發(fā)布時(shí)間：2023-03-06 16:00:08
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流與供應(yīng)鏈管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
20世紀(jì)90年代以來(lái),由于科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化,企業(yè)面臨著更為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)已逐漸從原來(lái)少品種、大規(guī)模生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的大眾營(yíng)銷手段轉(zhuǎn)向了以多品種、少量生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為特征的差異化營(yíng)銷階段,而差異化營(yíng)銷要求是放棄原來(lái)推進(jìn)式的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略,取而代之以消費(fèi)者群體的細(xì)分化和市場(chǎng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的及時(shí)指導(dǎo)、反饋為主要內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,這樣產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和流動(dòng)都是建立在及時(shí)對(duì)應(yīng)消費(fèi)者需求之上的活動(dòng),從而使得“物流的再構(gòu)筑以及供應(yīng)鏈體系的建立”成為歷史的必然[1]。
一、物流的概念
在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,物流已逐漸成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上,物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和支柱產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。物流由四個(gè)關(guān)鍵部分組成:實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用,主要方式是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)克服空間距離。物流是對(duì)人們?yōu)闈M足某種需要而組織社會(huì)物質(zhì)活動(dòng)的系統(tǒng)活動(dòng)的總稱。物流研究的主體是“物”,“物”是指一切物質(zhì)資料(包括生產(chǎn)資料和生活資料),即經(jīng)過(guò)人類勞動(dòng)加工的全部社會(huì)產(chǎn)品,它包括一切有形的和無(wú)形的各種產(chǎn)品。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是:“所謂物流,就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng),也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)?！庇行W(xué)者將有形或無(wú)形的財(cái)物抽象化,將物流定義歸納為:“連結(jié)供給主體和消費(fèi)主體,克服空間和時(shí)間差異的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)就是指運(yùn)輸、保管、包裝和裝卸等的物資流通活動(dòng)和與此相關(guān)的信息傳遞活動(dòng)?！?/p>
二、物流的趨勢(shì)及對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
二十一世紀(jì)物流發(fā)展的趨勢(shì)是:物流的社會(huì)化、專業(yè)化趨勢(shì);物資儲(chǔ)備量相對(duì)下降趨勢(shì);物流的一體化趨勢(shì)。物流業(yè)是國(guó)家具有國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境,吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng),促使本國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì),對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。物流業(yè)還是國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。目前,物流領(lǐng)域幾乎應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的各類技術(shù),包括材料技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、衛(wèi)星通迅技術(shù)、環(huán)保技術(shù)及人文管理技術(shù)等,成為技術(shù)革新最頻繁的領(lǐng)域。我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基本途徑是:(1)積極創(chuàng)造企業(yè)物流發(fā)展的政策條件,營(yíng)造寬松的市場(chǎng)環(huán)境;(2)完善企業(yè)物流管理體系,實(shí)行管理創(chuàng)新;(3)發(fā)展科學(xué)技術(shù),完善物流設(shè)施建設(shè),提高各物流環(huán)節(jié)的技術(shù)含量;(4)拓寬渠道,積極培養(yǎng)企業(yè)物流人才。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),勢(shì)必對(duì)整體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生巨大的影響。物流對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響是:(1)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。(2)物流改變市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式,并在其中發(fā)揮重要作用。(3)有效的國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易順利進(jìn)行的保證和支持。(4)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展。(5)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將加快資本周轉(zhuǎn),使有形貨幣在流通中產(chǎn)生更多的無(wú)形貨幣。(6)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將減少由于低水平、條塊分割的物流方式造成的巨大物耗?？傊锪魇巧a(chǎn)與消費(fèi)的橋梁,物流是生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)支柱,物流是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段[2][3]。
供應(yīng)鏈管理是對(duì)商品、資金、信息在供應(yīng)商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)的管理,其核心是以供應(yīng)為基點(diǎn),將生產(chǎn)、流通直到消費(fèi)者終端連接起來(lái),實(shí)施高度組織化和現(xiàn)代化的管理。它的三大要素是電腦及通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、優(yōu)化的組織結(jié)構(gòu)和良好的貿(mào)易伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的精髓表現(xiàn)在:以顧客的需求為大前提,通過(guò)供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)的緊密合作,有效地為顧客創(chuàng)造更多的附加價(jià)值;對(duì)從原材料供應(yīng)商、中間生產(chǎn)過(guò)程到銷售網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào);對(duì)企業(yè)實(shí)體、信息及資金的雙向流動(dòng)做出管理;強(qiáng)調(diào)速度及集成,并提高供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的即時(shí)信息可見(jiàn)度,以提高效率。簡(jiǎn)言之,供應(yīng)鏈就是從原材料到最終產(chǎn)品整個(gè)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所組成的一條鏈,它不僅是一條聯(lián)結(jié)供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條增值鏈。隨著經(jīng)濟(jì)和流通的發(fā)展,不同的企業(yè)(廠商、批發(fā)業(yè)者和零售業(yè)者)都在進(jìn)行各自的物流革新,建立相應(yīng)的物流系統(tǒng),其宗旨是在追求物流系統(tǒng)高度化的過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差別化。供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前國(guó)際企業(yè)管理的重要方向,也是國(guó)內(nèi)企業(yè)富有潛力的應(yīng)用領(lǐng)域。通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組和優(yōu)化,提高供應(yīng)鏈管理的效率,降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,將成為國(guó)內(nèi)企業(yè)步入國(guó)際化市場(chǎng)的必由之路[4]。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理可帶來(lái)的內(nèi)部效益有:可以有效地實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合;可促使企業(yè)采用現(xiàn)代手段,達(dá)到現(xiàn)代化管理;可降低社會(huì)庫(kù)存,降低成本;可有效的減少流通費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理可帶來(lái)的外部效益有:可實(shí)現(xiàn)信息資源共享;可提高服務(wù)質(zhì)量,刺激消費(fèi)需求;可產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),有效的提高供應(yīng)鏈上各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn),可為企業(yè)帶來(lái)巨大的效益。
四、供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)、原則與步驟
供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)表現(xiàn)在其與傳統(tǒng)的物流管理不同。傳統(tǒng)的物流管理只是追求單個(gè)企業(yè)內(nèi)部的最優(yōu)協(xié)調(diào),追求運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通加工和信息處理的有機(jī)結(jié)合,從而達(dá)到在滿足用戶需求的前提下使總成本最低。而供應(yīng)鏈管理則是物流管理的超集,其思想的出發(fā)點(diǎn)是整條供應(yīng)鏈上所有企業(yè)總成本最低,運(yùn)用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)對(duì)鏈中所有企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行管理和優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)還表現(xiàn)在系統(tǒng)集成性,信息共享性,快速響應(yīng)性,利益共同性,組織虛擬性等方面。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能是,將顧客所需的產(chǎn)品能夠以正確的時(shí)間,按照正確的數(shù)量和正確的質(zhì)量送到正確的地點(diǎn),并且使總成本最小。供應(yīng)鏈管理的原則是:(1)根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群;(2)根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況,設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò);(3)傾聽(tīng)市場(chǎng)的需求信息;(4)縮短供應(yīng)鏈的時(shí)間間隔;(5)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略。(6)不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng);(7)建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則。供應(yīng)鏈管理的步驟為:(1)將企業(yè)的業(yè)務(wù)目標(biāo)同現(xiàn)有能力及業(yè)績(jī)進(jìn)行比較,首先發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)鏈的顯著弱點(diǎn),經(jīng)過(guò)改善,迅速提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(2)同關(guān)鍵客戶和供應(yīng)商一起探討、評(píng)估全球化新技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì),建立供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)景目標(biāo)。(3)制定從現(xiàn)實(shí)過(guò)渡到
理想供應(yīng)鏈目標(biāo)的行動(dòng)計(jì)劃,同時(shí)評(píng)估企業(yè)實(shí)現(xiàn)這種過(guò)渡的現(xiàn)實(shí)條件。(4)根據(jù)優(yōu)先級(jí)安排上述計(jì)劃,并且承諾相應(yīng)的資源。供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制有:合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理可帶來(lái)的內(nèi)部效益有:可以有效地實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合;可促使企業(yè)采用現(xiàn)代化手段,達(dá)到現(xiàn)代化管理;可降低社會(huì)庫(kù)存,降低成本;可有效的減少流通費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理可帶來(lái)的外部效益有:可實(shí)現(xiàn)信息資源共享;可提高服務(wù)質(zhì)量,刺激消費(fèi)需求;可產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),有效的提高供應(yīng)鏈上各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。總之,供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn),可為企業(yè)帶來(lái)巨大的效益。
