發(fā)布時間：2023-03-14 15:12:25
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的運(yùn)輸安全管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、健全制度是抓好安全工作的基礎(chǔ)
健全安全運(yùn)輸各項(xiàng)制度是安全工作的基礎(chǔ)，管理監(jiān)督是關(guān)鍵。在道路運(yùn)輸安全管理工作中，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，是強(qiáng)化安全工作管理的保障。把各項(xiàng)制度和措施層層分解落實(shí)到各個崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，部門與崗位，簽訂安全運(yùn)輸責(zé)任書。責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責(zé)。
安全運(yùn)輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，分析交通事故案例，從中吸取教訓(xùn)，以確保運(yùn)輸安全有條不紊的進(jìn)行。
二、提高駕駛員素質(zhì)是搞好安全工作保障
人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽視安全，違章行車，超載超員，缺乏經(jīng)驗(yàn)等。
各有車企業(yè)首先要加強(qiáng)駕駛員的安全法律，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識，熟知安全知識，遵守交通規(guī)則。企業(yè)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，認(rèn)真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項(xiàng)證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴(yán)把運(yùn)輸出入關(guān)，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執(zhí)行安全檢查要從嚴(yán)處罰，不能手軟。企業(yè)對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時加強(qiáng)駕駛員和車輛各項(xiàng)證件年審，建好基礎(chǔ)檔案。
三、以人為本，抓好防范安全
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 安全管理
公路運(yùn)輸管理已不僅僅是交通部的問題，安全的公路運(yùn)輸是人們口中的熱點(diǎn)話題，所以現(xiàn)在公路運(yùn)輸管理由很多部門，如交通部門、公安部門，各司其職并相互合作，逐步改善先前出現(xiàn)的各種弊端，建立完善的體制，營造一個安全、有條理的交通運(yùn)輸體系。
一、 公路運(yùn)輸安全的內(nèi)容：
1．安全方便性：對旅客及貨主在確保安全的前提下，提供盡量周到的服務(wù)。例如，在組織旅客及貨主購票、辦手續(xù)、托運(yùn)、出站、提貨等，手續(xù)簡便、正確。
2．安全可靠性：在運(yùn)輸過程中，確保承運(yùn)對象空間和時間上不出故障的特性。空間上的安全可靠性是指保證運(yùn)輸對象安全完好抵達(dá)目的地的特性。時間上的安全可靠性是指在確保安全的條件下，準(zhǔn)時完成運(yùn)輸?shù)娜^程。時間上的安全可靠性不僅體現(xiàn)出運(yùn)輸時間的質(zhì)量指標(biāo)，而且給貨主或旅客一種安全感。
3．安全防護(hù)性：在運(yùn)輸中，確保承運(yùn)對象身心不受侵害的特性。例如，旅客乘車、貨主托運(yùn)心情舒暢，感覺良好，預(yù)防旅客途中因過度顛簸、疲勞和乘坐環(huán)境的損害而導(dǎo)致身體和精神上的疾患；嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品乘車；禁止車輛違章裝載和超速行駛等。在公路運(yùn)輸過程中，對可能導(dǎo)致各類事故的諸因素，必須采取強(qiáng)而有力的預(yù)防措施，最大限度地控制事故。
二、公路運(yùn)輸安全管理體制：
1．安全管理機(jī)構(gòu)的組建原則：公路運(yùn)輸具有流動、分散、多單車生產(chǎn)的特點(diǎn)。這種生產(chǎn)形式既需要高度集中，統(tǒng)一調(diào)度指揮，又要求機(jī)動靈活、隨機(jī)應(yīng)變地處理和解決問題。所以公路運(yùn)輸企業(yè)的安全職能機(jī)構(gòu)應(yīng)采用統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理相結(jié)合的根本組建原則。公司一級的領(lǐng)導(dǎo)職能機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)作出安全決策，制訂政策和確立規(guī)章制度等工作，使整個企業(yè)的安全管理工作納入統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動的軌道上來，確保整個企業(yè)的安全管理活動的一致性、有效性。
2．安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置：公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，一般由一級企業(yè)的安全管理委員會及下設(shè)的安全管理辦公室和二級企業(yè)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)的安全管理小組等組成。目前，我國多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責(zé)不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進(jìn)行改革，目的在于把整個企業(yè)的安全質(zhì)量問題，納入統(tǒng)一的軌道，提到企業(yè)的最高一級，從組織上保證安全質(zhì)量管理的有效推行。
3．安全保證體系：公路運(yùn)輸?shù)陌踩ＷC體系是為了確保運(yùn)輸生產(chǎn)過程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴(yán)密、協(xié)凋、高效的安全管理系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，明確規(guī)定每個部門、每個人的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并對每項(xiàng)安全管理工作制訂計(jì)劃，確立崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業(yè)安全質(zhì)量管理工作的有效實(shí)施。
三、公路運(yùn)輸安全管理措施：
1. 改善制度，建立合理的體制：完善好各個階級的管理制度，一級到一級，有條不紊，層次分明。如政府、企業(yè)、業(yè)戶、自己，明確各自的責(zé)任，并建立明確公正的獎懲制度。通過一些中介組織的力量，宣傳安全運(yùn)輸?shù)闹行乃枷?，加?qiáng)審核標(biāo)準(zhǔn)，選擇出一些信譽(yù)好，實(shí)力強(qiáng)的保險(xiǎn)公司，加以宣傳，做出表率。按照運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物的程度進(jìn)行分類，建立管理體制，提出相應(yīng)的安全運(yùn)輸?shù)拇胧?；對每次的交通運(yùn)輸事故進(jìn)行客觀深刻的分析評估，建立事故處理分析體制，比較異同，提出改善方案。通過實(shí)事問題的處理，不斷完善各體制的內(nèi)容和任務(wù)，如教育體制，責(zé)任保障體制，制度管理體制等。加強(qiáng)他們之間的分工合作關(guān)系，讓每一環(huán)節(jié)順利的進(jìn)行下去。
2. 提高車輛的安全性能：加強(qiáng)貨物的監(jiān)測工作，從安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保行、節(jié)能性綜合考慮。對發(fā)生的重大事故實(shí)行責(zé)任連帶制度，讓他們能夠互相監(jiān)督，加強(qiáng)彼此間的合作關(guān)系，同時也能夠鼓勵一些，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠的生產(chǎn)方。對高速公路上的運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格的限制，尤其是旅客方面；對危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸要仔細(xì)檢測，不能遺漏一點(diǎn)細(xì)枝末節(jié)；減少一些性能技術(shù)比較差的車輛的使用，逐步淘汰這些落后的產(chǎn)品。
3.建立安全認(rèn)證制度：對進(jìn)入市場的人員實(shí)行嚴(yán)格的資格認(rèn)證制度，為安全運(yùn)輸管理提供必要條件。對市場進(jìn)入進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，堅(jiān)決禁止一些沒有安全保障措施的業(yè)務(wù)者進(jìn)入市場。明確公路運(yùn)輸過程中每一部門的職權(quán)范圍，實(shí)行動態(tài)管理體制，加強(qiáng)管理措施。對場站的生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)安全檢查，健全運(yùn)行商的交通安全的意識，對運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具進(jìn)行全方面的管理，嚴(yán)格執(zhí)行事故連帶追究的制度。
4. 宣傳教育：通過有關(guān)部門，大力宣傳運(yùn)輸安全方面的知識，提高相關(guān)人員的安全意識。對駕駛員的培訓(xùn)和考核制度嚴(yán)格執(zhí)行，不容馬虎，全方位的提高其綜合素養(yǎng)，為他人和自己的生命安全提供保障。
5. 人才管理：相關(guān)企業(yè)制定合理的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)，制定運(yùn)輸行業(yè)人才發(fā)展的規(guī)劃，將業(yè)內(nèi)人才的管理也納入制度化管理的軌道。將社會招聘、定向培養(yǎng)和繼續(xù)教育的方式有效的結(jié)合起來，加強(qiáng)整個行業(yè)的梯隊(duì)管理體制。并對企業(yè)的有關(guān)部門的人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，如運(yùn)輸安全管理人員、車輛維修人員、技術(shù)檢測人員等，實(shí)行考核上崗制度，優(yōu)勝劣汰。建立一支團(tuán)結(jié)合作，努力進(jìn)取，不怕困難，無私奉獻(xiàn)的職工團(tuán)隊(duì)；建立一支執(zhí)法嚴(yán)明、保質(zhì)保量、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)熱情的法制團(tuán)隊(duì)；建立一支執(zhí)政為民、高效廉潔、立場堅(jiān)定、剛正不阿的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。
參考文獻(xiàn)：
【1】 高洪濤.公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型理論研究.北京交通大學(xué)出版社,2008.3.
