發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 16:15:50
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的低碳化設(shè)計(jì)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
摘要：基于低碳目標(biāo)的城市輕軌內(nèi)部空間評(píng)價(jià)研究是實(shí)現(xiàn)低碳軌道交通的基礎(chǔ)。以城市輕軌內(nèi)部空間低碳化為目標(biāo)，按照“目標(biāo)層——準(zhǔn)則層——指標(biāo)層”的層次結(jié)構(gòu)提出低碳型城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用信息熵評(píng)價(jià)法，建立了基于低碳目標(biāo)的城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)方法。利用該方法對(duì)城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間進(jìn)行評(píng)價(jià)，為基于低碳目標(biāo)的城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)提供新的視角和依據(jù)，是對(duì)城市低碳軌道交通研究的有益探索。
關(guān)鍵詞：低碳 內(nèi)部空間 評(píng)價(jià)
在能源危機(jī)及生態(tài)環(huán)境不斷惡化的現(xiàn)實(shí)背景下，節(jié)能減排成為了各國(guó)政府的中心議題，構(gòu)建高效低能耗的低碳交通體系能緩解交通擁堵以及降低能耗和減少有害氣體排放量[1]。城市輕軌所具備的低碳屬性促使其進(jìn)入發(fā)展期，尤其近年來(lái)我國(guó)的城市軌道交通發(fā)展迅猛，隨之帶來(lái)巨大的城市輕軌建設(shè)量。而輕軌內(nèi)部空間是整個(gè)輕軌樞紐主要的能源消耗載體，也是有害氣體排放的來(lái)源，通過(guò)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)方法對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而為輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)提供新的視角和理論依據(jù)，達(dá)到城市輕軌站點(diǎn)低碳化的目標(biāo)。
在對(duì)輕軌站點(diǎn)評(píng)價(jià)研究上，張向科、劉浪[2]提出了基于AHP（層次分析法）的模糊綜合評(píng)判方法，設(shè)立了評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了評(píng)判方法和評(píng)判模型，并將模型應(yīng)用到一個(gè)輕軌站點(diǎn)上。對(duì)其安全性、便捷性、舒適性、智能性進(jìn)行綜合評(píng)估。劉琪和晏克非（2005）[3]在確立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，采用熵值法和廣義效用函數(shù)法相結(jié)合的方法對(duì)站場(chǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。本研究是在已有相關(guān)研究的理論基礎(chǔ)上對(duì)輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間進(jìn)行低碳評(píng)價(jià)，進(jìn)而為其優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
1.輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
1.1低碳指標(biāo)體系建立原則
評(píng)價(jià)是通過(guò)一定的規(guī)則、方法利用歸納出來(lái)的指標(biāo)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的某一方面或全面綜合狀況做出優(yōu)劣的評(píng)定。評(píng)價(jià)輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間狀況時(shí)，要想得到真實(shí)、客觀、合理的評(píng)價(jià)結(jié)果，必須先選取合適的指標(biāo)，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循一定的指標(biāo)選取原則[4]。如表1-1所示：
1.2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取
輕軌既要滿(mǎn)足旅客的中轉(zhuǎn)，又要滿(mǎn)足旅客的集散，它在整個(gè)城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起到了一個(gè)連接的作用，并直接影響整個(gè)交通系統(tǒng)。輕軌內(nèi)旅客聚集密度最大、停留時(shí)間最長(zhǎng)的地方就是輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間；同時(shí)，內(nèi)部空間是主要的能源消耗載體，也是有害氣體排放的來(lái)源，通過(guò)全面評(píng)價(jià)輕軌站點(diǎn)的內(nèi)部空間，構(gòu)建輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。按照“目標(biāo)層——準(zhǔn)則層——指標(biāo)層”的層次結(jié)構(gòu)提出評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[5]。由此得出低碳型城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1-2所示。
2.評(píng)價(jià)方法的選取與評(píng)價(jià)模型的建立
2.1評(píng)價(jià)方法的選取
輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)體系中的評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)量眾多、定性與定量相結(jié)合，需要采用適合的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。目前用于軌道交通內(nèi)部空間評(píng)價(jià)的方法種類(lèi)繁多，并且各種評(píng)價(jià)方法又各有優(yōu)缺點(diǎn)。選取合適的評(píng)價(jià)方法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)至關(guān)重要，選取評(píng)價(jià)方法的關(guān)鍵是要選擇適用于評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)方法。表2-1就各個(gè)評(píng)價(jià)方法做了簡(jiǎn)單介紹。
本文所建立的輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的指標(biāo)均可以調(diào)査所得或計(jì)算可得，不存在缺少統(tǒng)計(jì)資料的情況，也沒(méi)有大量模糊指標(biāo)，更不是非確定性評(píng)價(jià)問(wèn)題，而且評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中已有很多主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)方法不宜選取受主觀因素影響太大的評(píng)價(jià)方法，所以模糊綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法不適合作為本文的評(píng)價(jià)方法。灰色系統(tǒng)方法的有效性和實(shí)用性不夠好，處理權(quán)重不太容易，所以不適合作為本文的評(píng)價(jià)方法。主成分分析法能消除指標(biāo)間的共線(xiàn)性，但需要大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文所建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的指標(biāo)沒(méi)有共線(xiàn)性，而且因?yàn)闀r(shí)間、環(huán)境的局限性得不到大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所以也不適合作為本文的評(píng)價(jià)方法。信息熵評(píng)價(jià)法是根據(jù)已知指標(biāo)不同輕軌站點(diǎn)的差異度確定指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行評(píng)價(jià)，故選取信息熵評(píng)價(jià)法作為本文輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)方法。
2.2評(píng)價(jià)模型的建立
基于信息熵理論構(gòu)建本文的輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間評(píng)價(jià)模型，設(shè)有m個(gè)輕軌站點(diǎn)需要進(jìn)行
評(píng)價(jià)，m個(gè)輕軌站點(diǎn)用n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，則指標(biāo)矩陣X可表示為：
各評(píng)價(jià)指標(biāo)的概率Pij為：
當(dāng)j一定且x1j=x2j=...=xmj時(shí)，即某一個(gè)指標(biāo)所有輕軌站點(diǎn)的得分完全一樣，此時(shí)Pij= l/m ，令Pi= 1/m；因Pij≥0，Pi≥0（i=1，2，...，m；j=1，2，...，n）且 則指標(biāo)Xj相對(duì)強(qiáng)度熵Hj的計(jì)算公式為：
當(dāng)某個(gè)指標(biāo)對(duì)所有要評(píng)價(jià)的輕軌站點(diǎn)來(lái)說(shuō)值相同時(shí)，信息熵值達(dá)到最大，此時(shí)Hj=1即對(duì)所有要評(píng)價(jià)的輕軌站點(diǎn)來(lái)說(shuō)該指標(biāo)完全一致，該指標(biāo)的存在不影響最終評(píng)價(jià)結(jié)果。因此，某個(gè)指標(biāo)的重要性取決于該指標(biāo)的信息熵值Hj與1的差值，設(shè)其為指標(biāo)的差異度Dj其計(jì)算公式為：
Dj=1-Hj （4）
根據(jù)歸一法，所有指標(biāo)的熵權(quán)和應(yīng)為1。則指標(biāo)的熵權(quán)Wj為： （5）
綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為指標(biāo)的熵權(quán)與指標(biāo)值的簡(jiǎn)單加權(quán)和，其計(jì)算公式為： （6）
式中， （7）
為m個(gè)輕軌站點(diǎn)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的水平矩陣，其中Ri（i=1，2，...，m）表示第i個(gè)輕軌站點(diǎn)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果[6]。
對(duì)綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)水平矩陣R中的元素進(jìn)行排序，確定最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。矩陣元素越小，則對(duì)應(yīng)的輕軌樞紐內(nèi)部空間低碳性越好；矩陣元素越大，其對(duì)應(yīng)的輕軌樞紐內(nèi)部空間低碳性越差。
3.結(jié)束語(yǔ)
低碳型城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間是新時(shí)期城市軌道交通低碳化發(fā)展的重要目標(biāo)之一。低碳交通的迅速發(fā)展是在全球環(huán)境危機(jī)和能源危機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它的實(shí)施效果可以被看作是節(jié)能減排、降低碳排放實(shí)現(xiàn)的一個(gè)方面，促進(jìn)了城市交通發(fā)展觀的變革。本研究建立了基于低碳目標(biāo)的城市輕軌內(nèi)部空間評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用信息熵綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)城市輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間進(jìn)行低碳評(píng)價(jià)，以指導(dǎo)輕軌站點(diǎn)今后進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，為輕軌站點(diǎn)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)提供了新的視角和依據(jù)，是城市低碳軌道交通發(fā)展研究的新的嘗試和探索。
參考文獻(xiàn)：
[1]羅湘蓉.基于綠色交通構(gòu)建低碳樞紐——高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)策略研究[D]，北京交通大學(xué)，博士論文，2012.
[2]張向科、劉浪.模糊層次分析法在輕軌站點(diǎn)綜合評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J].《特種結(jié)構(gòu)》增刊第十一次全國(guó)城市道路交通學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.2011：225-227.
[3]劉琪，晏克非.公路站場(chǎng)規(guī)劃布局方案綜合評(píng)價(jià)方法研究[J].公路交通科技，2005，22（11）：159一162.
[4]李靜.客運(yùn)樞紐內(nèi)部環(huán)境評(píng)價(jià)方法研究[D].北京交通大學(xué)，碩士論文，2012.
