發(fā)布時間：2023-03-10 14:56:05
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的運(yùn)營計劃樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、抓業(yè)務(wù)經(jīng)理管理，努力打造一支專業(yè)化管理隊伍
繼續(xù)對業(yè)務(wù)經(jīng)理實行精細(xì)化管理，多渠道、多方式提升業(yè)務(wù)經(jīng)理履職水平，培養(yǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理組織領(lǐng)導(dǎo)能力，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)經(jīng)理在基層網(wǎng)點(diǎn)的管理與監(jiān)督職能。
一是繼續(xù)堅持業(yè)務(wù)經(jīng)理例會制度。繼續(xù)堅持每月召開業(yè)務(wù)經(jīng)理例會，不斷豐富例會的形式和內(nèi)容，完善對業(yè)務(wù)經(jīng)理的精細(xì)化管理，指明業(yè)務(wù)經(jīng)理的工作重點(diǎn)和方向，增強(qiáng)業(yè)務(wù)管理能力和技能水平，達(dá)到鞏固、學(xué)習(xí)、提升業(yè)務(wù)知識水平和加強(qiáng)風(fēng)險內(nèi)控管理的根本目標(biāo)。
二是繼續(xù)對業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行全方位培訓(xùn)。繼續(xù)實行部門聯(lián)動，定期組織各條線業(yè)務(wù)部門對業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行業(yè)務(wù)知識、風(fēng)險防范和履職等方面的培訓(xùn)，促進(jìn)基層網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)水平和內(nèi)控實力的雙提升。定期對業(yè)務(wù)經(jīng)理履職能力進(jìn)行測評，借助支行組織的季度水平考試幫助業(yè)務(wù)經(jīng)理順利地、高標(biāo)準(zhǔn)地完成省行組織的各項測試，提高業(yè)務(wù)經(jīng)理的工作水平。
三是加大對業(yè)務(wù)經(jīng)理履職的檢查力度。加大對業(yè)務(wù)經(jīng)理履職的檢查力度，嚴(yán)格按照省行每季度檢查的機(jī)構(gòu)數(shù)不低于本轄機(jī)構(gòu)總數(shù)的25%，全年檢查必須覆蓋所有機(jī)構(gòu)的時間目標(biāo)。在實施檢查方面，支行將采取現(xiàn)場和非現(xiàn)場形式通過觀察、詢問、查閱等手段對業(yè)務(wù)經(jīng)理履職進(jìn)行深入細(xì)致地檢查。
四是嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)經(jīng)理輪崗和準(zhǔn)入退出制度。對業(yè)務(wù)經(jīng)理實施輪崗計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)經(jīng)理個人素質(zhì)、業(yè)務(wù)知識水平以及履職能力對業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行崗位輪換。同時，支行將采取網(wǎng)點(diǎn)推薦，嚴(yán)格筆試和支行研討的方式充實業(yè)務(wù)經(jīng)理后備隊伍。對于一些雖然已在崗，但卻不符合所在崗位任職資格的業(yè)務(wù)經(jīng)理，支行將適度采取淘汰措施，對業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行崗位調(diào)整，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)經(jīng)理整體素質(zhì)和履職能力。
五是進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)經(jīng)理績效考核制度。根據(jù)《中國銀行廣東省分行經(jīng)營性分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)經(jīng)理派駐制實施細(xì)則(2010年版)》重新對白云支行業(yè)務(wù)經(jīng)理考核制度進(jìn)行修訂，通過真實反映、客觀評價業(yè)務(wù)經(jīng)理工作績效來提升業(yè)務(wù)經(jīng)理工作積極性，促進(jìn)業(yè)務(wù)經(jīng)理隊伍工作效能最大化，保障網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展。
六是進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)經(jīng)理隊伍素質(zhì)。建立業(yè)務(wù)經(jīng)理內(nèi)控信息反饋制度，保證業(yè)務(wù)經(jīng)理派駐管理中溝通工作的實時性和實效性。不定期組織業(yè)務(wù)經(jīng)理助理層面人員進(jìn)行培訓(xùn)和座談，及時與網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行溝通，準(zhǔn)確把握基層真實現(xiàn)狀，努力提升營業(yè)機(jī)構(gòu)內(nèi)控管理能力，不定期組織業(yè)務(wù)經(jīng)理開展戶外拓展活動，增強(qiáng)業(yè)務(wù)經(jīng)理團(tuán)隊凝聚力。
二、抓內(nèi)控風(fēng)險管理，嚴(yán)密運(yùn)營操作風(fēng)險
一是全力以赴保障IT藍(lán)圖順利上線。做好各機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)人員合理安排，兼顧日常工作和IT藍(lán)圖的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，組織員工在投入大量時間學(xué)習(xí)新系統(tǒng)和新業(yè)務(wù)流程的同時，既要做好現(xiàn)階段各項工作的跟進(jìn)和處理，也要做好風(fēng)險內(nèi)控防范。進(jìn)一步加強(qiáng)IT藍(lán)圖新舊線過渡期的內(nèi)控管理，切實做到業(yè)務(wù)管理和內(nèi)控措施同步，防范風(fēng)險于未然，確保上線前后內(nèi)控管理的連續(xù)性。根據(jù)藍(lán)圖會計核算調(diào)整方案，配合資金業(yè)務(wù)與支付業(yè)務(wù)、國債業(yè)務(wù)、內(nèi)部往來業(yè)務(wù)及其他表內(nèi)、表外業(yè)務(wù)與利息核算等總賬賬戶進(jìn)行的數(shù)據(jù)遷移工作，并完成收付業(yè)務(wù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)培訓(xùn)工作。做好全行思想動員，明確職責(zé)分工，增強(qiáng)制度執(zhí)行力，做好BGL新舊賬戶補(bǔ)錄工作。
二是繼續(xù)開展常規(guī)檢查，保持檢查監(jiān)督強(qiáng)度。根據(jù)運(yùn)營工作檢查安排，繼續(xù)對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)營內(nèi)控檢查工作，保持現(xiàn)場與非現(xiàn)場檢查監(jiān)督強(qiáng)度。采取組織人員對全轄運(yùn)營業(yè)務(wù)進(jìn)行常規(guī)檢查、錄像抽查、突擊檢查相結(jié)合方式，進(jìn)一步加強(qiáng)人民幣收付業(yè)務(wù)的檢查，制訂相關(guān)業(yè)務(wù)操作規(guī)程，規(guī)范員工操作，充分發(fā)揮各職能部門的聯(lián)動作用，加強(qiáng)內(nèi)控管理工作。
三、抓收付清算管理，提高清算質(zhì)量
一是抓好資金收付清算管理。督導(dǎo)落實支付清算帳務(wù)核對，提高支付清算帳戶核算質(zhì)量，按照相關(guān)管理規(guī)定規(guī)范操作與管理，抓好資金收付清算業(yè)務(wù)的監(jiān)控管理，防范清算操作風(fēng)險，確保各項管理指標(biāo)達(dá)到省行規(guī)定要求及資金安全，并完成省行各項收付帳務(wù)指標(biāo)。
二是抓好網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。充分利用支行聯(lián)動培訓(xùn)，對新規(guī)定、新要求進(jìn)行講解，確保第一時間將文件精神傳達(dá)至各網(wǎng)點(diǎn)。組織網(wǎng)點(diǎn)一線人員開展人民幣收付業(yè)務(wù)（含反假貨幣）培訓(xùn)，切實掌握現(xiàn)金收付業(yè)務(wù)管理和操作要求，提高反假貨幣鑒別能力、合規(guī)操作意識和服務(wù)水平。根據(jù)省行IT藍(lán)圖出納業(yè)務(wù)上線進(jìn)程安排，有序組織全轄IT藍(lán)圖出納業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。
三是抓好業(yè)務(wù)應(yīng)急演練。繼續(xù)組織網(wǎng)點(diǎn)開展現(xiàn)金業(yè)務(wù)應(yīng)急學(xué)習(xí)和演練，提高各網(wǎng)點(diǎn)人員對現(xiàn)金業(yè)務(wù)突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力，妥善處理各類突發(fā)事件，防范現(xiàn)金業(yè)務(wù)風(fēng)險。
