發(fā)布時間：2023-03-14 15:13:07
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的單項體育協(xié)會工作計劃樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
體育怎樣服務(wù)
體育要想更好地為黨的基本路線服務(wù)，就必須堅持體育深化改革從實際出發(fā)，實事求是，敢創(chuàng)敢試敢于創(chuàng)新，重點抓住關(guān)鍵，走具有本縣特點的體育發(fā)展路子。圍繞服務(wù)主要任務(wù)，突破性的完成本職工作，具體為黨的基本路線服務(wù)。
(一)不斷增強人民體質(zhì)
發(fā)展體育運動的根本目的是增強人民體質(zhì)。因此，要廣泛、深入持久地開展群眾性的體育活動，不斷擴大體育人口，提高人們的身體素質(zhì)。
首先抓好青少年的體育鍛煉，嚴格貫徹執(zhí)行國家學(xué)校體育工作條例和體育鍛煉標準歸入教學(xué)工作計劃，上好兩課兩操兩活動，保證每天一小時體育鍛煉時間。達標率超過80％以上，優(yōu)秀率逐年提高。這是體育運動發(fā)展的普及提高的重點基礎(chǔ)工作。我國有80％的人口在廣大的農(nóng)村，因此，開展農(nóng)村體育活動，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展顯得十分重要。農(nóng)村體育主要抓好創(chuàng)建體育先進縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))工作。按照創(chuàng)先標準，具體落實，建立組織，固定經(jīng)費，安排活動計劃，完善必備的場地器材，培養(yǎng)體育骨干，輸送體育人才，運動水平達到省、市、縣上游水平，體育人口達35％以上。職工體育、老年、幼兒、民族、傷殘人體育等。要堅持小型多樣，因地因人、因時、自愿的原則下，開展各種各類多色的體育活動，晨煉、工間操、健身操、氣功、武術(shù)、跑步、球類活動，充分發(fā)揮體總、單項體協(xié)、聯(lián)合體協(xié)的作用，真正體現(xiàn)群眾體育走社會化路子，自建組織、自籌經(jīng)費、安排活動、解決場地器材、開展各種經(jīng)常性的體育競賽活動，抓住各方面的典型，以點帶面，表彰先進促進后進，不斷推動群眾性體育活動廣泛、持久深入的開展，使城鎮(zhèn)體育人口達40％以上，不斷增強人民體質(zhì)。
(二)提高競技水平出人才、出成績
根據(jù)國家、省、市體育發(fā)展的總戰(zhàn)略，從梨樹實際出發(fā)，確定我縣體育發(fā)展戰(zhàn)略目標是：“立足省運會、走向全運會，以創(chuàng)建體育先進縣為目標，重點培養(yǎng)體育后備人才的體育發(fā)展戰(zhàn)略”。競技體育必須采取“縮短戰(zhàn)線，突出重點，養(yǎng)精兵擇良將”發(fā)展我縣優(yōu)勢項目的策略。在目前人才、物力、財力適應(yīng)不了體育發(fā)展需求的情況下，各縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))重點抓好田徑項目，集中力量抓好舉、跤、柔、射擊、射箭、無線電測向、男、女籃?？朔蠖瑥V種薄收。粗放經(jīng)營的辦法，必須做到少而精，重點突出，狠抓尖子。使整體劣勢變?yōu)榫植績?yōu)勢在一、兩個項目，幾個隊員競技水平培養(yǎng)出高水平的后備體育人才，為專業(yè)隊打好奪冠基礎(chǔ)，為國爭光。要想盡快培養(yǎng)出體育撥尖人才，就得從小培養(yǎng)系統(tǒng)科學(xué)訓(xùn)練，打好基礎(chǔ)，就要抓好業(yè)余訓(xùn)練后備人才梯隊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，采取擴大初級、加強中級、發(fā)展高級的業(yè)余訓(xùn)練方針。在繼續(xù)辦好體育傳統(tǒng)項目學(xué)校、業(yè)余體校的基礎(chǔ)上，逐步向體育中學(xué)、單項運動學(xué)校、人才基地、體育運動中專發(fā)展，有條件的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))辦起業(yè)余體校(班)，全縣中小學(xué)都要堅持業(yè)余訓(xùn)練，建立各項目學(xué)校代表隊，真正形成層層衡接的業(yè)余訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)。要盡快出人才，出成績，狠抓管理，科學(xué)訓(xùn)練。提高競技水平，爭一流，奪冠軍，升國旗，奏國歌，為國爭光。
(三)抓好體育軟硬件建設(shè)，增強后勁
搞好體育設(shè)施建設(shè)，是開展體育活動必不可少的物質(zhì)條件，也是體育教學(xué)訓(xùn)練，提高運動水平，培養(yǎng)人才的重要基地，是增強體育后勁的重要保證。所以，要十分重視體育場地設(shè)施建設(shè)。但是，體育事業(yè)是發(fā)展中的事業(yè)，從中央到地方都沒有把體育設(shè)施列入事業(yè)發(fā)展計劃，沒有固定的基建、維修經(jīng)費，因此搞體育設(shè)施建設(shè)難度大，困難多，很難按需要開展工作，只好靠自力更生、艱苦奮斗、不等不靠、主動出擊、積極爭取國家、省、市、縣各級領(lǐng)導(dǎo)理解和支持，宣傳領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)動群眾創(chuàng)造條件逐步建設(shè)，但一定要做好長遠規(guī)劃，近期目標的適應(yīng)體育發(fā)展、事業(yè)發(fā)展的需要。體育的軟件建設(shè)也是必不可少的長遠建設(shè)，是體育工作的百年大計，抓好縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))體育發(fā)展規(guī)劃，制定好各周期與各年度相結(jié)合的體育工作計劃，搞好項目布局和訓(xùn)練、競賽制度，群體工作的奮斗目標，完成好體育志、科技志、組織機構(gòu)沿革、校史、隊史、場史、館史撰寫工作。搞好體育資料收集整理工作，從而總結(jié)歷史展望未來，以史為鏡做到胸中有數(shù)，掌握全局，借鑒經(jīng)驗教訓(xùn)為發(fā)展體育事業(yè)提供重要可靠依據(jù)。
(四)深化改革加強管理
以改革總攬全局開創(chuàng)體育工作的新局面，是振興體育唯一出路。在總結(jié)幾年來體育改革經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，要進一步解放思想、深化認識、轉(zhuǎn)變觀念、深化改革、對外開放、抓住重點、突破難點、轉(zhuǎn)換機制、加強管理，使體育工作再登上新臺階。
繼續(xù)完善對體育系統(tǒng)內(nèi)部、縣《崗位目標管理責(zé)任制》和群體、競賽、訓(xùn)練、黨政工作目標條例，而且標管理體現(xiàn)加強思想政治工作，強化管理、深化改革，突出當(dāng)年的主要工作和長遠發(fā)展的建設(shè)任務(wù)，充分體現(xiàn)體育工作者積極性和較高工作效率，工作成果較顯著。使體育工作抓有方向，趕有目標，看得見，摸得著，向著體育工作規(guī)范化、科學(xué)化方向發(fā)展。
群眾體育的改革，由行政型向社會型，體委一家、國家辦向大家辦、單純的事業(yè)型向經(jīng)營型、福利型向消費型、人治向法治轉(zhuǎn)變，逐步朝著“生活化、普遍化、科學(xué)化、社會化”的方向發(fā)展，使群眾體育工作出現(xiàn)既有廣度又有深度。群眾體育向聯(lián)合體協(xié)方向發(fā)展。做到自建組織，自籌經(jīng)費，自建場地，自安排活動，形成競賽活動制度。各體育協(xié)會每年至少4-6次單項的業(yè)余比賽活動，農(nóng)村體育抓好創(chuàng)建先進縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))工作，使農(nóng)村體育活動做到因地、因人、因時、小型多樣的各色的鍛煉活動。群眾體育重點應(yīng)抓住學(xué)校體育這個普及、提高的基礎(chǔ)重點，嚴格貫徹執(zhí)行學(xué)校體育工作條倒，“達標”傳統(tǒng)項目學(xué)校工作的同時，上好體育課、兩操、課外體育活動、學(xué)校競賽活動和業(yè)余訓(xùn)練工作，歸入計劃，形成制度，真正保證學(xué)生每天一小時體育鍛煉時間。
關(guān)鍵詞： 邵陽市 民族傳統(tǒng)體育 活動現(xiàn)狀 對策研究邵陽市特殊的地理位置和豐富的民族資源為民族傳統(tǒng)體育的開展奠定了良好的基礎(chǔ)，拓寬了居民健身項目的選擇渠道。雖然邵陽市居民在《全民健身綱要》的指導(dǎo)下積極參與全民健身，但在項目的選擇上仍很單一。民族傳統(tǒng)體育項目的特殊健身價值和易操作的特性符合居民的健身要求，并且被居民逐漸接受。這對民族傳統(tǒng)體育的保護和推廣起到積極的作用，避免非物質(zhì)文化的流失。
1.研究對象與方法
1.1研究對象。
本文通過調(diào)查社區(qū)居民開展健身信息的基礎(chǔ)上，采用整群隨機抽樣的方法隨機抽取邵陽市城市四個社區(qū)居民（共400人）作為研究對象。
1.2研究方法。
1.2.1文獻資料法
為了本課題研究目的和內(nèi)容的需要，通過邵陽學(xué)院圖書館、邵陽市圖書城查閱大量相關(guān)文獻資料。
1.2.2問卷調(diào)查法
根據(jù)研究需要，在查閱文獻、書籍和進行廣泛詢問民族傳統(tǒng)體育學(xué)專家和邵陽市城市社區(qū)負責(zé)人的基礎(chǔ)上，設(shè)計調(diào)查問卷，對邵陽市城市社區(qū)參與體育活動的群體進行隨機抽樣調(diào)查。
1.2.3數(shù)理統(tǒng)計法
對現(xiàn)有的研究內(nèi)容進行統(tǒng)計分析，對收集數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)審核，運用統(tǒng)計軟件進行統(tǒng)計分析。
2.邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的現(xiàn)狀
2.1參與民族傳統(tǒng)體育活動的社區(qū)居民的性別情況。
回收的372份問卷中有56人沒有參加過民族傳統(tǒng)體育活動，316人參加過，從參與人數(shù)可以看出，參與民族傳統(tǒng)體育的社區(qū)居民中女性略多于男性，占58.5%。出現(xiàn)這種情況主要是因為男人把事業(yè)放第一位，空余的時間不太多，相對來說女性比較注重家庭，特別是年長一些的女性，孩子大了，家務(wù)勞動減輕，空余時間隨之增加，有充足的時間參加體育活動。
2.2邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動主要內(nèi)容分析。