關(guān)鍵詞：低碳；酒店；經(jīng)營(yíng)；對(duì)策
低碳時(shí)代的到來(lái)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響，酒店業(yè)也不例外，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)。旅游業(yè)的發(fā)展更是依賴(lài)于我們的環(huán)境情況，作為旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，酒店業(yè)也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不同程度的隱性或顯性的污染及浪費(fèi)，所以，酒店低碳化是世界酒店業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
1 低碳型酒店的建設(shè)意義
1.1 建設(shè)低碳型酒店可以營(yíng)造低碳文明，促進(jìn)酒店企業(yè)塑造低碳文化
低碳營(yíng)銷(xiāo)可以推動(dòng)新型的低碳文明的發(fā)展，低碳文明是一種以追求環(huán)境與人類(lèi)和諧共存和發(fā)展的新型文明。
1.2 建設(shè)低碳型酒店有助于酒店提高經(jīng)濟(jì)效益
酒店業(yè)是一個(gè)“高能耗、高排放、高污染”的行業(yè)。盡可能減少污染環(huán)境或不污染環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)過(guò)程。
1.3 建設(shè)低碳型酒店能樹(shù)立酒店良好的企業(yè)形象
低碳酒店是將環(huán)保低排放理念植入酒店建設(shè)和經(jīng)營(yíng)之中，近來(lái)成為了一種創(chuàng)意和時(shí)尚。
2 低碳型酒店的建設(shè)策略
2.1 以廣告的形式宣傳酒店的低碳理念
廣告低碳促銷(xiāo)的目的就是通過(guò)各種廣告宣傳方式，向消費(fèi)者宣傳這樣一種思想理念：低碳消費(fèi)將成為21世紀(jì)的消費(fèi)主流，加入低碳消費(fèi)者團(tuán)隊(duì)是一種高尚的行為，符合現(xiàn)代文明的要求。
2.2 低碳理論的宣傳及低碳制度的制定
低碳，是當(dāng)今世界可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和手段，因而對(duì)于飯店企業(yè)來(lái)講又是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、發(fā)展的必然趨勢(shì)。在酒店，應(yīng)自上而下編制低碳的理論指導(dǎo)冊(cè)，制定完善的低碳制度。
2.3 酒店功能區(qū)以“低碳”理念設(shè)計(jì)
注重酒店的功能區(qū)設(shè)計(jì)、低碳氛圍的營(yíng)造是酒店低碳設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，它將為酒店的低碳管理提供很好的前提基礎(chǔ)。改變《旅游涉外酒店星級(jí)的劃分與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)星級(jí)酒店服務(wù)設(shè)施“高、大、全”的機(jī)械要求.因地制宜，體現(xiàn)特色，避免盲目投資，避免資源浪費(fèi)。
1.酒店大堂。酒店的大堂是一個(gè)公共空間，也是一個(gè)流動(dòng)空間。因此在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候一要注重結(jié)構(gòu)，二是功能，三是盈利空間，最后才是形式也就是外觀。設(shè)計(jì)大是因?yàn)槊娣e越大，相應(yīng)空間的能源消耗也要上升，同時(shí)其裝修材料和所需的保養(yǎng)也是非常大的消耗成本。
2.客房。在酒店中，每層樓的客房數(shù)量涉及到經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。在客房安排服務(wù)員清掃房間的時(shí)候，需要對(duì)每個(gè)員工清掃的勞動(dòng)量進(jìn)行計(jì)量。同時(shí)，家具不要設(shè)計(jì)太復(fù)雜，對(duì)酒店經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生負(fù)面影響。
3.餐廳。應(yīng)將酒店餐廳設(shè)置為全部或大部分為集中用餐，必須便于快餐服務(wù)和桌面清潔。布置時(shí)要有靈活性，能夠進(jìn)行桌椅的不同組合，還要考慮社交聚會(huì)和招待娛樂(lè)演出時(shí)的多功能使用要求。
2.4 合理利用水電
酒店工程部要定期清洗水箱，做好排污工作，防止水結(jié)垢，定期清洗所有空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)，及跟進(jìn)維修。對(duì)現(xiàn)有耗能排污設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行局部的技術(shù)改造：更換現(xiàn)有排污耗能設(shè)備設(shè)施。新技術(shù)設(shè)備可通過(guò)購(gòu)買(mǎi)，也可與專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)廠家聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)適合本酒店的低碳技術(shù)設(shè)備。如在客房、餐廳、廚房等細(xì)節(jié)上節(jié)約用水外，可在客房?jī)?nèi)采用小排量抽水馬桶，建立完善的水計(jì)量、分析體系；使用可降解材料包裝、與客人建立良好的溝通盡可能提示客人減少床上用品的換洗頻率。酒店每平方米面積的年用電量達(dá)100～200度，因此在用電上要采用變頻技術(shù)和智能化控制技術(shù)來(lái)控制電梯、空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)盤(pán)管、冷熱水的調(diào)節(jié)。進(jìn)行輔助冷水機(jī)組改造、照明整體改造，采用電分類(lèi)計(jì)量表、補(bǔ)償電容器、紅外線(xiàn)感應(yīng)器等節(jié)能設(shè)施。如在客房節(jié)電措施上，目前國(guó)內(nèi)大部分酒店都做到了客人辦理入住，當(dāng)插入房間鑰匙卡后，所有的照明設(shè)備點(diǎn)亮。當(dāng)客人離開(kāi)房間時(shí)，拔出房間鑰匙卡，其他照明設(shè)備均自動(dòng)關(guān)閉。酒店后臺(tái)區(qū)域的節(jié)水節(jié)電措施也必須重視。
3 酒店核心部門(mén)低碳化運(yùn)行主要措施
3.1 客房部
1.確定明天使用布件數(shù)量，控制布件流失
根據(jù)前廳部預(yù)定情況合理制定每天使用布件數(shù)量，引導(dǎo)客人低碳使用。同時(shí)，服務(wù)人員在清理客房時(shí)不要野蠻地撤換床單，不要把客房的毛巾當(dāng)作抹布來(lái)使用，清點(diǎn)洗衣房中堆放的布件要保持干凈、清潔，不能有污染物，否則會(huì)直接對(duì)布件造成污染。這些都能有效控制布件的流失。
2.減少床單、被罩換洗
少換洗一次床單被罩可省0.03度電、13升水和22.5克洗衣粉，相應(yīng)減排二氧化碳50克。如果全國(guó)所有星級(jí)賓館都能做到3天更換一次床單，每年可減排二氧化碳4萬(wàn)噸，綜合節(jié)能約1.6萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，歐洲許多星級(jí)酒店床單改為每72小時(shí)換洗一次，我國(guó)“綠色客房”的標(biāo)準(zhǔn)即為3天換洗一次床單。
3.報(bào)廢布件要充分利用
一旦出現(xiàn)報(bào)廢的布件，酒店要本著“物盡其用”的原則。例如，報(bào)廢的大浴巾可以作為洗衣房燙衣板墊子，報(bào)廢的毛巾可以作為清潔客房抹布。
4.減少一次性日用品
牙刷、牙膏、香皂、浴液、拖鞋、梳子是指賓館酒店為客人提供的六種易耗客用品即。實(shí)際上，目前酒店提供的洗漱用品已突破“六”的數(shù)量，還包括洗發(fā)水、浴帽等。一次性用品無(wú)法回收，社會(huì)還面臨著二次處理所帶來(lái)的浪費(fèi)。
3.2 餐飲部
1.在食材的選擇上也要使用低碳食品。
低碳食品是指遵循生態(tài)經(jīng)濟(jì)的原則，按照特定生產(chǎn)方式生產(chǎn)，經(jīng)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)認(rèn)證、許可使用低碳食品標(biāo)志的無(wú)污染的安全、優(yōu)質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)類(lèi)食品。酒店餐飲部應(yīng)該選購(gòu)低碳食品，在燒菜及制作點(diǎn)心時(shí)使用天然的色素，不用化學(xué)合成添加劑；不用珍稀動(dòng)物和野生動(dòng)物制作菜肴；盡量多使用具有低碳標(biāo)志的原材料。
2.提倡使用綠色廚房
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是國(guó)民共識(shí)，必將帶來(lái)餐飲廚房革命，燃?xì)?、燃油這些耗能產(chǎn)品將會(huì)被清潔環(huán)保的電磁灶代替。據(jù)統(tǒng)計(jì)，餐飲業(yè)已成為國(guó)內(nèi)近年消費(fèi)需求市場(chǎng)中增長(zhǎng)幅度最高、發(fā)展速度最快的熱點(diǎn)行業(yè)。
低碳節(jié)能設(shè)計(jì)到酒店的方方面面，低碳節(jié)能沒(méi)有大小，只要有益處，都要積極努力去做。要讓“低碳化”走進(jìn)每一家酒店，成為每個(gè)酒店從業(yè)人員的生活方式。這樣才能在整座酒店、整個(gè)酒店行業(yè)形成低碳之風(fēng)，才能給每一位旅游者提供一個(gè)溫馨的家。
參考文獻(xiàn)
［關(guān)鍵詞］物流低碳化；國(guó)外經(jīng)驗(yàn)；政策建議
［中圖分類(lèi)號(hào)］F503［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）15-0011-04
1 引 言
近年來(lái),隨著全球氣候變暖等環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn),減少碳排放逐漸成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。2009年哥本哈根會(huì)議召開(kāi)前,中國(guó)政府宣布了到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40%~45%的行動(dòng)目標(biāo),并作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。2011年3月,《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出“十二五”時(shí)期中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化約束性目標(biāo)：到2015年,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2010年下降17%,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2010年下降16%,非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到11.4%。
物流業(yè)作為我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,也將隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展而得到進(jìn)一步發(fā)展。但與此同時(shí),物流業(yè)的碳排放所占碳排放總量比例巨大,達(dá)到18.9%。2008年《美國(guó)科學(xué)院學(xué)報(bào)》刊登的研究報(bào)告表明,自1998年至2008年,二氧化碳排放總量全球增加了13%,其中交通工具的碳排放總量增長(zhǎng)率為25%。我國(guó)物流行業(yè)的碳排放情況缺乏相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但從全球范圍來(lái)看,物流業(yè)本身就是能源消耗和碳排放的大戶(hù),而且隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,這個(gè)比例可能會(huì)更高,其節(jié)能減排潛力巨大。因此,要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),物流業(yè)的低碳化發(fā)展成為亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一。
2 我國(guó)物流低碳化發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題
隨著世界性環(huán)境問(wèn)題的不斷出現(xiàn)和一系列國(guó)際環(huán)境會(huì)議的召開(kāi),低碳經(jīng)濟(jì)越來(lái)越成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。物流業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)的重要部分,我國(guó)為促進(jìn)物流低碳化發(fā)展已采取了許多政策措施,但仍然有一些不足,這主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。
2.1 低碳物流的制度建設(shè)已取得了較大進(jìn)展,但仍有很大發(fā)展空間發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)需要較高的技術(shù)水平、優(yōu)良的設(shè)備、優(yōu)秀的人才等,這無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的成本。為了避免私人成本社會(huì)化,稅收優(yōu)惠、政府補(bǔ)貼是行之有效的方法。我國(guó)已采取了一些促進(jìn)低碳物流發(fā)展的政策和措施,如：2011年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有122個(gè)節(jié)能減排項(xiàng)目獲得共2.5億元專(zhuān)項(xiàng)資金支持,拉動(dòng)投資達(dá)到80.6億元；2011年財(cái)政部和商務(wù)部第28號(hào)公告,公布2011年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼車(chē)輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；自2011年7月1日起,對(duì)符合條件的國(guó)內(nèi)企業(yè)為生產(chǎn)國(guó)家支持發(fā)展的千萬(wàn)噸煉油設(shè)備及天然氣管道運(yùn)輸設(shè)備、大型船舶裝備等,免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。然而就目前低碳物流發(fā)展水平來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)已實(shí)行的相關(guān)政策不能在大范圍內(nèi)有效地激勵(lì)企業(yè)采取低碳行為,這表明其廣度和深度有待提高。
物流業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)著重要的責(zé)任,追求物流業(yè)的低碳化,首先要測(cè)算出企業(yè)現(xiàn)在的碳排放情況?，F(xiàn)在比較權(quán)威的核算體系是溫室氣體核算體系。中國(guó)雖已引入該體系,但沒(méi)有落實(shí)到包括物流行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)以及各個(gè)企業(yè),導(dǎo)致目前多數(shù)企業(yè)對(duì)于自己的減排目標(biāo)和減排量仍不明確。
2.2 低碳意識(shí)比較缺乏,要實(shí)現(xiàn)從社會(huì)到物流企業(yè)的低碳化尚需努力從社會(huì)角度來(lái)看,“低碳”概念產(chǎn)生之后,全球各國(guó)開(kāi)始了探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)和諧共進(jìn)的道路,低碳的影響力已經(jīng)開(kāi)始滲透進(jìn)社會(huì)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、居民生活等方方面面,“低碳生活”“低碳產(chǎn)品”等概念層出不窮；然而,公民對(duì)低碳這一概念的真正的、正確的了解卻一直處于較低的水平。根據(jù)問(wèn)卷星網(wǎng)站對(duì)有關(guān)低碳問(wèn)題的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果,大多數(shù)民眾對(duì)低碳、低碳生活等概念只是有一個(gè)大致的了解,低碳意識(shí)在民眾中的普及程度還很低，因而低碳政策執(zhí)行力不高。