由于一些特種作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，安全意識淡薄，使得違章操作的現(xiàn)象時有發(fā)生，再加上一些特種作業(yè)人員操作技能不嫻熟、安全生產(chǎn)知識缺乏，也易造成安全生產(chǎn)事故。頻繁調(diào)換特種作業(yè)人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員，對他們的崗位不宜隨意變動。然而，在實(shí)際工作中，有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)卻不去考慮學(xué)識水平，不講究用人策略，隨意調(diào)換特種作業(yè)人員的工作崗位，再加之一些技術(shù)人員不鉆研業(yè)務(wù)，使得違章操作的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，給生產(chǎn)帶來了安全隱患。
生產(chǎn)設(shè)施老化、簡陋缺乏，技術(shù)性能下降，再加上一些舊的生產(chǎn)設(shè)施不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要，從而造成安全生產(chǎn)事故。
2運(yùn)輸設(shè)備管理
2.1井下防排水裝置礦井必須配備3臺水泵，水倉、泵房機(jī)電設(shè)備安裝必須符合《煤礦安全規(guī)程》第278條規(guī)定。主要排水設(shè)備應(yīng)符合下列要求：水泵必須配備工作、備用和檢修的水泵，工作水泵必須保證在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量；水管必須配備工作和備用水管，工作水管的能力應(yīng)能配合工作水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量，備用的水管能力應(yīng)配合工作和備用水泵在20h內(nèi)排出礦井24h的最大涌水量；配電設(shè)備應(yīng)同工作、備用以及檢修水泵相適應(yīng)。對存在隱患的礦井，可另行增建抗災(zāi)強(qiáng)排能力泵房，應(yīng)每年進(jìn)行1次性能測定。
2.2提升運(yùn)輸機(jī)電設(shè)施
2.2.1立井、斜井提升機(jī)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定裝設(shè)保險(xiǎn)裝置，保險(xiǎn)裝置應(yīng)符合下列要求：一是防止過卷裝置。二是防止過速裝置。三是過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置。四是限速裝置。五是深度指示器失效保護(hù)裝置。六是閘間隙保護(hù)裝置。當(dāng)閘間隙超過規(guī)定值時，能自動報(bào)警、自動斷電。七是松繩保護(hù)裝置。八是滿倉保護(hù)裝置?；诽嵘木诿簜}滿時，能及時報(bào)警，自動斷電。
2.2.2提升裝置的滾筒纏繞的鋼絲繩層數(shù)要求：一是滾筒邊緣要高出最外1層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。二是滾筒上必須設(shè)有帶繩槽的襯墊。三是鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段外(相當(dāng)于繩圈1/4長的部分)，必須定期檢查。對現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，只要在滾筒板上用1層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。
2.2.3傾斜井巷內(nèi)使用串車提升遵守《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定。提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換，不得違章使用，嚴(yán)禁超載提升，箕斗提升必須采用定重裝載。
2.2.4鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)輸遵守《煤礦安全規(guī)程》第374條規(guī)定：一是必須裝設(shè)保護(hù)裝置，并定期進(jìn)行檢查。二是在傾斜井巷中，必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動閘，制動閘的性能應(yīng)符合要求。
2.2.5采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員遵守下列規(guī)定：一是在上、下人員的20.0m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1.0m。二是輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過1.8m/s。三是乘坐人員的間距不得小于4.0m。四是上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺和照明。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。五是運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。六是應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。七是鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶護(hù)裝置。
2.2.6使用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)必須使用阻燃輸送帶，巷道內(nèi)應(yīng)設(shè)照明裝置；必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置；應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置，并在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)帶式輸送。
2.3煤礦供電及井下電氣礦井至少應(yīng)有可靠的兩回路電源線路。當(dāng)任意回路發(fā)生故障停止供電時，其他任一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷。井下各水平中央變(配)電所、主排水泵和下山開采的采區(qū)排水泵房供電的線路不得少于兩條回路。主通風(fēng)機(jī)、提人立井提升機(jī)、抽放瓦斯泵等主要設(shè)備應(yīng)設(shè)置雙回路供電。
井下防爆電氣設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)和修理，必須符合防爆性能的各項(xiàng)技術(shù)要求。防爆性能遭受破壞的電氣設(shè)備，嚴(yán)禁繼續(xù)使用。井下電纜必須選用帶有MA(煤礦安全)標(biāo)志的阻燃電纜。電纜的聯(lián)結(jié)和鋪設(shè)必須遵守下列規(guī)定：一是電纜必須懸掛。二是水平巷道或傾斜井巷中懸掛的電纜應(yīng)有適當(dāng)?shù)某诙?，并能在意外受力時自由墜落。三是電纜懸掛點(diǎn)間距，在水平巷道或傾斜井巷內(nèi)不得超過3.0m，在立井井筒內(nèi)不得超過6.0m。四是沿鉆孔敷設(shè)的電纜必須綁緊在鋼絲繩上，鉆孔必須加裝套管。電煤鉆必須使用設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護(hù)裝置。井下照明和信號裝置，必須采取具有短路、過載荷漏電保護(hù)的綜合保護(hù)措施。
2.4礦井主通風(fēng)機(jī)裝置礦井必須安裝兩套同等能力的主通風(fēng)機(jī)裝置，其中1臺備用，備用的風(fēng)機(jī)必須能保證10min內(nèi)開動。對通風(fēng)機(jī)必須3a進(jìn)行1次性能測定。礦井的主要通風(fēng)處必須裝有反風(fēng)設(shè)施，并能及時改變巷道中的風(fēng)流方向，改變后的供風(fēng)量不應(yīng)小于正常供風(fēng)量的40%。通風(fēng)機(jī)的機(jī)房必須安裝水柱計(jì)、電流表、電壓表、軸承溫度計(jì)等。部通風(fēng)機(jī)和掘進(jìn)工作面的電氣設(shè)備中，必須裝有風(fēng)電閉鎖裝置。
3結(jié)束語
加強(qiáng)特殊工種的用工制度管理、職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)及安全工作。由于煤礦機(jī)電運(yùn)輸各崗位工種的技術(shù)性較強(qiáng)，其各崗位工種都不能以照顧的身份出現(xiàn)，應(yīng)由思想端正、技術(shù)全面的操作人員來擔(dān)任。建立競爭機(jī)制，定期組織職工進(jìn)行技能比武，采取“三結(jié)合”的培訓(xùn)方式，即業(yè)余培訓(xùn)與重點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合，以重點(diǎn)培訓(xùn)為主，內(nèi)培與外培相結(jié)合，以內(nèi)培為主。抓好安全工作，強(qiáng)化監(jiān)督制約機(jī)制，加強(qiáng)各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任意識和作業(yè)人員的崗位責(zé)任意識，做好煤礦運(yùn)輸安全管理工作。
【關(guān)鍵詞】道路運(yùn)輸；安全管理；作用；穩(wěn)定；問題；措施
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，其中道路運(yùn)輸無論是在里程上還是在質(zhì)量上都有明顯進(jìn)步。隨著人們?nèi)粘３鲂械脑黾?，我國道路運(yùn)輸安全形勢也變得越來越復(fù)雜，近些年來，我國道路運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了一系列問題，突出表現(xiàn)為道路安全事故頻發(fā)，群死群傷的惡性重特大事故時有發(fā)生，人民生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。在這樣的背景下，加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸安全管理就成為必然趨勢。