從表1可以看出邵陽市參加民族傳統(tǒng)體育項目主要集中在太極拳、太極劍、木蘭扇和舞龍、舞獅，開展的民族傳統(tǒng)體育的項目數(shù)量還不是很多。中老年人參加民族傳統(tǒng)體育主要是太極拳、太極劍、木蘭扇，青年人參加的一些項目主要是競技性的，如舞龍舞獅、龍舟等。這些證明民族傳統(tǒng)體育在邵陽市已經(jīng)普遍開展起來，但是內(nèi)容比較單一，還有很大部分的項目有待開發(fā)，以此豐富邵陽市城市社區(qū)民族傳統(tǒng)體育活動的內(nèi)容。
表1 邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動主要內(nèi)容（多項選擇）
2.3邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體活動的頻率。
根據(jù)表2統(tǒng)計表明：邵陽市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育從整體上來說次數(shù)比較少，主要集中在每周一兩次。參加次數(shù)多一些的居民主要是以太極拳、太極劍等修身項目為鍛煉方式，因為這些項目的特點要求居民持續(xù)進行練習(xí)以達到健身的目的。
表2 社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的頻率（每周活動次數(shù)）
2.4邵陽市城市社區(qū)居民選擇民族傳統(tǒng)體育活動的動機。
從表3可以看出，邵陽市城市社區(qū)居民參加民族傳統(tǒng)體育活動的動機呈多元化趨勢。增加社會交往成為主要動因，此外改善情緒、休閑娛樂等心理需要也占較大的比重，但是增進健康的比重不是很大，說明邵陽市城市社區(qū)居民參加民族傳統(tǒng)體育鍛煉的健身意識不夠。通過實地考察發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)民族傳統(tǒng)體育技能和參加比賽是青少年參與民族傳統(tǒng)體育活動的主要動因，由此看來，適當(dāng)組織社區(qū)民族傳統(tǒng)體育表演或競賽活動是吸引青少年參與社區(qū)民族傳統(tǒng)體育活動的一種重要方式。
表3 邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的動機（多項選擇）
2.5影響邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育的因素。
調(diào)查統(tǒng)計表明，影響邵陽市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)統(tǒng)體育活動的因素呈多元化趨勢，沒有人指導(dǎo)、沒有鍛煉習(xí)慣和缺乏組織成為影響居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的主要因素，沒有人指導(dǎo)和缺乏組織是因為邵陽市經(jīng)濟發(fā)展滯后，導(dǎo)致社區(qū)體育服務(wù)體系的不完善，不能滿足社區(qū)居民對參與民族傳統(tǒng)體育鍛煉的需求。
3.邵陽市城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的發(fā)展對策
3.1正確認識，轉(zhuǎn)變觀念。
在現(xiàn)代生活中，應(yīng)摒棄現(xiàn)代體育觀，正確認識民族傳統(tǒng)體育，樹立中華民族體育觀，多元化發(fā)展民族傳統(tǒng)體育，充分發(fā)揮民族傳統(tǒng)體育娛樂、健身、和諧的社會功能，培養(yǎng)民族認同感和民族精神。
3.2拓寬社區(qū)開展民族傳統(tǒng)體育活動經(jīng)費籌集渠道。
邵陽市城市社區(qū)開展民族傳統(tǒng)體育活動的經(jīng)費籌集渠道比較單一，缺少經(jīng)費是社區(qū)開展民族傳統(tǒng)體育活動的最大困難。除政府行政經(jīng)費要加大投入力度外，還要拓寬對民族傳統(tǒng)體育活動經(jīng)費募集的多種渠道，例如可通過個人出資、社會捐助、企業(yè)贊助、單項協(xié)會支持等方式。
3.3深度開發(fā)社區(qū)民族傳統(tǒng)體育人力資源。
社區(qū)體育指導(dǎo)員是開展社區(qū)體育的骨干。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邵陽市城市社區(qū)體育指導(dǎo)員的配備本來就少，真正懂得少數(shù)民族傳統(tǒng)體育項目的動作技術(shù)要領(lǐng)、比賽規(guī)則的社區(qū)指導(dǎo)員寥寥無幾。對此，第一，位于邵陽市的邵陽學(xué)院可承擔(dān)起培養(yǎng)民族傳統(tǒng)體育知識的社區(qū)體育指導(dǎo)員的責(zé)任，為邵陽市城市各社區(qū)輸送民族傳統(tǒng)體育專業(yè)的社區(qū)體育指導(dǎo)員專門人才。第二，通過舉辦短期培訓(xùn)班、進修班，對當(dāng)前現(xiàn)有城市社區(qū)體育指導(dǎo)員進行民族傳統(tǒng)體育項目的培訓(xùn)，以滿足當(dāng)前城市社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育活動的需要。第三，社區(qū)體育指導(dǎo)員應(yīng)加強自學(xué)，有些少數(shù)民族傳統(tǒng)體育項目的活動方法，技術(shù)動作比較簡單易學(xué)，通過自學(xué)也可以弄懂學(xué)會。
3.4注重場地設(shè)施的建設(shè)和器材的配備。
邵陽市市區(qū)面積比較狹小，導(dǎo)致城市社區(qū)居民生活空間擁擠，民族傳統(tǒng)體育活動大多在戶外發(fā)展，那么社區(qū)中的公共活動場所就成了大家進行各種民族傳統(tǒng)體育活動的聚集地。因此，各社區(qū)應(yīng)創(chuàng)造條件，開拓社區(qū)場地，積極解決體育運動場地不足問題。在目前條件下，限于社區(qū)體育經(jīng)費的短缺和不足，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)有體育器材作用，并注意開發(fā)常用器材的多種功能。
3.5完善社區(qū)居民參與民族傳統(tǒng)體育體育活動的組織與管理。
社區(qū)體育部門應(yīng)明確工作職責(zé)，確定工作目標，并制訂組織開展民族傳統(tǒng)體育的工作計劃，從而有條不紊地開展工作，使民族傳統(tǒng)體育在社區(qū)得以開展和發(fā)展。建立完善的民族傳統(tǒng)體育協(xié)會制度，溝通、協(xié)調(diào)各體育協(xié)會，有序地組織開展民族傳統(tǒng)體育活動，為城市社區(qū)民族傳統(tǒng)體育練習(xí)者與社區(qū)體育組織之間提供一條靈活、快捷的溝通渠道。
參考文獻：
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第一章 車協(xié)的名字、宗旨、性質(zhì)及口號
第二章 車協(xié)成立的必要及可行性
第三章 車協(xié)的組織機構(gòu)及其職責(zé)
第四章 車協(xié)的會員制度
第五章 車協(xié)的經(jīng)費
第六章 車協(xié)的活動的開展
第七章 本屆社團的工作計劃
第八章 本屆社團的招新計劃
第九章 車協(xié)的未來展望
第十章 車協(xié)外出活動的出行紀律
第十一章 車協(xié)活動參與者責(zé)任書
第十二章 車協(xié)創(chuàng)建發(fā)起人簡歷材料
第十三章 車協(xié)指導(dǎo)老師簡歷材料
第十四章 車協(xié)發(fā)起人名單及簽名
第十五章 社團成立申請表
第一章 車協(xié)的名字、宗旨及口號
1、車協(xié)的名字：北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院自行車協(xié)會
（簡稱：北航北海學(xué)院車協(xié)）
英文名：cycling association of beihai college of beihang university
(簡稱：cabc)
2、車協(xié)的宗旨：團結(jié) 拼搏 健康 自然
3、車協(xié)的性質(zhì)：是在校團委領(lǐng)導(dǎo)下，校社團管理中心管理下的實踐性學(xué)生社團組織。
4、車協(xié)的口號：關(guān)注社會 保護自然 錘煉意志 強健體魄
第二章 車協(xié)成立的必要及可行性
北航北海學(xué)院作為一所新成立的本科高校，這里是充滿活力的地方。在我們對北航北海學(xué)院自行車協(xié)會的籌備調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)：
1、 學(xué)校中存在著不少自行車運動的愛好者和對自行車運動有憧憬的同學(xué)，以及許多潛在的自行車運動的愛好者。
2、 北航北海學(xué)院目前校內(nèi)自行車高度集中并且保有量大，同時具備有一定數(shù)量可用于發(fā)展自行車運動的自行車，這些對于發(fā)展北航北海學(xué)院自行車運動及其擴展活動，具有相當(dāng)可觀的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
3、 絕大多數(shù)的同學(xué)們表示，熱衷于適合我們青年學(xué)生參與的不同層次、不同強度的自行車運動，也有不少同學(xué)表示希望參與到于自行車有關(guān)的其他的活動中來。（如：自行車旅游、自行車比賽、外出社會公益活動、社會調(diào)研、自然考察、集體娛樂活動、體育健身等）
4、 相當(dāng)一部分同學(xué)表示，喜歡自行車運動，但是學(xué)校缺乏一個能讓大家聚集在一起的活動平臺，難以共同參與自行車運動、交流騎車心得、切磋自行車花樣車技。
5、 有少部分同學(xué)認為依舊不知道自己的興趣愛好在哪，缺乏一個有效的能夠發(fā)現(xiàn)自己興趣的途徑。
鑒于上述的幾個方面的調(diào)查結(jié)果，我們認為：在這個難得的時間機遇面前，成立一個屬于北航北海學(xué)院學(xué)院學(xué)生自己的自行車協(xié)會，具有相當(dāng)重要的意義及作用。一方面，填補學(xué)校在自行車運動平臺上得空白，創(chuàng)建一個屬于我們北航北海學(xué)院學(xué)生自己的自行車協(xié)會，使喜歡自行車運動的同學(xué)和潛在的自行車運動的愛好者聚在一起，共同實踐、發(fā)現(xiàn)和發(fā)展自己的興趣愛好，實現(xiàn)自己的目標。讓更多的同學(xué)甚至是老師們參與到健康、環(huán)保的運動中來，為自己的大學(xué)生活添姿加彩。另一方面，我們也希望通過北航北海學(xué)院自行車協(xié)會的創(chuàng)辦，積極開展各種社會公益及環(huán)?；顒?，鼓勵在校同學(xué)們關(guān)注社會、明確自己的社會責(zé)任，勇于去承擔(dān)自己作為一名大學(xué)生應(yīng)盡的義務(wù)，向社會展現(xiàn)出新世紀的大學(xué)生——北航北海學(xué)院大學(xué)生良好的精神風(fēng)貌。再有，通過成立自行車協(xié)會，積極有效地促使同學(xué)們參與社會調(diào)研和自然考察這樣的活動中來，將課本理論知識具體化、實踐化、活學(xué)巧用，真正做到學(xué)有所用、學(xué)有所長，為往后的學(xué)習(xí)、工作擴大自己的知識面和涉獵面。