對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重和全球“低碳革命”的興起,物流作為高端服務(wù)業(yè),也必須走低碳化發(fā)展的道路。然而我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短,仍處于粗放、專(zhuān)業(yè)化水平低的狀態(tài),而這種粗放、低效率的物流運(yùn)作模式造成了能耗的增加和資源的浪費(fèi)。低碳物流的概念引入我國(guó)的時(shí)間仍較短,很多物流企業(yè)尤其是中小型的私有企業(yè)的負(fù)責(zé)人,還沒(méi)有意識(shí)到物流行業(yè)低碳化的重要性和必要性,因此也就不會(huì)有目的地向低碳化物流發(fā)展。
2.3 低碳技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用與先進(jìn)國(guó)家相比仍有一定差距
我國(guó)在信息、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面的關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)相比國(guó)外或許有一定的差距,但這并不是物流低碳化的主要“瓶頸”,相對(duì)于技術(shù)的開(kāi)發(fā)水平,我國(guó)企業(yè)對(duì)技術(shù)的應(yīng)用水平更是低碳物流發(fā)展的一個(gè)明顯短板。因此,技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的重點(diǎn)在于如何推動(dòng)低碳物流技術(shù)的運(yùn)用,政府的科學(xué)規(guī)劃在其中起到基礎(chǔ)性作用。然而我國(guó)目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)規(guī)劃物流業(yè)的發(fā)展和監(jiān)督物流活動(dòng)的實(shí)施。物流活動(dòng)需跨越不同的行業(yè)和地區(qū),而管理卻分屬不同的職能部門(mén),如交通運(yùn)輸、鐵道、民航、郵政、商務(wù)等；特別是我國(guó)空運(yùn)、鐵路、公路等專(zhuān)業(yè)化物流系統(tǒng)分割運(yùn)營(yíng),使得物流低碳化技術(shù)很難普及。同時(shí)我們注意到,運(yùn)輸過(guò)程的碳排放量巨大,行業(yè)能耗約占社會(huì)總能耗的18.9％。目前,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)單位能耗與先進(jìn)國(guó)家相比還有較大差距,節(jié)能減排潛力巨大。雖然我國(guó)的清潔能源技術(shù)尚不成熟,但是與推進(jìn)清潔能源在物流行業(yè)中的應(yīng)用相比,低碳物流技術(shù)應(yīng)用才是限制低碳運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。
2.4 低碳物流人才比較缺乏,亟須加大培養(yǎng)力度
我國(guó)很多高校都有物流管理或者物流工程專(zhuān)業(yè),但很少開(kāi)設(shè)低碳物流或者低碳經(jīng)濟(jì)方面的課程；高校和研究機(jī)構(gòu)對(duì)低碳物流的研究缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),企業(yè)的研究人員對(duì)理論的整體理解不夠深入。我國(guó)在專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和從業(yè)人員的培訓(xùn)上并沒(méi)有完整的一套政策體系,無(wú)法為低碳物流的發(fā)展提供充足的人才儲(chǔ)備。
3 國(guó)外物流低碳化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
英國(guó)、歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)對(duì)物流低碳化的研究起步較早、發(fā)展水平較高、政策措施比較完善,通過(guò)對(duì)其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的整理分析,將為我國(guó)的低碳物流政策體系的建立和完善提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。
3.1 英國(guó)
英國(guó)在物流低碳化方面起步最早,其“碳預(yù)算”體系和一系列經(jīng)濟(jì)政策工具的運(yùn)用在低碳技術(shù)的推廣和發(fā)展中卓有成效。
2007年3月,英國(guó)通過(guò)《氣候變化法》,主要內(nèi)容包括:碳財(cái)政預(yù)算提供目標(biāo)管理,建立氣候變化委員會(huì),為英國(guó)能在2050年達(dá)到溫室氣體減排量60% 的法定目標(biāo)出謀劃策,在排放交易方面賦予政府更大權(quán)力等。2009年4月,英國(guó)通過(guò)立法成為全球首個(gè)實(shí)施“碳預(yù)算”的國(guó)家,也成為首個(gè)把實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)納入法律框架的國(guó)家?！疤碱A(yù)算”體系要求從2008年開(kāi)始,以5年作為一個(gè)減排周期。
英國(guó)通過(guò)氣候變化稅、氣候變化協(xié)議、氣體排放貿(mào)易機(jī)制、碳信托基金等一系列經(jīng)濟(jì)政策工具的運(yùn)用達(dá)到推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的,其中碳基金被認(rèn)為是最富有成效的經(jīng)濟(jì)政策手段：英國(guó)鼓勵(lì)企業(yè)與政府簽署資源氣候變化協(xié)議,對(duì)簽訂協(xié)議的企業(yè),如果企業(yè)達(dá)到協(xié)議規(guī)定的能效或減排目標(biāo)就可以減免80%的碳稅。
目前,英國(guó)已初步形成了以市場(chǎng)為基礎(chǔ)、以政府為主導(dǎo)、以全體企業(yè)公共部門(mén)和居民為主體的互動(dòng)體系。
3.2 歐盟
歐盟在低碳意識(shí)普及方面為全世界做出了表率,各國(guó)政府為推廣低碳技術(shù)、培養(yǎng)低碳人才開(kāi)發(fā)做出了巨大的努力。
歐盟于2000 年6月啟動(dòng)歐盟氣候變化計(jì)劃,該計(jì)劃旨在確保歐盟在其管轄范圍內(nèi)制定最為經(jīng)濟(jì)有效的政策措施,減少溫室氣體排放,實(shí)施《京都議定書(shū)》確定的各項(xiàng)減排目標(biāo)。計(jì)劃整合了歐盟正在實(shí)施的各類(lèi)減排活動(dòng),除歐盟委員會(huì)牽頭外,還發(fā)動(dòng)了行業(yè)部門(mén)、非政府組織、各國(guó)專(zhuān)家等相關(guān)各方廣泛參與。
2007年年底,歐盟委員會(huì)通過(guò)了歐盟能源技術(shù)戰(zhàn)略計(jì)劃,明確提出鼓勵(lì)推廣低碳能源技術(shù),促進(jìn)歐盟未來(lái)能源可持續(xù)利用機(jī)制的建立和發(fā)展。歐盟各國(guó)在推動(dòng)可再生能源產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中,都強(qiáng)調(diào)了政府在可再生能源發(fā)展中的責(zé)任,通常是政府科技投入先行,隨后進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓,以此來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
2009年11月23日,歐盟委員會(huì)發(fā)表的《2009年度歐洲就業(yè)報(bào)告》指出,歐盟國(guó)家一個(gè)新的階層“綠領(lǐng)”即將產(chǎn)生,他們將從事環(huán)保材料生產(chǎn)、碳足跡測(cè)量、環(huán)保評(píng)估等工作。為此,從現(xiàn)在起,歐盟在制定就業(yè)政策時(shí)就必須充分考慮這一因素,并加強(qiáng)“綠領(lǐng)”行業(yè)的宣傳和技能培訓(xùn),以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要。
3.3 美國(guó)
美國(guó)政府發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策措施可以分為節(jié)能增效、開(kāi)發(fā)新能源、應(yīng)對(duì)氣候變化等多個(gè)方面,其中新能源是其核心。
2009年2月,奧巴馬正式簽署了以發(fā)展新能源為核心的“美國(guó)復(fù)興和再投資計(jì)劃”。未來(lái)10年美國(guó)政府將投資1500億美元建立“清潔能源研發(fā)基金”,為使用太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物燃料和其他清潔可替代能源的企業(yè)提供250億～450億美元的稅收抵免。
在通過(guò)政府牽頭、財(cái)政補(bǔ)貼等方法加強(qiáng)低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí),美國(guó)力求通過(guò)一系列的法律法規(guī)大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),這些法律法規(guī)對(duì)于美國(guó)各個(gè)行業(yè)的節(jié)能減排規(guī)定了明確的法律約束和指標(biāo)控制。
2009年6月26日,美國(guó)眾議院通過(guò)的《美國(guó)清潔能源和安全法案》不僅設(shè)定了美國(guó)溫室氣體減排的時(shí)間表,還引入溫室氣體排放權(quán)配額與交易機(jī)制。其主要內(nèi)容包括：①排放總量控制。對(duì)約占溫室氣體排放量85%的排放源設(shè)置了具有法律約束力且逐年下降的總量限額。②配額發(fā)放。排放源對(duì)其排放的溫室氣體須持有相應(yīng)數(shù)量的排放配額,并可以交易、儲(chǔ)存和借貸。最初幾年對(duì)排放配額中的80%進(jìn)行免費(fèi)發(fā)放,之后隨著總配額的減少,免費(fèi)發(fā)放配額也將逐年減少。③治理結(jié)構(gòu)。除美聯(lián)邦環(huán)保署和國(guó)務(wù)院外,還授權(quán)美農(nóng)業(yè)部、美能源管理委員會(huì)、商品期貨交易委員會(huì)分別負(fù)責(zé)相關(guān)監(jiān)管。
3.4 日本
日本在新能源推廣方面同樣做出了很大的努力,同時(shí),日本采取了許多財(cái)政貨幣手段支持低碳物流企業(yè)的發(fā)展。
2006年,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省編制了《新國(guó)家能源戰(zhàn)略》,通過(guò)強(qiáng)有力的法律手段,全面推動(dòng)各項(xiàng)節(jié)能減排措施的實(shí)施。2008年5月19日,日本內(nèi)閣綜合科學(xué)技術(shù)會(huì)議公布了《低碳技術(shù)計(jì)劃》,設(shè)計(jì)出一套低碳技術(shù)戰(zhàn)略圖：一是今后5年將在低碳技術(shù)創(chuàng)新方面投入300億美元,開(kāi)發(fā)氣溫變化監(jiān)測(cè)與影響評(píng)估技術(shù)等；二是在強(qiáng)調(diào)政府在基礎(chǔ)研究中的作用和責(zé)任的同時(shí),鼓勵(lì)私有資本的投入；三是建立官、產(chǎn)、學(xué)密切合作的國(guó)家研發(fā)體系,提高技術(shù)研發(fā)水平和效率。2009年,日本政府推出的經(jīng)濟(jì)刺激方案延伸和細(xì)化了2006年提出的《新國(guó)家能源戰(zhàn)略》,如發(fā)展環(huán)保車(chē)等。
日本政府通過(guò)政策性銀行,如日本開(kāi)發(fā)銀行(DBJ)、日本中小企業(yè)融資公司,對(duì)進(jìn)行節(jié)能投資的企業(yè)給予貼息和低息優(yōu)惠貸款。企業(yè)改造現(xiàn)有設(shè)備、減少化石能源消耗、資源再生利用的技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,享受?chē)?guó)家規(guī)定的特別利率優(yōu)惠。
4 我國(guó)物流低碳化發(fā)展的政策建議
通過(guò)參考國(guó)外低碳物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀,筆者從制度建設(shè)、低碳意識(shí)培養(yǎng)、低碳物流技術(shù)發(fā)展應(yīng)用以及低碳物流人才培育四個(gè)方面提出我國(guó)物流低碳化發(fā)展的建議。
4.1 制度建設(shè)
(1)稅收政策。要限制各物流企業(yè)的碳排放量,首先必須制定碳排放標(biāo)準(zhǔn),即在全國(guó)范圍內(nèi)建立一套檢測(cè)和評(píng)估體系,即“碳預(yù)算”體系,以確定我國(guó)物流業(yè)減少碳排放的潛能。引入“碳預(yù)算”措施,要求各大物流企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)完成各自的碳預(yù)算,制定出各自的減排和低碳發(fā)展戰(zhàn)略,詳細(xì)列出減排項(xiàng)目；政府將對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)評(píng),確定各物流企業(yè)的減排潛能和任務(wù)。該“碳預(yù)算”措施要每隔五年進(jìn)行一次,以適應(yīng)物流企業(yè)低碳發(fā)展的進(jìn)度。
政府依據(jù)“碳預(yù)算”措施所確定的具體減排數(shù)值制定稅收政策,減少的碳排放量少于這一數(shù)值的實(shí)行較高的稅率,高于這一數(shù)值的實(shí)行較低的稅率。同時(shí)采取更多促進(jìn)開(kāi)發(fā)利用清潔能源的稅收政策,對(duì)相關(guān)企業(yè)給予稅收優(yōu)惠。
(2)補(bǔ)貼政策。政府的補(bǔ)貼政策主要通過(guò)各種基金的形式實(shí)現(xiàn)。一類(lèi)是物流企業(yè)低碳發(fā)展基金。該基金主要用于對(duì)開(kāi)展減排及能效改進(jìn)活動(dòng)的企業(yè)補(bǔ)貼部分資金、對(duì)引入特定節(jié)能技術(shù)的中小型物流企業(yè)補(bǔ)貼資金。另一類(lèi)是節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金,其中一部分用于支持物流低碳化發(fā)展。與此同時(shí),國(guó)家規(guī)定一系列物流方面節(jié)能產(chǎn)品,如小排量汽車(chē)等,并對(duì)這些產(chǎn)品給予價(jià)格折扣,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)者的補(bǔ)貼。
(3)政府采購(gòu)。國(guó)家制定完善低碳采購(gòu)政策。撰寫(xiě)低碳目標(biāo),公布節(jié)能產(chǎn)品政府采購(gòu)清單,政府采購(gòu)清單中要包括涉及運(yùn)輸?shù)吞蓟墓?jié)能車(chē)輛和涉及包裝低碳化的綠色包裝等；將采購(gòu)低碳化制度化、法律化。
政府采購(gòu)應(yīng)當(dāng)逐步建立起低碳采購(gòu)網(wǎng)絡(luò),覆蓋中央政府、地方政府、企業(yè)等,利用地方政府采購(gòu)手段支持低碳物流企業(yè)的發(fā)展。地方政府可考慮將政府采購(gòu)中涉及低碳物流部分的合同向物流企業(yè)以特定的方式和政策進(jìn)行傾斜,培育和做強(qiáng)低碳物流企業(yè)。
(4)金融市場(chǎng)。從市場(chǎng)層面來(lái)看,在建立“碳預(yù)算”制度的基礎(chǔ)上,逐步建立碳排放交易市場(chǎng),并設(shè)立物流分市場(chǎng)。通過(guò)規(guī)范自愿減排交易和排放權(quán)交易試點(diǎn),完善碳排放交易價(jià)格形成機(jī)制,逐步建立企業(yè)間跨省區(qū)的物流碳排放權(quán)交易體系,充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在優(yōu)化資源配置上的基礎(chǔ)性作用,以最小化成本實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放控制目標(biāo)。
在貨幣市場(chǎng)領(lǐng)域,對(duì)進(jìn)行節(jié)能投資的物流企業(yè)給予貸款貼息和低息優(yōu)惠貸款；在資本市場(chǎng)領(lǐng)域,支持低碳物流企業(yè)上市融資,對(duì)其上市提供各種優(yōu)惠政策。
4.2 低碳意識(shí)培養(yǎng)
要想讓企業(yè)和民眾都把低碳提上議程,不僅要讓其了解有關(guān)低碳的常識(shí),更要切實(shí)落實(shí)低碳生活、低碳物流。首要的工作就是提高企業(yè)與民眾的低碳意識(shí)。政府應(yīng)結(jié)合低碳意識(shí)普及現(xiàn)狀,采取適合的方法來(lái)達(dá)到宣傳低碳意識(shí)的目的。