四是嚴(yán)格落實一線柜員上崗制度。按照人民銀行每年反假貨幣上崗資格考試安排，統(tǒng)一組織未持證柜員參加考試。督促考試人員加強(qiáng)復(fù)習(xí)，提高考試通過率，努力實現(xiàn)一線柜員100%持證上崗的要求。
四、抓現(xiàn)金出納管理，嚴(yán)格落實出納現(xiàn)金管理制度
一是嚴(yán)格執(zhí)行出納管理及安全方面的有關(guān)規(guī)定。進(jìn)一步抓好人民幣收付業(yè)務(wù)的檢查，完善我行人民幣收付業(yè)務(wù)管理，提高收付水平。完善出納中間環(huán)節(jié)的交接手續(xù)，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項管理規(guī)定，規(guī)范操作程序。同時，搞好反假幣培訓(xùn)管理工作，提高柜員反假幣能力。
二是加大檢查力度，規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)出納業(yè)務(wù)操作。對網(wǎng)點(diǎn)尾箱實施細(xì)則、人民幣收付業(yè)務(wù)和ATM現(xiàn)金管理的執(zhí)行情況進(jìn)行全面、深入的檢查，實現(xiàn)現(xiàn)場檢查覆蓋面50%，利用視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控進(jìn)行非現(xiàn)場檢查覆蓋面50%，全年現(xiàn)場及非現(xiàn)場檢查覆蓋面100%的檢查要求，力求防患于未然，降低出納業(yè)務(wù)差錯數(shù)量，防范出現(xiàn)重大問題。嚴(yán)格監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)金庫存，結(jié)合我行實際情況，調(diào)整現(xiàn)金運(yùn)轉(zhuǎn)流程，提高現(xiàn)金流轉(zhuǎn)效率，有效降低全轄現(xiàn)金占用量，減少無息資產(chǎn)占用。
五、抓銀企對賬管理，重視對帳風(fēng)險防控工作
一是明確崗位職責(zé)，加強(qiáng)對賬人員管理。明確專職對賬人員的職責(zé)，相對固定兼職對賬人員，增強(qiáng)對賬人員的責(zé)任心。進(jìn)一步加強(qiáng)對帳管理的督導(dǎo)，落實轄內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)銀企對帳崗位相互制約的要求設(shè)置，提高全轄銀企對帳的意識，全面促進(jìn)對帳回執(zhí)回收率的提升。二是及時處理未達(dá)賬項，提高對賬質(zhì)量。繼續(xù)跟進(jìn)落實銀企對帳外包公司的監(jiān)督管理工作，對余額不符的做到及時處理未達(dá)賬項，用未達(dá)賬項余額調(diào)節(jié)表進(jìn)行調(diào)節(jié)，真正實現(xiàn)面對面對賬。三是突出重點(diǎn)賬戶對賬，及時調(diào)整重點(diǎn)對賬賬戶名單。除完成規(guī)定的重點(diǎn)對賬任務(wù)外，根據(jù)實際情況將新開戶賬戶、新注冊網(wǎng)上（電話）銀行賬戶、新更換預(yù)留印鑒賬戶，以及業(yè)務(wù)發(fā)生頻繁、資金異動等高風(fēng)險賬戶納入重點(diǎn)對賬范圍，定期將篩選出的重點(diǎn)對賬賬戶名單及時下發(fā)各網(wǎng)點(diǎn)，由對賬員進(jìn)行對賬，加大異常賬戶資金異常情況的核實和排查。
六、抓運(yùn)營印章管理、重空憑證及會計檔案管理，確保安全
一是規(guī)范印章使用流程。規(guī)范轄屬網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營條線業(yè)務(wù)印章管理使用流程，落實對網(wǎng)點(diǎn)的檢查和核對工作，發(fā)現(xiàn)問題及時跟進(jìn)，切實防范案件風(fēng)險。
目錄：
一、項目簡介
二、團(tuán)隊及組織架構(gòu)
三、投融資預(yù)算
三、運(yùn)營規(guī)劃
一、項目簡介
（一）、咖啡市場概述
以星巴克（甄選店）、Seesaw coffee、Manner coffee、GREYBOX COFFEE為代表的高端精品連鎖咖啡店近兩年來迅猛擴(kuò)張，背后的驅(qū)動因素是中國不斷增長的咖啡消費(fèi)能力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，中國的咖啡線下市場的規(guī)模在過去的5年內(nèi)已經(jīng)翻番，從2013年的135億元迅猛增長至2018年的270億元。預(yù)計2019年，中國咖啡市場的整體規(guī)模將突破300億元。而全國線下咖啡店數(shù)量在2018年已經(jīng)突破了14萬家。
（二）、咖啡概念：
咖啡消費(fèi)，在當(dāng)今的中國已經(jīng)日益被各個階層的消費(fèi)者所接受。以星巴克為代表的“環(huán)境消費(fèi)”型咖啡店已經(jīng)牢牢占據(jù)了中國咖啡消費(fèi)市場的龍頭位置。以瑞幸咖啡為代表的“快速消費(fèi)”模式也已經(jīng)成功獲得資本青睞，并在美國納斯達(dá)克成功上市。
今天，咖啡店在許多地方已經(jīng)成為人們辦公、商業(yè)活動空間， 我們的咖啡館項目倡導(dǎo)咖啡“平民化”。并以“會員制”+“咖啡空間”的運(yùn)營方式與目前的精品咖啡市場形成差異化競爭。店鋪要求外形時尚、內(nèi)部溫馨、辨識度高。
（三）、品牌理念
***咖啡館項目（名稱待定）品牌誕生于2017年，由咖啡深度愛好者、專業(yè)咖啡師以及擅長空間運(yùn)營的專業(yè)人士，本著“讓咖啡更好喝，更親民”的宗旨，將咖啡與社交空間有機(jī)融合，并致力于咖啡的“第三空間”營建?？Х鹊瓴皇枪铝⒌拇嬖?，它可以是兒童用品商場的休憩空間，也可以是美容店、健身房的等待區(qū)，也可能是娛樂明星經(jīng)常光顧打卡的網(wǎng)紅店，影視拍攝背景，文學(xué)創(chuàng)作地、創(chuàng)意工坊。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具實現(xiàn)線上線下同步營銷的“會員制”+“第三空間”營建的模式，將咖啡文化更廣泛的傳播。
（四）、店鋪形式
分為兩種：
1、旗艦店/主題空間：面積在80~100平米，既是環(huán)境舒適的營業(yè)空間，也是以咖啡作為背景的辦公場所或會客場所。注重“第三空間”運(yùn)營。
2、主力店：營業(yè)面積在50~70平米，營業(yè)空間舒適溫馨。
***咖啡館項目希望將咖啡的高端、昂貴、精致的標(biāo)簽去掉，讓更多熱愛咖啡的人們能品嘗和體驗到好喝不貴的咖啡，分享咖啡文化，同時營造以咖啡為主題的第三空間。
（五）、主營產(chǎn)品：
咖啡、甜品、簡餐、漢堡、三明治等。
咖啡————采用100%進(jìn)口咖啡豆烘焙，現(xiàn)磨現(xiàn)做。
所有類型店鋪均可出品各種優(yōu)質(zhì)的意式咖啡及飲品。
主力店及旗艦店可提供單品手沖咖啡。
根據(jù)店鋪類型，有相應(yīng)的菜單。
旗艦店還可以根據(jù)顧客的個人需要，進(jìn)行咖啡定制服務(wù)。包括：咖啡豆種類、牛奶種類、咖啡沖煮器皿、沖煮方式、出品等均可進(jìn)行個性化定制。
甜品、簡餐、漢堡————由專業(yè)食品供應(yīng)商提供半成品或原料，現(xiàn)制現(xiàn)售。
（六）、咖啡周邊：衍生品
新鮮烘焙的袋裝咖啡、
咖啡禮盒、
罐裝咖啡飲品（冷藏、短期保鮮）、
咖啡面膜等護(hù)膚用品、
咖啡杯、咖啡壺等。
（七）、銷售模式：
采用“會員制”&“第三空間”相結(jié)合的方式，對各類店鋪進(jìn)行日常運(yùn)營管理。
以會員入會的形式來銷售辦公或社交空間。
入會的會員在店內(nèi)享受永久免費(fèi)的咖啡服務(wù)。
不定期舉辦各類收費(fèi)的主題活動，讓店鋪成為會員之間情感、信息、愛好的交流平臺，也為咖啡愛好者提供互動平臺。
（八）、渠道推廣
利用線上和線下渠道同時進(jìn)行營銷推廣。
所有的顧客既可以是消費(fèi)者，也可以是合伙人、發(fā)起人、推廣人。
線下推廣——與周邊3~5公里范圍內(nèi)酒店、賓館、辦公樓、俱樂部、健身房、院校、各類社團(tuán)等形成合作關(guān)系，拓展會員。
線上推廣——利用網(wǎng)絡(luò)平臺、社交軟件、微信公眾號、朋友圈、微信群、小程序進(jìn)行線上推廣，提高品牌知名度以及獲得更多的消費(fèi)客群。
（九）、市場分析
■ 競對分析
品牌
模式
目標(biāo)客戶
優(yōu)缺點(diǎn)
結(jié)論
瑞幸咖啡
新零售/快消
對價格敏感
對咖啡有需求
便宜
品質(zhì)、口感較差
復(fù)購越來越少
星巴克
現(xiàn)磨/連鎖直營
對咖啡有需求
環(huán)境消費(fèi)要求高
品質(zhì)、口感尚可
滿足空間文化消費(fèi)需求
價格越來越高
GREYBOX
精品/高端消費(fèi)
對咖啡有更高要求
追求快捷便利
品質(zhì)優(yōu)良，有獨(dú)特風(fēng)格
價格偏高，不易推廣
小眾消費(fèi)群體
■ 競爭優(yōu)勢
有長期合作的咖啡豆供應(yīng)鏈、原料供應(yīng)商、咖啡烘焙工廠，保證咖啡風(fēng)格的穩(wěn)定性，咖啡出品的優(yōu)良品質(zhì)。
有專業(yè)的經(jīng)驗豐富的空間運(yùn)營團(tuán)隊對***咖啡館項目進(jìn)行“第三空間”的運(yùn)營推廣。
有完善的專業(yè)的店鋪選址要求，對咖啡空間進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。
二、團(tuán)隊及組織架構(gòu)
2019年，***咖啡館項目由創(chuàng)始發(fā)起人陳weifeng先生領(lǐng)銜，組成更具競爭力及更有發(fā)展前景的團(tuán)隊。經(jīng)各方協(xié)商同意共同發(fā)起設(shè)立。首家旗艦店擬選址于虹橋高爾夫球場。
創(chuàng)始發(fā)起人：陳weifeng
發(fā)起人：echo
投資發(fā)起人：待定（5~10人）
非投資發(fā)起人：待定（3~5人）
其他相關(guān)合作伙伴：待定（3~5人）