所以綜合分析，北航北海學(xué)院自行車協(xié)會的成立將會是成為一個能夠豐富同學(xué)們大學(xué)生活、促進同學(xué)們學(xué)好文化知識、增進同學(xué)們學(xué)習(xí)了解社會，強健個人體魄和意志的有意義、有活力的學(xué)生社團。
第三章 車協(xié)的組織機構(gòu)及其職責(zé)
北航北海學(xué)院自行車協(xié)會成立初期將設(shè)置如下機構(gòu)，分別是：理事會、會長、副會長、辦公室、財務(wù)部、策劃部、技術(shù)部和外聯(lián)宣傳部。
具體職責(zé)：
1、理事會：由會長、副會長、辦公室主任、財務(wù)主管、策劃部部長、技術(shù)部部長、外聯(lián)宣傳部部長共同組成，任期為一年。具體職責(zé)為：
(1)執(zhí)行校團委和社團管理中心的決議；
(2)制定年度的車協(xié)工作計劃；
(3)監(jiān)督財務(wù)部的賬務(wù)進出；
(4)推舉評選優(yōu)秀的協(xié)會會員；
(5)對車協(xié)會員進行監(jiān)督，對違反有關(guān)協(xié)會相關(guān)規(guī)定的會員進行處理；
(6)決策車協(xié)重大事情等。
2、 會長：設(shè)立會長一名，為車協(xié)最高管理者和車協(xié)代表，一般情況下任期為一年，換屆選舉時，由各部部長提名，全體車協(xié)會員無記名投票選舉產(chǎn)生。車協(xié)會長職責(zé)為：
（1）負責(zé)和校團委、學(xué)生社團管理中心等保持聯(lián)系。
（2）全面負責(zé)車協(xié)的日常管理工作；
（3）協(xié)調(diào)管理車協(xié)內(nèi)部各部門的部長工作；
（4）把握車協(xié)整體工作方向等。
（5）直接管理車協(xié)財務(wù)部工作
（6）對車協(xié)內(nèi)部的決議，當(dāng)出現(xiàn)分歧時使用最終決定權(quán)。
3、 副會長：車協(xié)成立初期設(shè)副會長兩名。副會長甲管理策劃部和辦公室，副會長乙管理技術(shù)部和外聯(lián)宣傳部，任期為一年。換屆選舉時，由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生。車協(xié)副會長職責(zé)如下：
（1） 副會長接受并完成好會長布置的工作。
（2） 分別管理好所設(shè)的下屬部門，把握下屬部員的工作情況。
（3） 給下屬部長布置工作任務(wù)、監(jiān)督所管轄的部長工作等。
4、 辦公室：辦公室設(shè)立主任一名，負責(zé)辦公室工作的各項管理及文案起草，辦公室主任任期一年。換屆選舉時，辦公室主任由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生。辦公室下設(shè)干事，部門工作如下：
(1) 負責(zé)協(xié)會的人事檔案管理。
(2) 起草一些協(xié)會內(nèi)部文件等。
(3) 整理車協(xié)外出活動的資料，記錄在案并保存。
(4) 歸類活動資料，制作車協(xié)展報，開展車協(xié)活動展覽。
5、 財務(wù)部：受車協(xié)會長直接管理，財務(wù)部設(shè)立財務(wù)主管一名，專管車協(xié)財務(wù)及物資方面工作，任期一年。換屆選舉時，財務(wù)主管由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生。財務(wù)部下設(shè)干事。部門工作如下：
(1) 負責(zé)車協(xié)的各項財務(wù)進出帳登記(要有兩份備份，電子版和手寫版各一份，分別由會長和財務(wù)主管人手一份，以防止數(shù)據(jù)丟失)。
(2) 負責(zé)車協(xié)公共財物的保管記錄等(要有兩份備份，電子版和手寫版各一份，分別由會長和財務(wù)主管人手一份，以防止數(shù)據(jù)丟失)。
（注：任何個人不得以私人目的挪用協(xié)會的公共資金和共有財產(chǎn)，車協(xié)的各項進賬資金應(yīng)由在任協(xié)會會長、辦公室主任兩人共同簽字認可。在需要動用協(xié)會資金的情況下，應(yīng)由提出動用資金部門做出申請，在會長和辦公室主任的共同簽字下，方可動用協(xié)會資金用于協(xié)會的活動。具體要求參見見車協(xié)財務(wù)制度。上述資料在換屆時候轉(zhuǎn)交下任會長和財務(wù)主管。）《2》
6、 策劃部：策劃部設(shè)立部長一名，負責(zé)本部門的管理工作及方案起草工作，任期為一年。換屆選舉時，策劃部部長由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生，策劃部部門工作如下：
(1)信息收集：為活動的順利開展，負責(zé)從各種媒介和渠道（可通過報刊雜志、互聯(lián)網(wǎng)、有經(jīng)驗的人等獲取信息）了解收集與活動相關(guān)的路線、天氣、景點的詳細信息情況等。
(2)建立資料庫：在車協(xié)成立的初期，建立北海市及北海市周邊可供短途活動、騎行拉練的路線資料庫；在車協(xié)成長后，逐步建立更大范圍的騎行線路資料庫。
(3)撰寫策劃書：由收集來的路線資料，根據(jù)車協(xié)活動的開展撰寫詳細科學(xué)的活動策劃書和商家贊助策劃書等
8、技術(shù)部：設(shè)立部長一名，負責(zé)本部門的管理工作及技術(shù)總指導(dǎo)，任期為一年。換屆選舉時，技術(shù)部部長由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生。該部負責(zé)車隊活動的技術(shù)支持。技術(shù)部具體工作如下：
（1） 組織開展會員技術(shù)培訓(xùn)。
（2） 負責(zé)車隊的自行車維護和基本修理。
（3） 負責(zé)車隊的醫(yī)療保障等
（該類相關(guān)技術(shù)會邀請在相關(guān)方面有經(jīng)驗的人為車隊做教授和指導(dǎo)培訓(xùn)）
9、外聯(lián)宣傳部：設(shè)立部長一名，負責(zé)本部門的管理工作及外聯(lián)宣傳總指導(dǎo)，任期為一年。換屆選舉時，外聯(lián)宣傳部部長由會員或車協(xié)部長、會長等自薦或提名，經(jīng)車協(xié)理事會決定產(chǎn)生。該部負責(zé)車協(xié)各種對外聯(lián)系和宣傳工作，同時爭取社會上合法的社會資金贊助等。外聯(lián)宣傳部部門具體工作如下：
（1）開展車協(xié)對外宣傳工作，增強車協(xié)和學(xué)校的對外積極影響力，包括展報宣傳、網(wǎng)絡(luò)宣傳等。
（2）與技術(shù)部和策劃部合作，向?qū)W校和學(xué)校外有相關(guān)自行車活動經(jīng)驗的單位（如：北海八達自行車俱樂部、北海市博華醫(yī)院等）或個人，尋求技術(shù)上的輔導(dǎo)和活動上的培訓(xùn)。
（3）與校外的商家或企業(yè)建立活動合作，爭取活動資金贊助等。
（4）負責(zé)各種活動的物資聯(lián)系準備，以及幫助辦理活動相關(guān)手續(xù)、保險等。
10、附則：以上的各部門在車協(xié)的發(fā)展過程中，如果因為部門管理工作任務(wù)過重，部門可向理事會申請增加副部長等助理，車協(xié)職位任免、職位人數(shù)多少由理事大會上決定。
第四章 車協(xié)的會員制度
1、 入會條件：凡是我校的在校學(xué)生及學(xué)校的教職員工，只要熱愛自行車運動的，有自己的自行車，在自己申請報名、并且愿意自愿、自覺遵守車協(xié)各項規(guī)章制度、并且已經(jīng)購買了意外保險的情況下，經(jīng)過車協(xié)理事會批準，均可以加入本協(xié)會。
2、 會員的要求：（1）加入?yún)f(xié)會的會員每人每學(xué)期應(yīng)交納會費10元、醫(yī)療應(yīng)急費5元，共計總費用15元整；
（2）車協(xié)會員在加入?yún)f(xié)會的同時就需要與協(xié)會簽定《北航北海學(xué)院自行車協(xié)會活動參與者責(zé)任書》，凡不簽署本協(xié)議書的車協(xié)預(yù)備會員，車協(xié)有權(quán)拒絕其加入車協(xié)和參加車協(xié)組織的所有活動。
（3） 愿意參與本協(xié)會組織的活動，并且在活動中能做到關(guān)心隊友，有團隊合作意識；
（4）有責(zé)任心，自愿主動接受并遵守本協(xié)會的各項章程和規(guī)章制度。
3、 會員的權(quán)利：（1）享有本協(xié)會的選舉、被選舉和表決權(quán)；
（2）優(yōu)先參加本會組織的各項活動；[3]
（3）對本協(xié)會的工作提出批評、建議和工作監(jiān)督；
（4）由于學(xué)習(xí)及其它原因而不能在繼續(xù)在車協(xié)工作或參與活動的會員，有申請退出車協(xié)的權(quán)利。
4、 會員的義務(wù)：（1）有維護國家、學(xué)校、車協(xié)榮譽和權(quán)益的義務(wù)
(2)遵守本協(xié)會的章程、以及各項規(guī)章制度，執(zhí)行協(xié)會的決議；
（3）積極參加協(xié)會組織舉辦的各項活動，認真負責(zé)地完成協(xié)會交給的任務(wù)；
（4）根據(jù)協(xié)會規(guī)定，按時繳納會費；
5、無故多次不參加本會活動，多次催促而不繳納會費者；以及損害國家、學(xué)?；蛘邊f(xié)會榮譽及權(quán)益任何一個的，在車協(xié)理事會對該會員討論決定后給予警告或開除協(xié)會處理。
6、對于不遵守協(xié)會相關(guān)規(guī)章制度造成后果的，在車協(xié)理事會商議下可給予警告或開除協(xié)會的處分，相關(guān)個人責(zé)任由其本人承擔(dān)。
7、車協(xié)是一個全校性的非盈利的學(xué)生組織，任何會員不得利用協(xié)會名義組織有損學(xué)?；騾f(xié)會聲譽的非法活動，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即開除并上報校團委。 8、車協(xié)會員有共建協(xié)會，維護學(xué)校、協(xié)會形象的義務(wù)。
第五章 車協(xié)的經(jīng)費
1、創(chuàng)建者集資：在車協(xié)創(chuàng)建初，由各創(chuàng)建者每人出資30元，籌措車協(xié)第一筆協(xié)會活動資金;
2、 成員會費收入 ：加入?yún)f(xié)會的會員每人每學(xué)期應(yīng)交納會費10元、醫(yī)療應(yīng)急費5元，共計總費用15元整；
3、學(xué)校的資助：在可能的情況下由學(xué)校給予一定的資金資助協(xié)會的活動開展；
4、社會上的贊助：包括商家提供的資金贊助，社會上個人的捐贈等。（這方面的資金必須堅5、持來源合法，渠道正規(guī)，堅決杜絕任何可能損害國家、學(xué)校、協(xié)會利益的資金贊助。）
第六章 車協(xié)活動的開展