五、建議與對(duì)策
供應(yīng)鏈管理隨著電子商務(wù)的發(fā)展為越來(lái)越多的企業(yè)所重視。供應(yīng)鏈管理對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,徹底打破“大而全”、“小而全”,迅速邁向國(guó)際市場(chǎng),提高在國(guó)際市場(chǎng)上的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力都有著十分重要的理論和實(shí)際意義,尤其從我國(guó)目前許多企業(yè)的運(yùn)作方式來(lái)看,供應(yīng)鏈管理的研究與實(shí)踐是十分必要的。對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō),供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)可以同步實(shí)施,相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下,實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理,應(yīng)把握:(1)正確分析企業(yè)所處競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,企業(yè)應(yīng)把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析的工作經(jīng)常化、正規(guī)化,充分利用內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)和因特網(wǎng)收集分析各種信息,建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù),隨時(shí)為決策提供相應(yīng)支持。(2)制定切實(shí)可行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,并據(jù)此選擇合適的競(jìng)爭(zhēng)伙伴。對(duì)核心企業(yè)來(lái)說(shuō),供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)憑借自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力與其他企業(yè)共同構(gòu)建供應(yīng)鏈。(3)選擇合適的供應(yīng)商,供應(yīng)商的選擇是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),供應(yīng)鏈管理是一個(gè)供應(yīng)商的評(píng)估、選擇和合作的過(guò)程,核心企業(yè)應(yīng)建立起嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)估程序,確立科學(xué)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),選擇到最理想的供應(yīng)商,并與其建立起長(zhǎng)期的信任、合作關(guān)系。(4)逐步完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施必須以完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為前提,特別是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)和因特網(wǎng)的集成,是保證供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的基本條件。(5)加強(qiáng)協(xié)作,及時(shí)化解各種矛盾。供應(yīng)鏈管理涉及到眾多的企業(yè)和組織,作為供應(yīng)鏈的各組成部分,應(yīng)加強(qiáng)合作與溝通,采取互惠互利、的原則,從全局觀念出發(fā),及時(shí)化解供應(yīng)鏈管理中的矛盾與沖突,是供應(yīng)鏈管理真正成為使各方共同收益的有效途徑。供應(yīng)鏈管理是21世紀(jì)企業(yè)管理的趨勢(shì),中國(guó)加入WTO后,企業(yè)的生存面臨著更大的壓力,要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,我們應(yīng)當(dāng)采取如下對(duì)策:(1)加快供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才的培養(yǎng),在理論上超前。(2)選擇有條件的地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn),不宜盲目推行。(3)完善企業(yè)管理制度,加強(qiáng)立法工作,加強(qiáng)企業(yè)之間的信任機(jī)制。(4)加快企業(yè)的信息化進(jìn)程,加快電子技術(shù)的發(fā)展。(5)借鑒國(guó)外企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)。在我國(guó),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理還面臨著觀念、人才、標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、傳統(tǒng)企業(yè)中存在的問(wèn)題、貿(mào)易協(xié)作問(wèn)題等。要解決我國(guó)供應(yīng)鏈所面臨的問(wèn)題,必須轉(zhuǎn)變觀念,重視物流,改革組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)建顧客訂購(gòu)管理系統(tǒng),提高顧客訂購(gòu)管理過(guò)程,建立先進(jìn)的管理體系?？傊?供應(yīng)鏈管理這一新型的管理模式在我國(guó)既要發(fā)展,又面臨著嚴(yán)峻的問(wèn)題,但我國(guó)的改革開(kāi)放、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)又為解決供應(yīng)鏈管理所面臨的問(wèn)題帶來(lái)了機(jī)遇。我國(guó)應(yīng)緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇,努力建設(shè)我國(guó)的供應(yīng)鏈。任何有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的人都會(huì)認(rèn)識(shí)到,推行供應(yīng)鏈管理應(yīng)當(dāng)成為我國(guó)企業(yè)管理改革的一次革命,只有把握好這一柄21世紀(jì)企業(yè)管理的戰(zhàn)略利器,我國(guó)企業(yè)才能永遠(yuǎn)立于不敗之地[3][4]。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：物流與供應(yīng)鏈管理 教學(xué)改革 建議
【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1008-1216（2015）08C-0084-02
物流與供應(yīng)鏈管理學(xué)科的特點(diǎn)是知識(shí)涉及面廣、實(shí)踐性強(qiáng)、學(xué)科又相互交叉、對(duì)知識(shí)的綜合性要求又高，其所有的理論和方法都是來(lái)自于企業(yè)的實(shí)踐過(guò)程，同時(shí)又能將管理思想、技術(shù)和方法融為一個(gè)整體，在未來(lái)能代表當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的新思維。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生覺(jué)得抽象，復(fù)雜，不容易學(xué)，很難使學(xué)生積極配合，應(yīng)用效果差。筆者在實(shí)際教學(xué)過(guò)程的基礎(chǔ)上，對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)改革給出了幾點(diǎn)建議。
一、物流與供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀
（一）傳統(tǒng)理論式教學(xué)為主
物流與供應(yīng)鏈管理課程涉及的學(xué)科有管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)運(yùn)作等多個(gè)學(xué)科，涉及的內(nèi)容相當(dāng)廣泛。在目前的教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生是被動(dòng)的接受知識(shí)的灌入，上課主要是以聽(tīng)課，做筆記為主;對(duì)于教師而言，教學(xué)內(nèi)容多，教師只想著按照教學(xué)大綱能完成對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的輸入，不重視實(shí)踐的部分，這樣的教學(xué)方式調(diào)動(dòng)不起學(xué)生的積極性。
（二）教學(xué)手段單一
雖然現(xiàn)在應(yīng)用了多媒體式教學(xué)，并且給學(xué)生安排了一些案例討論題，但也只限于電子課件的演示、案例中問(wèn)題的討論和解決，缺乏對(duì)計(jì)算機(jī)模擬操作、在工作崗位上的角色扮演、角色互換等教學(xué)方式。因此，課堂氣氛單調(diào)、不活躍，學(xué)生仍然停留在被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)，參與意識(shí)不強(qiáng)，自主學(xué)習(xí)興趣不高。
（三）案例準(zhǔn)備不充分
教材上一列舉案例就是惠普打印機(jī)，一講就是多少年，簡(jiǎn)單、陳舊，好像再找不到更讓人信服的案例;要么就是世界500強(qiáng)企業(yè)的成功案例，對(duì)于這些成功案例也多局限于企業(yè)表層的分析及文字描述，對(duì)案例的背景資料、發(fā)展過(guò)程及因果關(guān)系沒(méi)有進(jìn)行深層次的分析。像物流與供應(yīng)鏈管理大眾化一些實(shí)際企業(yè)案例及失敗案例很難找到。學(xué)生對(duì)其不能深入理解，在實(shí)際中不會(huì)靈活應(yīng)用相關(guān)的知識(shí)，不能適應(yīng)未來(lái)工作的要求。
（四）課程考核方式陳舊
課程考核方式一般都是以閉卷考試為主，由出勤成績(jī)（20%～30%）加上卷面成績(jī)（70%～80%）來(lái)組成，卷子有單選、填空、簡(jiǎn)答和案例分析題，學(xué)生只會(huì)死記硬背，從而導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性下降，這樣僅由卷面成績(jī)來(lái)反映學(xué)生學(xué)習(xí)的情況，會(huì)嚴(yán)重影響學(xué)生對(duì)此課程的積極性，課程教學(xué)效果也差。
二、物流與供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)改革對(duì)策
（一）改革教學(xué)理念
物流與供應(yīng)鏈管理課程的內(nèi)容煩瑣而又零散，知識(shí)之間的的邏輯關(guān)系也不清晰，再加上理論體系龐大，因此學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中感覺(jué)比較費(fèi)勁。試著去改變教師的教學(xué)理念，使學(xué)生能找到正確的學(xué)習(xí)方法，樹(shù)立學(xué)習(xí)的自信心。具體而言，課堂講授過(guò)程中，純理論內(nèi)容教師盡量少講，給學(xué)生開(kāi)展研討式學(xué)習(xí)活動(dòng)，如“研討式”“問(wèn)題驅(qū)動(dòng)”“團(tuán)隊(duì)協(xié)作式”的方式方法。利于提高學(xué)生的興趣，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
這也就是說(shuō)必須徹底改變觀念，實(shí)現(xiàn)以能力為本位的教學(xué)模式。
（二）案例教學(xué)法
從實(shí)際企業(yè)或是網(wǎng)上挑選經(jīng)典案例，在講授物流與供應(yīng)鏈管理課程的實(shí)際過(guò)程中，循序漸進(jìn)的引入案例，將學(xué)生帶入企業(yè)運(yùn)作的模擬情境，然后對(duì)案例進(jìn)行深入地分析討論，課后的安案例分析總結(jié)報(bào)告，以此來(lái)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)問(wèn)題的分析和解決能力。
（三）加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)外的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
現(xiàn)在的市場(chǎng)需要的是應(yīng)用型人才，強(qiáng)調(diào)其動(dòng)手能力和實(shí)際操作能力，也就是說(shuō)能很快地適應(yīng)其工作崗位的要求，同時(shí)也要將理論知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。
從物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的實(shí)際情況考慮，學(xué)校從開(kāi)設(shè)實(shí)踐性課程及相關(guān)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)的角度出發(fā)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)專業(yè)基本技能、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和職業(yè)綜合能力訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合。在校內(nèi)已引入物流與供應(yīng)鏈軟件，下一步將在實(shí)際教學(xué)課堂中應(yīng)用。在校外借助校友會(huì)平臺(tái)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位，通過(guò)老師的指導(dǎo)，讓學(xué)生能真正掌握物流與供應(yīng)鏈管理相關(guān)技能。
（四）過(guò)程化的考核
傳統(tǒng)教學(xué)效果評(píng)價(jià)模式將被丟棄，樹(shù)立一套新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，去探索學(xué)習(xí)過(guò)程化考核機(jī)制。以前對(duì)學(xué)生的考核，就是用閉卷考試來(lái)評(píng)價(jià)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾晫W(xué)習(xí)過(guò)程的檢驗(yàn)與考核。