其他投資人根據(jù)運(yùn)營狀況確定。
■ 組織架構(gòu)
股東會：3~5名，陳weifeng、echo等（由全體股東組成，是公司的權(quán)利機(jī)構(gòu)，依法行使決定公司的經(jīng)營方針和投資計劃等相關(guān)事務(wù)。股東會按照股東的出資比例行使表決權(quán)。）
董事會：根據(jù)實際需要確定。（由股東選舉產(chǎn)生董事會，執(zhí)行公司的相關(guān)經(jīng)營方針，制定公司的經(jīng)營計劃。董事會決議的表決，實行一人一票制。）
項目執(zhí)行人：目前由陳weifeng擔(dān)任執(zhí)行長，echo擔(dān)任執(zhí)行人之一（由股東大會和董事會任命，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的日常經(jīng)營計劃。）
■ 前期籌備階段組織架構(gòu)
前期運(yùn)作由執(zhí)行長及執(zhí)行人對具體事務(wù)進(jìn)行共同協(xié)商，配合，確立。
設(shè)立部門：
1、辦公室：對人事、行政事務(wù)等具體事項進(jìn)行統(tǒng)籌安排
2、市場部：推廣、廣告、合作、活動
3、招商部：會員招納、項目接洽
4、營業(yè)部：門店日常運(yùn)營管理
5、公關(guān)部：公共關(guān)系維護(hù)
6、財務(wù)部：財稅、賬務(wù)處理
7、法務(wù)部：法律相關(guān)事務(wù)
三、投融資計劃
投融資計劃將通過股東會決議形式來討論確定。
■資金需求：
單店60萬/年（含租金+人工成本+各類費(fèi)用成本）
10家店=單店60萬/年×10=600萬
50家店=單店60萬/年×50=3000萬
100家店=單店60萬/年×100=6000萬
200家店=單店60萬/年×200=12000萬
500家店=單店60萬/年×500=30000萬
》》》資金用途：
店鋪投資——40%
團(tuán)隊建設(shè)——20%
組建管理團(tuán)隊，對店鋪進(jìn)行系統(tǒng)化管理。引進(jìn)各類所需專業(yè)人才，培訓(xùn)人才。
活動費(fèi)用——10%
為會員定期舉辦各類主題活動，商業(yè)項目推介活動等。
品牌建設(shè)——20%
品牌推廣，營銷、宣傳，線上線下各類活動。
■ 項目投資清單
單店費(fèi)用×10家
132,380.00×10=1,323,800.00元
裝修
名稱
單價
數(shù)量
總價
備注
燈具
200
10
2,000
空調(diào)
5,000
1
5,000
墻面
5,000
1
5,000
地面
9,000
1
9,000
吧臺
10,000
1
10,000
矮柜
3,000
1
3,000
書架
2,500
2
5,000
展示臺
1,000
1
1,000
設(shè)備桌
200
1
200
講臺
200
1
200
餐桌長
2,000
1
2,000
餐桌短
800
7
5,600
餐椅
150
40
6,000
沙發(fā)
1,000
1
1,000
茶幾
400
1
400
合計：
55,400
物品
名稱
單價
數(shù)量
總價
備注
咖啡機(jī)
30,000
1
30,000
磨豆機(jī)
5,000
1
5,000
開水機(jī)
1,500
1
1,500
制冰機(jī)
3,000
1
3,000
收銀機(jī)
1,800
1
1,800
冰柜
2,400
1
2,400
碎冰機(jī)
900
1
900
凈水器/軟水器
800
2
1,600
手沖咖啡器具
1,500
1
1,500
咖啡豆
68
10
680
牛奶
16
60
960
風(fēng)味糖漿
70
18
1,260
咖啡器具
48
15
720
咖啡耗材
100
8
800
合計：
52,120
用品
名稱
單價
數(shù)量
總價
備注
投影儀
3,500
1
3,500
電腦/筆記本
5,000
1
5,000
音箱
1,500
2
3,000
麥克風(fēng)
150
1
150
文具
50
10
500
馬克杯
22
100
2,200
一次性紙杯
0.56
10,000
5,600
一次性塑料杯
0.60
3,000
1,800
紙巾
0.18
5,000
900
糖包
38
5
190
吸管
0.05
3,000
150
攪拌棒
0.09
3,000
270
紙袋
0.8
2,000
1,600
合計：
24,860
■ 收入構(gòu)成
以40位會員的旗艦店為例
空間銷售收入：
1000元/月/人×12個月=12000元/年/人×40人=480000元
活動銷售收入：
2000元/天×20天=40000元/月×12個月=480000元
衍生品銷售收入：
四、運(yùn)營規(guī)劃
■門店
計劃在1-2年內(nèi)開設(shè)：
1-2家旗艦店/主題空間，單店建筑面積在100平米以內(nèi)；
8家主力店，單店建筑面積在50-70平米之間；
二年內(nèi)各類門店總數(shù)量預(yù)計達(dá)到10+；
五年內(nèi)各類門店總數(shù)量預(yù)計達(dá)到30+。
門店范圍在上?；蜞徑鞘?。（僅限江浙滬地區(qū)）
每個類型的門店均有一套從選址、裝修、運(yùn)營、管理的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
■管理
精細(xì)化管理和運(yùn)營，以標(biāo)準(zhǔn)化模式保證每一杯咖啡的出品質(zhì)量。
門店擴(kuò)張以標(biāo)準(zhǔn)化方式進(jìn)行，秉承穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展的原則，拒絕盲目擴(kuò)張，拒絕也蠻生長。
保持直營方式管理運(yùn)營，以及控制門店數(shù)量。
■選址
一、工作措施：
1、明確制定集團(tuán)年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實;
2、用業(yè)務(wù)流程體系進(jìn)行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導(dǎo)培訓(xùn)與工作調(diào)整;
3、用進(jìn)度管理表單進(jìn)行執(zhí)行力、效率和目標(biāo)管控;
4、用質(zhì)量管控體系進(jìn)行工作質(zhì)量管理、客戶服務(wù)滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;
5、核心團(tuán)隊建設(shè)，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機(jī)制;
6、加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)，提升員工素養(yǎng)與能力 ;
7、企業(yè)文化建設(shè)，實現(xiàn)團(tuán)隊向心力、凝聚力培育和團(tuán)隊滿意度與信任度提升;
8、明確各崗位責(zé)、權(quán)、利，建立科學(xué)合理的激勵機(jī)制。
二、目標(biāo)分解：
(一)六月份目標(biāo)：
1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責(zé)，制定崗位說明書;
2、跟蹤新流程的實施進(jìn)展;
3、加強(qiáng)與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;
(二)第三季度目標(biāo)：
1、根據(jù)上半年集團(tuán)公司整體的經(jīng)營情況對各部門進(jìn)行績效指標(biāo)評估，修訂各部門經(jīng)營指標(biāo)的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時將不合理、不可控的現(xiàn)象進(jìn)行修訂;
2、對公司在開發(fā)項目進(jìn)行項目里程碑節(jié)點(diǎn)制定，與賽普溝通，建立固定模版;
工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃
3、按計劃推進(jìn)《組織管理手冊》、《組織權(quán)責(zé)管理手冊》的實施，并對各部門推行過程進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督;
4、在制度建設(shè)與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務(wù)流程中存在的爭議及時組織相關(guān)部門進(jìn)行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;
5、提升公司網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)水平，強(qiáng)化監(jiān)督功能;
6、企業(yè)信息安全建設(shè)，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實際需求的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)體系。保障erp系統(tǒng)與未來oa系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。
(三)第四季度目標(biāo)：
1、10月份開始協(xié)助財務(wù)管理中心進(jìn)行集團(tuán)資源盤點(diǎn)，包括對行政管理費(fèi)用、各分公司運(yùn)營費(fèi)用等進(jìn)行盤點(diǎn)、評估;
2、構(gòu)建制定運(yùn)營中心年度經(jīng)營管理預(yù)算方案;
3、完成集團(tuán)公司XX年度工作計劃的制定;
4、組織制定集團(tuán)公司XX年整體發(fā)展規(guī)劃;
5、依據(jù)XX年各分公司績效指標(biāo)、財務(wù)成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書;