道路旅客運(yùn)輸安全管理是道路旅客運(yùn)輸日常管理的重要內(nèi)容，安全管理是道路生產(chǎn)運(yùn)行的首要目標(biāo)，同時也是最為重要的目標(biāo)。安全管理對于廣大人們的人身安全有重要影響，同時也對道路本身質(zhì)量的提升也有一定作用。新時期以來，我國道路安全管理面臨著復(fù)雜的形勢，如何在全新的環(huán)境下提高道路旅客運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員的安全管理水平，從而更有利于人們出行的安全、便捷、舒適是從事安全管理所面臨的新課題。
1 道路安全管理在道路運(yùn)輸中的作用
道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)日常管理的重要內(nèi)容，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是做好道路運(yùn)輸企業(yè)管理的必然要求，是保證社會穩(wěn)定發(fā)展的重要條件，是保證道路質(zhì)量，延長道路使用壽命的重要手段。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理對于道路運(yùn)輸企業(yè)自身的發(fā)展，對于人們自身的生命財(cái)產(chǎn)安全，對于整個社會的和諧穩(wěn)定具有重要意義。
（1）道路運(yùn)輸安全管理是社會和諧穩(wěn)定的重要條件。社會和諧穩(wěn)定是黨和國家建設(shè)的重要目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)社會的和諧穩(wěn)定是每個公民義不容辭的責(zé)任。道路運(yùn)輸安全管理涉及到千家萬戶，涉及到廣大人民群眾的切身利益。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是保證人們生命財(cái)產(chǎn)的重要保障。每一次安全事故的發(fā)生都會對整個社會造成影響，對社會的和諧穩(wěn)定造成影響。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理能夠保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，從而能夠保證社會和諧穩(wěn)定。因而我們說道路運(yùn)輸安全管理是社會和諧穩(wěn)定的重要條件。
（2）道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)管理的重要內(nèi)容，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是提高企業(yè)管理水平的必然選擇。在道路安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理能夠有效提高道路運(yùn)輸企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理可以增強(qiáng)企業(yè)自身的凝聚力和向心力，增強(qiáng)勞動者的積極性，最終能為企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益，而企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益提高，又可以使得企業(yè)加強(qiáng)員工的素質(zhì)培訓(xùn)，最終提高道路運(yùn)輸安全管理水平。
（3）道路運(yùn)輸安全管理是保證道路質(zhì)量，延長道路使用壽命的重要手段。道路運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)在于防止交通運(yùn)輸事故的發(fā)生，但同時它對于道路自身的狀況也保持高度重視，道路交通事故的產(chǎn)生會對道路質(zhì)量造成一定的影響，最終會影響到道路的使用壽命。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理有有助于減少道路交通事故，從而間接的減少了對道路自身的損害，道路自身質(zhì)量得到保證，它的使用壽命將會得到延長。
2 道路運(yùn)輸安全管理中面臨的問題
上文分析了道路運(yùn)輸安全管理的作用，接下來就來探討道路運(yùn)輸安全管理中面臨的問題。筆者認(rèn)為道路運(yùn)輸安全管理中主要面臨三個問題：一是安全管理規(guī)章制度不健全，二是從業(yè)人員安全管理意識不強(qiáng)、技能薄弱。三是運(yùn)輸市場的不規(guī)范。四是資源配置渠道不合理。接下來，筆者就來詳細(xì)論述這四個方面的問題。
（1）道路運(yùn)輸安全管理規(guī)章制度不健全。道路運(yùn)輸企業(yè)在管理過程中由于對安全管理的重視程度不夠，在管理過程中只是就事論事，而沒有形成完善科學(xué)的安全管理規(guī)章制度。道路運(yùn)輸企業(yè)在平常生產(chǎn)運(yùn)行中，職責(zé)不清，獎懲不明，制度不健全，對員工培訓(xùn)重視程度不夠，沒有形成完善科學(xué)的安全考核制度機(jī)制。道路運(yùn)輸企業(yè)在管理中無章可循，這是造成我國道路安全管理水平低下的關(guān)鍵因素。
（2）從業(yè)人員法律意識不強(qiáng)、安全意識淡薄、管理技能薄弱。道路運(yùn)輸安全管理的主體是企業(yè)員工，企業(yè)員工自身素質(zhì)直接影響到道路運(yùn)輸安全管理水平。當(dāng)前我國道路運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員的安全管理技能非常薄弱。從業(yè)人員一是沒有意識到安全管理的重要性。另一方面是管理素質(zhì)不過關(guān)，個別從業(yè)人員甚至違法犯罪。從業(yè)人員素質(zhì)是影響道路運(yùn)輸安全管理的重要因素。
（3）交通運(yùn)輸市場本身的不規(guī)范。目前我國道路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)是“三高三低”非常顯著：市場化程度高、私有化程度高、社會化程度高、組織化程度低、科技含量低、資金含量低（勞動力密集型）。導(dǎo)致了我國道路交通運(yùn)輸市場競爭十分激烈，政府各部門對道路交通運(yùn)輸行業(yè)的管理內(nèi)容多，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，政府各管理部門都可以對其發(fā)號施令，容易產(chǎn)生管理部門之間的不協(xié)調(diào)，企業(yè)的不適應(yīng)，使這個行業(yè)的政策導(dǎo)向混雜。各個道路運(yùn)輸企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)目的，置安全生產(chǎn)于不顧，盲目追求效益。在道路運(yùn)輸過程中超速行駛，超載運(yùn)輸、疲勞駕駛的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。各個企業(yè)之間經(jīng)常發(fā)生糾紛，甚至在運(yùn)輸過程中也會由于一些細(xì)小的事造成糾紛，這會給道路運(yùn)輸帶來嚴(yán)重隱患。
（4）資源配置渠道不合理。道路旅客運(yùn)輸業(yè)是一個市場化程度很高的領(lǐng)域，屬于市場主導(dǎo)型的行業(yè)，發(fā)展的速度更多地依賴市場供求關(guān)系，要充分發(fā)揮市場機(jī)制來配置資源，完善法律法規(guī)來優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和發(fā)展條件，結(jié)束現(xiàn)行的客運(yùn)班線許可制度會有利于道路運(yùn)輸企業(yè)向規(guī)?；?、節(jié)約化、公司化發(fā)展，安全生產(chǎn)水平會得到質(zhì)的飛躍。
3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的措施
加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理是道路運(yùn)輸企業(yè)的必然選擇。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，筆者認(rèn)為可以采取以下幾個措施：一是規(guī)范道路運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)有序競爭。二是加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)。三是加強(qiáng)車輛的技術(shù)管理。四是嚴(yán)格治理超速，超載、疲勞駕駛等違法行為。下面就來詳細(xì)論述這幾點(diǎn)。
（1）規(guī)范交通運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)有序競爭。交通運(yùn)輸市場的秩序是道路運(yùn)輸安全管理的根本。加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)自身的安全管理，根本上是要規(guī)范交通運(yùn)輸市場，交通行政、行業(yè)管理部門要對道路運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員按照“三關(guān)一監(jiān)督”和有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行全面的清查，要加大對道路運(yùn)輸市場的整頓力度，要堅(jiān)決按照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》來對交通運(yùn)輸市場進(jìn)行整頓。交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門要嚴(yán)格對道路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，針對那些違規(guī)運(yùn)營的企業(yè)要堅(jiān)決取締，交通管理部門要建立健全監(jiān)督體系，加大打非治違的力度，要大力營造公平公正的市場競爭環(huán)境。