過(guò)程化考核內(nèi)容包括學(xué)生的考勤情況、課上互動(dòng)情況、課堂筆記、作業(yè)、實(shí)踐環(huán)節(jié)和考試成績(jī)等內(nèi)容。過(guò)程化考核中平時(shí)成績(jī)占總考核成績(jī)的50%～60%，課程結(jié)課的考試成績(jī)占總考核成績(jī)的40%～50%。以弱化理論知識(shí)的死記硬背，強(qiáng)化對(duì)知識(shí)的靈活應(yīng)用。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理課程從教學(xué)理念、教學(xué)方法、考核方式的改革，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程理論實(shí)踐一體化，提高教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，進(jìn)而提高他們的分析問(wèn)題與解決問(wèn)題能力，使學(xué)生將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為今后實(shí)際的工作能力，培養(yǎng)出高技能的應(yīng)用型人才。
基金資助：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2013045）
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流業(yè)；產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)
中圖分類號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
0 引言
國(guó)家政策推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)體系的建立。2009年4月24日，我國(guó)國(guó)務(wù)院下發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中第五個(gè)重點(diǎn)工程為“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程”。
建立制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)體系是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與制造業(yè)直接相關(guān)配套的生產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用。制造業(yè)迫切降低成本，物流業(yè)需要提高服務(wù)能力，同時(shí)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)唇齒相依，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)體系的建立勢(shì)在必行。
1 基于供應(yīng)鏈的佳怡物流公司與風(fēng)神公司的現(xiàn)狀分析
1.1 佳怡物流公司SWOT分析
優(yōu)勢(shì)：佳怡物流有一部分責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工；完善的人才培養(yǎng)體系；區(qū)域無(wú)盲點(diǎn)物流配送優(yōu)勢(shì)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)代物流信息和技術(shù)的開(kāi)發(fā)；整合和應(yīng)用能力及四化管理模式，專業(yè)的第三方物流企業(yè)。
劣勢(shì)：輕資產(chǎn)占比例過(guò)大；宣傳力度不大，對(duì)外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動(dòng)；內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞；倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)等資源的制約；信息化水平不足夠高，在物流業(yè)，佳怡物流的品牌效應(yīng)較弱。
機(jī)會(huì)：目前日本歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流都處于供應(yīng)鏈管理階段，我國(guó)的物流業(yè)起步相對(duì)國(guó)外來(lái)說(shuō)比較晚，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還處于第一階段向第二階段的，以傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能為主。只要少數(shù)的企業(yè)是實(shí)現(xiàn)一體化的第三方物流企業(yè)，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、回收進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的供應(yīng)鏈企業(yè)還正處于萌芽階段。佳怡物流注重在實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模擴(kuò)張和信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行投入和發(fā)展走在行業(yè)前列。
威脅：物流行業(yè)整體被投訴日漸增多，中小物流公司尤甚，在一定程度上影響了物流行業(yè)的形象，使客戶產(chǎn)生對(duì)物流公司的不信任感，造成了制造企業(yè)為代表的客戶對(duì)第三方物流認(rèn)知的困難；廣闊的市場(chǎng)前景使不少新成立的物流公司紛紛來(lái)分“物流蛋糕”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得物流公司的利潤(rùn)不斷的降低。
1.2 基于風(fēng)神公司現(xiàn)狀的問(wèn)題ABC分析
本文基于上述供應(yīng)鏈的分析，把制造企業(yè)A公司存在的問(wèn)題用ABC分析法按照問(wèn)題需要解決的迫切程度分為最迫切需要解決的A類，較迫切需要解決的B類，一般需要迫切解決的C類，具體分析如下：
A類：資源分散，信息不暢，量值傳遞失真。
B類：沒(méi)有建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)中心，沒(méi)有引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件。
C類：物流管理混亂，削弱了市場(chǎng)營(yíng)銷能力。
2 基于供應(yīng)鏈分析的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)化方案
風(fēng)神公司物流業(yè)務(wù)是佳怡物流公司新拓展的業(yè)務(wù)，由于輪胎運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸路程長(zhǎng)，運(yùn)輸量比較大，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)對(duì)佳怡物流公司來(lái)說(shuō)也是新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
2.1 供應(yīng)物流一體化
2.1.1 供應(yīng)物流流程再造
現(xiàn)階段風(fēng)神公司供應(yīng)物流存在的問(wèn)題是：
（1）物流流程分割，難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要。
（2）物流過(guò)程缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)的規(guī)劃，難以形成企業(yè)的合力。
針對(duì)上述問(wèn)題對(duì)風(fēng)神公司進(jìn)行了物流流程再造，企業(yè)改造后的業(yè)務(wù)流程圖如圖1所示。
圖1 企業(yè)改造后的物流業(yè)務(wù)流程
流程再造的優(yōu)勢(shì)是：
（1）由企業(yè)自營(yíng)采購(gòu)改為專業(yè)物流JIT配送，減少了采購(gòu)物流的人力和物力，大大降低了風(fēng)神公司的采購(gòu)成本，提高了效率。
（2）取消了中間庫(kù)存環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)流程再造，企業(yè)的原材料庫(kù)和成品庫(kù)的庫(kù)存都取消了，使風(fēng)神公司更加投入到生產(chǎn)制造中去，集中主要力量搞生產(chǎn)，同時(shí)也向精益生產(chǎn)邁進(jìn)了一步。
2.1.2 引入internet管理信息機(jī)制
針對(duì)上述分析的風(fēng)神公司存在的資源不暢和信息無(wú)法及時(shí)溝通的A類問(wèn)題，本方案引入了internet管理信息機(jī)制，通過(guò)萬(wàn)維網(wǎng)的服務(wù)器把供應(yīng)商和生產(chǎn)商直接聯(lián)系在一起，生產(chǎn)周計(jì)劃和生產(chǎn)月計(jì)劃不用提前制定，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的程序傳到供應(yīng)商手中，通過(guò)服務(wù)器，這些月度需求計(jì)劃表、庫(kù)存表以及采購(gòu)訂單表能夠及時(shí)地傳送到供應(yīng)商手中，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。
2.1.3 建立積壓材料問(wèn)責(zé)制
本方案根據(jù)風(fēng)神公司的實(shí)際情況，建立了積壓材料問(wèn)責(zé)制，具體如下：
庫(kù)存物資按照進(jìn)貨渠道及難易程度、以及依照A、B、C分類法；對(duì)重點(diǎn)的A類物資進(jìn)行數(shù)量控制。
按照入庫(kù)物資的時(shí)間分為：30、90、180及360（月、季度、半年、一年），檢查入庫(kù)物資的動(dòng)態(tài)，一般而論：當(dāng)A類物資180天無(wú)動(dòng)態(tài)、B類物資90天無(wú)動(dòng)態(tài)、C類物資30天無(wú)動(dòng)態(tài)，就算積壓，需要實(shí)行問(wèn)責(zé)制，查問(wèn)積壓的原因，給責(zé)任者一定的處罰。
2.2 運(yùn)用JIT及時(shí)生產(chǎn)制
2.2.1 JIT與看板管理
本方案從制造企業(yè)A公司的實(shí)際情況出發(fā)選擇了JIT與看板管理相結(jié)合的方式。具體流程如圖2所示：
圖2 看板管理系統(tǒng)
2.3 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)一體化
2.3.1 總體規(guī)劃方案
根據(jù)風(fēng)神公司的發(fā)展現(xiàn)狀，我們?yōu)槠湟?guī)劃了如下的方案：
（1) 采用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)模式；
（2) 改變?cè)袔?kù)格局，將倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)最大化；
（3) 沿庫(kù)房長(zhǎng)度方向布置堆垛機(jī)巷道，在每條巷道兩側(cè)各布置一排貨架；
（4) 在出庫(kù)位置建設(shè)下沉式出貨月臺(tái),提高出庫(kù)裝車效率；
（5) 在月臺(tái)旁邊分別設(shè)置輪胎成套區(qū)與托盤臨時(shí)存放區(qū)；
(6) 規(guī)劃外銷進(jìn)出車輛行駛路線與內(nèi)銷車輛進(jìn)出廠區(qū)路線；
(7) 進(jìn)出庫(kù)實(shí)行系統(tǒng)控制，全程自動(dòng)化操作；
(8) 輪胎堆存高度：22.6米，需求庫(kù)房高度：22.85米；
(9) 總庫(kù)存量：總計(jì)151200條輪胎。
2.3.2 庫(kù)外布置及物流線路優(yōu)化
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的需求及規(guī)劃現(xiàn)狀，為其規(guī)劃了庫(kù)外的設(shè)施及物流線路優(yōu)化，如下表1和圖3所示。
表1 庫(kù)外布置平臺(tái)參數(shù)表
平臺(tái)名稱 平臺(tái)參數(shù)
下沉區(qū)長(zhǎng)寬 25×24m
平臺(tái)高度 1.3m
平臺(tái)作業(yè)區(qū) 24×5m
車輛泊位 6個(gè)
泊位間距 4米
停車位傾角 3度
空托盤放置區(qū) 12×17m
空托盤存放量 MAX1400(10層高)
輪胎成套區(qū) 17×13m(MAX700條)
圖3 物流線路優(yōu)化圖
2.3.3 經(jīng)濟(jì)效益分析
在項(xiàng)目實(shí)施后，主要效益如下：
1) 提升庫(kù)存能力；
2) 實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理的先進(jìn)先出；
3) 提高操作效率；
4) 減少短駁運(yùn)輸與人工裝卸費(fèi)用；
5) 庫(kù)存管理的系統(tǒng)化與透明化；
6) 提高輪胎清潔度；
7) 全程自動(dòng)化作業(yè)；
8) 倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用的降低。
2.4 建立ASP動(dòng)態(tài)聯(lián)盟
2.4.1 ASP平臺(tái)下企業(yè)間動(dòng)態(tài)聯(lián)盟總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)風(fēng)神公司自身需求特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了ASP平臺(tái)下物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟總體結(jié)構(gòu)，如圖4所示：
關(guān)鍵詞：物流管理 建筑施工企業(yè) 信息技術(shù)