6、依據(jù)投資擔(dān)保公司已簽訂的XX年《投資擔(dān)保公司總經(jīng)理目標(biāo)責(zé)任書》制定對應(yīng)的考評指標(biāo)，做出公平、公正的考核、評價;
行業(yè)動態(tài)：
運(yùn)營商公布2010年投資及運(yùn)營規(guī)劃：中移動今年打算再建8萬TD基站，中國電信計劃縮減固定資產(chǎn)投資250億；運(yùn)營建設(shè)方面，中國電信今年準(zhǔn)備建6大內(nèi)容基地，2010年運(yùn)營目標(biāo)：突破1億用戶，而上海移動推出"世博通"，推動電子支付的發(fā)展，各大電信運(yùn)營商爭相調(diào)整架構(gòu)迎全業(yè)務(wù)運(yùn)營時代；
設(shè)備商公布2009年業(yè)績情況：華為預(yù)計2010年合同銷售額將達(dá)360億美元；索尼愛立信2009年全年預(yù)虧近9億歐元；諾基亞09年Q4財報顯示公司全球份額回升；谷歌Android操作系統(tǒng)市額三月內(nèi)暴漲200%；
政策方面：國務(wù)院加快推進(jìn)三網(wǎng)融合，提出階段性目標(biāo)；CMMB正式向終端企業(yè)收費(fèi)，用戶還能免費(fèi)看3年；工信部125項通信行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)今年施行；移動閱讀方面工信部也在制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)期用戶達(dá)2億；無錫正式被工信部批準(zhǔn)為物聯(lián)網(wǎng)基地。
公司動態(tài)：1月份8只新股發(fā)行上市，梅泰諾、皖通科技、朗科科技、世紀(jì)鼎利、天源迪科、華力創(chuàng)通、賽為智能和積成電子，表現(xiàn)均不太理想，只有稍晚發(fā)行的積成電子1月底收盤價格尚高于上市首日收盤價；多家公司公布業(yè)績快報，業(yè)績增長100%以上的有6只，占比25%，業(yè)績增長在30%以上的有9只，占比37.5%，其中光纖光纜行業(yè)的上市公司09年的業(yè)績有不錯的表現(xiàn)，業(yè)績增長小于30%的有7只，占比29%，而業(yè)績減少50%的有中創(chuàng)信測和中國聯(lián)通；中興通訊(000063)成功發(fā)行H股，并與南非移動運(yùn)營商簽訂了主設(shè)備供應(yīng)及運(yùn)維托管合同。
關(guān)鍵詞： 運(yùn)營應(yīng)急信息；平臺；優(yōu)化；廣州地鐵
中圖分類號：U231+.92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）07-0175-02
0 引言
廣州地鐵自1997年開始運(yùn)營至今，已建成開通一至六號線、八號線、APM、廣佛線等9條，線路運(yùn)營總里程達(dá)260公里。至2016年還將力爭新建成開通284公里地鐵線路，屆時累計開通里程將超過500公里。隨著廣州地鐵跨越式的發(fā)展，廣州地鐵進(jìn)入了大線網(wǎng)運(yùn)營時代，客流快速增長，目前日均客流量近700萬人次，承擔(dān)了廣州市40%以上的公交客流運(yùn)送任務(wù)，成為目前全中國最為繁忙的地鐵之一。
鑒于廣州地鐵站點(diǎn)眾多、運(yùn)營里程長、客運(yùn)量大的特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)故障等應(yīng)急情況，會給乘客的出行帶來不便，引發(fā)乘客不滿，甚至造成地鐵運(yùn)營秩序混亂，降低乘客的滿意度。因此，為有效幫助乘客及時獲取地鐵的應(yīng)急信息，滿足公眾知情權(quán)[1]，地鐵運(yùn)營應(yīng)急信息體系的建設(shè)就顯得尤為重要。
1 運(yùn)營應(yīng)急信息平臺現(xiàn)狀
1.1 現(xiàn)有運(yùn)營應(yīng)急信息渠道 近年來，廣州地鐵的運(yùn)營應(yīng)急信息平臺是通過整合公司內(nèi)部資源和社會外部資源的方式建立起來[2]。其中，公司內(nèi)部資源是采用車站及列車廣播、告示及乘客信息顯示系統(tǒng)[3]（下面簡稱PIDS）通過視覺與聽覺相結(jié)合，覆蓋車站站廳、站臺及列車的應(yīng)急信息方式[4]。在充分利用內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，廣州地鐵積極開拓對外渠道，通過與廣州市交委、電臺、電信等部門合作，建立了手機(jī)短信、交通電臺等對外應(yīng)急信息渠道，同時一旦發(fā)生應(yīng)急事件后地鐵及時通過官方網(wǎng)站和微博相關(guān)信息，進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)急信息的范圍。
1.2 現(xiàn)有運(yùn)營應(yīng)急信息原則 按照各類應(yīng)急事件造成晚點(diǎn)的不同，分為五個等級運(yùn)營應(yīng)急信息：
等級一：3～10分鐘延誤，在故障線路各車站及列車晚點(diǎn)廣播，但不告知故障原因，允許乘客退票。
等級二：預(yù)計延誤達(dá)到10分鐘，故障線路車站播放晚點(diǎn)廣播，并告知故障原因，同時增加故障線路車站、列車PIDS，告知故障原因及預(yù)計影響，官方微博故障信息告知故障原因并主動引導(dǎo)乘客退票及換乘其它交通工具。
等級三：預(yù)計延誤達(dá)到15分鐘，增加在與本線換乘的鄰線車站、列車PIDS，手機(jī)短信、交通電臺、官網(wǎng)晚點(diǎn)信息。
等級四：預(yù)計延誤達(dá)到20分鐘，增加在故障線路車站出入口、進(jìn)閘機(jī)、換乘通道擺放告示。
等級五：預(yù)計延誤達(dá)到30分鐘，增加在全線網(wǎng)車站、列車PIDS。
2 運(yùn)營應(yīng)急信息平臺存在的不足
2.1 的預(yù)計影響時間與部分乘客的實際感受有一定差距 由于設(shè)備故障的復(fù)雜性導(dǎo)致預(yù)計影響時間難以準(zhǔn)確。此外，各類故障處理所需時間與具體故障的模塊、人員響應(yīng)和到位時間、現(xiàn)場客流、維修人員維修技能、天氣狀況等因素直接相關(guān)，導(dǎo)致部分乘客感受的延誤時間與時間有較大差距。
2.2 在出入口無法獲取故障信息 目前廣州地鐵車站出入口處暫時無安裝廣播、PIDS等設(shè)備，較多乘客反映故障發(fā)生后，在出入口無法及時獲取故障信息，需要下到站廳才能了解，不便于及時換乘其它交通工具。
2.3 列車臨時停車廣播無告知故障原因 故障發(fā)生后，司機(jī)崗位的首要任務(wù)是在確保行車安全，并盡快處理故障恢復(fù)通車，因此目前故障初期列車只能播放固定錄音的臨時停車廣播及設(shè)備處于安全狀態(tài)的安撫廣播，部分乘客無法在列車上獲知故障原因。
2.4 外部網(wǎng)站延誤信息不能正常顯示 故障發(fā)生后，部分乘客反映外部網(wǎng)站延誤信息不能正常顯示，不便于及時獲知故障信息，改換其它交通工具。同時，部分乘客反映無法在外部網(wǎng)站下載打印《致乘客信》。（目前設(shè)置為延誤達(dá)到15分鐘延誤信息，中斷30分鐘以上中斷信息，中斷信息時乘客方可在網(wǎng)站打印《致乘客信》。）
2.5 列車廣播、通信、PIDS功能不完善和性能不穩(wěn)定
受以上因素影響，乘客應(yīng)急信息工作受到較大制約，主要體現(xiàn)在：
①調(diào)度與司機(jī)的通信設(shè)備較落后。目前部分線路調(diào)度通信設(shè)備較落后（一號線較突出），行調(diào)與司機(jī)間難以及時建立聯(lián)系并準(zhǔn)確傳遞信息。
②車輛廣播容量不足。受車輛廣播容量限制，目前只能錄制19條火災(zāi)等緊急廣播，無法實現(xiàn)與車站廣播同樣的多種原因告知的功能。
③PIDS設(shè)備功能不完善、性能不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響PIDS信息的及時性和有效性。
1）PIDS信息需要的時間較長，從執(zhí)行命令到線路各車站、列車成功接收需要10分鐘左右。若需要修改內(nèi)容，僅取消前發(fā)信息的時間也需要近10分鐘。
2）PIDS設(shè)備容易死機(jī)，同時中央計算機(jī)基本上不能實現(xiàn)在列車上應(yīng)急信息的功能。
④目前故障應(yīng)急情況下需要分別在PIDS、乘客信息顯示系統(tǒng)、廣播、手機(jī)短信、交通電臺、公司外部網(wǎng)站、企信通、微博等不同的應(yīng)急信息平臺上操作，信息效率較為低下。
3 乘客應(yīng)急信息優(yōu)化措施
針對運(yùn)營應(yīng)急信息平臺存在的問題，提出以下優(yōu)化措施：
3.1 以對乘客出行造成的最大延誤為參考預(yù)計影響時間 綜合考慮故障修復(fù)和采用降級行車組織調(diào)整后對乘客的影響，以對乘客出行造成的最大延誤為參考預(yù)計影響時間，這樣可較好的控制社會影響，便于乘客判斷是否需要改乘其它交通工具。
3.2 預(yù)計延誤時間由具體的“時間點(diǎn)”改為“時間段”，更好地貼近絕大部分乘客的實際感受 由于受故障點(diǎn)處理時間、行調(diào)對列車的整體調(diào)控（多停、晚發(fā)、限速等）、小交路折返、站臺大客流等因素影響，身處不同位置（不同的車站或列車）、乘坐不同路徑、在故障的不同時間點(diǎn)乘坐地鐵的乘客，對同一故障的延誤感受差距較大。
因此，為更好的貼近絕大部分乘客的實際延誤感受，同時考慮乘客對延誤時間的心理承受度問題，并較好的控制故障影響，區(qū)分為以下三個時間段預(yù)計影響時間：
①預(yù)計影響3～10分鐘；
②預(yù)計影響10～20分鐘；
③預(yù)計影響20分鐘以上。
3.3 根據(jù)故障處理進(jìn)度動態(tài)PIDS信息 根據(jù)故障處理各階段進(jìn)度以及對乘客出行造成的影響，分為四個階段PIDS故障信息：
第一階段（初期延誤）：在故障初期，通過車站廣播和列車廣播播放初期延誤廣播，無故障原因告知。