（2）加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)。道路運(yùn)輸安全管理在很大程度上是對道路交通運(yùn)輸從業(yè)人員的管理，從業(yè)人員自身素質(zhì)對于道路安全運(yùn)行具有重要影響。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，必須要提高從業(yè)人員自身素質(zhì)。要加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)，在培訓(xùn)過程中要重點(diǎn)介紹安全的意義，安全的技能。通過專業(yè)培訓(xùn)來提高從業(yè)人員自身的素質(zhì)。另外是要加強(qiáng)對從業(yè)人員的考核，要嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸安全工作規(guī)范》對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核。提高從業(yè)人員自身職業(yè)道德以及安全技能，是有效防止道路交通事故發(fā)生的重要措施。
（3）加強(qiáng)對運(yùn)行車輛的技術(shù)管理。道路安全運(yùn)行管理有兩個內(nèi)容，一是對人管理，另外一個就是對車輛的管理。道路運(yùn)輸企業(yè)要建立健全車輛技術(shù)管理制度，在平常運(yùn)行中要加強(qiáng)對運(yùn)行車輛的監(jiān)管與維護(hù)，企業(yè)在管理過程中要建立全面科學(xué)的車輛考核評價(jià)機(jī)制，對那些不符合運(yùn)輸安全技術(shù)條件的車輛要嚴(yán)格及時清理。
（4）要嚴(yán)格治理超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象。近些年來道路事故頻發(fā)，其中一個重要因素就是駕駛員違法違規(guī)駕駛，超載、超速、疲勞駕駛現(xiàn)象頻發(fā)。加強(qiáng)對超載，超速、疲勞駕駛現(xiàn)象的治理是道路安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容。無證駕駛，醉酒駕駛是造成道路交通安全事故的重要因素，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理就必須要重視對以上情況的處理。近些年來，在交通運(yùn)輸中出現(xiàn)了對駕駛車輛進(jìn)行改裝的現(xiàn)象，我國法律嚴(yán)格禁止私自改裝車輛。私自改裝車輛也是造成交通事故的一個重要因素，我們必須要保持高度重視。
隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道路安全形勢也越來越復(fù)雜。在人們對道路安全的重視程度越來越高的背景下，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理成了必然趨勢。加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，必須要做好上述四個措施。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫偉，劉偉.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的思路與對策[J].黑龍江交通科技，2009（07）.
關(guān)鍵詞：煤礦 機(jī)電運(yùn)輸 安全管理 對策在全球科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，科學(xué)技術(shù)對煤礦安全管理的發(fā)展也發(fā)揮了越來越重要的影響作用。煤礦安全管理問題一直是備受關(guān)注的問題，也是關(guān)系到煤礦工作人員生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問題。我們國家一直非常重視對煤礦安全管理的問題，不斷提高煤礦安全管理的技術(shù)水平，確保我國煤礦管理事務(wù)的健康發(fā)展。煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理作為我國煤礦安全管理中的重要組成部分，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理也對煤礦安全管理有重要影響。筆者作為一名煤礦機(jī)電工作人員，在深刻認(rèn)識到煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的重要性基礎(chǔ)上，結(jié)合我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀，指出我國煤礦運(yùn)輸安全管理存在的問題，并提出相應(yīng)解決問題的對策。
一、我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀
煤礦生產(chǎn)屬于地下作業(yè)，從井上到井下，從各個采區(qū)到工作地點(diǎn)，從供電運(yùn)行到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)從固定設(shè)備到移動小件，涉及面廣、線長,地點(diǎn)分散。隨著礦井開采年限的延長和開采深度的增加。使用的機(jī)電設(shè)備越來越多，機(jī)電運(yùn)輸各重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理難度越來越大，加之作業(yè)場所昏暗狹窄，工作條件隨移而變，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致重大傷亡事故，甚至礦毀人亡，近年來，我國煤礦通過堅(jiān)持不懈的努力，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備和管理狀況有了很大程度的改善，但無論是開采技術(shù)，還是煤礦裝備 、安全生產(chǎn)條件，與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。我國煤礦要達(dá)到國際先進(jìn)水平還任重道遠(yuǎn)。我國煤礦屬于勞動密集型生產(chǎn)方式，井下人員較多，且大部分為單崗分散作業(yè)，形成了煤礦機(jī)電運(yùn)輸易發(fā)生人身傷亡事故的客觀不利因素。受煤炭市場疲軟 、企業(yè)經(jīng)營困難的影響，煤礦維檢資金不到位，新裝備投入缺口大，大型機(jī)電設(shè)備的關(guān)鍵零部件因資金匾乏而難以及時更換，嚴(yán)重制約了機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，同時對大型機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。加之井下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備老化，很多設(shè)備超期服役、帶病運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)電運(yùn)輸事故隱患嚴(yán)重，事故增多。隨著煤礦用工制度的改革，目前很多煤礦多種用工制度并存，有不少農(nóng)民輪換工、協(xié)議工 、副業(yè)工已經(jīng)成為機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的主要力量。因這部分人臨時觀點(diǎn)強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，不利于進(jìn)行較系統(tǒng)的安全技術(shù)培訓(xùn)，給煤礦機(jī)電安全管理工作帶來了很多問題和隱患。在煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理方面，管理不到位，安全責(zé)任制不落實(shí)，不能嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，機(jī)電工程質(zhì)量和工作質(zhì)量下降，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化滑坡，業(yè)務(wù)保安部門和安全監(jiān)察部門不能嚴(yán)格履行職責(zé)，靠傳統(tǒng)的安全管理方法管理機(jī)電運(yùn)輸工作,不能有效地超前防范，致使事故隱患不能及時發(fā)現(xiàn)并落實(shí)整改措施,導(dǎo)致不該發(fā)生的事故發(fā)生。綜上所述，煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理具有戰(zhàn)線長、分布面廣、分散度高 、技術(shù)性強(qiáng)和事故多發(fā)的特點(diǎn)，作為煤礦安全管理的一個重要組成部分，在搞好煤礦安全生產(chǎn)中具有舉足輕重的作用。要實(shí)現(xiàn)煤礦的長治久安，決不可以忽視機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作。
二、加強(qiáng)我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的對策
1.加強(qiáng)煤礦機(jī)電安全基礎(chǔ)管理，使煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作制度化、規(guī)范化