在制度和法律層面上,政府應(yīng)出臺(tái)有關(guān)低碳化物流的指導(dǎo)性文件,以便于指導(dǎo)和完善物流低碳化的工作,使之能夠以正確的方式進(jìn)行。
在社會(huì)層面上,政府可以借助中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì),通過(guò)組織的活動(dòng)和宣傳,讓更多的企業(yè)和個(gè)人從更專(zhuān)業(yè)的角度了解和學(xué)習(xí)低碳物流。
4.3 低碳物流技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用
(1)加快物流結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過(guò)政策調(diào)整和體制創(chuàng)新,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),加快物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；加大淘汰落后產(chǎn)能力度,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),加快低碳技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣,逐步形成以低碳為特征的物流體系。具體包括以下幾個(gè)方面：
①促進(jìn)區(qū)域整合。將不同區(qū)域的優(yōu)勢(shì)資源整合在一起,合理利用水運(yùn)；有效利用區(qū)域物流中心,減少迂回運(yùn)輸和倒流運(yùn)輸；促進(jìn)地區(qū)間的交流,使跨區(qū)域運(yùn)輸更便利。②加強(qiáng)模式結(jié)合。將各種運(yùn)輸模式綜合考慮,促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。為此,我國(guó)必須要推動(dòng)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,使各種運(yùn)輸方式能方便地相互轉(zhuǎn)化,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。③優(yōu)化物流結(jié)點(diǎn)。國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)的建設(shè),從物流結(jié)點(diǎn)的輻射范圍到其內(nèi)部的設(shè)施布置,都要采用最有利于節(jié)能減排的方式。④發(fā)展清潔運(yùn)輸模式,促進(jìn)管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和水路的利用。
(2)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),發(fā)展低碳運(yùn)輸。①加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)管。對(duì)于國(guó)家制定的相關(guān)政策,要有相關(guān)責(zé)任部門(mén)對(duì)企業(yè)的執(zhí)行力度進(jìn)行監(jiān)督和管理,把減少碳排放的任務(wù)切實(shí)落實(shí)到每個(gè)企業(yè)；對(duì)于達(dá)標(biāo)企業(yè)和不達(dá)標(biāo)企業(yè)的認(rèn)定要真實(shí)公正,獎(jiǎng)懲措施的實(shí)施要公開(kāi)公平。②重視政府引導(dǎo)作用。率先在公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行低碳運(yùn)輸示范,促使企業(yè)效仿。③開(kāi)展低碳運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。以專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī),規(guī)范物流運(yùn)輸市場(chǎng)。我國(guó)在2010年啟動(dòng)的“車(chē)、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)取得了良好的效果,促進(jìn)建立節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系,依據(jù)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),建立營(yíng)運(yùn)車(chē)輛準(zhǔn)入、退出制度等一系列節(jié)能減排規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn),使其制度化、規(guī)范化。這類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)值得推廣和擴(kuò)大。
(3)扎實(shí)推進(jìn)低碳試點(diǎn)。組織試點(diǎn)省區(qū)和城市編制低碳發(fā)展規(guī)劃,積極探索具有本地區(qū)特色的低碳發(fā)展模式,率先形成有利于低碳發(fā)展的政策體系和體制機(jī)制,積極開(kāi)展低碳物流園區(qū)、低碳運(yùn)輸模式試點(diǎn)。低碳試點(diǎn)的有效開(kāi)展,將在全社會(huì)產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)。為使試點(diǎn)工作順利實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo),要注意選擇合適的城市和項(xiàng)目,同時(shí)要積極關(guān)注并調(diào)整試點(diǎn)工作的進(jìn)行狀況。
4.4 低碳物流人才培育
首先要進(jìn)行低碳物流人才需求預(yù)測(cè)和調(diào)查,制訂科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃,發(fā)展多層次教育體系和在職人員培訓(xùn)體系。同時(shí),國(guó)家對(duì)各大院校的物流專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)貼。還要注意加強(qiáng)與國(guó)外物流教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)合與合作,深入學(xué)習(xí)國(guó)外低碳物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。
5 結(jié) 論
本文在研究了低碳物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)國(guó)情,從制度建設(shè)、意識(shí)培養(yǎng)、技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用和人才培育四個(gè)方面對(duì)我國(guó)低碳物流發(fā)展提出了政策建議,這些建議主要從兩個(gè)方面推進(jìn)我國(guó)低碳物流發(fā)展進(jìn)程：一是完善低碳物流體系,二是對(duì)低碳化物流企業(yè)的激勵(lì)措施。但本文尚存在不足之處,例如，低碳物流產(chǎn)品采用何種標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定、低碳試點(diǎn)的地區(qū)如何選擇、低碳物流人才的培養(yǎng)方式等問(wèn)題仍有待進(jìn)一步探索。
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關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；食品產(chǎn)業(yè)；挑戰(zhàn)；機(jī)遇與對(duì)策
1引言
隨著社會(huì)對(duì)由自然資源的破壞和環(huán)境污染引起的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度越來(lái)越高，綠色、循環(huán)、低碳的發(fā)展理念被越來(lái)越多的人們所接受。低碳經(jīng)濟(jì)作為新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有對(duì)自然資源消耗低、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞小、排放的大氣污染物少、創(chuàng)造的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式對(duì)我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。我們只有在分析我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的挑戰(zhàn)與機(jī)遇的基礎(chǔ)上制定符合我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和政策才能更好的促進(jìn)食品行業(yè)又快又好的發(fā)展。
2低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)食品生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)
2.1低碳經(jīng)濟(jì)會(huì)增加食品生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。現(xiàn)階段，我國(guó)食品行業(yè)在食品生產(chǎn)過(guò)程中多采用生產(chǎn)成本低、耗能高、污染物排放量大的生產(chǎn)工藝和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。食品生產(chǎn)企業(yè)采用低碳經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行食品生產(chǎn)的主要手段就是對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝進(jìn)行技術(shù)革新，對(duì)原有的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，在這個(gè)過(guò)程中食品生產(chǎn)企業(yè)會(huì)投入大量的資金來(lái)進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，這無(wú)形中增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)食品生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的影響。2.2低碳經(jīng)濟(jì)降低了我國(guó)食品行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)食品生產(chǎn)企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)改造中具有起步比較晚、購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備資金投入大、所需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才困乏、食品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造率低等因素，這些因素對(duì)我國(guó)食品行業(yè)采用低碳經(jīng)濟(jì)模式生產(chǎn)的數(shù)量和規(guī)模造成嚴(yán)重影響。
3低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)食品生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇
3.1低碳經(jīng)濟(jì)將改變我國(guó)食品企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。在過(guò)去，我國(guó)食品生產(chǎn)企業(yè)主要通過(guò)增加生產(chǎn)資本投資，采用耗能高、科技含量低的生產(chǎn)工藝進(jìn)行食品的生產(chǎn)和加工，這導(dǎo)致食品企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的商品質(zhì)量比較低下，排放的污染物容易對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。在低碳經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)模式下，會(huì)將生產(chǎn)過(guò)程中排放的二氧化碳量加入食品生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本中，這就要求食品生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)節(jié)約含碳原料的使用數(shù)量和采用新的技術(shù)和設(shè)備減少溫室氣體的排放量來(lái)降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。3.2低碳經(jīng)濟(jì)促進(jìn)我國(guó)食品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。低碳經(jīng)濟(jì)在給食品企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也對(duì)給食品企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一些不利的影響，為降低低碳沖擊波給食品企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面沖擊，具有較大規(guī)模的企業(yè)會(huì)通過(guò)提高從原材料收購(gòu)到出廠——整個(gè)食品行業(yè)的生產(chǎn)鏈，來(lái)降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的提升。對(duì)于生產(chǎn)能力有限的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能通過(guò)對(duì)食品行業(yè)的某些領(lǐng)域進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化的技術(shù)改革和創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)食品企業(yè)的發(fā)展。有的食品企業(yè)會(huì)更加關(guān)注原材料的選擇和加工，有的則會(huì)在食品的保存和運(yùn)輸方面來(lái)應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的機(jī)遇，促進(jìn)中小食品企業(yè)向高端化。細(xì)致化的方向發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)食品產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的變化，會(huì)促進(jìn)食品行業(yè)向低碳生產(chǎn)、低碳營(yíng)銷(xiāo)、低碳服務(wù)的轉(zhuǎn)變。
4我國(guó)食品企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)模式下做大做強(qiáng)需采取的措施