中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在當(dāng)前情況下，我國(guó)的建筑施工企業(yè)在面對(duì)廣闊的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也有增無(wú)減，這種機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢(shì)讓建筑施工企業(yè)感受到了前所未有的壓力[1]。若想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)期的健康的發(fā)展，企業(yè)除了需要對(duì)自身的資源和能力進(jìn)行重新的配置和優(yōu)化外，還應(yīng)該對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的分析，以此來(lái)獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)和更多的價(jià)值回報(bào)。從上個(gè)世紀(jì)中葉開(kāi)始，“物流管理是企業(yè)的黑暗大陸”這一命題就已經(jīng)逐漸的被越來(lái)越多的企業(yè)所認(rèn)知，如何從物流系統(tǒng)中尋求更多的發(fā)展空間，如何通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更多的收益成為企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)建筑施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理是其中的重要的環(huán)節(jié)之一，這一工作以系統(tǒng)論思想為指導(dǎo)，對(duì)企業(yè)的原材料進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效配置，以此來(lái)降低成本、提高企業(yè)的效益[2]。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的部分建筑施工企業(yè)在物流管理方面表現(xiàn)松散、效率低下，對(duì)資源的浪費(fèi)嚴(yán)重，因此有必要對(duì)其物流管理模式和供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行再造，實(shí)現(xiàn)就近采購(gòu)、集中管理和統(tǒng)一供應(yīng)，在明確的物流管理思想的指導(dǎo)下，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全方位的改革，唯有如此，才能最大限度的提升建筑施工企業(yè)的績(jī)效。本文以此為視角，首先對(duì)我國(guó)的建筑企業(yè)的管理特點(diǎn)和物流管理特點(diǎn)進(jìn)行了分析，然后討論了建筑施工企業(yè)物流管理和供應(yīng)鏈的構(gòu)成及其發(fā)展現(xiàn)狀，最后從物流供應(yīng)鏈再造的視角給出了建筑施工企業(yè)運(yùn)行績(jī)效提升的策略。
1、我國(guó)建筑施工物流管理的特征分析
建筑施工企業(yè)的企業(yè)管理和物流管理都是極為特殊的。淡出的從物流供應(yīng)鏈管理的角度進(jìn)行分析可知，無(wú)論是建筑材料的傳統(tǒng)采購(gòu)，還是與原材料有關(guān)的搬運(yùn)、存儲(chǔ)和包裝，施工企業(yè)與共影響之間的合作關(guān)系并不穩(wěn)定，多為臨時(shí)性的或者短期性的合作，長(zhǎng)期性的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并不多見(jiàn)，建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)往往多于合作[3]。因此，對(duì)建筑施工企業(yè)而言，往往會(huì)在供應(yīng)商的選擇問(wèn)題上消耗大量的精力，無(wú)論是人力資源還是物力資源都有可能形成極大的浪費(fèi)。這樣做的另一個(gè)嚴(yán)重的后果是，供需雙方都在追求著各自的利益，存在于兩者之間的信息流和物流會(huì)被扭曲甚至失真，這對(duì)于形成產(chǎn)、供、銷一條龍的供應(yīng)鏈?zhǔn)菢O為不利的，同時(shí)，還會(huì)增加交易成本，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有增無(wú)減。
2、我國(guó)建筑施工企業(yè)供應(yīng)鏈的構(gòu)成和發(fā)展現(xiàn)狀
2.1建筑企業(yè)供應(yīng)鏈的構(gòu)成
對(duì)我國(guó)的建筑施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，其供應(yīng)鏈除了具備制造業(yè)的基本特征之外，還具有自身的特點(diǎn)：供應(yīng)鏈的運(yùn)作更加靈活、與供應(yīng)商和客戶之間的關(guān)系相對(duì)固定[4]，但是，與此同時(shí)，供應(yīng)鏈的永久存續(xù)性和供應(yīng)鏈上下游主體的臨時(shí)性也對(duì)建筑施工企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著重要的影響。具體表現(xiàn)在以下方面：對(duì)建筑工程的全部物料、施工設(shè)備人員等都進(jìn)行集中供應(yīng)，基本的物料、設(shè)備和人員需求的種類都在保持著一致性，不同的施工項(xiàng)目對(duì)物流、設(shè)備和人員有著不同的要求，與此同時(shí)，對(duì)于任意一個(gè)新的施工項(xiàng)目，都會(huì)根據(jù)需要組合成為一個(gè)功能齊全的臨時(shí)供應(yīng)鏈。
2.2建筑施工企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀
（1）由于行業(yè)的特性使然，建筑施工企業(yè)的物流管理信息化程度相對(duì)較低，甚至停留在原始的機(jī)械式的水平[5]。比如，部分建筑施工企業(yè)到目前為止還在使用最原始的信息傳遞與控制方法，無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)管理還是配送業(yè)務(wù)，都未能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化，致使企業(yè)的材料庫(kù)存信息難以得到及時(shí)的反饋，系統(tǒng)時(shí)效性較差，庫(kù)存的調(diào)控能力也處于較低的水平。
（2）在目前情況下，雖然部分建筑施工單位對(duì)原來(lái)的物流管理體制進(jìn)行了全方位的改革，但是效果并不顯著，體制上的關(guān)系并沒(méi)有真正的理順，在實(shí)施的過(guò)程中還存在缺乏科學(xué)性和前瞻性的問(wèn)題。其根本原因是對(duì)物流的管理原則和適用原則理解的較為模糊，并未從供應(yīng)鏈管理的角度去對(duì)企業(yè)的資源進(jìn)行整合和優(yōu)化。因此，建筑施工企業(yè)的物流管理部門還只是部分的承擔(dān)著物資管理的職責(zé)，自身優(yōu)勢(shì)的并沒(méi)有被發(fā)掘和利用起來(lái)。
（3）在現(xiàn)在的部分建筑施工企業(yè)中，它們與供應(yīng)商之間的關(guān)聯(lián)和分工顯得并不清晰明確，在一定程度上，施工企業(yè)代替了供應(yīng)商的職能[6]。同時(shí)，由于供應(yīng)商的工作職能并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的轉(zhuǎn)變，比如在自身倉(cāng)儲(chǔ)能力顯得不足的情況下，建筑施工企業(yè)為了保證施工建設(shè)的進(jìn)度要求，在不得已的情況下，會(huì)建立起自己的物流管理系統(tǒng)，增加材料庫(kù)存。可是這樣一來(lái)，物料的周轉(zhuǎn)速度明顯放慢，對(duì)資金占用也更加嚴(yán)重。
3、我國(guó)建筑施工企業(yè)物流供應(yīng)鏈的再造
3.1加強(qiáng)建筑業(yè)企業(yè)的物流信息化管理
信息技術(shù)（尤其是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)）已經(jīng)給建筑施工企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了許多新的便利，使許多該類型的企業(yè)走上了自動(dòng)化的管理層面。在信息化物流的基礎(chǔ)上，建筑施工企業(yè)能夠借助計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)和硬件應(yīng)用的支持，對(duì)大量的物流信息進(jìn)行收集、匯總、傳遞，并在這一過(guò)程中，對(duì)信息資源進(jìn)行充分的利用?？梢?jiàn)，加強(qiáng)信息化進(jìn)程，對(duì)建筑施工企業(yè)的內(nèi)部管理是十分有效的，還能夠在一定程度上提高企業(yè)內(nèi)部物品的流通管理水準(zhǔn)，提高企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。
3.2建立CPFR信息管理平臺(tái)
如果建筑施工企業(yè)的產(chǎn)品需求訂貨量的波動(dòng)程度超過(guò)產(chǎn)品的實(shí)際市場(chǎng)銷售量的變化幅度，那么將在很大程度上致使企業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩或者產(chǎn)品庫(kù)存大量積壓。因此，有必要建立CPFR信息管理平臺(tái)[7]，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的合作，強(qiáng)調(diào)對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)。可以說(shuō)，ERP是面向供應(yīng)鏈管理的管理信息集成系統(tǒng)。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃管理供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流。因此，將CPFR物流管理模塊嵌入ERP系統(tǒng)，還能極大的提高建筑施工企業(yè)的物流管理水平。
3.3實(shí)施精準(zhǔn)物流管理
精準(zhǔn)化物流管理是對(duì)企業(yè)物流管理效率提出的一個(gè)新的要求，這種物流管理模式的基本目標(biāo)是通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管理，使傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)與短期合作的關(guān)系得到改善，以長(zhǎng)期的有效合作取而代之[8]；同時(shí)，要規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，在更大的范圍內(nèi)使用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，最大限度的實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序。這樣一來(lái)，由于物流信息的及時(shí)、準(zhǔn)確獲得和傳遞，使得企業(yè)物流處于一個(gè)能夠被有效控制的狀態(tài)。
3.4優(yōu)化自我結(jié)構(gòu)，提升自我競(jìng)爭(zhēng)力
為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不變的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在把建筑施工企業(yè)的資源集中在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上的同時(shí)，部分不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)或勞務(wù)也可以通過(guò)分包的方式或者外包的方式分化出去。在我國(guó)，建筑施工業(yè)企業(yè)應(yīng)合理利用物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，利用配送中心提供綜合化服務(wù)。還可以通過(guò)物流信息的共享以及聯(lián)盟企業(yè)的資源或優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)釋放資源、分散降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4、結(jié)束語(yǔ)
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑施工企業(yè)，在近年來(lái)的發(fā)展中，已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步。但是，由于建筑行業(yè)本身的特點(diǎn)，企業(yè)在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，成本會(huì)不斷的上升，企業(yè)的效益會(huì)下滑。為此有必要對(duì)建筑施工企業(yè)的物流管理和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行優(yōu)化和再造，改變施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀，單位節(jié)約成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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(一)訂單是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)
1、訂單貫穿采購(gòu)、制造和銷售價(jià)值鏈?zhǔn)冀K把客戶訂單作為現(xiàn)代物流的起點(diǎn)，就是要將訂單作為企業(yè)采購(gòu)、制造和銷售環(huán)節(jié)的驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)的組織生產(chǎn)活動(dòng)圍繞客戶訂單展開(kāi)。與此同時(shí)，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也應(yīng)該由過(guò)去的金字塔式轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒?、面向產(chǎn)品的新型組織結(jié)構(gòu)。沒(méi)有訂單的采購(gòu)?fù)ǔ１憩F(xiàn)為對(duì)市場(chǎng)需求缺乏了解，憑著過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，往往帶有盲目性，會(huì)給企業(yè)庫(kù)存管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。而缺乏訂單機(jī)制的生產(chǎn)又將給企業(yè)銷售環(huán)節(jié)帶來(lái)壓力，再次帶來(lái)庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。不是基于訂單下的銷售，不能及時(shí)快速地滿足客戶的個(gè)性化需求。
2、訂單經(jīng)濟(jì)符合市場(chǎng)化特征如今，單一產(chǎn)品的大規(guī)模訂制時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去。隨著消費(fèi)者差異化的需求，小批量、個(gè)性化的訂制成為現(xiàn)代企業(yè)面臨的主旋律。而面向訂單的物流管理恰適應(yīng)了這一趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，訂單經(jīng)濟(jì)將是市場(chǎng)化的重要特征，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)努力把握這一前進(jìn)方向。
(二)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理
1、零庫(kù)存的含義零庫(kù)存管理模式就是零庫(kù)存采購(gòu)、零庫(kù)存配送和零庫(kù)存分撥物流。將過(guò)去企業(yè)倉(cāng)庫(kù)這個(gè)靜止的“蓄水池”變成流動(dòng)的“溝渠”，盡可能地降低庫(kù)存水平、減少庫(kù)存費(fèi)用。有人曾說(shuō)：庫(kù)存是萬(wàn)惡之源。的確，庫(kù)存的存在掩蓋了企業(yè)很多問(wèn)題，降低了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率。然而，零庫(kù)存管理并不是沒(méi)有庫(kù)存，而是盡可能降低庫(kù)存、避免浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。庫(kù)存是供應(yīng)物流的核心，要想建立現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)庫(kù)存的管理顯得尤為重要。