依據(jù)煤炭工業(yè)“三大規(guī)程”，建立健全一整套切合實(shí)際、行之有效的規(guī)章制度。如以崗位責(zé)任制明確每個工作人員的工作責(zé)任，以操作規(guī)程規(guī)范每個工作人員的作業(yè)行為等，從而使煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的每一項(xiàng)工作都做到有章可依、有規(guī)可循。在傳統(tǒng)的包機(jī)責(zé)任制的基礎(chǔ)上加以延伸與擴(kuò)展，實(shí)行干部保片管面，工人包臺包件，掛牌管理，使包機(jī)責(zé)任制得以進(jìn)一步量化、細(xì)化，做到了臺臺件件有人管，徹底消滅機(jī)電安全管理的死角與空白點(diǎn)。
2.加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)場管理，對機(jī)電運(yùn)輸運(yùn)行狀況實(shí)施有效監(jiān)控
以轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)為突破口，狠抓各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹落實(shí)。在各級干部上崗制規(guī)定的基礎(chǔ)上，對機(jī)電運(yùn)輸戰(zhàn)線各級干部的上崗周期上崗任務(wù)、內(nèi)容等做了進(jìn)一步的規(guī)范和深化，并作為對各級干部工作的考評依據(jù)之一 。各級干部上崗制規(guī)定對現(xiàn)場工作人員的崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、崗位工作標(biāo)準(zhǔn)上崗必查，現(xiàn)場獎罰。對現(xiàn)場查出的不安全因素跟蹤處理，一追到底，堅(jiān)決杜絕轉(zhuǎn)手現(xiàn)象。強(qiáng)化機(jī)電職能部門的監(jiān)督檢查作用。除堅(jiān)持定期與不定期的機(jī)電運(yùn)輸安全檢查和組織基層單位進(jìn)行機(jī)電安全互檢外，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和不同時期機(jī)電安全管理的重點(diǎn)，開展機(jī)電運(yùn)輸專項(xiàng)安全檢查 對“ 4個關(guān)鍵環(huán)節(jié)”實(shí)行常年重點(diǎn)檢查對某些存在重大隱患的環(huán)節(jié)實(shí)行特殊檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患并指導(dǎo)督促整改，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
3.加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)
加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)人本管理的根本保證。重視職工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，充分利用公司和各礦兩級安全培訓(xùn)基地，不斷加大安全技術(shù)培訓(xùn)力度?；鶎庸芾砀刹棵績赡赀M(jìn)行為期一個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)特殊工種每年由礦輪訓(xùn)一遍，考核合格方可持證上崗。安全培訓(xùn)與實(shí)際操作緊密結(jié)合，注重提高職工的實(shí)際操作技能。每年舉辦一次大規(guī)模的崗位練兵和技術(shù)比武活動，機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的礦井供電電工、四大件維護(hù)機(jī)修、主提升絞車司機(jī)大型皮帶司機(jī)及維護(hù)、軌道運(yùn)輸工、礦燈工等大部分工種都在練兵、比武活動之列，對每年在技術(shù)比武活動中涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型公司都給予重獎。安全技術(shù)培訓(xùn)工作的加強(qiáng)，提高了機(jī)電運(yùn)輸戰(zhàn)線全體員工的安全技術(shù)素質(zhì)和現(xiàn)場實(shí)際操作能力，有力地保證了煤礦機(jī)電安全生產(chǎn)。
結(jié)束語
煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理作為我國煤礦安全管理的重要組成部分，不僅關(guān)系到國家煤礦安全管理的整體發(fā)展，而且關(guān)系到煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以必須做好煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作。文中論述了我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的對策，希望可以為我國煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
[1]王福云.試論如何加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾韀J]，中國商界，2012,2
關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電；安全管理；運(yùn)輸隱患；防范
前言
根據(jù)我國對于煤礦安全的研究數(shù)據(jù)可知，在現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展條件下，在我國的各類煤礦安全事故當(dāng)中，煤礦機(jī)電運(yùn)輸當(dāng)中的安全隱患所占比例較高，達(dá)到50%。同時，由于煤礦機(jī)電安全管理及運(yùn)輸隱患問題自身普遍性與隨機(jī)性的特點(diǎn)，更容易造成煤礦機(jī)電安全管理出現(xiàn)漏洞。因此，文章對于機(jī)電安全管理以及運(yùn)輸隱患預(yù)防措施進(jìn)行制定與完善，旨在最大限度上降低機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸期間發(fā)生安全事故的可能性。
1 煤礦機(jī)電安全管理及運(yùn)輸隱患現(xiàn)狀
1.1 煤礦機(jī)電安全管理現(xiàn)狀
煤礦安全事故的產(chǎn)生，與煤礦機(jī)電安全管理密不可分。完善與健全的安全管理體系，能夠?yàn)槊旱V的正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。但當(dāng)前煤礦安全管理現(xiàn)狀不容樂觀，主要存在安全生產(chǎn)意識以及機(jī)電管理制度兩個方面的問題。
1.1.1 安全生產(chǎn)意識淡薄。在現(xiàn)代煤礦生產(chǎn)經(jīng)營中，注重效益卻輕視安全管理。造成內(nèi)部管理人員以及工作人員在安全管理方面存在欠缺，安全意識無法樹立，忽視了安全管理在煤礦生產(chǎn)中的必要性。此種狀況的產(chǎn)生，將嚴(yán)重影響整個安全生產(chǎn)意識的建立，無法形成以安全為中心的煤礦生產(chǎn)計(jì)劃，致使安全隱患得不到清除。
1.1.2 缺乏健全的機(jī)電管理制度。煤礦機(jī)電安全管理制度，是保證煤礦企業(yè)內(nèi)部滿足安全生產(chǎn)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。煤礦機(jī)電安全管理制度的建立，能夠有效規(guī)范煤礦在生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)安全因素。按照國家對于礦井的實(shí)際規(guī)定，每一個礦井需要具備17種基本的機(jī)電管理制度，但當(dāng)前很多礦井并未將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹與落實(shí)，即便建立了相應(yīng)內(nèi)容，管理制度也并未能夠?yàn)槠髽I(yè)做出指導(dǎo)性的意見與建議，安全管理混亂無序。同時，作為煤礦安全管理方面的監(jiān)管人員，也存在職責(zé)缺失的狀況，在進(jìn)行安全管理檢查與監(jiān)管方面，不能夠及時發(fā)現(xiàn)問題與解決問題，整改意見得不到及時有效落實(shí)，為煤礦安全管理埋下隱患[1]。
1.2 煤礦機(jī)電運(yùn)輸隱患現(xiàn)狀
煤礦機(jī)電運(yùn)輸隱患是近年來誘發(fā)煤礦安全重大事故的主要因素，在現(xiàn)代煤礦企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展過程中，煤礦機(jī)電運(yùn)輸隱患威脅較大。下面對煤礦企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中，在煤礦機(jī)電運(yùn)輸當(dāng)中存在的安全隱患進(jìn)行分析。主要包括電氣火花等誘發(fā)事故以及運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏科學(xué)等方面的內(nèi)容。
1.2.1 電氣火花等因素誘發(fā)重大事故。隨著煤礦現(xiàn)代化建設(shè)，滿足時展步伐的同時也造成煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場各類機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)械化水平的提升，雖然在一定程度上提升了煤礦生產(chǎn)效率，卻也埋下相應(yīng)安全隱患。在帶電作業(yè)狀態(tài)下，電纜火花、信號照明防爆設(shè)備以及噴燈等各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行都可能造成井下工作面發(fā)生瓦斯爆炸以及相應(yīng)安全事故。例如2005年，遼寧孫家灣煤礦某立井所發(fā)生的特別重大瓦斯爆炸事故，最終調(diào)查的原因顯示是由煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作不到位所造成的，在長期大負(fù)荷工作狀態(tài)下，瓦斯大量凝聚。操作工人違章帶電檢修照明信號，帶電狀態(tài)下產(chǎn)生電火花，引發(fā)瓦斯爆炸。這起事故共造成200余人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失近5000萬元，需要引起業(yè)內(nèi)人員的重視與警惕[2]。
