計算分析
（一）施工路段交通管制
在高速公路進行施工時，可根據(jù)封閉情況采取單福邊通車的形式、半幅封閉半幅雙向的形式或完全封閉形式。
1、單幅邊通車形式。即可進行施工又可以通車，又不會使道路內(nèi)的交通流發(fā)生改變，施工期道路的通行能力改變較小，車輛不會長時間的滯留，不容易造成交通混亂。但是施工路段車輛以大型車輛為主，加上施工車輛的影響，對道路造成了較大損害，還給施工區(qū)域帶來了較大的安全隱患；施工區(qū)域的空間有了一定的限制，對機械施工帶來了很大的影響；車道受到了壓縮，行駛的空間變小，對車輛橫向干擾較大。
（1）臨近道路斷面施工
在路緣外或中央隔離帶內(nèi)的空間里，開展施工工作，雖然施工的材料、裝備、人員都不占用路面的正常行車空間，但還是存在許多的安全隱患，需要設置一些安全設施，盡可能地降低意外事故的發(fā)生，一般都是用的安全錐，施工是需把安全錐安放在兩側迎向車流方向的一定距離內(nèi)，一起駕駛員的注意避讓，如果施工人員較多、時間較長時，需要在施工區(qū)域和緩沖區(qū)域安置彩旗或是施工標志，放置時注意不占用行車道的斷面，施工人員也要注意在沒有任何防護的情況下直接進入行車的斷面。
（2）占面路肩和緊急停車帶施工
當路側施工需占用占面路肩和緊急停車帶時，如果施工時間短，在施工區(qū)域周圍按照安全距離布置安全錐便可；如果施工時間較長，施工的材料需要防止超過12h時，要對占面路肩和緊急停車帶的寬度加以限制，距離行車道的邊緣要保持在0.5m以內(nèi)。
（3）占用行車道施工
需要占用車道是安全設施的放置要根據(jù)施工的時間長短來定，如果時間較短，直接放置安全錐，設置施工的標志即可；如果施工時間較長，需要設置緩沖區(qū)域，并在緩沖區(qū)前方放置警示燈。在夜晚或是白天里出現(xiàn)大霧使可見度降低時，把警示燈打開，可給駕駛員警示。
2、半幅封閉半幅雙向的形式。半幅通車有中央分隔帶開口駛入另半幅道路，在下一個中央分隔帶開口駛回半幅車道，另一半進行施工，該形式的施工空間較大，不會對機械施工造成影響，施工的區(qū)域和車輛行駛的區(qū)域分割開來，互不影響，提高了施工的額效率，且施工人員的安全有了一定的保障，也方便管理。但是單向交通變成了雙向交通，限制了車速，車輛出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，也會造成車輛混合現(xiàn)象。因此在進行半幅封閉半幅雙向的形式的時候要提前勘察現(xiàn)場情況，做好準備工作，安排好各類的安全人員，備好各種安全設備。
（二）在施工區(qū)域內(nèi)實行限速，為了安全，必須對過往車輛進行限速，在下列五種情況下，必須實行限速：一是高速公路上材料散落超過了10mm；二是車流量較大，且道路封閉長度>500m時；三是因為高速公路的占道施工，使車道的寬度受到壓縮，減少一半或是以上時；四是因為煙霧、粉塵、夜晚天色較暗時降低了公路的可見度時；五是高速公路上行駛的車輛對施工人員的人生安全和精神狀態(tài)造成了嚴重影響時。
根據(jù)交通密度和流量關系可發(fā)現(xiàn)，他們隨著交通對壘的變化、交通流速的接近、車道間的交通混合及通行能力的減小而改變。交通流量參數(shù)間，在車道關閉區(qū)域操作下可能存在交通堵塞、交通流波動，經(jīng)試驗表明，無法移動的交通堵塞在高速公路上是存在的，且這種現(xiàn)象可以通過變化車輛的車速來消除或消弱。在限速60km/h標志設置的路段上，交通量為500、700輛/h這種低交通量時，交通量較低時，車輛速度較高，等到駕駛員發(fā)現(xiàn)限速標志再做出反應的時候已近行駛到了標志處；但是當交通量為1000、1500、2000輛/h時，車輛行駛速度較慢，駕駛員有更多的時間發(fā)現(xiàn)標志并做出反應措施，減速開始的位置距離限速標志還有一段距離；當交通量達到2500輛/h時，車輛會發(fā)生擁堵，車速持續(xù)下降。
（三）施工區(qū)域的安全管理，在施工前施工單位必須認真檢查設計文件，在設計時需根據(jù)該路段的地形、天氣、水文等資料制定相應管理方案。成立專門的交通安全管理機構，安排專職的統(tǒng)籌人員，各施工組內(nèi)也需安排安全員，負責施工現(xiàn)場的安全管理與監(jiān)督；建立安全保證制度，賞罰分明，落實現(xiàn)場交通安全管理措施、施工程序的辦理、交通安全設施的設置；安全設施必須與主體工程一起設計、一起審批、一起施工、一起驗收；為了保證施工人員的安全，必須配備安全帽、安全帶等勞動保護品，若施工現(xiàn)場有易燃易爆物品還需配滅火器、消防沙等防用具。
結束語
利用仿真技術進行高速公路施工路段建模，利用實際的交通數(shù)據(jù)，采取正交的試驗方法，對模型中涉及的參數(shù)進行標定，符合我國的高速公路交通實情參數(shù)值。高速公路上施工階段出現(xiàn)交通事故主要是因為高數(shù)公路上行車速度過快，如設置的安全警告標志離施工區(qū)域較遠，駕駛員來不及反應造成事故發(fā)生；施工占道使行駛車道變窄，行車擁堵。所以，在施工階段高速公路上需控制車速和行車流量，施工區(qū)的警告區(qū)長度需根據(jù)該段路況設置，施工工程應建立完善的安全管理制度，保障施工人員和過往車輛的安全。
參考文獻
[1] 于英，陳禹至，劉媛媛.高速公路施工區(qū)交通安全控制方法的研究[J].合肥工業(yè)大學學報（自然科學版），2011，（3）.
