序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的旅游城市交通監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)的設(shè)計(jì)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

1引言

隨著城市化進(jìn)程的加快和消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，休閑旅游已成為大眾的生活常態(tài)。在旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市旅游交通問題也愈發(fā)嚴(yán)峻。五一、春節(jié)、國(guó)慶等節(jié)假日期間，旅游城市內(nèi)部交通在外來游客車輛的沖擊下，交通擁擠、交通事故、應(yīng)急處理等問題不斷顯現(xiàn)，不但對(duì)社會(huì)公眾的出行造成了困擾，淡化了游客體驗(yàn)，更導(dǎo)致社會(huì)資源的浪費(fèi)[1]。城市交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行形式凸顯，各旅游城市也相應(yīng)設(shè)計(jì)開發(fā)了相關(guān)的交通信息系統(tǒng)，雖然做到了基本的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息服務(wù)等功能，但綜合分析普遍存在以下問題：已有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只能提供當(dāng)前和曾經(jīng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，在對(duì)未來的預(yù)期預(yù)警、預(yù)期后果評(píng)估等方面不具備完善的功能；存在“信息孤島”，系統(tǒng)之間未能有效整合，在交通突發(fā)事件或者應(yīng)急救援事件發(fā)生時(shí)，不能將各類信息進(jìn)行有效的匯總與分析，不能為科學(xué)決策提供可靠的依據(jù)[2]。在此背景下，以改善交通環(huán)境、提高運(yùn)輸效率、增強(qiáng)公共服務(wù)能力為目標(biāo)，積極籌備建立一個(gè)可視、可測(cè)、可控的綜合交通監(jiān)測(cè)預(yù)警與服務(wù)平臺(tái)是必要的。本文圍繞背景研究、需求分析、總體架構(gòu)、詳細(xì)設(shè)計(jì)與運(yùn)行效果等幾個(gè)方面來闡述，提出了一個(gè)切實(shí)可行的平臺(tái)建設(shè)方案，用于整合旅游資源和交通資源，提升城市交通管理水平，促進(jìn)旅游城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]。

2需求分析

該平臺(tái)的用戶包括社會(huì)公眾、交通監(jiān)管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)等。根據(jù)其社會(huì)職能的不同對(duì)交通監(jiān)測(cè)預(yù)警的信息需求也會(huì)有所不同[4]。（1）社會(huì)公眾：公共出行用戶需要票務(wù)查詢、路線查詢、變更信息發(fā)布等；自駕游的用戶主要需要對(duì)出游路徑進(jìn)行查詢，查詢相應(yīng)站點(diǎn)和景點(diǎn)的停車信息、沿途維修站查詢和加油站信息查詢等；旅游出行用戶需要景點(diǎn)查詢、交通路線查詢等。（2）交通運(yùn)輸企業(yè)：提供動(dòng)態(tài)路況信息、道路施工信息、重大活動(dòng)信息，方便制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案。（3）政府機(jī)構(gòu)：路網(wǎng)信息的瀏覽和獲取；交通監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)告的生成，為政府決策提供依據(jù)；整合與交通運(yùn)輸相關(guān)的信息資源；為道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，部門間協(xié)調(diào)管理等，提供數(shù)據(jù)支持；發(fā)生交通事故時(shí)提供應(yīng)急方案處理的數(shù)據(jù)支持。

3平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

旅游城市交通監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)通過整合城區(qū)內(nèi)軌道交通數(shù)據(jù)、道路狀態(tài)信息、公眾出行數(shù)據(jù)信息等，實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并能通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、發(fā)光二極管（lightemittingdiode，LED）屏等即時(shí)對(duì)外發(fā)布信息。用戶可以通過計(jì)算機(jī)、移動(dòng)終端等方式全面了解市區(qū)路況信息，從而能夠選擇合理的路線與交通出行方式[5]。該平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開發(fā)將會(huì)為公眾出行、交通運(yùn)輸、應(yīng)急救援等方面帶來更大的便利，在推進(jìn)旅游城市交通監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)信息化與智能化方面發(fā)揮積極的作用。如圖1所示，該平臺(tái)從邏輯層面分為三個(gè)部分：信息數(shù)據(jù)的采集、處理與發(fā)布。數(shù)據(jù)的采集是通過視頻監(jiān)測(cè)等獲得交通數(shù)據(jù)信息，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析與挖掘。經(jīng)過多層次的處理后，最終向用戶展示和提供綜合的交通監(jiān)測(cè)預(yù)警信息。

4詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

4.1關(guān)鍵技術(shù)概述該平臺(tái)基于瀏覽器/服務(wù)器（browser/server，B/S）模式，使用FLEX進(jìn)行系統(tǒng)前端展示，后臺(tái)利用spring框架編寫，以O(shè)racle數(shù)據(jù)庫執(zhí)行數(shù)據(jù)持久化，并結(jié)合了交通地理信息系統(tǒng)（transportation-geographicalinformationsystem，T-GIS）展現(xiàn)交通資源信息。利用短信/LED屏幕提醒信息技術(shù)以實(shí)現(xiàn)服務(wù)方式的多樣化，可以從全局上實(shí)時(shí)掌握城市綜合交通的動(dòng)態(tài)信息[6]。FLEX：相比于傳統(tǒng)的開發(fā)模式需要依靠瀏覽器的動(dòng)態(tài)解釋才能夠正常顯示和執(zhí)行，F(xiàn)LEX框架利用編譯器將一些FLEX類庫、MXML等編譯成為SWF文件，再由FlashPlayer在客戶端執(zhí)行該文件。Spring框架：它由七個(gè)模塊組成，如圖2所示，是一個(gè)能夠開放源代碼的中間業(yè)務(wù)邏輯處理的框架系統(tǒng)，具備輕量級(jí)替代EJB技術(shù)的解決方案。此外，還提供了包括聲明式事務(wù)邏輯處理、RMI、WebServices訪問業(yè)務(wù)邏輯，以及可以多種方法對(duì)數(shù)據(jù)的持久化解決方案。T-GIS：交通地理信息系統(tǒng)是對(duì)交通、空間信息進(jìn)行采集與保存、管理與分析的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。通過集成該系統(tǒng)與多種交通信息分析和處理技術(shù)，可以為貨物運(yùn)輸、交通控制、交通管理與規(guī)劃等提供操作平臺(tái)。

4.2詳細(xì)設(shè)計(jì)及運(yùn)行效果現(xiàn)選取預(yù)警平臺(tái)中部分子模塊作詳細(xì)設(shè)計(jì)與運(yùn)行效果展示。

4.2.1地面公交監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊

地面公交監(jiān)測(cè)與預(yù)警主要對(duì)公交客流監(jiān)測(cè)、主要通道運(yùn)送速度、運(yùn)營(yíng)事件、車輛監(jiān)控、運(yùn)行班次的監(jiān)測(cè)與分析，獲得地面公交實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。并根據(jù)大間隔監(jiān)測(cè)的結(jié)果，對(duì)公交線網(wǎng)、線路的大間隔以及線路平均運(yùn)送速度達(dá)到一定條件進(jìn)行預(yù)警，運(yùn)行效果（1）模塊進(jìn)入頁：通過接入市區(qū)主要通道的GPS數(shù)據(jù)和路網(wǎng)運(yùn)行速度，通過運(yùn)送速度比來分析全市地面公交的運(yùn)行情況。（2）客流監(jiān)測(cè)：通過接入線網(wǎng)客流、線路客流和走廊斷面客流，對(duì)全市公交客流情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以日為粒度進(jìn)行展示，并支持按照線網(wǎng)、線路、走廊斷面來進(jìn)行查詢。（3）運(yùn)送速度：通過進(jìn)入主要通道運(yùn)送速度，以1小時(shí)為粒度展示全市主要通道的公交運(yùn)送速度，并支持按照條件來查詢運(yùn)送速度。（4）運(yùn)營(yíng)事件：接入公交運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)線網(wǎng)優(yōu)化的情況，包括新開線路、調(diào)整線路和撤銷線路等，支持按照條件來查詢運(yùn)營(yíng)事件。（5）車輛監(jiān)控：接入公交集團(tuán)的GPS數(shù)據(jù)，以GIS的形式實(shí)時(shí)展示各條線路的位置，大間隔的監(jiān)測(cè)，對(duì)客流的分線路監(jiān)測(cè)等。（6）運(yùn)行班次：接入公交集團(tuán)的實(shí)時(shí)運(yùn)行班次信息，支持按照線路來查詢發(fā)車信息。（7）預(yù)警信息：對(duì)地面公交所涉及的監(jiān)測(cè)指標(biāo)極值、地面公交接入數(shù)據(jù)異常進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)預(yù)警，對(duì)滿足一定條件情況進(jìn)行領(lǐng)域級(jí)預(yù)警。