1.2.2 運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏科學(xué)。對整個煤礦安全影響因素中的內(nèi)容進(jìn)行分析得知，各項(xiàng)硬件設(shè)施為煤礦安全生產(chǎn)帶來相應(yīng)隱患，其中的運(yùn)輸系統(tǒng)同樣存在著不小的問題。結(jié)合對于現(xiàn)行煤礦工作的調(diào)查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，對于中小型的煤礦企業(yè)而言，井下軌道鋪設(shè)質(zhì)量普遍較低，并未按照煤礦生產(chǎn)以及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。同時，由于井下運(yùn)輸機(jī)車的安全配置以及各項(xiàng)防護(hù)措施不到位，并且由于大量工作負(fù)荷造成的運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)械磨損，人員對于規(guī)范操作認(rèn)識較差，導(dǎo)致煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全缺乏保障[3]。
2 煤礦機(jī)電安全管理及運(yùn)輸隱患防范措施
2.1 加強(qiáng)煤礦安全教育
煤礦工作由煤礦員工直接執(zhí)行，其自身的素質(zhì)高低以及專業(yè)技能的掌握水平，能夠直接影響煤礦安全生產(chǎn)工作的開展。因此，對于整個煤礦企業(yè)安全意識普遍欠缺的情況下，需要加強(qiáng)煤礦安全教育。同時，管理層提升對煤礦安全生產(chǎn)意識，在一定程度上能夠保證決策內(nèi)容貼近安全生產(chǎn)。首先，注重安全知識教育，明確由于操作不規(guī)范可能誘發(fā)的安全事故，提升操作人員的安全意識，用意識強(qiáng)化行為；其次，重視提升工作人員的專業(yè)技能，做到按照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作；最后，提升管理人員以及基層員工的責(zé)任理念，自覺規(guī)范自身行為。
2.2 建立健全安全管理制度
安全管理制度的建立，能夠充分保證煤礦運(yùn)行的安全性。根據(jù)煤礦企業(yè)安全管理的狀況與安全管理工作的需要，制定健全完善的煤礦機(jī)電安全管理制度至關(guān)重要，使得煤礦機(jī)電安全管理工作發(fā)揮具體作用。在安全管理制度的建立當(dāng)中，應(yīng)該使得煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全的管理工作充分發(fā)揮相應(yīng)的作用，在安全管理當(dāng)中充分的運(yùn)用規(guī)范、系統(tǒng)以及科學(xué)的安全管理?xiàng)l例將各方面內(nèi)容進(jìn)行充分落實(shí)。同時，還應(yīng)該將煤礦安全管理制度內(nèi)容運(yùn)用在煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)中，觀察其可行性，監(jiān)督管理制度的執(zhí)行效果，為煤礦企業(yè)營造良好的煤礦作業(yè)環(huán)境[4]。
2.3 做好機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安裝與驗(yàn)收
機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安裝與驗(yàn)收是保證安全管理工作開展的重要環(huán)節(jié)，同時也是保證煤礦機(jī)電安全運(yùn)行的前提與基礎(chǔ)。因此，煤礦企業(yè)想要做好機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全與驗(yàn)收，需要基于以下幾個方面進(jìn)行分析。首先，保證安裝技術(shù)人員的專業(yè)性。煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備是保證煤礦生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)鍵，在安裝方面必須按照具體操作規(guī)范進(jìn)行安裝，為機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)；其次，強(qiáng)化驗(yàn)收流程。在驗(yàn)收方面需要認(rèn)真對待，避免由于安全問題造成嚴(yán)重事故；最后，規(guī)范驗(yàn)收人員的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。制定全面系統(tǒng)的驗(yàn)收制度，強(qiáng)化驗(yàn)收人員的專業(yè)素質(zhì)，對機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)收，保證設(shè)備運(yùn)行安全性的提升[5]。
2.4 建立科學(xué)化的運(yùn)輸系統(tǒng)
科學(xué)化的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠有效避免運(yùn)輸隱患，提升整體安全管理水平。想要建立科學(xué)化的運(yùn)輸系統(tǒng)：一方面，基于煤礦的生產(chǎn)企業(yè)而言，需要重視運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中軌道的鋪設(shè)，提升軌道鋪設(shè)質(zhì)量，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為科學(xué)化的運(yùn)輸安全提供保障；另一方面，對機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)。由于運(yùn)輸設(shè)備具備復(fù)雜性特點(diǎn)，在安裝之后需要進(jìn)行定期維護(hù)，掌握零部件維護(hù)以及運(yùn)輸方面的需求，檢查磨損、破壞以及零部件老化問題，全面檢測健全隱患可能發(fā)生點(diǎn)，在根本上提升機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全性能。只有保證上述兩個方面內(nèi)容的建立，才能夠建立科學(xué)化的運(yùn)輸系統(tǒng)，提升整體運(yùn)輸性能，為煤礦的安全管理提供發(fā)展保障，確保機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全運(yùn)行，為企業(yè)創(chuàng)造最大效益。
3 結(jié)束語
綜上所述，煤礦機(jī)電的運(yùn)輸在煤礦安全管理過程中尤為重要，需要提升到與企業(yè)發(fā)展同等位置。煤礦機(jī)電的安全管理以及運(yùn)輸隱患，在一定程度上直接影響煤礦企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，與工作人員的生命安全息息相關(guān)。可見，排除煤礦生產(chǎn)當(dāng)中的各項(xiàng)安全隱患至關(guān)重要。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；鐵路運(yùn)輸；安全管理；問題對策
中圖分類號：X731文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
我國的鐵路建設(shè)和安全是我國一項(xiàng)重大的政治任務(wù)。鐵路運(yùn)輸安全，是實(shí)現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的必要因素，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。鐵路安全運(yùn)輸在我國有重大的意義，主要表現(xiàn)為：鐵路運(yùn)輸安全是保障全局工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是深化鐵路改革的保證。同時，鐵路安全運(yùn)輸是鐵路建設(shè)的必然要求，鐵路安全運(yùn)輸能有效促進(jìn)社會的安全管理建設(shè)，穩(wěn)定社會秩序。
二、鐵路安全管理存在的基本問題
(一)思想素質(zhì)和責(zé)任意識跟不上形勢的變化近50年來，就信號方面出現(xiàn)的特別重大、重大、大事故發(fā)生原因中，違章作業(yè)占總數(shù)的39．9%，檢修不良或設(shè)備失修占總數(shù)的29．4%，工作妨礙占事故總數(shù)的12．6%。這些都是從業(yè)人員思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識差的表現(xiàn)。
(二)從業(yè)人員技術(shù)水平落后于裝備更新速度
隨著鐵路客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的發(fā)展，被運(yùn)用的新技術(shù)裝備成倍增加，而人員的技術(shù)知識的更新卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗(yàn)、能力不足以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?。發(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)定時間內(nèi)處理完成，雖未釀成大事故，但卻降低了運(yùn)輸效率。消除隱患、抓小防大，防范勝于救災(zāi)等先進(jìn)安全管理手段很難落實(shí)。
(三)干部安全管理意識滯后鐵路發(fā)展速度