第二階段（故障點(diǎn)未通車）：晚點(diǎn)達(dá)到10分鐘，但降級運(yùn)營尚未組織起來，故障點(diǎn)仍未通車時，預(yù)計影響10～20分鐘的延誤信息。
第三階段（行車調(diào)整）：在故障實際尚未修復(fù)，但通過采用降級模式維持運(yùn)行，且行車間隔較正常間隔有所增大時（高峰期5～10分鐘時），“故障已排除，行車正在調(diào)整，間隔約為X分鐘”的信息。
第四階段（恢復(fù)正常）：在行車調(diào)整接近正常間隔或故障已真正修復(fù)時，取消PIDS、廣播、告示，同時向交通電臺、手機(jī)短信、外網(wǎng)正常運(yùn)營的信息。
3.4 提前至15分鐘擺放應(yīng)急告示 由車站工作人員對晚點(diǎn)達(dá)到15分鐘的故障及時在各出入口及換乘通道擺放告示，告知乘客故障信息。
3.5 優(yōu)化外部網(wǎng)站應(yīng)急信息條件及外網(wǎng)上打印致歉信的功能 將中斷信息才能顯示延誤記錄以及打印致歉信，修改為延誤信息即能顯示延誤記錄和打印致歉信。并將15分鐘在外網(wǎng)上延誤信息調(diào)整為10分鐘，以確保和現(xiàn)場派發(fā)致歉信的條件相一致。
3.6 進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急信息日常的公關(guān)、宣傳 在優(yōu)化突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)急信息工作的基礎(chǔ)上，為廣泛爭取公眾的理解、支持和配合，廣州地鐵已于2011年底建立官方微博。針對圣誕、元旦、春節(jié)、花市等節(jié)假日和特殊活動，提前通過PIDS、外部媒體、微博向公眾運(yùn)營組織措施，使乘客充分了解并提前做好準(zhǔn)備。與臨近地鐵站的機(jī)場、高鐵站、火車站等交通樞紐應(yīng)急指揮中心建立聯(lián)動機(jī)制，實現(xiàn)信息的快速傳遞與共享，確保故障發(fā)生后做到盡快疏導(dǎo)客流，減少對乘客的影響。
3.7 進(jìn)一步完善應(yīng)急信息相關(guān)設(shè)備的功能 針對設(shè)備功能問題，廣州地鐵相關(guān)設(shè)備部門對應(yīng)急信息設(shè)備進(jìn)行全面的升級改造。并研究將PIDS信息、手機(jī)短信、移動電視、官方網(wǎng)站信息等多個信息系統(tǒng)進(jìn)行集成，實現(xiàn)通過一個操作界面一次性操作，即可同時完成多個信息平臺的應(yīng)急信息工作，從而提高應(yīng)急信息效率，滿足故障情況下應(yīng)急信息的需求，確保各類應(yīng)急信息及時、有效。
4 結(jié)語
本文總結(jié)歸納出廣州地鐵現(xiàn)有運(yùn)營應(yīng)急信息平臺的四點(diǎn)不足之處。同時，針對問題經(jīng)過全面分析和研究，提出七點(diǎn)運(yùn)營應(yīng)急信息平臺優(yōu)化措施。事實證明，通過上述優(yōu)化措施，提高了廣州地鐵乘客服務(wù)水平與應(yīng)急信息能力，將突發(fā)事件可能帶來的危害降到最低，進(jìn)一步提高廣州地鐵的乘客滿意度與美譽(yù)度，為廣州地鐵打造品牌典范打下堅實基礎(chǔ)。
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關(guān)鍵詞：地鐵；網(wǎng)絡(luò)化；運(yùn)營；行車組織
前言
近些年來，城市軌道交通日漸成熟，各大城市軌道交通由單線運(yùn)營轉(zhuǎn)而發(fā)展成為軌道交通網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了城市的各個功能區(qū)域。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)不斷地應(yīng)用于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織中，這也是地鐵行業(yè)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，通過對各項體系不斷地改進(jìn)和完善，給人們營造了一個良好、安全的乘車環(huán)境，為了更深入地了解網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的地鐵運(yùn)營，作者主要對基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織進(jìn)行分析。
1 基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的原則
地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織在實施的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守及時性、安全性、整體性的原則，這樣才能保證地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，同時對提升地鐵運(yùn)營行車組織的網(wǎng)絡(luò)化水平也有著極大地作用，主要幾方面原則如下。
1.1 及時性原則
地鐵運(yùn)營行車組織主要是對地鐵運(yùn)營進(jìn)行調(diào)度調(diào)整，尤其是在突發(fā)事件以及緊急情況發(fā)生的情況下，調(diào)度應(yīng)做到反應(yīng)及時、調(diào)整及時、效果及時，這樣才能確保地鐵的正常行車[1]。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織應(yīng)遵循著及時性原則，在對事態(tài)進(jìn)行調(diào)度調(diào)整中需要做出靈敏的反應(yīng)，這樣才能在最短的時間內(nèi)做出相應(yīng)的處理，事故發(fā)生之前或發(fā)生的初期對其進(jìn)行有效地控制，保證地鐵運(yùn)營的安全性、可靠性。
1.2 安全性原則
地鐵運(yùn)營行車組織主要是對地鐵車輛的運(yùn)營進(jìn)行組織和管理，安全運(yùn)營是地鐵運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?，更是對人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要保障，同時也是地鐵行車安全、設(shè)施安全、設(shè)備安全的保障，運(yùn)營行車組織的調(diào)度調(diào)整工作一定要建立在安全性的原則上，為地鐵車輛的運(yùn)行打下夯實的基礎(chǔ)，可見安全性對地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的重要性，因此，在基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的工作中，相關(guān)部門必須嚴(yán)格遵循著安全性的原則。
1.3 整體性原則
基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織管理，應(yīng)本著整體性原則，在行車組織調(diào)度調(diào)整的過程中，必須要以整體的利益為主，例如，在對鐵路突發(fā)性事件、緊急情況進(jìn)行處理的過程中，不能單純地對單個事件或單個設(shè)備故障處理，應(yīng)站在整體系統(tǒng)的運(yùn)行角度上進(jìn)行綜合性考慮，分析是否存在其他影響因素，以及調(diào)度調(diào)整后是否會產(chǎn)生其他的不良影響等，對實際的情況展開全面的分析，切實有效地提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營效率[2]。
2 基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的探討
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)的發(fā)展也極為迅速，這些先進(jìn)的技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到地鐵運(yùn)營中，形成地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織，對提升地鐵運(yùn)營效率有著極大地作用，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織應(yīng)注重網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系、運(yùn)營管理業(yè)務(wù)體系、運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和完善，這樣才能保證地鐵列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)營。
2.1 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系
地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營組織的實施，應(yīng)建立并完善地鐵運(yùn)營功能體系，主要包括維護(hù)體系、基礎(chǔ)體系、運(yùn)轉(zhuǎn)體系、安監(jiān)體系、管理平臺等，通過相互的協(xié)調(diào)運(yùn)行，提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的效率[3]。其中維護(hù)體系主要對電力、車輛、通信、信號等相關(guān)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、故障維修、應(yīng)急搶修等，進(jìn)一步保障地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營行車的安全性、穩(wěn)定性?；A(chǔ)體系主要包括段場建筑、軌道、車站、橋隧等，為設(shè)備保障以及運(yùn)營服務(wù)提供相應(yīng)的場所。