2、我國(guó)企業(yè)關(guān)于零庫(kù)存管理存在的誤區(qū)(1)誤認(rèn)為零庫(kù)存意味著沒(méi)有庫(kù)存。庫(kù)存數(shù)量不可能不存在，零庫(kù)存只是一種思想和管理制度。它實(shí)質(zhì)上是指商品在采購(gòu)、生產(chǎn)、流通和銷售等各環(huán)節(jié)，BUSINESSRESEARCH2014-08企業(yè)研究在提高資本運(yùn)作效率和滿足顧客需求的前提下，商品以少量的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)形式存在，而大部分處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。(2)誤認(rèn)為企業(yè)的主要目標(biāo)甚至最終目標(biāo)就是零庫(kù)存。不根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，盲目降低庫(kù)存，反而增加了缺貨損失風(fēng)險(xiǎn)、降低了顧客的滿意度。最終是否能有效控制庫(kù)存成本還有待商榷。因此，企業(yè)應(yīng)該權(quán)衡缺貨損失風(fēng)險(xiǎn)和庫(kù)存管理費(fèi)用、顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題等方面。(3)誤認(rèn)為零庫(kù)存適用于所有企業(yè)。零庫(kù)存固然是一種先進(jìn)的管理模式，但未必就對(duì)所有企業(yè)都適用。比如，白酒行業(yè)，白酒的特征決定了企業(yè)庫(kù)存越多、越久可以使白酒本身增值，所以庫(kù)存在所難免，更不應(yīng)該避免。
(三)建立市場(chǎng)快速響應(yīng)體系
1、符合新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的主題面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何搶占市場(chǎng)份額，快速響應(yīng)客戶要求成為現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，建立市場(chǎng)快速相應(yīng)體系符合了新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的主題。
2．建立市場(chǎng)快速響應(yīng)體系的要求(1)建立網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)。全部的訂單均可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢，企業(yè)也可以根據(jù)庫(kù)存數(shù)據(jù)及時(shí)在線向供應(yīng)商發(fā)出缺貨通知。供應(yīng)商根據(jù)訂單的信息，組織配送。這樣既減少了信息傳遞的費(fèi)用，又提高了信息傳遞的速度和準(zhǔn)確性。(2)建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。隨著在線支付的普及，越來(lái)越多的企業(yè)選擇利用網(wǎng)上支付來(lái)節(jié)省差旅費(fèi)。網(wǎng)上支付的快捷、方便給企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求提供了保障。(3)建立信息共享平臺(tái)。供應(yīng)商、銷售商可共享企業(yè)的物流供應(yīng)鏈。用信息代替庫(kù)存。甚至可以讓一些重點(diǎn)客戶分享企業(yè)的內(nèi)部信息、這樣的信息交流減少了由于企業(yè)信息溝通不暢造成的必要的成本，也有利于企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
現(xiàn)代物流體系
(一)海爾的“一流三網(wǎng)”模式。
1、海爾“一流三網(wǎng)”模式介紹海爾的“一流三網(wǎng)”同步模式：“一流”即以客戶訂單信息流為中心?！叭W(wǎng)”即全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)。海爾正是憑借這“一流三網(wǎng)“的物流運(yùn)營(yíng)模式大幅度地降低了運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等物流成本。同時(shí)，通過(guò)JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流使得海爾做到快速響應(yīng)顧客的需求、不斷提高了顧客滿意度。目前，海爾接到客戶訂單，從采購(gòu)到制造再到配送僅需要10天左右的時(shí)間，而同行業(yè)完成這個(gè)過(guò)程一般需要36天。
2、海爾建立現(xiàn)代物流的數(shù)據(jù)分析呆滯物資降低了3．8％倉(cāng)庫(kù)面積減少了50％庫(kù)存資金減少了67％國(guó)際化供應(yīng)商的比例上升了20％參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商比例高達(dá)
(二)三星電子的全球供應(yīng)鏈管理
三星的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)介紹三星電子這近十年的發(fā)展速度讓世人為之震驚。而三星電子的崛起正是得益于它全球供應(yīng)鏈管理的滲透。長(zhǎng)期以來(lái)，三星電子在韓國(guó)研發(fā)、中國(guó)生產(chǎn)、全球銷售的這種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一直制約著三星電子的發(fā)展。如何在產(chǎn)品研發(fā)能力和制造成本優(yōu)勢(shì)取得平衡一直是困擾三星的一大難題。手機(jī)一直是三星電子的明星產(chǎn)品，但是在面對(duì)手機(jī)的研發(fā)創(chuàng)新速度加快、產(chǎn)品的生命周期日益縮短的壓力下，需要三星在全球化的供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)更快的銷售速度、更快地滿足顧客需求，最終戰(zhàn)勝蘋果公司，成為電子行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。認(rèn)識(shí)到了自己的短板，三星電子不斷完善全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在管理方面將先進(jìn)的IT系統(tǒng)引入供應(yīng)鏈管理方面。加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的資源整合、建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式。與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。為了加強(qiáng)協(xié)作，三星還設(shè)立了一個(gè)獨(dú)立的分公司，該公司經(jīng)常訪問(wèn)三星電子的零售店，檢查倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、了解消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)，并將信息反饋給產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷售等部門、促進(jìn)生產(chǎn)和銷售。不僅如此，三星電子還讓主要客戶分享公司內(nèi)部的數(shù)據(jù)和信息，將客戶分為不同優(yōu)先級(jí)，給最高級(jí)的客戶提供最好的服務(wù)。下圖3反映了三星建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)的流程。
現(xiàn)代物流面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
現(xiàn)代物流的發(fā)展還未成熟。利用全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、整合全球供應(yīng)資源帶動(dòng)物流業(yè)的商業(yè)模式仍處于初期的探索階段。物聯(lián)網(wǎng)更是最近幾年才興起的物流和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，處于發(fā)展初期的現(xiàn)代物流必然存在著“先天不足”的劣勢(shì)。
(一)“先天不足”問(wèn)題
1、庫(kù)存成本過(guò)高。庫(kù)存作為供應(yīng)鏈的核心，它的作用對(duì)整條物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)它也起到了傳遞企業(yè)庫(kù)存信息的樞紐效果。庫(kù)存成本的高低直接影響物流成本的高低。然而，很多企業(yè)為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性、降低缺貨損失的風(fēng)險(xiǎn)以及快速響應(yīng)顧客需求等往往造成庫(kù)存積壓、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和人工管理費(fèi)占總費(fèi)用的很大比例。這些因素潛在制約著物流管理的效能。
2、缺乏應(yīng)有的重視。(1)依附于其它部門。目前，很多企業(yè)普遍存在重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象。物流的投入產(chǎn)出效益不佳、物流并沒(méi)有發(fā)揮其對(duì)生產(chǎn)、銷售等職能應(yīng)有的貢獻(xiàn)。物流也未形成一個(gè)單獨(dú)的職能部門，而是依附于制造、銷售和營(yíng)銷等部門，這樣就造成了財(cái)務(wù)部門和人力資源部門不能對(duì)其單獨(dú)進(jìn)行考核和管理。(2)管理人員未重視。企業(yè)管理的高層人員缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，更沒(méi)有將其融入供應(yīng)鏈管理模式下考慮。物流便一直處于被動(dòng)服務(wù)的狀態(tài)，而且物流、庫(kù)存管理缺乏復(fù)合型管理人才。這些弊病導(dǎo)致了物流管理沒(méi)有上升到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的高度，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3、沒(méi)有先進(jìn)的IT技術(shù)支撐物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，我國(guó)的物流企業(yè)大多規(guī)模較小、數(shù)量多。物流配套的設(shè)施和設(shè)備不完善，很多企業(yè)的物流活動(dòng)多由人工完成。還不能像三星電子這樣的大型企業(yè)，利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)(SCM)提升了自己的物流水平。更多企業(yè)并沒(méi)有雄厚的資金來(lái)購(gòu)買先進(jìn)的IT技術(shù)，也不能利用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)手段更好地提升物流質(zhì)量和服務(wù)。這些現(xiàn)代物流面臨的問(wèn)題將阻礙其發(fā)展，但現(xiàn)代物流的前景廣闊，在不久的將來(lái)會(huì)贏來(lái)它的曙光。
(二)面對(duì)挑戰(zhàn)現(xiàn)代物流的對(duì)策
1、企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的構(gòu)想企業(yè)業(yè)務(wù)流程對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)起著關(guān)鍵性的作用，也是保證供應(yīng)鏈降低成本、提高運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。其著力點(diǎn)就是滿足顧客要求、優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程活動(dòng)。努力對(duì)公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新構(gòu)建的同時(shí)，要確保作業(yè)方式的創(chuàng)新，對(duì)組織框架進(jìn)行再設(shè)計(jì)，找出企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性管理方法。針對(duì)業(yè)務(wù)流程重組提出以下幾點(diǎn)建議：(1)組織結(jié)構(gòu)扁平化。組織結(jié)構(gòu)的扁平ft意味著要適當(dāng)消除“中層領(lǐng)導(dǎo)”，使得信息能夠更加迅速地傳達(dá)，同時(shí)也能降低管理費(fèi)用和人工成本。管理層次過(guò)多使得組織的運(yùn)行效率在下降，并且不利于企業(yè)業(yè)務(wù)。因此，建議企業(yè)可適當(dāng)削減管理層級(jí)、不斷增加信息的透明度，同時(shí)不斷減少組織結(jié)構(gòu)不合理造成的浪費(fèi)。從企業(yè)的整體戰(zhàn)略層面來(lái)考慮現(xiàn)代物流，給現(xiàn)代物流提供了發(fā)展的良好生態(tài)。組織結(jié)構(gòu)合理科學(xué)了，更有利于物流管理的變革。(2)引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的IT技術(shù)?，F(xiàn)代科技日益發(fā)展，如果企業(yè)還固步白封，停留在人工操作、陳舊的生產(chǎn)設(shè)備上，那么毫無(wú)疑問(wèn)企業(yè)沒(méi)有技術(shù)支撐，無(wú)法發(fā)展長(zhǎng)久。IT技術(shù)的引進(jìn)到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組中，將給企業(yè)帶來(lái)有益的變化。但同時(shí)，也應(yīng)該意識(shí)到先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)將會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，增加盈利的風(fēng)險(xiǎn)。一旦技術(shù)運(yùn)用失敗，企業(yè)將會(huì)面臨巨大的虧損。企業(yè)規(guī)模小、可利用的資金不足，不斷更新新技術(shù)的能力還很薄弱。因此，利用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享和快速傳遞相對(duì)較難。(3)充分發(fā)揮每個(gè)人在組織運(yùn)營(yíng)中的作用。個(gè)人是組織的細(xì)胞，如果企業(yè)不重視個(gè)人的影響和團(tuán)隊(duì)的凝聚力，將無(wú)法維持組織的生存能力。一個(gè)沒(méi)有文化的企業(yè)，就像一個(gè)人失去了強(qiáng)大的精神支撐。由此可見(jiàn)，組織文化這種日益重要的軟實(shí)力對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。企業(yè)應(yīng)致力于提高業(yè)務(wù)流程過(guò)程中的整體人員素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作精神，增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)，引導(dǎo)個(gè)人把自己的成功融入到業(yè)務(wù)流程中。