短短幾年鐵路客運(yùn)列車速度由不足100公里提到近300公里，而對管理干部培訓(xùn)和繼續(xù)教育工作沒有及時跟進(jìn)。導(dǎo)致思想上對新形勢下的安全管理工作認(rèn)識不充分，對新事物接受能力低下、反應(yīng)能力遲鈍，新的安全管理理論也相應(yīng)欠缺。而管理理論水平?jīng)]有與時俱進(jìn)，在借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、措施時，理念不到位，不求甚解，拿來主義、照搬照抄，根本未考慮是否適合本單位、本地區(qū)實(shí)的際情況。再就是好人主義、形式主義也使得安全管理的各項(xiàng)機(jī)制的難以落到實(shí)處，這種情況在基層站段表現(xiàn)尤為突出。
(四)安全技術(shù)設(shè)備亟待大力發(fā)展
近幾年，鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這對預(yù)防鐵路事故、確保運(yùn)輸安全起到了關(guān)鍵的作用。但目前就機(jī)車“三大件”、列車安全監(jiān)控、貨車超偏載檢測裝置、軸承振動診斷儀等有些設(shè)備設(shè)施的使用情況來看，也是不盡如人意的，穩(wěn)定性不高，故障偶有發(fā)生。離真正意義的自動安全監(jiān)控還有較大差距。列車未能做到出發(fā)、加速、定速、減速和定位停車的自動控制，許多情況下還得人工操控，一旦人為疏忽極易發(fā)生事故。
三、鐵路運(yùn)輸安全管理的對策探討
(一)強(qiáng)化安全意識，切實(shí)從思想上提高職工對安全生產(chǎn)的認(rèn)識
運(yùn)輸安全固然要依靠科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，加大安全系數(shù)。但要防止見物不見人的傾向，安全生產(chǎn)形勢的好與壞，主要取決于管理人員和作業(yè)人員的素質(zhì)高下。如果人的素質(zhì)不高，技術(shù)設(shè)備再先進(jìn)也往往發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。因此、在安全管理工作中不僅要發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的作用，更為重要的是要在提高人員素質(zhì)上下功夫，培養(yǎng)壯大具有高度主人翁責(zé)任感的職工隊(duì)伍，充分調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性，這是貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針的可靠保證。
(二)強(qiáng)化職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)
要以全員業(yè)務(wù)知識、安全知識和安全技能教育作為重點(diǎn)，尤其要將新職工、班組長作為培訓(xùn)重點(diǎn)，強(qiáng)化非正常情況下的作業(yè)應(yīng)變能力，進(jìn)行系統(tǒng)超前培訓(xùn)，嚴(yán)格“先培訓(xùn)、后上崗”制度。職工教育堅(jiān)持“重現(xiàn)場需要、重實(shí)際操作、重實(shí)際成效”的原則，大力改進(jìn)培訓(xùn)方式、方法。在全路建立面向鐵路地區(qū)的培訓(xùn)、演練、考工一體化的技能基地。
全面的提速和大量新技術(shù)、新裝備的投入運(yùn)用，對技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來越高，要有先進(jìn)的培訓(xùn)模式作支撐。建立完善和規(guī)范職工教育日常培訓(xùn)工作體系，要抓好以下幾個方面的培訓(xùn):
1．抓應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)，使職工教育培訓(xùn)工作走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的軌道。經(jīng)常性地開展學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動，本著“干什么學(xué)什么”的原則，組織各工種職工按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)教、反復(fù)學(xué)、反復(fù)練，直到熟知熟練為止。
2．重點(diǎn)崗位培訓(xùn)，針對遇到非正常情況下處理故障手忙腳亂，違章現(xiàn)象嚴(yán)重，這些關(guān)鍵崗位一旦發(fā)生問題，后果就不堪設(shè)想。
3．抓實(shí)用性培訓(xùn)，本著缺什么補(bǔ)什么的原則，以簡單實(shí)用的方法增強(qiáng)職工應(yīng)變防范能力，為保證安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4．抓學(xué)歷教育培訓(xùn)，運(yùn)輸安全生產(chǎn)，成也在人，敗也在人。可以說，隊(duì)伍素質(zhì)，安全之本。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競爭說到底是人才競爭，實(shí)踐使我們深切地體會到，只有建立一支思想過硬，作風(fēng)過硬，紀(jì)律嚴(yán)明，敢打硬仗，能打勝仗的職工隊(duì)伍，才是確保鐵路企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的根本所在，我們始終要把提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，作為一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略任務(wù)來抓。
(三)注重安全技術(shù)裝備的開發(fā)與應(yīng)用，依靠現(xiàn)代化的設(shè)備保安全
應(yīng)加強(qiáng)四個方面的發(fā)展:一是防止和排除人為錯誤的設(shè)備;二是對各種固定和移動設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和診斷的設(shè)備;三是兼有擴(kuò)能和安全設(shè)備的裝置;四是救援搶險(xiǎn)設(shè)備。
1．推進(jìn)鐵路安全技術(shù)裝備現(xiàn)代化?？蒲胁块T要從實(shí)際出發(fā)，不斷提升運(yùn)輸安全技術(shù)裝備的科技含量。在抓好已確定的安全生產(chǎn)的規(guī)章落實(shí)的前提下，努力探索運(yùn)輸安全監(jiān)測、監(jiān)控和管理網(wǎng)絡(luò)的研究與開發(fā)，確實(shí)做到人機(jī)聯(lián)控、全天候、全方位、全過程的安全管理與監(jiān)控，全面提高鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)的綜合防范能力。
2．提高設(shè)備和科技保安全的可靠度。近年來在提速的帶動下，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，安全技術(shù)裝備水平有了較大提高，對保證安全發(fā)揮了重要作用。但是，我國鐵路行車設(shè)備和技術(shù)裝備總體水平還很低下，尤其是電子裝備的穩(wěn)定性不高，使得運(yùn)輸安全事故時有發(fā)生。這就要求在設(shè)計(jì)、采購及準(zhǔn)入等方面要重新制定安全指標(biāo)。對一些已過時的技術(shù)要求應(yīng)做調(diào)整，以適應(yīng)新形勢下的安全要求。在日常運(yùn)用、維護(hù)方面，加強(qiáng)管理，對人員上崗的技術(shù)素質(zhì)要有新的界定標(biāo)準(zhǔn)，這也是運(yùn)輸安全工作遇到的新課題，對這些新的問題要深入研究，認(rèn)真加以解決。
3．加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。不動設(shè)備不出故障，一動設(shè)備就出故障的現(xiàn)實(shí)說明人對于設(shè)備過多的頻繁檢查、檢修并不利于安全。要按照設(shè)備性能制定科學(xué)合理的維護(hù)周期和檢修項(xiàng)目，盡量減少設(shè)備的現(xiàn)場維護(hù)，加強(qiáng)集中修或入所、入廠修、多巡視、少檢修、少動設(shè)備。通過對設(shè)備監(jiān)測，掌握技術(shù)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)修。減少對運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾、也避免了因頻繁重復(fù)檢修造成的設(shè)備故障。
(四)加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理
加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理，使鐵路運(yùn)輸有章可循，才能真正解決我國鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題
1．開展技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對標(biāo)清理工作。07年頒布實(shí)行的新《技規(guī)》，運(yùn)輸站段應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際，制定出適合本運(yùn)行區(qū)段《站細(xì)》、《段細(xì)》，對那些過時的一些作業(yè)辦法及時進(jìn)行清理。通過對本站段技術(shù)規(guī)章進(jìn)行全面、系統(tǒng)地清理，把一些過時和與新《技規(guī)》相悖的條文清理剔除，精練提升各運(yùn)輸單位安全規(guī)章質(zhì)量，統(tǒng)一單位各部門的認(rèn)識和標(biāo)準(zhǔn)化行為。