4.1政府部門(mén)要加強(qiáng)相關(guān)的宣傳和扶持力度。相關(guān)的政府管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該利用電視、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)刊等方式對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原則、發(fā)展的模式、發(fā)展的方向進(jìn)行宣傳，使更多的食品生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到低碳生產(chǎn)、綠色發(fā)展的重要性。政府管理部門(mén)要加大對(duì)食品行業(yè)的資金投入，使食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、安全的自然生態(tài)食品。政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變政府職能，實(shí)現(xiàn)行政管理型政府向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變，自覺(jué)深入食品生產(chǎn)企業(yè)，了解并解決食品行業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)時(shí)遇到的問(wèn)題和困難。政府管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)把低碳食品化納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，加快關(guān)于食品低碳方面的政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，使食品低碳化向有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有健康的方向發(fā)展。4.2食品行業(yè)要提升相關(guān)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。食品產(chǎn)業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵是進(jìn)行技術(shù)的改造和創(chuàng)新，這要求食品加工企業(yè)提升和低碳生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)，如節(jié)能技術(shù)、新材料研發(fā)技術(shù)、食用菌發(fā)酵技術(shù)等技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新工作。食品行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)員工的技能培訓(xùn)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)工作，增加專(zhuān)業(yè)人才在科技研發(fā)和創(chuàng)新中的比例，提高科學(xué)技術(shù)在食品行業(yè)研發(fā)的速度和效率。食品生產(chǎn)企業(yè)要加深與相關(guān)高校及研究機(jī)構(gòu)的合作，更好地促進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)向科技成果轉(zhuǎn)化的步伐。食品行業(yè)應(yīng)當(dāng)增加和國(guó)際食品生產(chǎn)商的交流和合作，吸取和借鑒國(guó)外低碳食品行業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)、管理和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。
5結(jié)語(yǔ)
論文關(guān)鍵詞：碳關(guān)稅，六重，不確定性
碳關(guān)稅是指對(duì)高耗能產(chǎn)品進(jìn)口征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅。目前雖然世界上沒(méi)有征收碳關(guān)稅的范例，但歐洲的瑞典、丹麥、意大利，以及加拿大的不列顛和魁北克已在本國(guó)范圍內(nèi)征收碳稅。2009年6月22日，美國(guó)眾議院通過(guò)了一項(xiàng)征收進(jìn)口產(chǎn)品“邊界調(diào)節(jié)稅”的法案，擬從2020年起開(kāi)始實(shí)施“碳關(guān)稅”——對(duì)未達(dá)到美國(guó)碳排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口排放密集型產(chǎn)品，如鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產(chǎn)品，征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅。
碳關(guān)稅的不確定性，是指碳關(guān)稅在合理性、合法性、征收標(biāo)準(zhǔn)、操作方法和預(yù)期效果等方面存在一些不確定性。一方面這是由于人的有限理性決定的，它包括兩個(gè)方面的含義：其一，環(huán)境是復(fù)雜的，且具有不確定性；其二，人的認(rèn)知能力是有限的。因此，人的有限理性決定了碳關(guān)稅實(shí)行前所設(shè)計(jì)的目標(biāo)、實(shí)施速度、預(yù)期效果與世界貿(mào)易發(fā)展的實(shí)際情況存在出入。另一方面也會(huì)受到利益集團(tuán)博弈的影響。利益集團(tuán)的博弈，更可能會(huì)因?yàn)橐恍┡既坏囊蛩?，影響進(jìn)而改變“碳關(guān)稅”的合理性、合法性、實(shí)施進(jìn)程與實(shí)際效果。
一、征收“碳關(guān)稅”是否合理的不確定性
“碳關(guān)稅”紛爭(zhēng)的核心在于，發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)為這是利用市場(chǎng)化手段解決全球性環(huán)境問(wèn)題的必需措施國(guó)際貿(mào)易論文，而發(fā)展中國(guó)家則認(rèn)為“碳關(guān)稅”是借環(huán)境保護(hù)之名行貿(mào)易保護(hù)之實(shí)，對(duì)發(fā)展中國(guó)家不公平，同時(shí)也違背了WTO關(guān)于自由貿(mào)易的基本原則。雖然諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主克魯格曼對(duì)“碳關(guān)稅”在WTO框架下的合理性提出了明確設(shè)想：認(rèn)為“‘碳關(guān)稅’本質(zhì)上是一種增值稅，是政府對(duì)市場(chǎng)所產(chǎn)生的扭曲——不考慮環(huán)境外部性的一種矯正，真正實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家都應(yīng)該看到這一合理性而對(duì)‘碳關(guān)稅’予以接納”。但是，在國(guó)際分工的固有框架下，國(guó)家間碳關(guān)稅的財(cái)富調(diào)節(jié)機(jī)制是將一部分收入從發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)達(dá)國(guó)家，在沒(méi)有相應(yīng)的稅收反饋、調(diào)節(jié)和補(bǔ)償機(jī)制下，發(fā)展中國(guó)家不但在碳減排方面得不到有效的資金援助，反而會(huì)因?yàn)樘缄P(guān)稅的征收直接影響到出口部門(mén)的就業(yè)、收入等問(wèn)題，從而違背了人類(lèi)公平發(fā)展的基本準(zhǔn)則，使得碳關(guān)稅的合理性具有相當(dāng)程度上的爭(zhēng)議。
二、征收“碳關(guān)稅”是否合法的不確定性
《氣候變化框架公約》第4條和《京都議定書(shū)》第10條都確立了“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，肯定了在保護(hù)和改善全球環(huán)境方面，所有國(guó)家負(fù)有共同的責(zé)任，但是各國(guó)承擔(dān)的責(zé)任并不完全相同小論文。發(fā)達(dá)國(guó)家的碳排放是一種“奢侈排放”，有別于發(fā)展中國(guó)家的“生存性排放”和“發(fā)展性排放”，理應(yīng)負(fù)擔(dān)主要的減排義務(wù)。而碳關(guān)稅是不區(qū)分來(lái)源國(guó)，對(duì)未達(dá)到美國(guó)國(guó)內(nèi)減排標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家的進(jìn)口產(chǎn)品一律征收，無(wú)視附錄1締約方和非附錄1締約方國(guó)家的區(qū)分，有違“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則。另外，在WTO框架下，從GATT國(guó)民待遇原則、最惠國(guó)待遇原則來(lái)看，征收“碳關(guān)稅”也有違WTO的非歧視性原則和公平貿(mào)易原則。再看GATT第20條環(huán)境例外條款，其中（b）款要求該措施可以是“為保障人民、動(dòng)植物的生命健康所必需的措施”，而有些學(xué)者據(jù)此認(rèn)為碳關(guān)稅的目的是減少溫室氣體排放，減緩氣候變暖，符合“保護(hù)人民、動(dòng)植物的生命健康”條件，但問(wèn)題在于碳關(guān)稅也符合“必需性”的措施嗎？這一點(diǎn)現(xiàn)在無(wú)法證明，仍有其他合理可選擇措施的存在。此外，碳關(guān)稅是否適用第20條（g）款也存在爭(zhēng)議。從以上分析可知，碳關(guān)稅有不合法的理論依據(jù)，而實(shí)踐中國(guó)際貿(mào)易論文，又有曾經(jīng)著名的“小蝦——海龜案”，當(dāng)環(huán)境和貿(mào)易沖突時(shí)，在WTO法律框架下以保護(hù)環(huán)境為由而勝訴的先例，理論與實(shí)踐的反差導(dǎo)致了碳關(guān)稅的合法性具有不確定性。
三、“碳關(guān)稅”征收標(biāo)準(zhǔn)及其是否一致的不確定性
雖然美國(guó)和歐盟都沒(méi)出臺(tái)具體的碳關(guān)稅征收方案，但文獻(xiàn)中提到的碳關(guān)稅都是直接基于進(jìn)口產(chǎn)品的所謂“碳含量”或者“內(nèi)涵排放”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征收?！皟?nèi)涵排放”是指產(chǎn)品自此上溯到各個(gè)生產(chǎn)階段所排放的溫室氣體總和。如果碳關(guān)稅的征稅基礎(chǔ)是貿(mào)易產(chǎn)品的內(nèi)涵排放，則影響內(nèi)涵排放的因素很多，比如能源結(jié)構(gòu)、資源稟賦、技術(shù)水平等等，此相關(guān)信息需要根據(jù)各國(guó)采取的減排政策措施，定量計(jì)算出國(guó)家間政策的具體差距，這都需要獲得出口國(guó)政策的大量信息，這種信息還要細(xì)分到各行業(yè)、各產(chǎn)品，計(jì)算其內(nèi)涵排放來(lái)確定稅基，同樣需要出口產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的大量信息，需要出口國(guó)政府的大量合作。而出口國(guó)政府是否愿意配合具有不確定性，就是即使愿意配合，征收碳關(guān)稅如此之高的信息要求能否真正做到也是未知之?dāng)?shù)。因此，征收標(biāo)準(zhǔn)的確定是個(gè)技術(shù)難題。最后即使碳關(guān)稅合理的征收標(biāo)準(zhǔn)確定下來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家可能仍有權(quán)選擇自己的征稅標(biāo)準(zhǔn)，就像普惠制一樣，可以任由發(fā)達(dá)國(guó)家自己制定不同的普惠制方案，對(duì)發(fā)展中國(guó)家采取不同的政策待遇。碳關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是否也會(huì)如此，同樣具有不確定性。
四、“碳關(guān)稅”操作方法的不確定性
如果碳關(guān)稅的征收標(biāo)準(zhǔn)確定下來(lái)，隨后面臨的問(wèn)題就是實(shí)際中應(yīng)該采取怎樣的方法去操作。不論怎樣的標(biāo)準(zhǔn)，都需要對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品制定排放標(biāo)準(zhǔn)并計(jì)算排放成本，且進(jìn)口產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)或排放成本不能高于本國(guó)成本，這需要統(tǒng)計(jì)各國(guó)工業(yè)部門(mén)細(xì)分行業(yè)的能源消耗和二氧化碳排放的所有數(shù)據(jù)，上文提到了這樣高要求的數(shù)據(jù)幾乎難以獲得，而且如何計(jì)量和監(jiān)測(cè)二氧化碳排放也需要標(biāo)準(zhǔn)和方法的統(tǒng)一。目前碳排放的計(jì)量方法日益多樣化，國(guó)內(nèi)外碳排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大致有ISO/EC207/SC7、IEC/TC111、GHG Protocol、黃金標(biāo)準(zhǔn)、PAS 2050等等，這些標(biāo)準(zhǔn)雖然極大地提高了其核算的準(zhǔn)確性、精確性和時(shí)效性，但是究竟選擇哪種計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和方法能更準(zhǔn)確地加以統(tǒng)計(jì)，且不會(huì)引起各國(guó)的爭(zhēng)議國(guó)際貿(mào)易論文，仍需要較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)探索。
五、征收“碳關(guān)稅”能否達(dá)到預(yù)期效果的不確定性
作為實(shí)現(xiàn)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》所規(guī)定的減排計(jì)劃的必要保障，在國(guó)際貿(mào)易中征收碳關(guān)稅是一種行之有效的措施。由此看出，碳關(guān)稅的目標(biāo)是以征稅為名達(dá)到保護(hù)氣候安全之實(shí)。然而，在履行《京都議定書(shū)》協(xié)議的實(shí)踐中同時(shí)卻會(huì)產(chǎn)生碳泄漏的問(wèn)題，即指在只有部分成員參與的國(guó)際聯(lián)盟下，承擔(dān)減排義務(wù)的國(guó)家采取的減排行動(dòng)導(dǎo)致不采取減排義務(wù)的國(guó)家增加排放的現(xiàn)象。碳泄漏的產(chǎn)生主要源于國(guó)際貿(mào)易和投資構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)作用，通過(guò)能源產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易、碳密集型產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易和能源密集型產(chǎn)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移三種渠道產(chǎn)生，進(jìn)而增加了非減排國(guó)的溫室氣體排放。因此，碳關(guān)稅的實(shí)施有可能偏離最初的減排設(shè)想，不同程度的破壞了全球減排合作機(jī)制，造成碳關(guān)稅目標(biāo)與預(yù)期效果的偏離。
六、利益博弈影響“碳關(guān)稅”能否征收的不確定性
能否征收碳關(guān)稅還取決于各種經(jīng)濟(jì)體之間的博弈，首先來(lái)自發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的利益博弈。發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家處于不同的發(fā)展時(shí)代，雖然發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)業(yè)的碳密集度普遍高于發(fā)達(dá)國(guó)家，但這主要是源于國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及分工的結(jié)果。而且，近年來(lái)發(fā)展中國(guó)家一直致力于節(jié)能減排和開(kāi)發(fā)推廣清潔能源技術(shù)。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家欲征碳關(guān)稅，發(fā)展中國(guó)家當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，相反會(huì)結(jié)成“反碳關(guān)稅同盟”，爭(zhēng)取國(guó)際輿論，利用有關(guān)國(guó)際貿(mào)易準(zhǔn)則，共同反對(duì)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅的企圖，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益小論文。碳關(guān)稅可以成為懲罰少數(shù)不履行溫室氣體強(qiáng)制減排義務(wù)國(guó)家的措施，但不能成為限制發(fā)展中國(guó)家發(fā)展的手段。2010年在哥本哈根世界氣候大會(huì)召開(kāi)前夕，12月3日，中國(guó)、印度、南非、巴西四國(guó)明確表示拒絕接受東道主丹麥提出的要求2050年減少全球一半的溫室氣體排放的草案。由此可見(jiàn)，新一輪博弈剛剛開(kāi)始。其次，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)部，碳關(guān)稅能否征收還取決于國(guó)內(nèi)利益集團(tuán)的博弈。其內(nèi)部分歧主要表現(xiàn)在：碳關(guān)稅是否是犧牲其他行業(yè)和消費(fèi)者的利益而保護(hù)部分行業(yè)的一種做法，征收碳關(guān)稅是否顯然是安撫有關(guān)利益集團(tuán)的一劑良藥。因此，歐盟內(nèi)部少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家一直在推動(dòng)碳關(guān)稅議題，而許多其他成員國(guó)卻一直表示強(qiáng)烈反對(duì)。無(wú)獨(dú)有偶，2009年6月28日美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在對(duì)眾議院法案獲得通過(guò)的消息進(jìn)行評(píng)論時(shí)國(guó)際貿(mào)易論文，也明確表示反對(duì)碳關(guān)稅。他說(shuō)：“在當(dāng)前整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)仍深陷衰退之中而我們已經(jīng)看到全球貿(mào)易大幅衰減之時(shí)，我想我們對(duì)于發(fā)出任何保護(hù)主義的信號(hào)都應(yīng)該非常謹(jǐn)慎地考慮。”“我想存在其他方式，最好有一個(gè)國(guó)際的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題”。因此，碳關(guān)稅能否最終實(shí)施仍具有不確定性。