運(yùn)轉(zhuǎn)體系，主要包括系統(tǒng)運(yùn)行、調(diào)度指揮、客運(yùn)服務(wù)等，地鐵車輛運(yùn)營過程中所涉及到的車站服務(wù)、段場運(yùn)作、控制中心、乘車服務(wù)、行車服務(wù)等。安監(jiān)體系，主要是對地鐵車輛運(yùn)營過程中所涉及到的風(fēng)水電、消防以及人防工程等方面展開相應(yīng)的監(jiān)控，是地鐵運(yùn)營指揮以及應(yīng)急監(jiān)測的重要平臺，對保障地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車的效率有著極大地作用。管理平臺，是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系的重要組成部分，更是保證地鐵安全運(yùn)營、穩(wěn)定運(yùn)營的關(guān)鍵，主要包括應(yīng)急調(diào)度指揮、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、票務(wù)清分、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理協(xié)調(diào)、維護(hù)信息系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等，是構(gòu)成地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系的重要組成部分，因此，在基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織實施的過程中，必須完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能體系，做好地鐵正常運(yùn)營的基礎(chǔ)保障工作。
2.2 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理業(yè)務(wù)體系
地鐵運(yùn)營日漸由單線發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營調(diào)度管理應(yīng)該更加適應(yīng)地鐵網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的需要，以線路為單位建立各線的調(diào)度控制中心，在各線路調(diào)度控制中心（OCC）基礎(chǔ)之上建立城市軌道交通集中控制網(wǎng)絡(luò)中心（NOCC），實現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化信息收發(fā)，行車指揮，應(yīng)急管理，施工管理，維護(hù)維修，綜合調(diào)配運(yùn)營生產(chǎn)產(chǎn)能，從而充分發(fā)揮地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營優(yōu)勢，達(dá)到運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益最大化。
基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織應(yīng)有著可靠的管理業(yè)務(wù)體系支持，主要包括維護(hù)管理體系、資產(chǎn)管理體系、運(yùn)營管理體系、安全管理體系、公安管理體系等[4]。其中維護(hù)管理體系，主要針對地鐵列車的維護(hù)進(jìn)行管理，如，對地鐵列車的車輛維修，信號、安全門、通信、供電、風(fēng)水電、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等方面的維修以及應(yīng)急救援、計量檢定、物資保障等相關(guān)內(nèi)容，當(dāng)然，管理具體的實施工作應(yīng)結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的實際情況，對維護(hù)管理體系進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定。資產(chǎn)管理體系，顧名思義主要是對地鐵運(yùn)營的各項資產(chǎn)進(jìn)行管理，如，運(yùn)行資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、資產(chǎn)運(yùn)作開發(fā)等。運(yùn)營管理體系，主要對地鐵列車運(yùn)營過程實施有效的管理，如，客運(yùn)、應(yīng)急處理、行車、票務(wù)等相關(guān)的業(yè)務(wù)，是保證地鐵列車穩(wěn)定運(yùn)營的關(guān)鍵。安全管理體系，主要負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營各項安全事宜的管理，如，安監(jiān)、衛(wèi)生、消防、公安等相關(guān)的反恐防恐管理和公共安全管理，是保證地鐵列車運(yùn)營安全的重要手段。
2.3 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系
地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營應(yīng)有著可靠的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系支持，是保證網(wǎng)絡(luò)化軌道交通高效、安全運(yùn)行的基礎(chǔ)[5]。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系按級別從低到高可分為部門級制度規(guī)范、企業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、行業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國家級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國際級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；如果按照層次劃分的話，主要包括專用標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等三方面；如果是按照系列劃分的話，主要包括客規(guī)、技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)等。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車的基礎(chǔ)，通過以上這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系共同建立，確保地鐵列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營、安全運(yùn)營，提供更優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)，同時對提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理效率也有著極大地作用，更是未來地鐵行業(yè)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分。
3 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的運(yùn)行
在構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織之后，需要確保地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的有效運(yùn)行，提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的運(yùn)行質(zhì)量，實現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果，因此，應(yīng)結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的實際情況，做好運(yùn)行管理工作，提高運(yùn)行的效率，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
3.1 線網(wǎng)行車組織的運(yùn)行
線網(wǎng)行車組織主要是為了滿足乘客的形成需求，因此，需要確保線網(wǎng)行車組織的有效運(yùn)行。首先，應(yīng)該制定合理的運(yùn)行計劃，對各個線路進(jìn)行統(tǒng)籌安排，包括涉及到的列車、列車人員、列車運(yùn)行的時間以及其他諸多方面，通過制定合理的運(yùn)行計劃，才能夠確保線網(wǎng)行車組織運(yùn)行的有效性，實現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果。其次，加強(qiáng)對線網(wǎng)行車組織的管理，對涉及到的各個要素進(jìn)行全面化、系統(tǒng)化、智能化的管理，將線網(wǎng)行車組織管理與智能化技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，進(jìn)而實時對線網(wǎng)行車組織的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，有助于提高線網(wǎng)行車組織運(yùn)行的質(zhì)量。
3.2 線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織