2．狠抓規(guī)章制度落實(shí)，堅(jiān)持從嚴(yán)管理。目前，違反運(yùn)輸安全管理安全制度，是屢屢出現(xiàn)人身安全、運(yùn)輸安全的主要原因。如果只是在口頭教育上下功夫，遵章守紀(jì)的檢查、落實(shí)流于形式，技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得不到很好的貫徹，這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的松弛將會給安全埋下巨大的隱患。要重視工作制度的落實(shí)，使各專業(yè)管理人員，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。在運(yùn)輸生產(chǎn)中，執(zhí)行安全規(guī)章制度的檢查是重中之重，要做到及早發(fā)現(xiàn)，及時處理，防患于未然是企業(yè)效益的根本之一。實(shí)時組織技術(shù)管理人員對具體情況，進(jìn)行具體分析，找出問題的實(shí)質(zhì)，既是對安全規(guī)章不斷完善的過程，也是防止各工作崗位出現(xiàn)落實(shí)規(guī)章制度“真空”的補(bǔ)充，堅(jiān)決制止職工習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。
結(jié)束語
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及鐵路運(yùn)輸?shù)母母铮F路運(yùn)輸安全管理工作將是一項(xiàng)非常復(fù)雜而長期的工作。鐵路運(yùn)輸安全管理關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全，需要被足夠的重視。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理工作的規(guī)范性。其次要加強(qiáng)對列車運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。最后還要對鐵路客運(yùn)人員加強(qiáng)素質(zhì)培養(yǎng)，以保證其工作責(zé)任感的提升和工作能力的增強(qiáng)，進(jìn)而為鐵路運(yùn)輸安全管理作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
鐵路運(yùn)輸是一個設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和生產(chǎn)聯(lián)動復(fù)雜的大系統(tǒng)，由于各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和各個工種之間高度關(guān)聯(lián)，所以對于管理、裝備以及作業(yè)都有很高的要求，可以說，鐵路運(yùn)輸安全管理的任務(wù)非常艱巨。礦區(qū)鐵路專用線相比國鐵來說，因?yàn)樵O(shè)備比較落后，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低，安全管理的體系還不夠健全，從而造成事故頻發(fā)。近些年來，許多礦區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)都加大了安全管理的力度，對于運(yùn)輸設(shè)備都進(jìn)行了大規(guī)模的更新和改造，雖然使運(yùn)輸安全的控制能力得到一定的提高，但是預(yù)防與控制礦區(qū)鐵路行車事故的發(fā)生，依然是鐵路運(yùn)輸部門工作的重要內(nèi)容。一、礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全管理的特點(diǎn)
礦區(qū)鐵路運(yùn)輸和其它的運(yùn)輸方式相比，具有非常顯著的特點(diǎn)；即特定的時間和空間性要求，其生產(chǎn)系統(tǒng)可以說是由多工種組成的“大聯(lián)動機(jī)”。各個工種各個環(huán)節(jié)的結(jié)合部較多，高度關(guān)聯(lián)、運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量龐大，設(shè)備布局表現(xiàn)為延續(xù)縱深，操作人員各個崗位獨(dú)立分散。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些特點(diǎn)，使各項(xiàng)安全管理具有以下的特殊性。
1、系統(tǒng)性。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}牽涉到運(yùn)輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和鐵路技術(shù)系統(tǒng)的各個方面，包括設(shè)備、人員和環(huán)境以及管理等諸多因素，必須從整體角度出發(fā)，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)來加以分析和處理。
2、動態(tài)性。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)“位移”的過程常常處于時空的巨大變換當(dāng)中，各種不可預(yù)料的影響安全生產(chǎn)的因素很多，非正常情況和意外事件經(jīng)常發(fā)生，這就使鐵路運(yùn)輸安全管理存在很大難度。
3、復(fù)雜性。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的生產(chǎn)活動屬于全天候和開放性作業(yè)，運(yùn)輸安全既要受到內(nèi)部管理因素、人員素質(zhì)和運(yùn)輸設(shè)備的影響，又要受到外界自然環(huán)境與社會環(huán)境的綜合影響。二、影響礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全的主要因素
1、內(nèi)部因素。主要包括人員因素和管理因素以及設(shè)備因素。作業(yè)人員平時業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，責(zé)任心不強(qiáng)，不遵守安全規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人為大意等往往會導(dǎo)致發(fā)生行車事故。對于運(yùn)輸生產(chǎn)來說，僅僅依靠安全技術(shù)系統(tǒng)與人的可靠性，往往不能杜絕安全事故。在設(shè)備因素方面，因?yàn)樵O(shè)備老化和維修不及時，造成機(jī)車運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)不佳，這不僅僅直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)男?，也容易造成行車事故發(fā)生。
2、外部因素。部門和工種之間分工不夠明確，配合不夠協(xié)調(diào)也很容易產(chǎn)生行車事故。另外，受到氣候的影響，雨雪、大風(fēng)和濃霧天氣很容易使設(shè)備產(chǎn)生故障，嚴(yán)重影響作業(yè)人員的視覺和知覺。加上嚴(yán)寒酷暑使作業(yè)不很方便，個別作業(yè)人員常常會由此簡化作業(yè)程序，或憑感覺臆測行車，就容易造成行車事故。再次，因?yàn)殍F路運(yùn)輸線路長、?？奎c(diǎn)多、覆蓋面廣，社會治安不好，廠礦車輛和裝卸車人員不了解鐵路行車的相關(guān)規(guī)定和人為破壞鐵路行車設(shè)備等諸多問題時有發(fā)生，從而給行車安全帶來巨大隱患。三、加強(qiáng)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碛行Т胧?/p>
1、健全和完善鐵路運(yùn)輸安全的綜合管理體系。先進(jìn)合理的規(guī)章制度是安全生產(chǎn)的重要保證。我們要采用各種形式，通過有效的宣傳教育，讓職工認(rèn)識到規(guī)章制度是用血的教訓(xùn)換來的科學(xué)總結(jié)。要做好好設(shè)備的維護(hù)管理和使用工作，讓設(shè)備始終保持質(zhì)量良好的運(yùn)行狀態(tài)，并依據(jù)季節(jié)變化和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)來制定管理計(jì)劃，及時更換先進(jìn)的設(shè)備，依靠設(shè)備的先進(jìn)性和穩(wěn)定性。此外，還必須加強(qiáng)班組管理，并強(qiáng)化班組的自控機(jī)制，引進(jìn)有效競爭機(jī)制，擇優(yōu)選拔優(yōu)秀人才加強(qiáng)崗位的自控和互控。
2、要努力做好安全分析和預(yù)測。要在對問題進(jìn)行詳實(shí)完善分析的基礎(chǔ)上，建立事故預(yù)測，結(jié)合生產(chǎn)狀況，充分預(yù)測到氣候、環(huán)境和治安等可能發(fā)生的各種不安全因素，并做好狀況判斷與防范措施。要提前做好現(xiàn)場調(diào)研，首先列舉出鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，具有規(guī)律性、普遍性和傾向性的問題，并是在作業(yè)過程中所必須解決的問題，據(jù)此問題的性質(zhì)和影響程度以及責(zé)任類別來分類收集，從而使分析預(yù)測準(zhǔn)確、方便和快捷。
3、強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸要努力打造一支以中級技術(shù)人員為主體、以高級技術(shù)工人和技師為骨干的結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的職工隊(duì)伍。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要對職工強(qiáng)化強(qiáng)化日常的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，、強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)作業(yè)的技能培訓(xùn)和強(qiáng)化事件應(yīng)急技能與事故教育培訓(xùn)，全面提高各個工種職工應(yīng)急救援的業(yè)務(wù)能力。