歷史是向前發(fā)展的，世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)轉(zhuǎn)向新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)稀缺資源的角逐也會(huì)促使經(jīng)濟(jì)走向低碳化發(fā)展的軌道。因此，“碳關(guān)稅只是貿(mào)易保護(hù)主義壁壘”的解釋不應(yīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易沉迷的理由。碳關(guān)稅將是大勢(shì)所趨，盡管最終能否開(kāi)征還具有不確定性，但中國(guó)外貿(mào)沿著低碳化道路發(fā)展的選擇應(yīng)是明確的，可持續(xù)發(fā)展的外貿(mào)戰(zhàn)略仍是當(dāng)前的最佳選擇。為此，我們應(yīng)改變粗放式的貿(mào)易增長(zhǎng)模式，調(diào)整貿(mào)易政策向競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；提高利用外資質(zhì)量并引導(dǎo)外資向第三產(chǎn)業(yè)傾斜；引導(dǎo)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，淘汰部分落后產(chǎn)能；優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易；努力開(kāi)拓新興市場(chǎng)，以綠色技術(shù)創(chuàng)新為核心，實(shí)施綠色貿(mào)易增長(zhǎng)戰(zhàn)略；積極參與國(guó)際碳交易，努力減少污染物的排放。
關(guān)鍵詞：消費(fèi)需求；低碳設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)附加值
人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步總是伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的演變。低碳經(jīng)濟(jì)，作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)人類(lèi)的生活方式、消費(fèi)行為產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，是人類(lèi)在可持續(xù)發(fā)展模式上的新探索。低碳設(shè)計(jì)代表新設(shè)計(jì)趨勢(shì)，其背后蘊(yùn)涵高附加價(jià)值。其創(chuàng)造的高附加值是市場(chǎng)主體所追求最大價(jià)值，同時(shí)又呈現(xiàn)出附加值多樣化的特點(diǎn)。
一、設(shè)計(jì)附加值
(1)附加價(jià)值概述
附加價(jià)值是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)新概念。商品附加價(jià)值是指在原有價(jià)值的基礎(chǔ)上，通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中有效勞動(dòng)新創(chuàng)造的價(jià)值，即附加在產(chǎn)品原有價(jià)值上的新價(jià)值。馬克思在《資本論》中說(shuō)：“商品首先是一個(gè)外界的對(duì)象，一個(gè)靠自己的屬性來(lái)滿(mǎn)足人的需要的物，這些需要的性質(zhì)如何，是由胃產(chǎn)生還是由幻想產(chǎn)生，與問(wèn)題無(wú)關(guān)。由此觀之，馬克思所說(shuō)的“物的有用性”包含了物對(duì)于人物質(zhì)上的有用性和精神上的有用性?xún)蓚€(gè)方面。
(2)附加值的實(shí)現(xiàn)
附加價(jià)值以滿(mǎn)足消費(fèi)者精神上的有用性為前提。商品附加價(jià)值中包含著無(wú)法用數(shù)量計(jì)算的“美感”“優(yōu)越感”“舒服感”以及豐富多彩的精神生活等，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的精神需求。商品附加價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者是商品，具體物質(zhì)形態(tài)體現(xiàn)是商品的商標(biāo)、包裝、聲譽(yù)以及追加功能等，這些是用知識(shí)與智慧創(chuàng)造的價(jià)值。
商品的附加價(jià)值也是文化因素對(duì)于商品的滲透與融合而形成，它以技術(shù)進(jìn)步為先決條件，體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)人的思想、道德、文化水平、審美水平以及傳統(tǒng)習(xí)俗等。所以，附加價(jià)值被人們稱(chēng)之為“文化價(jià)值”“審美價(jià)值”等。只有當(dāng)商品的附加價(jià)值和商品都加入市場(chǎng)運(yùn)行，并得到社會(huì)的承認(rèn)，商品初始的使用價(jià)值和新增的附加價(jià)值才會(huì)實(shí)現(xiàn)。
二、低碳設(shè)計(jì)如何創(chuàng)造高附加值
“產(chǎn)品附加值”并不是孤立存在的單一的元素。高附加值的商品反映了消費(fèi)者的主觀愛(ài)好，符合時(shí)代消費(fèi)風(fēng)潮。設(shè)計(jì)不僅是藝術(shù)之物、生活之物，是時(shí)代人文精神的產(chǎn)物。產(chǎn)品背后的文化心理與文化精神，誕生新的價(jià)值觀。價(jià)值的存在與否對(duì)于受眾做出的反應(yīng)以及行為方向，有著重要的作用。低碳設(shè)計(jì)的產(chǎn)生背后孕育著人類(lèi)的新價(jià)值觀。其無(wú)論是何種設(shè)計(jì)形態(tài)，都同當(dāng)前消費(fèi)形態(tài)緊密相聯(lián)。當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了消費(fèi)時(shí)代，設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出消費(fèi)層次上的多元化。低碳設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的正是消費(fèi)者價(jià)值觀念的轉(zhuǎn)變。低碳設(shè)計(jì)所謂的循環(huán)再利用與國(guó)人節(jié)約儉樸觀念不謀而合。如今消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品基本功能性以外的訴求，代表了新的消費(fèi)趨勢(shì)和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，是對(duì)人類(lèi)的生產(chǎn)方式、生活環(huán)境的關(guān)懷，因此低碳設(shè)計(jì)能孕育高的附加價(jià)值。
三、消費(fèi)文化的社會(huì)下，低碳設(shè)計(jì)創(chuàng)造的高附加價(jià)值呈現(xiàn)多樣化的特征
企業(yè)與設(shè)計(jì)師們必須領(lǐng)會(huì)低碳的概念，集中注意力評(píng)估產(chǎn)品。設(shè)計(jì)師在行使有限的權(quán)利，
同時(shí)也傳遞一些信息去改變大眾。低碳設(shè)計(jì)是可持續(xù)觀念的衍生。它所孕育的附加值得有多種類(lèi)型，如情感附加值、歷史附加值、社會(huì)附加值等。低碳設(shè)計(jì)所孕育的多元化附加值是消費(fèi)者消費(fèi)訴求的多樣化的體現(xiàn)。
附加值的類(lèi)型可以多種多樣，大致可以分為三類(lèi)：
(1)低碳設(shè)計(jì)超越實(shí)用層面，富含高社會(huì)歷史附加值。
大眾意義上的低碳生活，是通過(guò)研究和發(fā)現(xiàn)最常見(jiàn)的材料的新特性和新用法，合理的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)低碳生活的關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)低碳設(shè)計(jì)的手段之一是師法自然。Wasara設(shè)計(jì)公司環(huán)保餐具設(shè)計(jì)就是低碳理念產(chǎn)品。從制作的原材料上來(lái)說(shuō)，每一款產(chǎn)品都是用蘆葦紙漿、竹子和甘蔗渣為原料制成，完全符合環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，用完之后，可以被完全將解。就如wasara.的理念：“earth toearth”。取之于大自然，最后也回歸大自然。這種低碳設(shè)計(jì)的背后是對(duì)人類(lèi)社會(huì)歷史感的重新審視，隨著人類(lèi)的發(fā)展，地球的自然資源逐漸面臨枯竭的威脅，利用回收材料制作成的餐具是對(duì)人類(lèi)下一代的子孫的未來(lái)的生計(jì)考慮，是人類(lèi)社會(huì)歷史責(zé)任感通過(guò)低碳設(shè)計(jì)這一人類(lèi)活動(dòng)所表現(xiàn)出來(lái)的，是對(duì)環(huán)境壓力做出的當(dāng)代人的努力，低碳設(shè)計(jì)所以背負(fù)著高的社會(huì)歷史價(jià)值。
(2)低碳設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)要有先進(jìn)科技作為支撐，富含高科技附加值。
科技的發(fā)展，給設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供了各種新的藝術(shù)表現(xiàn)手段，使設(shè)計(jì)觀念產(chǎn)生巨大變革。如何實(shí)現(xiàn)低碳設(shè)計(jì)，是在提出低碳設(shè)計(jì)概念以后更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
設(shè)計(jì)是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，建筑行業(yè)欣欣向榮，采用新工藝新材料，對(duì)建筑實(shí)現(xiàn)低碳產(chǎn)生巨大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市里碳排放，60％來(lái)源于建筑維持功能本身上，而交通汽車(chē)只占到30％。如果無(wú)有效的節(jié)能導(dǎo)向建筑發(fā)展必將成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展難以承受之重。實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑的低碳化趨勢(shì)，勢(shì)必將采用新的工藝和材料，這些新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)低碳設(shè)計(jì)起到推動(dòng)作用。在挪威有環(huán)保辦公樓Skagen OKOntor，在建造過(guò)程中充分利用沿海地區(qū)自然材資源，降低了整個(gè)建筑總的二氧化碳釋放量。交叉層疊木板(CLT)墻壁和地板結(jié)構(gòu)具有高效的碳吸收能力。CLT在減少二氧化碳上有顯著的效果。建筑外立面和具有隔離效果的百葉窗表面都覆蓋有黑檀木，它具有可持續(xù)性，低保養(yǎng)的特點(diǎn)，適合在海邊氣候條件下使用。這是低碳設(shè)計(jì)在新工藝、新材料上的深刻體現(xiàn)?？梢?jiàn)低碳設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)需要科技作為強(qiáng)有力的支撐，因此低碳設(shè)計(jì)是蘊(yùn)涵高科技附加值的人類(lèi)活動(dòng)。
(3)低碳設(shè)計(jì)是對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)方式的反思，孕育社會(huì)倫理附加值。
生活方式既是歷史積淀的產(chǎn)物，也是歷史變革和轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物。當(dāng)前全球所面臨的嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題導(dǎo)致了人類(lèi)生產(chǎn)生活方式的必然轉(zhuǎn)變，必然要求與之相適應(yīng)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，是同人類(lèi)的理想相一致的價(jià)值觀和集體行為。
低碳生活可以理解為：減少二氧化碳排放，是低能量、低消耗、低開(kāi)支的生活。低碳生活的理念就是提倡一種簡(jiǎn)約的生活方式，實(shí)質(zhì)上是可持續(xù)發(fā)展理念對(duì)生活方式的影響，隨之運(yùn)應(yīng)而生新的經(jīng)濟(jì)模式。低碳設(shè)計(jì)涉及了生活的多方面。如棉質(zhì)衣服比化纖衣服排碳量少，一般消費(fèi)者過(guò)去都沒(méi)想到，而設(shè)計(jì)就是從生活的細(xì)節(jié)入手。生活方式的轉(zhuǎn)變所引發(fā)的不僅是人類(lèi)對(duì)低碳設(shè)計(jì)的需求，其背后更是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。低碳經(jīng)濟(jì)是人類(lèi)社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)涉及高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。這些根本性轉(zhuǎn)變都將導(dǎo)致相應(yīng)低碳設(shè)計(jì)的發(fā)展，影響低碳經(jīng)濟(jì)和中國(guó)人的傳統(tǒng)價(jià)值觀。因此低碳設(shè)計(jì)是對(duì)人類(lèi)倫理觀念和生活方式轉(zhuǎn)變的實(shí)踐。
四、結(jié)語(yǔ)
產(chǎn)品附加值是設(shè)計(jì)活動(dòng)中最高層次的內(nèi)容，是在造物活動(dòng)中表現(xiàn)他能體驗(yàn)到的最符合他的符號(hào)本性的價(jià)值。這種對(duì)最高價(jià)值的追求使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與使用不斷發(fā)展為新的方式。設(shè)計(jì)的目的是為了滿(mǎn)足人們對(duì)于產(chǎn)品使用功能和主觀情感的訴求，同時(shí)滿(mǎn)足人們對(duì)于產(chǎn)品個(gè)性化和藝術(shù)性的需求，給人們生活帶來(lái)更多的便捷和美好。低碳設(shè)計(jì)是對(duì)一種符合全人類(lèi)的價(jià)值觀的設(shè)計(jì)潮流，是解決當(dāng)前人類(lèi)所面臨源問(wèn)題的根本，也是低碳設(shè)計(jì)能創(chuàng)造高附加值的原因所在。
參考文獻(xiàn)：
[1]《設(shè)計(jì)》雜志，2009年12月號(hào)
關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì) 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
全球碳排放激增,造成全球氣候變暖,引發(fā)臺(tái)風(fēng)、局地暴雨、高溫?zé)崂?、低溫冷害等極端氣候現(xiàn)象頻繁發(fā)生,海平面上升、冰川退縮。氣候變化已經(jīng)影響到人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境,已經(jīng)演變成為綜合性的發(fā)展問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)氣候變暖,以低能耗、低排放、低污染、低碳含量為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)成為全球熱點(diǎn),發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為一場(chǎng)涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國(guó)家權(quán)益的全球性革命。作為發(fā)展中的中國(guó),構(gòu)建一個(gè)多維度的低碳經(jīng)濟(jì)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,來(lái)度量實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中所處的發(fā)展階段、尋找存在的差距及對(duì)策,具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