車協(xié)一切活動的開展必須保證的首要原則是安全，任何活動的開展在沒有安全保障、準備不充分的情況下一律禁止組織活動，凡是違反此項規(guī)定的車協(xié)成員，無論職位高低，車協(xié)理事會有權(quán)利對該會員處以開除協(xié)會的處分。造成后果的，依照中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)、北航北海學(xué)院校規(guī)校紀以及北航北海學(xué)院車協(xié)（cabc）相關(guān)規(guī)定處理。
1、安全培訓(xùn)：每學(xué)期完成納新工作后的三星期內(nèi)，一般情況下，車協(xié)不開展任何以車協(xié)名義集體騎車外出的活動。此段時間，舉行不少于三次的車協(xié)會員集中學(xué)習(xí)基本交通法規(guī)、車協(xié)出行條例和車協(xié)各項規(guī)章制度的講座或視頻學(xué)習(xí)。并且在車協(xié)新成員加入后組織開展安全考試，合格者方能成為北航北海學(xué)院車協(xié)（cabc）會員。組織基本運動醫(yī)療衛(wèi)生學(xué)習(xí)
2、知識培訓(xùn)：給會員提供多種渠道（如講座、視頻、電影、宣傳資料等）了解自行車運動知識，自行車維護基本技能學(xué)習(xí)、編隊騎行技巧、考察調(diào)研技巧學(xué)習(xí)等。
3、公益活動：車協(xié)集體的校內(nèi)或校外公益活動，提高會員、參與者的社會責(zé)任意識，樹立良好會員、車協(xié)及學(xué)校形象。
4、體能訓(xùn)練：在專業(yè)的體育指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下制定出可以適應(yīng)不同層次會員的體能訓(xùn)練計劃，并且按計劃完成會員的體能訓(xùn)練，為車協(xié)活動提供保證。
5、競技比賽：以車協(xié)的集體名義組織校內(nèi)的自行車競技比賽。代表北航北海學(xué)院參加校外適宜的自行車比賽活動。
6、自行車遠征：假期長假，組織車協(xié)部分車協(xié)會員進行假期遠征。這是車協(xié)最重要的活動之一，通過遠征選擇性地開展諸如：公益宣傳、社會調(diào)研，科學(xué)考察、旅游參觀、友好訪問等活動，擴大同學(xué)們的視野和知識面，同時促進校際間同學(xué)的友誼往來。
7、舉辦展報宣傳：選擇性地對車協(xié)的舉辦的活動、遠征活動還有遠征的圖片以展報的形式在校園內(nèi)展出，向同學(xué)們介紹車協(xié)的活動情況，宣傳車協(xié)活動開展的目的和成果等。
第七章 本屆社團的工作計劃
車協(xié)成立的初期，由于各種經(jīng)驗的不足，制度及規(guī)范還處在完善的階段，這個時期的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是以求穩(wěn)，循序漸進地開展活動、發(fā)展車協(xié)為主。同時，在這期間，建立起車協(xié)內(nèi)部的團結(jié)統(tǒng)一，具有凝聚力和向心力的管理團隊，已形成一個有序的學(xué)生社團。所以，鑒于這個原因，在車協(xié)成立的近期內(nèi)會有如下的安排：
（1） 車協(xié)成立后，面向全校開展與車協(xié)有關(guān)的宣傳活動,包括在學(xué)校e-study上發(fā)帖宣傳車協(xié)的基本情況，校內(nèi)的海報宣傳等方式，在情況允許的時候建立車協(xié)在網(wǎng)上的平臺（如在51jia高校社團網(wǎng)建立北航北海學(xué)院自行車協(xié)會的網(wǎng)上之家）等。
（2） 車協(xié)成立后立即制定出科學(xué)且相對完善的協(xié)會各項安全出行條例、規(guī)章制度和規(guī)定等，與協(xié)會指導(dǎo)老師，北海八達自行車俱樂部等，一同制定出科學(xué)可行的適合一般會員、遠征隊隊員的自行車運動知識、運動衛(wèi)生知識的培訓(xùn)和體能訓(xùn)練計劃和安排等方案。
（3） 開展車協(xié)納新工作，吸納更多熱愛自行車運動的同學(xué)成為北航北海學(xué)院自行車協(xié)會（cabc）的一員，并從中發(fā)現(xiàn)能夠勝任協(xié)會部門管理工作的同學(xué)，根據(jù)車協(xié)情況，在適當(dāng)?shù)臅r候進行部門機構(gòu)重組，增加車協(xié)內(nèi)部的工作效率，繼續(xù)開展協(xié)會工作。招新包括車協(xié)內(nèi)部工作人員的招新和車協(xié)活動會員招新兩個部分。
（4） 車協(xié)招新后的前三星期組織會員學(xué)習(xí)基本交通法規(guī)，學(xué)習(xí)車協(xié)出行條例及各項規(guī)章制度，建立和加強會員的安全責(zé)任意識。在三星期的學(xué)習(xí)后，組織新會員進行安全考試，合格者方可成為協(xié)會會員，同時按要求收取會費，并完成車協(xié)會員人事檔案的記錄工作。
（5） 在完成會員招新考核完成后，擇時在情況允許的時候邀請我校體院、旅管、城規(guī)生態(tài)學(xué)院等在體育健身、旅游、自然社會環(huán)境方面有經(jīng)驗的教授或教師、北海八達自行車俱樂部、北海市博華醫(yī)院等，為協(xié)會成員講授自行車運動體育、旅游、自然社會人文方面，以及自行車活動外出注意事項、運動衛(wèi)生和急救方面的知識。
（6） 不定期地開展車協(xié)安全出行教育活動，諸如舉辦講座、觀看視頻電影等會員容易接受的形式，強化安全出行意識。
（7） 組織開展北海市內(nèi)的騎行活動，豐富車協(xié)成員的協(xié)會生活，增強車協(xié)在北海市的影響力，積極參與社會公益活動和社會實踐，擴大車協(xié)以及學(xué)校在北海市的積極影響，樹立車協(xié)的良好形象。
（8） 與校內(nèi)的其他學(xué)生組織和社團建立合作，共同開展校內(nèi)的活動，如：組織開展自行車校內(nèi)定向賽、與青年自愿者協(xié)會等，一起參與公益活動等，起到加強校內(nèi)間各組織合作交流，以及加強溝通共同促進社團進步的目的。
（9） 與校團委、校招生就業(yè)部、校體院、旅管、學(xué)生會等，精心并充分策劃車協(xié)暑假遠征考察調(diào)研的重要活動，組織并開展切實可行的遠征隊隊員報名、訓(xùn)練和選拔等，并由車協(xié)策劃部及技術(shù)部完成一份科學(xué)切實可行詳細的遠征考察調(diào)研策劃方案。通過車協(xié)組織的遠征，豐富車協(xié)會員活動，擴大北航北海學(xué)院在沿途的積極影響力，為學(xué)校在12年的招生工作起到一定的宣傳作用，同時積累社會實踐考察經(jīng)驗，為車協(xié)進一步發(fā)展社會實踐考察做好準備。也借這個遠征機會，慶祝北京xx年奧運會的召開，身體力行實踐奧運精神，向社會展現(xiàn)北航北海學(xué)院學(xué)子的良好精神風(fēng)貌。
（10） 通過對暑假的活動總結(jié)，將參與遠征活動的同學(xué)中優(yōu)秀的騎行游記、精美的旅途圖片制作成展報，使全校師生一齊分享車協(xié)活動的快樂。尤其是在12年新生入學(xué)后，這樣的展覽對于建立新生們大學(xué)目標意識，樹立大學(xué)良好的學(xué)習(xí)目標具有積極的作用。也希望車協(xié)這樣的活動對與帶動校園中同學(xué)們追求理想，就如“騎士們”克服各種困難最后到達終點一樣，在學(xué)習(xí)上百折不撓，堅持不懈。建立起良好的校園學(xué)習(xí)風(fēng)氣。
（11） 與廣西區(qū)內(nèi)的部分本科或者?？聘咝＃ㄈ鐝V西大學(xué)、廣西民族大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)等）的同性質(zhì)社團及協(xié)會，建立起校際間的學(xué)生社團聯(lián)系，增進不同高校間學(xué)生的交流溝通與合作，增大北航北海學(xué)院的同學(xué)們學(xué)習(xí)實踐的交流交際面。相互學(xué)習(xí)共同促進我們大學(xué)生們一同進步，促進車協(xié)會員、車協(xié)、乃至北航北海學(xué)院的發(fā)展。為今后車協(xié)開展更大范圍，更深層次的自然社會考察和調(diào)研做好扎實的前期準備。
（12） 進入12年9月，逐漸開始12年的納新及換屆選舉前期準備工作，歸類各部門本學(xué)期的工作資料和相關(guān)信息，為車協(xié)會員納新、車協(xié)管理人員職務(wù)移交等做好準備，以保證車協(xié)換屆順利進行。
（13） 實施車協(xié)首次換屆工作，進行車協(xié)管理人員的管理職務(wù)移交及信息移交等。
第八章 本屆社團的招新計劃
（1）車協(xié)成立后開展對車協(xié)宣傳（包括海報宣傳、網(wǎng)上發(fā)帖等宣傳形式）。
（2）面向全校師生公開招新，男女不限，招新成員為車協(xié)各部門干事和車協(xié)會員。
（3）成為車協(xié)預(yù)備會員的成員需按要求上交會費，兩星期內(nèi)退出協(xié)會的歸還全部會費。
（4）按車協(xié)的相關(guān)規(guī)定，車協(xié)預(yù)備會員在通過培訓(xùn)、合格者，方可成為車協(xié)正式干事或會員，需按要求上交會費。
（5）成為車協(xié)會員的成員需按要求上交會費，兩星期內(nèi)退出協(xié)會的歸還80%會費（其余的20%會費用于車協(xié)預(yù)備會員在培訓(xùn)和考核的材料費用上）。
第九章 車協(xié)的未來展望
相信在北航北海學(xué)院自行車協(xié)會所有成員協(xié)力同心、共同努力之下，北航北海學(xué)院車協(xié)車協(xié)將成為一個有歷史、有活力、有影響、人丁興旺、會員和睦、集體團結(jié)、能夠增強個人體質(zhì)、培養(yǎng)個人自信、提高個人綜合能力、鍛煉團隊合作意識的實踐性性學(xué)生社團組織。對促進校際間交流，建立友好合作起到積極作用。最終能成為北航北海學(xué)院的一個優(yōu)秀的學(xué)生社團。在未來的發(fā)展中，車協(xié)全體成員共同努力，使車協(xié)逐漸參與到全國高校優(yōu)秀社團的競爭中去，最終成為全國知名而又有成績的的大學(xué)生社團之一。
第十章 車協(xié)外出活動的出行紀律
（1）出行前，隊員們應(yīng)認真了解相關(guān)路線、沿途村鎮(zhèn)、目的地和隊長聯(lián)系方式等，了解基本交通標志及交通法規(guī)。
（2）出行前應(yīng)維護好自己的自行車，仔細檢查各關(guān)鍵部位，如：制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等，以排除安全隱患。所有騎行裝備一定要準備好，尤其是頭盔（沒有頭盔嚴禁參加車協(xié)外出騎行活動），在等待技術(shù)人員檢查后，合格者才可參加活動。
(3) 參加長途遠征活動的隊員必須另外統(tǒng)一購買人生意外保險并統(tǒng)一參加正規(guī)醫(yī)院的體檢，同時需要參加“遠征隊員遠征活動培訓(xùn)”、 “遠征隊員安全考試”、“遠征隊員集訓(xùn)”。凡不購買保險、不參與體檢、不參加活動培訓(xùn)、安全考試或安全考試不合格，及不參加遠征隊員集訓(xùn)或集訓(xùn)不合格者，車協(xié)有權(quán)拒絕其參加遠征活動。
（4）參與活動的成員必須服從指揮，行動守時。離開隊伍須向隊長報告并得到同意方可離開。