2、加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的績(jī)效考核隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)用，物流管理在供應(yīng)鏈中的作用也更加突出了。績(jī)效考核有利于提高員工的積極性。然而，傳統(tǒng)的績(jī)效考核大多是針對(duì)個(gè)體來(lái)制定的，也是評(píng)價(jià)個(gè)人績(jī)效實(shí)現(xiàn)情況的標(biāo)準(zhǔn)。但是，把績(jī)效考核運(yùn)用到供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理中，還沒(méi)有形成更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)鏈下物流管理的績(jī)效考核也存在著一定的特殊性。企業(yè)對(duì)員工的績(jī)效考核指標(biāo)已經(jīng)形成了科學(xué)合理的方案，但是對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的績(jī)效考核還未形成一定的標(biāo)準(zhǔn)，或者企業(yè)還未意識(shí)到從績(jī)效考核角度去衡量供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)方案。(1)績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系應(yīng)反映整體?？?jī)效考核評(píng)價(jià)情況反映的是整個(gè)供應(yīng)鏈的情況，而不僅僅是單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的情況。所以，企業(yè)在制定評(píng)價(jià)體系時(shí)要立足于整體，這就需要企業(yè)樹(shù)立全局觀念，不斷加強(qiáng)與供應(yīng)商、制造商和顧客之間的聯(lián)系。(2)績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系突出不同指標(biāo)。制定績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系的各個(gè)不同指標(biāo)應(yīng)有所突出，對(duì)關(guān)鍵性的指標(biāo)要重點(diǎn)分析。因此，企業(yè)能夠建立良好的績(jī)效考核的基礎(chǔ)還在于供應(yīng)鏈物流管理的實(shí)施情況。只有把供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的各個(gè)方面處理妥當(dāng)，績(jī)效考核的建立才是水到渠成之舉?，F(xiàn)代物流體系面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施如二圖4圖5。
結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：托盤；供應(yīng)鏈；生產(chǎn)組織
中圖分類號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 托盤管理與供應(yīng)鏈涵義
1.1 托盤管理
托盤管理是以托盤為單位進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、進(jìn)行物資采購(gòu)以及工程進(jìn)度安排，以致生產(chǎn)成本的核算也可以托盤為單位進(jìn)行的一種科學(xué)生產(chǎn)管理方法。
1.2 供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理以同步化、集成化的生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以先進(jìn)信息技術(shù)的管理技術(shù)為支持，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、需求四個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料和信息，實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)水平和降低總變動(dòng)成本的目標(biāo)，并尋求兩個(gè)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)平衡。
供應(yīng)鏈管理絕非簡(jiǎn)單的物流管理，它涉及到對(duì)內(nèi)供應(yīng)和物流需求全過(guò)程的八個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的管理：①客戶關(guān)系管理；②客戶服務(wù)管理；③需求管理；④訂單管理；⑤制造流程管理；⑥采購(gòu)；⑦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化；⑧回收。供應(yīng)鏈管理是以“零庫(kù)存”、“零缺陷”、“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）”為宗旨的物流、作業(yè)流一體化的管理模式。
1.3 托盤供應(yīng)鏈管理流程
托盤供應(yīng)鏈管理流程，主要包括以下三方面的內(nèi)容：
（1） 托盤策劃與設(shè)計(jì)。這部分工作的主責(zé)部門是生產(chǎn)管理部（策劃建造方針與施工要領(lǐng)）與設(shè)計(jì)部（按施工要領(lǐng)設(shè)計(jì)編制托盤內(nèi)容）；
（2） 托盤配置。是指依據(jù)需求計(jì)劃對(duì)托盤物料的訂貨（制作）、入庫(kù)、出庫(kù)、集配與送托管理，其主責(zé)部門是集配中心和物資部；
（3）托盤安裝與反饋。是指各施工單位依據(jù)日程計(jì)劃，在托盤配置和送托滿足的條件下，對(duì)托盤物品實(shí)施安裝作業(yè)，并在安裝過(guò)程中記錄和反饋相關(guān)信息，促進(jìn)信息改進(jìn)與完善。
2 托盤配置
托盤配置是實(shí)施托盤管理的中心環(huán)節(jié)，其實(shí)施好壞對(duì)能否按托盤管理理念運(yùn)作產(chǎn)生直接影響。
2.1 托盤物料來(lái)源
托盤物料來(lái)源主要有外購(gòu)件、外協(xié)件、自制件、標(biāo)準(zhǔn)（通用）件等：
（1）外購(gòu)件――由物資部門采購(gòu)的舾裝品，如設(shè)備；
（2）外協(xié)件――由集配中心（托盤課）委托外協(xié)單位制作的舾裝品，如設(shè)備座架、箱柜等；
（3）自制件――由公司內(nèi)部單位制作的舾裝品，如管子；
（4）標(biāo)準(zhǔn)（通用）件――由物資部門外購(gòu)或由托盤課委托外協(xié)單位制作的舾裝品，通常留有適量的庫(kù)存，如法蘭、電纜托架等。
2.2 托盤供應(yīng)鏈的組織管理
對(duì)安裝托盤而言，雖然托盤內(nèi)容來(lái)源不同，但最終要按計(jì)劃完整配置到施工需求的工位，盡可能少占用總裝廠場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)。針對(duì)不同種類的物料來(lái)源不同，其供應(yīng)鏈的組織管理方式也不盡相同。
計(jì)劃管理是保障按需供應(yīng)托盤的核心，其管理方式不同會(huì)帶來(lái)不同的效果，并最終體現(xiàn)出船廠對(duì)舾裝作業(yè)的管理水平。托盤計(jì)劃管理應(yīng)貫徹如下幾個(gè)原則：
（1） 集配計(jì)劃與外場(chǎng)需求計(jì)劃要同步。跟蹤物料進(jìn)度信息，實(shí)施“信息預(yù)集配”，在送托計(jì)劃的前1～2日，才要求物資回廠集配，配齊后即運(yùn)送至需求工位；
（2）運(yùn)用信息系統(tǒng)，建立完整的計(jì)劃跟蹤和考核體系。托盤計(jì)劃管理也包含大日程、中日程和小日程計(jì)劃體系，集配中心是計(jì)劃管理和實(shí)施的中心單位，除提供需求計(jì)劃信息對(duì)應(yīng)托盤來(lái)源部門實(shí)施制作或采購(gòu)，還應(yīng)對(duì)施工課計(jì)劃執(zhí)行跟進(jìn)并反饋考核，同時(shí)作為計(jì)劃實(shí)施單位，也要受到公司其他計(jì)劃管理部門的管理與考核；
（3） 外場(chǎng)施工課應(yīng)杜絕“三級(jí)庫(kù)存”。有些船廠外場(chǎng)施工單位，為方便自己跟蹤物料，很早就把物資領(lǐng)回來(lái)，這對(duì)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)理念執(zhí)行是極為不利的；
（4） 建立管理指標(biāo)促進(jìn)管理水平提升。如集配場(chǎng)周轉(zhuǎn)率、中間庫(kù)周轉(zhuǎn)率、按計(jì)劃配齊送托率、按計(jì)劃領(lǐng)用安裝率、托盤數(shù)及內(nèi)容修改率等。
物資等部門也需要建立滿足托盤需求的采購(gòu)或制作的組織方式。物資部門要把傳統(tǒng)的物資管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品導(dǎo)向型物資管理模式。傳統(tǒng)物資管理模式的核心是對(duì)庫(kù)存量進(jìn)行控制，在保證按品種、數(shù)量及時(shí)供應(yīng)的前提下，做到庫(kù)存物資最少，以減少資金占用，使庫(kù)存總費(fèi)用最低；而產(chǎn)品導(dǎo)向型物資管理的主要特征之一就是變庫(kù)存量控制為流通量控制，力爭(zhēng)接近“零”庫(kù)存。流通量控制是以每個(gè)循環(huán)期（一周）船廠所有在建船舶對(duì)材料、配件、設(shè)備和各類中間產(chǎn)品的需要量，來(lái)控制物資采辦和中間產(chǎn)品的生產(chǎn)，使得物資供應(yīng)和生產(chǎn)活動(dòng)達(dá)到一體化。
2.3 物資管理與生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的關(guān)系
按照現(xiàn)代造船模式理論，造船是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。
生產(chǎn)實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向，要求物資管理也要實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向。有效的物資管理要求設(shè)計(jì)部門全力支持，采購(gòu)過(guò)程所必需的一切技術(shù)數(shù)據(jù)和需要量要及時(shí)匯總，設(shè)計(jì)、物資管理、生產(chǎn)人員關(guān)系極為密切，為提高生產(chǎn)效率，必須經(jīng)?；ネㄐ畔?。
2.4 外協(xié)件與制作件管理
托盤內(nèi)容中，除去外購(gòu)件，大部分物品屬于外協(xié)配套或自制物品，對(duì)這部分物品能否及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行外協(xié)、配托，是托盤完整性和按計(jì)劃保障的前提。
首先，應(yīng)該確認(rèn)該部分物品管理的主責(zé)業(yè)務(wù)部門是集配中心，它必須準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地收集外場(chǎng)施工單位提供的托盤需求計(jì)劃，轉(zhuǎn)換成制作計(jì)劃，快速無(wú)誤地分解到外協(xié)和制作單位。外協(xié)和制作單位按照成組技術(shù)原理，依據(jù)加工對(duì)象的相似性去組建生產(chǎn)線或班組。
其次，為了快速地將安裝托盤中制作件轉(zhuǎn)變?yōu)橹谱鲉挝恍枰姆诸愔谱鲌D，必須建立安裝托盤與制作托盤相對(duì)應(yīng)的分解和組合關(guān)系，由于各自的作業(yè)特性，實(shí)際上也注定該對(duì)應(yīng)關(guān)系是一種多對(duì)多的關(guān)系。在現(xiàn)階段，大部分船廠采用如下兩種方式對(duì)應(yīng)：
（1） 將同一階段需求的安裝托盤（一般分預(yù)裝與船裝兩個(gè)階段），先按大區(qū)域組合，再把其中的所有制作對(duì)象按照類別整理成制作托盤（或加工清冊(cè)），如貨倉(cāng)區(qū)風(fēng)管制作圖冊(cè)、機(jī)艙區(qū)箱柜制作圖冊(cè)等。按大區(qū)域編制制作圖冊(cè)的基本要求除了圖冊(cè)物品需屬于同類外，還要求該區(qū)域所屬分段建造基本屬于同一批次，否則，制作托盤物品完成后，需求時(shí)間間距太大，不利于現(xiàn)場(chǎng)管理；
（2）運(yùn)用信息化管理手段，將同一需求批次的安裝托盤匯總成一份托盤明細(xì)表，該批次可能包含不同的區(qū)域，也可以包含不同的產(chǎn)品，然后在該明細(xì)表中，運(yùn)用同類物品物資編碼相似的特點(diǎn)，由信息系統(tǒng)自動(dòng)整理出不同類別的制作清單（或外購(gòu)清單），再提交到相關(guān)部門制作或采購(gòu)。運(yùn)用信息化手段可以減少設(shè)計(jì)人員多次分揀物品的時(shí)間和人為差錯(cuò)，其實(shí)施的前提是安裝托盤內(nèi)容的制作信息要十分清晰，每項(xiàng)物品對(duì)應(yīng)的制作圖號(hào)要清楚表述，以便于打包后快速安排生產(chǎn)。另外，要求物資編碼系統(tǒng)相對(duì)完善，有良好的信息平臺(tái)支撐，而且計(jì)劃管理體系要求嚴(yán)謹(jǐn)。
2.5 標(biāo)準(zhǔn)（通用）件管理
標(biāo)準(zhǔn)（通用）件也是托盤內(nèi)容中的重要組成部分，例如法蘭、電纜貫通件、腹板、電纜托架等。該部分物品都是采用批量采購(gòu)或制作，由中間庫(kù)儲(chǔ)備合適數(shù)量并按需集配。需要注意的是必須對(duì)“庫(kù)存量”進(jìn)行合理的“預(yù)估”，既不能影響生產(chǎn)（缺料），又不能庫(kù)存量太大造成積壓，對(duì)每類物資都應(yīng)設(shè)置庫(kù)存的上下限，并結(jié)合總體建造計(jì)劃和定期盤點(diǎn)對(duì)庫(kù)存裕度進(jìn)行修正。
按照物資ABC分類法，船廠設(shè)立中間庫(kù)物資都屬于C類，這部分物資種類數(shù)量較多，約占整船的70%左右，但其資金占用不到10%，因此，船廠對(duì)該類物資主要是考慮滿足生產(chǎn)條件下留有適度余量的管理。
2.6 其他托盤物資
托盤物資除以上四大主要來(lái)源外，有時(shí)也免不了提供原材料或使用庫(kù)存合格物資。原材料集配的原則是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)部門提供的物料長(zhǎng)度或數(shù)量配給，不能以無(wú)法切割等理由將整條的材料發(fā)出，這樣外場(chǎng)施工單位會(huì)形成“三級(jí)庫(kù)存”，不利外場(chǎng)管理。另外，施工中不可避免會(huì)存在修改現(xiàn)象，或船舶完工后盤點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有未使用的物料，對(duì)這些物資技術(shù)部門和質(zhì)量部門進(jìn)行判別是否合格可用，若可以在以后的船舶建造中利用，則需由設(shè)計(jì)部門考慮庫(kù)存，若判別不能使用，則由相關(guān)部門作為廢品處理或變賣，以免占用庫(kù)存。
2.7 非托物資領(lǐng)用管理