一、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、特點(diǎn)規(guī)律:
1、“低碳經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)涵
“低碳經(jīng)濟(jì)”的提法,最早見(jiàn)諸2003年的英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái),創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。目前,作為具有廣泛社會(huì)性的前沿經(jīng)濟(jì)理念,低碳經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有約定俗成的定義,人們對(duì)它的理解存在著較大的差異。但為了構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,筆者認(rèn)為,還得從中國(guó)實(shí)際出發(fā),給出一個(gè)較切實(shí)可行的名詞解釋。
所謂“低碳經(jīng)濟(jì)”是人類(lèi)應(yīng)對(duì)國(guó)際社會(huì)大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候?yàn)?zāi)害性變化而提出的新發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)形態(tài),它是一種“四低三高”經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,即以低能源消費(fèi),低排放和低污染、低碳含量和高的碳生產(chǎn)力,高的社會(huì)生產(chǎn)力水平和高的生活水平和生活質(zhì)量為基本特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用,清潔能源開(kāi)發(fā),追求綠色GDP的問(wèn)題,核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類(lèi)、生產(chǎn)、消費(fèi)、生存、發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。
2、低碳經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)和規(guī)律
低碳經(jīng)濟(jì)不是“減排經(jīng)濟(jì)”、“零碳經(jīng)濟(jì)”,也不是”低效經(jīng)濟(jì)”、“低速經(jīng)濟(jì)”,更不是“道德經(jīng)濟(jì)”。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不等于摒棄傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。從宏觀角度分析,“低碳經(jīng)濟(jì)”存在一定的特點(diǎn)和規(guī)律,這些可為構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有啟發(fā)作用。
(1)碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
專(zhuān)家研究發(fā)現(xiàn),碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著微妙的聯(lián)系,而能源在其中起到了橋梁和紐帶的作用。
對(duì)石油、天然氣、煤炭為主的化石能源的過(guò)度依賴(lài),使得所有國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了能源消費(fèi)量劇增,同時(shí)還伴隨著溫室氣體排放量的上升。以發(fā)展中國(guó)家為例,1970年到2007年,我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)22.37倍,能源消費(fèi)總量增長(zhǎng)8.06倍,碳排放量增長(zhǎng)7.50倍。
圖1 1970-2007年期間中國(guó)的GDP、能源消費(fèi)總量和碳排放量
數(shù)據(jù)來(lái)源:《2050中國(guó)能源和碳排放報(bào)告》
通過(guò)考察2008年8月到2009年12月這一段時(shí)間內(nèi)的國(guó)際能源價(jià)格、碳交易價(jià)格以及我國(guó)的總體經(jīng)濟(jì)情況,我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)三者之間的聯(lián)系。碳排放和能源消耗、經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密不可分的聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)能源消耗的上升,而能耗的上升又會(huì)導(dǎo)致碳排放量的增加,反之亦然。同時(shí),碳排放量的增加又會(huì)導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)碳指標(biāo)的需求上升,同時(shí)碳價(jià)也會(huì)上漲,減排成本增加。
圖2 國(guó)際能源價(jià)格走勢(shì)
數(shù)據(jù)來(lái)源:美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)網(wǎng)站,Bluenext交易所網(wǎng)站
圖3 國(guó)際碳市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
數(shù)據(jù)來(lái)源:美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)網(wǎng)站,Bluenext交易所網(wǎng)站
圖4 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)先行指數(shù)
數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站
對(duì)于少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō),由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、人口密度以及生產(chǎn)技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì),成功實(shí)現(xiàn)了本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源消耗、碳排放這三者之間相關(guān)度的削弱。
(2)低碳經(jīng)濟(jì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,其著力發(fā)展“低碳技術(shù)”,并對(duì)產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進(jìn)行重大調(diào)整,以搶占先機(jī)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。
我國(guó)目前正處工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進(jìn)的時(shí)期,屬能源需求快速增長(zhǎng)階段,大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可能停止; “高碳”特征突出的“發(fā)展排放”,成為中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一大制約。
“富煤、少氣、缺油”的資源條件,加上煤價(jià)低廉,決定了中國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤為主,低碳能源資源的選擇有限。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主體是第二產(chǎn)業(yè),這也決定了能源消費(fèi)的主要部門(mén)是工業(yè),而工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平落后,又加重了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高碳特征。資料顯示, 1993―2005年,中國(guó)工業(yè)能源消費(fèi)年均增長(zhǎng)5.8%,工業(yè)能源消費(fèi)占能源消費(fèi)總量約70%。采掘、鋼鐵、建材水泥、電力等高耗能工業(yè)行業(yè),2005 年能源消費(fèi)量占了工業(yè)能源消費(fèi)的64.4%。
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是社會(huì)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變,是一個(gè)長(zhǎng)期的歷史的進(jìn)程。為了度量我們?cè)趯?shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中所處的發(fā)展階段、尋找存在的差距及對(duì)策,需要建立一個(gè)符合中國(guó)國(guó)情的多維度綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
二、 低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建
1、構(gòu)建原則
低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不是一些指標(biāo)的簡(jiǎn)單堆積和隨意組合,而是根據(jù)某些原則建立起來(lái)能客觀評(píng)價(jià)與反映低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的總體特征的指標(biāo)集合。因此構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系即要遵循構(gòu)建指標(biāo)體系的一般原則,又要根據(jù)影響低碳經(jīng)濟(jì)的主要影響因子來(lái)確定。具體構(gòu)建原則:
①科學(xué)性和實(shí)用性原則。指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)要符合低碳經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律和要求,既要從認(rèn)識(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)、特點(diǎn)出發(fā),又能對(duì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),為科學(xué)發(fā)展決策提供客觀依據(jù)。這是最基本的出發(fā)點(diǎn)。
②系統(tǒng)性和層次性原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),要用系統(tǒng)的觀點(diǎn)對(duì)低碳產(chǎn)出、消費(fèi)、資源、政策等指標(biāo)的構(gòu)成要素進(jìn)行客觀描述。確定各方面具體指標(biāo)時(shí),必須依據(jù)一定的邏輯規(guī)則,體現(xiàn)出合理的結(jié)構(gòu)層次。要將各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,并在系統(tǒng)的不同層次上采用不同的指標(biāo) ,以有利于進(jìn)行控制。
③全面性和主導(dǎo)性原則。一套指標(biāo)體系不可能涵蓋所有碳指標(biāo),但必須全面反映當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中迫切需要解決的高碳排放的主要問(wèn)題。因此,選取指標(biāo)時(shí)需選擇那些有代表性、信息量大的指標(biāo)。
④可測(cè)性和可比性原則。評(píng)價(jià)指標(biāo)要盡可能地量化,但任何事物都有量的規(guī)定性和質(zhì)的規(guī)定性 ,對(duì)于一些在目前認(rèn)識(shí)水平下難以量化且意義重大的指標(biāo) ,可以用定性指標(biāo)來(lái)描述。定性指標(biāo)應(yīng)有一定的量化手段與之相對(duì)應(yīng),且這些指標(biāo)的計(jì)算方法應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單明確,計(jì)算所需數(shù)據(jù)應(yīng)比較容易獲得。
⑤ 時(shí)空耦合原則。評(píng)價(jià)體系的研究總是在一定空間范圍內(nèi)進(jìn)行。低碳經(jīng)濟(jì)形態(tài)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的時(shí)空耦合過(guò)程 ,指標(biāo)體系既要反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀,又要反映其動(dòng)態(tài)變化性;既要從時(shí)間序列又要從空間序列來(lái)評(píng)價(jià)和判定。
⑥3R原則。即減量化(reducing),再利用(reusing)和再循環(huán)(recycling)三種原則相結(jié)合,重點(diǎn)是通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄伪M可能節(jié)約能源、提高能效、提高物質(zhì)循環(huán)利用率、降低碳排放或零排放,促進(jìn)人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取方法和指標(biāo)內(nèi)容
根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中所處的發(fā)展階段、存在的差距及可以采取的政策手段,采取縱橫向比較方法,即橫向比較各國(guó)或經(jīng)濟(jì)體離低碳經(jīng)濟(jì)目標(biāo)有多遠(yuǎn),縱向比較各國(guó)或經(jīng)濟(jì)體向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的努力程度?？蓮牡吞籍a(chǎn)出、消費(fèi)、資源、政策四個(gè)維度來(lái)建立綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
①低碳產(chǎn)出指標(biāo):
碳生產(chǎn)力被認(rèn)為是衡量低碳化的核心指標(biāo),并且,這一指標(biāo)將能源消耗導(dǎo)致的碳排放與GDP產(chǎn)出直接聯(lián)系在一起,能夠直觀地反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體碳資源利用效率的提高,同時(shí)也能夠衡量一個(gè)國(guó)家或經(jīng)濟(jì)體在某一特定時(shí)期的低碳技術(shù)的綜合水平。
根據(jù)我國(guó)2005年相關(guān)數(shù)據(jù),一次能源消費(fèi)量為22億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,其中煤、油、氣、水電的比重分別為68.7%、21.2%、2.8%、7.3%。估算的二氧化碳排放量為51億噸,其中約50%來(lái)自能源加工轉(zhuǎn)換部門(mén)(主要是電力),約35%來(lái)自終端工業(yè)部門(mén),約15%來(lái)自交通、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)與居民生活。還有數(shù)據(jù)表明,建筑業(yè)能耗占社會(huì)總能耗的27%--30%。因此在評(píng)價(jià)時(shí)還要選取電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等重點(diǎn)行業(yè)單位關(guān)鍵產(chǎn)品的單位能耗指標(biāo)。
碳生產(chǎn)力:指單位二氧化碳排放所產(chǎn)出的GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值),碳生產(chǎn)力的提高意味著用更少的物質(zhì)和能源消耗產(chǎn)生出更多的社會(huì)財(cái)富。
單位能耗指標(biāo):如噸鋼綜合能耗、水泥綜合能耗、火電供電煤耗等。
低碳消費(fèi)指標(biāo):