（5）出現(xiàn)一般事故時視情況留下1至4名隊員處理，其余隊員繼續(xù)前進；若前旗遇故障需要停下，由隊長決定全體留下等待或指定臨時前旗繼續(xù)前進。
（6）在晚上騎行時，最好每人配有前車燈和車尾警示燈（一般為能自動發(fā)光的最好），應(yīng)盡量靠馬路右邊呈單排騎行，以避免與機動車發(fā)生碰撞。期間一定要保持隊形緊密，落后前要及時告知前面隊員。如已與大隊分散，遇岔路不能辨別方向須等后旗或認路的隊員，絕對不可亂走、擅自決定騎行。
（詳細的騎行紀律參見《北航北海學(xué)院車協(xié)出行條例》相關(guān)規(guī)定）
第十一章 車協(xié)活動參與者責(zé)任書
北航北海學(xué)院自行車協(xié)會活動參與者責(zé)任書
本責(zé)任書的制定，詣在針對參加車協(xié)（cabc）活動的人員明確自己是參加車協(xié)活動中的獨立責(zé)任個體；也是為了保障在整個活動中、活動后參與活動的責(zé)任個體、活動組織單位、活動組織者等各自的利益不受損害，避免出現(xiàn)不必要的各種法律糾紛。特做出如下協(xié)定：
本人________________自愿參加北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院自行車協(xié)會(cabc)所組織的活動。本人愿意以自己的名義：
1、 承諾本人是自愿參加車協(xié)（cabc）所組織的各種活動。
2、 承諾本人沒有向車協(xié)（cabc）和活動組織單位隱瞞自己有突發(fā)危險性疾病病史以及有突發(fā)危險性疾病發(fā)生可能的事實。
3、 承諾本人完全明白自己所參加的車協(xié)（cabc）活動存在各種可能造成的經(jīng)濟或其它本人物資的損失，以及受傷或死亡的風(fēng)險。上述風(fēng)險既可能因本人的行為或疏忽而造成，也可能因他人的行為或疏忽而造成，或者因為比賽的相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、道具、賽道或場區(qū)的狀況條件不熟悉以及這類活動的規(guī)則造成。
4、 承諾由本人或本人親屬承擔(dān)由于本人過失所產(chǎn)生的所有風(fēng)險。包括人身傷害、一切醫(yī)療費用或住院費用、部分喪失能力或永久喪失能力、死亡及本人財產(chǎn)損失或損壞方面、以及本人參加活動所導(dǎo)致的、或由于違背第一條所述而導(dǎo)致的損失等。
5、 承諾不會就自身原因造成的損失或傷害，向活動組織者、協(xié)會(cabc)和學(xué)校提起關(guān)于本人因參加活動而導(dǎo)致的各種損害賠償訴訟以及責(zé)任追究。
6、 承諾本人參加車協(xié)（cabc）活動而發(fā)生一切損失及損害由自己或自己的親屬或所投保的保險公司承擔(dān)，活動組織者、車協(xié)（cabc）以及學(xué)校對相關(guān)的責(zé)任問題不承擔(dān)任何相關(guān)法律責(zé)任。
7、 保證本人已經(jīng)作出上述責(zé)任聲明，并且不因此項聲明而損及第三方利益。
本人保證已完全閱讀和理解并同意上述條款，且自愿愿意全部用正楷字簽名確認如下：
活動參與者姓名________________________ 學(xué)院________________________
年級、班級 ________________________ 學(xué)號________________________
活動參與者當(dāng)日年齡____________________ 簽名_______________________
社團負責(zé)人簽名________________________
北京航空航天大學(xué)北海學(xué)院自行車協(xié)會（cabc）
___________年________月________日
第十二章車協(xié)創(chuàng)建發(fā)起人簡歷
姓名：黃鋮
性別：男
籍貫：廣西柳州市
個人基本情況：
本人現(xiàn)為旅游管理學(xué)院XX級1班學(xué)生，現(xiàn)在在班上任班長一職，在校學(xué)生組織——勤工助學(xué)管理中心中任外聯(lián)部干事。
嘗試、參與、努力、堅持是我的信念。在學(xué)習(xí)上，我勤奮努力，認真學(xué)好課程里的知識，同時還廣泛涉獵其他課外知識。工作中，認真負責(zé)，積極完成學(xué)院和老師布置得各項工作任務(wù)，有較強得工作責(zé)任心和團隊合作意識。
在學(xué)生組織和學(xué)生社團的管理工作中，有著相對豐富的經(jīng)驗和若干次成功組織協(xié)調(diào)經(jīng)歷。在高中期間，曾任校廣播站站長、校國旗班班長等職，并且因為出色的工作，而得到了同學(xué)們和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的好評。
我熱愛體育運動。在大一上學(xué)期，參加的學(xué)校校運會獲得過男子110m跨欄的獎項，參與的男子組接力4x100m、4x400m以及100m單項均有良好得表現(xiàn)。在學(xué)校組織的體育舞蹈大賽中還獲得了華爾茲、探戈兩項業(yè)余組的兩個第二名。與此同時，我也喜愛自行車運動，在這方面有過不少次的自行車遠程騎行經(jīng)歷,比如：
高中的時候：
l 柳州——鹿寨 單日往返 騎行距離 約104.5km；
l 環(huán)柳州市騎行約6次 單日騎行 平均每次騎行距離 約50km-74km不等。
……
大一的時候：
l XX年11月中旬
學(xué)校——冠頭嶺——北海福田機場——學(xué)校 單日往返 騎行距離 98.7km
l XX年12月初
學(xué)校——合浦縣城——學(xué)校 單日往返 騎行距離 83.6km
l XX年12月31號
北海學(xué)校——欽州市——北海學(xué)校 單日往返 騎行距離 237.43km
l xx年寒假
北海——靈山——武宣——柳州
柳州——遷江——南寧——北海
共六日 總騎行里程約1001.5km
其中在從靈山到武宣的騎行中有過約3小時路況極差的夜路騎行經(jīng)歷。從南寧返北海這段僅用了一日時間，當(dāng)日騎行15小時共有里程247.85km，并且有約3個半小時的夜路經(jīng)歷。在這次的遠征騎行過程中，我和另一位同行騎車的同學(xué)還共同經(jīng)歷了全國少見的低溫雨雪天氣，以及強北風(fēng)天氣。盡管整個過程困難重重、考驗不斷，但由于我們的充分出行準備，使得這次遠征圓滿安全的結(jié)束了。而這些充滿考驗的過程，給了我莫大的磨練，同時也讓我的自行車運動經(jīng)歷上又增加了難得的寶貴經(jīng)驗。
……
以上的這些，只是我自行車運動活動中的一部分經(jīng)歷。
在這些活動中，我獲取了相當(dāng)程度上的騎行經(jīng)驗，既鍛煉了身體，也擴大了我的視野，同時也結(jié)交到了不少的，包括北海市、北航北海學(xué)院自行車運動的愛好者，從他們間，我了解了不少關(guān)于自行車硬件方面、自行車旅行和自行車競技方面的知識和技巧，尤其是在這些過程中，拓展了我的知識面和交際面。
現(xiàn)在，出于對自行車運動的喜愛，同時在接受了和我有共同興趣愛好的自行車運動愛好者提議，以及自己也希望和志同道合的同學(xué)們一起推動和發(fā)展高校自行車運動事業(yè)。我在大一上學(xué)期期間，除了完成好課業(yè)任務(wù)和工作任務(wù)外，還與同學(xué)、老師們積極并精心籌備了關(guān)于成立北航北海學(xué)員自行車協(xié)會的事宜。目的就是希望通過成立北航北海學(xué)院自己的自行車協(xié)會，給學(xué)校里熱愛自行車運動的同學(xué)們提供一個參與自行車運動的平臺。通過成立北航北海學(xué)院的自行車協(xié)會，組織開展自行車活動，從而希望達到同學(xué)們一起“ 關(guān)注社會 保護自然 錘煉意志 強健體魄 以車會友 相互促進 共同進步”目標中來，將同學(xué)們聚集在一起，共同參與到健康、環(huán)保的運動中去，為自己的大學(xué)生活添姿加彩、為學(xué)校的發(fā)展貢獻出自己的一己之力。
第十三章 車協(xié)指導(dǎo)老師簡歷材料
（略）
第十四章 發(fā)起人名單及簽名
發(fā)起人名單及簽名 序號 姓名 學(xué)院 學(xué)號 手機號碼 簽名 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 序號 姓名 學(xué)院 學(xué)號 手機號碼 簽名 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
關(guān) 鍵 詞：體育管理；美國全國賽車聯(lián)合會；公共關(guān)系
中圖分類號：G80-05 文獻標志碼：A 文章編號：1006-7116（2016）06-0047-06
A historical review of US NASCAR’s public relations
WANG Yong-shun1，YI Jian-dong2
（1.School of Physical Education，Huaqiao University，Xiamen 361021，China；
2.Jiangxi University of Finace and Economics，Nanchang 330013，China）
Abstract： In order to probe into the successful experience of NASCAR’s public relations （PRs）， the authors analyzed the course of development of NASCAR’s PRs， and drew the following conclusions： PR philosophy， PR organization construction and PR realization are main entry points for studying sports organizations’ PRs； NASCAR’s PRs went through an initiation period， a development period， an adjustment period and a perfection period， during such a process， the organization’s PRs played an important role in organization development； in the process of evolution， the PR system is affected by factors such as PR theories， social stratification， media industry development as well as social， political and cultural changes； when establishing a system， a sports organization must value the impacts of related theories and technical innovations as well as social and cultural factors.