按照托盤管理理念，對(duì)大型設(shè)備、易損易碎物品和零星通用市購(gòu)品不納入托盤管理，其主要原因是：對(duì)大件重要物資，專運(yùn)專管；對(duì)易碎易損物品，減少集配轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，避免多次交接造成丟損；對(duì)零星通用市購(gòu)品，為減少清點(diǎn)工時(shí)，提高工作效率，小批量的由外場(chǎng)施工部門領(lǐng)出放置到現(xiàn)場(chǎng)工位，隨用隨取。當(dāng)然，技術(shù)部門需提供出該類物品的總額數(shù)量，中間庫(kù)按定額總控發(fā)料，若超出額度范圍，需查找原因。對(duì)前兩類不入托物品，設(shè)計(jì)部下發(fā)領(lǐng)用清單，作為施工單位直接領(lǐng)用的依據(jù)。
3 托盤物資訂貨與運(yùn)送
3.1 物資分類與訂貨方式
目前，國(guó)內(nèi)大部分船廠都是按照ABC分類法對(duì)物資進(jìn)行分類管理。
（1）專用物資（A類）
訂貨周期長(zhǎng)，如主機(jī)、舵機(jī)等。設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃部門對(duì)此類物資應(yīng)給予極大的關(guān)注，此類物資一般都列為第一批訂貨的物資。
（2）專用儲(chǔ)備物資（B類）
訂貨周期較長(zhǎng)，如泵、風(fēng)機(jī)、電控箱等。專用儲(chǔ)備物資可定期訂貨（專會(huì)）。此類物資一般都列為第二批訂貨的物資，且專會(huì)集中訂貨。
（3）儲(chǔ)備物資（C類）
如緊固件、管子法蘭等。當(dāng)庫(kù)存量降到預(yù)定的水平時(shí)就再行訂購(gòu)，自動(dòng)補(bǔ)充。
對(duì)外協(xié)和自制件，一般由船廠決策層或職能部門選擇合適的分包商制作。選擇分包商主要考慮其生產(chǎn)能力、地理位置、可靠性、價(jià)格、交貨期等因素，有些企業(yè)也會(huì)選擇對(duì)分包商扶持與評(píng)定相結(jié)合的辦法，最終滿足船廠供給和成本條件。
3.2 物資運(yùn)送
物資運(yùn)送分托盤類和非托盤類兩種方式：
（1）對(duì)非托盤類中大型設(shè)備，如主機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)組等應(yīng)由供貨商按照規(guī)定時(shí)間送到安裝現(xiàn)場(chǎng)，這樣船廠的庫(kù)存、運(yùn)輸、利息等可觀的費(fèi)用可節(jié)??；對(duì)易損易碎物資，由外場(chǎng)施工單位按照生產(chǎn)計(jì)劃，直接從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用后交船上安裝，并同時(shí)做好防護(hù)措施；對(duì)零星市購(gòu)品，前面已有描述，不再重復(fù)。
（2）托盤物資配送，絕大部分船廠是由集配中心完成的，也有的企業(yè)，依據(jù)物資管理或制作屬性不同，采用不同的配套運(yùn)送模式。例如管子，有些船廠由管子加工部門制作完成后，在該部門成立配送小組直接與外場(chǎng)各施工課聯(lián)系按需求配送。
4 按托盤組織施工
托盤設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備完成后，接下來(lái)就是按托盤組織生產(chǎn)，這也是托盤管理非常重要的內(nèi)容，就算前面策劃和準(zhǔn)備得再完美，如果施工部門不按照托盤組織生產(chǎn)，不及時(shí)反饋托盤存在的問(wèn)題和信息，結(jié)局還是不完美的。
4.1 按托盤組織施工的前提條件
按托盤組織生產(chǎn)首先需要設(shè)計(jì)部門提供準(zhǔn)確的物量信息，并依據(jù)物量信息和船廠生產(chǎn)水平預(yù)測(cè)施工計(jì)劃工時(shí)（定額）。之后，施工部門按計(jì)劃組織施工并反饋實(shí)動(dòng)工時(shí)情況，理想情況下生產(chǎn)成本核算都可以依據(jù)托盤進(jìn)行。
4.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)原則
企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的基本指導(dǎo)思想是杜絕浪費(fèi)，伴隨托盤生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程，必然存在諸多的浪費(fèi)，例如等待浪費(fèi)、搬運(yùn)浪費(fèi)、不良浪費(fèi)、庫(kù)存浪費(fèi)、制作過(guò)多（過(guò)早）浪費(fèi)、缺貨浪費(fèi)等。為有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高管理效率，必須全流程地管控各浪費(fèi)環(huán)節(jié)，從而創(chuàng)造最佳工作效益。
（1）推進(jìn) 少人化作業(yè)。該方法是在日本船廠推進(jìn)多年的有效的管理手段之一，中間產(chǎn)品建造要求時(shí)間有序、空間分道、均衡、連續(xù)、穩(wěn)定地組織生產(chǎn)。船舶舾裝作業(yè)包含眾多的作業(yè)對(duì)象，有設(shè)備、鐵舾、管子、電氣等，若按照傳統(tǒng)的按專業(yè)工種的生產(chǎn)組織方式，必然會(huì)出現(xiàn)繁瑣的協(xié)調(diào)和低效率組織工作，因此，推進(jìn)按工位進(jìn)行技能復(fù)合，最大限度地減少協(xié)調(diào)管理和作業(yè)人數(shù)，是提高工作效率的關(guān)鍵。
（2）安定化生產(chǎn)組織。安定化生產(chǎn)的目標(biāo)是減少工時(shí)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)有效產(chǎn)能。它可以通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，很快發(fā)現(xiàn)造成工時(shí)浪費(fèi)的原因和相應(yīng)改善辦法，使生產(chǎn)線生產(chǎn)能力安定。安定化生產(chǎn)主要包括現(xiàn)場(chǎng)安定化，實(shí)施“五定”管理，即場(chǎng)地、設(shè)備、人員、物量和工藝技術(shù)相對(duì)固定，而且質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)統(tǒng)一。
（3）構(gòu)建及時(shí)有效的信息溝通反饋機(jī)制，不斷促進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理一體化。生產(chǎn)設(shè)計(jì)雖然經(jīng)過(guò)前期嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的策劃，但在實(shí)際圖紙信息傳遞下去后，仍然有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，例如入托階段不合適、安裝與制作不對(duì)應(yīng)等，也有的在之前策劃是考慮在這個(gè)階段安裝，但后來(lái)施工者或現(xiàn)場(chǎng)管理者經(jīng)過(guò)分析或工法改進(jìn)，將某些物品挪到更前面或推后安裝，這些信息都需要及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，以便在源頭得到改善。
5 虛托盤
引進(jìn)虛托盤概念是對(duì)托盤管理的延伸。它可以理解為沒(méi)有物量，但需產(chǎn)生作業(yè)工時(shí)的工作量，例如設(shè)備或系統(tǒng)調(diào)試工作、系統(tǒng)交驗(yàn)等，這些工作可以依據(jù)或編制作業(yè)指導(dǎo)書，并最終促進(jìn)船舶各系統(tǒng)完成。
6 結(jié)論
造船生產(chǎn)的效益來(lái)自于殼、舾、涂不同的生產(chǎn)流程的最佳協(xié)調(diào)，同時(shí)使工人能作出創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代造船模式也明確闡釋了各類型作業(yè)的相互關(guān)聯(lián)：船體是基礎(chǔ)，舾裝是中心，涂裝是重點(diǎn)。那么舾裝如何成為管理運(yùn)作高效的中心？辦法就是通過(guò)運(yùn)用托盤系統(tǒng)，把設(shè)計(jì)工作、物資工作和生產(chǎn)作業(yè)結(jié)合起來(lái)，要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，就制定工作計(jì)劃；設(shè)計(jì)部門按中間產(chǎn)品編制托盤表；物資部門按托盤表配套齊全，適時(shí)供給；生產(chǎn)者把信息和物資轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品。這種思路推進(jìn)的本質(zhì)意義，就是以突破性抓好供應(yīng)鏈管理，最終促進(jìn)殼、舾、涂一體化。
參考文獻(xiàn)
[1] 高介枯.加快建立現(xiàn)代造船模式的思考 [C].推進(jìn)現(xiàn)代造船模式文集， 2008.
關(guān)鍵詞 供應(yīng)鏈;物流;圖書館聯(lián)盟
中圖分類號(hào)F252,G251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708(2010)24-0015-02
關(guān)于物流,美國(guó)物流管理理事會(huì)的定義是:“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng),也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)”。
對(duì)照這個(gè)定義不難看出,圖書館的文獻(xiàn)信息服務(wù)就是一個(gè)物流活動(dòng)。圖書采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送,圖書從采訪編目到流通部門,再到讀者,讀者再還回到上架,圖書的修復(fù)再加工,期刊的加工上架,電子資源的購(gòu)進(jìn)到用戶使用,信息的輸入輸出等等,所有的活動(dòng)都和物流密切相關(guān)。
由此,我們也可以說(shuō),圖書館的管理也就是一種特殊形式和特殊意義上的物流管理。其特殊形式在于它所移動(dòng)的消費(fèi)品是紙質(zhì)或電子型的知識(shí)載體,并在移動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都得到了知識(shí)的附加,其所移動(dòng)的特殊意義是傳播文化知識(shí),使消費(fèi)者的人文素養(yǎng)與科學(xué)素養(yǎng)得到提高,與一般的物流所不同的是,消費(fèi)品并不會(huì)因?yàn)橐苿?dòng)而消耗,反而會(huì)在移動(dòng)的過(guò)程中增加其自身的價(jià)值。
1 圖書館的物流管理
物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的管理活動(dòng)。
從物流的角度看,圖書館就是一個(gè)融文獻(xiàn)采購(gòu)、文獻(xiàn)加工、文獻(xiàn)流通、信息服務(wù)于一體的信息物流配送中心。館與館之間的聯(lián)盟,就是一個(gè)信息物流配送網(wǎng)絡(luò),每個(gè)館都是網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。多個(gè)圖書館之間的“一卡通”、“總分館”、“通借通還”等“一站式”管理模式都是借鑒物流管理的理念來(lái)規(guī)劃實(shí)施。
現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的管理科學(xué)。實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,創(chuàng)造企業(yè)在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代圖書館管理同樣是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的管理科學(xué)。實(shí)施圖書館管理的目的也是要在利用現(xiàn)有資源,以最少的工作成本的前提下為讀者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
圖書館是知識(shí)的集散地,是大眾知識(shí)的傳播者。自從有圖書館以來(lái),圖書館人的最大夢(mèng)想是坐擁天下書,服務(wù)天下人。但隨著社會(huì)的發(fā)展,知識(shí)的爆炸,“坐擁天下書”的夢(mèng)想已經(jīng)變得越來(lái)越不可能。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,資源共享與供應(yīng)鏈物流理念的介入?yún)s使得“服務(wù)天下人”這一夢(mèng)想越來(lái)越變得越來(lái)越清晰。
而圖書館實(shí)現(xiàn)“服務(wù)天下人”的前提就是建立一個(gè)高效的圖書館聯(lián)盟,最大限度地實(shí)現(xiàn)圖書館的資源共享。
圖書館聯(lián)盟(Library Consortia )是以實(shí)現(xiàn)資源共享、互惠互利為目的而組織起來(lái)的、受共同認(rèn)可的協(xié)議和合同制約的圖書館聯(lián)合體,從早期的館際互借圖書期刊這種簡(jiǎn)單模式到新興的區(qū)域性的圖書館聯(lián)盟。圖書館聯(lián)盟的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肓艘粋€(gè)高速公路。
2 建立圖書館的供應(yīng)鏈物流管理聯(lián)盟
“供應(yīng)鏈管理”這一概念,首先由布茲?艾倫?海爾米頓的戰(zhàn)略顧問(wèn)凱斯?奧利佛在1982年提出?！肮?yīng)鏈物流管理”這一概念則是由國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲(Accenture))首次提出的,即主要由第三方物流(A third-party logistics)演變而來(lái)的第四方物流(A Fourth-party logistics),其主要職能在于通過(guò)咨詢、IT技術(shù)等手段,對(duì)買賣雙方以及第三方物流提供商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和管理,提供完整的解決方案,并對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面的運(yùn)作做出調(diào)整。
供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流,協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng),進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心,協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù),以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng)。在傳統(tǒng)的單一圖書館服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中,圖書館作為第三方物流而存在,它的另外兩個(gè)節(jié)點(diǎn)分別是作為第一方的出版商和第二方的讀者。在新的網(wǎng)絡(luò)中,圖書館聯(lián)盟成為第四方物流。
在新型的圖書館物流網(wǎng)絡(luò)中,圖書館聯(lián)盟的建立至關(guān)重要。圖書館聯(lián)盟既包括了作為圖書館網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總館與分館,也包括了聯(lián)盟的協(xié)作館與成員館,還包括了作為文獻(xiàn)供應(yīng)鏈的文獻(xiàn)出產(chǎn)方,業(yè)務(wù)外包方以及作為文獻(xiàn)信息服務(wù)對(duì)象的讀者和情報(bào)用戶。