碳消費(fèi)水平旨在從消費(fèi)側(cè)來(lái)衡量一國(guó)(或經(jīng)濟(jì)體)人均碳需求和碳排放水平。盡管消費(fèi)模式受到多種因素的影響,“人均消費(fèi)的碳排放”可作為一個(gè)綜合性指標(biāo)來(lái)界定消費(fèi)模式對(duì)碳排放的影響。這一指標(biāo)可以根據(jù)最終消費(fèi)占GDP的比重(即最終消費(fèi)率)與單位經(jīng)濟(jì)總量的含碳強(qiáng)度(即單位GDP碳排放)等相關(guān)指標(biāo)來(lái)推算。考慮到居民(包括政府和家庭部門(mén))的最終消費(fèi)支出中,既包括本國(guó)(本地)生產(chǎn)的產(chǎn)品與服務(wù),也包括其他國(guó)家(地區(qū))進(jìn)口的產(chǎn)品與服務(wù),這里以人均碳排放水平代替人均消費(fèi)碳排放水平。
低碳資源指標(biāo):
碳資源稟賦及利用水平,主要關(guān)注一國(guó)(或經(jīng)濟(jì)體)的能源結(jié)構(gòu)、零碳排放能源和代表碳匯水平的森林覆蓋率情況,包含三個(gè)核心指標(biāo),即零碳能源占一次能源比重、森林覆蓋率和單位能源的CO2排放因子。其中,水力資源、風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生能源和核能屬于零碳排放的資源,以及對(duì)于全球減排和適應(yīng)氣候變化有積極貢獻(xiàn)的森林覆蓋率,是一國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。
④低碳政策指標(biāo):
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看低碳經(jīng)濟(jì)屬正外部活動(dòng),需要國(guó)家從稅收、技術(shù)、管理等政策方面來(lái)引導(dǎo),從制度環(huán)境的配套與政策工具來(lái)推動(dòng)。是否具有低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,是否建立碳排放統(tǒng)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)管體系,公眾的低碳經(jīng)濟(jì)意識(shí)如何,建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況,以及是否具有非商品能源的激勵(lì)措施和力度等,可以反映一個(gè)國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的努力程度。
低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)可歸納為下表:
4、 低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)方法
① 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的正向化和無(wú)量綱化處理
在建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)中,由于各指標(biāo)的產(chǎn)生方法不同,量綱不同,不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的綜合運(yùn)算,需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。由于有些指標(biāo)是正向指標(biāo),有些是逆向指標(biāo),同時(shí)各個(gè)指標(biāo)之間的量綱不同,如果直接運(yùn)用這些指標(biāo)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)就存在不合理性,因此,有必要對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行正向化和無(wú)量綱化處理。
② 指標(biāo)權(quán)數(shù)的確定
評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重是對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)在整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中相對(duì)重要性的數(shù)量表示,權(quán)重確定的科學(xué)合理與否對(duì)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果和評(píng)價(jià)工作質(zhì)量有決定性的影響。因此,權(quán)數(shù)的確定過(guò)程是綜合評(píng)價(jià)過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)。由于各評(píng)價(jià)指標(biāo)在指標(biāo)體系中的重要程度不同,需要根據(jù)各指標(biāo)對(duì)目標(biāo)層的影響程度賦予其權(quán)重。通?？刹捎玫?tīng)栰撤?Delphi),通過(guò)多方相關(guān)咨詢(xún)專(zhuān)家意見(jiàn),確定了低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。
③ 指標(biāo)值的綜合合成方法
常用的有:線(xiàn)性加權(quán)綜合法、非線(xiàn)形加權(quán)綜合法、增益型線(xiàn)形加權(quán)綜合法、理想點(diǎn)法等,筆者認(rèn)為采用線(xiàn)性加權(quán)綜合法即可。線(xiàn)性加權(quán)綜合法(也叫“加法”合成法),指應(yīng)用線(xiàn)性模型Y=∑wjxj來(lái)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的。其中Y為系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)值(表示發(fā)展程度),wj為與指標(biāo)xj相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)。
④ 結(jié)果判斷
在參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)碳排放資料的基礎(chǔ)上,咨詢(xún)專(zhuān)家,建立起低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)指標(biāo)值綜合合成方法計(jì)算出Y值。再與評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相比較,判斷低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。
結(jié)束語(yǔ)
作為一種新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,全球氣候變化和能源危機(jī)推動(dòng)下低碳經(jīng)濟(jì)是一個(gè)逐漸優(yōu)化的過(guò)程。目前進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平評(píng)價(jià)還存在很多問(wèn)題和困難,如對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)有待提高、相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料和計(jì)量手段嚴(yán)重欠缺等,需要加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)的方法和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌,完善碳排放量的統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核,以便為國(guó)家為碳減排的科學(xué)決策提供客觀依據(jù),發(fā)揮正確引導(dǎo)作用。
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作者簡(jiǎn)介:
【關(guān)鍵詞】機(jī)械加工 熱處理 措施
中圖分類(lèi)號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
機(jī)械加工和熱處理是機(jī)械制造業(yè)中的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié),同時(shí)也是改善零件加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的重要手段。隨著各類(lèi)機(jī)械裝備性能的提高,制造出符合設(shè)計(jì)要求、用戶(hù)滿(mǎn)意、具有較高幾何精度、性能可靠的產(chǎn)品是機(jī)械制造企業(yè)的目標(biāo)。在制造高精度、高性能產(chǎn)品的背后必須有高的工藝制造水平和能力來(lái)保證。
一、重視預(yù)先熱處理
為保證零件的切削性能,加工精度和減少變形,提高零件的內(nèi)在質(zhì)量和表面尺寸穩(wěn)定,預(yù)先熱處理是極重要的一環(huán)。各種材料的最佳切削性能都對(duì)應(yīng)有一定的硬度范圍和金相組織。亞共析鋼經(jīng)正火得到片狀珠光體組織;過(guò)共析鋼退火得到粒狀珠光體組織。此時(shí),它們的晶粒細(xì)小,均勻的組織,不僅改善了切削性能,提高了機(jī)械加工精度,而且為最終實(shí)現(xiàn)熱處理(淬火+回火),保證獲得良好的組織和性能做好準(zhǔn)備。對(duì)于高合金鋼中的過(guò)共析鋼及萊氏體鋼,預(yù)先熱處理退火十分重要,我們?cè)诜治瞿＞?、齒輪、軋輥等零件淬火后開(kāi)裂,其原因,除了最終熱處理的問(wèn)題外,預(yù)熱處理及鍛造欠妥也是主要因素。機(jī)械加工技術(shù)人員對(duì)零件的整個(gè)過(guò)程中內(nèi)在質(zhì)量的情況,要做到心中有數(shù)。
二、熱處理工藝在機(jī)加工工藝中的合理安排
對(duì)于有效厚度超過(guò)30mm的調(diào)質(zhì)件,調(diào)質(zhì)工序安排在中間最理想,由于坯件先進(jìn)行粗加工毛坯的氧化脫碳層被切除,工件表面光潔,保證淬火后有足夠高而且均勻的硬度,不易產(chǎn)生軟點(diǎn),軟塊,綜合機(jī)械性能比毛坯調(diào)質(zhì)的高,尤其對(duì)于淬透性較差的鋼,這樣安排可保留較厚的脫碳層。另外,對(duì)于零件最終必須要有尖角及過(guò)渡驟變處,可采用先粗加工成圓角,留余量后進(jìn)行中間調(diào)質(zhì),最后再精加工成型。中間調(diào)質(zhì)的零件,單面所留得加工余量視零件的大小和形狀而定,一般留1.5-2mm即可。一般零件熱處理后不需校準(zhǔn)。細(xì)長(zhǎng)件和扁平件變形較大,可用壓力機(jī)校準(zhǔn)或回火時(shí)采用定型夾具校準(zhǔn)。對(duì)于必須最終熱處理或僅留磨削余量的高硬度零件可通過(guò)摸索、掌握熱處理的變形規(guī)律,采用改變熱處理前的公差方法(收緊或移位),來(lái)保證熱處理后零件精度達(dá)到圖紙要求。由于零件內(nèi)部的應(yīng)力分布比較復(fù)雜,零件的幾何形狀也各不相同,熱處理后應(yīng)力重新分布,特別是在淬火時(shí)產(chǎn)生較大的組織應(yīng)力和熱應(yīng)力,因此變形規(guī)律是很復(fù)雜的,但對(duì)于成批生產(chǎn)的零件,冷熱加工工藝都確定后,變形規(guī)律還是可以掌握的。另外,在機(jī)加工工序中穿插1-2道消除應(yīng)力的回火,對(duì)減少最終熱處理的變形,效果也很顯著。工程技術(shù)人員在制定機(jī)械加工工藝和熱處理工藝時(shí),應(yīng)通過(guò)對(duì)零件材料的選擇、工藝參數(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)際加工效果及經(jīng)濟(jì)性建立工藝檔案,并在此基礎(chǔ)上,不斷完善、提高,使機(jī)加工和熱處理的工藝路線(xiàn)安排的更為合理。目前,微機(jī)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)計(jì)、加工和熱處理生產(chǎn)過(guò)程,我們已有條件對(duì)各類(lèi)零件的材料選擇、機(jī)加工和熱處理工藝參數(shù)及相關(guān)系編制軟件,并建立數(shù)據(jù)庫(kù),這樣可免去技術(shù)人員去查閱大量手冊(cè)的繁重勞動(dòng),縮短了工藝編制時(shí)間使選擇的材料及工藝參數(shù)具有較好的適用性和經(jīng)濟(jì)性,這也是機(jī)加工技術(shù)人員的努力方向。
三、機(jī)械加工與熱處理的關(guān)系
1、切削加工與熱處理。切削加工時(shí)工件的硬度應(yīng)符合效率原則,硬度過(guò)高,則加工困難、刀具磨損嚴(yán)重、粗糙度高;硬度過(guò)低,則發(fā)生粘刀現(xiàn)象,易產(chǎn)生切削瘤同樣增加刀具的磨損并劃傷工件表面。因此,應(yīng)把硬度控制在170～210HB左右,以利于加工。影響加工性能除了硬度外,還有金屬件內(nèi)部組織。對(duì)高碳鋼(w(C)≥0.6%)而言,得到碳化物呈球化且均勻分布的組織比片狀珠光體切削加工性能好;對(duì)低碳鋼(w(C)≤0.25%)而言,退火鋼中含有大量鐵素體、切屑易粘刀、表面粗糙度差、使用壽命低,可采用正火工藝使鋼切削性能得到改善;對(duì)中碳鋼(w(C)=0.25%～0.6%)而言,含碳量偏下限的宜采采用正火工藝,含碳量偏上限的應(yīng)采用調(diào)質(zhì)工藝,這樣可獲得低的表面粗糙度和好的切削加工性。
2、機(jī)加工與熱處理。機(jī)加工工藝對(duì)熱處理的影響很大,改變某些機(jī)加工工藝將給熱處理帶來(lái)很大的方便,如硬度300～400HB的車(chē)輪采用調(diào)質(zhì)工藝就比中頻淬火方便且成本較低。齒輪經(jīng)滲碳淬火后,公法線(xiàn)長(zhǎng)度會(huì)漲大,冷加工時(shí)把公法線(xiàn)控制在中、下差,以便熱處理后公法線(xiàn)在公差范圍內(nèi)。因此,熱處理前公法線(xiàn)長(zhǎng)度公差應(yīng)在冷加工和熱處理之間應(yīng)合理分配(一般可取4∶6)。編制機(jī)加工工序與熱處理的加工路線(xiàn)時(shí),考慮到感應(yīng)加熱淬火產(chǎn)品在熱處理前多數(shù)已基本成形,對(duì)容易開(kāi)裂產(chǎn)品應(yīng)調(diào)整工序,以避免開(kāi)裂, 如支撐輥的中頻淬火、齒圈滲碳淬火等。
四、機(jī)械加工中熱處理配合問(wèn)題的處理
1、大型齒輪滲碳淬火變形的處理。1）型齒輪經(jīng)滲碳淬火后,變形較大的是外徑(齒頂圓直徑)、公法線(xiàn)長(zhǎng)度、斜齒輪的螺旋角。齒輪外徑呈明顯膨脹趨勢(shì),且與裝卡方式有關(guān)。若是單件齒輪淬火,則呈現(xiàn)兩端面外徑膨脹大、中間外徑膨脹小的特征;若是重疊掛裝,則呈現(xiàn)最上層、最下層端面外徑膨脹大、中間外徑膨脹小的特征。2）嚴(yán)格按熱處理工藝操作,大型齒輪滲碳后不采用直接淬火工藝,以免增大變形,造成內(nèi)部金相組織的不合格,多數(shù)采用快速爐冷或在緩冷坑中冷卻留足加工余量(包括變形余量和磨削量),對(duì)公法線(xiàn)長(zhǎng)度余量應(yīng)經(jīng)反復(fù)測(cè)試后來(lái)確定。齒軸在滲碳前軸徑方向應(yīng)留有大于1.5倍滲碳層深度的加工余量,滲碳后用齒節(jié)圓作基準(zhǔn)面,加工去掉軸徑等不要求淬硬的滲碳層,然后再進(jìn)行淬火。
2、大型齒輪滲碳淬火開(kāi)裂的處理。1）工件應(yīng)避免尖角和嚴(yán)重厚薄不均。尖角處易過(guò)熱,加熱和淬火時(shí)應(yīng)力大、極易開(kāi)裂,因此應(yīng)改為圓角或倒角。2）對(duì)結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、易變形和淬裂的零件可選用合適的合金鋼;對(duì)形狀復(fù)雜、但硬度要求不高的結(jié)構(gòu)零件可選用含碳量較低的材料。含碳量高,變形和開(kāi)裂的傾向大,如齒部采用感應(yīng)加熱的齒輪材料盡量不用感應(yīng)淬火開(kāi)裂傾向大的42CrMo材料,宜改用35CrMo。3）技術(shù)條件應(yīng)根據(jù)零件的工作條件及損壞形式來(lái)制訂,例如拉矯機(jī)工作輥(材料為9CrMo,尺寸為580mm×1526mm)按原工藝(調(diào)質(zhì)+中頻淬火)制造的輥?zhàn)友b機(jī)使用后,僅使用了七天就磨損報(bào)廢了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析,發(fā)現(xiàn)輥?zhàn)又饕艿侥ゲ聊p和磨粒磨損,同時(shí)工作時(shí)輥面溫度達(dá)到300℃左右,從而使輥面硬度下降,導(dǎo)致輥面磨損增加。輥面采用超音速熱噴涂后,裝機(jī)使用了2個(gè)月才磨損,壽命提高了3倍。又如滲碳齒輪的預(yù)先熱處理采用調(diào)質(zhì)工藝的調(diào)質(zhì)硬度控制在170～230HB為宜;對(duì)需要表面強(qiáng)化(高頻淬火、氮化)工件,不能為了滿(mǎn)足切削加工性能而采用降低調(diào)質(zhì)硬度的方法。
四、結(jié)束語(yǔ)
合理解決制造工藝中機(jī)械加工與熱處理之間配合的矛盾,并使其有機(jī)結(jié)合是機(jī)械制造企業(yè)提升制造能力的有效途徑之一。
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