Key words： sports management；NASCAR；public relation
職業(yè)體育組織是體育組織的重要組成部分，體育組織的發(fā)展勢必要獲得包括政府、企業(yè)、民眾等廣大社會主體的大力支持，通過行政指令處理體育發(fā)展中的問題一直是我國處理體育實踐問題的主要手段[1]，然而在缺少政策傾斜、行政支持的環(huán)境下，這一支持的獲得既需要體育組織自身遵守法律法規(guī)、滿足大眾需求、提供良好的體育服務(wù)，更需要體育組織懂得如何維系與上述主體的關(guān)系。因此，以職業(yè)體育為代表的體育組織必須重視公共關(guān)系。
公共關(guān)系是指一種為維系良好公眾關(guān)系而進行的傳播活動和在傳播活動中遵循的行為策略和規(guī)范[2]。體育組織的公共關(guān)系由多個部分組成，主要包括內(nèi)部關(guān)系和外部關(guān)系兩大類，涵蓋與政府關(guān)系、與媒體關(guān)系、與球迷關(guān)系、與贊助商關(guān)系、與內(nèi)部員工關(guān)系等，并采用各種公共關(guān)系手段來維系這些關(guān)系。美國全國賽車聯(lián)合會（National Association for Stock Car Auto Racing，NASCAR）是運用公共關(guān)系的典范，經(jīng)過60多年的發(fā)展，該協(xié)會取得巨大的成功，成為全美最大、認可度最高的賽車運動團體。體育記者Beekman[3]在《納斯卡王國：美國賽車運動史》中指出，電視和贊助商改變了NASAR。電視擴大了NASCAR的影響力，使其受到更多關(guān)注；贊助商為賽事的舉辦提供更多的資金，極大提升了該項賽事的硬件。
事實上Beekman只是點出NASCAR成功的兩個外在因素，這兩個關(guān)鍵事物都需要一個重要的內(nèi)在因素來維持和運轉(zhuǎn)，這就是公共關(guān)系。良好的公共關(guān)系極大推動了NASCAR的發(fā)展，培養(yǎng)職業(yè)聯(lián)賽忠誠度最高的觀眾、帶來“慷慨”的贊助商、形成“彬彬有禮”的車手、營造最為舒適的觀賽環(huán)境、獲得滿意度最高的評價，并最終推動其成為成功的體育組織。NASCAR的公共關(guān)系制度并非一蹴而就，它是隨著組織的發(fā)展而不斷調(diào)整和完善的，在這一過程中受到多種社會因素的影響和制約，NASCAR的成功之處就在于合理利用、整合社會因素，從而形成了成功的公共關(guān)系制度。在我國大力發(fā)展職業(yè)體育的背景下，我們有必要從歷史的角度對NASCAR公共關(guān)系制度進行分析和審視。
1 NASCAR公共關(guān)系的發(fā)展
1.1 初創(chuàng)期（20世紀50至60年代末）
第一，管理者樹立較強的公關(guān)意識。NASCAR的組織者在賽事開展初期就意識到車手的“明星效應(yīng)”，并利用這一效應(yīng)開展公共關(guān)系活動，以吸引更多的觀眾。賽車比賽就像是一場表演，觀眾對車手的喜愛絕不亞于任何一位好萊塢明星，為了滿足觀眾的追星需求，NASCAR果斷地成立“車手之家”，用這一形式拉近車手與車迷的距離，擴大車手的影響，同時也為組織樹立開放、靈活、積極溝通的外部形象。
第二，內(nèi)部公關(guān)是這一時期公共公關(guān)的重點。“賽事運營的初期，不得不用鐵腕來實施規(guī)則，否則車手就會自由放縱，無從管理”[4]33。NASCAR成立之初不得不面對來自內(nèi)部和外部的諸多問題，但組織要想生存和發(fā)展，處理內(nèi)部矛盾必須首當(dāng)其沖。雖然有一整套制度規(guī)定和明確投資者、賽道、車手、車隊、員工等多方主體的權(quán)益分配，但在解決一些具體問題時仍需用靈活的公共關(guān)系手段平衡、維系各方關(guān)系，以利于組織的不斷成長。比如，在處理車手私自參加其他賽事的問題上協(xié)會極其嚴厲，但當(dāng)面對合理的要求時協(xié)會的做法又具有人性化，合理的內(nèi)部公關(guān)為NASCAR打造出戰(zhàn)斗力極強的工作團隊。
第三，觀眾是這一階段最為重要的公關(guān)對象。NASCAR的奠基者就已經(jīng)認識到觀眾對這項賽事的重要性，為方便觀眾的觀賽，主辦方做出大量的努力：增加工作人員的數(shù)量維護賽場的秩序；增加賽場廁所的數(shù)量以方便觀眾如廁；為觀眾的宿營提供各種便利條件等。這些努力得到了觀眾的廣泛認可，可以說合理的公關(guān)是NASCAR觀眾忠誠度提高的關(guān)鍵。
第四，初步的媒體服務(wù)及危機公關(guān)意識。NASCAR的奠基人比爾弗朗斯曾說：與我們一樣，媒體的報道并不一定都是對的，但他們?nèi)匀皇鞘钟杏玫腫4]。協(xié)會成立之初管理者就十分重視與媒體的關(guān)系，組織者盡力為記者的報道與采訪提供便利的條件，與記者建立了良好的關(guān)系。在這一時期，協(xié)會也出現(xiàn)了一些負面影響較大的事件，如1965年失控賽車沖入看臺造成觀眾死亡事件，一度影響到比賽正常進行，但協(xié)會通過召開新聞會、設(shè)立新聞發(fā)言人，及時通報事件進展等方式積極與媒體及公眾溝通，最后成功化解了危機。
在這一時期，NASCAR的管理者只是認識到了公共關(guān)系的重要性，并沒有建立完備的公共關(guān)系部門來執(zhí)行公共關(guān)系的相關(guān)職能，也沒有相應(yīng)的公共關(guān)系理念來指導(dǎo)公共關(guān)系的實踐。管理者只是根據(jù)個人經(jīng)驗、個人觀察及隨時發(fā)生的事件來制定公共關(guān)系策略、履行公共關(guān)系職能，以維護組織的相關(guān)利益，因此這一時期屬于NASCAR公共關(guān)系的萌芽階段。
1.2 發(fā)展期（20世紀70至80年代中）
第一，公共關(guān)系部作為單獨的職能部門正式成立。公共關(guān)系部的出現(xiàn)對NASCAR公共關(guān)系發(fā)展起到重要作用，公共關(guān)系作為一項制度在組織中正式確立，其在賽事的運營中發(fā)揮越來越大的作用，賽事的組織者也越來越重視公共關(guān)系的作用，加大在這一領(lǐng)域的投入，這也反過來加速了公共關(guān)系事業(yè)的發(fā)展。
第二，政府公關(guān)的作用得到突顯。1973年NASCAR不得不面臨生死攸關(guān)的問題：1973石油輸出國組織（OPEC）宣布減少對歐洲、日本以及美國的石油出口，為應(yīng)對這一危機，美國國家能源辦公室（FEO）宣布控制汽油燃料的使用，而這一政策的推出直接影響以NASCAR為代表的賽車運動[5]；這項運動需要更多金錢來應(yīng)對飛漲的汽油燃料，經(jīng)營一個車隊的成本越來越高，已經(jīng)到了崩潰的邊緣，而為維系車隊、參與比賽，車隊擁有者又不得不購買比以往更多的賽車[6]。在這一背景下，已經(jīng)退休的老比爾代表整個賽車界與美國聯(lián)邦能源辦公室進行談判，談判前老比爾也為賽車運動制定了一套新的規(guī)則：所有比賽賽程減少10%；每次測試賽只能使用30加侖的汽油；測試賽的次數(shù)減少。以代托納賽道為例，1974年的能源使用量比1973年減少了30%[4]63。經(jīng)過多方努力，賽事沒有因為石油危機而停止，停擺危機最終得到了化解，通過這一事件協(xié)會也更加重視公共關(guān)系中與政府的關(guān)系。
第三，開始重視與贊助商的關(guān)系。石油危機使NASCAR的管理者認識到贊助商的重要性，與其他運動不同，賽車需要更多的資金投入，只有強有力的贊助商支持，這項運動才能向前發(fā)展并保持穩(wěn)定。為此，NASCAR的公關(guān)部專門設(shè)立維系贊助商關(guān)系的崗位，以加強這一方面的工作，并向觀眾宣傳贊助商的重要性，以實現(xiàn)贊助商的利益最大化并建立最為忠誠的觀眾群，在賽程賽制的制定方面，NASCAR也極力滿足贊助商的需求。
第四，電視改變NASCAR的媒體公關(guān)策略。1979年2月，NASCAR賽事第一次實現(xiàn)了電視直播，ABC以50萬美元的價格購買代托納500的轉(zhuǎn)播權(quán)，賽前的大雨、比賽期間的斗毆使人們對這場比賽的收視率沒有太高的期望，但這次直播取得驚人的成功，10.5%的收視率，比賽的最后半小時竟達到13.5%，這一成績遠遠高于同期其他比賽[4]84。這場比賽的蝴蝶效應(yīng)遠遠沒有結(jié)束，在得知這一驚人的收視率后，各大媒體紛紛報道NASCAR，連《紐約時報》也開始關(guān)注并報道NASCAR?！都~約時報》體育版首頁發(fā)表文章描述直播的那場比賽，并附1/4版的大照片。在全國觀眾的注視下，NASCAR組織了最精彩的賽事，現(xiàn)在所有的人都知道了那些疾馳如風(fēng)、性格火爆、喜愛冒險的賽車手[4]85。電視媒體的巨大作用使NASCAR更為重視媒體關(guān)系， NASCAR成熟的媒體服務(wù)體系正是從這一時期開始建立并逐步完善的。
可以說這一時期是NASCAR公共關(guān)系發(fā)展中最為重要的時期，公共關(guān)系部門的建立使公共關(guān)系在組織中得以制度化、正規(guī)化，極大推進了公關(guān)事業(yè)的發(fā)展，也提升了公共關(guān)系在組織中的影響力。面對越來越復(fù)雜的公共關(guān)系對象，組織開始針對不同的對象確立不同的服務(wù)部門與服務(wù)策略，豐富組織的公共關(guān)系實踐，并形成相應(yīng)的公共關(guān)系理念。
1.3 調(diào)整期（20世紀80年代后期至90年代中期）
面對日益復(fù)雜的公共關(guān)系客體及公共關(guān)系實踐，組織的整個公關(guān)事業(yè)進入到相對穩(wěn)定的調(diào)整期。
第一，重視公共關(guān)系的理論研究與理論應(yīng)用。組織在制定公共關(guān)系工作計劃之前會邀請市場調(diào)研公司、公關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者分析目標受眾、調(diào)查觀眾的忠誠度，并將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用于年度公關(guān)計劃之中。這一時期先進研究成果也被NASCAR吸納使用，比如這一時期NASCAR非常重視公共關(guān)系理念的提出與調(diào)整正是受到公關(guān)營銷專家菲利普?科特勒最新研究成果的影響，在科特勒著作中對企業(yè)社會責(zé)任的論述深深影響了NASCAR公關(guān)關(guān)系的理念與實踐，組織在今后的公關(guān)工作中非常重視經(jīng)濟與社會效益的結(jié)合。