實際上，線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織運(yùn)行的質(zhì)量直接影響到整個地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。因此，需要做好線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織運(yùn)行的管理工作。首先，應(yīng)建立專業(yè)的管理團(tuán)隊，做好各個線路列車之間的聯(lián)系工作，通過統(tǒng)籌調(diào)度，確保線與線之間運(yùn)輸服務(wù)的高質(zhì)量進(jìn)行。其次，應(yīng)做好運(yùn)行圖的安排工作，利用科學(xué)的運(yùn)行圖進(jìn)行高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，能夠提高線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織的運(yùn)行效率。此外，建立首末班車配套管理體系，加強(qiáng)對首末班車的日常管理，從而通過做如上幾個方面的努力，有效地提高線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織的運(yùn)行質(zhì)量，實現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果。
4 結(jié)束語
綜上所述，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，地鐵行業(yè)蒸蒸日上，逐漸實施了智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營管理，對促進(jìn)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展有著重大的意義。通過文章對基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織的探討，作者主要對地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營行車組織實施的原則，以及在實施過程中應(yīng)完善的一些管理體系等內(nèi)容展開分析，進(jìn)而為地鐵行業(yè)的發(fā)展作出自己的努力，以促進(jìn)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：信息運(yùn)用；運(yùn)營管理；生產(chǎn)運(yùn)行
0前言
污水處理企業(yè)的計算機(jī)信息化建設(shè)與發(fā)展不僅是企業(yè)的效益工程，在當(dāng)今日趨激烈的競爭中，已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的生存工程。企業(yè)必須實現(xiàn)集約化管理，大力發(fā)展企業(yè)內(nèi)部的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程，深刻挖掘企業(yè)在生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、降本增效、節(jié)能降耗的內(nèi)在潛能，才能在同行競爭中獲取優(yōu)勢。
1 污水處理廠的信息化建設(shè)
1.1 信息化建設(shè)的必要性
在未引入以計算機(jī)為載體建立的信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，企業(yè)管理層要獲取生產(chǎn)一線準(zhǔn)確的第一手?jǐn)?shù)據(jù)信息是極為繁瑣和滯后的。一般使用較為原始的方法進(jìn)行信息的傳遞，生產(chǎn)過程中監(jiān)測及化驗的數(shù)據(jù)用原始報表記錄，經(jīng)過繁復(fù)的手工計算，逐級匯報。這樣的信息傳遞方式導(dǎo)致：一是因人為因素造成的錯誤多，流程中經(jīng)常出現(xiàn)返工的情況；二是工作效率低，存在大量重復(fù)的工作，占用了相關(guān)人員的精力與時間；三是數(shù)據(jù)時效性差，領(lǐng)導(dǎo)層得到的數(shù)據(jù)經(jīng)過傳遞時間的損失基本已過時；四是數(shù)據(jù)共享性差，橫向部門間信息的獲取相對封閉；五是管理成本的增加，人力及辦公物資投入較多。隨著污水處理被逐步推向市場，原始的信息傳遞的劣勢愈發(fā)顯露無遺，因此優(yōu)化管理模式、降低運(yùn)行成本、提高辦公效率就顯得尤為重要。而企業(yè)通過計算機(jī)信息化的建設(shè)就可
以有效解決上述問題。
1.2 SCADA 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)督控制系統(tǒng)
現(xiàn)代污水處理廠大都利用SCADA 控制系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理。SCADA（Supervision Control andData Acquisition）系統(tǒng)，即數(shù)據(jù)采集與監(jiān)督控制系統(tǒng)，是一種復(fù)雜的綜合性測控系統(tǒng)。因其集電氣自動控制、儀表技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)于一體，所以自動化程度較高。它的功能第一是監(jiān)視整個生產(chǎn)過程，第二是可以控制和干預(yù)整個生產(chǎn)過程，第三是可以對從現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)信息作記錄、分析。
SCADA 系統(tǒng)由監(jiān)控中心、通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成。監(jiān)控中心的任務(wù)是通過通信系統(tǒng)實時監(jiān)視和控制遠(yuǎn)程設(shè)備的運(yùn)行，并為綜合管理系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)。通信系統(tǒng)主要完成信息的遠(yuǎn)距離傳輸。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以實現(xiàn)對遠(yuǎn)程設(shè)備的就地控制和數(shù)據(jù)采集，并能方便地與通信系統(tǒng)并連，實現(xiàn)信息的遠(yuǎn)距離傳輸。
過去SCADA 系統(tǒng)的操作員可以限定在很少的幾個人，現(xiàn)在SCADA 系統(tǒng)由一些專業(yè)的、使用面狹窄的軟件，向全企業(yè)不同層面、不同部門的人員提供服務(wù)，這就要求SCADA 軟件內(nèi)置復(fù)雜的權(quán)限支持，而現(xiàn)場自動化控制系統(tǒng)人機(jī)交互界面所使用的SCADA專用軟件。雖然管理層可以對生產(chǎn)一線進(jìn)行數(shù)據(jù)瀏覽，但在這種模式下管理層對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的處理能力在很大程度上受到SCADA 軟件功能的制約，使得計劃決策等管理層使用的系統(tǒng)和現(xiàn)場自動化控制系統(tǒng)之間出現(xiàn)管理信息方面的“斷層”。
1.3 信息化管理上的瓶頸
雖然專業(yè)人員已能通過SCADA 系統(tǒng)較為準(zhǔn)確地在調(diào)度中心遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場各種設(shè)備的運(yùn)行情況，及時獲取信息，記錄各類數(shù)據(jù)，但是當(dāng)生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人需要查看報表時仍需要向下級生產(chǎn)部門索取，而且往往會逐級遞歸；如果負(fù)責(zé)人需要查看某一特定時間段內(nèi)某一檢測數(shù)據(jù)的歷史趨勢，那就需要現(xiàn)場人員臨時生成然后再交給負(fù)責(zé)人，若是要查看另一數(shù)據(jù)的趨勢，又需要重復(fù)以上步驟，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人員難以完成自己所需的查詢、分析和統(tǒng)計的操作。以上情況體現(xiàn)了由于生產(chǎn)層面和管理層面信息不暢而帶來的工作效率和處理能力的約束。
2 實例分析
2.1 工程概況
某大型污水處理廠設(shè)計規(guī)模為日處理污水50萬t，采用改良型A/O工藝。全廠約有40個構(gòu)筑物，重要的設(shè)備達(dá)1000多臺，其中80%為各類泵機(jī)、閘閥，分散在占地面積約20萬m2 的廠區(qū)內(nèi)。
2.2 生產(chǎn)運(yùn)行管理軟件系統(tǒng)創(chuàng)建意義
根據(jù)污水處理廠建設(shè)管理者創(chuàng)新超前的運(yùn)營管理設(shè)想，消除決策者、管理者和執(zhí)行者之間信息的不對稱，解決上述提及信息斷層脫節(jié)的問題，構(gòu)筑起以信息資源數(shù)字化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、信息技術(shù)應(yīng)用普及化為標(biāo)志的集約化“數(shù)字水務(wù)運(yùn)營管理”基本框架，在自動化監(jiān)測的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)運(yùn)行管理系統(tǒng)化、調(diào)度實時化、決策科學(xué)化、行政辦公網(wǎng)絡(luò)化、政務(wù)公開化、服務(wù)規(guī)范化，將企業(yè)全面信息化管理提高到更高的層次，該大型污水處理廠特為此引進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行管理軟件系統(tǒng)。