4.2.2出租車監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊

出租汽車監(jiān)測(cè)與預(yù)警主要對(duì)小時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、出車率、熱點(diǎn)區(qū)域、趴車點(diǎn)、空重車狀態(tài)與異常聚集的監(jiān)測(cè)與分析，獲得出租汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)早晚高峰小時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、熱點(diǎn)區(qū)域小時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、趴車點(diǎn)出租汽車數(shù)達(dá)到一定條件時(shí)進(jìn)行預(yù)警，運(yùn)行效果（1）模塊進(jìn)入頁：顯示全市小時(shí)車輛數(shù)、早晚高峰小時(shí)車輛數(shù)、環(huán)路區(qū)域運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、熱點(diǎn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)。（2）運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)：以圖和表的形式結(jié)合，展示1小時(shí)為粒度的運(yùn)營(yíng)車輛是及上周同比，并支持按條件進(jìn)行運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)查詢。（3）出車率：以圖和表的形式結(jié)合，展示5分鐘粒度的出車率是及上周同比，并支持按條件進(jìn)行出車率查詢。（4）區(qū)域監(jiān)測(cè)：以圖和表的形式結(jié)合，展示1小時(shí)為粒度的不同熱點(diǎn)（趴車點(diǎn)）區(qū)域的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)及上周同比，并支持按條件進(jìn)行運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)查詢。（5）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：空重車狀態(tài)監(jiān)測(cè)（以圖和表的形式結(jié)合，展示1小時(shí)為粒度的不同熱點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)及上周同比，并支持按條件進(jìn)行運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)查詢）、異常聚集監(jiān)測(cè)（對(duì)全市出租車的分布按照柵格圖進(jìn)行渲染，以監(jiān)測(cè)全市出租車的分布密度，并對(duì)超量聚集的情況進(jìn)行分析。）（6）執(zhí)法檢查案件：執(zhí)法檢查案件主要是執(zhí)法總隊(duì)對(duì)出租車違章案件信息進(jìn)行管理，便于及時(shí)對(duì)違章汽車的違章信息的管理。（7）預(yù)警信息：對(duì)出租汽車所涉及的極值、出租汽車接入數(shù)據(jù)異常進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)預(yù)警，對(duì)滿足一定條件的進(jìn)行領(lǐng)域級(jí)預(yù)警。

4.2.3專題監(jiān)測(cè)模塊

專題監(jiān)測(cè)主要對(duì)重大活動(dòng)及交通吸引點(diǎn)的交通影響區(qū)進(jìn)行多領(lǐng)域綜合監(jiān)測(cè)，包括城市路網(wǎng)、地面公交、軌道交通、出租車等進(jìn)行多領(lǐng)域?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解交通影響區(qū)的實(shí)時(shí)交通動(dòng)態(tài)；以及節(jié)假日免通期間對(duì)高速公路、普通公路的進(jìn)出京交通量、阻斷事件和交通事件信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為保證交通暢通出行提供支撐，為公眾出行提供信息服務(wù)。運(yùn)行效果（1）重大活動(dòng)：能夠?qū)Ω黝愔卮蠡顒?dòng)進(jìn)行配置，包括活動(dòng)基本信息維護(hù)、活動(dòng)分級(jí)、活動(dòng)影響區(qū)設(shè)定、活動(dòng)子系統(tǒng)配置和活動(dòng)首頁配置等功能。通過活動(dòng)監(jiān)測(cè)，能夠看到全市所有的重大活動(dòng)，包括已發(fā)生的、正在進(jìn)行的活動(dòng)以及未來要舉行的重大活動(dòng)。根據(jù)重大活動(dòng)交通保障的特點(diǎn)：重大活動(dòng)都有一些共性的需求，如路況、公交運(yùn)行、軌道客流等，實(shí)現(xiàn)重大活動(dòng)共性監(jiān)測(cè)。用戶可以通過活動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)北京市范圍通過活動(dòng)配置功能配置的所有活動(dòng)相關(guān)的交通元素?；顒?dòng)監(jiān)測(cè)主要功能有：活動(dòng)GIS地圖位置顯示、相關(guān)影響區(qū)顯示、實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)、軌道客流監(jiān)測(cè)、氣象站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、出租車監(jiān)測(cè)、公交車監(jiān)測(cè)、路政養(yǎng)護(hù)事件顯示等。（2）節(jié)假日：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全市各條高速節(jié)假日期間交通流量和公路事件信息，為交通緩堵信息服務(wù)提供支持。（3）交通吸引點(diǎn)：指重要交通路點(diǎn)段，以及交通樞紐、重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、主要醫(yī)院、旅游景區(qū)等容易產(chǎn)生人員、車輛聚集的路段或區(qū)域。交通吸引點(diǎn)監(jiān)測(cè)就是把這些路段或區(qū)域的周邊公交、軌道交通、出租車、停車場(chǎng)及周邊路網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

5總結(jié)與展望

旅游城市交通監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)按照數(shù)據(jù)采集、處理、展示與提供的流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。該平臺(tái)從全局上實(shí)時(shí)掌握城市綜合交通的動(dòng)態(tài)信息用以改善旅游交通、緩解交通擁堵、提高公眾出行質(zhì)量，為游客帶來良好的旅游體驗(yàn)，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[7]。除此之外，該平臺(tái)也存在著許多不足之處，例如不能為決策提供相應(yīng)的解決方案或建議功能，缺乏進(jìn)一步的智能性；未能從硬件方向分析數(shù)據(jù)接入的多樣化和數(shù)據(jù)獲取的實(shí)時(shí)性和多樣性；未能從具體的硬件部署與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞较蜻M(jìn)行分析；在路徑分析、網(wǎng)絡(luò)分析等復(fù)雜的空間分析功能方面尚需要進(jìn)一步改善等。以上問題將在后續(xù)工作中進(jìn)行進(jìn)一步的研究與優(yōu)化。

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作者：董寶蘭 楊杰  單位：黃山學(xué)院