第二，對公共關(guān)系組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。由于良好媒體公關(guān)日益重要，以及媒體關(guān)系相關(guān)工作增加，NASCAR對公共關(guān)系的組織結(jié)構(gòu)進行一定的調(diào)整，增設(shè)了媒體公關(guān)部，這一部門專門負責(zé)與媒體建立良好的關(guān)系，及時為媒體提供相關(guān)的服務(wù)工作。在建立一些新部門的同時，NASCAR也對原有的一些部門進行了調(diào)整，為營造良好的贊助商關(guān)系，NASCAR在這一部門投入了更多的人力和物力，并取得了良好的效果。
第三，公共關(guān)系實踐的調(diào)整。這一時期，NASCAR的公共關(guān)系不僅在組織結(jié)構(gòu)、管理理念等方面進行了調(diào)整，其公共關(guān)系的具體實踐工作也進行了一定的調(diào)整，這些調(diào)整進一步拉近了組織與贊助商、與觀眾的關(guān)系，對組織的進一步發(fā)展起到良好的作用。由于贊助商數(shù)量以及收入的增加，NASCAR的賽場、賽道等比賽設(shè)施得到很大的改進，更多人力被用在賽事的組織和運營以及服務(wù)上，觀眾對改進的觀賽環(huán)境大加贊賞。車手更加注重自己的形象，并積極利用媒體改變和樹立自己的形象，以利于提高自己的影響力，吸引更多的觀眾關(guān)注自己及所在的車隊，和吸引更多的贊助商。
1.4 完善期（20世紀90年代后期至今）
公共關(guān)系理念進一步完善、媒體公關(guān)地位凸顯以及對觀眾服務(wù)的加強是這一時期公關(guān)活動特征。
NASCAR公共關(guān)系的理念在這一時期得到完善，即形成生態(tài)公共關(guān)系理念，主客體平衡的公共關(guān)系理念以及社會導(dǎo)向的公共關(guān)系理念。在生態(tài)理念的指導(dǎo)下組織修正盲目的公共關(guān)系理念，不跟風(fēng)、不趕潮流、不完全聽命于消費者，既滿足客體的需求，又發(fā)揮自身的優(yōu)勢，根據(jù)自己的實力及企業(yè)的特點，走出一條適合自己發(fā)展的道路；公共關(guān)系的主體與客體既是對立的又是統(tǒng)一的，之所以稱其對立，是因為雙方有各自不同的利益著眼點，而統(tǒng)一，則是指雙方的利益必須通過統(tǒng)一實踐活動獲取，對觀眾、媒體、贊助商等公共關(guān)系客體，在獲取利益的同時必須考慮客體的利益與感受，只有這樣才能促進組織的長遠發(fā)展；以社會為導(dǎo)向的公共關(guān)系理念，強調(diào)在公共關(guān)系實踐中注入“以社會為中心”的核心思想，企業(yè)在追求經(jīng)濟效益同時更注重社會效益。
媒體關(guān)系的相關(guān)工作進一步專業(yè)化。有明顯提升的收視率作為保障，電視媒體報道和轉(zhuǎn)播對NASCAR的興趣有增無減，但收視率并不能完全決定轉(zhuǎn)播權(quán)的價格，轉(zhuǎn)播的競爭才真正決定轉(zhuǎn)播權(quán)的價格。為此NASCAR將賽事的轉(zhuǎn)播權(quán)談判已交由專門的顧問公司處理，公司根據(jù)NASCAR的要求和意圖與媒體進行談判，而爭奪轉(zhuǎn)播權(quán)的公司為：ABC/ESPN、CBS/TNN、以及時代華納、FOX電視網(wǎng)。在媒體公關(guān)的實際操作層面，NASCAR開發(fā)了以媒體日（media day）、制作精美實用的媒體指南（media guide）以及各種以文化節(jié)日為背景的媒體活動，這些活動雖然只是媒體活動的一些具體細節(jié)，但它們使媒體活動進一步專業(yè)化，也使媒體公關(guān)的實踐得到完善。
新技術(shù)的使用也使得NASCAR公共關(guān)系的實踐得到完善，NASCAR十分重視使用新媒體作為一種傳播方式，實現(xiàn)包括公關(guān)在內(nèi)的其他職能目標。NASCAR在線成立于1996年，這也是奧運會第一次出現(xiàn)網(wǎng)站的時間。NASCAR現(xiàn)在的網(wǎng)站成立于2001年，從1995―2004年，車迷人數(shù)從6 300萬增加到7 500萬，猛增19%，可以說新媒體功不可沒[4]86。在NASCAR網(wǎng)站建立之前，NASCAR協(xié)會的公共關(guān)系對象較少直接涉及消費者和社區(qū)，主要是由于協(xié)會公共關(guān)系的工作主要集中在指導(dǎo)和協(xié)調(diào)上，網(wǎng)站建立后，協(xié)會與消費者的關(guān)系更加緊密。運用NASCAR門戶網(wǎng)站主要面對的公關(guān)公眾為消費者、媒體、社區(qū)及贊助商，而信息傳遞最為活躍的對象為消費者和媒體。
2 NASCAR公共關(guān)系發(fā)展的影響因素
2.1 公共關(guān)系理論與實踐的發(fā)展
通過對上述4個階段的歷史審視發(fā)現(xiàn)，NASCAR公共關(guān)系理念從無到有，而理念也隨著公共關(guān)系相關(guān)理論與實踐的發(fā)展而發(fā)展，并一直指導(dǎo)NASCAR的公共關(guān)系實踐。從一開始重視公關(guān)工作，到隨后建立相關(guān)公關(guān)部門，再到具體理念的樹立與更新，充分體現(xiàn)NASCAR對公共關(guān)系的重視，以及一直重視與應(yīng)用最新的公共關(guān)系科研成果。
美國公共關(guān)系理論與實踐的發(fā)展影響NASCAR公共關(guān)系理念的變遷、公共關(guān)系部門的設(shè)置與公共關(guān)系實踐。首先，簡要回顧一下美國公共關(guān)系理論的發(fā)展歷程。到20世紀早期公共關(guān)系之父艾維?李創(chuàng)造公共關(guān)系的“單項傳播模式”掀開現(xiàn)代公共關(guān)系理論發(fā)展的序幕，這一模式強調(diào)說真話，向公眾傳達真實的信息，并推動公共關(guān)系的職業(yè)化。此后公共關(guān)系進入伯內(nèi)斯的“雙向溝通模式”，這一模式強調(diào)以公眾為出發(fā)點，在了解公眾后制定公共關(guān)系策略，通過“投其所好”來實現(xiàn)組織的目的。NASCAR之所以在其誕生之初就十分重視公共關(guān)系，正是受二戰(zhàn)后蓬勃發(fā)展的公共關(guān)系理論的影響。在“雙向溝通模式”的影響下，這一時期NASCAR重視與公眾的溝通，認真聽取公眾的建議，并根據(jù)公眾的建議進行工作的改進。而隨后“雙相對稱模式”的向關(guān)理念在NASCAR與贊助商關(guān)系方面得到充分的體現(xiàn)，在與贊助商合作過程中，NASCAR強調(diào)平等、互利、互惠，這些理念為NASCAR營造良好的贊助商關(guān)系，同時也直接促進當(dāng)時NASCAR“平等互利、真誠溝通”的公共關(guān)系理念形成。
“RACE”公式、“角色理論”“大營銷”的公共關(guān)系理論以及而后的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)相關(guān)理論，指導(dǎo)NASCAR公關(guān)部門具體的公共關(guān)系操作與實踐。包括公關(guān)部門的設(shè)立、職責(zé)任務(wù)的規(guī)范與設(shè)定、具體工作的實施與計劃。由此可見，體育組織的發(fā)展必須緊跟相關(guān)理論發(fā)展的步伐，前沿理論的指導(dǎo)有助于體育組織各項工作的開展。
2.2 政治與文化因素的推動
一般來講，一項國內(nèi)賽事應(yīng)該不會與政治有太大的關(guān)聯(lián)，但事實卻恰恰相反，NASCAR與政治有著很重要的關(guān)聯(lián)，NASCAR必須依靠石油和汽車才能進行比賽，1973年石油危機政府嚴格限制石油使用量，而在政府內(nèi)部更是有人建議停止這一賽事，面對這一情況，NASCAR創(chuàng)始人比爾弗朗斯重新出山，積極進行政府公關(guān)化解矛盾。政治因素幾乎斷送NASCAR的前途，此后NASCAR十分重視政府公關(guān)，其公關(guān)策略也一再調(diào)整，雖然政府公關(guān)的具體細節(jié)一直沒有透露，但由此可見政治因素對公關(guān)策略的影響。
與其他因素不同，文化因素以緩慢、潛在、隱蔽的方式影響NASCAR的公共關(guān)系制度，但它所帶來的影響隨處可見。從內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束到20世紀50、60年代，在這一個世紀的時間里，美國大眾文化從傳統(tǒng)的清教文化轉(zhuǎn)變到消費文化，人們通過消費行為填補社會重大變遷帶來的“集體神經(jīng)衰弱”[7]。這種消費文化影響NASCAR的公共關(guān)系策略，尤其是對普通觀眾的策略，舒適的消費環(huán)境、便利的購物設(shè)施，以及逐漸人性化的觀賽條件無不體現(xiàn)消費時代商業(yè)運作的模式。美國的汽車宿營文化也是在為觀賽家庭提供停車與娛樂場所的過程中逐漸演化生成的，可以說NASCAR的公共關(guān)系促進美國汽車宿營文化的形成。
美國是具有宗教傳統(tǒng)的國家，在消費中迷失的人們同樣需要一種類似宗教的事物寄托其精神、滿足其缺失的認同感。賽車品牌、車隊成了其宗教追求的替代品， NASCAR公關(guān)部門特地建立“車迷之家”“車手之家”來滿足人們的這一需求，大眾的這一需求也推動了NASCAR不斷發(fā)展。
2.3 新聞傳媒業(yè)的發(fā)展
目前，媒體公關(guān)是NASCAR公共關(guān)系實踐中最重要的工作，不論是賽道公司還是總部都設(shè)有專門的媒體公關(guān)部負責(zé)與媒體關(guān)系。包括便于電視轉(zhuǎn)播的相關(guān)工作、為記者采訪服務(wù)的相關(guān)工作、組織媒體日的相關(guān)工作以及媒體消息等。由于組織得當(dāng)，這些工作得到了媒體的普遍認可，為NASCAR營造良好的媒體關(guān)系。雖然NASCAR建立初期十分重視與媒體的關(guān)系，但對媒體關(guān)系認知、媒體服務(wù)部門組建以及媒體公關(guān)工作實踐是隨著美國新聞傳媒事業(yè)的發(fā)展而不斷深化。
NASCAR建立之初，紙質(zhì)、廣播媒體占據(jù)主導(dǎo)地位，電視媒體剛剛興起，而后電視業(yè)飛速發(fā)展并成為傳媒業(yè)的主導(dǎo)，美國傳媒業(yè)也從單一的新聞經(jīng)營向多種產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的方向轉(zhuǎn)變，眾多實力雄厚的傳媒集團紛紛出現(xiàn)。NASCAR的公共關(guān)系相關(guān)策略也隨著對媒體的逐漸認識及傳媒事業(yè)的不斷發(fā)展而調(diào)整。