2.3 生產(chǎn)運(yùn)行管理軟件系統(tǒng)工作原理概述
生產(chǎn)運(yùn)行管理軟件系統(tǒng)將生產(chǎn)監(jiān)控與企業(yè)管理有機(jī)地結(jié)合起來，生產(chǎn)管理系統(tǒng)在企業(yè)管理層和現(xiàn)場自動化控制層之間搭建聯(lián)系平臺，起到了承上啟下的作用。通過從數(shù)據(jù)庫層面將實時運(yùn)行數(shù)據(jù)和設(shè)備資產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一，使得管理層可以及時獲得任何一個運(yùn)行單位的實時數(shù)據(jù)，同時又可以調(diào)閱各類設(shè)備、設(shè)施的管理數(shù)據(jù)。通過生產(chǎn)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫使控制層采集數(shù)據(jù)直接應(yīng)用到管理層的日常工作中，減小信息傳輸過程中不必要的滯后與可能發(fā)生的人為錯誤，使管理和控制、計劃與生產(chǎn)緊密結(jié)合，達(dá)到管控一體化的目標(biāo)。
2.4 生產(chǎn)運(yùn)行管理軟件系統(tǒng)的功能與優(yōu)點(diǎn)
通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)先進(jìn)的設(shè)計理念和軟件構(gòu)架可對SCADA 系統(tǒng)的功能進(jìn)行拓展，解決SCADA系統(tǒng)功能較單一， 軟件構(gòu)架較落后的問題。SCADA 系統(tǒng)中的組態(tài)軟件是與用戶交互最多的部分，組態(tài)軟件的設(shè)計目的是向用戶提供可自定義的流程畫面和與PLC 通訊的功能，所以實時性和穩(wěn)定性是組態(tài)軟件兩個最重要的指標(biāo)，因此組態(tài)軟件基本為C/S 模式，并且以數(shù)據(jù)交互為主，不注重數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功能。生產(chǎn)管理系統(tǒng)則采用先進(jìn)的多層架構(gòu)模式，將注重實時性的數(shù)據(jù)采集分離出來，將系統(tǒng)劃分成多個層面，各個層面各司其職：數(shù)據(jù)層集中完成數(shù)據(jù)的交互，控制層完成各類復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計，表示層完成與數(shù)據(jù)展示和與用戶之間的交互。
該大型污水處理廠生產(chǎn)運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙鐖D所示，操作人員可通過網(wǎng)絡(luò)連接調(diào)取設(shè)備及設(shè)施的運(yùn)行信息，也可根據(jù)運(yùn)行中的異常情況進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢測檢修；行政管理人員可以通過網(wǎng)絡(luò)及時獲取實時數(shù)據(jù)。
生產(chǎn)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D
對于企業(yè)管理層來說，生產(chǎn)管理系統(tǒng)大大加強(qiáng)了生產(chǎn)控制管理的功能，提供原先各類計劃決策系統(tǒng)不能達(dá)到的數(shù)據(jù)實時性和全面性。同時大量的實時數(shù)據(jù)使得生產(chǎn)管理人員可以更有針對性、更及時地對現(xiàn)場情況進(jìn)行生產(chǎn)方案的調(diào)整。實時監(jiān)測生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，又可以在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下降低生產(chǎn)負(fù)荷，減少生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施損耗和降低生產(chǎn)成本。
3 結(jié) 論
某污水處理廠中采用信息化管理，大辦發(fā)展了企業(yè)信息化，提高信息化管理率效，并達(dá)到實時、高效、便利、準(zhǔn)確地將運(yùn)營數(shù)據(jù)傳遞，為運(yùn)營管理自動化達(dá)到成功的目的。
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最天然的補(bǔ)鈣品――
奶和奶制品
奶和奶制品是最天然的補(bǔ)鈣品,它所含的乳鈣極易被人體吸收,而且不易受到其他因素的干擾。面對各種牛奶和它的衍生品,到底哪種更適合你呢?首先,要分清不同的成分和作用,然后根據(jù)不同的情況來選擇。
牛奶Vs酸奶
在孕早期和孕中期,孕媽媽每天的需鈣量是1000毫克。如果你每天早晚各喝250毫升牛奶就可以保證攝入500～600毫克的鈣,可想而知,牛奶對于需要補(bǔ)鈣的你來說是一種多么重要的食物。但是也有一些孕媽媽有了寶寶后口味發(fā)生變化,覺得喝牛奶后胃里不舒服,但特別愛喝口感較好的酸奶,就用它來代替牛奶了。酸奶雖然也是營養(yǎng)價值極高的食物,但全盤代替牛奶的話并不合適。酸奶里含大量乳酸桿菌、雙歧桿菌等胃腸道益生菌,可以調(diào)節(jié)胃腸道內(nèi)的正常菌群,促進(jìn)消化功能、保持排便通暢,但是這些益生菌需要在冷藏的環(huán)境下保存,所以不可以加熱后再喝。要是冬天或每天早晚都讓孕媽媽喝冰冷的酸奶,對胃是一種刺激,顯然不合適。市面上銷售的酸奶,大多為了追求好口味,是用全脂牛奶加蔗糖調(diào)味型的酸奶,里面添加劑較多。這樣一來,你會攝入更多蔗糖,容易使體重失控、血糖異常。因此建議,最合理的攝入量為每天早晚各250毫升低脂或脫脂牛奶,下午150毫升酸奶。牛奶不要煮開,用溫水焐熱,酸奶從冰箱里拿出后,放至室溫后飲用。
還有一些孕媽媽因為有乳糖不耐受癥,一喝牛奶就會拉肚子,那么就可以試試酸奶和奶酪。因為在制作過程中,牛奶里的乳糖已被發(fā)酵,所以這些孕媽媽喝酸奶或吃奶酪就不會拉肚子,時間一長,再喝牛奶就會慢慢對乳糖耐受了。一般市售的片狀奶酪3片相當(dāng)于1杯250毫升牛奶的含鈣量,不過記住要選低脂的哦!
牛奶Vs孕婦配方奶粉
也有一些孕媽媽是用孕婦專用的配方奶粉來代替牛奶的,這種做法并沒有什么不妥,但是因人而異。因為配方奶粉是把懷孕期間每天需要的維生素、礦物質(zhì)用很標(biāo)準(zhǔn)的劑量強(qiáng)化添加到奶粉中,這樣可以防止孕媽媽因飲食結(jié)構(gòu)不當(dāng)而引起某種營養(yǎng)素的缺失。如今孕婦配方奶粉種類繁多,有的是針對寶寶發(fā)育較緩的,這些奶粉往往較甜、較厚實;還有的是針對體重增加標(biāo)準(zhǔn),寶寶發(fā)育也正常的孕媽媽,這些奶粉口味較清淡,與脫脂或低脂牛奶的口味接近。你可以根據(jù)自己的實際情況選擇適合自己的配方奶粉。如果你已經(jīng)選擇了孕婦奶粉,那么再選擇市售的針對孕婦補(bǔ)充維生素和礦物質(zhì)的片劑時就要慎重了,否則很可能造成營養(yǎng)素重復(fù)攝入,出現(xiàn)營養(yǎng)疊加的現(xiàn)象。
鈣劑
進(jìn)入孕晚期后,孕媽媽每天的需鈣量增加到1200毫克,如果你還是維持先前的飲奶量而沒有小腿抽筋的現(xiàn)象,說明飲食中的鈣量可以達(dá)到需要;如果出現(xiàn)小腿抽筋這個明顯的缺鈣信號的則可以在孕晚期口服一些鈣劑,其中以乳鈣為鈣源的鈣劑最佳,氨基酸螯合鈣次之,但切記不可用鈣劑完全代替天然乳制品。
輕松補(bǔ)鈣生活守則
1.挑對蔬菜
挑選蔬菜對鈣質(zhì)的吸收利用是很重要的。許多蔬菜含有大量草酸,這些草酸會和食物中的鈣結(jié)合成鈣鹽的形式沉淀下來,影響了鈣的吸收利用。比如卷心菜、花菜、青菜、白菜里鈣質(zhì)相對較多,草酸相對較少,你可以讓它們在你的食物中多出現(xiàn)幾次。菠菜、米莧、筍、芹菜里草酸較多,你就不要把它們和豆制品等含鈣豐富的食物一起吃,菠菜豆腐湯、芹菜香干絲、竹筍百葉結(jié)腌篤鮮這些傳統(tǒng)家常菜都會讓你損失一些鈣質(zhì)。
2.選有牛奶成分的點(diǎn)心
在兩餐間的點(diǎn)心中選擇那些含有牛奶成分的食物,如牛奶布丁、奶酪。
3.吃些帶小刺的魚
吃飯時多嚼嚼那些帶小刺的魚也是補(bǔ)鈣的好辦法。
4.果醬Out芝麻醬In
芝麻醬里含鈣量很高,一小勺芝麻醬就有100毫克的鈣質(zhì),你可以在吃餅干和面包時涂一層芝麻醬,或是把芝麻醬調(diào)稀后拌面條。
5.每天戶外散步
陽光可以把你從其他食物里獲得的維生素D和膽固醇轉(zhuǎn)化為鈣,所以千萬別因為怕曬黑而拒絕陽光,每天早上和下午都該去戶外走走。
6.在運(yùn)動中吸收鈣
適量的運(yùn)動會增加胃腸蠕動,增進(jìn)食欲,提高人體對鈣的吸收,利于鈣在骨骼內(nèi)儲存和利用,散步和安全的孕婦瑜伽都可以幫助你的骨骼發(fā)熱,增加鈣的吸收。
廚房秘笈
清蒸小黃魚
原料:小黃魚4條。
制作步驟:
小黃魚刮去魚鱗、洗凈內(nèi)臟,表面擦一層食鹽,灑些黃酒,鋪上蔥段、姜片,上蒸籠蒸熟,蘸醋食用,并將魚骨充分咀嚼后吐掉。
營養(yǎng)功效:魚骨的鈣含量豐富,是除了奶以外的另一天然補(bǔ)鈣食物,醋可以增加魚骨里鈣的溶解,促進(jìn)孕媽媽補(bǔ)充到更多的鈣。
南瓜奶湯
原料:南瓜100克,淡奶1罐
制作步驟:
南瓜去皮去籽,切丁蒸熟,再加入水、奶煮沸,無需調(diào)味即可食用。
營養(yǎng)功效:孕晚期增大的子宮會使孕媽媽覺得一次吃不下太多食物,奶也喝不多,這時可以在烹調(diào)中增加一些奶類食材,讓補(bǔ)鈣變得輕松。
有問必答
Q:孕晚期孕婦每天需鈣1200毫克,那我可以吃兩片600毫克的鈣片來代替喝牛奶嗎?
A:分小劑量多次服用,能更有效地吸收鈣,鈣片的劑量雖是600毫克一片,但吸收率能達(dá)到50%就已經(jīng)很好了,而且高濃度的鈣會對胃腸道造成刺激,使本來就困擾孕晚期孕媽媽的胃部不適更加嚴(yán)重。所以可以增加鈣片以輔助食物中含鈣不足,但補(bǔ)鈣還是以奶和奶制品為主,不可用鈣片全部代替。