電子商務(wù)和物流管理的出現(xiàn)使圖書館供應(yīng)鏈日趨明朗化,它改變了傳統(tǒng)的文獻(xiàn)資源采購(gòu)、加工、流通的方式。通過(guò)網(wǎng)絡(luò),圖書館可以了解全球的出版信息,從而擴(kuò)大了圖書選購(gòu)的范圍和品種。圖書采購(gòu)人員可以通過(guò)主題檢索或者分類檢索,可以查詢到所要購(gòu)買圖書的全部信息,從而選購(gòu)出滿意并適用的具有鮮明館藏特色的圖書。網(wǎng)絡(luò)化采購(gòu)則極大地提高了工作效率。網(wǎng)絡(luò)書店的一切數(shù)據(jù)和信息都在網(wǎng)上傳遞和流動(dòng),從而縮短了采購(gòu)周期,提高了效率。圖書傳統(tǒng)的發(fā)貨方式大多是通過(guò)郵寄,物流技術(shù)的應(yīng)用將圖書館所訂購(gòu)的文獻(xiàn)盡快傳遞過(guò)來(lái),并且在過(guò)程中可以實(shí)施訂單跟蹤。對(duì)于電子文獻(xiàn),則可以從電子倉(cāng)庫(kù)中將文獻(xiàn)直接傳遞到客戶端,既節(jié)約了交貨時(shí)間,也降低了交易成本。
電子商務(wù)和物流管理的綜合運(yùn)用,還可以使聯(lián)盟成員在同一時(shí)間得到其它成員的入藏情報(bào),決定自己對(duì)某一文獻(xiàn)的取舍,從而實(shí)現(xiàn)以最低成本追求最大效益之目的。
圖書館實(shí)施供應(yīng)鏈聯(lián)盟管理,其根本目的還在于提高現(xiàn)有文獻(xiàn)的利用率,以達(dá)到“書是為了用的”之目的。
建立供應(yīng)鏈物流管理模式的圖書館聯(lián)盟,其最大的受益者是圖書館的信息咨詢工作。
圖書館的信息參考咨詢過(guò)程中,用戶提出的檢索任務(wù)和信息需求在綜合性、復(fù)雜性、有序性等方面也有越來(lái)越高的要求,人們不再滿足于對(duì)相關(guān)信息、信息線索、文獻(xiàn)書目數(shù)據(jù)或信息參考數(shù)據(jù)的獲取,而更注重獲取有深度的信息內(nèi)容和文獻(xiàn)全文。與傳統(tǒng)的文獻(xiàn)相比,采用物流技術(shù)的原文傳遞,覆蓋的地域更廣,傳遞速度更快,過(guò)程控制性更強(qiáng)。運(yùn)用物流管理,借助網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)高校圖書館的非中介性的文獻(xiàn)傳遞。
3 建立基于公益理念的館際互借聯(lián)盟
讀者文獻(xiàn)需求的日趨多樣化與個(gè)性化,使任何一個(gè)圖書館都難以憑借一己之力來(lái)滿足讀者的需求,館際互借的出現(xiàn)就是一種松散聯(lián)盟的雛形。
館際互借,實(shí)際上就是一種館際物流。傳統(tǒng)館際互借通常是以互辦借書卡的形式,向非本館正式讀者提供借閱服務(wù)。由于缺乏館藏信息與流通信息的共享,這種互借服務(wù)難免是低效率的。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)、發(fā)展與完善,尤其是數(shù)字圖書館技術(shù)的日臻完美,物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)使圖書館無(wú)墻化的理想得以實(shí)現(xiàn),館際之間實(shí)現(xiàn)高效的互借成為輕而易舉的事情。
因此,我們可以說(shuō),制約館際互借的不是圖書館的技術(shù),而是藏書樓的觀念。
直到今天,我國(guó)的圖書館界仍然存在著這樣的潛意識(shí),那就是我投資建設(shè)的文獻(xiàn)資源就是我的不動(dòng)產(chǎn),是評(píng)估我的辦館層次的主要指標(biāo),文獻(xiàn)在流通過(guò)程中發(fā)生的損耗是我的物質(zhì)損失,因此,館際互借要得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)償。
1供應(yīng)鏈規(guī)劃
如果在一個(gè)供應(yīng)鏈中,所有的部分均具有同樣的處理能力,則供應(yīng)鏈的研究將失去意義,但是,在物流管理的實(shí)踐中,非常不幸的是極少有這種情況出現(xiàn)。由于不同部分的處理能力不同,其中的一些薄弱環(huán)節(jié)——瓶頸就必然限制了整條供應(yīng)鏈的物流能力,進(jìn)而就影響了物流管理過(guò)程中的效率。在研究供應(yīng)鏈規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)經(jīng)典案例就是瓶裝飲料的供應(yīng)鏈問(wèn)題,若飲料工廠的每周生產(chǎn)能力為760000瓶、包裝能力為每周12000000瓶、物流最大運(yùn)輸能力為每周900000瓶,而倉(cāng)庫(kù)的處理能力為700000瓶,則我們可以非常明顯地看到,整個(gè)供應(yīng)鏈的瓶頸就在于倉(cāng)庫(kù)的處理能力,如果不解決倉(cāng)庫(kù)的處理能力,生產(chǎn)越多就會(huì)越積壓。[1]在供應(yīng)鏈規(guī)劃中,我們看到對(duì)于整條供應(yīng)鏈的需求是在不斷增長(zhǎng)的,隨著對(duì)供應(yīng)鏈需求的不斷增長(zhǎng),整條供應(yīng)鏈的處理能力在不斷提高,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)兩種情況,一種情況就是在需求的增長(zhǎng)過(guò)程中,處理能力一直引領(lǐng)需求;另一種情況則是處理能力一直低于需求,在需求的刺激下不斷擴(kuò)展。這兩種情況就構(gòu)成了供應(yīng)鏈的兩種最為基本的調(diào)節(jié)能力。雖然也可能存在著處理能力與需求一直相當(dāng)?shù)那闆r,但是在物流實(shí)踐過(guò)程中,這種情況是幾乎不可能存在的。
2供應(yīng)鏈規(guī)劃發(fā)展趨勢(shì)
隨著歷史進(jìn)入21世紀(jì),整個(gè)社會(huì)對(duì)于管理工作的要求越來(lái)越高,供應(yīng)鏈與物流管理因?yàn)闆Q定著第三利潤(rùn)的源泉,因此,近年來(lái)已經(jīng)被擺在一個(gè)越來(lái)越重要的高度。供應(yīng)鏈的規(guī)劃也由原來(lái)的無(wú)序規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)檎仙舷掠钨Y源的規(guī)劃。供應(yīng)鏈規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出以效率為出發(fā)點(diǎn),以發(fā)揮專業(yè)能力為著手點(diǎn),以提升供應(yīng)鏈通過(guò)能力為主旨的趨勢(shì)。供應(yīng)鏈目前仍然表現(xiàn)為以市場(chǎng)訂單作為拉動(dòng)的,根據(jù)訂單調(diào)整內(nèi)外資源的規(guī)劃模式。全程可視化管理與全部流程的高效銜接將成為供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì),實(shí)時(shí)管理與高效運(yùn)作則一直是所有物流行業(yè)孜孜以求的終極物流發(fā)展目標(biāo)。目前世界上只有極少數(shù)企業(yè)做到了,其中之一就是沃爾瑪,這也是支撐瑪爾沃成為全球最大零售企業(yè)的一個(gè)不傳之密。不同的物流管理企業(yè)的組織形態(tài)與管理因素不盡相同,這就造成了供應(yīng)鏈管理存在著重大差異的原因,這也是物流行業(yè)難以迅速成長(zhǎng)為真正做到實(shí)時(shí)管理與高效運(yùn)作的一個(gè)重要的客觀原因。沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)之所以能夠達(dá)到實(shí)時(shí)高效,完全依賴于其先進(jìn)的全數(shù)字化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。全數(shù)字化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)的非實(shí)時(shí)化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的時(shí)間差、管理差、空間差等問(wèn)題,使得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換更為迅速,企業(yè)、客戶、供應(yīng)商以及各銜接過(guò)程可以更緊密地聯(lián)系在一起,形成一條真正意義上的電子化數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈,對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理也更加快捷。隨著IT技術(shù)的飛速發(fā)展,在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的供應(yīng)鏈已經(jīng)不存在任何技術(shù)障礙。任何企業(yè)只要更新管理理念都可以快速實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[2]
3供應(yīng)鏈規(guī)劃對(duì)于物流管理的影響
3.1供應(yīng)鏈快速響應(yīng)的智能化
隨著物流競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷進(jìn)入物流市場(chǎng),物流企業(yè)已經(jīng)感受到了來(lái)自內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)壓力。建立快速響應(yīng)的智能化供應(yīng)鏈對(duì)于任何物流企業(yè)都是勢(shì)在必行的?？焖夙憫?yīng)的智能化供應(yīng)鏈可以對(duì)于客戶的需求進(jìn)行最大化的動(dòng)態(tài)響應(yīng),并能夠迅速調(diào)整物流吞吐能力將物流效率提高至最大化。物流企業(yè)不同于其他企業(yè)的特殊之處在于其物流輸送特征,物流企業(yè)的貨物輸送雖然是一次性,但是,每一次的輸送效率都會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)造成一定的影響,任何延誤都會(huì)有可能使得物流企業(yè)損失一部分客戶。針對(duì)這種情況,物流企業(yè)必須建立起一整套快速響應(yīng)機(jī)制以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的客戶需求與競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)。對(duì)于物流企業(yè)而言,已經(jīng)不是資金雄厚就能夠在競(jìng)爭(zhēng)上居于有利地位的問(wèn)題了,因?yàn)?對(duì)于任何客戶而言關(guān)注的只有兩個(gè)方面,一個(gè)方面是成本,另一個(gè)方面是效率?？梢允嵌呒娴?但是二者必居其一。對(duì)于快速響應(yīng)微軟公司的比爾·蓋茨曾經(jīng)有過(guò)一番高論。蓋茨說(shuō),如果不能快速響應(yīng),那么微軟公司距離倒閉僅有18個(gè)月的時(shí)間。對(duì)于物流企業(yè),這番話也同樣適用,任何失去快速響應(yīng)的物流公司都有可能在18個(gè)月的時(shí)間內(nèi)倒閉。[3]供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)反映到物流管理工作上就是非常顯著的物流管理效率的提高,較快的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度可以使得物流企業(yè)變得活力十足,不僅產(chǎn)生時(shí)間上的節(jié)約,而且也將大大降低物流總成本,從而為客戶乃至全社會(huì)帶來(lái)更大的利益。由此可見(jiàn)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)對(duì)于物流管理效率的影響之大。
3.2供應(yīng)鏈控制能力的信息強(qiáng)化
供應(yīng)鏈的控制能力是物流企業(yè)通過(guò)迅速調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)外資源在最短的時(shí)間內(nèi)以最大的運(yùn)量滿足突發(fā)用戶需求的一種能力。這種能力來(lái)源于供應(yīng)鏈的信息化程度,供應(yīng)鏈的信息化程度越高,物流企業(yè)就越能在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行良好控制以達(dá)成管理目標(biāo)。供應(yīng)鏈的信息強(qiáng)化是供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)高效控制的基礎(chǔ),信息強(qiáng)化的基本要求是要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部的EDI(電子數(shù)據(jù)交換),同時(shí)還要對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重組、優(yōu)化、整合,該重組的環(huán)節(jié)重組、該優(yōu)化的環(huán)節(jié)優(yōu)化、該整合的環(huán)節(jié)整合,這樣就可以讓整個(gè)供應(yīng)鏈重新煥發(fā)出前所未有的活力。[4]信息強(qiáng)化是IT技術(shù)助力供應(yīng)鏈與物流企業(yè)管理的最為重要的法寶之一,信息強(qiáng)化主要分為信息收集、信息交換、信息、信息管理等幾個(gè)部分,信息收集與信息交換發(fā)生在貨物流動(dòng)的過(guò)程中,在貨物流動(dòng)的過(guò)程中,時(shí)間是極其重要的因素,實(shí)現(xiàn)EDI以后,可以在短短幾分鐘內(nèi)就完成貨流的傳遞,這在未實(shí)現(xiàn)EDI的物流企業(yè)往往需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間,有時(shí)甚至更長(zhǎng)。同時(shí)信息強(qiáng)化使得供應(yīng)鏈可以將區(qū)域內(nèi)的物流進(jìn)行整合進(jìn)而提高了范圍效益,而信息強(qiáng)化的另一個(gè)作用是物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)的運(yùn)力整合,這就極大地提高了物流企業(yè)的規(guī)模效益。由此可見(jiàn)對(duì)于供應(yīng)鏈的信息強(qiáng)化為物流企業(yè)帶來(lái)的管理效率上的影響十分巨大。
4結(jié)論
供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)既實(shí)現(xiàn)了物流單一環(huán)節(jié)的效率,又提高了整個(gè)物流的工作效率,供應(yīng)鏈控制能力的信息強(qiáng)化使得物流企業(yè)既可以實(shí)現(xiàn)范圍效益,又能夠兼顧規(guī)模效益。范圍效益使得物流企業(yè)能夠在有效范圍內(nèi)將同一目的地的貨物進(jìn)行快速整合,從而降低數(shù)據(jù)重復(fù)率與物流重復(fù)路途,而裝運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大則使得物流企業(yè)可以滿足客戶突發(fā)的運(yùn)量的需求。[5]供應(yīng)鏈對(duì)于物流企業(yè)的物流管理效率影響十分巨大,并且這種影響還將長(zhǎng)期存在下去,隨著第三利潤(rùn)源泉的不斷發(fā)掘,這種影響還將越來(lái)越大。
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