在理念方面，從認為媒體有些作用到十分重要，體現(xiàn)了大眾傳媒社會地位及影響力的不斷提升。能到現(xiàn)場觀賽的觀眾畢竟是少數(shù)，電視業(yè)的發(fā)展，為NASCAR提供了良好傳播渠道，使NASCAR的影響力迅速膨脹，隨著影響力的膨脹，贊助商也更加愿意贊助該項賽事，這一利益鏈條的形成使NASCAR的決策層逐漸認識到媒體關(guān)系的作用。
在組織機構(gòu)方面，由于采訪報道與賽事直播不斷增加，賽道“不得不”設(shè)立媒體公關(guān)部協(xié)助媒體人員的相關(guān)工作；而總部更是設(shè)立專門的部門協(xié)助媒體的工作，與媒體建立良好的關(guān)系，以期在擴大影響力的同時獲得更多經(jīng)濟效益。而在實踐方面，有了理念指導(dǎo)及組織機構(gòu)規(guī)范，工作水平有極大的提高，從簡單的配合工作，到專業(yè)的媒體服務(wù)，媒體冊的印發(fā)、媒體服務(wù)的專業(yè)與周到、媒體日的高效與融洽都體現(xiàn)了實踐水平的不斷提升。
2.4 社會分層帶來的影響
社會分層的變化為MASCAR帶來受眾結(jié)構(gòu)的重大變化，這一重大變化直接導(dǎo)致其公共關(guān)系實踐的重大調(diào)整。社會分層是指社會的成員被區(qū)分為高低有序的不同等級、層次的過程與現(xiàn)象[8]20。20世紀初，伴隨著經(jīng)濟發(fā)展以及工業(yè)化、都市化與移民化進程，美國社會形成了龐大的藍領(lǐng)階層，即收入相對較低的下層階層、工人階層。與中產(chǎn)階級、上層階層的休閑娛樂活動不同，他們的休閑娛樂生活集中體現(xiàn)是喝著啤酒在電視機前觀看賽車。
針對藍領(lǐng)階層受眾的特點，NASCAR在公共關(guān)系實踐方面做了大量的工作。在公關(guān)宣傳的策略上，NASCAR針對這一階層的特點選擇相對簡單明了、通俗易懂的傳播策略，贏得目標受眾的贊譽。如為嬰兒設(shè)立坐席、增加洗手間的數(shù)量、劃定停車宿營地，充分考慮這一階層的生活方式、消費習(xí)慣及其他特點。
隨著社會的不斷發(fā)展，20世紀70年代后期中產(chǎn)階級的規(guī)模逐漸擴大，部分中產(chǎn)階級也成為NASCAR的觀眾，早期藍領(lǐng)階層的后代、部分年輕人、中產(chǎn)階級也加入車迷的行列，為此NASCAR的公關(guān)部門又根據(jù)這些階層的特點制定相應(yīng)的公關(guān)策略，包括社區(qū)活動、賽車文化活動等相關(guān)的公關(guān)活動。
社會分層成就早期賽車事業(yè)的發(fā)展，NASCAR受到城市中下層居民的喜歡。而隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，不同階層的居民成為NASCAR的目標受眾，NASCAR的公共關(guān)系部門更是通過系統(tǒng)社會人口調(diào)查為公共關(guān)系策略的制定提供依據(jù)。
3 NASCAR公共關(guān)系演進的歷史經(jīng)驗
西方制度經(jīng)濟學(xué)派制度變遷動力思想認為，制度變遷實質(zhì)上就是交易主體利益分配和交易費用的分攤，其動力主要來自科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟發(fā)展、社會變遷、外界競爭等因素[9]，這一理論闡釋宏觀的社會制度層面。但通過對NASCAR公共關(guān)系的演進發(fā)現(xiàn)，其公共關(guān)系制度受到學(xué)術(shù)發(fā)展、社會人口變化、某一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及政治文化因素影響，這些因素可以歸結(jié)為科技、經(jīng)濟與社會，因此完全符合制度變遷一般理論。
3.1 體育組織制度發(fā)展應(yīng)緊跟相關(guān)理論與科技發(fā)展
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在體育組織制度演進過程中，科技因素同樣起到重大的作用。理論與科技的發(fā)展為體育組織提供更為先進的器物層面的支持，使其在物質(zhì)層面得到重大提升，而物質(zhì)層面的發(fā)展勢必需要更為先進的管理體制支持。與此同時，理論與科技在提供器物層面的支持以外，同樣為體育組織的管理與制度發(fā)展提供必要物質(zhì)保障，進而推動組織發(fā)展。這一點在NASCAR公關(guān)制度的演進方面尤為突出。
20世紀90年代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)作為傳播媒介的巨大優(yōu)勢得到人們的普遍認同，研究公共關(guān)系理論與實踐的學(xué)者也提出網(wǎng)絡(luò)公關(guān)及其相關(guān)理論，指出“從本質(zhì)上講，公共關(guān)系因互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而催化五個溝通的趨勢，即速度、途徑、規(guī)則、品牌的重新界定及溝通的商業(yè)伙伴。”[10]這一理論深刻影響NASCAR新世紀的公共關(guān)系活動，使其形成以網(wǎng)絡(luò)媒體為主要平臺的面向普通受眾公共關(guān)系模式，這一平臺為其公共關(guān)系提供新的途徑，并大大地提高公共關(guān)系運轉(zhuǎn)的速度，在品牌的重新界定及與商業(yè)伙伴的溝通上起到了不可替代的作用。技術(shù)的進步為體育組織提供了新的公共關(guān)系手段和平臺，并大大提高了工作效率，體育組織也為這一技術(shù)的使用指定相應(yīng)的策略與方法，這些又組成新的制度。
隨著我國公共關(guān)系理論與實踐的不斷發(fā)展，各相關(guān)領(lǐng)域逐漸認識到公共關(guān)系的重要性并積極將先進的理念應(yīng)用于實踐，但在職業(yè)體育領(lǐng)域重視依然不夠。以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為例，不僅NASCAR注重利用互聯(lián)網(wǎng)的公共關(guān)系傳播，其他職業(yè)體育組織也充分認識到其重要性，利用互聯(lián)網(wǎng)開展豐富多樣的公共關(guān)系活動，而我國職業(yè)體育組織僅僅建立簡單的網(wǎng)站，在設(shè)計、內(nèi)容、功能等方面與先進的體育組織相差甚遠，在這一點上值得我國職業(yè)體育組織重視和學(xué)習(xí)。
3.2 體育組織制度的制定應(yīng)考量經(jīng)濟與文化因素的影響
一般認為，社會政治經(jīng)濟文化等因素的變化通常會影響組織的發(fā)展方向與趨勢，但事實上，這些因素的變化也會影響組織制度的演進。在NASCAR公共關(guān)系演進進程中，經(jīng)濟與文化因素起著決定的作用。
生產(chǎn)力是社會發(fā)展最活躍的因素，正是不斷發(fā)展的社會生產(chǎn)力帶來社會經(jīng)濟的繁榮，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人口環(huán)境與社會文化也發(fā)生巨大的變化。經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生新的階層，當(dāng)新階層成為組織目標受眾之后，公共關(guān)系制度也開始圍繞這一階層展開。組織的發(fā)展目標受眾是基礎(chǔ)，認清目標受眾并針對其確定相應(yīng)的制度是組織成敗關(guān)鍵。體育組織在制定相應(yīng)制度時，必須著眼于目標受眾，并根據(jù)社會文化的變遷與發(fā)展進行相應(yīng)的調(diào)整。
在這一問題上我們也應(yīng)積極學(xué)習(xí)美國體育組織的經(jīng)驗，職業(yè)體育的發(fā)展必須順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要、受眾品味與觀賽感受需要、社會文化發(fā)展方向需要，作為我國職業(yè)體育組織應(yīng)積極發(fā)現(xiàn)這些變化與需求，建立相應(yīng)的應(yīng)對機制與管理體系。體育組織長期發(fā)展必須重視公共關(guān)系。作為舶來品的公共關(guān)系已經(jīng)在中國發(fā)展30年，其對我國社會生活的方方面面均產(chǎn)生一定的影響[11]，但我國體育組織大多忽略公共關(guān)系的重要作用。在市場經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化的大背景下，我國體育職業(yè)化加快步伐，但伴隨的各類危機也頻頻發(fā)生[12]。在這一背景下公共關(guān)系尤為重要，它能為組織營造良好的發(fā)展環(huán)境，通過對NASCAR公共關(guān)系的研究可以充分借鑒其先進的公共關(guān)系理念、規(guī)范的公共關(guān)系組織結(jié)構(gòu)以及周到細致的公共關(guān)系實踐工作，只有這樣才能促進我國職業(yè)組織公共關(guān)系制度的不斷完善，進而推動我國職業(yè)體育的發(fā)展。
公共關(guān)系理念、公共關(guān)系組織建構(gòu)、公共關(guān)系實踐為研究體育組織公共關(guān)系的主要切入點。體育組織的公共關(guān)系活動紛繁復(fù)雜，對上述3方面的研究能夠全面了解與掌握體育組織公共關(guān)系的特點并有助于發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在規(guī)律。NASCAR的公共關(guān)系經(jīng)歷初創(chuàng)期、發(fā)展期、調(diào)整期和完善期，公共關(guān)系對組織的發(fā)展起到了重要的作用。公共關(guān)系制度在演進過程中受到公共關(guān)系理論、社會分層、傳媒業(yè)的發(fā)展及社會政治文化變遷等因素的影響，體育組織在制定制度時必須重視相關(guān)理論與技術(shù)的革新及社會文化因素的影響。體育組織的制度創(chuàng)新必須緊跟學(xué)術(shù)科研的步伐。NASCAR不斷運用先進的公共關(guān)系理論指導(dǎo)自己的公關(guān)實踐并取得良好的效果；體育組織制度的制定必須充分考慮多重社會因素的影響。作為組織外環(huán)境的重要組成部分，社會經(jīng)濟變遷、人口變遷、政治與文化變遷等多種社會因素一直影響著組織制定的制度。
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